Спасибо за обзор.Сам владею СХ4 1,4 турбо,только положительные впечатления,расход зимой радует 7,2 л в городе.

Я выбираю Suzuki SX4. За полный привод, за автомат.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

поддерживаю! осталось только понять как подходить к СХ4 без страха и опасения, что соседи решат что отнял тачку у дедушки)) но едет он приятно

@user-pj5nh4mo8u

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Не обращайте внимание на соседей ведь Вы живёте не для того чтоб угодить соседям))) Не завидую Вам, соседи у Вас конечно жесть)))

@Stazzz7777

Жыл бұрын

​@@user-su4co9jt1f я купил это авто в 36 лет... И совсем не дедушка да и на дедушкину она совсем не похожа, да и не видел не одного дедушку на ней... В основном молодёжь ездит лет 30-40.

@user-pm7sf9rh6z

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f чтобы не бояться мнения соседей просто купите по параллельному импорту обновленный уже СХ4 который С Кросс... все то же самое по коробке и мотору, а внешность и интерьер будут уже немного посовременнее....

@user-ls6lb5xf6p

Жыл бұрын

@@user-pm7sf9rh6z Вы имеете в виду с правым рулем?!

1:27 для турбомотора 1.4 сузуки, ТО каждые 10000 км по регламенту. Каждые 15000 км для двигателя 1.6

@olegkitsing5810

Жыл бұрын

У Сузуки с мотором 1.0 дилер обозначил ТО каждые 20 тсч, от замены до замены не доливал ни грамма масла......

@user-rv3dg4wg1f

Жыл бұрын

@@olegkitsing5810 а чего удивляться то? Масложором моторы suzuki никогда не страдали на самом то деле, если не лить всякий шмурдяк в мотор, то и проблем с ним не будет

@user-xh3py4ex8r

Жыл бұрын

Лучше читайте инструкцию к авто, а не дилеров слушайте. А в ней написано, что при эксплуатации авто в тяжелых условиях меняйте масло в двигателе каждые 7.5 т км. Городская эксплуатация отнесена к тяжелым условиям. Поездки на короткие расстояния, частый старт-стоп, частая езда на холодном двигателе. Поэтому лучше каждые 7-8 т км менять, что и делаю исправно.

@atrush

Жыл бұрын

@@user-xh3py4ex8r Это дело каждого владельца... Кто-то покупает авто на 3 года и меняет масло по регламенту.... А кто-то берет автомобиль на 10 лет... Всё зависит от владельца и эксплуатации... А может человек использует автомобиль только в трассовых условиях??? И только на юге страны....

нафиг цифровая панель, нафиг электрический стояночный тормоз. Российские критерии: надежный автомат, надежный двигатель, удобное сиденье, крепкий кузов, чтобы не дай бог что, фары нормальные, нормальный багажник. а цифровую панель не надо.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Фары кстати, и там и там диодные. Только у Джили и близкий и дальний, а у Сузуки только ближний.

@almaz545

Жыл бұрын

нафиг автомат давай механику. Нафиг турбину только атмосфера) так и живет у нас народ глотая все древние и якобы надежные машины типо сх4.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

@@almaz545 у Сузуки есть и турбина и автомат, а также есть атмосфера и механика. А вот у китайца нет ни выбора мотором, ни коробок, ни типа привода. Бери что дают

@toyotarussia8305

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f У Suzuki тоже Full Led оптика.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

@@toyotarussia8305 только ближний, дальний - галоген

Выбираю Сексика. 3 года, 166 тыс км, полет нормальный. При этом у меня и кожа и панорама есть. Кожаный салон Сузы вообще не изнашивается, хоть это и молодой дермантин) основная проблема владельцев Sx4, из-за которой их могут продать -- надоедает авто)))) потому как ездит и не ломается, не доставляет проблем вообще. Да и для милиции она как призрак -- незаметна (личный опыт). На трассе хорошо держит прямую, расход маленький (больше 9 в городе зимой не получилось ни разу). Клиренс маловат, это да( особенно с защитой стальной. Джили победу слегка (чуточку)за уши притянули)

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Я все показал как есть, Сузуки бодро едет, но салон проще, сзади - меньше, клиренс ниже. Отсюда и проигрыш

@MikeBullit

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f так я ж не наезжаю))) мне нравится смотреть ваш канал уже много лет)

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

@@MikeBullit спасибо!

@stanislavpashencev5354

Жыл бұрын

Проблемой SX4 всегда была цена в РФ . Она улетала далеко за 2 млн в норм комплектации , когда простой кулек ( уже турбо ) стоил 1.4

@user-tf7mr2xj4s

Жыл бұрын

Слегка чуть-чуть неприлично притянули.

Лично я за практичность, а не красоту, 4 цилиндра и классический автомат + полный привод

@Po6om_Bepmep

Жыл бұрын

Если выбирать из этих двух автомобилей, то да :)

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Вот почему на свете нет баланса? Чтобы и с авто атом и полным и красивый?:) И все это за умеренную цену

@NikolayTen

Жыл бұрын

Цены на запчасти у сузуки дикие

@Ice6epr

Жыл бұрын

не только у них

@7shpongle

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f "всем не угодишь", в премиальном сегменте правда пытаются угодить всем - там и дизайн хоть какойто есть, а бюджетники и не ставят такой цели и если кто-то считает китайца красивым то он просто дурак, китай страшный весь только потому что это китай) а японцы наоборот красивые все, потому что это качество..

Что посоветуете Кашкай рестайл,год 12ый.или сх4 год 14.Авто для семьи,что бы нетянул бюджет,нержавел!?Заранее спасибо!🤝

Выбрал бы сузуки...

Мне больше нравится SX4. Всё-таки полный привод решает. Зимой ездить гораздо удобней и на природе,даже летом, чувствуешь себя увереннее.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

мне кажется странно кгда у машины фактически легковой клиренс иметь полный привод. Это же не спорт седан. у прошлого СХ4 была кнопка подключения и отключения задка, как на Дастере. Я всю прошлую зиму ездил на дастере, мы его много снимали. фактически, полный был нужен только во время тестов. При обычной езде в городе и даже на трассе, полный привод не нужен. не так уж много мощности...

@Aleksei_Myadelets

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f вы просто избалованны московско-питерскими дорогами. А в регионах всё по другому. Я и сам положительно отношусь к переднем привода, но полный это ВЕЩЬ ! Это просто удобно и клиренс здесь не играет ни какой роли. Если машина задумывалась ,как кроссовер, то она должна быть с полным приводом. Маркетологи маркетологами, но инженер наверняка не просто так ест свой хлеб..

@yurypetrov1496

Жыл бұрын

@@Aleksei_Myadelets "должна быть с полным приводом"... Мне он нахрена в Питере и без дачи? Рыбалку и сбор грибов тоже не люблю. Чтобы больше деталек ломалось?

@Stazzz7777

Жыл бұрын

​@@yurypetrov1496 а мне в питере полный нужен... Зимой и это однозначно.

@yurypetrov1496

Жыл бұрын

@@Stazzz7777 отсутствие навыков вождения, или желание рассекать по говнам?

Отъездил на таком же дорастайте на ручке и полном приводе 3 года. Из поломок только парктроники передние поменяли по гарантии. В остальном отличный автомобиль. У жены сейчас Витара последняя, тоже нравится.

У Джилли нет подсветки в противосолнечных козырьках вы серьёзно? Там вообще-то светодиодная, а в сузуки просто лампочка.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

У них плавают комплектации, в тестовой машине не было подсветки

@Helgi999

Жыл бұрын

Не может быть. На тесте топчик со всеми подсветками всего на свете.)))

@user-qz2ov1py8s

Жыл бұрын

УЖАС КАКОЙ😭

@user-uj9hb7ue8g

11 ай бұрын

Да, да у Вас на обзоре Фагшип спорт и у него нет подсветки? Я Вас умоляю, там подсветка светодиодная!!!

Лайк влепил, спасибо за обзор

Игорь, считаю подбор максимально корректным и интересным к обзору, без шуток. На Кулрей действует прямая скидка от импортера в районе 170 тыс.руб, точно не помню. Так что даже за нал отдают дешевле прайса. Сузука конечно в оверпрайсе, но полно людей, кому навороты, мощь и прочее вообще чуждо. И они кстати не будут заморачиваться доставкой авто из Японии или ЕС. Зато точно надежно!

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Спасибо!

@yurypetrov1496

Жыл бұрын

Сейчас уже чуть ли не 300К прямая скидка. Видимо чтобы машины в конце года распродать. А я вот с дисконтом всего 185К взял. Поторопился)

Спасибо за обзор! Пора менять старую Короллу, присматривался к Кулрей, но в данном тесте - конечно Сузуки. Будем искать...

@Stazzz7777

Жыл бұрын

Слова здравого человека.

Для меня выбор однозначно Сузуки, Кулрей и рядом не валялся по качеству

Почему забываете открыть двери и багажник для проверки жёсткости кузова?, Возможно в будущем и обзор светотехники в ночное время сравнить у автомобилей на тестах, а также работу климат контроля в салонах автомобилей, с уважением подписчик канала, а это🎥👍, мой выбор японский автомобиль

@user-ll6xi4bq4o

Жыл бұрын

Да и по качеству сборки китайца можно было ооочень много интересных моментов показать. Но, видимо, кормящую руку не кусают=)))

@user-hr8ty3mi6r

Жыл бұрын

Я за 7 лет так и не понял, как у Сузуки работает климат, а точнее, как он НЕ работает нормально. SX4 второй был. Надо отдать должное - холодил когда надо, когда надо грел, но температуру держать на одном уровне не получалось. Да и в принципе не самый критичный момент.

Пожалуй самый лучший Ваш обзор. Смотрел с удовольствием.

Сейчас, похоже, пришла пора выбирать те машины, к которым запчасти доступнее :)

@user-mv4id6ro3q

Жыл бұрын

Нет, надо брать то что не ломается, Сузуки из японских комплектующих.

@user-tr4ot8nv5u

Жыл бұрын

@@user-mv4id6ro3q, та да. Достаточно глянуть на вторичку. SX4 первого поколения до сих пор в строю и исправно работают. Чего не скажу про джили. Как говорится, джили - три года и в гнили

сузуки классный! именно что мех ручник и без экранов этих всех и внешность красивая. Но стоят космос оба

Будьте добры сравнивать ещё двери, на сколько они прикрывают порог или нет, очень не маловажное сравнение.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Спасибо, мы обычно обращаем на это внимание когда есть разница. Здесь обе машины не закрывают пороги

Полный привод однозначно лучше в любое время года! А эти понты только для летнего асфальта.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

А зачем летом полный? Даже очень Джили отлично выгреб в горку

@huragan702

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f не джыли выгреб, а водитель ходом проскочил за счет опыта. Давно смотрю ваши обзоры, но это видео самое необъективное, джили явно тянули за уши, зря вы так.

@Vados-kakos

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f что значит зачем? а в дождь раскисшую грунтовку проехать? а если ещё в подъём? у меня вот на даче такая и моноприводный кореец не справлялся вообще, а сейчас вот каптюр 4х4 даже не замечает! Купаться, у рек и озёр прибрежная зопа не везде нормальная, как и дорога к ним, за грибами. И это лето, а зимой больно смотреть как треть стоянки насилует свои моно-инвалины пытаясь хотя бы выехать с мест. А треть просто мёртво стоит до весны. И это Москва! что в других герионах можно представить только через ютуб. Так что вы зря.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

@@Vados-kakos я всю прошлую зиму катался на Дастере, полный привод включал только когда хотел побаловаться. Для жизни мне переднего хватало на шипованных колесах даже зимой.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

@@Vados-kakos я с места ровно с того же места стартовал и Джили въехал. Понятно что полный привод уедет дальше, но на лёгких машинах это не особенно очевидно. При этом полный привод - это потеря на асфальте. Лишняя масса, сложность конструкции, цена..

Игорь у кулька в козырьке зеркало и диодная подсветка🤔по крайней мере в моей сборке 20 года

@user-gc7dd2zt6x

Жыл бұрын

В авто 2021 года тоже есть.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

а в 22м не было. думаю тут не год выпуска, а наличие или отсутствие диодиков в момент сборки

@almaz545

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f было) у всех кого видел есть

Есть маленькие не состыковки, уже на 10 минуте увидела. Зачем разгон сравнивать у кулрея в ручном режиме, а у Сузуки в спорт?)) поставили и там и там спорт, тогда сравнение было бы корректным))

Эх, хотел зимой 2021 г. Выставлять свою Сузуки гранд Витара 2010г всего за 650т.

о! у самого сх4 турбо. надо срочно смотреть зы. ездил 8,2 на переднем приводе

Комментарий в поддержку данного канала 👍

Где сравнение света фар? Когда уже добавите эту рубрику?

Да, год назад тестили такой sx4 турбированный, менеджер выехал с площадки, потом втопил по прямой (теперь понимаю зачем))), я чуть не обделался)))

@user-tr4ot8nv5u

Жыл бұрын

Что-что, а бустерджет нормально валит, при этом и с надёжностью всё хорошо.

Автор очень странный. Зачем то на бездорожье в coolray отключает esp. Как по его мнению будет без esp работать имитация блокировки дифференциала, столь нужная на бездорожье?

Вообще то то Сузуки каждые 10000 для двигателя 1.4. Сам вдадею таким аппаратом и не готов менять на китайца.

@user-yq4cl7vd4s

Жыл бұрын

Так, а смысл менять на китайца то? Suzuki по надёжности хороши, динамика отличная, плюс проходимость есть, а уж при нынешних неадекватных ценах на китайские погремушки, то брать что-то взамен suzuki вообще нет смысла

Крайне нравится Geely Coolray, пока лучше для себя не вижу автомобиля до ДВУХ миллионов. Не знаю, где автор увидел такие цены на Geely, но сейчас топовая комплектация в Москве стоит в районе 1.9-2.0, как это было раньше.

@HelloFrozzin

8 ай бұрын

ты существуешь, тот человек который китай выбирает корявый за место Японии? Можно тебя пальцем потыкать, пощупать?)))

@Monolit621

8 ай бұрын

@@HelloFrozzin конечно, лучше за кайфовый Китай топить, чем за помойку японскую

Никогда не нравились обзоры этого канала, ведущие допускают много неточностей

SX4 изначально позиционирован более серьёзно. Несмотря на отсутствие мишуры, ощущается очень добротно. На бездорожье давать ничью было некорректно.

@7shpongle

Жыл бұрын

афтор отрабатывал китайские бабки, взял зачемто полноприводную версию сузуки, хотя есть недоприводная и она ДЕШЕВЛЕ кулька)

@user-tf7mr2xj4s

Жыл бұрын

@@7shpongle который раз за Джили топят, субъективные сравнения.

@7shpongle

Жыл бұрын

@@user-tf7mr2xj4s дак им надо впаривать китаек втридорога, вот и заряжают бабло блохерам. Хотя сегодня увидел рекламу, типа скидка аж 750 тыр от сбера по лизингу на кулрей, и типа от 1.3 млн - ну за эту цену это еще куданишло, но я все равно не куплю ибо робот откровенно пугает - как ее потом продавать, кто это г купит?

@user-tf7mr2xj4s

Жыл бұрын

@@7shpongle робот, может, и не ляжет, пока не было таких историй, как с DSG, детские болезни давно все устранили. Но я вот похожие цифры сегодня в рекламе Чери слышал. Походу, китайцы между собой устроили грызню за наш небольшой рынок

@7shpongle

Жыл бұрын

@@user-tf7mr2xj4s за 1.3 ляма альтернативы нет. Но там как-то мутно все: на сайте Сбера уже 1.5 ляма, а если посчитать переплату по кредиту то и вообще будто бы и скидки никакой нет, может и разводка..

Куда делся старший товарищ? С ним все хорошо ? Интересно смотреть ваши гонки ) ему как раз сх4 очень бы подошёл

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

С ним все хорошо

Отличный обзор. Лично мне не хватило параллельных стартов!!!

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Руки всего две, а зад и вовсе один:)) Думаю было бы очень близко

@user-xu4bd8sr7v

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Игорь, а почему не смогли хотя бы замеры сделать для каждой машины по одиночке? Старт с 60 км/ч, в обычном режиме, старт с 60 км/ч в режиме спорт. Я так понимаю, что было ограничение по времени?

@user-jp3wd3gj5w

Жыл бұрын

А знаете почему их не было? Всё просто, потому что в динамике Кулрей на 3 головы выше... Сузуки бы скулил бы и чихал глотая пыль в хвосте Кулрея...

@user-jp3wd3gj5w

Жыл бұрын

@@user-xu4bd8sr7v потому что бы было бы сложнее обмануть и сказать, что сузуки быстрее...)))

@RiseDriven

Жыл бұрын

У Кулрея тоже спорт включали, а так же выключали местами ESP.

Переднеприводный сузуки, мне кажется прошел бы тест с покрышкой. Вроде бы она за муфту зацепилась на тесте. А так трудный выбор, кому для чего.)

Напомнило магнитофоны девяностых Панасоник и Павасоник. Как там, куча огоньков, крутилочек, рушечек, хрома у китайца, но.... звук - отстой полный. Панасоник же скромен - но звучит, а уж его подразделение Пионер и сейчас китайцам недостижимо, жаль в прошлом остались. Так и тут , ехать - Сузка, казаться - Джили. И то , и то - по вкусу. Но вот разгончик....

Я свой выбор сделала👍сузуки.

Можно уточнить - сравнение расхода топлива, фары, музыка, атмосферная подсветка?

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

По расходу - похоже, если тошнить, то в 6,5 оба укладываются. Фары - диодные, но простые, просто светят. Музыка - балалайки и там и там Атмосферная подсветка есть только в Джили, в Сузуки ее просто нет

@7shpongle

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f китай тяжелее в полтора раза, отсюда и расход у китая в ПОЛТОРА раза выше по городу. По трассе тоже выше но не в полтора раза, а на литр. Малыгин учи физику! Фары у сузуки на уровень лучше светят - факт.

Игорь, ты как разогнал Сузуку на 2 секунды быстрее паспорта???

@gbasov1

Жыл бұрын

О том, что эти турбовые Сузуки едут быстрее паспорта знают все владельцы.

@user-td8xo4mg4f

Жыл бұрын

@@gbasov1 чипованная! Паспорт на 2 секунды не обогнать!!!

@gbasov1

Жыл бұрын

@@user-td8xo4mg4f нет, она просто едет быстрее паспорта. Чиповать возможность появилась пару месяцев назад, а про эту "особенность" известно давно.

@user-td8xo4mg4f

Жыл бұрын

@@gbasov1 и за сколько она на чипе едет?

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

@@user-td8xo4mg4f Сам в шоке, но это тачка, моих талантов тут минимум. Он реально бодрый, но я бы себе, наверное, хотел с передним приводом. зачем полный привод тачке без клиренса Это не субару WRX

Полный привод рулит, Сузуки 👍

@user-yq4cl7vd4s

Жыл бұрын

это точно, у сузуки он явно не для галочки стоит, да и геометрия у sx4 весьма хорош, клиренс тоже радует на самом деле

Мне сузуки, но с нынешними ценами. Ничего.

Жаль ,что не было параллельных стартов(

@Stazzz7777

Жыл бұрын

Так, а зачем сузу разорвёт кулек с ходу тем более.

@1978PLETNIKOV

Жыл бұрын

@@Stazzz7777 соснëт она со своими трансмиссионными потерями полного привода)))

@Stazzz7777

Жыл бұрын

@@1978PLETNIKOV да не) без вариков сузуки люто накажет

@user-yq4cl7vd4s

Жыл бұрын

@@Stazzz7777 ну не скажи, 1.4 у sx4 едет очень бодро, да и sx4 лёгкий сам по себе, мощности ему хватает с головой.

@user-zr8jq3pi8q

Жыл бұрын

@@user-yq4cl7vd4s у кулрея крутящий момент больше и робот, который переключает быстрее автомата. А это большой плюс, даже несмотря на больший вес

Сузуки за свои бабки уж могли бы подогрев лобового стекла сделать. Это важная штука

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

У Джили он только в месте покой дворников. Но вообще я подогревы не очень люблю. Да, это экономит 2 минуты зимой утром, но нити очень мешают ночью

@eduardx452

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Владел SX4 14го года, там нету подогрева даже зоны покоя дворников, и в этом месте постоянно образовывалась наледь, очень мешала, стекло в этом месте не прогревается никак.

@7shpongle

Жыл бұрын

@@eduardx452 езжу на сузуках уже 16 лет - никогда никаких проблем небыло изза того что нет подогрева лобового, харэ бредить..

Что у вас за прикол такой, тест с покрышкой оценивать в "почти проехала"? На дороге ты либо проезжаешь либо остаешься без картера/редуктора/элементов ходовой и пр.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Если вы ходом проходите валуны - то да. На снегу или в грязи, имеет значение не только клиренс в чистом виде, но и форма днища. Мягкий грунт или снег можно срезать деталями подвески или защитой, ничего страшного. В данном случае Джили получил пол бала, т.к. он совсем немного выше Сузуки

Сузуки 2,9- 3 как минимум, кулрей реально 2,2-2,3. Разница 0,6-0,7 это не мало!!!

Электрохромное зеркало бесполезно так как задний купол тонируют и вообще никогда ничего нажимать не надо. Сузуки бы клиренс к еето полному приваду и был бы идеальный в целом авто

@gbasov1

Жыл бұрын

Электрохромное зеркало очень даже спасает ночью, а тонировка сзади на СХ4 заводская в этой комплектации.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

если не тонироваться в ночь, а оставить штатное затемнение - электрохром очень в кассу. это надо просто распробовать. очень удобная функция

@karabasbarabas7107

Жыл бұрын

Да еще бы пару- тройку сантиметров клиренса, было бы очень хорошо. Привод в целом очень не плох.

@gbasov1

Жыл бұрын

@@karabasbarabas7107 да в принципе и так нормально, для города и легких говен хватает вполне. Другое дело, что пружины штатные слабы и проседают… со временем придётся решать проблему.

Скажите кто ТО проходит по 75 тыщ, притом что официального сервиса нет?

Зачем на 3 цилиндра 4 патрубка выхлопа?

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Для красоты. Количество цилиндров никак не связано с количеством выхлопных труб

@nolgbtetc

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f как говорится понты дороже денег, но если бы они ещё светились. Глупо выглядит с учётом того, что двигатель чахлый.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

@@nolgbtetc меньше 9 с до сотни - весьма бодро Машинка легкая

@nolgbtetc

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f это для владельца малолитражки или ваза бодрая, любая 3ка BMW куда бодрее. Быстрые машины сейчас выгодны для ЦОДД, штрафов больше.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

@@nolgbtetc а ещё и Феррари ведь есть))) Все в этом мире относительно. Джили сделала ставку на яркий дизайн и у них это не плохо удается. Управляются они не так здорово, как нормальные европейцы, но с моторами у китайцев сейчас все не плохо. Многие Чери превосходят заводские характеристики

Игорь как всегда зачёт,👍🔥

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Спасибо!

Как так разгон на 2сек меньше паспорта. Перед сузуки грусть печаль, фары хуже только у креты

Из этих. Sx4 полюбому!

Джили мне почему то больше понравился.

Спасибо за сравнительный обзор! Очень интересно, особенно именно сравнение таких разных автомобилей. Но они действительно совершенно не конкуренты друг другу, они просто для разных целей и разной аудитории. Так как я живу в Белоруссии, мне было интересно как Джили будет смотреться на фоне японца. Разный дизайн ( у Сузуки он мягко говоря не очень), разный подход к оформлению и наполнению салона ( и опять японец не на высоте), и в то же время четыре цилиндра, автомат, и полный привод ( я даже не удивился, если бы там стоял неразрезной мост), и всё, что необходимо в принципе есть. Джили - городской стиляга, а Сузуки - это для рыбалки, грибов, пикников и путешествий, причём можно на долгие годы....

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

все так, учитывая что этому кузову СХ4 почти 10 лет и он даже когда вышел не был красавцем. В джили пугают вопросы надежности, ну и мне не нравится как в пробках ведет себя робот. вот если бы реально с таким дизайном была Хонда Сивик и вариатором - я бы первый пошел и отдал за него свои деньги. Сузуки реально пенсия, когда на него смотришь, а едет приятно и неожиданно шустро. есть в нем игривость на дороге, которая никак не сочетается с внешностью

@user-jj6ht8tr9r

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f полностью с вами согласен. Японцы очень консервативны, что касается техники и через чур - что касается электроники. В 80е-90е впереди была Япония, затем на 20 лет вперёд рванула Корея , сейчас лидирует Китай... А вот качество надёжность и ресурс, так никто до японского автопрома не дотянулся к сожалению ... Применяются проверенные временем решения, ваша Тойота тому пример.

@Stazzz7777

Жыл бұрын

​@@user-su4co9jt1f этому кузову после Реста с 16 года никак не 10 лет.

@7shpongle

Жыл бұрын

десигн у китая ХУДШИЙ и непонятно кто это г покупает. Сузука едет лучше всех в классе, а китай вообще не едет - и выбор тут очевиден. Это я еще не коснулся темы расхода и надежности - а там тоже полный провал у китая..

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

@@7shpongle никто не покупает Китай и весь мир переходит за Сузуки. Принято!

В смысле в джили нет подсветки в козырьках? Посмотрите получше

Спасибо за обзор! Жаль от Джили была не Тугела. С ней было бы интереснее.

ТО на Сузуки прошёл первое 10ткм, месяц назад, отдал 18тыс.

@user-ll6xi4bq4o

Жыл бұрын

Да, обслуживание у них намного доступнее, чем заявляет автор. Да и вообще куча неточностей по Сузуки. На самом деле, эта модель очень во многом выигрывает у Кулрэя, а представили их чуть ли не равными. В качестве, в безопасности, в цене владения, в доступных возможностях - Сузуки точно лидер.

@user-mv4id6ro3q

Жыл бұрын

@@user-ll6xi4bq4o я не пожалел что купил, ездил на каптюре,2.0 автомат, на дастере дизеле и 1.3т, и на атласе ездил, всё это не то совсем, атлас кстати так рекомендовали мне, но кода проехал, я обалдел какой он жёсткий, каждую кочку, стык, ощущаешь задницей, хотя у него независимая подвеска, а на витаре это не замечаешь. Да Витара меньше сзади, но мне большой авто не нужен, хотел бы купил бы Прадо 2.8 дизель на 200 сил. Другое не рассматриваю

@viktorpalatkin3380

Жыл бұрын

Я на то вообще не бывал,и не понадобился до сих пор(2009г.выпуска,куплен в2010 сх4 класик)

За два кулька фиг возьмешь, да и три цилиндра такое себе удовольствие, тигго 4 про и дешевле и надежней. Чери прибавили заметно плюс благотворительностью занялись.

Только Сузуки! Только Boosterjet, allgrip! Самое лучшее , самое надежное и честное на нашем рынке!

По дизайну sx4 больше нравится (да, люблю классику). Но вот по заднему ряду и подогревам всего и вся больше Джили.

Многие говорят,что эти Сузуки 1.4 турбо-пушка.При этом надежная пушка.Джилику точно не уступит.

@user-jp3wd3gj5w

Жыл бұрын

Готовь поспорить на литр хорошего коньяка, Кулрей порвёт в клочья СХ4 по динамике просто на ласкутки...

@RiseDriven

Жыл бұрын

Беда в том, что они с 1.4Т не делаются на моноприводе.

@7shpongle

5 ай бұрын

@@user-jp3wd3gj5w так все тесты и замеры выложены, смысл спорить? у сузуки 8.1 сек (недопривод), у кулька на секунду больше, а это ПРОПАСТЬ! сузуки - гонка на фоне кулька!

Игорь, по климату Кулрея ошибаешься! Климат двух зонный и связь левой и правой стороны отключается пиктограммой в том же окне, что и регулировка температуры

@user-uu2uw9xs1y

Жыл бұрын

Нет, у кулька общий климат, нет там двухзонности

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Мы в прошлом ролике втроём его изучали, но не смогли. А вот у Атласа - там правда есть 2 зоны.

Не сравнили расход.

При одной цене полный привод как по мне в приоритете, да и надёжность думаю получше, внешка кулрей, в идеале приколхозить юсб в Сузуки и приподнять на 2-3 см, будет пушка)

@user-ll6xi4bq4o

Жыл бұрын

Клиренса у Сузуки и так вполне достаточно для своего класса. USB-разъём там есть внутри подлокотника, так что ничего колхозить не надо)

Не может авто стоить дешевле за кредит ..может только дороже либо в полтора , либо в два раза...уберите уже фразу- Скидка на авто за кредит .это просто швучит глумливо .это профанация

Игорь сегодня за всех

В наше непростое время Сузуки это на много более правильное решение, более надежный проверенный временем автомобиль с задатками на долгую жизнь. Приподнять его пружинами , стойками и горя не знать.

@user-gc7dd2zt6x

Жыл бұрын

Чем на он более надёжный? Переплата за бренд не более. Надёжность сейчас у всех примерно одинакова.

@user-fe5vw3if6d

Жыл бұрын

Если ответить коротко то Сузуки надёжнее вообще всем.

@user-gc7dd2zt6x

Жыл бұрын

@@user-fe5vw3if6d , аргументы?

@Stazzz7777

Жыл бұрын

Я приподнял его проставками клиренс стал в район 19) кстати удивлен клиренс спереди у этой sx4...у меня штатный явно меньше и покрышка бы не прошла... Но сейчас у меня под защитой муфты 19 см... А тут без защиты этого нет.

@user-fe5vw3if6d

Жыл бұрын

Резинотехнические изделия, трансмиссия, силовая установка и т. д.

Сравнение отлично сделано. В Джили отличный салон все есть но робот, хз как поведёт себя в эксплуатации кузов, что за движок как на 100 тысяч себя будет чуствовать. Сузуки в моем опыте неубиваемая подвеска, надежные коробки и движок, кузов на долгую дистанцию без рыжиков, проверенно временем авто. Выбор очевиден СУЗУКИ!

@user-gc7dd2zt6x

Жыл бұрын

Робот на Джили ведёт себя отлично, особенно после чипа. ЛКП лучше, чем у последних японцев, которыми владел. А современные японские автомобили уже совсем не те, что раньше. Качество и надёжность упали, а у китайцев, напротив, выросли. Есть с чем сравнить, владел и владею японскими автомобилями, были также Рено, Пежо. Сейчас - 🇯🇵 и 🇨🇳.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Спасибо! Китайцам ещё предстоит доказать свою надёжность. Было бы лучше, если бы они заимствовали у японцев проверенные решения, а они гонятся за экономией и потому ставят роботов вместо автоматов. Наблюдаем, по ездовым качествам китайцы почти дотянулись. А вот по ресурсу - пока вопрос открытый

@user-jq3gl3iq2q

8 ай бұрын

Есть уже видео на ютьюб где кульки прошли 150. По информации дилеров - некоторые перевалили за 200. И ничего им от слова совсем. И цинкуют их нормально в отличии от япошек.

Я за sx4, нормальный кросс. Кулрей ни разу не круче, он аляповатее. Да и в принципе, этот китаец при наличии нормального двигателя за счёт сырой прошивки робота оставляет неоднозначное впечатление.

@arms88ss

Жыл бұрын

Сырая она только в твоей паралельной реальности))))

Сравнивали б лучше с suzuki vitara, она как минимум может в плане дизайна с кулреем потягаться. Сх4 кульку вообще не конкурент, да и стоит дороже.

@user-xh3py4ex8r

Жыл бұрын

Сравнить японский авто с китай-говном))) авто в первую очередь ездит, а во вторую или третью очередь красиво выглядет на парковке. Понтовый внешний вид это просто опция, а не обязательная составляющая работающему механизму

@user-jq3gl3iq2q

8 ай бұрын

@@user-xh3py4ex8r тему изучи дурень :) по 200 000 кульки уже многие прошли и ничего им не становится, бегают и радуют. И цинкуют их нормально в отличии от япошек. И салон и внешний вид похож на современный авто.

Как же я хотел витарку 1,4Т , но даже за 1,8 жаба удушила , взял дустера за 1,2 и ваще не жалею)))

@user-ll6xi4bq4o

Жыл бұрын

Странное решение, конечно. У Витары динамика намного лучше, двигатель дольше служит, кузов не цветёт, чего о Дастере не скажешь...

@gor2996

Жыл бұрын

@@user-ll6xi4bq4o я до этого 8 лет дастера гонял - нареканий ноль...взял такого же , может и кайфа меньше , но претензий нет, и стоимость на 30% меньше, и запчастей пока на логаны поболе...

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

@@gor2996 новый Дастер или старый? Новый - очень приятный, особенно с 1,3Т

@gor2996

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f старый ещё , новые ч.з год пошли и уже тоже за 1,6-1,8млн , товарищ взял двуху , он даже с 2.0 как то веселее моего едет ))) , может из-за лёгкого руля так кажется и под капотом места для обслуги больше ....вобщем , удачную модель с рынка проср@ли , щас кираёз переднеприводных клеплют ни для кого (((

@7shpongle

Жыл бұрын

@@gor2996 дуст это даже не на уровень, а на два ниже сузуки, телега телегой, я катал владелицу дуста на своей sx4 - она в шоке была, хотя у меня 1.6 атмо и 12 лет уже машине. дуст 1.3 еще както больше похож на машину, но все равно сливает по всем параметрам, а главное не надежный.

Спасибо за тест!) Выбрал бы Сузуку))) конечно- полный привод как никак, движок не как у запорожца в отлисии от китайца (хоть и от вольво у него), ну и есессено маде ин Джапан!:)

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Сузуки собирают в центральной Европе, из Японии только моторы и коробки. А у Запорожца, кстати мотор был V4

@user-tr4ot8nv5u

Жыл бұрын

Венгрия, но там сугубо отвёрточное производство. Все крупные запчасти и узлы таки Джапан. Плюс в безопасности китаец точно проигрывает.

@Upenenec

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f ага, а ещё Запорожец был заднемоторным купэ. Почти Порш! Ну как бы в Центральной Европе это в любом случае лучше, чем китайщина. Плюс моторы и коробки в Японии - это тоже много.

А в каком моменте показано, что в козырьках Geely Coolray нет подсветки? Или бла-бла-бла?

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Уже выяснили, что в каких-то машинах подсветка есть, но в конкретно этом экземпляре не было

У кулька салон лучше конечно, но sx4 праворукий из Японии года 18-19 можно привезти очень по вкусной цене

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Так Сузуки можно и из Европы привезти с нормальным рулём

@user-ps5ff2oo3y

Жыл бұрын

На криворульках пусть Приморье гоняет.

@MrDerguncik

Жыл бұрын

@@user-ps5ff2oo3y ездили на криворульках?

@user-ps5ff2oo3y

Жыл бұрын

@@MrDerguncik на авенире несколько дней

@MrDerguncik

Жыл бұрын

@@user-ps5ff2oo3y и в чем проблема кроме обгона на трассе ?

Я голосую за "Сузуки"

Выбираю сузуки. У меня был кулрей. К покупке не рекомендую.Очень противоречивый автомобиль. Наряду с несомненными плюсами (интерьер, экстерьер, шумоизоляция, отличная динамика) есть куча вещей которые просто выбешивают: подвеска жесткая, слабые тормоза, неудобная посадка за рулем, климат живет своей жизнью, ужасная зимняя эксплуатация. P.S. на днях читал свежий выпуск журнала "за рулем" . Там был тест кулрея против тигго 4 и чангана 35. Клрею поставили 9 баллов за тормоза, управляемость и микроклимат. Стал сомневаться в объективности (независимости, неподкупности) этого издания.

@user-xu4bd8sr7v

Жыл бұрын

Может тормоза у Кулрея лучше на фоне именно этих соперников? Всё-таки тесты - это довольно субъективные оценки, они не учитывают эффективность систем автомобиля в процессе эксплуатации. Может при пробеге условно 1 000 км тормоза, подвеска, разгон у одного автомобиля лучше, а если их сравнить через тысяч 10 - 15, то всё будет ровно наоборот. На тесты я лично смотрю весьма условно. Они могут дать какое-то поверхностное представление от машины и есть возможность получить сравнение с конкурентами. Но всё равно важны свои ощущения от автомобиля.

@user-wz6yb5hk3s

Жыл бұрын

@@user-xu4bd8sr7v Насчет двигателя соглашусь. У папы веста 1.6 17ого года. Брали новой. Первое время машина просто "не ехала". Но спустя несколько тысяч км двигатель что называется "раскрылся". (если бы сам не столкнулся с этим то не поверил бы).Но с тормозами не соглашусь. Их на кулрее сделали конструктивно слабыми. И любой пробег не сделает их эффективнее

@user-xu4bd8sr7v

Жыл бұрын

@@user-wz6yb5hk3s а я как раз о том же. Вполне вероятно, что дальше тормозить Кулрей будет хуже и если провести повторный тест этих же соперников, тысяч через 15, то победитель будет другой.

@pallmall324

Жыл бұрын

Тормоза стандарт, хотелось бы получше а в остальном надо было брать Комфорт, никаких перечисленных проблем, самая вменяемая комплектация цена качество.

Китайские пока еще сырые, лучше японца брать😊

Обзор купили

Нашли что с чем сравнить, автомобиль Сузуки, надёжность практичность, доказанная десятилетиями и китайский новодел, с кошмарным названием Джили, или желе😂 как там, на дизайне и красивых лампочках, долго не поездишь

Плевать на жир, блеск, труляля, сузуки в разы лучше. Сравни их через 10 лет эксплуатации....

Расход горючки то какой по факту?

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Похожие, если тошнить, оба можно уложить в 6,5. У них похожие по современности моторы. Ну а если нажимать - до 15

@RiseDriven

Жыл бұрын

У вас на Сузуки показывал средний расход 7.7 литров.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

@@RiseDriven это в рамках теста, с гонками и частой работой на холостых

@user-ll6xi4bq4o

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f У Сузуки 15 может быть только по очень пересечённой местности. Как ни жми, выше 9 литров не поднимается.

Добрый день!Выбор-sx4,(витара по сути).Хоть не такая и яркая,и современная как кулрей. Но надежная и проверенная годами!p.s У товарища 1.6 автомат 4ведущ.-проблем нет,только в перед подвеска салентблоки менял (проехал 96т.км за 5 лет).Хороший обзор.Удачи.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Спасибо!

Джили рядом не стоял с этим

Обзор хороший, правда вот про цену не услышал. Кулек 22 года сейчас по скидкам можно урвать за 1,9-2,1 млн. Сузуки дешевле 2,3-2,5 не найти. + сюда вспоминаем, что японцы от нас ушли и обслуживать эту сх4 особо то нечем (ни гарантий, ничего нет), то выбор тут целиком и полностью за джили.

@user-qh7ml1bu1m

Жыл бұрын

Suzuki нифига не ушли, у них дилеры работают, обслуживание всё есть, в том числе гарантийное. Да, с подвозом новых машин сейчас есть вопросы, но они их решают. Плюс не стоит забывать, что китайцы навешивают кучу разных допов, так что реальная цена Кулрэя намного больше.

@ydominov

Жыл бұрын

Если можно найти Сузуки за 2,3, то любой разумный/практичный человек, конечно, выберет Сузуки. Да, Джили единственная китайская марка, к которой можно уже присматриваться, но если есть Сузуки за почти те же деньги, то ответ совершенно однозначен.

@user-ee6hl4ey6f

Жыл бұрын

​@@user-qh7ml1bu1m китайцы и допы? Вообще нет, одни из немногих, кто как раз таки с допами не достает, как те же корейцы. У джили лично я не слышал про всякие коврики и сигналки за оверпрайс. За других не скажу, так как не сталкивался.

@user-ee6hl4ey6f

Жыл бұрын

​@@ydominov 1.9 / 2.1. Средняя 2 млн за кулрей. Сузуки средняя 2.4. 400к разница. З почти те же деньги? Это как бы 1/5 машины выходит, на 400к ее пару - тройку лет содержать можно, с налогами, резиной и кучей ништяков)) Нее, спасибо, практичный человек как раз на кулрей посмотрит.

А что выберешь ты: китайскую шушлайку, яркую как фантик, или старое надежное ведро времен динозавров?

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

все так и есть, поэтому из этих двух тачек я выбирая сузуки. Оно выглядит как мамонт, но при этом отлично бодро едет. китаец выглядит круто, но едет хуже

@user-gc7dd2zt6x

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f , вроде в тесте наоборот говорили, что кулрей лучше управляется, а по динамике +- тоже самое. Одним словом - стереотипы глубоко сидят ещё у многих.

@Stazzz7777

Жыл бұрын

Кстати рушится суза отлично странно, что на тесте он проиграл ... очень странно плюс агрегаты у сузуки не как говно мамонта, а в полне современны и привод и движок... И думаю этот мало объёмный двигатель лучший сейчас по отдаче и надежности.

@user-rv3dg4wg1f

Жыл бұрын

@@Stazzz7777 при том, что и коробку и мотор у сузуки собирают чисто в Японии, то есть качество реально топовое, отсюда и хвалёная сузуковская надёжность .

@Nickellinux

Жыл бұрын

Заказал китайскую шушлайку

Однозначно сузуки.

Эх господин ведущий.... Какой уже по счету обзор на кулька делаете, а до сих пор не знаете, что зеркала в козырьках подсвечиваются и кнопки регулировки громкости у магнитолы тоже есть прям под ГУ....))))))

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

В конкретно этом кульке подсветки не было, это видно. Кнопки есть, крутилки нет

Не было бы ипотеки взял бы сузуки

Зачем сравнивать хрен с пальцем? , передний привод всегда будет пасовать перед полным!

@user-ns1ui8ov5l

Жыл бұрын

Ровно до того момента, когда полный привод (муфта правда, да не важно) не потребует денег на обслужить и ремонт. Вот тогда и будет понимание, что этот ПП на таких авто включается пару раз в год, а кушать тоже хочет. Так что передний привод - проверенный вариант, да и застрять на нем - нужно постараться, сейчас куча ассистентов есть.

@dddddd7609

Жыл бұрын

@@user-ns1ui8ov5l при чем здесь деньги, разговор, о проходимости

@user-ns1ui8ov5l

Жыл бұрын

​@@dddddd7609 ну можно еще раз прочитать, что я написал. Проходимость? А чем передний привод отличается от полного на этих машинах? Вы в сугробы, да по лесам на сузуки или кулрее планируете? Ну-ну) Это в первую очередь городские авто, а в ЛЮБОМ городе достаточно переднего привода, полный это просто дорогая игрушка на таких авто, за которую люди готовы платить, ведь куда ж я без полного привода, соседи не поймут)

@Upenenec

Жыл бұрын

Кроме того, китайские автомобили в принципе всегда будут пасовать перед японскими. Потому что у Джили и у Сузуки разный подход к автомобилестроению в принципе. Китайцы стремяться казаться, а не быть. Все эти экраны-накладки - это как наклейки на детской машинке. А у качественных Сузуки нет каких-то бус и свистелок, но при этом есть безопасность, проходимость, качество. Китайцы выезжают только на рекламе.

@Upenenec

Жыл бұрын

@@user-ns1ui8ov5l разница в том, что на Сузуки вы из двора нечищенного зимой выехать сможете, а Кулрэй останется во дворе. Разницы нет только жителям каких-нибудь южных стран, где зимы нет

У Сузуки при покупке сразу стоит классная резина Контитенталь премиум компакт 5, у Сузуки так же будут газовые упоры капота, аэродинамические пластиковые щиты под днищем авто... А еще Сузуки СХ4 это 7 полушек безопасности даже в БАЗЕ! И заслуженные 5 звезд по Евро н кап! Это машина которую создавали инженеры, а не маркетологи как в Джили. Да там есть только необходимый минимум для жизни водителя, зато это надежный и хорошо собранный, добротный автомобиль, от которого ты не ожидаешь и не получишь неприятных сюрпризов в эксплуатации.... Он будет верным другом и помощником долгие годы....

@user-rv3dg4wg1f

Жыл бұрын

Да у suzuki так то много преимуществ, и безопасность отличная, и качество сборки на высоком уровне, а уж если на полном приводе то вообще песня.

@eduardx452

Жыл бұрын

Владел сузукой 14го года, в 21 году купил кулрея. Могу сравнивать на личном опыте. Я бы не сказал что континенталь классная резина, продал на третий год, купил бриджстоун. Континеталь слишком жёсткие и дубовые. К линг лонгу лично у меня особых притензий нет. И джили дорогу держит лучше сузуки.

@user-jq3gl3iq2q

8 ай бұрын

И у Джили 5 звезд. И цинкуют его нормально в отличии от Сузуки. Есть уже пробеги больше 200 -ничего им не становится.

Клиренс выиграла Сузуки, колесо сзади остановилось, а у Джили даже перед не прошло! И кстати можно было бы показать, за что оно зацепилось!

Пишу как просил комментарии К сожалению я ничего не выбираю ((((( финансы не позволяют

@AutoMPStv

Жыл бұрын

Спасибо, комментарии нас сильно поддерживают.

Не предназначены эти машины для стартов с двух педалей) И естественно, что в этой ситуации работает "защита от дурака" для более капризного робота Кулька. При обычном старте посуху, для которого собственно и пишутся тех. данные, переднеприводной Кулёк на роботе быстрее полноприводного Сузуки на автомате.

@Stazzz7777

Жыл бұрын

А вот это сильно врятле)

@user-os3ke8rv9h

Жыл бұрын

@@Stazzz7777 Если говорить корректнее, то это даже не "защита от дурака", а просто разные алгоритмы для классических автоматов и роботов, заложенные в их программы управления. Вот пример: Мои две предыдущие машины были с гидротранформаторными 8-ступ. Aisin, а этим летом я пересел на 7-ступ. робот. На машинах с Aisin не было Автохолда, но был противооткатный алгоритм и стартуя на горке можно было не торопясь переносить ногу с тормоза на газ - машины не откатываясь 1-2 секунды и мягко трогались. Зная подвохи Робота, я осторожно проверил машину на маленьких горочках - проблем не было. А в реальной жизни в пробке остановился на более крутой горке, чуть порезче нажал на газ и ... машина "на газу" покатилась назад! Чудом не ударил машину сзади, дал по тормозам, выматерился выдохнул, включил Автохолд и спокойно въехал в горку. Автохолд я не сильно люблю и постоянно на нём не езжу, но теперь подъезжая к любой горочке его на всякий случай включаю. Хорошо ли это - для водителя не очень, но Робот поработает подольше)

Кожзам практичнее? Это шутка такая? Он быстро износится, он хрупкий, и на нём потеешь (как и на коже, собственно), а вот тряпка действительно лучше во всём, кроме внешнего вида. Но в остальном в салоне Сузики глазам больно, и никакой полный привод не спасёт, ибо нафиг не нужен 99.9% владельцам. Вспоминаем про подогревы руля и лобаша, и вот уже псевдонужная вещь в виде полного привода теряется окончательно среди нужных вещей (ну это если с головой дружить, а не тупо влажные розовые мечты свои осуществлять, мечтая по полном только ради полного). А на идиотский кожзам можно и чехлы надеть, если ужасный кожзам единственный выбор. Но самое главное, что по сегодняшним ценам покупать никакую машину не стоит. И пока на свете куча идиотов, считающих себя богатыми, покупающих эти дешманские повозки, мы никогда не выберемся из этой Ж.

@kuleshov313

Жыл бұрын

Да, Сузуки унылое ведро. Но лично я езжу только на постоянном полном приводе принципиально. Пробовал ездить на переднем- немоё. А кому-то мониторчик надо......

@user-dd2mf6fz3n

Жыл бұрын

Если детей возить, кожзам практичнее. Даже если обувь снимать, всё равно увозюкивают, а если не разувать - то ещё и передние кресла в грязи будут. Предыдущее авто было с тряпкой, тяжко отстирывать сиденья, разводы и ощущение что всегда грязные. Сейчас из кожи молоды дермантинов, два раза протер влажной тряпкой - и чистые.

@Stazzz7777

Жыл бұрын

А что у тебя глазки то болят в салоне? Обычная классика машину делали инженеры! Очень хорошая честная машина... Для людей которым не нужны фантики, полный привод нужен даже в СПБ зимой, тем более такой как на сузуки! Зимой на скользком покрытие он шикарен. Да сейчас все дорого но я брал Б. У сузуки 1.4 полный в 20 году за 1300 и это топ!

@prometejv3254

Жыл бұрын

@@user-dd2mf6fz3n про детей верно.

@prometejv3254

Жыл бұрын

@@Stazzz7777 да ты можешь и вездеход себе взять, если сложить 2 и 2 не в состоянии. Реальность такова, что полный привод в городе не нужен, и это подтверждается МИЛЛИОНАМИ седанов на дорогах (а не на обочинах). Уговаривай себя дальше, что ты потратил деньги не зря. Ну а я просто нажимаю кнопочку и получаю подогрев руля. Нажал и получил подогрев лобаша. Юсб у меня в избытке и в удобных местах, мне не нужны танцы с бубнами, чтобы зарядить хоть многодетную семью. И интерьер у меня достойный, хоть и не такой прсевдо-пафосный как в новых китайцах, но и не такой ублюдский как у сузуки. Просто потому, что машина на каждый день у меня гораздо удобнее, чем полноприводная повозка из прошлого века, полноприводность которой нужна ТОЛЬКО тем, кто уже успел потратить на неё деньги и конечно же не жалеет ))) И кстати, у меня не китаец, если что. И тоже брал в 20 году, потому что тогда цены были другими, и говорить о цифрах 20го года нет смысла, т.к. сейчас за то же самое в 2 раза больше мы оба бы отдали .

Geely хорошие машины. А сузуки теперь не вижу смысла покупать если запчастей не будет и хз как гарантия будет соблюдаться у нас. Но если честно среди Китая мне все же ближе чери, они себя уже как то зарекомендовали с хорошей стороны, теперь например, еще и благотворительностью занимаются.

Ой как всё дорого🤦‍♂️

Зеркала с подсветкой ты дядя подготовиться надо было

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

у этого Джили не было, у них комплектации плавают это говорят сами владельцы, у кого-то есть, у кого-то нет

Очень купленный обзор

@vsempoiuh

11 ай бұрын

А сузуки покупает обзорщиков? Первый раз это слышу, вот при китайцев слышал

Скоро только азиаты и будут соревноваться у нас, да?

@user-st8ef8mz7u

Жыл бұрын

Ну а что плохого? У меня вот например китайский exeeed и в приницпе думаю многих японцев он уже уделает

@user-be2tr7xv7p

Жыл бұрын

@@user-st8ef8mz7u В чём?

@user-st8ef8mz7u

Жыл бұрын

@@user-be2tr7xv7p Слушай, да во всем. Сервис на эксид доступен, на японцев нет, по запчатсям та же история. Плюс гарантия на эксид дольше

@user-gz3lw1dl6h

Жыл бұрын

Да не будет такого. Немцев все еще очень много у людей

@user-tv8mj2rs8x

Жыл бұрын

@@user-gz3lw1dl6h Но чем дальше тем хуже их будет снабжать. Поэтому exeed реально хороший вариант

Сирин👌