Надо в сервис отогнать и попросить настроить,вот реакция у мастеров будет

@whothis4403

3 ай бұрын

за это отдельный котёл в аду)

@user-ds5ve5bz1k

3 ай бұрын

В сервисе и не поймут что движок заколхозен😂😂

@dmitriynovikov9032

3 ай бұрын

Сервисменам придется долго репу чесать, если один из них не посмотрел этот ролик😂

@grigoriypokidov1497

3 ай бұрын

Сразу поймут, по ВВ проводам же видно, максимум 15 минут тупить будут

@maksonline1

3 ай бұрын

Блин тоже самое хотел написать)

А как насчет эту машину подставное лицо отдаст в СТО, причем машина приедет своим ходом, а причина ремонта будет связана с тем что слесарь будет проверять порядок работы цилиндров? скрытая камера с прослушкой и удивление ремонтника это бомба

@user-tj9no7pn5s

3 ай бұрын

Очень интересно на это посмотреть. Реально,пригоните в другой автосервис(зажигание настроить, карбюратор) Думаю, просмотры точно увеличатся. Молодцы. Всегда интересно.

@Partizan19_88

3 ай бұрын

Да их весь Новосиб знает, сразу вкурят что это развод)

@user-tj9no7pn5s

3 ай бұрын

@@Partizan19_88 да ладно, ребята, если захотят, думаю смогут и в другой район/область отогнать. ЭТО ТОГО СТОИТ!!!! Готов скинуться на бензин.

@user-br4rw8ff3q

3 ай бұрын

К чему это?

@user-ge6wz7cj5u

3 ай бұрын

А зачем? Что в этом смешного, то что мастер скоей всего натупит или забьет на эту шляпу

Подкину идею по смене порядка работы. Сделайте таким же способом crossplane коленвал(и распредвал соответственно), то есть с углом развала шатунных шеек в 90 градусов, против 180 в стоке. Должен заметно поменяться звук выхлопа(аля V8). Единственный crossplane рядник в 4 цилиндра такого плана стоит на мотоцикле Yamaha R1(звук там обалденный). Легковых авто не существует(есть только судовые дизели) - будете первыми! Поддержите лайками чтобы увидели!

@andysharkz996

2 ай бұрын

Воооо , нашелся единомышленник , тоже хотел подкинуть идею, но ты опередил , CrossPlane (X образный коленвал) будет интереснее в звуке и в крутящем моменте , только варить там огого надо и после попасть по фазам распредвала, трудоемкий обьем работы , ну а так стандартный Flatplane уже наскучил , про ямаху ты прям в точку сказал , это пожалуй единственный мотик с 4мя цилиндрами работающий в таком порядке , но есть еще мотоциклы марки Triumph (новые версии с трех цилиндровым мотором звучали примерно как v8, а цилиндров всего 3 , а речь именно про модель Triumph Tiger 900 T-Plane, и звук совсем был не похож на 3х цилиндровые моторы предыдущей версии со стандартными 120 градусами развала шеек коленвала ) T-Plane как обрезок от crossplane ,стабильность наверно хуже )

@user-xt4zm5sg2j

2 ай бұрын

Но кстати есть элементарный способ сделать рядный crossplane - взять V8 и срезать одну из половин блока вместе с поршнями и шатунами. Мотор надо будет выбрать - может газ 53, но лучше что-то повеселее - японца или американца, но лучше с алюминевым блоком - проще заварить "продувочное окно") Нужно будет только заделать дыру и лишние каналы смазки на шатунных шейках и падачу к ампутированному блоку. Ну и соответственно весь мотор поставить вертикально. Кащунство над V8, но так проще - мудохаться с фазами не нужно будет. С балансировкой что-то нужно будет делать наверно, но этих ребят это вряд ли смутит)) @@andysharkz996

@andysharkz996

2 ай бұрын

@@user-xt4zm5sg2j нее , тогда уже это будет не по гаражному 😄интересно когда сами переделывают переваривают, а они могут , а так это будет обрезок того и другого) они смогут это сделать думаю ,единственное ,был ролик как то с рядной четверкой, прилепили еще два цилиндра ,но коленвал тот же был на 180градусов ,переделали бы на 120 градусов , тогда бы мотор поинтереснее был бы , но это уже другая история)))а так да , хороший варик и простой , но очень просто для них будет )

@SpawnAlex

2 ай бұрын

Сори, ваш комментарий не видел и написал тоже самое))), идея огонь!!!

@user-xt4zm5sg2j

Ай бұрын

ну кстати эта неравномерность обеспечит лучшее сцепление на раллийных шипастых на гравии. Некоторые так делают - перед заездом отключают один цилиндра чтобы лучше цеплялось колесо. А прошаренные организаторы проверяют чтобы все свечи были подключены!@@SpawnAlex

Вот слышишь эту идею и понимаешь сколько всего нужно переделать, а гараж 54 делает это всё в одном видео. Респект

Поверните шатунные шейки под 90 градусов относительно друг друга. Будет 4 рабочих хода за один оборот коленвала. Тоесть также как вы сделали. В середине разрезать и повернуть не на 180 а на 90. Или 270.смотря какой порядок работы цилиндров нужен

@user-ps1xy8kn5f

3 ай бұрын

А зажигание как сопоставить?

@user-rs2ch4hf9h

3 ай бұрын

Да они придумают, но это рил даст мощности больше, у Ямаха р1 такой движок, комент в топ, пускай увидят)

@Leschka_Zjoma

3 ай бұрын

@@user-ps1xy8kn5f 4 магнето от трактора. Опыт у ребят есть

@Avenarius11

3 ай бұрын

Тоже самое хотел предложить! Мне кажется мотор интересный должен получиться

@motonation6169

3 ай бұрын

Crossplane называется)

Вот уже интересно 😂 Сделайте V8 блок из блока жиги , возможно это или нет , но для вас нет не возможного вроде !!!352 лайка не ожиданно

@user-jr9op2mb2z

3 ай бұрын

Да что уж там V 8 ....делать так уж W 16 WW 32))))

@helloslayer666

3 ай бұрын

проще Crossplane коленвал сделать

@Smo800Bog-sudya

3 ай бұрын

Да да v 8из жигулевских движков будет очень даже интересно 💪

@foxmolder6408

3 ай бұрын

@@Smo800Bog-sudya очень сложно это и не влезет шта туда но проше меринский V-мотор взять

@talgatkaliev2066

3 ай бұрын

Да, мне тоже интересно, возможно ли это сделать...

Много людей тут конечно пишут чушь какую-то. Будучи хоть немного, но ученым, распишу: Те кто думает что ничего не поменялось - так не работает, мы говорим о сложной инженерной системе, иначе бы компоновка не был 1-3-2-4. порядок 1-2-3-4 означает что мы будем наблюдать гармонические колебания на коленвале и гармонические колебания растяжения блока, следовательно усиленное его поперечное биение коленвала в зоне четвертого цилиндра. Нетрудно увидеть, про ударная волна будет идти по направлению к четвертому цилиндру и когда двигатель достигает определенных оборотов (примерно 2700-3200 оборотов) , эти ударные волны возникают от воспламенения топлива (рабочего хода). Они сравняются со скоростью распространения поперечных колебаний в чугуне и момент совпадения по фазам будут суммироваться, их амплитуда будет настолько велика, что и коленвал и четвертый цилиндр убьют сами себя со временем

@user-cs4op8ve3l

3 ай бұрын

А как с умз? 1243?

@ZAXARIUSS

3 ай бұрын

а можно еще объяснение почему пишут 1-2-3-4, когда на 5:06 поршни поднимаются 1-3, 2-4?

@user-nx4mo9sf9o

3 ай бұрын

Ага, сначала порядок поменять, а потом удивляться что это у нас вибрация, лол.

@DruidMoonkin1

3 ай бұрын

@@user-cs4op8ve3l противонаправленные колебания идущие по направлению к центру блока

@sarsar4765

3 ай бұрын

Я не ученый далеко, но книжки умные читал. И когда начал смотреть, сразу возник вопрос, зачем? Зачем тратить время и деньги на то, что работать не будет? Но это тупо контент. Бессмысленный и песпощадный.

На самом деле на малых оборотах в идеале все должно быть как и было. Но вся суть работы 1-3-4-2 в равномерном балансировании момента. В случае если переставить 1-2-3-4, то с в тактах с 1 по 4, момент будет распределяться равномерно по валу, но когда после 4, опять начнется цикл 1-го, то будет резкий перенос момента на противоположный конец вала. На высоких оборотах вибрация будет сильнее заметна, и более того - разрушительна для двигателя. Именно этот ньюанс с плавным "гулянием" момента на валу вынудил инженеров сделать порядок работы цилиндров примерно равноудаленным, чтобы не было критических "перекладок" момента.

@demetriysavotinopulos574

2 ай бұрын

Это знают все, кто учился в автошколе.

@Flanker351

2 ай бұрын

@@demetriysavotinopulos574 Предельно сомневаюсь.

@user-lb5hn7qx7u

2 ай бұрын

×

@buket_izolon

2 ай бұрын

@@demetriysavotinopulos574не учились, поэтому информация была полезной

@KRblSMANN

2 ай бұрын

самый грамотный комментарий 👍

Такие заморочки ради 17 минутного ролика!!!! однозначно ЛАЙК

@user-tc3yo9ul3j

3 ай бұрын

Заморочки ради рекламы в ролике

@user-eg7hk1er7v

3 ай бұрын

Ребята, рукастые, с головой, диванные генералы отдыхают.

@TAPEMOBILE

3 ай бұрын

​@@user-tc3yo9ul3jа ты содержи гараж, покупай жиги, одни токарные работы сколько стоили бы

Уже предлагал, но повторюсь - сделайте, чтобы сразу два цилиндра работали. Чтобы воспламенение смеси было сразу в двух цилиндрах. Получится типа двухцилиндрового мотора, но с увеличенной в два раза кубатурой цилиндра: 1 цилиндр +1 = 1, но двойной.

@Borismolotov

3 ай бұрын

Было уже, на стоковом коленвалу.

@user-uk9of7gn5j

3 ай бұрын

@@Borismolotov давно? Я просто не видел, а интересно.

@egolis96

3 ай бұрын

​@@user-uk9of7gn5j Я тоже просил это сделать.. Говорят что было, но найти нигде не могу

@Whitemight1981

3 ай бұрын

Типо два Ока мотора!

@alvinfylner8864

3 ай бұрын

​@@Whitemight1981у оки хоть и 2 порншя в верх ходят, но вспышка только в одном из проходит Там 2 цилиндра сразу не херачат

Можно теперь попробовать сделать так, чтобы по два цилиндра одновременно работало, было бы интересно посмотреть что получиться))) ролик вкатил, молодцы ребята) однозначно лайк)

@nikolayzhuravel3434

3 ай бұрын

я НЕ одинок с такой идеей 👍

@user-gm9jy8pm9d

3 ай бұрын

Придется решать проблему с впуском более производительный делать или 2 карба и выхлоп тоже диаметр увеличивать

@sergeyragnev957

3 ай бұрын

Если вы присмотритесь они и так два одновременно а не по очерёдности 1 2 3 4

@user-gm9jy8pm9d

3 ай бұрын

@@sergeyragnev957 да идут паралельно ток 1 на выпуск работает 2 на сжатие

@deleteddeleted4120

2 ай бұрын

Они, вроде, делали, что все 4 цилиндра работали одновременно.

Приветствую вас, это Матвей из минска , был у вас вчера вечером😂😂😂😂😂, вечер был на эмоциях,я в фуре пол ночи не мог уснуть, просто кайфанул как увидел вас, удачи вам в экспериментах, Владу респект огромный что подвёз до фуры, с меня долг)))))))))))))) удачи вам и всей вашей команде)))) буду в ваших краях обязательно заеду

@maddogg1432

3 ай бұрын

сфоткаться то успел? 😅

@user-ke3ps2fv6t

3 ай бұрын

​@@maddogg1432нет, Иван с Урала опередил. 😂

@matvei1816

3 ай бұрын

@@maddogg1432 естественно 😂😂😂

@HAMMER13

2 ай бұрын

😂😂😂 смешная история, будете долго вспоминать

Надо с этим движком пранк сделать, приехать на капиталку, чтобы в сервисе где-то мужики снимают башку, а там котлы по-другому стоят🤣🤣

@exc1337

3 ай бұрын

во прикол будет, если они этого не заметят

@MrShlef

3 ай бұрын

На это внимание ни кто не обратит пока сварку не увидят

Реклама что льют антифриз (красный) а расшерительном бочке ВОДА😊😂😂😂😂

@gufiksafi9739

3 ай бұрын

вот это тоже замеиил

@user-xz2cm1fp9s

3 ай бұрын

😂

@vladimirkrishchuk3799

3 ай бұрын

дорого лить в такую жигу, которая все равно скоро умрет

@gufiksafi9739

3 ай бұрын

Может ржавчина?промывку надо

@user-pl1ne7of6s

3 ай бұрын

Красный антифриз тоже вода😅 крашена😂

Даешь опозитник из двух жигулевских!)

@user-cx7uy6zl7v

2 ай бұрын

соглашусь, охото посмотреть как будет ехать

а вообще, вы делаете удивительные штуки)))) Вот так лежишь утром, просыпаешься потихоньку и в голове начинают возникать вот такие вопросы, типа: а что будет если изменить фазы ГР, а что будет если переконфигурировать коленвал, И ТАК ДАЛЕЕ ))))))) и таких вопросов просто огромная куча))))) (это не шутки, реально такие мысли бродят)) ) А вы берёте и делаете и проверяете, ещё и показываете всё это. Спасибо вам большое!

Вибрация не только из за разбалансировки,а еще из за порядка работы цилиндров!заводской порядок и сделан для уровновешанной работы

@alexzander2358

3 ай бұрын

Пох

@MadebyBelarus

3 ай бұрын

Так разницы никакой и не должно быть. От перемены мест слагаемых сумма не меняется. Существующий порядок работы более прост в производстве деталей. Того же коленчатого вала. Процессы в цилиндрах происходят те же, что и происходили. Два поршня внизу, два в верху. Вот если бы вы переварили шейки, чтобы они на четверть хода отставали друг от друга, тогда бы был какой-то смысл, а так совершенно ничего не меняется

@Honda_Garage_

3 ай бұрын

Когда вспышка происходит в 4ом, а потом в первом я думаю всё-таки есть небольшая разница, также и в нагрузке на колено, стандартный порядок более равномерный

@user-ty9ob4lv1i

3 ай бұрын

@@MadebyBelarus бред не пиши, происходит перемещение масс. по твоей логике и маховик тогда не надо балансировать

@MadebyBelarus

3 ай бұрын

@@Honda_Garage_ не важно в каком происходят вспышки - вал один, в единицу времени происходит одинаковое количество вспышек, что в соседних цилиндрах, что не в соседних. Когда в одном цилиндре сжатие, в другом выпуск, в третьем рабочий ход, в четвертом такт впуска. Что поменялось? Ничего. То, что было, то и осталось.

Это в очередной раз доказывает простоту вазовзкого мотора, чихает, пинает но работает. КЛАСС!

@Shareware412

3 ай бұрын

Фиатовского

@Shurakov

3 ай бұрын

Да, могли итальянцы делать 😂

@alexdro4389

3 ай бұрын

@@Shareware412 На каких фиатах такой двигатель?

@RogovAB

3 ай бұрын

@@alexdro4389 Уже ни на каких))

@alexdro4389

3 ай бұрын

@@RogovAB А на каких был?

жду когда из двух жиговских моторов сделают V-образный

@dacha_life

2 ай бұрын

Сам жду

На заре двигателестроения так и сделали, но путём неудач, горького опыта и поисков пришли к нынешней схеме порядка работы цилиндров ДВС. Эта затея неплохая разгонялка скуки.

иногда реально не хватает не какой-то безумной идеи, а чего-нибудь простого, интересного и гениального

Сделайте опозитный H8 из 2 жигулевских моторов)

@Borismolotov

3 ай бұрын

Из двух готовых блоков нельзя сделать оппозит, там шеек коленвала в два раза больше должно быть и сам коленвал длиннее, а на тонких узких шатунах это дело долго не проедет.

@user-gf9si4jz9i

3 ай бұрын

Во во в топ срочно!!!

@lrkir5679

3 ай бұрын

@@Borismolotov необязательно, можно вместо бугеля использовать второй шатун

@user-6x6truck

3 ай бұрын

​@@Borismolotov можно и легко

@ArtecHAxeL

3 ай бұрын

Любой не рядный это опазитный, отличается только угол развала цилиндров. Придумал новое обозначение чучело....😂

Толщеномер которым они пользуются😂 Когда жигу с металобазы забираете🤣

@Ezer2000

3 ай бұрын

"Автоподбор" xD

Можно еще попробовать, чтоб по два цилиндра одновременно работали) 1.4-2.3 или 1.2-3.4) с низов должен начать люто тянуть

Сделайте из двух жигулевских моторов что то похожее на танковый опозит, где два поршня друг в друга смесь сжимают

@user-xq4hj5oi7v

3 ай бұрын

Это как у тепловоза дрыгатель будет, ну а что, класс👍

@Alexey_Kuterev

3 ай бұрын

Отличная идея.

@vladimirgalichenko5424

3 ай бұрын

4тда 😂😂😂 вазотанк

@-_---__------________

3 ай бұрын

И еще 2-х тактный...

@Dimas________

3 ай бұрын

Это дизель 10Д100 сжимать только на солярке т.к на бензе будет взрвы в цилиндрах

Написал как хотелось бы увидеть... И вот ахринеть Молодцы!!! Я восторге

Доброго! Всегда поражался умением ваших мастеров. Когда у местных стошников паника в глазах при замене гильзы. Вы просто делаете невероятное.

Наконец сделали то что я там много раз просил!) Молодцы! Кайфово и интересно!)

давно хотел сделать на жига моторе чтоб цилиндры работали попарно нужно переделать распредвал и зажигание попробуйте должно быть интересно )))

Замерьте мощь стока и после этот жи мотор переделайте и замерьте снова ... Давайте глянем !!! А в идеале если еще и отбалансируете мотор ... Видос пушка будет

@azlktune

3 ай бұрын

Да не должна никак мощность поменяться.

Эксперимент класс 👍. Вполне уверен что так сможет сделать каждый, у кого руки на своем месте. А у вас с руками всё в порядке, молодцы, видосы супер 👍🤝.

как всегда вы на высоте- браво ребята.. посмотрел на одном дыхании

Сделайте сами двигатель с максимумом самодельных деталей. Отлейте коленвал, блок, поршни, выточите даже клапаны. Можно кроме шестерен. И поставьте на жигу, используйте в других проектах.

@KruchuVercuTebyaHoch

3 ай бұрын

В миллион точно встанет такой мотор

@tatjanazueva4954

3 ай бұрын

@@KruchuVercuTebyaHoch можно у пакистанских умельцев заказать)

@ramfaza

3 ай бұрын

отлить коленвал это сильно

@katorgasan

3 ай бұрын

И все это из прозрачного материала.

@alexzander2358

3 ай бұрын

Из воздуха

Пожалуйста сделайте работу двигателя по два целиндра всего-то надо распред развернуть и бегунок сделать двойной

Вот это уже уровень! Давно не заходил на канал. Лайк однозначно. Могли бы только подробнее рассказать, как и чем варили валы, как фазы ставили.

Попробуйте сделать крестообразный коленвал, как на ямахе R1. Звык выхлопа будет, как на V4.

попробуйте сделать V8 из жиговских моторов, думаю будет очень интересно на такое посмотреть!!))

Попробуйте макс скорость проверить на таком двигателе, и еще чучуть доработайте что нибудь. Очень интересный опыт

А вот это было действительно интересно, давно не было интересного. Браво реально молодцы.

надо было еще попробовать без переделки коленвала, сделать вариант 1+4\2+3 (ну, в смысле чтобы они парами работали синхронно) 😄 такой типа харли дэвидсон симуляция.

@nikolayzhuravel3434

3 ай бұрын

Ты не одинок в этой идеи! проще оставить пары как есть 1+3 2+4 не нарушать баланс.

@user-ld7il9yn6y

3 ай бұрын

😂 Если будет 1/4, 2/3, будет неравномерное чередование вспышек. Где через 360 ' , где через 180 градусов. Я представляю как бы он работал.😂👍

@AlexSVN

3 ай бұрын

@@user-ld7il9yn6y есть подозрение что работало бы даже лучше чем 1-2-3-4. )

@AlexSVN

3 ай бұрын

У Ямаха, кстати есть необычный двигатель, и работает он довольно хорошо - Особенностью двигателя мотоцикла МТ-10 является использование крестообразного коленвала, что делает рабочие такты неравномерными и позволяет повысить крутящий момент. Так что неравномерность вспышек при 1+4\2+3 может дать свои плюсы (и звук точно будет другой, не как 1342 или 1234)

@user-ld7il9yn6y

3 ай бұрын

@@AlexSVN Поршневая будет нагружена по разному. Кто-то будет совершать свою работу через180' а кто то через 360.

Вибрация, в большей степени, может быть следствием изменения порядка работы цилиндров. Насколько помню, именно для того, чтобы двигатель не уходил "в разнос" (повышенные вибрации и резонанс), такой порядок работы цилиндров и придуман. Просто надо посмотреть порядок работы V6, V8, V12 - они работают с еще меньшими вибрациями.

@anatoliibatura2385

3 ай бұрын

В первую очередь - от взаимного расположения цилиндров. Новая конфигурация - тупо менее сбалансированна

@1973beda

2 ай бұрын

рядная пятерка - вот кстати ровный двигатель и по тяге и по вибрациям. Рабочих ход идет одновременно в разных фазах в двух цилиндрах.

@anatoliibatura2385

2 ай бұрын

@@1973beda самый сбалансированный - рядная шестёрка и производные навроде V12

Теперь по 45° коленвал надо и два мотора объединить, чтобы совсем по очереди работали)

Офигенно. Классно. Делайте более точно и более сложный мотор) Если хотите)

Поднять мощу и максимальный момент на валу - можно, если изготовить коленвал с Тремя коленами, расположенными на 120° относительно друг друга и организовать зажигание так же как вращают Три фазы Асинхронный двигатель. То есть все поршня, не доходя до НМТ будут подхватывать момент вращения предыдущего Поршня🤔 Попробуйте такой изготовить😊 .

Отгоните в соседней сервис для настройки зажигания, интересно глянуть на на реакцию 😂

Теперь делайте из него 2ух тактный двигатель!)

@user-er4rw3ew2j

3 ай бұрын

был уже

@Borismolotov

3 ай бұрын

Они пытались, не вышло.

Как на рядных двойках мотоциклов сейчас модно делать коленвал 270°, типа как у v-twin, можно наверное и здесь семетировать v4

Теперь сделайте cross-plane коленвал, когда у вас у первого цилиндра фаза 0, у второго - 90 градусов, у третьего - 270 градусов, у четвёртого - 180 градусов. Ну а что до балансировки, то с таким, как у вас тут, коленвалом двигатель фундаментально не сбалансирован. Классический распредвал не просто так сделан таким, каким сделан - он балансировку обеспечивает по вибрациям первого порядка. Cross-plane даёт вместо этого балансировку по вибрациям второго порядка. Помимо другой балансировки с cross-plane звук станет совсем другим, должен "богаче" стать.

Пясятчетвёртые пожалуйста, доведите дело до конца с двухтактником из жигамотора.Может быть так : Впрыск непосредственный нужно сделать из ТНВД от дизелька какого нибудь .Наддув принудительный компрессором с приводом от ремня.Для запуска можно сжатый воздух из балона в коллектор подавать.После запуска компрессор начнет дуть самостоятельно. Нахер запариваться с продувкой через картер это гемморно и сложно.Выхлоп можно сделать через окно в цилиндре а вот впуск воздуха придётся через клапан делать то есть головку придётся оставить жиговскую распред переварить как надо под эту систему,второй клапан будет заглушить либо для впуска использовать два имеющиеся клапана что будет эффективнее конечно же. Тем самым система смазки остаётся родная не надо мудрить с продувкой в картере там что то высчитывать герметизировать....В момент выхлопа через окно, впускной клапан будет открываеться тем самым будет осуществляться принудительная продувка и наполнение цилиндра свежей порцией воздуха, потом как поршень начнёт движение вверх перекрывается выпускное окно и тут же закрывается впускной клапан происходит сжатие и в момент сжатия происходит впрыск топлива ( чуть немного раньше для предварительного перемешивания его с воздухом перед ВМТ и после уже при достижения поршня ВМТ соответственно воспламенение от свечи искрой.Это будет пушка гонка мечта!Я верю что Вы 54ые это сделаете.Это под силу только Вам!🙏✊️🤘👍👍👍Ждём чуда ребята!

@LiVE12JAPANESE

3 ай бұрын

Да поддерживаю идею 🎉

Кстати ,да ! Сделайте как Yamaha R1 Cross Plane. Было-бы реально круто !

@helloslayer666

3 ай бұрын

Кроссплейн это не изобретение ямахи. На всех V8 американских стоит кроссплейн. А вот на феррари, ламба, ауди, порше c V8 стоит флэтплейн. Он больше для высоких оборотов подходит. И звук выхлопа отличается, ближе к старым F1

@siniyden

3 ай бұрын

а че крутого-то?

@user-py9ww9ei7b

3 ай бұрын

Очень интересно будит это точно!

@siniyden

3 ай бұрын

@@user-py9ww9ei7b прям просыпаешься от такого?

Вибрация появилась именно из за порядка работы цилинлров.. даже если завод все идеально сбалансирует, при таком порядке работы все равно будет вибрация.. дело в том, что когда зажигается смесь в первом цилиндре, эта сторона двигателя смещается, затем зажигается во втором цилиндре и эта сторона двигателя смещается в ту же сторону, затем третий цилиндр застравляет смещаться другую сторону мотора в противоположную сторону, и как и 3 цилиндр и 4 тоже в противополождую.. То есть сначала подкидывает одну часть мотора(1) затем эту же сторону еще сильней подкидывает(2), после этого противоположную сторону подкидывает 3 цилидр(3 и еще сильней подкидывает (4)). При работе например 1-3-2-4 или 1-4-2-3 возникает противодейсвие, подкидывает его (1) затем в противоположную сторону подкидыванием (3) гасит, уравновешивает, затем в проивовес(3) работает (2) и ему в противовес (4). Тем самым уменьшается вибрация. Для эксперимента, например, на брусок палки с обоих сторон прикрепите пружины и подвесьте ее на пружинах. и если 2 раза бить по одной стороне палки, потом по другой стороне палки и так попеременно, то ора раскачается сильно. А если по одному удару то слева то справа то она не успеет сильно раскачаться, потому что каждый один удар с противоположной стороны балансируют ее от предыдущего удара

Вечер добрый. Видел многие дороботки двигателей но интересно было-бы посмотреть жигулёвский мотор с карбюратором от зил 130 в работе!!!

Парни, сделайте все четыре цилиндра синхронно, чтоб мотор работал как одноцилиндровый. Это как на некоторых мотоциклетных моторах .

@RaacingAce

2 ай бұрын

делали уже

Привет. Сделайте как на ямахе р1, шейки колена повернуты на 90 градусов относительно предыдущей.

5:08 видно что цилиндры работают в обычном порядке 1-3, 2-4... Внимательней нужно быть. А вибрация легко либо подушка кончилась либо всё таки колено подточили. А распредвал из за крышки не видно какой.

вот например, у меня тоже возникали вопросы: что будет если сделать поршни из других металлов. Вроде и понимаешь, что "люминь" лёгкий, поэтому из него и делают. А вы взяли и сделали, и показали. Это просто невероятно! ) Спасибо)

@user-tz8ow1ip5m

3 ай бұрын

Есть уже видосы. Из меди. Аллюма. Олова.

@xxxbunx

3 ай бұрын

@@user-tz8ow1ip5m ну да, я уже их и посмотрел. Там только была бронза, латунь, аллюминий и медь

@user-ie6cj5yk7p

3 ай бұрын

@@xxxbunx и свинцовые были)

@xxxbunx

3 ай бұрын

@@user-ie6cj5yk7p тоже видел )))

Молодцы 👍 Сделайте ещё порядок работы 1-1-2-2

@user-rg3nl4dx5h

3 ай бұрын

Всмысле Ты понял что написал?

@dmitryshedrov7980

3 ай бұрын

@@user-rg3nl4dx5h да, но ты похоже нет.

@alexav1216

3 ай бұрын

лучше 9797

@MadaraUchiha14099

3 ай бұрын

@@user-rg3nl4dx5h расшифрую, чтобы в первом и втором одновременно зажигание происходило, потом в третьем и четвертом

@koldunchik1986

3 ай бұрын

заломит колено или выбьет шейки посадочные

Молодцы. Но будьте повнимательнее вместо красного антифриза вода в бочке. Ну а так респект вам. Сам подобными экспериментами увлекаюсь но без камеры)

Вот такие эксперименты прям топ! Результат неожиданный

Порядок цилиндров повлияет только на повышенную вибрацию. Мощность у вас прибавилась скорее после обслуживания и настройки. А по поводу трогания, я пробовал, правда на 11 движке, трогаттся с третьей, тут главное работа со сцеплением.

@user-yf9fl3oy3g

3 ай бұрын

золотые слова)

На крузаке переварите коленвал👍🏼

Побольше юы экспериментов с дизелями!

Ребята здравствуйте!) Очень радуют ваши ролики. Поробуйте сообразить коленвал таким образом что бы каждый поршень работал по очереди. В пример двигателя от ауди у которого 5 цилиндров. Очень интересно что может получиться с 4-рьмя в поочередной работе и какой будет результат и звучание

Сделайте двухтактный двигатель Мазда (из вазовского дрыгателя), только вместе с компрессором ресивер.

Кросплеин сделайте как на ямахе р1

Ура, я это вечность ждал)

Я на Зил 130 успешно совместил контактный трамблёр и коммутатор от электронного зажигания, всё работало хорошо, через несколько месяцев, когда я работал в другом месте, пришли автоелектрики искру искать, разобрали зажигание и обратно не смогли собрать, говорят оно не должно работать)))

Надо 4 карба пз 30 с ускорительный насосом на таком порядке будет огонь 🔥

@LiVE12JAPANESE

3 ай бұрын

Да реально ты прав

Теперь надо сделать одновременно работающие целиндры

@Amigo-amigos_1986.

3 ай бұрын

было

привет когда у вас последний раз пыль стирали с жигуля на стене висит там хороший слой пыли видно. за видос лайк

Хотелось бы наглядно посмотреть работу двигателя и его улучшение или ухудшения характеристик со смещением точек ГРМ а именно распредвал с запозданием и опережением в несколько зубов Было несколько раз в моей практике добивался большей отдачи с низов в момент запоздания распредвала на 3 зуба и уже путём экспериментов на раннем положении распредвала двигатель терял с низов но на верха выходил как спортбайк

@user-ne3oq2ll9h

2 ай бұрын

На самодельном тракторе двигатель москвич 408 переставил шестерню на 2 зуба (не помню назад или кажется вперед) работал нормально, заводиться стал хуже. Было лучше по меткам!!! Сейчас другой двигатель стоит тоже 408, ГБЦ срезана на 3мм. Супер!!!

Насмотрелись ремонта коленвалов в Индии ? 🤣

@VotEnot_

3 ай бұрын

Пакистан

8:23 Вы серьезно 🤣🤣🤣

@Andron1687

3 ай бұрын

А то! Купили копейку, надо проверить не крашенная ли она, а если крашена, чтобы скидку сделали 🤣

Надо продолжение,подробно изучить работу с разным порядком цилиндров.Какой разгон расход и прочее..

Загоните на стенд с таким мотором!!!! В топ, чтоб Влад увидел!

что будет если изменить порядок работы цилиндров на 1-2-3-4? будет "раз два три четыре.... МЫ хуярим на бензине! Бензиииин!!!" 🤣

@user-ii6hq1bv7v

3 ай бұрын

Фон Стасон дер Крингеее!!!!

@alexxx6169

3 ай бұрын

Это кортавый орал , когда снимал какое то видео историческое про авто

@TheBurzhuy

3 ай бұрын

@@alexxx6169 так оно и понятно, к нему и отсылка, даже с музыкой есть версия

@user-zv7ki7b651

3 ай бұрын

😅

Вкладыши огонь

Привет, Гараж 54. порядок работы в выхлопе надо тоже поменять иначе потоки газов будут мешать друг другу) удачи))

@anatoliibatura2385

3 ай бұрын

Так это надо выпускной коллектор переваривать

Попробуйте сделать порядок работы как в самолетных поршневых двигателях. По идее должно увеличиться количество оборотов и мощность.

Добрый день. Супер. Попробуйте сделать работу двигателя в обратную сторону.

@Borismolotov

3 ай бұрын

4т мотор нельзя запустить в обратную сторону, насосы не будут качать масло и воду задом наперёд.

@motoprogger

3 ай бұрын

@@Borismolotov Воду будет, хоть и так себе, а без давления масла (на одной плёнке) двигатель какое-то время вхолостую проработает. Они делали, но то ли с газораспределением, то ли с зажиганием не справились - так и не запустили.

@user-rj8cw1wd7r

3 ай бұрын

А реверсивные дизеля на судах? ​@@Borismolotov

Вы создали идеальный двигун для офроуда или трактора, Илон покуривает в сторонке со своими батарейками...

@user-xy7yc3dk4b

3 ай бұрын

Илон срать на вас ходит.

можно ли сделать двиг так, чтобы поршни в вмт были не попарно 1-4, 2-3, а по одному. не знаю что там в тактах должно поменяться, но интересует именно такой вопрос "догоняющих" друг друга поршней, т.е. сначала перый поршень в вмт, потом второй, потом третий и далее четвертый.

О, у меня на эту тему ещё одно предложение: известно, что на рядных четвёрках всегда (кроме одного единственного в мире двигателя на ямахе р1) так называемый "плоский" коленвал. Но как поведёт себя двигатель, если его сделать "крестообразным" как на почти всех американских и некоторых японских V8? То есть как в этом случае распилить его пополам, но одну из половин, относительно другой повернуть не на 180, как здесь, а на 90 градусов. Ну и так же придётся переделать распредвал и трамблёр, с крестообразным коленвалом фазы будут уже не через равные углы проворота колена. Оооочень хотелось бы увидеть такой эксперимент. Звук выхлопа кстати, с таким коленом, обещает быть очень интересным))

Учитесь конструкторы автоваз!

Уаз 8х8 сможете?)

@user-0o0o0

3 ай бұрын

давай сразу 12х12

Ждём доделанный (отбалансированый коленвал и т.д.) Интересный проект !

был у меня опель кадет, 1.3 карб, 82 года, перепутал бронепровода запускался, и ездил, удивился когда мануал открыл, поставил как надо на слух мотор лучше начал работать, было лет 10 назад, был пездюком только начинал познавать технику

Сделать V образный двигатель, совместив 2 двигателя не физически, а проще, через шестерни какие-нибудь, главное получить на выходе 1 вал с мощностью 2 дрыгателей, сами движки не резать. Я думаю вам под силу такая задача

было у вас видео, где вы делали коленвал сборный свариваемый и с подшипниками вместо вкладышей. так вот, сделайте из цельного коленвала с подшипниками, только вместо колец проточите канавки под шарики. получается внешнее кольцо это будет шатун а внутреннее кольцо сам коленвал. очень интересно что из этого получится!

Будет ли жигулёвский двигатель работать на двух цилиндрах 1 и 4 в режиме " компрессор " на 2 и 3 цилиндре ? Есть шестёрочный двигатель и имею представление как из него сделать компрессор на два такта без помощи других механизмов . Помогите советом и стоит ли пытаться . Извените за арфографию .

Мужики, вам нужно придумать свой двигатель и запатентовать. Вы красавчики 👍

Хорошо, что получилось, но не понятно, в чем выгода. Так же 4 такта, 4 цилиндра. Другой порядок только вибраций добавляет. Если бы фазы на 90 градусов сместить, было бы интереснее) Но как там зажигание сделать не представляю

Так доработайте до идеала мотор в таком порядке, либо попробуйте сделать двух тактный мотор на двух тактном моторе должна поднятся мощьность -момент

Есть статическая балансировка и есть динамическая. Статически можно отбалансировать этот вал в ноль, но динамически нельзя. У вас получились два спаренных движка Оки, а там стоят дополнительные балансировочные валы. По нормальной схеме динамического дисбаланса не бывает.

Улыбка Сереги божественна😂

Интересно, а получиться сделать, чтобы работали по 2 вместе цилиндра. (1+4 - 2+3). Наверно, нужно переделать распредвал, а зажигание и топливные форсунки (если инжектор) можно запаралелить от 1 цилиндра на 4 и от 2 на 3 соответственно.

Хотелось бы чтобы вы развили эту тему!

Хорошая идея для производства тюнинговых валов!(Стольников,Нуждин,ОКБ).

Клёво детские эксперименты а что если. поцанам респект и уважуха. Вот есть ещё идея а что если сделать на жиговский мотор крестообразный коленвал как на спортах и V образных моторах

А вот вам задачка посложнее! Что если сделать конструктив как в Оке? Сделайте все 4 поршня в вмт и попарный рабочий ход, чтобы всегда 2 поршня толкали. Будет потерян такт сжатия и выпуска, но зато такт воспламенения будет за счёт 2 циллиндров, думаю момента хватит на сжатие... У оки эта схема работает. Дизбаланс и биение большие... Поиграйтесь с балансировкой Маховика или Шкивом коленвала вместо балансировочных валов Оки)))