А какой автомобиль у вас? И сколько у него пробег?

@user-ot4pu5xp8l

Жыл бұрын

Паджеро 2 коротыш, 2.4 бензин. Пробег 234000, 1996 год. По горкам, ямкам, буеракам лазит как козлик😁

@user-cb9se2gh6y

Жыл бұрын

@@user-ot4pu5xp8l 👌💥😍

@user-jz7zt4jt5d

Жыл бұрын

Карисма 370,000 пробег,1999 год

@user-cb9se2gh6y

Жыл бұрын

Старые машины-Имба👍😍💥💣

@Dj1khk1ghe4

Жыл бұрын

Кто сказал что 6г72/74 надёжный мотор?

Высокую мощность и большой ресурс могут соединить только Япония🇯🇵💪 Страна-эталон качества!!!! Автор, спасибо тебе!!! Лайк и респект!!!!👏🤝

@kander3634

Жыл бұрын

если бы на них ещё ездить комфортно было со скоростью 180-200км,ч и расходом 7- 9литров. А так галимый пылесос . Для Германии не подходит , любой немец ложит на лопатки вашу Японию,

@user-cb9se2gh6y

Жыл бұрын

@@kander3634 ну у всех точка зрения своя, это должны понимать, для меня японец всегда останется надежным железом!!! Если мне нужно авто, то только японец. Мне производитель нравится своим смелым решением в разработке самой конструкции

@kander3634

Жыл бұрын

@@user-cb9se2gh6y это не точка зрения это очевидные факты ,а про надёжность, что может быть надежне дизеля , у нас дизеля 300л.с расходом 6литров ходят 500т.км за 10 лет без ремонта ,те-же бмв полно в продаже за 500т.км ,

@user-cb9se2gh6y

Жыл бұрын

@@kander3634 ну японцы как бы тоже дизеля есть и ходят по разному

@wasjaprjanikow412

Жыл бұрын

Как житель Германии, откатавший до 2020 года 15 лет на немецких дизелях, могу высказать только положительные эмоции от немецкой техники, на которой суммарно 23 года отъездил. БМВ 120д, Пассат 2.0ТДИ - за 9 лет ни одной поломки!!! 11тилетняя Октавия 1.6ТДИ: поменял передние пружины и хомут на глушителе. Вторая машина в семье Шкода Румстер, тоже 2009 г.в., как и Октавия - тоже передние пружины (со всеми подшипниками и болтами около 100€), весь глушак поменял за 95€ (оказалось, зря), рулевые наконечники + стабилизаторы попутно (около 40€) и задние тормозные цилиндры (12€). Первые 8-9 лет ничего не ломалось на Шкодах. Третий Гольф у меня был, 14тилетним сдал и БМВ купил. На нём только задние ступичные подшипники за 20€ менял и заднюю банку новую оригинальную за 300. А на БМВ 120д я не просто ездил, я гонял на ней! Не знаю, какая япошка выдержит часто ежедневный режим 200км/в на работу за 30км и зимой и летом. На пятой 215, затем втыкаешь шестую и кладёшь стрелку на 240! Вырешанный расход был 6,5-6,6, не важно, как и где я ездил. Надальняк 5.3. Пассат по городу 5,85! Надальняк 5.1, тот же маршрут. 1.6ТДИ по городу минимум 6 летом и 7,88 зимой, а вот надальняк чисто бак по автобану - 4,2! А в среднем вырешанные 5.0 после отпуска 2500км. В 2020 сдал Шкоду, взял Аута PHEV. Посмотрим, как япошка себя покажет в первые 10 лет. Расходует вырешанные 8,02 по городу на рязряженной батарейке, а если заряжать постоянно, то 6,0. Если дубасить по автобану 170 (это максималка у неё), то 10,7. Надальняк вырешал 8,49. На австрийском бензе с заправки ОМV расходовала 7,73. Хорватский бенз подпортил расход... Кстати, в режиме ЭКО жрёт больше, чем в Norm. 🤷 Мицубиси я сразу заантикорил, у нас соль сыпят. На новой машине уже ржа просвечивалась на сварных швах элементов подвески! Оцинкованные немцы, конечно, в большом +! И много защит из пластика и фольги снизу. Япошки тут хромают. Ещё отмечу, что благодаря хорошим европейским дорогам и неподдельным ГСМ у нас любая марка ездит первые 10 лет без особых проблем. Если смотрю сайты по продажам авто, часто попадаются двухгодовалые дизельные немцы с пробегами до 260т за два года!!! Японцев никогда не видел с такими показателями. Да что уж говорить, дизельный бум япы проспали, евро 4 только при помощи химзавода достигали, когда немцы и евро 6 без умудряются. + надёжные. Про современные немецкие бензиновые воздержусь. Насмотрелся Ютуба, стало страшно пересаживаться с дизеля. Но т.к. мне до работы последние 11 лет всего 5км, ездить на холодном дизеле было чисто технически страшновато уже (турбина если полетит - 300€, форсунки по 300 каждая, сажевый 600+...). Решил попробовать японца, есть, где заряжать, да и за 26000€ новый, хвалёной японской сборки, да с левым рулём...- я не смог удержаться!

А почему про чугунный 4G69 ничего не сказали ? , заявленный ресурс произодителем 400+ т.км

У самого 4G63, которому больше 30 лет, мотор хороший, но все таки видно что уже устарел, расход великоват, около 12 литров на механике по городу, трасса 8. Если бы не цены на бензин, то можно было бы ездить и ездить, мотор легенда.

4G64 MPI БЫЛ ПРОДАН ПРИ ПРОБЕГЕ 650000! И продолжает радовать нового хозяина Шариота 91года!

@user-wu9ns6tk9h

2 ай бұрын

4g64 500000 проехал. Галант8 америкос. Продал. Масло не жрал, не дымил. Что интересно, автомат прошёл столько же без ремонта. Другие владельцы из соседнего посёлка носились на нём еще четыре года, пока в столб не уебали. Мотор с коробкой поехали дальше в другой кузов. Верх надёжности.

Линейка 4B10,11,12 крепкие моторы. Как то проехал 45 км без давления масла, стучал, гремел. Сняли подон, почистили маслоприемник, залили новое масло, запустили и тишина и впуть)

Двигатель 4G64 с инженерным просчетом. Если рвется ГРМ ремень, поршни встречаются с клапанами. Неужели нельзя было сделать по другому, к примеру как на тойотовском 3S-FE

Паджеро 5 дверей,4 д56,езжу на нем 9 лет,брал с Японии, только в этом году менял ТНВД ( ни когда туда не лазел ) Мотор чистый,сухой( что редкость) месяц назад пробило ГБЦ,поменял.пробег давно за 400т.Для рыбалки норм машина,но соответственно если есть руки, гараж и инструменты

@MrAzan-zk8zp

Жыл бұрын

Да самое то главное мне кажется, чтобы руки росли из правельного места и голова была на плечах, а остальное подтянется.

@user-zi4mk1me1b

Жыл бұрын

@@MrAzan-zk8zp в точку 🤝

4D56, пробег 470 000 км. масло не расходовал (замена каждые 7 ткм.). После чип тюнинга и удаления ЕГР, мотор стал греться и умер ((( Спрашивается, нахрена я туда полез 🙄 Умные друзья сервисмены.... будет лучше, поедет еще резвей.... Вывод: не мешай мотору работать )

@Glariantov

2 ай бұрын

После не значит вследствие. ;)

@pocoloco8586

2 ай бұрын

@@Glariantov Даже не сомневайся, эта тема уже мною изучена глубоко и доскональна. Проверь это на себе. Поставь точный датчик температуры, потому что на штатном стрелка начинает только чуть отклонятся при 108 градусах. Потом поставь "шайтан коробочку" и ты увидишь кардинальную разницу температуры. Потом залей себе прошивку с отключением ЕГР, как правило более щадящая от АДКТ, написаная Кстовичанином, а более злая от ёжика. Понаблюдай за температурой. Температура антифриза будет чуть выше, но локальные перегревы будут критические. В результате ты перегреешь турбину, скорее всего получишь трещину в корпусе. Появятся трещины на поршнях, которые ты в первое время не увидишь, они дадут о себе знать позже. Обязательно потянет болты и поведет головку. И тут же появятся раковины у цилиндра на блоке. Если повезет и сначала пойдут газы в охлаждение и начнут выдавливать антифриз, то успеешь заметить разрушение мотора и может обойдешься шлифовкой головки. Но если продолжишь в том же режиме, то неминуемо получишь букет описанный выше. У большинства топовых масел температура вспышки чуть больше 200 градусов, а температура двигателя местами очень сильно выше, после вмешательства наших "доморощенных инженеров", которых приглашают тупые японские концерны, а они туда не идут. Потому что в мицу работают дебилы, а наш, русский мозг может их перехитрить и легко поднять мощность в полтора раза. Для эксперимента, прогони по трассе на хорошей скорости и оборотах, желательно в темноте открой капот и загляни туда, ты будешь удивлен.

Гелендваген 5.5 , АМГ компрессор ( 500 л.с ) Машине ровно 20 лет !!! Пробеги до Луны , туда и обратно !!! Ни разу не делали двигатель !!! Сейчас надо просто поменять масло съёмные колпачки , и всё ! Можно конечно его полностью разобрать , чтобы посмотреть чего там ещё поменять ... , Но тогда машина наверное будет ездить вечно 😂 !!! P.S., кстати по ходовой , она действительно вечная ... , менял только крестовины на карданах , в остальном мосты , коробка , раздатка , вообще тишь да гладь ! Да БОЖЬЯ БЛАГОДАТЬ !!! Всем Мира ! Добра ! Удачи !

4G61 Турбо, V-1,6 л. 16 клапанный, 2-х вальный, 160 л.с, с гидрокомпенсаторами. Устанавливался на ММС Лансер 4 WD - не Эволюшен с 10.1990 г. - 09. 1991 г. Данным автомобилем владел в 2001-2003 г.г. Сейчас ММС Спейс Гир 1995 г.в. 2WD, ДВС 4G64, пробег 360 тыс.

4g63 на практике редко доживает до 300, если вообще доживает. 6g74 - ремонтирует головы на 200-250ткм, тк там умирают постели распредвалов. 4b11 тоже редко доживает до 300ткм. 4d56 живет 500ткм в идеальных условиях. Но больше всего посмеялся с 4a9! Жрет масло с новья, не едет, так еще и капиталятся в лучшем случае на 200, а так проблемы начинают появляться на 100-120ткм! Вот это лучший мотор! Миллионники, блин!

@serdgy3976

11 ай бұрын

Станислав, ты не прав!🤣Colt 2005 пробег 240000. проблем не было никаких.Менял сцепу, заодно заменил задний сальник коленвала.было легкое запотевание и всё. может потому,что машина последние 150000 не видела рукожопых сервисов? все сам, я ж не профи, "тяп-ляп" не умею.😉

@serdgy3976

11 ай бұрын

Ах да мотор 4А90

25 Delica на 4D56-T прошла в 90-х под 500000, и уехала в люди с совершенно живым мотором.

4g63 500 тысяч не ходит ни в какой генерации. Блок - да. Но даже на старых вариантах начала 90-х с толстыми кольцами примерно к 250-300 тысячам изнашиваются маслосъёмные тонкие кольца, отчего наступает нарастающий масложёр и закоксовывание маслотводных каналов в поршне. Косяк с гидрокомпенсаторами исправлен корейцами из киа/хендай, выпускавшими этим моторы по лицензии. И да, на вторичном рынке почти все ремни грм в продаже полное гуано, которые могут отходить 50-60 тысяч, а могут прикончить мотор через 10-15 тысяч пробега.

4м41 избавился от болячки 4м40, а именно проблемы с перегревом ГБЦ ,по европейским меркам считается милионником. У нас не считается из-за плохой солярки, первые комон рэйлы выходили из строя на 150тысячах. Были умельцы которые ставили насосы механические с 4м40 и ездят без проблем.

Сделайте обзор на двигателя Опель , интересует 13nb

Что скажите про двс 4D93 ?

Если можно отдельно ролик про лансер эволюшен, спасибо

Не один автопроизводитель не добился таких успехов , в Дакаре и ралли рейдах как митсубиши , это о многом говорит !!! 👍🔥🔥🔥👌

@Arab-chik

Жыл бұрын

Ладно Даккар, хотя в рамках заявления - тоже спорное... Но в ралли рейдах Лянча-Дельта-Интеграле, и Селика - поочерёдно драли Митсубиси, вместе с Субарой. И только после ухода Лянчи, а затем Тойоты в 95м, Митсу с Субой вышли из их тени... С тех пор, по итогу : у Французов, самое большое количество раллийных побед... А самым надёжным у Митсу считаю 4м40)

@a6mzero955

Жыл бұрын

@@Arab-chik Паджеро , 12 кратный , победитель , если не ошибаюсь 7 раза подряд , это является рекордом в классе внедоржники , Томми мякинен 4 кратный чемпион мира .Один из самых успешных гонщиков в истории автоспорта , все титулы завоеваны в команде митсубиши!

@Arab-chik

Жыл бұрын

@@a6mzero955 Насчёт Паджеро знаю, но Вы классы не уточнили, когда объявили, что не один автопроизводитель не имеет достижений. И вот тут ошибка. А про ВСЕ ралли рейды, а не только WR-C : у Вас до побед Мякинена - ралли не существовало? Наверное потому, что Митсу догоняла гт-фора и интеграле, не? Как вы митсуводы, вместе с субаристами, ИЗБИРАТЕЛЬНО интерпретируете историю раллийных побед производителей.

@a6mzero955

Жыл бұрын

Митсубиши построила колоссальный линкор Мусаси, самый большой линкор в истории и это для времени втор мировой, тайота только ткатские станки .Это было за долго до того времени , когда селика , и Лянча дельта как вы написали драли по очереди митсубиши 🙂

@Arab-chik

Жыл бұрын

@@a6mzero955 И? Как этот факт, относится к голословному утверждению про непревзойдённые успехи Митсубиши в ралли рейдах?) Порше вон, тоже танки делали, и классные машины для эгоистов. Но это не спасло их от кризиса, с последующей спасительной глобализацией, с прогибом под условия рынка. Лишь Роллс-Ройс с историей авиационных двигателей, каким то чудом умудряются подавать себя индивидуальными лимузинами не для всех, оставаясь консерваторами. .. Но это всё - абсолютно не относится, к изначальной теме нашего диалога... Может ошибочно показатся : что я с негативом отношусь к логотипу с брилиантом. Это далеко не так! Сейчас для работы подыскиваю из живых, делику 4, в Лонг версии. Хотя для этих задач, хватило бы и Хайса/Гранвии. Но для последующей постройки экспедиционника, длинная Делика - предпочтительнее. Так же, с удовольствием поставил бы в "гараж мечты" - Паджеро-Эволюшен 97-99г.в.... Просто мне не нравятся, излишне рьяные фанатики одной марки, воздающие дифирамбы - на пустом месте..)

ГидроКомпенасаторы в Митсубиси служат 50 тыс и замена ? Двигатель на ремне ето надежность ?

4д 56 эфи это сила, и простота и дешевизна.

4G64 не хватает. Чем он отличается от 63?

старый надежный и простой 4г69 ,с пробегом уже где-то за 250т км ,замена каждые 7,5т км все время на 5в40 (что прошлые лили я хз ,да и пробег 250т с учетом того что он был скручен ,ибо взял на 126т км(типа) ,а уже около 190т км ,и с учетом приблизительных записей по обслуживанию(на сайтах проверки по вин) ,прикинул что на 50к скручен ),на первом ауте стоит и бед не знает ,тянет только в путь ,тяги выше крыши ,даже груженным под потолок легко и динамично идет на обгоны,расход на трассе мизер для такого объема , полного привода и веса машины,крч говоря ток положительно могу о нем отозваться .Даже смотрели эндоскопом внутрь ,там для его годов и пробега прям хорошо все,и самое главное масло не кушает как то так

Всем добра! У меня на Carisma 1999г.в. стоял 1.6 113 л.с.. С автоматом он работал как лучший двигатель в истории!!!!

Лансер Х пленил сердца;)) Чего было не сделать на его базе электричку.. не понятно;)

4g64 где???

Автору респект за материал и подачу. Очень интересно!!!! Желаю успехов...

Друзья кто-нибудь знает про 4j10? хочу взять ММС, но раньше с ними не сталкивался, они все работают как дизель? Это нормально?

@user-nq3cr1xv5u

Ай бұрын

Пока двигатели были из чугуна это было супер😅😅сейчас похуже

Сделайте про тойоту краун. Плиз ! Очень интересно особенно старые поколения.

6G75 пробег 450600 км. Всем удачи на дорогах!

А как-же вся линейка семейства Orion, старые разработки из 70-ых , даже представленные двигателя позавидуют ресурсу семейства Orion. Даже дикий масложор их не останавливает, у меня у самого в машине стоит 4G13 и пробег уже 420000 без капиталки, и как бы я его не насиловал, в мороз? "да без проблем!!!", даже в жару при 40-45, в пробках наблюдал как люди съезжали на обочины, чтоб остыть, а моему коню хоть бы хны. Так что я считаю, что эти двигателя должны были представлены в этом ролике первыми, как пример, что старое не значит плохое.

VR4 6а12тт, mitsubishi galant vll,92гв,2 литра. 300 тысяч плюс,но есть подозрение,что это уже второй круг,потому что всё родное стоит:)

4G63T рекордсмен по снятию максимальной мощности с 2,0 литров и 4 горшков. 1380 л.с. Рецепт чугунный блок и грамотная конструкция, позволяющая надуть 3-4 кг.

@user-cb9se2gh6y

Жыл бұрын

Ну молорики, дай им волю вот так выжмут всю силу!!👍но правительство Японии тормозило прогресс и думаю до сих пор тормозит, да как и везде🤦‍♂️. Планка не более 200 или 300 л.с. вот инженеры и выкручивались как могли😟

Почему ни в одном обзоре 6А13 нет???

Диктора слышал в озвучке аудиокниг, или голос очень похож.

Из всего, что было у митсу, пожалуй только 6g72 24v SOHC можно назвать миллионником, 4g63 даже без сильного форсирования живут не долго

У меня Митсубиси Лансер 9 2007 года. АВТОМОБИЛЬ ПРОШЕЛ 90 000 КМ. Замена масла Мобил 1 через каждые 15000 км. Слава богу, двигатель не ест масло. Резина с конвейера Бриджстоун ЕР 30 прошла 65000 км. Сейчас стоят Бриджстоун МУ-02. Эта шина очень нравится , т.к. равномерно изнашивается и обладает высокой стойкостью к ударам. А в России дороги с большими проблемами. Главное,если есть желание ,относиться к своему аатомобилю с большой любовью и не экономить на масле, тормозных колодках и резине. Да и мыть машину, а не лениться.

Самый надёжный для меня 4g93. 12 лет ездил ни разу не подвёл. ТНВД лучше любого дизеля. Ни разу не лазил. Только ыильтрики менял пару раз. Приходилось лезть в 4g63 лохматый рвр хон в идеале солярка пока 2недели ждали запчастей так и стояла в колодцах. Прокладка ГБЦ сгнила)

Про 4а как услышал в конце, аж заржал😂😂😂

@ZllogosZpUa

7 ай бұрын

И чего ты ржал. У меня mitsubishi colt 4A90 380000 пробег. Масло не жрет все отлично работает. Правда один раз регулировали клапана. Да знаю на лансерах они мало ходят. Может это из за веса авто зависит.

@RumEvo

7 ай бұрын

@@ZllogosZpUa 4а91, 4а92 шляпа а не мотры. Если вся линейка 4г исключительно легендарные моторы, то 4а в основном, всем запомнился как кусок говница

4J11 и 4В11 в чем разница и что означают буквы на номере? У меня оутлендер из Эмиратов там стоит 4J11

@user-kx5qj4dp1z

8 ай бұрын

Многие эксперты сравнивают двигатель 4j11 с 4b11. На самом деле 4j11 и 4b11 отличия имеют в количестве распредвалов - на 4j11 один вал. Кроме того, у нового мотора есть система динамического изменения фаз ГРС. Двигатель 4j11 с одним распредвалом, что делает конструкцию Майвек более сложной, чем для моторов DOHC (2 распредвала). Трудность в том, что для регулирования клапанами на SOHC двигателях должны иметься дугообразные промежуточные валы (коромысла). Потом выясняется, что Майвек технология даёт также возможность экономить горючее и улучшать параметры выброса. И при всём этом двигатель не теряет стабильности в работе, что очень и очень хорошо. Тем самым, технология Майвек это три в одном: снижение расхода горючего; быстрый пуск; снижение потерь на низких оборотах.

Здравствуйте вы не сказали про двигатель 4G64 Кто что скажет хороший или капризный?

@user-pw1sg6ds9w

Жыл бұрын

Слабоват для такого объема, 4g93 интереснее..

@user-kr8sl4mg3t

Жыл бұрын

Двигатель4д64 Очень надёжный меняй вовремя ремень и масло хорошое Я залеваю масло хадо 10.40 .И всё окей.

Спасибо за Mitsubishi))) я ждал, один из лучших)))

4G92 где? У меня накатал 444000 км. Одна замена сальников клапанов. 0,5 масла на 10000 км расходует.

@groundhog5833

4 ай бұрын

460к. Без замены сальников. Расход до 1л на 7000км Один вопрос- зачем тянуть масло до 10к и уёбывать этим двигун?

4D56 l200 gen4 полет нормальный за 206к один раз только выдавило гбц тк очень давно не менял (+ с алика) сейчас откапиталил и поставил ориг. При капиталке был плностью перебран весь движек износа почти вообще нет. Блок цилиндров зеркало прям)

TD 27 и TD 42 вот где легенды.

@PrestoPresteinn

Жыл бұрын

ЗМЗ 406 легенда.

Не хватает 4G64.

Спасибо за интересный и подробный видеообзор👋👋👋👍👍👍.

Не хватает 4 g 69 двигателя!

И так, я думаю самый надежный и выносливый двигатель,за который вы не упомянули-это легенда митсубиси и - это двигатель Практически миллионник у меня прошел 987000 тысяч км. при правильном обслуживании!!!!!! 4G64 Вот Это движок!!! И ремонтно пригодный. У меня авто Митсубиси галант с 2001 года выпуска USA/ Вот где качество!!! А у вас пробеги 355000 тыс. км. и всё... Делайте выводы. Сам ремонтирую любые движки, но этот 4G64 Лучший, поверьте мне,как док тор говорю!!!! А на видео и с алюминеевыми блоками,просто фуфло! Как то так!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@user-gy7yb2rz4g

Жыл бұрын

Что и балансиры не выкидывал?

Хотелось бы в принципе о компании и её автомобилях

Удивлен. Про 4g69 ни слова. Думаю этот двигатель один из луших

@user-ih3un3rv5x

Жыл бұрын

Согласен с вами, но только если удалить балансиры . 274 тысячи пробега за 5 лет , после капиталка , ни одной проблемы .

@m.d.7559

Ай бұрын

@@user-ih3un3rv5x 380 пробег, балансиры не удалял,на этом двигле без них детонация может быть.В общем я побоялся.Масло менял тупо два раза в год весна ,осень. Ездит,дымить стал немного но прёт как и раньше, просадки в лошадях не чувствую.

4 д35 Картер. 1996 г. Полтора миллиона пробег,до сих пор ходит. Правда сапунит но не сильно.в мороз запускается, масло за 5000 тысяч пробега доливка один раз грамм 300. Если бы был один нормальный хозяин то все было бы в норме.

самый кайфовый двигатель 6a13!!!

Spasiba za obzor udacu zdaroviju 2023 itd

Двигатели миллионники на легковых авто , это как снежный человек , знают что он существует но никто не видел.

Когда новые видео?Где о Renault?

Спасибо за долгожданное видео!!!!! Вы топ, дикторский голос у вас как в рекламе!)

@user-cb9se2gh6y

Жыл бұрын

Да, за голос большой респектище!!👍👍👌🤝

У меня Киа Сид 1.6 с пробегом 303000, без ремонтов двигателя. Интересно как они по надёжности

У меня в ауте 6b31, и если бы такой же стоял в моем с классе, это был бы один из лучших мерсов

4G63T 🇯🇵 легенда, спасибо тебе за твой труд с меня лайк

Я чёт не понял 4G18 вообще не котируется:( я ж на нём 330 уже наездил.обидно однако.

4B11t шикарный двиг. Ни чуть не хуже 4G63т. Непонятно, почему его недооценивают

@vanek123rus8

11 ай бұрын

абсолютно согласен!

У меня 4g63 8 клапанный вообще огонь.

Вы лучшие! Про хонду 3-я часть будет?

@TheAutoTop1

Жыл бұрын

Будет :)

А как же 4m50 t?

паджеро 4 6G74 SOHC пробег 270 тыс на газу, все в порядке, расход масла 150-200 мл /1ккм маслосъемные колпачки проятся на замену Главное меняю масло раз в 7-8 тыс км

Пожалуйста перезалей видео про Порше 😫🙏🙏💓перед каждым видео прошу пожаааалуйста

Интересно! Спасибо!

Когда будет про сузуки?

От тазов тоже по 300000 ходят, а служебныйкрузак умер на 80000))))

@user-wu9ns6tk9h

2 ай бұрын

И он был дизельный 100%. Бывает у них такая проблема.

Лайк поставил. Спасибо Вам за качественный контент

Про Toyota Supra очень интересно сделайте пожалуйста!

Благодарю за МитсубиСи 👍👍👍. У меня Лансер 10, 2.0, вариатор. Пробег 165.000

@artiklikerov465

Жыл бұрын

Вариатор живой?

А, есче 4 м40 ставился на Митсубиси кантер и имел чугунную ГБЦ .

6А13 не хватает

@askaraasskkaarr143

9 ай бұрын

Отличный двигатель👍, Galant 8 (Акула)🔥

У меня 4G69 Мицубиси грандис пробег 380 000 начал дымить маленечко,но бодр!

у меня хонда аккорд 1991 гв с пробегом более 500 000 тыс км с двигателем F22A8 интересно какие они по надежности ?

@user-xp4xc6jh5e

Жыл бұрын

Хондовские одни из лучших!!!

Можно было и больше двигунов показать. 6А13 турбо сакмый топчик

Да конечно 6а11, 12, и 13 забыл. Галант 94г.вып. с 6а12 два литра вэ образный 6ти цилиндровый мотор пошел уже на второй миллион моточасов. Человек который ездит на этом авто уже переварил на два раза пороги арки и один раз пол в багажнике, а мотор закапиталил вот третий раз. И я вам скажу показатели очень и очень близкие к заводским. Так что моторы 6а и есть динозавры Мицубиси

@user-do6ny4yh3e

Ай бұрын

Был и у меня Галант 93г.в. пришлось расстаться с ним в 2014г. Очень нравился мне надёжный авто. Менялись только ремни грм, и сальники все. Замена масло была каждые 5000км. .

6G73 хотелось бы на этот двигатель обзор

@pocoloco8586

3 ай бұрын

А что его обзирать ) он и так известен до гаечки. Сейчас таких уже не делают, береги его, а то придется ездить на алюминиевом микромоторчике сильно надутым турбиной ... ездить счастливо, но не долго ))))

Как на счёт видео о самых ненадёжных двигателях? :)

4G93 пробег 380 т.1997г.проблем нет👍

А как же 4g69?

Рассказали бы о 4G18, постоянно коксующихся кольцах и выкрашивающихся распредвалах. Как люди тулят в 4а9 поршни от 4g18, потому что реальный ресурс130- 150тыс, а ремонтных размеров не предусмотрено. 6в31 при пробеге больше 150 частенько рыгает почему то первыми шатунами....

4М40 у меня 800тыс уже отходил без проблем

в етот год я сделал поервь1 ремонт двигателя моего галанта на 4g63 . километраж показь1вает уже 447 000 километров. скоро станет пол милионник. поетому то что сказал автор про гидрокомпенсаторь1 и то что их надо менять на 50 000 километров ето полнь1 пиздеш !!

Можно следующую Бугатти?

4g13

Про 4G64 не рассказали.

Очень приятно слышать твой голос книги супер озвучка

А как же 6g75

6B31 Outlander XL 389600 покачто работает и не плоха

Забыли про 5VZ-fe , достойный мотор.

чтобы не пропускать видио нужноправильноформулировать марку автомобиля митсубиши и сириус это самый надехный

Мужик ты должен по нтв озвучивать про авто по выхожным

Очень высокое качество подачи материалов

@TheAutoTop1

Жыл бұрын

Спасибо.

Ничего не сказали про прямой впрыск DGI.

@lancerevox6880

11 ай бұрын

Тут речь о надежных двигателях😂😂😂

Что то про миллионник ни слово, 250-300 уже успех?!

Это просто реклама. Если у двигателя ремень на ГРМ . Он не меллионик .

@MrAzan-zk8zp

Жыл бұрын

Меняй ремень в срок и эксплуатируй двигатель правильно и будет тебе миллионник

4G37 не хватает здесь, простой восьмиклоп))

@Screponosec

3 ай бұрын

вроде не плохой, у меня на эклипс такой