Теперь понятно как они отципляются а то я очень далёк от ржд только в качестве пассажира а так интересно посмотреть спасибо за видос.

На полочке а не буфер

На Екатеринбург-Сортировочном, в прошлом Свердловск, при отправлении из ЧПО толкачами работают ТЭМ18ДМ, до них ТЭМ2. У них отцепка с помощью пневмопривода

@Marader001

2 жыл бұрын

До сих пор так и есть😅

@balda66

2 жыл бұрын

@@Marader001 давно там небыл. На тагил тоже наверное из нпо с толкачем

@Marader001

2 жыл бұрын

@@balda66 с НПО не встречал, на тяжёлые может и делают, но не встречал

Еще интересно как например если в голове пасс поезда например ЧС8 и ЧС4 То как машинисты говорят друг другу когда и где сброс позиций да и зачем такой вариант когда ЧС4 и ЧС8 работают вместе

@user-zp2hf6hw4h

2 жыл бұрын

Обычно вместе они не работают, второй электровоз просто перегоняют в составе поезда например на электровозоремонтный завод.

@Arthur_Trainz

2 жыл бұрын

@@user-zp2hf6hw4h У второго Электровоза тоже был поднят ТП и работали вентиляторы

@Vivan755

2 жыл бұрын

Обычно это просто перегонка и второй не тянет.

@user-zp2hf6hw4h

2 жыл бұрын

Возможно если была зима, второй электровоз запрягли для электроотопления. Соединены ли розетки под это дело параллельно чтобы использовать его как удлинитель не знаю.

@user-ns9fi8qe9i

2 жыл бұрын

Чехи 4-й и 8-й пассажирские локи. Сколько надо вагонов чтоб ЧС-8 не потянул? 22 вагона с ним я видел лично.

отец рассказывал в вое время в 50е годы в оренбургских степях был почин, начали таскать поезда с большим весом , тогда еще ходили паровозы ... набирали скорость толкач отцеплялся ,а головной тащил дальше поезд ... профиль пути позволял , степь

@Vivan755

Жыл бұрын

А сейчас Синара столько может одна сдёрнуть на независимом возбуждении...

Может проще електрофицировать пути? Електровоз дешевле и мощнее тепловоза.

Локомотивы такие хилые, что их нужно толкать?

@Alex_Electro_Custom_KRD

5 ай бұрын

Причин для толкания несколько. И одна из них - предотвращение разрыва тяжеловесных поездов на подъемах