Мохнатка 😄 бархотки их называют. Мохнатка это что-то другое...

@user-hy7ti9gy5m

3 жыл бұрын

🤣

@user-dp7et1mv4v

3 жыл бұрын

🤣🤣🤣

@DickTator47

2 жыл бұрын

Ахах. Мохнатка

@user-up6cd9jr3j

2 жыл бұрын

мохнашка это у баб между ног

@user-gy1js7nm2e

Жыл бұрын

😂😂😂😂😂😂

13 августа поеду бишкек купить субару 2005 2.0 серый поздравитье меня

@SuperAjjaj

3 жыл бұрын

Ну, что, купил?

@nihao795

3 жыл бұрын

👌👏

@vuqaryusubov9884

3 жыл бұрын

Вариатор в помощь

@Dinamitus79

3 жыл бұрын

Ну как авто ? Масло жрёт ?

@mirlanmirlan3815

3 жыл бұрын

@@oyunav3949 😀

самое удивительное в этой машине (первое поколение и рестайл) - привязываешься к ней очень сильно. у меня связаны особые воспоминания, конечно - в 2007 с покойным уже папой забрали после долгого выбора ее из салона, ездили в село вместе, на рыбалку. сейчас вот уже и возможность есть поменять, и вроде время пришло, а не хочется - форь в душу славянскую проникает глубоко. даже на следующее поколение менять желания нет - не то.

@azerazer8428

2 жыл бұрын

Тоже самое у меня,причем пробег 140000

@user-wo4vt6hh9d

5 ай бұрын

То же самое...Пробег 170000

Самый полезный обзор на этот автомобиль на русском Ютубе) спасибо большое автору за труд и информацию) как раз рассматриваю к покупке точно такой же форик)

@ruslanov26

Жыл бұрын

Купил?

Эх, моя мечта! За отзыв большое спасибо, зачёт!

@AutoRadar

2 жыл бұрын

Вторую часть посмотрите. Уже на канале.

Был у меня такой, с теплотой в душе вспоминаю

Приветствую! 400тыс пробега, 2000 г.в, во владении с 2008года, SF-5, лошади запряжены в ЁЖика-201, АКПП,расход со всеми наворотами не более 12 л/100км это на АИ-92, на 95м поменьше но из-за стоимости выгоден 92й, распоры - на поворотах как кошка ( при желании не опрокинешь), зимой заводится без проблем до минус 30 ... для меня нет лучше машины, считаю что машину нужно выбирать под стиль вождения (по своему богатому опыту) и тогда машина будет служить долго и в удовольствие. Обслуживание не дорогое - не слушайте диванных экспертов, все зависит от ваших аппетитов и частных случаев. Машина заслуживает внимание, если хотите не думать о погоде, о состоянии дороги(в разумных пределах- ползет пока не ляжет на пузо) , о бордюрах и т.д, запуске зимой, скоростном режиме... Субаристы говорят- "сел на Субару , с трудом слезешь". Единственное... если есть возможность, берите японца.

@user-sm8hd3cv9m

Жыл бұрын

Какие 12 летом если вжигать и с пробками 15 минимум зимой под 18. У нас в семье уже 13 лет машина 2007 года полностью обслужена родной пробег 178000

В одном обзоре получил всю информацию, которая была мне интересна

Цитата: Субаристы говорят- "сел на Субару , с трудом слезешь". Вот полностью поддержу! Сел на Субару в 2007г (Атмолиса 2007г, потом WRX STI 2004г.) и с тех пор не слезаю! На данный момент тоже езжу на АтмоФорике 2006г на мешалке с понижайкой, фулл комплектация, от машины в восторге! и для меня в этой категории лучше машины нет!

Отличный обзор.

Спасибо хороший обзорчик 👍

Автор молодец присмотриваюсь себе такой авто

Мне очень нравится субару и хороший техника

Супер обзор!!! Жду видос с ГБО

Самая красивая версия фориков. Современные как бегемоты

Диски здорово покрашены!

Самый брутальный и классный

У меня был Легаси GT turbo я лазил на нем везде и зимой и летом!2 года. Все ок!!!

Живу в Алматы купил с салона в 2007 году ездию по сей день ! Машиной доволен и другую не надо !!! Везде заедит , расход нормальный ! За 13 лет не подвела не разу!!!

@user-sc9gz3ir7e

2 жыл бұрын

И насчёт расхода по городу 10,5 литров ну может 11 не более !По трассе 9 литров!

@AutoRadar

2 жыл бұрын

У Вас с механической коробкой?

У нас с 14 года 230 лошадиных сил 2,5 литра турбо все супер

Молодец, все по делу и без воды, спасибо.

У меня такой же. Машина надежная. 220 тыс. пробег, расход масла меньше 100 г. на 1000 км. Можно и не доливать, но на опозитном советуют держать уровень на верхней метке. Езжу круглый год, в основном на дачу, расход топлива примерно 9,8 л. на сотню. Но в ремонте дорогая, если ставить оригинальные запчасти. За ГРМ после вторых 100 тыс. пробега отдал 40 тыс. руб. Еще помпу поменяли. Есть мелкие проблемы. Плохо работает стеклоподъемник водительской двери и вторая лямбда иногда не срабатывает (похоже что-то в контактной группе). Еще прошедшей зимой заедал дворник 5-й двери. Причина банальная, под пыльником на валу наросла корка. Устранил быстро. Покупал 6 лет назад. Аккумулятор был не новый, но работает до сих пор исправно.

@AutoRadar

4 жыл бұрын

Спасибо за Ваш отзыв! Ни гвоздя, ни жезла!

У меня форик 2003 года и состояние очень ухожонное. Тачка просто резвая, красивая, проходимая и удобная уже 2 год езжу и расход по трассе около 8 литров а по городу около 12 литров по моему

@Dinamitus79

3 жыл бұрын

Масло сколько употребляет ?

@MrNAMEDME

2 жыл бұрын

Столько же))) Шучу)) Конечно про расход он насвистел)

@kirilltsapov6992

Жыл бұрын

2004 года 2.0 Турбо на мехе. Нарадоваться не могу) про топливо +- также до 100 км/час, но если шпарить, то расход х2 точно (при дедовском стиле масло 1л на 5000, если топить 140-160 по трассе, то литр на тысячу вполне может сожрать. Очень не хватает 6й передачи, ощутимо жрёт топливо и масло при повышении оборотов

@ruslanov26

Жыл бұрын

Мотор греется в горку?

@user-dc6qq3sp6c

6 ай бұрын

Нет@@ruslanov26

Самая надёжная машина Subaru !!! Проехал на аутбэке 340000км, расход масла 0, двигатель, коробка в идеале

Всё, теперь точно определился. Однозначно 2л,на автомате.

Езжу с 2008 года. Три года назад лопнул выхлопной коллектор. Мне говорили, что он не вариться. Заварил, и между трубами приварил вставку, чтобы не было консольного свеса. Когда машина стояла на солнце, протек герметик на фарах, временно проклеил изолентой. Три года назад сильно зашумел насос ГУРа. Залил 17 мл присадки NanoCOR, через 300 км шум начал стихать, и через 600 км шум исчез. И уже три года ГУР не беспокоит. Сейчас пробег 280 т.км. и менять машину не собираюсь. Нравится ее размер и полный привод.

@AutoRadar

3 жыл бұрын

А что с расходом?

@user-xl6vb3ms3e

3 жыл бұрын

@@AutoRadar Расход бензина редко удается проверить. Один раз зимой на гололёде был примерно 7,5 литров. И на трассе раз заметил, в районе 8-9 литров. Причем не особо экономил. Года два назад были пинки АКПП, хотел менять соленоид, но сейчас, практически нет. Ещё хотел акцентировать на выпускном коллекторе. Купил контрактный, - мне говорили, что он не вариться. Сварщик сварил, и перемычек между трубами вставил, езжу уже 2 года.

@AutoRadar

3 жыл бұрын

А как АКПП излечилась? Заменой масла?

@user-xl6vb3ms3e

3 жыл бұрын

Приходилось осторожно ездить, а то, как скорость набирал, и тормозить приходилось, то были толчки в АКПП. Говорили соленоид. Все прошло само собой.

Чёткий обзор

У меня была такая , 8 лет откатал. Отличная машинка. Сейчас пересел на Форик 4 поколения, испытал разочарование . Новый уже не тот , более гражданский что ли. А этот со всех сторон приятнее, только расход топлива не радует. Респект владельцу.

@ruslanov26

Жыл бұрын

По подъемам и горам перегрев мотора будет у такого?

@bigbon6338

5 ай бұрын

Со мной владелец форика 2006 года хочет на х 5 обменяться, незнаю что делать) я в городе живу, ездить много надо, пробки, а он с посёлка, у меня икс 2001 года но в хорошем состоянии. Минус налог и уход, требует периодически замен...вложений. думаю стоит ли на форика, комфорт конечно точно теряю а вот есть ли смысл..

Скажите, в плане обслуживание (ремонт), дороже RAV4 2001-2006?

У мене sh 2009,володію авто 6років,пів року назад поставив газ,поки все норм)

у меня такой же только в механике , за городом на пропане при скорости 85 км по холмистой местности расход 11 литров , в авто 2 взрослых и трое детей плюс багаж , ехал на круизе. сейчас проверяю городской режим ))

Посмотрел только видео,прошло два года,присматриваюсь к такому ,посоветуй стоит брать? по Краснодару езжу, чето их вообще не вижу,не могу понять почему.

Про масло улыбнулся)))

Здравствуйте, скажите пожалуйста какой антифриз заливали ?

Такой же 2007 год, 2.0 EJ204 АКПП 320 тыс.км ГБО расход 13-14 (левый ряд)

@ruslanov26

Жыл бұрын

Привет, скажи для горных подъемов мотор выдержит? Не перегреется?

Такой же с 204 движком. Пробег 230 тыс. (покупал было 150 тыс.) Расход в смешанном цикле до 10 л. Особо не гоняю. Масло меняю 5-7 тыс., 5W40. Последний раз долил 300 гр. за 7 тыс.км, но потом оказалось сальники ГРМ начали подтекать. После замены уже 1200 км, масло стоит на месте. Из проблем - за 6 лет эксплуатации два раза начинало таскать по укатанному снегу на прямом участке дороги. В чем причина, так и не понял. Накрылась лямбда 2, заедали задний дворник и ручка КП, менял мотор стеклоподъемника водительской двери. Запчасти есть недорогие, но на ГРМ брал только оригинал. Много чего на разборе в хорошем состоянии (привозят из Японии до сих пор). Трудно найти рулевую рейку, поскольку леворуких мало. Но мне и не понадобилось, поскольку как оказалось запотевший пыльник на рейке это нормальная болячка. Поменяли масло в ГУР. В общем, машина хорошая во всех отношениях, особенно для загородных поездок. Во время строительства дачи половину материала перевез на ней.

@korewind

3 жыл бұрын

SF5 овощ 2 литра автомат, смешанный цикл 7.7, пробег 500к, капиталку не делал, масло меняю по праздникам, в основном подливаю, берешь 4 литра и квартал ездишь как человек. Последний раз доливал 2 литра, было это тысяч 12 назад. Из проблем за 6 лет эксплуатации низковат, расходники считать не буду (14 ступиц с кулаками, передние тормоза 2 комплекта контрач.

@kirilltsapov6992

Жыл бұрын

Сергей, как решил проблему с заданием ручки кпп? Тоже с такой проблемой столкнулся

@artbasss

Жыл бұрын

Зря мотор стеклоподъемника менял. Он от влаги отрубается. Разбираешь, сушишь, смазываешь и всё работает. Там ломаться нечему по идее.

была у меня impreza 2,0 turbo wrx - универсал , жесткая и прожорливая сцуко но летала ))

Диски неплохо смотрятся в таком цвете

Спасибо!

ВООБЩЕ Нормальный обзор. Один из единичных обзоров в который поверил...

Я на таком катаюсь с 2007 года. Машинка 06 года. Взял годовую с пробегом 46 тыщ. До сих пор доволен и альтернатив не вижу. Разве что х5 2015 года...

@thechannelofspiritualrelax5240

2 жыл бұрын

Возьми х5, потом постебим над тобой

Где вы их берёте с левым рулём?

наши моторы хорошо ходят на газу, главное грамотный установщик

@AutoRadar

3 жыл бұрын

Да вообще грамотный механик в любом деле не помешает

подстаканники это просто топ, особенно водительский!))) действительно рыбомобиль)

@AutoRadar

Жыл бұрын

Да, здесь они угодили

Как строился обзор, так же и по порядку. 1. С вероятностью 80% Ваш экземпляр лифтованый. Потому дорожный просвет и позволяет многое. Хотя даже на штатной высоте свесы достаточно удобные для преодоления преград. 2. Штатные колеса как писалось уже 16 дюймов. 17 ставились на турбо-версии. 3. В багажнике не показал нишу под зонтик! Это же потрясающая фишка у форестера! 4. В салоне огромное количество ниш не только в багажнике, можно было и их показать. 5. Задний ряд не идеален, но достаточен, чтобы взрослый человек не упирался ногами в сидение впереди. 6. Почему-то был забыт подлокотник, который превращается в маленький столик с подстаканниками для заднего ряда сидений. 7. Мотор довольно высокооборотистый, реагирует на нажатие газа за счёт наличия фазорегуляторов AVSC. Причём работа его проверяется только через диагностику. Разные углы - муфты или клапана под замену. 8. На сколько известно, даже турбомоторы современные подхват на 1000-1200 не дают. От 2000. Турбо ежи на SG поколении классические 3000 оборотов. В остальное время будут ехать как атмосферник. 9. Стоит упомянуть, что тормоза на этой версии Forester довольно ватные. В остальном и целом согласен. SG5 2007, пробег 290тыс., владение 2,5 года.

@AutoRadar

4 жыл бұрын

Привет! Спасибо за коммент, и мне хотелось бы на него ответить. 1. Как я и сказал на видео, родные задние амортизаторы с удержанием постоянного положения ушли в историю. Нынче установлены KYB с другими пружинами в паре. Другие пружины несомненно выше, но незначительно. Поэтому называть его "лифтованым" я бы не стал. Возможно какой-то 1-1,5 это добавило. 2. Про родные колеса, да действительно оговорился) 3. Ниша для зонта - это та, что уже около спинок сидений? Если речь об этой нише, то зонт туда помещать неудобно, на мой взгляд. 4. 6. О салоне подробно, в том числе и о подлокотнике, я рассказал в другом видео, оно ранее выложено на моем канале. Посмотрите. 5. Задний ряд далеко не идеален. Здесь и говорить нечего. Да и рост у "взрослого человека" может быть разным, согласитесь. А вот что уж точно постоянно, так это небольшая колесная база, как для этого класса - всего 2525 мм. Для сравнения, меньший по длине Hyundai Tucson первого поколения имеет в базе на 10 см больше. Соответственно, это ощущается. 8. Про подхват современных турбомоторов, я не ошибся. Возьмем к примеру 1.5TSI на любом VAGе. Там максимальные 250 Ньютонов доступны уже с 1500 об/мин. 9. Тормоза - 100% с Вам согласен.

@Serg-qr5my

3 жыл бұрын

@@AutoRadar 1. он у тебя еще весьма высокий, на таком возрасте у форей устают пружины и особенно жопа проседает. 2. Саб фуфло для галочки, как и весь звук, там реально пластиковые динамики 3. Штатная резина на твой 16. 4. После SG форики управляються хуже, а не лучше.

@gamingo_o-2540

3 жыл бұрын

Юрий Харитонов Интересно были ли проблемы с рулевой рейкой, ШРУСами, сцеплением? Если да , то какие и при каком пробеге? И как решали?

@marvinmonro

3 жыл бұрын

@@gamingo_o-2540 вилка сломалась на пробеге в 135. Заменил вместе со сцеплением. Вкруг обошлось примерно в 350$,

Машина жёсткий на нем ежу 8 лет ни разу не подвёл просто танк

"Это для карася, это для наживки" )))

разве это кроссовер? скорее выглядит как более высокий универсал кстати, что выше туксон\спортедж таких же годов или эта?

Я вот задумываюсь себе форика sg (дорест) купить, и вот нигде не могу найти адекватного видоса со стоимостью содержания за какой-то период - за год, или на сколько-то тысяч км... Кто-нибудь находил что-то подобное - статью или видос?

спасибо...

Сразу про клиренс, у тебя стоят проставки сзади и поэтому тебя устраивает клиренс, зато убивается подвеска быстрее. Хотя на моем форике проставки стояли пару лет и вроде ничего не убилось. Свист не из треугольников, а из креплений зеркал. Просто изолируешь их чем угодно и нет свиста. И открою секрет, в багажнике вот эта веревочка, чтобы не цеплялась, она крепится у левого угла на специальное ушко.

@user-kn2wk9ps8c

Жыл бұрын

братан как изолировал крепление зеркал заебал свист ебучий

Чистить мохнатки 😂

Не видел следующее видео,есть соответствующий вопрос:если газовая установка уже есть,какой расход и хорошо ли это для авто(без изменений в плане ремонта)?

@AutoRadar

3 жыл бұрын

Пока газ не устанавливал. Собственно видео и нет. Вопрос еще отрыт

Японская нива. Отличный выбор 👍.

Это сколько ты за год накатал?

Вот и я стал владельцем такого автомобиля(Субаристом!). Кто подскажет форум, где зарегистрироваться!? Тебе лайк с меня и подписка! Жду отчёт по газу!

@marvinmonro

3 жыл бұрын

Forester club Ukraine, если Украина. Есть форум и чат

@roman--s

3 жыл бұрын

Газ это к царю зверей п?:де; и ёлке. Субару о бензине. Не мучайте хорошую машину недотопливом. Особенно в тех годах где это была реально отличная машина...

У меня такой же, только серебристый газ стоит уже 40 тыс. Пока всё норм.

@AutoRadar

4 жыл бұрын

Спасибо, беру на вооружение)

@marcominski7584

4 жыл бұрын

А какое газовое оборудование? Сколько стоило установка? Какой объём баллона? И какая экономия?

@Picture_organic

3 жыл бұрын

@@marcominski7584 ставил себе газ. Убрал через пол года, при моем режиме езды "в основном трасса" газ выходит дороже. Итог 40к отдал за гбо, переплатил за топливо. Продал гбо за 25к, т.к. б.у. никто не хочет покупать. У меня sf5

Сьогодні маю їхати забирати форестер 2.0 2008 рік за 5000$ прямо з СТО після капіталу двигуна але з дефектами по кузову і пробігом під 400 тис, чи варто його брати? Пишіть в коменти а я вам відповім бо через 2 години він буде вже моїм)

У меня такой, мотор такойже, жрет масло, 3ткм литр, 270ткм, так уже 4 года, при этом нифига не дымит, свечи не засирает, позвонил в сервис всем знакомый, сказали пррффф, забей, это нормально, когда пол литра на тыщу будет жрать пириежай)

Можна поставит гбо на метане авша мненя интересно обзор отлични спасибо,уже ваш подпишик.

Для карася и наживки👈👍👍👍👍

У меня такой же. Хочу поменять на аутбек, но пока нет вариантов :(

@Dinamitus79

3 жыл бұрын

Почему не устраивает форик ?

Если топить, то 14-15 литров - это еще нормально)

@dennica2

3 жыл бұрын

я на своем 2.5 турбо до 20 доходил ))))

Подскажите как называется турбинка рядом с блоком предохранителей

@AutoRadar

3 жыл бұрын

Насос вторичного воздуха. Нужен только лишь для экологии. Насос включается по команде из мозга двигателя если забортный воздух около нуля и закачивает воздух в трубки системы. По трубкам воздух накачивается в клапана системы. Клапана два, на правую и левую голову двигателя. Клапана открываются и открывают путь потоку накачиваемого воздуха в головки двигателя за выпускные клапана. Что это дает? Выхлопные газы разбавляются и процент токсических веществ показывается более низким, что позволяет обмануть токсикологические нормы. Ну и не сгоревшее в холодном двигателе топливо, остающееся в газах, соединяется с кислородом закачиваемого в выхлоп свежего воздуха и догорает на катализаторе, из-за чего он быстрее прогревается и выходит на рабочие параметры.

@rafaelshafikov3754

3 жыл бұрын

@@AutoRadar Большое спасибо.

Здравствуйте! Вчера стал обладателем такого авто что за цифры 123 на селектор акпп?

@AutoRadar

2 жыл бұрын

Привет! Поздравляю с приобретением. 1-2-3, если просто, то выше передачи с выбраным номером коробка не переключается. Но в этом есть еще много смыслов, от условий эксплуатации (город, затяжные спуски с горных серпантинов) до максимально развиваемой скорости. Например на "3" нужно ездить в городском цикле, тянучках, если скорость авто не переваливает за 60км/ч.

@user-uq5sd4tt4q

2 жыл бұрын

@@AutoRadar спасибо!

Хорошая машина была такая с 204 мотором

@myrzaish

3 жыл бұрын

Что за мотор? Нормальный?

Привет! Подскажи где обслуживаешь своего Форика в Киеве. Хочу после покупки обслужить комплексно за адекватные деньги. Спасибо заранее! Классная тачка у тебя!!

@AutoRadar

3 жыл бұрын

Привет! Во-первых, хорошей тебе покупки и взвешенного выбора. В конце-концов, пусть просто повезет с машиной. А по машине я многие вещи делаю сам, что не сложно: замена масла в моторе и фильтров, замена жидкостей в диффах (переднем и заднем). Также менял самостоятельно стойки и втулки стабилизатора и так.. по мелочи еще пару вещей. Масло в коробке - ездил на сервис к товарищу, если нужно будет дам адресок. Там просто поддон снимать пришлось, чтобы почистить его и заменить фильтр в коробке (их в АКПП целых два внутри и снаружи).

@user-tw9vy7vz5w

3 жыл бұрын

Возле Дарынка есть сто по Субару ,там норм ребята

@maybejoke9

2 жыл бұрын

В Киеве по адресу: ул. Павла Усенко 7/б. СТО "ДарницЯ 1". По всем моделям Субару парни шарят, цены адекватные. Намного дешевле чем на официале.

Здравствуйте, а зимой тепло в этой машине? Субару форстер 2

@AutoRadar

2 жыл бұрын

Да. Мотор быстро прогревается, по сравнению со многими авто, соответственно, и тепло идёт хорошо.

Стекло опускается ниже, купил машину, смотрю стекла полезли вверх от старости, снять обшивку заняло минуту, отрегулировать еще 5. Стекла встали ровно, задуваний вообще нет.

давать жару нужно на импрезе, а это компактный семейный вездеход

@AutoRadar

Жыл бұрын

Это точно!

Приветствую! Какое масло льёшь? У меня тоже ёж 204 но на ручке и импреза универсал, масло чуть подъедает.

@AutoRadar

2 жыл бұрын

Привет! Меняю каждые 5 тысяч. Каждый раз эксперимент. Был Rymax, Elf, Total. Вот, на прошлой неделе делал ТО. Залил Mobil 3000 x1 5w40.

А расход какой, за сколько взял?

@AutoRadar

3 жыл бұрын

Расход в сведнем 10-13. Купил за 7500

Просвет 200мм диски у тебя 16 зимой если валить(особенно боком) расход будет и 20 и 25 газ не ставь мотор положешь тысяч за 30-40. Владеть 1 год Субару это только знакомиться с ним начинать))) машина отличная!!! Вобщем и целом все верно рассказал

@user-wo4vt6hh9d

5 ай бұрын

Да, точно . Диски у него 16 штатка, у 17 др."рисунок"...

а где вторая часть? что то найти не могу

@AutoRadar

3 жыл бұрын

Позже, теплой весной про второй год эксплуатации сниму. А пока чуть про обслуживание можно глянуть здесь kzread.info/dash/bejne/Zmus2MN_prypdNY.html

Подскажите ребятки стоит ли купить такой аппарат 2007 года, 2 владельца, 130т.к пробега, сейчас езжу на шниве, динамика конечно так себе но на рыбалку ездить одно удовольствие, ещё можете посоветовать куда смотреть если покупать? Спасибо заранее

@AutoRadar

3 жыл бұрын

Привет! Если пробег 130 тыс - РЕАЛЬНЫЙ за 13 лет, то однозначно данный экземпляр стоит внимания. Первое, куда смотреть - потеки жидкостей и дым из трубы. Как известно по данным характеристикам уже можно сложить определенный портрет.

@Serg-qr5my

3 жыл бұрын

У меня форь СГ 140ткм и 14 лет. После шнивы даже самый тормозной фориг 2л АКПП будет истребителем ). Но проиграешь в проходимости, хотя форик один лучших паркетников в этом. Раасход может быть как меньше. так и больше. У бати была шнива, 11-12л ела, форь 9,5. Ну и главное, б\у шнива это рассыпуха, все по кругу без конца меняешь, форь такое не позволяет.

@roman--s

3 жыл бұрын

Смотреть везде. 130 тыс может быть только по внешнему виду. И это не шнива, тут поломки в УЕ исчисляются) В том же режиме они тоже могут быть частыми и болючими.

@marvinmonro

3 жыл бұрын

Если реальный пробег - стоит. Минус - проигрыш в проходимости. Одноразово ремонт наверняка дороже. На дистанции за счёт расхода + меньше ремонтов - уверен, будет дешевле. (До кап ремонта конечно:))) Мне на форе км. Пути дешевле чем на Жигулях обходится.

@marvinmonro

3 жыл бұрын

При покупке смотреть на продавца. Смотреть лкп. Задние арки любят гнить. Залезть под обшивку багажника, осмотреть стаканы! Осмотреть пороги обязательно! Можно везти в официалам , что бы они если что андапки поставили))) мерять компрессию, слушать коробку (попадались ушатанные с кулисой как на пол шестого расхлябаная) , посмотреть жидкость в радиаторе (что бы не было эмульсии), кузов обязательно осмотреть на малярке с толщиномером. Живой форик на холостых и до 2к работает достаточно тихо, не должно быть посторонних грюков, стуков.

Накладки порогов сними, глянь под ними

@AutoRadar

3 жыл бұрын

Снимал. Смотрел. Очаги были чуть-чуть. Ликвидировано! Понятное дело, что этого хватает на год-два..

Брат, включи музыку погромче и нафиг тебе звукоизоляция, это же суба, последняя, настоящая. Дальше, маркеты из таеты) победили. Аккумулятор надо менять каждые 5 лет. Вечного ничего нет. Самый лучший вариант: атмосфера на ручке. Парень, 204 мотор, доработанный на рестайлинге, супер! И не "овощ", как пишут.

@user-qb8hq4gm7f

Жыл бұрын

Почему на ручке лучше? Я купил сф5 на ручке мне не нравится)) хочу автомат)

Я новичок в теме , но подумываю о покупке турбофорика ( который на 240 сил). Некоторые свистят тут в комментах про расход в 12 литров , во сколько надо эту цифру умножить чтоб приблизиться к истине?) А вообще машина легенда конечно, меня привлекает полным приводом и динамикой, ну салон конечно дерьмовый , на заднем ряду места мало, и пруль тоже к минусам я бы записал.

В общем, что б понять нужно самому сесть за руль такого, включить музыку и сьездить в соседнее село на дискотеку....)))

Когда гбо поставишь ?

@AutoRadar

3 жыл бұрын

Да пока расход и пробеги приемлемые. ГБО - это перспектива, но не сегодняшнего дня.

8-й год на таком езжу, но мало места стало с увеличением семьи, да и приелась уже, а так машина крепкая.

дружище! если ещё актуально, не советую гбо. 60-90т.км как ремонт. горький опыт. хотя на ремонт сэкономил)

@AutoRadar

3 жыл бұрын

Актуально) Но пока взял паузу в этом вопросе.

@arttag2177

3 жыл бұрын

@@AutoRadar у меня точно такой же форь. сейчас ремонтирую головки блока. ушли зазоры на выпускных клапанах. пару,вообще, зажало. всё что наэкономил" за 3 года, ушло на ремонт. если интересно могу более полно осветить тему

@AutoRadar

3 жыл бұрын

Конечно интересно, причём не только мне. Здесь уже как форум. Многие просто делятся своим опытом эксплуатации Форика. Поэтому, не стесняйся, делись все, что знаешь)

@arttag2177

3 жыл бұрын

Начну повествования с описания автомобиля. Имеем Субару Форестер 2006гв в кузове SG5 resta, мотор EJ204, пробег 170ткм. Машина в хорошем состоянии, тщательно за ней слежу и вовремя обслуживаю. Мотор тоже хорош. Эксплуатация авто разная: город, и трасса, и лес, и грязь, и дальние поездки. И тут я ставлю ГБО (пропан) 4ог поколения. Удовольствие это обошлось в 27тр. Потере мощности не ощутил. Переключение при 5500-6000обр/мин на бензин. Примерно раз в полгода заезжал гбошнинам на то/корректировку/ремонт/настройку. Откатался так около 90т км, как форя нахлобучило. Начал троить двигатель, чек не горит. Я легкомысленно погрешил на свечу или катушку зажигания. Стал менять свечу в паре с рабочей катушкой по очереди, перебирая цилиндры. Эффекта ноль. Хмм… Почистил дроссель, датчик расхода воздуха, проверил на подсос воздуха, помыл и почистил всё что смог открутить и до чего смог добраться. Надо говорить, что ничего не помогло!? Пошел с поклоном к знакомому на сто. Оказалось, что в 4ом цилиндре компрессия 8 очей, как в других около 11. Сняли клапанную крышку, на выпускных клапанах нет зазора, а один на четвёртом зажат. При изъятии, и в дальнейшем вскрытия мотора, выяснилось, что пострадали выпускные клапана и сёдла. Прогоревших не было, но, довольно, прилично осели. Впускная часть исправна. В целом отделался легким испугом. Накупил резинок, сальников, прокладок на 13тыш, и всё в обратной последовательноSTI) Далее немного рассуждений и математики. Газ горит дольше бензина здесь необходимо соблюдать грамотные\правильнее настройки гбо. Также нужно учитывать, что при бедной смеси температура горения газа на 200-250 градусов выше температуры горение бензина, при нормальной около 50гр. Здесь нужно поймать баланс. Т.к. при бедной смеси возникает выше описанный эффект, вдобавок часто загорается чек (бедная смесь). А при богатой смеси вся экономия пропадает. Ещё есть мнение, что газ «сушит» двигатель. Всё в совокупности приводит к неизбежным последствиям. Всех, кого знаю с гбо прошли через это. Факты, как говорится вещь упряма. И так «экономия». У данного лесника расход бензина составляет: по городу 12л на 100км, по трассе 8.5л. На газе город 15л, трасса 10. Зимой, грубо, можно по литру накинуть. Получается на сотку: бензин (по 45р) 540р\382р, газ (по 22.50р) 337р\225р. Не забываем, что холодный мотор работает на бензине до 40 градусов, и заводимся на бензине (хотя есть функция «горячий старт»), а это примерно бак в 2-3 месяца. Суета по обслуживанию. И конечно, страшное слово «капиталка». Итого: в принципе, за 100т.км экономия составляет около 150т.р. Главное успеть проехать её) Везде свои плюсы и минусы. Из плюсов это экономия земных ресурсов, меньше вредных выбросов, большой запас хода (на бензин+газ хватает около 1000км), ну и остается на «мороженое». Из минусов: более экстремальная эксплуатация автомобиля, в качестве безопасности. Мало заправок. Дополнительное посещение газовщиков. Что касается сервисов, так не все берутся обсуживать авто с гбо. Потеря места в багажнике, или запаски. Ремонт или замена тягового агрегата. Даже не знаю, чего добавить. Думай сами. Место, время и обстоятельства. Всем счастья! @@AutoRadar

@dsdm407

3 жыл бұрын

@@arttag2177 спасибо за такой трезвый и развёрнутый взгляд.

Вроде он лифтован на пару сантиметров. Или просто у него пружины нормальные, а я уже привык к просевшим.

@user-og3xw5qj8k

3 жыл бұрын

Видимо проставки стоят!

У меня 14 лет и я еще ничего не снял...

Машинка отличная. Сколько отдал за нее?

@AutoRadar

4 жыл бұрын

В Украине такие стоят примерно 7500 - 8500 $

@marcominski7584

4 жыл бұрын

@@AutoRadar дороговато

@Picture_organic

3 жыл бұрын

@@marcominski7584 обычная цена за нее

За сколько покупали?

@AutoRadar

3 жыл бұрын

Что-то около 8-ми

А разве в городе можно "давать жару и подпресовывать" ? 🤔 Где-то есть города без ограничений скорости ...😀

@user-un3op1sp5e

Жыл бұрын

Есть места без камер))

У меня такой же, честный расклад, только жрет он всегда минимум 14, а зимой все 16-18, по Владивостоку, может рельеф играет роль

@rafaelshafikov3754

3 жыл бұрын

Подскажите где найти инфу по турбинка рядом с блоком предохранителей

@marvinmonro

3 жыл бұрын

@@rafaelshafikov3754 я по моему уже отвечал, но пофиг. Это насос вторичной подачи воздуха. Он подаёт воздух в выхлопной коллектор на холодном моторе. Ставился на европейские субари, что бы те проходили в эконормы выхлопа. Нафиг не нужная вещь. Когда ломается - просто глушишь, ставишь обманку или прошиваешь блок и дальше можно кататься. По отзывам ломается на 204/253 моторах в диапазоне пробега 150-200к. Аналогов нет, только оригинальные. Новый стоит около 800-900$ в Украине, как в других странах не знаю

Надо было не динамики менять, а магнитолу. Или хотя бы кабель. Но в авто менять кабель проблематично, по этому проще сразу магнитолу.

@AutoRadar

3 жыл бұрын

А я ж так и сказал, что магнитола далеко не супер

@user-gs3kf5es8v

3 жыл бұрын

@@AutoRadar , да. Но Вы так же уточнили, что ПОКА не собираетесь её менять. Что в целом выбор владельца. Я же со своей стороны и в том числе со своим опытом говорю,что магнитола ставится во главу угла при звучании в салоне авто. А динамические головки в конец. Да,да, в конец.

@Serg-qr5my

5 ай бұрын

​@@user-gs3kf5es8vвесь звук штатный дрова

Как 4 ступка ведёт себя на трассе? Немало?

@AutoRadar

3 жыл бұрын

Машина не "гончая" - это точно) Крейсер 110-120 дле неё. Оптимально по расходу. На 110 чуть больше 2 тысяч оборотов, что вполне приемлемо.

@Metalluger1

3 жыл бұрын

@@AutoRadar на 130-140 км\ч комфортно ехать? И какой расход при этом? Какая маркировка мотора? Я пока еще путаюсь в этих ЕЖах... Привет из Днепра!

@Serg-qr5my

3 жыл бұрын

@@Metalluger1 да хоть 200 вали, но это кирпич натуральный ) Это 204 мотор.

@roman--s

3 жыл бұрын

Смотря в каком сотоянии и какой водитель. У меня крейсерская 120-140. Менше на раслабоне, засыпаю. Больше шумновато. До 170 нормально в принципе короткими разгонами. С 90-100 в отсечке для обгона фур норм, достаточно резво, но не 5-ти литовый туарег понятное дело. Есть шумка в дверях и крыше и хорошая не дешевая резина. 5 лет езжу, не знаю на что менять)) Нет аналога Японскому бобику)

Хороший обзор, все в принципе сказал, все правда! Во владении точно такой же форик, правда с правым рулем и в комплектации LL.BEAN EDITION - кожаный светлый салон, люк в пол крыши. По поводу расхода - факт, если нормально ездить, меньше 15 не получится. У меня вопрос - Стоит точно такой же двигатель EJ-203, но у меня в ПТС 140 л.с., а не 158. И я заметил, что на леворуких версиях, на форике в комплектации Кроссспорт так же 158 л.с. Как это можно объяснить? Японцы душат мотор для себя? У меня даже цвет такой же - серый-синий. Редкая вещь надо сказать!

@AutoRadar

3 жыл бұрын

Привет, спасибо! У меня мотор 204-й, там в стоке 158 лошадок.

@user-qx8jf7re8i

3 жыл бұрын

@@AutoRadar А, тогда понятно.

Поправочка. Штатные колеса 16 диаметра(как собственно и установлены), а не 17-го )

@AutoRadar

4 жыл бұрын

Спасибо)

@user-zy3my9ds4e

4 жыл бұрын

В зависимости от комплектации штатными бывают и 17-е

@user-wp6je4mw9n

3 жыл бұрын

@@user-zy3my9ds4e на SG9 на 17 шли

@user-in1sv6ik4p

3 жыл бұрын

Cross Sport шли 17.. а на сг5 16

@bog2311

3 жыл бұрын

Я далеко не эксперт, а колеса не маловаты?

В подлокотнике еще есть розетка)))

@AutoRadar

2 жыл бұрын

Да знаю уже.) Скоро видос про второй год эксплуатации. Есть что рассказать.

12:25 где ты видел чтоб турбина с 1500 оборотов на субару подхватывала? с 2500 турбина только просыпается

@AutoRadar

3 жыл бұрын

А я в видео не сказал, что именно у Субару идет подхват с турбиной с 1500 оборотов. Речь шла о турбомотарах в целом. Пересмотри.

@dennica2

3 жыл бұрын

@@AutoRadar да любой турбо мотор не тянет с низов, есть даже такой термин как "турбо яма" хоть субару хоть хендай хоть мерседес турбина начинает работать с ~2500, турбо дизелья могут с 1500 тянуть

@AutoRadar

3 жыл бұрын

А вот и нет. Давай по сухим цифрам, чтобы не "голословить". Пример1. Берем известный бензиновый мотор от VAG - 1.5TSI.Там по ТТХ полка момента начинается с 1300 оборотов. Эффект турбоямы удачно убрали внедрением турбины с изменяемой геометрией. Пример2. Берем еще один массовый мотор от Ford - 1.0 EcoBoost. Там максимальный крутящий момент в 170 Нм также доступен уже с 1300 оборотов. Так что, я знаю, о чем говорю ;)

@dennica2

3 жыл бұрын

@@AutoRadar я эти малолитражки даже за моторы не считаю

@AutoRadar

3 жыл бұрын

Бро, не загоняй себя в угол. Малолитражки тебе не по душе) Ок, берем чувака посерьезней БМВ Х5 серии G05, мотор 40i. Там максимум крутящего доступен уже 1500 оборотов и до 5200 об/мин. И таких примеров... поверь.

Купил такой же 550 т. Перепрошил под евро 2, выкинул катализаторы, выкинул вторичный воздух. Расход топлива 8-10 л.

@user-zs4gb1sn1q

3 жыл бұрын

А после удаления каталиков и прошивки расход масла не увеличился?

А дизельные модели есть такой модели????????????

@AutoRadar

3 жыл бұрын

Для этого поколения дизелей нет

@marvinmonro

3 жыл бұрын

Нет и не надо. Есть на аутбеках. Субаровские дизеля более менее ходят с 2015 года. Кап ремонт дизеля реально дорог, по отзывам владельцев, примерно в 2 раза дороже бензинового.

Subaru Forester 2поколеник рестайлинг

за год? 16 тыщ что там сломаться может я 40тыщ ниже не катал за год

Вместо пепельниц в задних дверях поставить юсб розетки.

На турбо подхват как раз примерно с 3000

@AutoRadar

4 жыл бұрын

В видосе речь шла о современных турбомоторах, где часто подхват почти с тысячи оборотов. К примеру, у тех же VAGов.