Действительно сделано с душой!

Классный привод!

@user-sq5tt5we6r

2 жыл бұрын

Спасибо , Сергей Сергеич .

@serg33021

2 жыл бұрын

@@user-sq5tt5we6r Только звук очень тихий не слышно ничего!

@user-sq5tt5we6r

2 жыл бұрын

Да я заметил , последнее время что то тише телефон стал снимать . Нужно микрофон мож почистить ?

Бомба!

@user-sq5tt5we6r

2 жыл бұрын

Спасибо , стараюсь , душу вкладываю .....

Достойная работа. Буду ждать завершения проекта. На какой объем он готовиться?

@user-sq5tt5we6r

2 жыл бұрын

Спасибо . Мотор 1.6 , доработанный . На мою ,,девяточку ,, , зайди на канал , там есть несколько роликов , где машину можно увидеть , буду рад .

Паша, молодец, классный карб!!!

Решение крутое, но очень трудоемкое. Повторить будет тяжело.

@user-sq5tt5we6r

Күн бұрын

@@andreychaikin1185 согласен , но кому ,, сильно ,, нужно , будет что ,, подсмотреть ,,

А ещё я удлиннял струю две прокладки без мембраны ставил и наплавлял нижнюю часть у кулачка удлиннял

@user-sq5tt5we6r

2 жыл бұрын

я когда то делал так же , но потом понял , что на карбах , с диффами , не сильно расточенными хватает и сток хода УН. А вот на таком - не знаю , возможно придется снова ,,играться ,, УН . Ток я резал проставки просто , с паранита , толщиной около 1.5 мм.

А распылитель такой в холодную погоду не зальет ? Я рассверливал на своей летом хорошо разгонялась а как похолодало начался провальчик ну пока не прогреется хорошо

@user-sq5tt5we6r

2 жыл бұрын

Не знаю , нужно пробовать . Но , думаю , с такими диффузорами должно быть норм.

Две планки на оси, и из проволоки тягу )

Даш попробовать???

@user-sq5tt5we6r

2 жыл бұрын

Думаю .да ...но это не точно.........

Дикий спорт...., теперь убрать обратку.

@user-sq5tt5we6r

2 жыл бұрын

про обратку были мысли ........самое простое - поставить еще один , можно и два клапана , что б увеличить подпор . С такой схемой и защита останется ( ну если давляк совсем уж бешенный ) и момент сброса сдвинется к БОльшим значениям . Лучше , конечно , поставить электро кланан , запитанный либо тупо кнопкой из салона ( в момент наваливания просто питание отрубать и тем самым перекрывать обратку ) либо привязать микрик к какому то положению дроссельных заслонок ( максимум , или почти максимум открытия ) . А просто заглушить - ну , только для пробного заезда .

@anabsolutepossibility

2 жыл бұрын

​@@user-sq5tt5we6r Спокойно! У меня заглушенна. Бензонасос работает с настройкой максимально возможного хода, регулировал выход штока мембраны по индикатору. Как известно производимое давление насоса регулируется силой возвратной пружины, просто напоминаю, конструктивно в жигулёвских насосах так решено. Расход увеличивается но катастрофы не происходит. И наличием регулируемой обратки по трассе я мог регулировать расход топлива, правда мне пришлось поставить на трамблёр регулятор угла ОЗ. что бы корректировать из кабины работу двигателя. Закончилось всё термопарой в выпускном коллекторе. не путать с лямбдой. Ну и там всякого по мелочам для экономии или спорта. И поставил после Б.насоса манометр... стрелочный тонометр. для контроля работы пружины насоса. Для двух карбов не хатит простой системы подачи топлива....

@user-sq5tt5we6r

2 жыл бұрын

@@anabsolutepossibility спасибо за коммент.Думаю, кому то точно пригодится твой опыт .