Знаете преимущества или недостатки этого трактора - напишите нам! 👇

@user-ub3ie8qp2j

2 ай бұрын

Гидросистема греется, при больших оборотах, масло закипает

@user-gx6jy6hj2z

2 ай бұрын

Я много лет работал на т 150 скажу прямо что с такиму редукторами это херня не трактор. Редуктора должны быть с межколеснои блакировкой!

@user-ek2lx5rl3f

2 ай бұрын

Сделайте пакет радиаторов легко разборным для обслуживания

@alex-yustasu

2 ай бұрын

Хорошо в виде книжки☝️​@@user-ek2lx5rl3f

@alex-yustasu

2 ай бұрын

Мое мнение такое, нужно найти людей которые работали (работают) на старых Т-150 и предложить им протестировать эти трактора, хотя бы осенью или летом на пахоте или зяби. И чтобы они после теста указали на минусы и недостатки данных тракторов. Плюсы конечно тоже нужно озвучивать. Буду рад понаблюдать за данными тестами!!! Сам тракторист Кировца, на Т-150, только один раз прокатился. Самый лучший трактор это тот , который делали по советам опытных трактористов , которые не на словах знают что из себя представляет техника в работе. ✌️✊

Т - 150 полно в стране, им нужна комплектация, сервис и узлы для замены изношенных- это огромный рынок сервиса и комплектующих, а также продолжение рода. Браво! Со временем перерастёт и в более совершенный , но это будет стоить потребителю денег, всему своё время- трактора нужны и более продвинутые и простые ремонтопригодные. У нас и крупные холдинги и простые бедные фермерские хозяйства- каждому своё! А в Ярославле- колыбели двигателей к нему - быть самое то👍

Почитал комментарии. Хотелось бы ответить если не всем, то многим. Лично проработал на Т-150К 14 лет. На одном. До этого пару лет на К-700А, До этого почти 10 лет на МТЗ-80 и МТЗ-82. До этого ещё были Т-16, ДТ-74, ДТ-75, Потом ещё был такой СШ-75, если кто-то ещё помнит. Сейчас мне. 69й год , и я на пенсии. Так вот о Т-150К. Со всеми его недостатками, считаю очень неплохой машиной. И если конструкторы взяли за основу и переработали и доработали эту модель, и по фильму должен сказать получилось даже не очень плохо. Насчёт Джон Дир и прочих иностранных моделей, ну можете их себе позволить, ну и слава богу. Только. Вот сейчас Вам запад перекроет возможность у них покупать запчасти, что Вы будете делать? (Эта проблема у потребителей большегрузов уже вылезла) И поверьте даже не говорю там о патриотизме. Простая и конкретная бюджетика. А если конструкторы и в дальнейшем будут прислушиваться к пожеланиям потребителям, и иногда вносить в конструкцию кое-какие изменения, думаю будет даже очень не плохой трактор... И больших успехов конструкторам и в целом всему заводу...

@kruchia

2 ай бұрын

У дилеров Джон Дир стояла программка от Дира Джи Ди Партс, по подбору запчастей, сейчас всех от неё наверняка отключили.

@user-mx1vs6xp1f

2 ай бұрын

Полностью согласен, наша Советская техника как и танки, делались для того чтобы отремонтировать быстро и в поле можно было, а с импортной такого небудет

@user-ue4zc4my6f

Ай бұрын

Прочитал я ваш комментарий и хотел сказать вам не кто и не говорит что он плохой трактор был для тех годов, сейчас это машина отстала от жизни буквально лет на 15 у нас тоже работают специалисты возрасте на хтз и не хотят работать и на новых кировцах и на иностранных тракторах потому что боятся нажать ненату кнопку😂

@user-ts1ip6om3u

Ай бұрын

Т 150к на гуслЯх дедуля😊😊

@user-xo7tn1zx5q

Ай бұрын

Больше всего удивляет грамотная речь и конструктивный комментарий

Спасибо, Михаилу, инженерам-конструкторам, всем рабочим кто делает эту нужную работу для земледельцев в сёлах страны!!! Обращаюсь к оператору сьёмки видео, пожалуйста, резко камеру не направляйте по сторонам и увеличение-уменьшение масштаба, а так к слову - спешка нужна при двух ситуациях, но упаминать не буду это известно. МОЛОДЦЫ!!! УСПЕХОВ ВО ВСЕХ НАЧИНАНИЯХ!!!👍🌹🌹🌹

Работал на т-150 хтз, работал на БТЗ это чудо еще из этой же коллекции. Этих конструкторов посадить за руль и в пахоту или снег чистить они хоть один пробовали дергать эти рычаги сбоку вниз и за спиной причем у бтз хоть рычаг переключения скоростей слева от руля.Вообщем тракторист как был так и остался расходный материал.

Своё всегда лучше,конечно для нормальных людей! А не хорошие людишки обгадят всё,сами не создав ничего!

Выглядит хорошо, на экране. Пишите мужики, кто что думает, помнит, знает, сколько мозолей этими рычагами кпп натерто. У тех парней, кто его героически собирает, должно быть больше обратной связи, может они в конце концов поймут, что нужно делать коробку с реверсом, с ресурсом с маленьким рычажком под рукой на подлокотнике, и тогда.... Кто знает...

@user-dc7ml5bp3h

Ай бұрын

Можно сделать переключение и на джойстике.

Это не Т-150, а Т-150К!!!! Всё-таки когда выступаете в качестве экспертов, не худо бы технику называть поточнее.Т-150 гусеничный!

@user-cr5do7gx6y

19 күн бұрын

Сокращаем название, естественно что Т-150К.

Молодцы,и цена почти как у легковушки.Дай бог,чтоб они развернули производство.Такая техника нужна и на селе и в лесу.

Конечно спасибо что вы есть Да много нареканий в коментах но исправляйте и работайте Спасибо 👍

❤отлично молодцы

Включил расслабиться перед сном, в итоге стал более дерганым, спасибо оператору и Михаилу)

Как радиаторы продувать сделайте чтобы каждый открывался как на вектори и на версотаиле

Так все здорово, но главное чтобы не ломался в борозде.

Молодцы Ярославцы👍

ну трактор огонь что сказать! шумоизоляция удивила прям очень тихо, и кондер есть я бы точно поработал)

Константин удачи с вашим каналом!🤝

Достойный трактор

@spc_automobiliya

2 ай бұрын

Согласны с вами 🤝

Хорошая машина 100% будет работать , если не рукожопый , привет привет водителю который показывал т-250 знакомый . 👍

Молодцы.

Офигенный трактор, класс

Трактор красавец.Работал я нат 150 хтз.❤❤❤❤😂

Видео достойно выпуска на канале Время-вперёд 🇷🇺

В России столько было хороших разработок, которые не пошли в серию, они на много опережали своё время, так жаль, что нет предприятий, занимающихся их выпуском. Это ЛТЗ Т-155; Т-20 (Питерская разработка) ; улучшенная версия ЮМЗ-6 4*4 Омского производства; РМТ-160 Курганский по моему. Так жаль, что недостаточно хороших управленцев, могущих пробить все бюрократические барьеры 😢.

Весь трактор в пром опоре. Остальное периферия. Молодцы. Мосты можно и самим делать-не сложно. Но если есть надёжный поставщик, то и китайские пойдут. пс Пока не понимаю, почему производители тракторов, не переходят на бескапотную компоновку? Унифицировав варианты установки кабины, для разного назначения. Сельхозники и лесники, на переднем свесе. Фронтальный погрузчик, развёрнуто и в центре, перед шарниром. Одно шасси под разные назначения.

Хороший трактор получился! 👍👍👍

Был с китайскими мостами пер как не в себя любой подъем брал и зимой и летом, по глубочайшему снегу и с лопатой и в поле огонь

То что заводы до производства новых машин занимались капитальными ремонтами, в этом нет ничего необычного. При этом умеренный консерватизм скорее благо чем зло. Кирпичный дом- на века, а современные дома из ваты. Советский топор и современный фискарь сравнением не всегда в пользу последнего. Если не забуду, привезу с двчи колун ЯМЗ (да, есть такие )и сделаю обзор сравнение с любым современными из магазина.

Это сиденье для Подружки рядом села и массировала!🎉

Снег сам чищу . Вперёд назад ... рука отвалится

Дай бог успеха этому производственному проекту, но я всё же не понял, чем этот трактор отличается от БТЗ т-150.

@spc_automobiliya

2 ай бұрын

Обязательно уточним у производителя и вам напишем 👌

@andregroth4747

2 ай бұрын

Не чем,прошлый век но за сегодняшние раасценки.

@schreibenn

2 ай бұрын

@@andregroth4747 лучше уж прошлый век по сегодняшним расценкам, чем нынешний век по завтрашнем расценкам.

@user-wl2jo7ec3t

2 ай бұрын

Ничем.

@user-nf6qg1gv6i

2 ай бұрын

Тем что Бтз лицензия Украинская

Наконец понели что Наши Русские трудовые Руки могут такое делоть.

Достоинством является металлическая облицовка , капот... и крылья. Несомненно! Неплохая машина была создана Харьковскими конструкторами. Только кожух муфты сцепления изготавливался на японском прессе...

@mikylberezin7171

6 күн бұрын

А причем тут ХТЗ??? Это ярославец более мощный трактор и больше чем ХТЗ ближе к кировцк

Молодцы Ярославцы. Хороший трактор, Нужно развиваться дальше и наращивать достигнутый результат 👍👍👍👋👋👋

@user-zm6uu1zx8p

2 ай бұрын

Надо еще полуторку востонавливать производство танк т-34 и вперед

@user-zm6uu1zx8p

2 ай бұрын

Эта техника 40 лет как устарела

@user-fg7kq3ff1w

2 ай бұрын

Года 4 проработал на Т-150 в молодости. Смотрю на этот новый и ничего нового не вижу. Тот же Т-150 только новая облицовка с кабиной. Ну а двигатель ЯМЗ устанавливался и на Т-150. Так что ничего нового я не увидел😂. Но хоть что то😊

@user-fg7kq3ff1w

2 ай бұрын

Кстати Т-150 выглядел красивее.😊

@yuriybelchikov2722

2 ай бұрын

@@user-zm6uu1zx8p тяжело подниматься с колен, но есть основа трактора, остальное в процессе придёт

Зацепить шастикорпусный плуг и дать газу... Ну ну. 238 мотор скажет поехали, а кпп от Т-150 поехали на капиталку. Что вы голову морочите новыми технологиями, это самый обычный Т-150К с новой кабиной и капотом. Завод этот вообще занимался восстановленными тракторамииз старых бу комплектующих. Цена этого трактрора около 9 лямов, Кирюша в этом плане более привлекательный. Дешевле, удобнее кабина, но у него пластиковый капот😢

🎉🎉🎉😊😊😊

Здравствуйте! Работаю на т 150к. Вижу некоторые недостатки трактора нового которые достались от старого. 1. Спасибо за удобную подножку, но всё же капот должен открываться полностью весь, а после его открытия двс и радиатор должны быть в доступности. В противном случае при повреждении например топливной трубки в развале двс приходится откручивать капот и снимать его в одниночку.... он не лёгкий. 2. Плита прицепного устройства обязана быть регулируемой по высоте. Например на гидравлике. В противном случае не все агрегаты возможно зацепить за трактор. Большая часть агрегатов советские и дышло не регулируется по высоте. 3. Блокировка нужна. Жёсткая. 4. Кпп. Помимо недостатков в надёжности, есть ещё минус: малая скорость при движении назад. Этого недостатка лишён Кировец. Почему бы не взять на вооружение опыт большого собрата.

@kruchia

2 ай бұрын

Капот все таки разбирается по частям)

А мне нравится это же Олдскул. Все только то что нужно без выпиндрежа. Главное чтобтне сдулись а поддержали и гарантию и постгарантийный период.

Раньше на на т150 была плохая блокировка мостов

Ребята все тоже самое как на т150. Замучеешся при чистке снега когда пробиваешся. Вперед назад с этиии диапозонами

трактор ли это нет блокировки мостов только по сухому а весной поля сырые проходимость нужна а он не едет зимой снег на нем не возможно чистить от слова совсем

@mikylberezin7171

6 күн бұрын

Норм чистить прёт что танк,блокировка в обоих мостах стоит

В харькове завод просрали, за то у нас в бряске, на кировском заводе и вот уже в ярославле такие трактора производят

лет на 30 назад в будущее. насчет пром опоры на заклепках рама всех достала . дальше и слушать не стал .

На пять минут хватило меня, оператору отдельный привет.

Не надо стесняться, трактор заново создан и ни какой это не Т-150, а "Ярославец Т-240"!!! Его "Ярославеца Т-240" создавали не в городе Харькове, а в городе Ярославле!!! А трактор Т-150, создавали всем Советским Союзом, между прочим!!! Соответственно не надо стесняться называть его "Ярославцем Т-240"!!! Удачи Вам в совершенствовании, вашего детищя, трактора "Ярославца Т-240"!!! Как известно хорошая техника, это та техника, которая подстраивается под потребителя!!! А совершенству нет предела!!! Вот так-то!!!

@mikylberezin7171

6 күн бұрын

250 трактор ярославец😂😂😂

+.Мололдцы! Но большинсву, у кого не более 20га, нужен простой, надёжный, ремонтнопригодный 1-им хозяном трактор такой: SHIFENG-SF-354. Начните выпускать и доход будет больше, чем от гигантских тракторов. Раскупать будут как горячие пирожки.

Фары конечно вообще современные и модернизированные 🤣🤣

Это раньше он назывался Т-150? Не совсем так! А как он раньше назывался? Трактор Т-150 🤦🏼‍♂️🤣

Отработал на т.150 14 лет трактор неплохой кабина не кчерту жарко пыль зимой холодно в лесу хорош маневренный

Классный трактор

переключение передач надо вынести на рулевую колонку а то как в 66 ковыряешься в заднице

Т 150 он и в африке т150😂😂

Вот именно КОЛОЗНИКАМ!!! 😂Т 150 он и в Африке Т150!!! 😂😂😂

Я когда слышу слово , современные детали, значить плохие. значить сверх экономика на ВСЁМ, НЕ принимается во внимание ремонтопригодность. Я думаю так. доставить к трактору конструкторов, поставить задачу. Замени то, смени, и поставь это. И так по ВСЕМ позициям, НА ВРЕМЯ, и затратность. А то придумали, механизмы компануют, мененжеры, и дизайнеры. Которые НЕ знают как на тракторе РАБОТАТЬ.

Недостатки - 1. Если это Т-150 то ему обязательно нужна блокировка всех четырех колес как на к-700-701. Вот тогда это будет трактор, а без этой блокировки это будет просто покатунчик. 2 Быстро разбивает пальцы и втулки в сочленение поворотного механизма и это слабое место этих тракторов и работаешь потом на ним как на одре. Из преимуществ ну конечно же Ярославский ДВС и усиленные рессоры ну и просто красавец трактор.

Есть мелкие кировцы для выполнения работ такого формата...от государства ждать дотаций на советскую разработку в новом цвете...серьезно🤣🤣если дадут то ужас 😭афера

Между ним и кировцем конечно К525 кирюша. Это старый т 150 со всеми болячками

Здравствуйте . Скажите исправили ли главный недостаток т 150 это отсутствие межколесной блокировки ??? И мосты чье производство ? Передние подножки желательно выкинуть , это ужасно неудобная старая система. Гнутся уши краления , все это дребезжит . Как реализован отопитель салона ? Печка внизу , или в едином блоке с кондиционером под крышей ?

@user-zb6yg4ui8n

2 ай бұрын

А блокировка была. Она считается автоматической , но не когда не работала.

@user-qg2df5wi1f

2 ай бұрын

@@user-zb6yg4ui8n я знаю , до первой пахаты . Очень не хватает ему блокировки

@user-zb6yg4ui8n

2 ай бұрын

@@user-qg2df5wi1f согласен

@user-zb6yg4ui8n

2 ай бұрын

@@user-qg2df5wi1f по сухому пашет нормально.

@kruchia

2 ай бұрын

Мосты да, с МКБ Опционально могут быть без в основном идут на младшую модель 180 л.с., отопитель внизу под панелью приборов у лобового. Дефлекторы подачи воздуха с регулировкой по углам салона.

Нахваливают как будто летний сезон на нем отработали.Время покажет как он себя ведет.

Молодцы ребята дай бог Вам удачи,немножко паралельно делайте мини гусиничные третора для частного хозяйства,чтоб наши сельчане могли работать на своих участках начиная посадки картожки и остальное чтоб наш молодеж геморой не заработал копая огород,в заводских условиях можно же создать для людей ,чем таскать китайский мусор и японский радиции

Уже влюбился в этого красавца

Кабина и́ всё что в ней может быть лучше а с остальным можно поспорить.Механизаторы в реальных условиях вынесут ему свой вердикт. Если мосты китайские типаXCMG которые они ставят на всё что можно придумать то эффект не намного будет лучше старого Мазовского варианта .

Движок огонь, мосты блокировались бы как у кировца у семёрки, были бы молодцы.

@mikylberezin7171

6 күн бұрын

Они блокируются тут

🎉

Вот бы кто подарил

Хотелось бы чтоб мордочка была по короче и по масивнее немного для внешнего вида

@kruchia

2 ай бұрын

Длина капота унифицирована под 6 и 8 цилиндров.

Резина волтура ровно на год😢

@user-ck2yu2cd1o

2 ай бұрын

Сам ты волтура " Волайр" деревня!

@user-xp7lb1tb7y

2 ай бұрын

@@user-ck2yu2cd1o какая разница все ровно на год!

Какие новые технологии и красивые тот же Т150 просто уродливо смотрится и такую-то хрень про пластик говорит что он про новые технологии не чего не знает пластик намного лучше легче восстановить и сам по себе легче чем железо и не будет жерветь как этот уродливый капот вот Кировец сразу ведать что там хоть пытаются эти современной технологий а лично видел что из себя представляют эти тракторы ярославец покрыты всю ржавчиной и честно кабина уродлива как и капот мотор древней коробке 60лет нечего нового и за такие-то деньги лучше купить старый Т150 и отдать в маленькую компанию для реставрации или ремонт будет дешевле и намного лучше

Прицеп для него в комплектации есть? Если да,на сколько тонн?

@under8440

10 күн бұрын

в хозяйствах такскают навоз и силос на 3х осниках 18-20тонн грузят

Будете выпускать трактор классической компановки аналогичного класса, то спрос больше хороший.

Патрубок фильтра такой сибе его менять нужно каждые 4 месяца. Та и гофра не сильно хорошо уплотняетса хомутом

Qual é o pais de origem desse lindo trator ?

Где современный ?? Мой Отец ещё при СССР ремонтировал их, хуже чем Т-150 по ремонту нету.

@user-ck2yu2cd1o

2 ай бұрын

Видимо такие как ты делали а отец мучился с ним!

@user-rc4um1kd7g

2 ай бұрын

@@user-ck2yu2cd1o Ваш комментарий похож на диванных экспертов 😂😂😂 !

С красотой загнул😊

Единственно показали двигатель и тот не турбовый,,,тотже 150,,,нет блакеровки,,один вал

Хорошо подготовленный спектакаль😂😂😂😂

Плуг сколько карпусоа тянет он

Минусы у т 150 были это слабые валы которые передают крутящий момент с двигателя на коробку там из 2 штуки и коробку рвало при работе с плугом.

@mikylberezin7171

6 күн бұрын

С плугом рвало коробку это нонсенс

Это то же старый трактор . Коробка старая корданы мосты тоже. Крылья кобина да новые.

Не удобно . Реверс нужен. Тогда брать покупать будут.

Блокировки межколесной нет. Это не трактор. По ГОСТ на тракторах должна быть блокировка межколесного дифференциала.

@joekazkazinsky980

2 ай бұрын

Что ты мелишь? Какой гост? Как тогда выпускались К 700 и Т 150К при СССР по госту, без блокировок?

@user-xp9wh2fj9x

2 ай бұрын

@@joekazkazinsky980Блокировки были на военных версиях Т-150К.

@joekazkazinsky980

2 ай бұрын

@@user-xp9wh2fj9x При чем тут военная версия?

@user-bw1og8nr6n

2 ай бұрын

Блокировка есть осевая ! Муфты повышенного трения правда они чаще всего не у всех работают !

@joekazkazinsky980

2 ай бұрын

@@user-bw1og8nr6n Не думаю что это считается блокировкой, тем более для трактора. Да, дифференциал повышенного трения, но не больше. Тогда блокировкой можно назвать раздельные тормоза, если по твоему? Как к примеру на МТЗ, буксующее колесо затормозил и вот тебе блокировка. Так что ли?

Это не т150 но это старый т150 как понять?

Короче как выглядит обзор. Один задает неуверенные вопросы, другой отвечает заученный текст 🤡

@kruchia

2 ай бұрын

выучил уже) надо нестандартные вопросы задавать) Было. я работал на культиваторном заводе, на испытательном стенде в цехе стоял КБМ 15 метровый - я - менеджер, спросил конструктора -что будет, если нарушить последовательность складывания? Конструктор ответил - цилиндрами вырвет уши крепления корпусов цилиндров к раме. Говорю - а давай попробуем, стали поднимать боковые крылья сначала а не центральную раму, и как в поговорке - разбег, прыжок - и кувырок, ничего не вырвало, крылья даже не шелохнулись. Гидравлика попукала и затихла. Отсюда вывод - практика- основа познания)!

Душегубка для человека

Отличный трактор.

А говорят, что колхозы и совхозы не существуют... как вам удалось их сохранить?

@kruchia

2 ай бұрын

да. приставка кол и сов сейчас не существует. но хозяйства остались. И многие с теми же названиями - Ленина, Революция, Родина, Пахма.

Кран сзади для грузовиках

На БТЗ тоже такие делают.

@mikylberezin7171

6 күн бұрын

Бтз это ближе к ХТЗ делают,тут же ближе к кировцу

@12354535

6 күн бұрын

@@mikylberezin7171 там от Кирова вообще не чего нет, это именно хтз))

Сами хороши мадел стари Т-150

Эту легенду уже давно выпускают в Брянске, покрасили в оранжевый цвет и всё.

@under8440

10 күн бұрын

ЯРОСЛАВЕЦ выпускают в Ярославской области - к БТЗ отношения НЕ имеет

Трактор не конкурентоспособен в современном мире. Даже если сравнить к Кировцем к5, последний на много лучше.

@ivanmartynov1980

2 ай бұрын

И дороже в два раза

@kruchia

2 ай бұрын

В современном мире всё относительно. Джон Дир лидер по производству тракторов, однако долгое время был дистрибьютором Хитачи по экскаваторам в США. После запуска завода в КНР Джон Дир так и не смог зайти на рынок РФ с явно неудачными моделями гусеничников. Бульдозер 1050 это не удавшийся Либхер, а самосвал для карьеров- перекрашенный Белл. Карьерники собственного производства Дир компани не могли стронуться с места из-за неудачной проектировки двигатель - трансмиссия, а 56 фронтал получился дороже своего брата китайца и прямо говоря, хуже. Да и первый плуг господин Дир произвёл в 1837 году, это в 100 раз старше Ярославца.

Трактор хороший, но вот блокировки мостов ему не хватает!

Ну семь с полтосом это вы круто перебрали

Для чего сиденье да чтоб доярку покатать

Разберите джон дир или фонд и скопируйте изучив структуры метала

Принцып такой из некоторых коментов т 150 и африке т 150 но всеж длля сравнения взять к 701 скажем 90 гв колун я его называю и взять версию к 744 р1 2015г это земля и небо кондер комфорт жить можно не джондир но ине хлам так и здесь более модернизированый но уже не тот т 150 а минус остался блокировка хлам так мое мнение со стажем 38 лет на кировцах ярославичу жить

Вопрос-коробка собственного производства Ответ-да своя комплектующие разных поставщиков а кто у нас эти разные поставщики........

@kruchia

2 ай бұрын

Изначально основными поставщиком коробок для других заводов аналогов был сам ХТЗ. После начала СВО поставки стали невозможны, потому проблему пришлось решать- часть поставщиков наши отечественные, часть - Республика Беларусь, рассматривался и восточный сосед. Также и с гидравликой - Италия, Болгария и другие страны Евросоюза сейчас не рассматриваются в силу политических соображений, их заменили производители из Республики Беларусь.

Супер молодцы

Самое главное это трактор 70годов его делал завод Хтз после начали много брать за основу его и колхозить (модернизировать) у кого то это получаеться лучше это например Брянский тракторный завод затем хТА после появился ярославец но вы все взяли 85 процентов запчастей от харьковского тракторного завода ! А все ваши доработки и извменения внешнего вида влияют только на цену ! Трактор Хтз был наиболее прост в обслуживании! Нечего тут нет такого чтоб гордиться чем то Новым ! Возьмите сделайте полность свою коробку с нуля и тогда все удивятся! ? Так что как ни заворачивай конфетку он вскопано останиться трактором Хтз 70годов

С ценой перегнули! Кировец К 424 - 4500000.