新型ハヤブサ 2021年モデル 試乗インプレション 3代目hayabusa ギネスにも登録されていた元世界最速バイクは40歳低身長のおじさんでも乗りこなせる？メガスポーツの加速とは？隼
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/ @aikyobike
日本を代表するメガツアラー スズキの隼。
以前は世界最速のバイクとしてギネスブックにも掲載されていた隼。
生意気にも二輪ジャーナリストを名乗ってはいますが、
元レーサーでも、テストライダーでもない、ただの40歳のおっさんの僕。
最速のバイクの操作性は？
普通に運転することはできるのか？
3代目になって扱いやすくなったと評判の隼のインプレッションをします。
足つき、燃費、高速道路の走破性などもお話しします。
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目次
0:00 はじめに
1:08 足つき
1:45 DETAIL
4:23 試乗インプレッション
10:00 高速道路の走破性
12:51 燃費
13:51 エンジンの熱は？
15:07 まとめ
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aikyo
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#隼 #スズキ #試乗インプレッション
Пікірлер: 26
さすがのメガスポーツ！！ 圧倒的パワーと怒涛の安定感…メガスポーツのお約束ですね。 当方、ブラックバードに乗っていますがその乗り味にシビレています。 このカテゴリーを残してくれているスズキに「あっぱれ！！！」を送りたいですね。 でもやっぱり「重い」…。ごく低速での扱いは神経を使います。駐車場から国道へ出るまでの路地、左折時の徐行や停止。しっかりと基本技量を磨いておかないと痛い目に遭います。ま、そこもまた操る楽しみ！！そこを上手に乗れているとよりかっこいいかな？とW 国道へ出てしまえば爽快ですよ！
@aikyobike
Жыл бұрын
ブラックバード！僕が高校生の頃にめちゃくちゃ憧れたバイクです！
Thanks
@aikyobike
3 жыл бұрын
your wellcome
スズキが誇る隼！乗ってみたいけど大きすぎてビビッてしまいます。 3代目モデルはフレンドリーな感じですね。けどやっぱりビビッてしまいます。
@aikyobike
3 жыл бұрын
意外と足つき良いし乗りやすいですよ♪でかいから緊張はしますけどねｗ
いつも楽しく拝見させて頂いております。 CB1300SPの試乗動画も拝見しましたが乗り心地の良さなど比べるとどうんな感じなのかが気になっております。 よろしければご意見を頂ければ幸いです。
@aikyobike
2 жыл бұрын
どちらも乗り心地は最高ですが、隼の方が多少良いかもしれません。 ただバイクは見た目も大事なので、好みのデザインの方を買っても後悔するほどの違いはないと思います😆
1年前にZ900RSから隼に乗り換えました。 Z900RSはスタイルに一目惚れして買いましたが、低速でのトルクの出方が不安定なのとサスの出来が悪くて不快でした。 隼はどのギヤでもどの速度でも安定したトルク出力でサスも上質です。
@aikyobike
Жыл бұрын
サスペンションはストファイ系よりメガツアラーの方が乗り心地良いですよね😀 ちなみにRSがつかない方のZ900はサスペンションの動きが良かった印象があります。
隼の100km/hはカブの30km/hです。
@aikyobike
Жыл бұрын
安定感凄いですよね😆
バイクの平均購入年齢は５３歳です ４０歳は全然おぢさんではありませんよ 自分も164.5㎝なんで参考になりました。
@aikyobike
2 жыл бұрын
SNSとか見てると、若い方が頑張って働いてバイク買ってて凄いなぁっていつも思います。おぢさんではない・・・といううれしすぎる言葉を励みに頑張ります♪
これからスマホホルダーとインカムとノートパソコンとGoProを購入して趣味でモトブログや車載動画を撮ろうと考えております。僕は喋る事が苦手なのでちょっとずつ克服出来るように頑張りたいと思います。
@aikyobike
7 ай бұрын
はじめは動画を先にとってアフレコで入れるっていう手段もあると思います！頑張ってください👍
FJRと隼、、迷ってますｗ ハンドルポジションが気になります、、新型のｗ
@aikyobike
3 жыл бұрын
FJRも試乗した経験がありますが、クラッチがないのが不思議な体験でした。セパハンだとガッツリポジション変えることもできないのでポジションは大事ですよね。
小型自動二輪免許から大型自動二輪免許へ取得するのに約15万円以上掛かりますね。
@aikyobike
7 ай бұрын
バイクパーツメーカーに就職する時に大型とりましたが 確かにそれぐらいかかったかもしれません。
試乗しましたが、教習車がXJR1300でよかったと思います！ 「え、260kgってこんなに軽いんか！」ってなりました。笑 乗り心地は本当に上質、ですよねぇ。 サスがよく効いてくれているので、長距離走ったとき特有の、足首から下が痛み始めるとかいうストレスがないんじゃないかなと思いました！ コーナリング中の安心感も半端ないですね。普段乗ってるバイク(GSX-R600)で接地感を感じるときは、「乗れてる(沢山の事を感じられるほど心に余裕がある)」ときだけなんですが、隼はコーナリングのたびにそれを感じます。 しかし、これは電子制御モリモリのバイクだから仕方ないんでしょうけど スロットルはワイヤレスではないので、若干の「自分が回してない」感があって、そこだけが不安材料でした。
@aikyobike
2 жыл бұрын
教習者がXJR1300！？まじですか？僕はCB750でした。あんだけ重い車両に教習装備モリモリで教習を受けたら、そりゃ大抵の市販車は軽く感じますね♪
最速の称号から逃げた飛べないニワトリバイク
@aikyobike
9 ай бұрын
ハヤブサは200万ちょっと ハヤブサの後に最速になったY２Kは3000万円近いんですよ。 手が出せる価格で最高速スペックのバイクが買えるのがスズキの凄いところ。
@user-ji1il2nh6m
9 ай бұрын
@@aikyobike 旧隼は160万で最高出力トルク共に新型を上回っています 時代に合わせて戦うステージを変えたのは明らかです。当時と今も売れるものが変わったのはわかりますが隼が最速の称号のないただの乗りやすいバイクになってしまったのは悲しい