Павел, дифферент -это наклон на нос или корму, а на левый борт или правый - это крен.

@PavelKabanovA

21 күн бұрын

Согласен! Но и дифферен на перед тоже есть 😁

@user-nj5mp3yz6x

18 күн бұрын

Сразу видно - моряк.

@user-cq2rw8vt9r

12 күн бұрын

Геодезист

Поделюсь своим опытом. Патриот 17 год. Зад очень жесткий. Пассажиры на заднем ряду подпрыгивают. На бездоре вещи из багажника прилетают на головы пассажирам. Патриот всем нравился, кроме этого ужасно дубового задка. Причем загрузка машины не особо помогала! Думаю, все владельцы понимают о чём я. Тоже, как и все, грешил на жестокость рессор. Установил на зад пневмоподушки от A-Ride, при этом убрал из 3-листовой рессоры 1 лист. Надеялся получить заднюю мягкую подвеску, но результат нулевой!! Мягче совершенно не стало. Был очень удивлен, так как я видел, что с подушками рессоры как упругий элемент почти не работают. Они выгнуты в правильную сторону «улыбкой» и выполняют лишь роль крепления моста к раме. Стал перебирать амортизаторы. Попробовал три пары разных газомасляных амортов. Результат тоже-ноль, а с какими-то даже хуже стало. До тех пор, пока я не поставил масляные ОДНОСТОРОННИЕ амортизаторы Шток-авто (они синего цвета) Уже прошел год эксплуатации, и я просто не нарадуюсь! Наконец-то стало мягко, при этом дорогу держит отлично! Никакой раскачки, валкости. Ни на пустой, ни на очень загруженной машине. Я конечно не спец по подвескам, но думаю тут все очевидно. Хоть штатные, хоть другие двусторонние амортизаторы - очень тугие на сжатие. При наезде на кочку мы и получаем этот толчок: пассажиры прыгают, вещи летят. А эти аморты Шток-авто даже руками на сжатие довольно мягкие, а на отдачу - ооочень тяжело, можно спину сорвать. Для себя сделал простой вывод - на сжатие работает пружина/рессора/подушка. А на отдачу - аморт, который не дает обратного отпрыгивания машины после кочки/ямы. Я часто езжу в Монголию с полной загрузкой. Вожу туристов по Гоби, где дороги просто отсутствуют. Разница на одной смене амортов просто колоссальная! Вещи перестали прилетать из багажника на головы пассажиров! На моем канале можете посмотреть наши путешествия

@user-om5ov2et9x

20 күн бұрын

Здравствуйте,как называется Ваш канал и видео про эти амортизаторы?

@dmitral69

19 күн бұрын

Добрый день! Посмотрел я этот амортизатор. Сайт производителя не указывает УАЗ Патриот в характеристиках применяемости амортизатора SA204-2905004-107. Только Хантер и его модификации. Как вы его ставили?

@tolstnev

18 күн бұрын

@@dmitral69 они по размерам и крепежам как родные.

@user-fl8fn8hw7g

15 күн бұрын

Не могли бы вы сказать номер передних и номер задних амортизаторов Шток-авто ??

@user-kx9rh9cg4d

14 күн бұрын

​@@user-fl8fn8hw7g тоже хотел попросить побольше информации про рекомендуемые амортизаторы

Комментарий в поддержку Вашего замечательного канала!! Спасибо Вам огромное за труд!!

Спасибо, Павел. Как всегда изысканно подробно!

Павел спасибо за видео , за твой труд, за твои вложения в уаз и подробности 👍 🔥🔥🔥

Приятно смотреть Ваши видео.

Я поставил сначала сзади аморты ранчо (с газовым подпором) - стало лучше на мелких неровностях, для компенсации просадки машины (после некоторого тюнинга она стала чуть тяжелее стока, а рессоры 2-листовые) поставил сзади вместо отбойников пневмобаллоны, спереди пружины от пикапа. Вроде стало норм, но на дорогах, которые можно назвать как череду лежачих полицейских (на Алтае таких с избытком) ехать было вообще невозможно из-за раскачки. Тогда поставил обратно спереди штатные пружины (да и пикапопружины заржавели за год) и вместо отбойников пневмобаллоны в пружины. Стало вроде нормально и машина вернулась в сток. Следующим этапом я поставил амортизаторы риф вкруг (масляные усиленные штатного размера). И это стало прям топ! Чтобы мягче ездить по городу сдуваю пневмобаллоны до 0.7-0.8, чтобы наваливать по гравийке до 100 км/ч качаю 1-1.2 и хорошо едется). Колеса 32-е.

О, спасибо! Тоже рессоры подпросели, когда придёт время менять, пересмотрю и ещё раз поразмыслю насчёт 4-хлистовых!

Павел, отличное видео! Давай в том же духе! Удачи тебе!

@PavelKabanovA

22 күн бұрын

Спасибо! )

Спасибо! Хороший конфиг. Про проставки я вообще не знал.

Через пару лет УАЗ сделает новую революцию в задней подвеске! Нет, не пружины, а четырёхлистовые рессоры.

@DorVneDor

22 күн бұрын

Они уже сделали революцию в августе прошлого года - вернули 3-листовые рессоры

@KLOTIK52

20 күн бұрын

На Газе разработали Волгу 31107 и пркжинной подвеской и запаской под полом. Но , к сожалению, она так и не родилась. Сделали всего две машины, одна из них в музее. Потом купили Сайбер, отмыли бабки и убили легковой сегмент ГАЗа. враги!....😢

@vitpilot8137

15 күн бұрын

От 4 листовых рессор, лопается кузов.

Тачка ездит на отбойниках. Пружини спереди мертвые от биения лопнет телевизор слева и справа от радиатора. Ставил фобос красные пружины. 70 тыс полет норм.Сзади тоже на отбойниках. Поставил сзади пружины от дэу нексиа. Аморты все масло каябв 444106, 107.

Паша на уазике рессоры прямого типа.Они не просели а пришли в рассчетное состояние.Просели они когда начинаются обратно выгибатся и S излом появляется в статике

стоят аммы от крузера, есть подозрение что и пружины тоже не родные, но не знаю от чего, так досталось, в прошлом году отдал растянуть пружины, +7 добавилось, делалось всё по технологии с термичкой, рессоры отбивались, но сделали две ошибки, первое отбили на меньший радиус и перепутал левую и правую (хотел на левой чуть больше, для выправления деферента) разница перед/зад где то 3 см, буду думать как приподнять жоппу. По части резинок забавная ситуация, не подходят не от крузера ни от патра, методом подбора выяснил что подходят от класики=)

Патриот 13года. 6 лет назад поставил пружины от ваз 2108. По сей день стоят, гружу иногда до полутонны, никаких проблем.

👍

На Хантер сейчас с завода ставят 4-листовые. Очень жестко. Табуретка. У Владимира Мельникова недавно был тест Хантера, он тоже это отметил.

@tomankt

11 күн бұрын

Я сам много лет назад на своём Хантере 2006 года поменял штатные 3-листовые на 4-листовые. Не, жёстче не стало. У меня такое ощущение, что дикая тряска на Хантерах и Патриотах вообще не зависит от жёсткости рессор и пружин. То ли, как в одном из комментов говорят, амортизаторы двустороннего действия передают удары с колёс на ухабах, то ли из-за просевшей подвески малейший ухаб вызывает удары через резиновые отбойники. Сейчас подумываю на своём Патриоте сделать небольшой лифт подвески, а насчёт амортизаторов ещё потом надо подумать. Но лифт подвески точно нужен - в имеющемся просевшем состоянии там явно недостаточно хода для реальных имеющихся дорог.

@pigledyvigledy

11 күн бұрын

​​@@tomankt про амортизаторы одностороннего действия слышал. Есть народный способ из серии "дешево и сердито" улучшить плавность хода и заодно отлифтовать уаз - установить амортизаторы от Газ-52(53). Они как раз одностороннего действия. Сам на таких не ездил, но отзывы положительные.

каждый делает по-своему, я - бюджетно,. моему Патрику 13 лет, в зад - аморты газомасляные от Газели и пружины от Нексии и пофиг на рессоры, им 13 лет.. в перед - внутрь пружин пневмобаллоны и подушки +30 мм. всё это установил за день с помощью хайджека в одно лицо, езжу всегда нагруженный, тк. гаража не имею, все запчасти/инструменты + гбо на 130 литров всё в багажнике, колёса 165/70 r16 на заводском литье ..меня устраивает пока, с хабами по Казанской трассе шёл 140-150 нормально - штраф с камер 3 тыс.руб. зато проверил - норм на любой болтанке.,всем добра.., и да - делал по наитию, все советы пускал лесом.

@user-cy8xm5ow1i

15 күн бұрын

Ставил масло от газели. Показалось жестковато. Ушел на каябу. Но по нынешним ценам уже наверно не возьму.

Здравствуйте. По поводу проблемы ЕСП при замене переднего моста, со старого образца на новый, кроме замены блока АБС какие ещё есть варианты? И кроме "-40" ещё какой-нибудь блок подходит? С сохранением дополнительных функций (круиз, внедорожный режим и эл.блокировка)

Мягкость подвески добавляют амортизаторы, в том числе. Владимир Тимофеев Мягкая подвеска на УАЗ Хантер Смотреть с 10:28 и 21:07 kzread.info/dash/bejne/gneho9Bmd7vehLg.htmlsi=RVSuGNFFy5ff4dQO

Всем привет, я юзаю задние амортизаторы от газ 53 уже 5 лет они отлично работают.

На 8:47 - чудо монтажа)

@Citramon_Russia

21 күн бұрын

Искал этот комментарий! Да, постригся ловко😂

@user-tp5dv1dj4t

7 күн бұрын

А потом отрастил по быстрому 11.34

А почему не использовать надувные подушки в пружины для корректировки крена и клиренса? к рессорам и в пружины они отлично войдут давление выставил и катайся, стоят копейки).

Павел здравствуйте подскажите пожалуйста. по переду какие значения считаются в норме?

@longgg397

21 күн бұрын

В салон скатать нет?

@PavelKabanovA

21 күн бұрын

Соглашусь с ответившим ниже, лучше всего измерить на новом авто в автосалоне. Из владельцев мало кто ездит в стоке и без груза.

@user-mv9ly9zz2n

17 күн бұрын

@@longgg397хорошо друг приедт в Казахстан и попробуй в салоне найти такую же машину новую и сделать замер

@user-mv9ly9zz2n

17 күн бұрын

@@PavelKabanovAвсе хорошо большое спасибо.

У кого-то наклон на левую сторону, у других на правую. У меня тоже были наклоны, на левую и на правую сторону. Менялся наклон после покатушек и самоблока в мосту. Чулок с правой стороны ( в моем случае), плохо проварен в соединении и блокировка проворачивала чулок, то по часовой, то против часовой стрелки. От этого водительская сторона, то поднималась, то приседала. Выравнивание тягой стабилизатора, убивает сайленблоки и втулки на клюшке.

@PavelKabanovA

15 күн бұрын

Жесть какая

Амортизаторы дадут лифт 😂😂😂👍ты сделал мой день !

@PavelKabanovA

21 күн бұрын

Конечно дают. Эти еще слабый подпор имеют, у были и такие что мой вес выдерживали и не сжимались! Каждый!! 4 газовые пружины по 70кгс. каждая (4*70=280) это нифига не маленькая величина.

@user-SLAI888

21 күн бұрын

@@PavelKabanovA для тяжёлой машины это мелочи . Ооочень много разных менял () никому не поднялась газом ) если конечно газу не накачать в стойку до ж )

@PavelKabanovA

21 күн бұрын

Как сказать. Если масса всего авто 2000кг, то 280 это 14%.

@user-SLAI888

21 күн бұрын

@@PavelKabanovA если пару мм. устроит , тогда конечно да ) . лично мой пикап имеет перед пружины Фобос +30 , зад рессоры штат (родные)с проставками 60мм, и пружины от оки за минусом двух витка в районе отбойников зад мост . За 5 лет не просел , по ощущениям чуток жосче . УаЗ 13 г.

Со стрижкой нормальная тема)))). Что за шины и размер?

@PavelKabanovA

20 күн бұрын

235*85 комфорстеры

@EkbUAZ

19 күн бұрын

Спасибо.

привет Паша, а что ты думаешь про пружины от Нивы их ставят на перед и якобы перед выше,а подвеска мягче

@PavelKabanovA

22 күн бұрын

Честно - ничего не думаю, не знаю какие у них размеры. А вообще есть калькуляторы пружин, можно очень точно рассчитать и жесткость и высоту зная сталь, диметр прутка и кол-во витков на известную высоту.

@SiMpsonZW

22 күн бұрын

Я купил такие техно рессор кажется фирма красные +30 но пока не ставил

@user-fj7zq2et1k

19 күн бұрын

Поставил себе на Патриот задние пружины от Надежды.Стало заметно мягче,за два года пружины просели на 1,5 см,установка лебедки забрала еще 0,5 см. В остальном полет нормальный,амортизаторы сток. До этого стояли фобосы красные +30мм.

@user-vj3gm8jq4i

18 күн бұрын

Пружины новые ставил? По трассе не рыскает, аалкость при поворотах есть?

@user-fj7zq2et1k

18 күн бұрын

@@user-vj3gm8jq4i пружины ставил новые,валкости неощущяю,по дороге почти как утюг,прямо и стабильно

Павел, а почему вместо пружин сзади не захотел внедрить пневму? Можно оставить 2-х листовые и внедрить пневму, появляется возможность и выровнять машину как надо и докачать "зад" в случае полной загрузки машины.

@PavelKabanovA

21 күн бұрын

Так дорого и повредить на бездорожье довольно легко. Не трушное решение ))

@user-wm7ow8qf6u

21 күн бұрын

​@@PavelKabanovAа пыльники нового моста не порвали ещё?

@PavelKabanovA

21 күн бұрын

@@user-wm7ow8qf6u Неа, они крепкие. Крышку моста переднего промял, рулевые тяги, 7 лет назад еще клюшку и колесный диск ломал, пыльники нет ))

Патрик 2021г.Сзади по 2 рессоры просели.Чем лучшё поднять?

@pavelz842

21 күн бұрын

другими рессорами

Вначале длинные волосы, потом с 8:47 короткие, в конце опять длинные 😂

@PavelKabanovA

22 күн бұрын

😉

@SiMpsonZW

22 күн бұрын

Я думал в конце совсем облысеет Пашка с этими пертурбациями с рессорами, а он нет, вернулся в "сток"))) 😊

@PavelKabanovA

22 күн бұрын

@SiMpsonZW 😂👍

@user-ub9vx6rz3v

22 күн бұрын

Павел меняется на ходу ;)

Можно было оставить коренной лист родной, а к нему добавить новые листы, с новой рессоры. Не было бы проблем с серьгой.

@PavelKabanovA

21 күн бұрын

Можно. Теоретически.

Удивительно, новые рессоры ровные

Уаз Патниот с акпп. Амортизаторы в круг ШтокАвто с газовым подбором +30мм и +30% жёсткости. Пружины от дизеля. Рессоры 2 листа + спрингвары(самые слабые). Задние стойки стабилизатора от профи, передние +30мм автогур73(мог бы сам сделать, но лень). Пневма в виде бубликов сразу нет, они работают не правильно, только рукавного типа, таких нет на уаз(в разумные деньги). Машина стала очень собранная, стоит почти в горизонт(перед чуть ниже). Чуть жестковата, но это не критично для меня. Колеса 32х11.5. Лебедка стоит. Езжу далеко, вещей много, раньше ехал на отбойниках.

Задние амморты масляные от газель, пружина от дэу эсперо(нексиа) вместо отбойников и передние пружины +3см и амморты токико масляные от тлк 80 (70) и дрынчик стал мягче стока, и еще стабилизаторы передние от волги, а задние от уаз пикап

Я чтоб выровнять уаз, под переднюю пружину слева подложил проставку 30мм.

@PavelKabanovA

22 күн бұрын

😲

@aleksandrakhmetov8264

21 күн бұрын

Когда у меня простой ,уаз 31512, там рессоры в круг.И в скорем времени водительская сторона тож кренилась.Так как сам постояно на этой стороне , плюс бак заправлял с левой так как ближе и у добней чтоб не бегать на правую сторону,ну и рулевое даёт усилие гидрач.Добавлял и на перед лист и на зад лист так сказать на сторону .И машина ровно и всё хорошо.Ну а так можно и проставками регулировать.Надо смотреть на сколько уставшие рессоры.

Опять вот газовый подпор на характеристику аммортизаторов влияет... Он если и влияет то чуть, и не даёт маслу пениться) остальное - клапаны, дроссели настройка ходов сжатия и отбоя. Ну и жёсткость рессор по прогибу в статике без нагрузки, тоже не зачёт)

@PavelKabanovA

22 күн бұрын

Именно поэтому они бываю с подпором низкого и высокого давления ;)

@Alexws1975

22 күн бұрын

@@PavelKabanovA высокого давления на уазик? )) катался как-то на таких по молодости, пятая точка отличала все сорта асфальта, как в болиде без подвески.

Пора очередной отзыв об эксплуатации снимать

Павел, что происходит с твоей прической? 😂

@user-uo3vd8bv9w

13 күн бұрын

Это главный результат замены рессор. Но надо быть осторожным, можно остаться лысым.😀

Поставил 7ми листовый тачдог 10 лет назад, проблем никаких, правда за 10 лет амморты сгнили, пришлось новые ставить.

@user-wm7ow8qf6u

21 күн бұрын

А у вас подвеска тач дог которая была в обзоре уазпотребсоюз?

@d_niusk3633

21 күн бұрын

@@user-wm7ow8qf6u я не видел о чем они там говорят.

5+

Я хотел бы иметь один из них в будущем

Я крен выровнял разрезной тягой панарой. А стабов у меня с новья нет, мне хода нужны. А а аморты поставил от газ 53 он стал и по трассе хорошо ехать, ушла валкасть от отсутствия стабов.

@PavelKabanovA

21 күн бұрын

А как Панара влияет на крен кузова?

@StepanKutuzov

21 күн бұрын

@@PavelKabanovA она короткая, она и поджимает левую сторону. Если её снять, крен сразу уходит.

@PavelKabanovA

21 күн бұрын

Она держит в поперечном направлении. Вертикальное то тут причем? Может верхний сайлентблок затянули в неправильном положении а потом закрутили его?

@StepanKutuzov

21 күн бұрын

@@PavelKabanovA я как тягу снял, кузов в горизонт встал, хотя разница по бортам была 25 мм. Поставил разрезанную на место стоковой, а затем заехал на стенд развала. Мосты ровно стояли по стенду.

@PavelKabanovA

21 күн бұрын

Ну значит сайлентблок был закручен. Достаточно было ослабить и снова затянуть. Разрезная или нет, очевидно, на это никак не влияло.

Амортизаторы тлк 100, пружины тойота филдер. Вот и весь рецепт мягкой подвески.

Рессоры Барс 4 листа, все супер, лифт +8см

@PavelKabanovA

22 күн бұрын

Но жестко.

А почему крен не убрать пороставкой под пружину, а не стаб?

Что то антикорили его специалисты 😂 и ржавый снизу. Вывод та говно контора . Лучше не ездить

У меня уже четвёртый патриот сколько уже было эксперементов ни помню, на последний в внедрил к двух листовым ещё по листу от двух листовых. Уже год катаюсь не нарадуюсь не нужен не какой лифт, при этом в багажнике стоит балон гбо на 100 литров.

@user-fl8fn8hw7g

15 күн бұрын

У меня Патриоте 2017 г стоят под каждым порогом по баллону в 40 литров, готорые соедены между собой трубкой. Заправочное сделано рядом с пробкой бензобака. Так как раньше в этих местах у патриотов до 2015г были два бензобака, то там остались ниши. Баллоны даже не видно, если заглянуть снизу. Называются Баллон 45 л / 244 мм ATIKER Код: S01.244045

Интересно что за ручка на пятой двери ?

@PavelKabanovA

Күн бұрын

В смысле?

@user-os4hc4sx6o

21 сағат бұрын

Плохо было видно но пятая дверь с улице имеет какую-то не штатную ручку.

@user-os4hc4sx6o

21 сағат бұрын

Упсс увидел это лестница

@PavelKabanovA

16 сағат бұрын

@user-os4hc4sx6o Нет, все штатное. Показалось.

Очуметь это где такая зелёная трава?

Зачем музыка так громко?

@PavelKabanovA

19 күн бұрын

Да вроде не громко, речь четко звучит, да и громкость с каждой секундой уменьшается.

Какое снизу все ржавое🤦‍♂

Там что, пгевма стоит? 😮

Так и не понял в какой момент ты парик одел😂

@PavelKabanovA

21 күн бұрын

😂

Пружины от деу нексии на разборке за 1000р и будет вам счастье:)

Спрингвары тоже лопались, но поставил второй коплект..

Пневма?! Вариант Кузовная судия 31 Мягкая пневмоподвеска на УАЗ Патриот kzread.info/dash/bejne/pZOIs8F7Z8_YlqQ.htmlsi=ml1R66vTvQyenkIH

@PavelKabanovA

7 күн бұрын

Попробовал на таком поездить, совсем не мягко, и чем выше давление тем жестче (естественно).

А почему не барс рессоры?

@PavelKabanovA

21 күн бұрын

Потому что они жесткие.

@user-pq4hl7rp8r

21 күн бұрын

@@PavelKabanovA так то да, но обратная сторона этого - большая грузоподъёмность, меньшие крены и выше скорость в повороте, плюс лифт.

@PavelKabanovA

21 күн бұрын

@user-pq4hl7rp8r Лифт подвески не нужен, у меня 32-33" колеса, грузоподъёмность тоже не нужна, как грузовик не использую его. А вот для пассажиров чем комфортнее тем лучше.

@user-pq4hl7rp8r

21 күн бұрын

@@PavelKabanovA в принципе минус у них один - очень жёсткое прохождение лежаков. В остальном в сравнении со штатными трёхлистовыми хуже не стало. Правда они потянули за собой удлиненные амортизаторы.

5 лет езжу на спрингварах -- ни разу ничего не лопнуло. Как нужно носиться по колдобинам, чтобы они лопнули.

Приветствую, а баллоны( покрышки) почему поменяли?

@PavelKabanovA

21 күн бұрын

Ну так кончились старые, ни что не вечно )

у вас лето однако

This is in Russian.

Пневма на зад аморты от хайлюкса минус 2 листа из трех и да будет счастье

подстригся пока шел по лесу)

а багажник то весь проржавел, исходя их той цены по которому они сйчас продаются, это полная шляпа и наплевательсткое отношение к покупателям

@user-cy8xm5ow1i

15 күн бұрын

Шел бы ..... ты за китайцами!

@nikolaysobakin9621

15 күн бұрын

@@user-cy8xm5ow1i дык, серьезно я говорю, сейчас данный багажник с лестницей стоит 70 тысяч, а он уже ржавый донельзя

Фоновая музыка только мешает.

@PavelKabanovA

21 күн бұрын

Она быстро заканчивается. И постоянно затихает.

Малолистовые рессоры и должны быть ровно, аааааааа

аморты на нола похожи

Коллеги спасите! 2020 АКПП, заменил амортизаторы на аналогичные, РУСамовские, без лифта, поставил пружины от диз. патрика. Появилась лютая мелкая вибрация на скорости 100+! На 120 трясет уже всерьез, ехать невозможно. Накануне замены гонял 500 км по трассе, такого небыло. Резину поменял, ничего не изменилось. Карданы, крестовины, резинки основные делают вид, что все хорошо. А я блин в пригороде живу и 120 крейсерская скорость повседневная. Куда смотреть, подскажите люди добрые! До замены морда была сильно просевшая, стоял тяжеленный кенгурятник, который выкинул.

@PavelKabanovA

22 күн бұрын

Надо смотреть, что такое "вибрация" конкретно. Пружины и амортизаторы точно не причем, просто совпало. В первую очередь тряси подвеску и рулевое. Люфты, даже мизерные, могут разные интересные эффекты вызывать.

@Hronosssss

22 күн бұрын

@@PavelKabanovA Вибрация это когда на 120 по кузову долбит слабый перфоратор. Или басы включили. Зеркала дрожжат, мелочь в подстаканнике звенит. Руль, собака, при этом не трясется. Вибрирует именно кузов. Амортизаторы и пружины точно причем. Оно не совпало, оно повлияло. А вот на что это повлиять могло...

@vshokov

22 күн бұрын

А если еще быстрее разогнать - как меняется вибрация? Может кардан?

@user-bs8mo5el1v

22 күн бұрын

У меня подобное было, когда раскрутился концевик на переднем кардане.

@Hronosssss

22 күн бұрын

@@vshokov 120 - пик, быстрее - меньше вибрация. Резонанс блин.

Когда ты его уже на метал сдашь ?

@PavelKabanovA

17 күн бұрын

Зачем?

Завязал с внедором совсем?

@PavelKabanovA

22 күн бұрын

Нет, почему так решил? Просто свободного времени мало, после последней Чухолмы никуда и не ездил.

Цвет аморов не патриотичный.

Рессоры, 2х, 3х, 4х листовые. Это нарушение технологии производства рессорных пакетов. Рессорные пакеты должны быть с подрессорными листами. Причина выхода в свет этого очередного "Чуда" от УАЗа запредельная жадность, стремление как можно меньше затратить денег на производство и как можно больше содрать денег с покупателя. Соответственно отсутствие какого либо контроля правительства за производством автомобилей. Можете и 6 листов воткнуть, но без подрессорных листов они выгнутся в обратную сторону. То что вы ставите пневмобаллоны или пружины, это не что иное как дополнительные подрессорные листы. Только и всего, функция ровно такая. Рекомендую не заниматься ерундой, а установить рессорные пакеты и передние пружины РИФ. Раз и навсегда.

@DorVneDor

21 күн бұрын

Все рессоры и пружины проседают рано или поздно, хоть сколько листов.

@PavelKabanovA

21 күн бұрын

Нет, это не так. Кол-во листов это не показатель ничего. С одной стороны да, чем листов больше, тем больше между ними трения и тем больше в них "функции амортизатора", больше износа от трения. Так же толщина пакета отрицательно сказывается на поперечных нагрузках из за увеличения рычага, но положительно на компенсации S-образного изгиба в динамике. Подрессорник изменяет характеристику работы подвески делая ее НЕ линейной в зависимости от нагрузки и хорошо подходит только для грузовиков, легковым авто он совсем не нужен. Кстати на УАЗ Профи как раз показан вариант оптимального решения для грузовика - 1 лист и 1 подрессорник.

от пикапа 4 листа сядут, проверено, деньги на ветер. Барсы рулят + красные фобосы вперед это золотая середина

@nikolaysobakin9621

21 күн бұрын

согласен, у меня также в такой конфигурации 4 года стоят.

Паша, все твои проблемы с подвеской, потому что подстригся! 🤣

Ещё не сгнил 😂?

@PavelKabanovA

22 күн бұрын

Не дождетесь 🙂

@ivanlesovik4431

22 күн бұрын

@@PavelKabanovA 👍😝

Это что за автомобиль? 1972.г?

@user-pq4hl7rp8r

21 күн бұрын

Да. 1872, как впрочем и все остальные автомобили на планете.