Что из себя представляют российские электробусы и ТУАХи.

Ойын-сауық

Скачать World of Tanks - redir.wargaming.net/c18e7slx/...
Тестируем на себе электробусы Москвы и Петербурга, вспоминаем историю
Электробус: • Что из себя представля...
ЛиАЗ 677: • #Автобусное - ЛиАЗ- 67...
Икарус 280: • "Гармошка" Икарус 280....
Донат: yasobe.ru/na/ssvmedia
Карта сбера 4276 5500 2022 7081
Наш "Яндекс кошелек" : 410011594676720
Web money: R423229979399
Наш канал: / ssvmedia
Мы в ВК: ssvmedia
Мы в ФБ: SsvMedia
Мы в инста: @ssvmedia
Телеграмм: @ssvmedia
Наш сайт: ssvmedia.ru
Наша почта: info@ssvmedia.ru

Пікірлер: 1 300

  • @ssvmedia
    @ssvmedia5 жыл бұрын

    Скачать World of Tanks - redir.wargaming.net/c18e7slx/?pub_id=SsVMedia

  • @Bac9IBacuJIbeB

    @Bac9IBacuJIbeB

    5 жыл бұрын

    Только приехал из Хайфы. Очень понравилась автобусная линия "Метронит". Катался на псевдометро "Кармелит". Может прокатишься в Хайфу?

  • @vladshmit

    @vladshmit

    5 жыл бұрын

    @@Bac9IBacuJIbeB И в Тэль-Авиве можно на электробусе покататься!

  • @Maxmay2011

    @Maxmay2011

    5 жыл бұрын

    Отлично!У нас в Ростове-на-Дону единственный электробус за 35 млн руб-сломался через пару недель эксплуатации.А еще бы неплохо снять ролик про существовавший когда то ВЛ26-аккумуляторный маневровый электровоз

  • @Odin_iz_145_mln

    @Odin_iz_145_mln

    5 жыл бұрын

    А мне стеклопакеты на окнах понравились и кондиционер !!! У нас в Казани такого нет к сожалению ...

  • @user-bm4rq5rq4f

    @user-bm4rq5rq4f

    5 жыл бұрын

    у меня в городе газобусы нефаз прекрасно справляются со своей задачей.

  • @andreyyurtaev2948
    @andreyyurtaev29485 жыл бұрын

    В электробусе все хорошо, кроме того, что их пускают не вместо чадящих автобусов, а на место экологичных тролейбусов. Это и есть самое ужасное.

  • @user-go6rs4wp1v

    @user-go6rs4wp1v

    5 жыл бұрын

    Только хотел написать )))

  • @GARR1k

    @GARR1k

    5 жыл бұрын

    Автобусы в Москве - евро 4 и 5, их нельзя назвать чадящие. А экологичен троллейбус только для пассажиров, но не для тех мест , где генерируют энергию (она ж не из воздуха берётся) да и КПД передачи энергии довольно низкий. И без проводов Москва стала выглядеть гораздо симпатичнее ;)

  • @mikhailivanov1963

    @mikhailivanov1963

    5 жыл бұрын

    Ну у электробуса-то КПД будет еще чуть ниже, по сравнению с троллейбусом. КПД батареи в цикле заряд-разряд порядка 0,82 - 0,85; КПД контактной сети троллейбуса - порядка 0,9 - 0,92. Что касается выбросов, то в крупных городах выбросы от ТЭЦ никак не связаны с городским электротранспортом. На ТЭЦ, особенно в зимний период, выработка электроэнергии завязана на выработку тепла. Именно расход пара и горячей воды определят выбросы ТЭЦ, а не нагрузка ГЭТ. Плюс, электробусу тоже электроэнергия нужна. Сейчас соотношение эффективности троллейбуса и электробуса будет зависеть от интенсивности движения и стоимости батарей. При плотном движении будет более выгоден троллейбус, менее интенсивном - электробус. По мере снижения стоимости батарей выгодность электробусов будет расти.

  • @GARR1k

    @GARR1k

    5 жыл бұрын

    @@mikhailivanov1963 что-то мне кажется, что если убрать отключить метро, трамваи, троллейбус и электробус - то выбросов ТЭЦ поубавится ;) и будут тихо тихо тарахтеть старые добрые надежные и недорогие дизеля евро5 ;)

  • @user-cz6zu5fx9x

    @user-cz6zu5fx9x

    5 жыл бұрын

    @@mikhailivanov1963 И еще один вопрос: Как вредит природе переработка одной батареи в сравнении эксплуатации одного автобуса в период срока службы одной батареи электробуса?

  • @Dmitry_Melnik13
    @Dmitry_Melnik135 жыл бұрын

    Совет для людей кто приезжает в гости в Москву: ребята НЕ покупайте разовые билеты у водителя - это самое неудобное и невыгодное условие. Купите в кассе БЕЗЛИМИТ НА 24 ЧАСА (или на 3 дня кому как). На крайний случай купите карту Тройку (её вы можете сдать обратно в кассу и вернуть средства).

  • @ViclyPucli

    @ViclyPucli

    5 жыл бұрын

    Спасибо за совет!

  • @saxar911

    @saxar911

    5 жыл бұрын

    В Питере к стати продаются универсальные карты подорожник - тройка.

  • @Traplantic_2022

    @Traplantic_2022

    5 жыл бұрын

    @@saxar911 в Москве тоже тройка есть!

  • @diversant78

    @diversant78

    5 жыл бұрын

    Сам пользуюсь, когда на выходные в Москву приезжаю) Прекрасная вещь, очень удобно и бюджетно.

  • @Danil_mkhlv

    @Danil_mkhlv

    5 жыл бұрын

    Borussia Dortmund тройка есть только в Москве. Питерский аналог - подорожник.

  • @maks_koptev9585
    @maks_koptev95855 жыл бұрын

    Смотрю вас с 2016. Все набираете и набираете обороты. Так держать! Большой привет с МОЖД!

  • @rvfinik
    @rvfinik5 жыл бұрын

    Ребята, большое спасибо, очень интересно. Лучше вас никто бы и не рассказал об этой новинке нашей повседневности!

  • @electrourbantrans1018
    @electrourbantrans10185 жыл бұрын

    Отличное видео! Но пара поправок и дополнений, в Москве на данный момент 152 электробуса, у нас есть полностью электробусные маршруты т36, т73 и т80 (бывшие троллейбусные 36, 73 и 80), а также полностью на электробусах работает бывший автобусный маршрут 649 (но он редко ходит с интервалом в 30 минут) на нём обычно 1 электробус. Маршруты троллейбусов 76 и 83 также работают по смешанной схеме троллейбусы + электробусы. Но до июля этого года весь 6-ой троллейбусный парк планируют переводить на электробусы, а значит и эти маршруты также переведут. Испытания электробусов без пассажиров уже проводились на маршрутах троллейбусов 14 и 42, а также на автобусном (бывшем до троллейбусного погрома троллейбусном) т25. Также в Филёвском автобусно-троллейбусном парке большую часть троллейбусных маршрутов конвертировали в автобусы, а сейчас будут постепенно наводнять электробусами, хотя по документации технического задания уже как месяца два минимум должны в ФАТП прийти электробусы, т.е срывы сроков на лицо... И насчёт того, что термин "электробус с динамической подзарядкой" это уловка ушлых маркетологов, я бы не согласился... это вполне международный термин, который применяется в транспортной научной среде Европы и США. Да, я не в восторге, что из-за этого получается дублирование терминов (советская транспортная школа называет троллейбус с увеличенным автономным ходом, а западная школа электробусом с динамической подзарядкой), но всё же это официальный научный термин принятый в международной среде, но никак не уловки маркетологов. Отдельный респект авторам за честное упоминание в различиях отопительной системы, вы одни из немногих, кто честно сказал, что отопление электробусов в Москве работает на солярке. Кстати, мне один раз попался "вонючий" электробус с запахом солярки в салоне, было весьма неприятно. А так, вы просто молодцы! Будет интересно, если вы расскажите про троллейбусно-электробусное что-нибудь ещё! Кстати, если вам интересно, могу помочь с подготовкой материала! И даже готов ответить на вопрос про гиробусы)

  • @WiDuckful

    @WiDuckful

    5 жыл бұрын

    По ФАТПу сроки поставки перенесли, теперь с июля по конец октября. Ещё ничего не сорвано.

  • @skeletumart4498

    @skeletumart4498

    5 жыл бұрын

    Зажрались вы там с своей москве. Могли бы и на старых ещё лет 10 поездить пока в других городах обновят парк тех что в 70е вышли на маршрут.

  • @user-zz5mc7wx6t

    @user-zz5mc7wx6t

    4 жыл бұрын

    до конца года 300 машин запланировано. камаз это общее название, а собирают их на нефазе )

  • @zvezdochett3257

    @zvezdochett3257

    4 жыл бұрын

    @@skeletumart4498, Вы что-то путаете, у каждого города свой бюджет! Если бы мы еще хоть 100 лет ездили на старых автобусах, то это никак бы не сказалось на Вашем городе. Есть разные бюджеты: федеральный, городской, муниципальный, региональный, районный, поселковый, сельский, федеральные целевые бюджетные фонды, территориальные целевые бюджетные фонды.

  • @skeletumart4498

    @skeletumart4498

    4 жыл бұрын

    @@zvezdochett3257 да и москву вся страна кормит.

  • @_den__wolf_8982
    @_den__wolf_89825 жыл бұрын

    ребят спасибо вам у вас топовый контент и да привет от ДЖД Малой Южной! г.Харьков Украина

  • @user-mx5tv7tt6x

    @user-mx5tv7tt6x

    5 жыл бұрын

    Солидарен с земляком! +1 привет из Харькова

  • @xxxxxx-mv6wm
    @xxxxxx-mv6wm5 жыл бұрын

    Давайте еще #Троллейбусное)))

  • @ssvmedia

    @ssvmedia

    5 жыл бұрын

    посмотрим, как эта, почти троллейбусная серия себя покажет

  • @ishkinya

    @ishkinya

    5 жыл бұрын

    Да,давайте #Троллейбусное

  • @kislyi196

    @kislyi196

    5 жыл бұрын

    @@ssvmedia ждём #троллейбусное:).

  • @saxar911

    @saxar911

    5 жыл бұрын

    Плюсик

  • @zero_zet

    @zero_zet

    5 жыл бұрын

    ЗА!!!

  • @Nestor1994
    @Nestor19945 жыл бұрын

    снимите про завод в энгельсе - тролза, пока не закрыли завод полностью

  • @alexfisherman1279

    @alexfisherman1279

    5 жыл бұрын

    поддерживаю!

  • @ByTema

    @ByTema

    5 жыл бұрын

    Пускай закрывают

  • @mihan2d

    @mihan2d

    5 жыл бұрын

    Закрыть его не закроют. Говорят его КамАЗ выкупит.

  • @Tverskoy1982

    @Tverskoy1982

    5 жыл бұрын

    @@mihan2d не купит, КАМАЗ сказал долгов много

  • @utazor

    @utazor

    5 жыл бұрын

    А что за завод? В гугле ничего не находиь

  • @SergeyRuJoker
    @SergeyRuJoker5 жыл бұрын

    Для полноты картины было бы интересно послушать про белорусские электробусы-гармошки.

  • @afourz_z

    @afourz_z

    5 жыл бұрын

    И "негармошки" тоже)) Не так давно, например, в Минске на маршруте 43эл новые машины пустили.

  • @ilamo6178

    @ilamo6178

    5 жыл бұрын

    @@afourz_z БКМ Е321 ещё норм, а вот Е433 резать-резать

  • @edvardbeloc280

    @edvardbeloc280

    4 жыл бұрын

    у нас в городе Гродно эти БКМ - Белкоммунмаш, работают на убой и сильно не видно чтобы они ломались. Мои маршруты по работе часто в течении дня с ними пересекаются. Да, по-началу ломались, но сейчас как часики работают.

  • @test6testerov624

    @test6testerov624

    4 жыл бұрын

    @@edvardbeloc280 эх а в минске списали их давно жалко конешн

  • @antonvarenyevich
    @antonvarenyevich5 жыл бұрын

    Очень хочется где-нибудь увидеть экономическое обоснование всей это затеи. Сами автобусы намного дороже обычных, плюс требуют создания инфраструктуры, но при этом скорее всего требуют намного меньше обслуживания, чем автобусы с ДВС. Мне всё же видится более логичным активное использование автономных троллейбусов, для которых вся инфраструктура уже давно создана, а их пробега на аккумуляторах вполне хватает, чтобы доехать от одной линии до другой и тем самым покрыть весь город.

  • @Baton666

    @Baton666

    5 жыл бұрын

    Ну тут ещё содержание линии троллейбуса, а так всё в парке можно делать. Главный вопрос это стоимость батарей и возможность утилизации.

  • @Tephodon

    @Tephodon

    5 жыл бұрын

    @@Baton666 Действительно, каков ресурс аккумуляторов? Сколько надо добавлять к стоимости электроэнергии на амортизацию батарей?

  • @GARR1k

    @GARR1k

    5 жыл бұрын

    Представители мэрии заявляли, что Москве требуется полный ремонт контактной сети, считай новая инфраструктура. Электробусу только зарядка нужна на конечных - это не есть проблема. Троллейбусной сети нужен постоянный и дорогостоящий уход. Троллейбусы приходится менять на автобусы при любой масштабной стройке или ремонте, а в Москва сейчас и есть масштабная стройка и ремонты. Троллейбусные маршруты сложно и дорого менять. Провода уродуют улицы. И обслуживание электробусов на 10% выгоднее (по заявлениям мэрии)

  • @Whitebeard79outOfRus

    @Whitebeard79outOfRus

    5 жыл бұрын

    Так и есть. В Швейцарии проводилась обширная программа тестирования разных электробусных технологий, и самой лучшей по совокупности оказалось дина-тролльская

  • @alexandes95

    @alexandes95

    5 жыл бұрын

    @@GARR1k Таким образом электробусы зависят от тяговых линий сильнее, чем троллейбусы с автономным ходом. Потому что последние могут изменять свои конечные участки маршрута, что и нужно для города, а электробусы - нет. Они жёстко привязаны к конечным станциям, причём количество электробусов на маршруте/маршрутах с одной конечной тоже ограничено.

  • @mafiozznik9491
    @mafiozznik94915 жыл бұрын

    Спасибо за познавательное и интересное видео, и привет из Минска. Тоже ходят электробусы у нас БКМ-овские, сейчас редизайн они пережили, футуристический такой. Мне понравились по крайней мере)

  • @user-qq3zr4sf2k
    @user-qq3zr4sf2k2 жыл бұрын

    После введения "Тройки" исчезла такая классная движуха! Вообще нет проблем с оплатой.

  • @user-ro5hg7qe8e
    @user-ro5hg7qe8e5 жыл бұрын

    Про сидение-"эгоиста": памятник метровагонам типа Е и ПАЗикам)

  • @BlacksVette

    @BlacksVette

    5 жыл бұрын

    каждый день на работу на ПАЗике катаюсь) любимое место

  • @user-pg5lg2gj4g

    @user-pg5lg2gj4g

    5 жыл бұрын

    Такое ещё в МаЗах есть.

  • @SuperVasya96

    @SuperVasya96

    4 жыл бұрын

    сейчас еще в вагоне русич.4 тож)

  • @warmike

    @warmike

    3 жыл бұрын

    Я МАЗ-103 вспоминаю

  • @arammeliqyan

    @arammeliqyan

    Жыл бұрын

    0:41

  • @kima16
    @kima165 жыл бұрын

    Очевидно, что электробусы призваны заменить бензиновые обычные автобусы. Но Собянин почему-то начал выпиливать безобидные троллейбусы.

  • @TrashHunter1989

    @TrashHunter1989

    5 жыл бұрын

    Вообще в центре троллейбусы часто вставали, электробусы менее чувствительны к идиотам с их парковкой где попало и ДТП.

  • @kristallstone

    @kristallstone

    5 жыл бұрын

    @@TrashHunter1989 Ну так тогда логичнее просто использовать троллейбусы с аккумуляторами как Трольза, чем покупать полностью электрический автобус.

  • @TrashHunter1989

    @TrashHunter1989

    5 жыл бұрын

    @@kristallstone это да, троллейбусы с автономным ходом интереснее. Электробусы вообще годны на замену автобусов кое-где.

  • @GARR1k

    @GARR1k

    5 жыл бұрын

    Не очевидно. Треллебус не экономичен, требует замены сети и инфраструктуры, дорогостоящего ухода. Троллейбусы стоят в пробках и дтп. Троллейбусные линии сложно и дорого переносить. При ремонтах и стройках приходится менять их на автобусы, а Москва одна большая стройка и ремонты

  • @kristallstone

    @kristallstone

    5 жыл бұрын

    @@GARR1k ещё раз по буквам, троллейбус можно сделать с доп. аккумуляторами, в каких ДТП и пробках они тогда стоять будут? А электробус не требует дорогого обслуживания? У него батареи наверно не выходят из строя или двигательная часть не ломается? Вся разница между троллейбусом и электробусом только в методе подачи электроэнергии. Одни её постоянно получают по проводам, а другие таскают дорогущие и тяжёлые аккумуляторы для этого.

  • @MaybeWant
    @MaybeWant5 жыл бұрын

    Спасибо за, хоть и краткое, описание ситуации на Тролзе! Было бы интересно увидеть репортаж с места событий с небольшим расследованием, почему завод гноят. Спасибо!

  • @user-jb2nn5ge8d

    @user-jb2nn5ge8d

    5 жыл бұрын

    сразу видно государственный терроризм они решили на корню уничтожить троллейбусы а проще всего задавить завод санкциями штрафами и тд

  • @vadimb7845

    @vadimb7845

    5 жыл бұрын

    Выпускают откровенно говоря хлам и лучше закупать Белоруссию или вообще шкоды или как хотел КАМАЗ разместить на заводе тролза свои цеха

  • @user-dd1yl5ch5c

    @user-dd1yl5ch5c

    5 жыл бұрын

    Директор Тролзы под следствием.

  • @vadimb7845

    @vadimb7845

    5 жыл бұрын

    да читал на сайте электро транспорта

  • @pegasikfoto

    @pegasikfoto

    4 жыл бұрын

    @@user-dd1yl5ch5c у нас полицейское государство, поэтому на неугодных системе людей начинают заводить уголовные дела, арестовывать все средства, мешать развитию бизнеса и просто жизни. Все это продолжается до окончания следствия и вынесения судебных решений, что может растянуться на мнооогие года. В конце человека могут признать невиновным, но никто, никто не возместит потерь и вреда, нанесенного человеку этой ужасной системой. Вот(((

  • @peterromane1965
    @peterromane19655 жыл бұрын

    22:20 огромный отсек для мотора практически пусто. Скорее всего электробус делался изначально как газомоторный. 26:05 слышится отчётливый посторонний звук - это когда педаль тормоза держишь, но полностью не зафиксировал, появляется такой звук. 27:55 запас хода 200 км. При всех включенных потребителях и поболее. Реально проезжали, со всеми остановками, 210 км и заряда оставалось 10%

  • @user-dd3ci7ym3q

    @user-dd3ci7ym3q

    5 жыл бұрын

    26:05 звук от модулятора EBS

  • @Unsubscriber_Dislikes
    @Unsubscriber_Dislikes5 жыл бұрын

    Надо сделать рубрику: "Маршрутошное"!))

  • @DjDenKot

    @DjDenKot

    5 жыл бұрын

    зачем

  • @user-pv9jo9um8v
    @user-pv9jo9um8v5 жыл бұрын

    Дичайший лайк за городской электротранспорт!

  • @1957-....
    @1957-....5 жыл бұрын

    SSV как говорится- контент ТОПчик, такое бы в массы, и про проблемы и про то что это будущее, Спасибо!

  • @VadzimBrazevich
    @VadzimBrazevich5 жыл бұрын

    Крайне рад, что вы наконец нашли спонсора)

  • @udsmack
    @udsmack4 жыл бұрын

    Кто может догадаться запускать электробус вместо тролейбуса, а не вместо вонючего автобуса?

  • @matvei_rusich

    @matvei_rusich

    Жыл бұрын

    Вонючий троллейбус непрактичен в Москве

  • @udsmack

    @udsmack

    Жыл бұрын

    Да, это точно. Троллейбусу же придется объезжать пробки через Мытищи, а не по выделенным полосам шуровать по столице. И водители троллейбусов мало отдыхают, т. к. не вынуждены заряжаться на конечных, нужно подумать о людях. Да и выхлопные газы только плюс, мы ж не в санатории. Непрактичная, вредная вещь. А самую большую троллейбусную сеть в мире и разломать почетно, серьезный противник. И люди, вон, поддерживают. Одни плюсы.

  • @Siomi_Ukraina_CvobodnayaRossia

    @Siomi_Ukraina_CvobodnayaRossia

    4 ай бұрын

    В Риге и Вильнюсе

  • @nukaktak
    @nukaktak5 жыл бұрын

    Выпуск отличный! 👍 Для крупных загозованных городов это выход! ТЭЦ коптит далеко от города, там как правило не живут люди. Когда стоишь в пробке за автобусом с дизелем, даже евро 5, понимаешь это очень хорошо

  • @Whitebeard79outOfRus

    @Whitebeard79outOfRus

    5 жыл бұрын

    Да и большинство ТЭС в той же Москве уже давно на газу, на угле/мазуте осталась только одна ТЭЦ-22

  • @blackcat7090

    @blackcat7090

    4 жыл бұрын

    @@Whitebeard79outOfRus И не только в Москве) А вот стоя в пробке или на остановке общественного транспорта действительно ощущаешь все прелести дизеля))

  • @MilleniumBK
    @MilleniumBK2 жыл бұрын

    Приятно было посмотреть! У нас в Болгарии тоже ходили троллейбусы ЗиУ. В нашем городе Русе были ЗиУ-9 и ЗиУ-10. Сейчас у нас тоже элекробусы появились чешкой марки SOR.

  • @MyratNabokov007
    @MyratNabokov0074 жыл бұрын

    Питерцам отдельный риспект и уважение за электробусы с динамической подзарядкой , вы большие молодцы .

  • @BeavKsam

    @BeavKsam

    Жыл бұрын

    И вам масковцы

  • @ImMetatron
    @ImMetatron5 жыл бұрын

    Спасибо большое, автору и команде прекрасный выпуск. Лайк.

  • @DjDenKot

    @DjDenKot

    5 жыл бұрын

    согласен

  • @noideawhathere
    @noideawhathere5 жыл бұрын

    Каждый новый выпуск как праздник. Но ещё можно было рассказать про различные модификаци мегаполиса, а также про БКМ. Насчёт безвредности метана тоже не всё так просто, подробнее дядя Витя на фотобасе рассказывал про это.

  • @Whitebeard79outOfRus

    @Whitebeard79outOfRus

    5 жыл бұрын

    Его самый главный плюс даже не в безвредности, а в дешевизне. Правда, для него точно также нужны ДВС с дорогим обслуживанием, поэтому это явно не та технология, которую следует противопоставлять троллям или электробусам. Она хорошо подойдет для провинциальных городов, где нет троллейбусов, для замены дизеля, но не более

  • @skakalinvlad
    @skakalinvlad2 жыл бұрын

    Захотел пересмотреть эту серию, смотрел уже раньше, ну вот, при просмотре заметил, что вы часто тут упоминали про кнопку адресного открытия дверей. Я тут один случай вспомнил, в связи с этим. Я сам с Волгограда, и, к слову, у нас тут до сих пор такой штуки нет. Так вот, когда я с родаками в 2017 году в Лазаревское ездил, уболтал скатнуться на Ласточке, а там это было. Мы, непривыкшие, стоим и ждём, когда она откроется. Уже подумали, что дверь не фурычет. Потом отец заметил, что все эту кнопку жмут. Ну вот, а то так и простояли бы, или к соседней двери побежали бы. Там бы хоть написали, мол "Открывать здесь", как на продуктах раньше. Есть просто не привыкшие. Я не говорю, что это какая-то ерунда, ну не, тут просто привыкнуть надо, но для непривыкших это может привести немножко в замешательство реально. На себе испытано. Вот так вот. Первое время можно с табличками откатать, ну наклейки там, а потом же их и убрать можно. Вот не знаю, почему так не делают. Прикол над не местными. ))

  • @user-yy4ct9we7f
    @user-yy4ct9we7f5 жыл бұрын

    смотрел "Электробусное" с заряжающегося телефона

  • @BearOnTheOcean

    @BearOnTheOcean

    5 жыл бұрын

    вот еще бы ты заряжал его, ехав в тралейбусе в режиме автономного хода...

  • @romanrussu3403

    @romanrussu3403

    4 жыл бұрын

    А я с разряжающегося

  • @abyssphoenix9367
    @abyssphoenix93675 жыл бұрын

    Эх, а я в своём Ёбурге езжу на старых-добрых рогатых машинах... Выпуск шикарный, лайк не глядя

  • @abyssphoenix9367

    @abyssphoenix9367

    5 жыл бұрын

    Ты про что?

  • @abyssphoenix9367

    @abyssphoenix9367

    5 жыл бұрын

    @@justdriving270 так и не понял про что ты, катера у меня в Екатеринбурге редко вижу

  • @blackcat7090

    @blackcat7090

    4 жыл бұрын

    @@abyssphoenix9367 Ну Ёбургом- обычно называют Йоханнесбург ))

  • @vitalegvitalegov

    @vitalegvitalegov

    3 жыл бұрын

    @@blackcat7090 здрасте.

  • @alexfisherman1279
    @alexfisherman12795 жыл бұрын

    Отличный сюжет!Было очень интересно!Чем мне нравятся старые добрые ЗиУ и Rocar DAC,так это мягкими,толстыми сидухами-диванами.,не то ,что на современных))Привет с Украины!

  • @alanmalan3819

    @alanmalan3819

    Жыл бұрын

    в нулевых быдлота их жгла, поэтому их утончили

  • @johnfreeze4378
    @johnfreeze43784 жыл бұрын

    Сергей, как же приятно смотреть ваши видеообзоры! Тут тебе и отсыл к легендарным фильмам 80-90 и упоминание про Ричарда Хаммонда , в общем чувствуется что Вы не просто сухие цифры озвучиваете а еще и выросли в СССР и кто му же прошаренный автолюбитель!

  • @Star0i0kashka
    @Star0i0kashka5 жыл бұрын

    20:33 Электробус, електробусом, но надпись над дверями "вход" краской трафаретом, никто не отменял)))

  • @alexandr_pavlovich40

    @alexandr_pavlovich40

    4 жыл бұрын

    Пукнул в лужу. Молоток!

  • @user-uo2dh3gh5v
    @user-uo2dh3gh5v5 жыл бұрын

    Сверчки салона устраняет сам водитель. Если наездника не напрягает скрип то мы видим и слышим такую картину. Заднее кресло интроверта в Лиазе огонь! Сказывается забота не только о людях с ограниченными возможностями.

  • @user-uk6uk1rd5f

    @user-uk6uk1rd5f

    5 жыл бұрын

    +

  • @GurievDimas
    @GurievDimas5 жыл бұрын

    Огромное спасибо за интересный выпуск и всю проделанную работу. Лучший канал о железнодорожном и автобусном. Однозначно лайк.

  • @johnny_salmon
    @johnny_salmon5 жыл бұрын

    было бы интересно посмотреть ваш обзор на трамвай Alstom

  • @ushanov90
    @ushanov905 жыл бұрын

    Изумительно! Спасибо большое за передачу.

  • @MaxPospelkov
    @MaxPospelkov5 жыл бұрын

    Круто-круто-круто!!!))) Спасибо вам за очередной классный эпизод #Автобусное

  • @VoroninTV
    @VoroninTV5 жыл бұрын

    Очень интересно и что самое главное - актуально ! Когда я впервые проехался на электробусе - у меня возник ряд вопросов к этим машинам. И, благодаря вашему сюжету, я получил ответы на свои вопросы. Спасибо большое за очередной познавательный ролик, посвященный транспорту :)!

  • @user-ek7im4dt3k
    @user-ek7im4dt3k5 жыл бұрын

    Неожиданно сверхинтересный и полный обзор! Спасибо за честное сравнение и техники, и городов!

  • @user-oh4hb7re7z
    @user-oh4hb7re7z5 жыл бұрын

    А я думал зачем эти г образные штуковины на дороге, оказалось это зарядка для электробуса. Спасибо за видео, очень позновательно)

  • @blackcat7090
    @blackcat70904 жыл бұрын

    Авторам ОГРОМНОЕ спасибо за работу!!! Интересно,информативно,без всякого ненужного мусора! Удачи Вам ! Ждём новых выпусков)

  • @user-fv2bv4ob7v
    @user-fv2bv4ob7v5 жыл бұрын

    Очень буду ждать серию о Волжанин-Волгабас !!! Есть что сказать о впечатлениях как пассажира всех поколений машин.

  • @Myavorg

    @Myavorg

    5 жыл бұрын

    Тогда вам нужно написать ребятам, когда они будут серию про Волжанин-Волгобас готовить, впечатления пассажира этих автобусов будут очень кстати, дополнят видео!

  • @user-xd2vh1vl6z
    @user-xd2vh1vl6z Жыл бұрын

    посмотрел тизер, решил пересмотреть эту серию, так как сам теперь являюсь водителем ТУАХа на 2 маршруте в Ленинграде)))

  • @top0001000
    @top00010005 жыл бұрын

    В Симферополе несколько маршрутов с зарядкой от проводов. Друг одним пользуется каждый день. По началу было все не очень. Даже очень не очень. С год уже нареканий нет, от слова вообще. 15-й маршрут.

  • @IgorGushchin
    @IgorGushchin5 жыл бұрын

    Очень жалко троллейбусы. Интересно было бы сравнить цену эксплуатации электробусов и троллейбусов.

  • @WoozleSKB

    @WoozleSKB

    5 жыл бұрын

    ИМХО, троллейбусы проиграют. Имея сопоставимую стоимость и характеристики за 1шт. (если брать с автономным ходом), над троллями висит гигантский груз в виде контактной сети и ее инфраструктуры, разбросанных на большой площади.

  • @GARR1k

    @GARR1k

    5 жыл бұрын

    В мэрии Москвы вроде как заявляли, что электробусы на 10% выгоднее обслуживать

  • @gachimuchienjoyer

    @gachimuchienjoyer

    5 жыл бұрын

    @@WoozleSKB инфраструктура УБС-электробусов выйдет значительно дороже конташки, плюс требуется более часто менять батарею

  • @Whitebeard79outOfRus

    @Whitebeard79outOfRus

    5 жыл бұрын

    Уже сравнили, и наши Городские проекты, и в Швейцарии проводились большие сравнения в разных городах по нац.программе. Ожидаемо дина-тролли экономичнее чисто электробусов.

  • @blackcat7090

    @blackcat7090

    4 жыл бұрын

    Дак сравнили уже умные люди ) здесь ссылка была. Могу продублировать) city4people.ru/post/chto-deshevle-trolleybus-ili-elektrobus.html

  • @user-bj9qk9er8y
    @user-bj9qk9er8y5 жыл бұрын

    Супер!Это технологии 21 века!Молодцы,очень понравился выпуск!

  • @DjDenKot

    @DjDenKot

    5 жыл бұрын

    ну у некоторых уже это не новинка

  • @alex-cu5sb
    @alex-cu5sb5 жыл бұрын

    Каждый раз с удовольствием смотрю новую серию! Спасибо большое! Жду продолжения....

  • @user-fv2bv4ob7v
    @user-fv2bv4ob7v5 жыл бұрын

    Спасибо за ваши выпуски! смотрим все с удовольствием.

  • @Hrandallgood
    @Hrandallgood5 жыл бұрын

    Нам бы такие в Казань) А то я слышал что у нас их где то тестируют, но ни разу в живую не видел. Только нефазики новенькие бегают)

  • @Rokkin532
    @Rokkin5325 жыл бұрын

    34:26 Брянск, просто весь выпуск по местам где я живу, сам из Брянска , учусь в Москве(живу на алтуфьево), в Питере когда бываю все время останавливаюсь у друзей на комендатском проспекте.

  • @Primus985
    @Primus985 Жыл бұрын

    папа-автобус. мама-тролейбус . скрестились вместе и родился у них сынишка-электробус

  • @belarusiantransport2282
    @belarusiantransport22823 жыл бұрын

    Вот, вот он ! - убийца троллейбусов.

  • @Galeev_Ruslan
    @Galeev_Ruslan5 жыл бұрын

    Водилы, блин, ездить еще не научились. Рвут с места, как дрова везут. Их всех посадить в электробус и прокатить с самым бодрым из них.

  • @goovernick2045

    @goovernick2045

    5 жыл бұрын

    +Руслан Галеев Это как раз решается очень просто,перепрограммируется контроллер и разгон уже не такой бодрый.

  • @ARTOLIK

    @ARTOLIK

    4 жыл бұрын

    Мой бывший сосед (RIP) с 1961 работал года водителем троллейбуса - он рассказывал, что тогда в салон часто садились ревизоры движения, которые фиксировали все рывки, разгоны перед остановками, неподъезды к тротуару на остановках и пр. "плюхи" водителей, за что последних наказывали рублём.

  • @goovernick2045

    @goovernick2045

    4 жыл бұрын

    @@ARTOLIK Да,на наших старых машинах это запросто,не скажу точно,но скоростей у него штуки четыре(слышно переключение контакторов) и регулировки,насколько мне известно,не предусмотрено,можно отрегулировать только скорость переключения(рывки принципиальное свойство),а вот новые троллейбусы уже инверторные(слышно,как визжит),вот у них уже можно совсем плавно и без рывков.

  • @user-uo8fe9nc9q

    @user-uo8fe9nc9q

    4 жыл бұрын

    @@goovernick2045 ГРК ( групповой реостатный контроллер выполняет как раз одну из функций КПП задаёт динамику ускорения , так же там установлена ручка реверсора аналог КПП имеет три позиции в перёд , нетраль , назад ) 18 позиций , 3 фиксированные , регулировка производится через реле ускорения . Четвёртая позиция выборка люфтов , может ощущаться при плохо отрегулированном реле ускорения или перегретых реостатах , происходит при нажатии на педаль в первую позицию , единственная задача выборки люфтов это продлить жизнь трансмиссии ( задний мост имеет как на ЗиЛ центральный понижающий и как на МАЗ колёсные редуктора , суммарный люфт допускается 45 градусов , это примерно четверть оборота колеса . )

  • @goovernick2045

    @goovernick2045

    4 жыл бұрын

    @@user-uo8fe9nc9q Ничего,что я о том же сказал только без подробностей? Упомянутое "реле ускорения"(какое громкое слово!) скорее всего магнитный демпфер.Вот когда в городе появились троллейбусы с электроникой,то реально можно было почувствовать разницу в плавности хода.

  • @user-gj9kl8hy2e
    @user-gj9kl8hy2e5 жыл бұрын

    метка Москва, но снимали не только там. Спасибо за 38 маршурт до института Иофе - одно из самых смелых путешствий в моем детстве доехал до конечной в 9 лет.

  • @MrKabirow
    @MrKabirow2 жыл бұрын

    Очень жду продолжения проекта.

  • @avtechstudio
    @avtechstudio5 жыл бұрын

    Про оплату проезда банковской картой: оплатить проезд банковской можно, но не во всех валидаторах. Как правило, 1 из валидаторов будет принимать банковскую (обычно находится у первой двери). На дисплее такого валидатора будут логотипы Виза, Мастер карт и т. д.

  • @SevernayaStolitsa
    @SevernayaStolitsa5 жыл бұрын

    12:30 на ЛиАЗах-5292.30, которые также у нас эксплуатируются, сидения на передних колёсах уже есть. И спасибо за видео. Было очень интересно смотреть.

  • @user-sh7iz6jr8v
    @user-sh7iz6jr8v3 жыл бұрын

    Попробуйте держаться за поручень возле передней двери электробуса камаз (там где повешено неровное стекло с шашечками). Предупреждаю, будьте готовы отпустить руку в момент открытия дверей, иначе вам ее сломает. Это самый очевидный баг электробуса и в то же время никто не собирается исправлять. Салон похоже делали по принципу девочки-дизайнера - лишь бы красиво было а юзать никто и не собирается.

  • @rustyfication7145
    @rustyfication71455 жыл бұрын

    Двойка справляется по полной на своей Комендантской работе) Проверено лично - живу довольно часто на Королева)

  • @vanman7276
    @vanman72763 жыл бұрын

    Настоящий телеведущий!

  • @user-sc7xp8vk8z
    @user-sc7xp8vk8z5 жыл бұрын

    В Могилёве был прецедент, китайцы подарили 2 электробуса, руководство не знало где их эксплуатировать ( в автобусном или троллейбусном парках) итог - приписаны в троллейбусном депо, но водители с правами категории D. Один из эл-ов уже снёс остановку. Да маршрут странный - дублирует троллейбуссный, вместо того чтобы ехать по дорогам без проводов. Дептранс - не убивайте троллейбусы

  • @call.me.umberto
    @call.me.umberto5 жыл бұрын

    Ускорение у них такое потому, что максимальный крутящий момент у электродвигателей доступен с 0 оборотов. В отличие от ДВС. Водород можно сразу отметать: дороговизна производства, дороговизна хранения, дороговизна доставки. Инфраструктуру необходимо строить с нуля. Для электробусов в частности и электротранспорта в общем инфраструктура производства энергии есть. Нужно наращивать мощности, ибо нагрузка будет только расти.

  • @vitalegvitalegov

    @vitalegvitalegov

    3 жыл бұрын

    Тем не менее, Европа приняла программу оводороживания настолько убедительно, что у нас уже Росатый и Газпром вприпрыжку побежали пилить проекты генерации и транспортировки водорода в Европу.

  • @zigestwot8256
    @zigestwot82563 жыл бұрын

    Смотрю это ролик в 2021, в Москве теперь остался один памятный маршрут троллейбуса, все остальные электробусы.

  • @user-lc1tc7kg7x

    @user-lc1tc7kg7x

    3 жыл бұрын

    это ж хорошо, но не для фанатов траликов конечно

  • @abcabc5954
    @abcabc59543 жыл бұрын

    Центр тяжести высоко рпсположен (батарейный отсек в крыше) поэтому заваливается на поворотах и уклонах.

  • @sanych974
    @sanych9745 жыл бұрын

    молодцы ребята хороший сюжет.

  • @airattoz
    @airattoz5 жыл бұрын

    Лайк за казанские трамваи :)

  • @DjDenKot

    @DjDenKot

    5 жыл бұрын

    +1 и за весь выпуск

  • @user-gg8gj7tm7e
    @user-gg8gj7tm7e5 жыл бұрын

    Спасибо! Очень позновательно! Ждем новых серий и про железнодорожное тоже!

  • @toKer-mv8tf8le4r
    @toKer-mv8tf8le4r5 жыл бұрын

    Супер!Сколько полезной информации!

  • @bibusgames
    @bibusgames5 жыл бұрын

    Они должны были заменить автобусы, но теперь заменяют троллейбусы. Это немного не то, что нужно загазованному городу

  • @GARR1k

    @GARR1k

    5 жыл бұрын

    Автобусы в Москве евро 4 и 5. Лучше переживайте за запрет древних жигулей и некроиномарок - вот они то и загазовывают

  • @Ostap_I_Kisa
    @Ostap_I_Kisa5 жыл бұрын

    Очень занимательно и душевно. Спасибо за рассказ. По сравнению с нашим ОТ это просто космос

  • @fcentaur
    @fcentaurАй бұрын

    Ждём фильм о грузовых авто-троллейбусах, коих было очень много в Москве и в крупных городах! Там стояли какие-то слабые ДВС потому, что когда они опускали токоприёмники, то двигались очень медленно на высоких оборотах бензиновых моторов.

  • @qweyrbn
    @qweyrbn5 жыл бұрын

    класс. на одном дыхании посмотрел. а вот вопросов к таким автобусам дохреналион,но как эксперимент вполне интересно

  • @user-ud3cq2np8k
    @user-ud3cq2np8k5 жыл бұрын

    Спасибо, Чудесный выпуск! Впрочем, как всегда. ;)

  • @user-dj8ek6hf3o
    @user-dj8ek6hf3o5 жыл бұрын

    Привет каналу из Бибирево)

  • @xletoxx
    @xletoxx5 жыл бұрын

    у нас по Дмитровке как раз катается Т36 маршрут. Очень понравился Электробус. Удивили двери как в Ласточке, на кнопку открывается, что в даркий день очень даже практично, не надо водителю лишний раз открывать их и впускать жар. Посмотрим как зимой будет) Комфортно, удобно, информационное табло, с остановками и временем поездки, опять же привет Ласточка) Короче одни плюсы со стороны потребителя)

  • @user-yv1tl5vs6m
    @user-yv1tl5vs6m4 жыл бұрын

    Электробусы БКМ (Минск) - лучшие на сегодня во всех отношениях и не спорьте. Недаром они создали совместные предприятия в Азербайджане, Великобритании и Испании - пока))

  • @andreyserov4636

    @andreyserov4636

    3 жыл бұрын

    Приедем, посмотрим

  • @IgorGushchin
    @IgorGushchin5 жыл бұрын

    Если произойдёт возгорание электробуса, его нужно краном поместить в контейнер заполненный водой.

  • @MomentalnoVMore

    @MomentalnoVMore

    5 жыл бұрын

    нельзя тушить литий водой. литий ионные аккумуляторы горят сами по себе.

  • @IgorGushchin

    @IgorGushchin

    5 жыл бұрын

    @@MomentalnoVMore но без кислорода под водой они же перестанут гореть.

  • @MomentalnoVMore

    @MomentalnoVMore

    5 жыл бұрын

    @@IgorGushchin Нет. И дальше будет самовозгораться пока все что может не сгорит.

  • @user-uk6uk1rd5f

    @user-uk6uk1rd5f

    5 жыл бұрын

    @@MomentalnoVMore нет. если полностью погрузить в воду, как сделали в Нидерландах с теслой, то можно потушить.

  • @soinpavel1

    @soinpavel1

    5 жыл бұрын

    Мда... А смысл? Если поместить в воду, реакция окисления просто перейдет в реакцию образования щелочи LiOH с выделением водорода и большого кол-ва тепла, что может привести к взрыву. На электробусах используются батареи другого типа, нежели на теслах. Он дороже, меньшего объема по соотношению масса/Втч, но гораздо более долговечный, менее деградирующий, гораздо безопаснее

  • @bassmandesert
    @bassmandesert5 жыл бұрын

    Как всегда на высоте, спасибо за труд!

  • @user-jq1zk9zp3b
    @user-jq1zk9zp3b4 жыл бұрын

    Спасибо за хорошее и подробное видео. Сделайте видео про другие российские города в которых уже есть электробусы. Удачи.

  • @LucasCreativeStudio
    @LucasCreativeStudio5 жыл бұрын

    Не представляете как долго ждал про него рассказ, так ещё и от вас, прелесть

  • @resheter
    @resheter5 жыл бұрын

    Расскажите про лиаз 5292-это 93% автобусов москвы

  • @gooDesigning
    @gooDesigning5 жыл бұрын

    Отличная серия! Спасибо!

  • @user-pv9jo9um8v
    @user-pv9jo9um8v5 жыл бұрын

    На 31.35 здравый смысл подсказал мне , что не провода нужно толще делать, что довольно дорого, а аккумы заряжать с рекуперации))

  • @VasiliyAleksandrovich
    @VasiliyAleksandrovich5 жыл бұрын

    Минус только один: не отличающиеся интеллектом чиновники убивают троллейбусы. А вместо дизеля -- почему бы и нет?

  • @Whitebeard79outOfRus

    @Whitebeard79outOfRus

    5 жыл бұрын

    Боюсь, тут не в отсутствии интеллекта дела, а в его злокозненной направленности, и это связано с Реновацией - высвобождают бесплатные электромощности, чтобы застройщики по Р. могли больше прибыли получать на экономии на электроинфраструктуре

  • @VasiliyAleksandrovich

    @VasiliyAleksandrovich

    5 жыл бұрын

    @@Whitebeard79outOfRus, интересная версия. Но нужно учесть, что электробусы тоже не святым духом питаются. А учитывая что КПД заряда/разряда батарей далёк от 100% вполне может статься что электробусу нужно больше Вт/ч на километр.

  • @Whitebeard79outOfRus

    @Whitebeard79outOfRus

    5 жыл бұрын

    @@VasiliyAleksandrovich Разница в том, что зарядки для электробуса можно расположить на окраине, а мощности внутри МКАДа, которые раньше шли на тролли, высвободить под застройку (тем более что там по мощностям - 2ное резервирование из-за особенностей тролль-технологии). Т.е. соблазн очень велик: высвободить мощности и бесплатно отдать их застройщики, и потратить новые бюджетные деньги на недешевые зарядки на окраинах.

  • @VasiliyAleksandrovich

    @VasiliyAleksandrovich

    5 жыл бұрын

    @@Whitebeard79outOfRus, ежели не ошибаюсь, у наших электробусов две зарядных станции, на обеих конечных. Сэкономить установленную мощность получится разве что за счёт резервирования, да и то не факт. Ежели полностью от дизелей отказываться то придется резерв на зарядки электробусов подводить, иначе может нехорошо получиться.

  • @VasiliyAleksandrovich

    @VasiliyAleksandrovich

    5 жыл бұрын

    @@Whitebeard79outOfRus, Кстати, электробус может может быть экономичнее рогомета из-за рекуперации при торможении. Последний лишнюю энергию тупо на резисторах жгет. Но компенсирует ли это потери на заряд/разряд батарей -- большой вопрос. При больших токах КПД у титаната (да и у лития вообще) такой себе. И на обогрев атмосферы много энергии уходит, и ёмкость падает...

  • @korpus521
    @korpus5215 жыл бұрын

    Может электробусы для Москвы и неоправдано дороги. Дешевле купить электробусы в Китае. Но благодаря этим, в моем провинциальном городе, работает целый завод (делает на них некоторые детали). У людей есть работа. Им есть на что покушать. Москва-то чей уж не обеднеет

  • @Whitebeard79outOfRus

    @Whitebeard79outOfRus

    5 жыл бұрын

    Ну да, верно. Но точно также ваш завод может делать те же детали для Троллзовских дина-троллей, а в МСК не так много денег на ОТ выделяется, сравнимо с ее потребностями, потому что очень много уходит на городские магистрали, что только провоцирует ухудшение пробок. Поэтому экономичние решения москве бы тоже не повредили. Хотя, наверняка многие регионы с троллейбусами разживуться б/у троллями из Москвы, как сейчас с трамваями происходит

  • @Nikolai-Fedorov
    @Nikolai-Fedorov5 жыл бұрын

    Интересно-познавательно, пасиб за видос ))

  • @arturzuromski4410
    @arturzuromski44103 жыл бұрын

    Спасибо вам ! Классная передача !

  • @igorplanb9468
    @igorplanb94685 жыл бұрын

    Назовитесь уже "Транспортное"

  • @user-wx4rw9mu5q

    @user-wx4rw9mu5q

    3 жыл бұрын

    Зачем ?

  • @user-jv5mo1br7n
    @user-jv5mo1br7n5 жыл бұрын

    Я про автобусы очень уважаю,тем более в этой серии места показаны где я проживаю!Привет Питер-ты лучший!👍👍👍

  • @diversant78
    @diversant785 жыл бұрын

    Спасибо, как всегда интересно и познавательно!

  • @user-hi1or8hg8j
    @user-hi1or8hg8j2 жыл бұрын

    Приятная вторая встреча с Вами.Очень интересно.Спасибо.

  • @aaf_nsk
    @aaf_nsk5 жыл бұрын

    В автобусах МАЗ 103 тоже такое место есть)

  • @user-oy6jw5lx6e
    @user-oy6jw5lx6e5 жыл бұрын

    Чтобы поддерживать интервал старого троллейбуса надо больше электробусов, чем троллейбусов. Эффективность не доказана.

  • @tonick2553

    @tonick2553

    5 жыл бұрын

    Считаю, что в первую очередь надо электробусы ставить на маршруты автобусов, а не троллейбусов. Боремся за экологию вроде как, а в итоге шило на мыло

  • @pushkins26

    @pushkins26

    5 жыл бұрын

    Во всех нормальных э-бусах зарядка происходит на остановках, чтобы не терять время. Но у нас опять решили изобрести велосипед и теперь они тратят тонны времени заряжаясь где-то на отшибе конечных.

  • @vitalegvitalegov

    @vitalegvitalegov

    3 жыл бұрын

    @@pushkins26 и сколько нормальных электробусов одновременно на одну остановку влезет? 🤔

  • @user-bx3tz2ly1d
    @user-bx3tz2ly1d5 жыл бұрын

    Очень интересно. Познавательно. Спасибо.

  • @45614613
    @456146135 жыл бұрын

    Видео понравилось, спасибо. Но есть неточности по питерским ТУАХам. Чаще пережоги сети не стали. ТРОЛЗЫ двух видов с разной электроникой и разными аккумуляторами. На модели 5265.02 запас хода 15км, и аккумуляторы Тошиба стоят на крыше. На 6265.08 стоят наши Лиотех. Установлены в заднем отсеке, запас хода 30 км. По поводу того, что ТУАХи ходят по обычным маршрутам, это связано с тем, что ещё год назад был временный маршрут 12, который закрыли в декабре прошлого года. Вот высвободившиеся ТУАХи и гоняют везде.

  • @timurrossolov
    @timurrossolov4 жыл бұрын

    Электробусы дороже троллейбусов, так как зимой их эксплуатация затруднена

  • @alexandr_pavlovich40

    @alexandr_pavlovich40

    4 жыл бұрын

    Ничего затруднительного в эксплуатации нет. Не говорите ерунду раз не знаете.

  • @pegasikfoto

    @pegasikfoto

    4 жыл бұрын

    @@alexandr_pavlovich40 чуть ниже ранее писал человек из 6 парка, цитирую: "Александр Баранников 10 месяцев назад Добавлю, будучи работником ГЭТ Москвы, что в 6-ом троллейбусном парке Москвы имеют место быть случаи взрыва аккумуляторных батарей на двух электробусах. Это конечно же тщательно замалчивается, чтобы не подрывать авторитет так настойчиво рекламируемого и навяливаемого дорогостоящего транспорта (один электробус обходится бюджету столицы в 36 миллионов рублей, что в три раза дороже троллейбуса с автономным ходом). С этой же целью буксировка электробусов, вставших на линии по неисправности, производится исключительно ночью, чтобы Москвичи и гости столицы видели это как можно меньше, ну а неисправности на этой не до конца испытанной, но уже поспешно массово внедряемой в Москве технике - явление довольно-таки частое. Из-за этого водители на них боятся выезжать. В ночь с 16 на 17 декабря 2018 года, когда в 6-ом троллейбусном парке инвентарный парк электробусов составлял 26 единиц, ударил ночной мороз -18, что привело к полному срыву выпуска электробусов - они попросту на морозе не запустились (что и следовало ожидать). К этому моменту уже поспешили 20 троллейбусов из 6-го парка передать в другие парки, поэтому у парка в то утро был массовый недовыпуск подвижного состава на линию. 28 мая 2019 года первый электробус производства КамАЗ поступил и в ФАТП, но в первый же день его пребывания в парке в процессе приёмки он сломался, после чего был отбуксирован в 6-ой троллейбусный парк, где сейчас сконцентрирована база специалистов по наладке и обслуживанию этой техники. 30-го мая вечером электробус в ФАТП появился вновь, правда не могу утверждать, тот же или другой. Отопление у них действительно производится от дизельного котла, который потребляет 84 литра солярки за 12-часовую рабочую смену, как и обычный дизельный автобус. И где ж тут экологичность? А какая вонь стоит в салоне во время отопления салона! Так что вопросов к этой технике ещё больше, чем было задано в этом видео. Ну и главный вопрос: а стОит ли овчинка выделки? Не проще ли приобретать уже проверенные троллейбусы с автономным ходом (электробусы с динамической подзарядкой), как это сделано в Питере, и не городить огород, изобретая велосипед и нарушая уже десятилетиями выработанную систему работы предприятий ГЭТ. Ведь под поставку электробусов будет сокращаться штат троллейбусных парков, в числе которого коренные Москвичи (правда, старой закалки), которым до выхода на пенсию ещё не менее 25 лет, а деваться им со своей квалификацией будет некуда. Вместо них на предприятиях ремонтом и обслуживанием электробусов вахтовым методом будут заниматься приезжие из Татарстана. Это так Москва заботится о благосостоянии своих граждан? "

  • @olegMiami200
    @olegMiami2005 жыл бұрын

    34:22 моя деревня :)

  • @orech2816

    @orech2816

    5 жыл бұрын

    И моя))

  • @user-cj2qg3jq3x
    @user-cj2qg3jq3x4 жыл бұрын

    Я даже рекламу WoT не перемотал, как увлекательно вещает SsVMedia )

  • @iedswws549
    @iedswws549 Жыл бұрын

    37:33 Вот эти троллейбусы субъективно самые мягкие по ходу разгон торможение и подвеске. Вне зависимости от водителя. Наверное они чемпионы.

Келесі