Павел ты Молодец! У тебя пытливый ум.

лайк за тест, сам хотел такой тест сделать, да всё руки не доходили!

Без стабилизаторов очень большие хода подвески у Патрика👍если сзади еще рессоры двухлистовые как на новых,то еще больше будет

Уже сняты :) Насчет совета по "ушам" - некоторые люди до сих пор думают, что УАЗ Патриот - это дешевый Паджеро.

Приветствую, подвеска стала намного мягче отрабатывать на неровностях, на отбой( когда с бардюра съезжать) не бьют стойки?

@PavelKabanovA

6 жыл бұрын

Ну правильно, должна стать мягче. А что значит "бьют стойки"?

Павел привет с наступающим тебя....хочу себе уаз...смотрю тебя внимательно и жду новых видео......все очень грамотно, и такой вопрос .....насколько ремонтнопригодны шаровые опоры на новых . открытых мостах.....заранее спасибо

@PavelKabanovA

5 жыл бұрын

И тебя с новым годом! Сам я не разбирал, но очевидно что это обычные шаровые которые снимаются и заменяются с помощью обычного съемника.

@user-gk5nw1qc7z

5 жыл бұрын

с наступившим тебя.....всех благ......

@user-gk5nw1qc7z

5 жыл бұрын

но насчет шаровых .......присмотрись к конструкции одна на чулке моста другая на ступице и они не съемные....мож ошибаюсь но как то так .

@user-gk5nw1qc7z

5 жыл бұрын

Павел разберись пожалуйсто!!!!

@PavelKabanovA

5 жыл бұрын

@@user-gk5nw1qc7z Ну это же не оригинальная конструкция, слизали с Гранд Чероки. Конечно УАЗ мог что-то перемудрить от себя, но как ни крути, на заводе же их как-то собирают! ))

Я в курсе.Было у меня два патра с нуля, многое пробовал.

Я снимал стабилизатор на своем Патриоте ходы заметно больше и едет мягче глотает ямы на раз два, но на трассе после 90 км плохо держит дорогу. Возможно из за разбитых резинок...и только у меня.

Снимайте стабы и делайте уши после набора 80км/ч Хороший совет, толковый, дельный))

@user-ru6ef7yk3u

7 жыл бұрын

на такой скорости он и со стабами перевернётся)))

@nvlis

7 жыл бұрын

на скорости 80 км\ч стабы не помогут спасти от ушей. центр тяжести от наличия или отсутствия стабов не меняется.резкий противоположный маневр и сальто обеспеченно и это не только к уазам относится, а ко всем высоким внедорожникам. рулежка с стабами конечно лучше, споров нет. каждый сам для себя решит ( где он чаще ездит. асфальт или грунт)

@aldar050788

6 жыл бұрын

Андрей Смирнов яздил сначало со стабом щас без, разницы никакой , до 150 езжу . На бухаке отродясь их небыло и все спокойно ездят втом числе и я 100-110

Приветствую. А как спустя время без стабов ? Реально нсть польза без заднего стала на кочках в плане уменьшения вибраций ? Я понимаю что машины не сранимы. Но вот на одной и тойже дороге, соболь как корабль, а патр трясет так что кажется сейчас развалится. Подумываю как недорого хотябы немного снизить этот эффект. Вспомнил что говорят про задний стаб, якобы если убрать, то вибрации на кочках уменьшаются.

@PavelKabanovA

3 жыл бұрын

Ну функция стабилизатора вроде очевидна, так же как и то что будет если его снять. Про вибрации не думаю что я что-то говорил. Но в неком среднем понятное дело что без стабилизаторов "мягче" чем с ними, это же доп. упругие элементы подвески.

@BorodinRW

3 жыл бұрын

@@PavelKabanovA Я и не утверждаю, что именно вы так говорили. Мне интересно как спустя некоторое время, вам ездить без них или вы обратно их поставили.

@PavelKabanovA

3 жыл бұрын

Конкретно в этом видео я стабы не снимал, только показал что будет если их снять! Но спустя примерно год (или хз сколько) купил себе МОПС (механизм отключения переднего стабилизатора), поставил его, а задний стабилизатор действительно демонтировал полностью! В видео про МОПС у меня есть рассказ о том какие ощущения от каждой из конфигураций на дорогах. Для себя выбрал - без заднего но с управляемым передним. Конечно есть свои минусы и свои плюсы.

@BorodinRW

3 жыл бұрын

@@PavelKabanovA Да я раздумываю о снятии только заднего стаба. Вечером посмотрю ваше видео с МОПС.

@BorodinRW

3 жыл бұрын

@@PavelKabanovA Спасибо !

парни, видос занимательный))). но я склонен понимать ваш тест, "не ходы подвески", а величина препятствия преодалеваемого без вывешивания колес. все-таки надо мерить состояние покоя от центра оси до арки и вывешенное состояние от оси до арки. но это мое ИМХО. А за труды лайк

@PavelKabanovA

7 жыл бұрын

Арки у все разные, приличные допуски по кузовщине, и не только на УАЗе.

@Krushitel2

7 жыл бұрын

Pavel Kabanov разница между состояние покоя и вывешеным состоянием и будет являться ходом подвески. по этой причине можете арки хоть отболгарить)))) ну если уж быть более точным, то безусловно поверхность для теста должна быть максимально ровной и параллельной земле)))) А если ко всему этому прибавить различную упругость пружин и их износ "просели". то на просевших пружинах ход подвески, вообще вас очень сильно удивит))))

@Krushitel2

7 жыл бұрын

Pavel Kabanov измерений будет всего 2. с прикрученой и открученой тягой))). ну можно заморочиться и измерить самый полный ход, замерив расстояние от центра оси до арки в полностью зажатом положени (закатив на бугор и вывесив колесо, мерить то которое спряталось в арку) и в вывешенном, а суть останется прежней.И да ход изменится около 5 см при открученном стабе., в большую сторону. Но при всем при этом и всегда будет ограничен вылетом амортизатора от этого вам не уйти. короче снимая стаб вы меняете упругость "жесткость" пружин (и более ничего), ну да еще и теряется устойчивость, но видос то не об этом. да ладно, "в споре рождается истина". это я вам как инженер автохозяйства заявляю))))

@user-wj7mo8cf1t

Жыл бұрын

Получается, что Вы придираетесь к терминологии. Но сути исследования это не меняет. Именно такой способ измерения, величина препятствия, интереснее с практической точки зрения. И его можно сопоставить с множеством измерений в журнале ORD.

@Krushitel2

Жыл бұрын

@@user-wj7mo8cf1t Не то чтоб придираюсь. Лишь озвучил своё видение вопроса. И да ход подвески с технической точки зрения определяется перемещением оси колеса от верхней до нижней точки. А вот усилие воздействия на грунт, в данном случае безусловно будет разным и существенно, что итогом создает "зацеп" более качественный, тем самым преодоление препятствий легче. Всё ИМХО без права на истину 🤝

опасно, опасно! :-)

Привет! Мне кажется будет очень интересно подписчикам замер кренометром со стабом и без стаба на одной скорости по одному повороту. Я вот думаю ставить или не ставить, не придумал еще.

@PavelKabanovA

7 жыл бұрын

Maksim Kovalev Это очень сложная задача. Соблюсти и одинаковую траекторию и скорость и движения руля...

@UAZZERS

7 жыл бұрын

Думаю погрешность пользователи простят. Вместо кренометра можно бутылку с водой на торпеду. Ну или в этом роде. Главное - увидеть самому есть ли вообще толк от стабов, или может легко принести их в жертву редким вылазкам в лес...

@PavelKabanovA

7 жыл бұрын

Maksim Kovalev То что толк от них есть это факт. Кренится машина очень слабо (для такого высокого центра масс). Просто это дело очень субъективно и индивидуально. Я уже проходил через это когда на "корандоводе" был холивар на эту тему. В итоге я у себя на корандо снял передний но оставил задний и, хотя меня все ругали, я именно так и оставил и езжу так уже 4 года, мне нравится результат. Хотя большинство если и снимали, то только задний. Я всетаки считаю что в плане ездового комфорта ЕДИНСТВЕННЫЙ способ понять - самому попробовать на СВОЕЙ машине!

@PavelKabanovA

7 жыл бұрын

Maksim Kovalev А если объективно, все просто: со стабилизаторами меньше шанс перевернуться, но выше уйти в занос, без них - наоборот. С передним но без заднего - недостаточная поворачиваемость. С задним но без переднего - избыточная. Ты что предпочитаешь и чего опасаешься из перечисленного?

@UAZZERS

7 жыл бұрын

опасаюсь что станет жестче подвеска, но если ценой этому будут минимальные крены, то поставлю. Я успел спилить кронштейны стабилизаторов с заднего моста. Придется припилить обратно.

Пашка ну ты и рисковый парень! :-) Видать с заморочками по переднему чулку не наигрался??? так решил теперь кузовщиной заняться???

Паша, судя по всему у тебя ни разу вот так домкрат из под машины не выворачивало. И слава Богу. Видел бы ты, что бывает в таких случаях. А ты еще и рядом с рулеткой приседаешь.

А можно попросить картинку последнюю? Откуда она?

@PavelKabanovA

5 жыл бұрын

Журнал ORD (Offroad drive)

я все ждал когда доска прилетит в лицо кому-нить

больше интересует управляемость на гравийной дороге вкупе с жизнестойкостью линков... по асфальту ехать не уазово занятие, а в грязь стабы точно не нужны. по сельской грунтовке, грейдера не знающего, тоже стаб прибавляет только раскачки поперечной. вернее раскачка резче и чаще происходит.

@user-pr1qr8hn8i

7 жыл бұрын

Если бы разговор шел про Хантер, я бы согласился про "не уазово". Но Патриот позиционируется для городского жителя, так что стабы ему весьма не лишние. А вообще - удивительный автомобиль получается. Если приложить к нему ручки, можно сделать абсолютно универсальный автомобиль, комфортный в городе, и проходимый на бездорожье. Одновременно с этим, недорогой в ремонте.

@polkanpolkanoff

7 жыл бұрын

из опыта использования двухстабилизаторных подвесок, я вынес вывод, что линки шаровые на гравии живут сезон максимум. а иномарочные линки в сезон менять дороговато

@Overlordick

7 жыл бұрын

Позиционируется маркетологами, стоит это учесть..

интересно , а на макферсоне если убрать стаб, сколько хода добавится?

@PavelKabanovA

2 жыл бұрын

Все зависит от реального хода подвески и толщины стабилизатора, на всех авто эти параметры имеют разные значения. Дело не в типе подвески.

@MegaTABIB

2 жыл бұрын

@@PavelKabanovA уже проверил. Открутил стойки стаба, получилось +2см хода. вообщим для гранд витары эта тема не работает с её убогими ходами . кроссовер есть кросовер :(

@PavelKabanovA

2 жыл бұрын

Понятно. Ну тоже результат, если там весь ход 13см, то 2см это почти +20% ))

@MegaTABIB

2 жыл бұрын

@@PavelKabanovA так она без стаба повороты не едит вообще теперь:) лучше уж пусть будет как по заводу

,прослушал несколько раз и не понял-что за резина "рилапедрила"?

@PavelKabanovA

6 жыл бұрын

:)))) "рэпидрива" (rapid river)

@youtubeshit

6 жыл бұрын

блин.Тогда уж рапид ривьер. Ну да ладно,главное что не то что я услышал.

@PavelKabanovA

6 жыл бұрын

Не, реально, читается по английски как "рэпид рива" правильно.

Я бы снял! 61 это очееь серьезно! ну как минимум перед бездорожьем. А на дальняки и повседнев по городу подключать

@PavelKabanovA

7 жыл бұрын

Вот бы аналог KDSS внедрить! Вот это было бы оооочень круто!

@Overlordick

7 жыл бұрын

Да, но на него грешат на прадо клубе, перекашивает машины.. Кстати, если в машине шмурдяк и люди, ход будет ещё больше. Вот мне интересно, с резиной типа 265/70 16, 265/65 18 не будет ли вырывать арки и подкрылки? Друг сейчас поставил 265/70 16 BFG AT KO2, говорит хочет попробовать снять стабы.. PS: жаль, ты со стабами не покатался, чтобы почувствовать изменение управляемости

@dimal4x4

7 жыл бұрын

там один гидронасос 45-60 тыр стоит и меняют его владельцы прадо раз в три года =) А видео хорошее! Снимайте больше и дальше! =)

@Overlordick

7 жыл бұрын

Снял стабы. Управляемость не изменилась. Но у меня дичайше жёсткие аморты KONI. Сейчас снял их, поставлю DAMP D3. Поглядим..

@user-zj4hm6ig1w

6 жыл бұрын

Overlordick Ну как там разница?

Болты ходовки ослабь больше станет что наверняка )))

а диски , что не родные?чем они лучше?

@PavelKabanovA

7 жыл бұрын

Родные. Чем 16" лучше 18"?? Да почти всем как бы.

без переднего стаба часто клюшки ломает на сайлентблоках

по трассе вроде легче со стабилизатором , по проселку чухаеш бугрьі и струдом от гаража отьехать , колеса подвисают и хоть ногой подпихай

нужно было померить ход каждого моста, очень интересно какой ход подвески именно переднего моста, я когда мост вкатывал на уазовские клюшки ход задней подвески составлял около 60-70 см а передка всего сантиметров 15 максимум, Правда сзади пружины и 5 тяг а спереди уазовские клюшки на пружинах вот что получилось content.foto.my.mail.ru/mail/stratusovod/Jelezo/h-72.jpg content.foto.my.mail.ru/mail/stratusovod/Jelezo/h-73.jpg но тут я даже ещё не вывесился так и не смог найти подъём на котором можно было оторвать колесо от земли, домкратов там ваще ни каких не хватит

@PavelKabanovA

7 жыл бұрын

Кружок 4x4 MUSSOvod Ну смотри, в принципе, можно по кадрам померить. На кадре где максимум без стабилизаторов, линия порога проходит чуть ниже ступицы, на последних кадрах (подъем сзади но со стабилизаторами правда) линия проходит на уровне 5/6 диаметра диска. Диск 16", т.е. 406.5мм, 5/6 это 338.7мм, минус половина диска = 135.5мм, плюс диаметр ступицы (108мм), получается ход передней подвески БЕЗ стабилизаторов НЕ менее 24.5см

@PavelKabanovA

7 жыл бұрын

Кружок 4x4 MUSSOvod Со стабилизаторами выходит 18см (-6см передний стаб)

@StratusOvod

7 жыл бұрын

наверное ход больше потому что задние рессоры жестковатые и чтобы их прогнуть нужно приложить большее усилие то есть перед и зад более друг к другу по жесткости подогнаны.

@Gekovalchuk

7 жыл бұрын

Кружок 4x4 MUSSOvod Интересны нюансы подвесок. Впереди в нормальном положении от резинового отборника до упора всего примерно 30-40 мм. У задней подвески - существенно больше 80-100 мм!

УАЗ с тоетовским двигателем kzread.info/dash/bejne/fmeAu7iahJOWm6w.html

штатные диски 16???

@PavelKabanovA

7 жыл бұрын

Павел Бакутин Да.

@pavloid31

7 жыл бұрын

Pavel Kabanov странно, я брал привилегию как и у тебя теска))) но у меня 18 в комплекте....

@PavelKabanovA

7 жыл бұрын

Ну так если бы сказал что 16" хочешь, и тебе бы поменяли.

Надо было сравнить с Паджеро Спорт, который стоит на заднем плане

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Зачем? Почему именно с ним? )) Есть сравнение с куда более интересным авто: kzread.info/dash/bejne/loJkqtObdJC6pJM.html

@timbay4001

4 жыл бұрын

@@PavelKabanovA Блин,ну джип стоит в 4 раза дороже, Паджеро Спорт только в 2 раза,ну и я задумываюсь о покупке нового Паджеро Спорт

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

@@timbay4001 Ну если уж на то пошло, то в данной дисциплине Паджеро конкретно проигрывает. Спереди у него короткоходная независимая подвеска, а сзади хоть и зависимая, но на "клюшках", т.е. тоже короткоходная. Ну и разница в цене все же скорее 3Х, так как Патриот продается по цене от 800 до 1.2мил, а Паджеро от 2.5мил до 3 с лишним.

@timbay4001

4 жыл бұрын

Ну ок, просто охото сравнить Проходимость Паджеро Спорт с Проходимостью патриота.Так же Паджеро Спорт можно купить за 1,9млн

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

@@timbay4001 Это где ж такие цено то?? Новые минимум 2.5 стоят.

еп открытие возьм и с полки пирожок

У стабов тока 1 заметный +,они не мешают на поперечных кочках типо лежачих полицейских Задний я бы снял,чем мягче зад тем меньше машину заносит,поворачиваемость сдвигается в сторону недостаточной

@uazovod4024

7 жыл бұрын

sergei 82 вот как раз задняя ось отвечает за курсовую устойчивость автомобиля.

@sergei8214

7 жыл бұрын

Да,и соотвественно чем мягче задняя подвеска тем равномернее распределяется масса на задних колёсах при кренах поворотах,жёсткий задний стаб при крене будет вывешивать заднее внешнее колесо Думаю для более быстрой реакции на руль поставили задний стаб А так подвеске с тяжёлыми мостами нужны однотрубные аморты по типу как на камазе,но для УАЗа это дорого

@uazovod4024

7 жыл бұрын

sergei 82 равномернее распределяется нагрузка на колеса как раз со стабилизатором. Без стаба кузов даёт крен и масса смещается на внешний радиус поворота, тем самым разгружая колесо находящееся на внутреннем радиусе поворота.

@sergei8214

7 жыл бұрын

я просто сказал как считает Йорсен Раймпель и лаборатория мерседес ,если знаеш больше их в подвеске то хорошо Но у Немцев так жёсче перед, мягче зад машина имеет недостаточную поворачиваемость (скользят передние колёса) и соотвественно наоборот Возможно в России как всегда всё наоборот

@sergei8214

7 жыл бұрын

И какая взаимосвязь между креном и перемешением массы? и без подвески и крена масса перемешается в повороте и так же трактор переворачивается например Смысл в том что крен одинаков для обоих осей ,а жёсткость их разная и соотвественно разное перемешение массы для задней и предней оси Кстати если мешает крен ,поставь тягу панара повыше,если тягу поставить выше центра масс то машина будет открениваться как мотоцикл,понятно на практике так высоко тягу не расположить На УАЗе сзади рессоры ,там вообще непонятно куда будет подруливать мост и как повлияет стаб ,для устойчивости в повороте задний мост должен поворачиваться в ту же сторону что и передние колёса Немецкий инженеринг интерестная вещь

задний снять вообще, а передний отключаемый сделать как на вренглерах делают)

@user-uc3qt1tv6r

2 жыл бұрын

Добре , это как ?

@PavelKabanovA

2 жыл бұрын

(это видео старое, на тот момент небыло возможно) Я таки сделал себе именно так в итоге! 😁 kzread.info/dash/bejne/loJkqtObdJC6pJM.html

ДАЖЕ ЕСЛИ С УАЗКОЙ ВСЕ НОРМА ,ВСЕ РАВНО ЗАСТАВИТ ЧЕМ НИБУДЬ ЗАНЯТЬСЯ!

@John86region

5 жыл бұрын

Ногу с капса!

Увеличивается не ход подвески, а артикуляция

@PavelKabanovA

6 жыл бұрын

А что есть ход подвески? Стабилизатор не часть подвески?

Снимайте стабилизаторы и велком в кювет

@PavelKabanovA

6 жыл бұрын

До недавнего времени заднего вообще не было, даже в максимальной комплектации! А вообще многие ездят без них и ничего.

@user-ds1cd3dk1c

3 жыл бұрын

На 469х уазиках отродясь небыло стабилизаторов,однако это им не мешало 120 км/ч передвигаться)))

@user-gp4iu3mq4m

3 жыл бұрын

@@user-ds1cd3dk1c у них были многолистовые рессоры которые исключали крены , а не как теперь полторы рессоры от которых авто ходит ходуном...

@PavelKabanovA

3 жыл бұрын

На самом деле вполне себе мешало. Управляемость Патриота и 469 на такой скорости не сравнима. Несравнима даже с Хантером. А если начать говорить о скоростях 140+...

@user-ds1cd3dk1c

3 жыл бұрын

@@PavelKabanovA хех,ну коли сравнивать,то 80ка без стабов с газовыми аммо куда приятнее едет чем со стабами даже при скорости 140+ и даже по разбитой дороге и гребенке😉 А если поехать на штатной подвеске 80ки,то даже со стабами она очень валкая и ездить не очень приятно и безопасно. Это я к тому,что правильно настроенная подвеска(в меру жёсткая или в меру мягкая),куда больше влияет на поведение машины,чем стаб..

дело ведь не только в сантиметрах а в том еще что эти конченные стабилизаторы делают из и без того жесткого уазика совсем табуретку.. на кочках можно вывихнуть шею

@post-traumaticamnesia6913

10 ай бұрын

Колеса трави не будет с этим проблем

и чё?

@PavelKabanovA

5 жыл бұрын

Где?

Все ж понятно, чтоб кузов хоть как то не скручивался и могла открываться задняя дверь, на уазе придумали прикрутить стабилизаторы.

@PavelKabanovA

5 жыл бұрын

Нет, на рамных машинах нет проблем с открыванием дверей при диагональных вывешиваниях. Кузов соединен с рамой через эластичные подушки.

@user-wj7mo8cf1t

Жыл бұрын

Владимир, это наоборот работает. Со стабилизатором раму и кузов крутит сильнее.

Из говна пулю не сделать, ИМХО не целесообразный свап. От быстрого гниения кузова что предложите? Еще и кузов крузака 100 свапнуть?)) а не лучше ли за цену патрика + цену свапа взять и купить пусть не нового но живого крузака, паджерика и тд?

тупой тест

@PavelKabanovA

7 жыл бұрын

Почему?

@dimitrimeisinger9809

7 жыл бұрын

тупой комент

@PavelKabanovA

7 жыл бұрын

)))

Друг , если че то принялся измерять , то все размеры в россии принято говорить в миллиметрах.

@PavelKabanovA

7 жыл бұрын

Сам не сможешь перевести? ;)

@Roman.gtn.

7 жыл бұрын

это уже высшая математика :)

@user-gy1pe4cr9p

7 жыл бұрын

Я сам и не только это могу перевести ,а тебе продсказал с точки зрения технического языка.

@user-gy1pe4cr9p

7 жыл бұрын

При чем тут высшая математика вообще?

@PavelKabanovA

7 жыл бұрын

Да ладно тебе! Серьезно чтоли? Придраться можно к чему угодно. Я измерял по рулетке, на ней нет миллиметров, соответсвенно какая точность, такой и формат отсчета. Сам же все видишь, я мог бы вообще ничего не говорить, только оставить кадры с рулеткой крупным планом.