SUZUKIの隼について、たった一人のために語る。
Автокөліктер мен көлік құралдары
HayabusaとH2って似たカテゴリかと思いますが、H2はスーパーチャージャーがある時点でそれはそれでフィーリングが専用枠なので、競合ではまた別の唯一無二のバイクと考えています。
ハヤブサのカラーオーダープランが面白い！！
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www1.suzuki.co.jp/motor/lineu...
#SUZUKI
#隼
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動画の補足や裏話などはこちらでお届け！
『REIVLOG Magazine』
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カメラはなんですか？など、撮影機材の質問をよくいただくので、僕が撮影で愛用してる素晴らしい機材たちを紹介します。
・メインカメラ、ミラーレス一眼 Canon EOS R6 BODY
EOS Rの万能性にハマり、すっかりCanonユーザーになってしまいました。R6になり、自然光と室内撮影が多い僕にとっては念願の暗所性能が手に入り、しかもオートの部分がより賢くなって、瞳AFも、頭AFも大満足です。次はC70？
amzn.to/36Ci63u
・元メインカメラ、ミラーレス一眼 Canon EOS R BODY
スペインでテストしたらあまり画質と使い勝手が良かったので、メインカメラを乗り換えました。遂に念願のフルサイズです。フルオートでお任せで撮影しても、マニュアルで追い込んだGH4よりも安定して狙った絵作りができるので、とても頼もしい味方です。
amzn.to/2Kgp9Fb
・メインレンズCanon RF24-105mm F4L IS USM
F2と悩みましたが、動画用途ではF2はボケすぎたので、ほどほどなF4のこちらと、やや広角なところが気に入っています。
amzn.to/2KeEhCO
・元メインカメラ、ミラーレス一眼 PANASONIC DMC-GH5
バイク移動のために、ボディが小さくて軽いカメラを探していて、見つけたのがこれでした。ムービーに特化した、と言える一眼レフです。写真用途ではあまり使いません、動画用途では本当にオススメです。僕が使ってるのは一つ古いGH4ですが、画質はGH5に劣りますが、小型軽量で取り回しには優れています。でもGH5とGH5Sが欲しいです。
amzn.to/2MdkgPC
・元メインカメラ用のメインレンズ PANASONIC LEICA VARIO-ELMARIT 12-60mm/F2.8-4.0 ASPH./POWER O.I.S. H-ES12060
憧れのライカに近づく最も手軽な方法が、PANASONICボディを選ぶことです。きつくはないけどあたたかい色味、解像と立体感の絶妙なバランス、独特な美しい描写をしてくれるので、本当に気に入ってます。広角側12mmと望遠側60mmというのがトーク動画からブツ撮りまで使い勝手がいいです。同じくLEICAの単焦点レンズも持ってますが、使うのはこっちばっかりです。
amzn.to/2Mdg42B
・メインカメラ用のガンマイク Sennheiser MKE600（アダプタケーブルKA600セット）
最初は別のものを使っていましたが、もっと音声をクリアに収録したくて、高性能なマイクが欲しくなって、世界中のユーチューバー御用達にこれにしました。高いけど素晴らしい性能で、一眼レフと組み合わせて機動性と両立するなら、これです。トークが大事ならば、音はきれいに録りたいですよね。
amzn.to/2B2ihsj
・アクションカム SONY FDR-X3000
空間光学ブレ補正が素晴らしいアクションカム、モトブログはこれしかありません。バイクの振動や、ヘルメットにつけても顔を結構振ってもそのブレを消してくれます。モトブログ用に開発されたのではと思ってしまうくらいに相性がいいです。
amzn.to/2B2HkeV
・アクションカム GoPro HERO7 Black
上でFDR-X3000の良さを語っておきながら、新しいものを知りたい気持ちで、数年ぶり二回目のGoProです。一定の条件が揃うと神がかり的に綺麗に撮れますが、実は環境を選ばないのはFDR-X3000で、だけども旅動画の手持ち撮影とかで気軽にぶん投げるように使えて仕上がりも意外と扱いやすいのがGoPro HERO7 Blackだと思います。
amzn.to/2QrRkRv
↓
New!
GoPro HERO8を購入しました。
amzn.to/33bfwOn
・サブカメラ、コンパクトデジタルカメラ SONY DSC-RX100M5
コンデジとは思えない圧倒的な画質、内臓マイクもなかなかいいです。僕はM4を使ってますが、このM5が後継機です。一眼レフを持ち歩きたくない手ぶら志向のときは、これで済んじゃいます。4Kも撮れちゃうし、FHD 60FPSというのもいいところです。
amzn.to/2vZBg13
・レコーダー SONY HDR-MV1
ナレーションなど声を綺麗に録るなら、これはとても便利です。ビデオレコーダーなのでムービーも撮れますが、マイクが秀逸なので、あくまでレコーダーとしか使っていません。後継機が出ないまま消えゆく運命のようで、SONYがミュージシャンのために開発した稀有な機械です。
amzn.to/2M7SJ22
・ピンマイク SONY コンデンサーマイク ECM-PC60
MV1に繋いだり、時にはカメラに直結したり、ガンマイクも重要だけど、カメラから離れるにはピンマイクが必要です。同じような価格帯の他メーカーのものも使ってますが、これが一番クリアに録れています。本当はワイヤレスが欲しいところですが、MV1と組み合わせるのが、コストとパフォーマンスの合致点でした。
amzn.to/2M7UGvo
・ピンマイクレコーダー TASCAM DR-10L
HDR-MV1を壊してしまったタイミングで、もっと小型の専用レコーダーが欲しくてこれを選びました。他の競合機種との比較はしていませんが、使いやすくて気に入っています。ワイヤレスに移行しようかなー、奮発しちゃおうかなーと悩んだところで、HDR-MV1はナレーション録りで本領を発揮するので、ピンマイクのリプレイスとしてこれにして正解でした。ワイヤレスは次の目標にします。（追記、もう一機買い足しました）
amzn.to/2C0W3FN
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Пікірлер: 22
某SUZUKI車の機構はGSX-R1000/Rの可変バルブ機構のSR-VVTですね。
@REIVLOG
Жыл бұрын
ありがとうございます、素晴らしい👍
初代に乗りつづけて23年がすぎました。固めのサスもあってか、結構軽快に走る印象です。ハヤブサに乗る前はカワサキのＺ２改に乗っていましたが、ハヤブサの軽さとコンパクトさはＺ２とは次元が違うもので、こりゃスポーツマシンだなと思ったものです。そして、高剛性なフレームと前後足回りも素晴らしくて、乗りやすく速く、お陰でサンデーレースもハヤブサで参戦していました。 トピックは未だメガスポーツというジャンルもなく、ツアラーの範疇だったあの頃にヨシムラやケンツが全日本選手権、鈴鹿８耐で走らせ、特にヨシムラの８耐総合６位入賞は偉業だと思います。
ハヤブサ乗りで１年になります疲れが少ない優等生、長距離ではアクセルが重いのでクルーズコントロール使いまくりです～
当時、業界に衝撃的なデビューだった初期型 隼の頃から憧れてました。 ただ自分は初代に比べて車重も重くなったと感じます。やはり3代目もツアラーのカラーが強い気がしますが、 ただ街乗りでも所有感や注目度はかなりあるのは羨ましい 余裕があれば自分も増車したい車輪です。🎉
隼 納車待ちの状態です R1000R L9からの乗り換えです 定年後に北海道ツーリングをしたいと思い 長崎県から 流石にR 1000 Rではきつそうだったので隼乗り換えする事にしました。車重だけが不安だったけど 笑笑 楽しみです！
頑張れば「マシンハヤブサ」が買えると思うと、男のロマンだわッ！！
REIさん優しい😂 1人の視聴者の為に動画を作るジャーナリストってなかなかいないよなぁ
唯一無二の存在感は間違い無いですね 先に出てたZZR1100やCBR1100XXはツアラー色が強いですし、対抗として出たZX-12Rはよりスポーツ色が強く大きいSSですし、 ZZR1400やZX-14Rもツアラー色が強いんですよね 絶妙にスポーツとツアラーの狭間に位置してるのが隼 あとフレームが初代から変わってないのでエンジン搭載位置やタンク部が長くてポジションが古いんですよね
重たい系、灌漑深い深い言葉です。初期型が出たころはGSX-R1100RWより軽くて驚いたを思い出します。初期型は前世紀のバケモンでした。
z900rsもお願いします！
これから就職してお金を貯金し1人暮らしを始めた後に大型バイクを購入したいと考えております。 僕は18歳の時に先に普通自動車免許を取得して後から小型自動二輪免許を取得しました。
@REIVLOG
6 ай бұрын
隼狙いですか？楽しんで頑張ってください！
5/10は厳しいなぁ。GWに四国ツーリング4泊5日行きますので。 週刊バイクTVは毎週見てますよ。今回は残念です。。
前型の隼と250ccのバイクを乗ってたのですが、「結婚する時にバイクは一台で！」と嫁に言われ、通勤では重くて辛いなという事で手放しました。 今となっては通勤を隼でも良かったなとちょっと後悔してます。結婚したらすんなりと買えないので...😂 僕が思う近しいバイクはCB1300SBかなと思いました。見た目や乗り方は違うかもしれませんが、普通使用(ツーリングなど)では似てるのかなと思いました😊
@user-st9ub9qv8l
7 ай бұрын
僕は、独身時にハヤブサ、CBX、バリオス、カブ90、日産キャバン(トランポ)と大量に抱えていまして、同じように結婚するとき彼女から必要最低限に削減を迫られ、台数が多かったお陰？で、ハヤブサとカブ90の２台を残すことに成功しましたw 最後の関門の新居の車庫に妻のクルマと我のバイク２台がなんとか収まった時はセーフと喜んだものです。 片道50kmの通勤時代はブサをたまに使っていましたね。
SUZUKIって、刀やVストロームなど排気量別のシリーズ化するのが通常ですが、隼だけ1車種展開という。 それだけメーカーの拘りが強いのかな？
@akudara
7 ай бұрын
単純に、開発人員、能力の関係かもしれません。4輪、マリンの関係含めてあれだけの車種を抱えてますし。
@user-st9ub9qv8l
7 ай бұрын
GSX●●●Rというくくりだと、GSX250R、今度出たGSX８Rがいますね。
KAWASAKI ZX14R復活しないかな？ アメリカでは売ってるらしいけど。
You forgot the VVT in the engine
図体がデカくても足つきがいいので、割と低身長の人にも人気がある大型バイクというイメージがします。