初期のKFはピストンリング変えないとオイル消費止まらないよね。添加剤がダメなんじゃなくて機械的にダメ。

めっちゃ勉強になりました！

SOD-1の効果もあると思いますが、100%変わるわけではないですよね😁 僕のchalyも最近エンジンバラしましたが、縦傷が多分SOD-1入れなかったら深い傷になっててエンジン終わるのが、浅傷で済んだので効果ある気がします。

長距離使ったエンジンでは、燃焼圧力によりピストンリングがシリンダの壁面に押し付けられる部分に凹みができていて、そこから燃焼室内にオイルが混入して燃えてゆく、というのが自動車会社のテクニカルレポートだったかR&Dレポートにありましたね。（2000年前後頃の話） ピストンリングの張力が低く、汚れで追従性が悪いことでオイルの掻き落としできていなかったものが、リングが動くようになってオイル消費が減るというのが見えてよかったと思います。

RB1オデッセイ アブソルートに新車からずっとSOD1 を入れ続けてます。現在43万キロ越えてますが音や振動などでも特に違和感なく分解整備はしたことはないですがディーラーからも過走行だけど状態はよいねと言われてます。年間の走行距離が多い為、5000キロとかでオイル交換してられないので半年に一度必ずSOD1入れて交換してました。状態からだけですがそれなりな効果はあるんじゃないかと思ってます。

@wakabalove1379

Жыл бұрын

うちのセレナは41万キロでオイル消費し始めました、、それまでは0w-20、今更SOD-1に頼ってる最中です。

@nekonotyaya5273

8 ай бұрын

年間走行距離が常識を逸脱する過走行でエンジンオイル交換ランニングコストを無視出来無いレベルの場合、期間で見るのでは無く「最低限」「ソノ車種そのグレード」の取扱説明書サービスデータ記載のメーカー指定(範囲)内で「絶対に」交換して下さい。 で月に1回必ずエンジンオイルレベルゲージ(後記:ゲージ)を見て下さい。 使用するエンジンオイルも銘柄純正推奨品から以上の高級エンジンオイルをお使い下さい 取説サービスデータ記載の距離と期間はあくまで推奨品想定で記載されており 価格がメーカー指定範囲内で取説指定範囲品から以下の廉価劣悪品は想定していないのでその場合価格に応じて早期交換が必須で メーカー指定範囲内純正廉価品とその位の価格帯のエンジンオイルの場合ディーラー推奨の場合6ヶ月or5,000kmどちらか早い方を厳守して下さい ソレ以下の価格の場合エンジンオイルメーカー及び大手カー用品量販チェーン店推奨の3ヶ月or3,000kmどちらか早い方で交換して下さい 貴方のRB1アブソリュート場合は年間走行が過多過ぎてむしろコスパが悪化するので 純正推奨品から以上の高級エンジンオイルが良いでしょう。 RB1だと粘度指数推奨が既に0w-20だったと思うので貴方のそのSOD-1シリーズ利用等の使い方のお陰でまだ推奨品のHONDAウルトラLEO0w-20SP GF-6が貴方のRB1にとって最もオススメの範疇範囲です、もしエンジンオイル異常燃焼でエンジンオイル下がりが目立つ様になったら段階的にHONDAウルトラLEO5w-30SP GF-6更に酷くなったらHONDAウルトラMILD10w-30SP GF-6更にエンジンオーバーホール直前段階でCastrol EDGE 5w-40SN A3/B4をお使い下さい。 既に含まれるデフォルトにしても別売後入れタイプにしてもエンジンオイル添加剤は熱に弱く交換した直後のエンジンを始動した瞬間から変質劣化不活性化をしていき、 自動車使用地域とエンジンの使い方によってバラ付きは有りますが約3ヶ月or3,000km〜の段階で完全に添加剤効力を失い入ってるオイルはエンジンオイルでは無くただのオイル(廃油)となってます この状態では洗浄能力も無いし分散能力も消えてるので折角落とし分散取込混ざり込んだカーボンデポジットスラッジ(カーボン汚れ)が際付着も相まって付着する様になりますし洗浄剤と言えど添加剤も燃えるとただのカーボン汚れになります(なのでエンジンオイル製造メーカーブランドとソレに準ずる大手カー用品量販チェーン店は3ヶ月or3,000kmどちらか早い方のエンジンオイル単体でフラッシングになるスパンを推奨してます、次いでにその方が売上にもなるから)。 SOD-1 PlusとSOD-1 Plus for エンジンは添加使用してから3,000km〜5,000kmで効果が現れると言う事は5,000km以降は完全に効果を失い廃油になってる状態なので、3,000kmで劣化分に更にブースかけるか〜5,000kmで洗浄分散を回復させるのに減った分のエンジンオイル補充として途中ですが再注入添加すると良いです。 あとゲージは半分〜6分目位がジャストで、多いとエンジンブレーキ時などでブロバイガスと共に逆流してエアーエレメントフィルター(エアフィルター後記及び通称:エアクリ)をびちょ濡れ汚すのでゲージ内F満タンまで入れない方が良いのと万が一補充添加したい時にゲージに補充容量が足りないと補充添加出来ないのと、サブですが入ってるエンジンオイル量が少ない方がフリクション(抵抗)は減る様です。

結構こうやってしっかりと調べてる人少ないから動画助かります。 うちもなんとなく粘度を上げてsod入れてます…

@ohbamoto

Жыл бұрын

やっぱり粘度UPが即効果があるので、その状態で洗浄効果も同時に狙っていくスタイルが良いかなで落ち着いてます。

本来、SOD-1 を入れると、エンジン内部の摩耗が劇的に減る、ひょっとしたら軽自動車でも２０万kmどころか３０万km走っても大丈夫なエンジンになる可能性が高いって話で、オイル上がりを直す神の薬ではないよとこういう事ですね。 摩耗してしまったシリンダーブロックやピストンリングが元に戻る訳ではないけれども、オイル上がりはエンジンの寿命と言われ、何とかしようと悪あがきした結果、辿り着いたのがSOD-1 plusだったので、結果的には良かったのかな？と思っています。

フリクションロスが気にならないなら15-50にsod-1入れて１万キロおきに添加するのもいいかもですね

リング穴の掃除は、プラグ穴からラッカー用シンナーを入れるのが効果が高いです。白煙吐きまくりの発電機900Wにラッカー用シンナーを10ml入れては1日放置、翌日また入れては放置を３回くりかえしたら白煙消えました。おそらくリング穴につまったスラッジが溶けたのだと思います。オイルは真っ黒になりました。参考になれば。

@1candk

Жыл бұрын

興味深い話です。 その後、エンジンに不具合は出ていませんか？

添加剤は劣化回復ではなく予防と捉えています。自分は９万㎞でエンジン・ＣＶＴにＳＯＤ－１入れました。 結果タペット音とアクセルＯＮ時のドン？的感覚がなくなりました。気に入った車は長く乗りたいので良かったかな。 両方壊れたらとんでもなく金かかるから。

sod-1は日頃お世話になってて ゼロクラのオイル消費も2回入れて500cc減るくらいまで復活しました！ 今キャンターに入れて様子見てます！

@ohbamoto

Жыл бұрын

もうちょい慣らしてから！

リングイーズのコメがあるので経験談を。 10万キロ走った頃からオイルが消費始めたエンジンに、 総走行距離24万キロまでリングイーズを入れ続けていました。 最後にヘッドガスケットが抜け エンジンを載せ替えましたが全バラして中を確認しました。 期待していたピストンリングですが 四気筒分全て固着、リング穴も全て塞がっており 千枚通しで突いてもビクともしないくらいカチカチでした。 オイルは3000から4000で交換、 鉱物油、部分合成油は使っておらず 巷では良いオイルと言われる物を使っておりました。 整備士に何も言わずピストンを見せたところ 安いオイルを長いスパン使っていたから こうなったんだろうと言っておりました。 私の場合はレアケースなのかもしれませんが 私としては添加剤関係は全く信用できません。 高価な添加剤を買ったお金で 中古エンジン載せ替え費用全額が出せましたからね。

猫が、かわいい✨

コンプレッション調べればオイル上がりかオイル下がりか解るよね👍

バモスのオイル管理が悪くオイル消費大になった車にsod-1を添加を数回入れたのち改善されずオーバーホールを実施した経験があります。ピストンリング以外の場所はほんとにきれいになってました。ただピストンリングには全く影響してないみたいでオイルリングの固着　スラッジの堆積は全く改善無しな感じですた。ただそれ以外はほんとにピカピカになってたのですごいなと思った記憶があります。

というかオイル消費うんぬんより、エンジンオイル1リッターちょっとで日常的に走行してることの方が不安ですう

私のカブもひどい減ります。 なので、頻繁に継ぎ足してます。 10w50がベストですね。

二代目フィットも、謎のピストンリングからのエンジンオイル消えがありますね。

私も初期型KF-VEのタントに乗っていてオイル食いで同じような症状でSOD-1を入れたのですが少し減りが良くなったかな？って感じでした。 その次のオイル交換でバーダルのリングイーズを入れましたら相乗効果なのかリングイーズが効いたのか5w-30をいれても5000キロ走行で600cc減るくらいまで改善しました。ピストンリングならバーダルの方が効くかもしれないとおもいました。

新しい車（程度の良さげな中古含む）勧めた方がいいかもしれませんね、ここまでオイル消費が激しい車だと。 リビルトエンジンに載せ替えてまで乗り続けたいとユーザーさんが思うのならそちらでもいいでしょうが。

私の経験値ですが、シングル30のディーゼルオイルがいいっすよ 細かい事を云うと良くないですが。エマルジョンが出来やすいのでそれさえケアすればなかなかの洗浄力と密閉力ですよ〜

KFには何やってもダメだね。

「SOD-1をミッションやデフに使用したらどうなるか？」動画を見てみたいです。 お願いします。

何気に後ろをタイヤを軽々と持って歩くおばあちゃんがいたりしてすごい車屋さん(笑)

@norimikinori

Жыл бұрын

タイヤって、、、ゆうてもバイク用ですがな🏍 もっと重いもののタイヤ想像しとった🛞

プラス91のような粒子系のオイル漏れ止め剤はどうですかね？

今回も、ネコ動画ありがとうございます。

@jamesloc9928

Жыл бұрын

ネコかわいいよね！

オイルが多く減るのは、大変ですね💦 根本的な修理は、修理代が高そうですね。オイルでなんとかなると良いですね。

@ohbamoto

Жыл бұрын

根本的な修理はお金と時間がかかるゆえ、延命治療ってとこでしょうか？(^-^;

オイル上がりのエンジンは硬いオイル入れた方が良いですね当たり前だけどね笑 船のディゼルオイル少し入れるのも面白いかもマリン303ぐらいエンジン壊れるかな？笑

営業部長、オイルの品質チェックにきましたね～😅

@ohbamoto

Жыл бұрын

ちょいちょいチョッカイだしてくるんです(^-^; なるほど監視されていましたか（笑）

@e-ek4270

Жыл бұрын

@@ohbamoto 、黒猫は縁起悪いというのもあれば、逆に良しとするのもあり。 今の大林モータースを見れば明らかに後者を先代部長から受け継いでいますね。 ちゅ～るは、ボーナス支給です😅

オイル量を升単位で測る人を世界で初めて見ました…

@sksp489

Жыл бұрын

通称「なん升君」ですｗ

車を「さん付け君付け」で呼ぶの好き(笑

ピストンリングなら圧縮の測定結果の回復具合いはどうどすか PCVコッテコテでブローバイトして漏れてインテークギトギトなってませんか

経験上、オイルの硬さで消費が変わる場合はステムシール硬化によるオイル下がりが多い… けど、オイル下がりだと3000kmでそこまで大量にオイル食わない希ガス…

@user-nh4iy8xk1e

Жыл бұрын

なーるほど。

50番はあなどれないね。エンジンぶん回すときは安定してる

２サイクルエンジンみたいな感じですね。 ２サイクルエンジンオイル入れた方が、環境的に良いのでは？

オイル粘度は当然高粘度が必須なんですがピストンリングやシリンダーの磨耗限界が超えてるか超えてないかが命運を分けると思います。 ウチのダイハツ・エッセで半年以上施工した（シェルのディーゼル兼用オイルSL10w30を使用）場合になりますが3000キロで1リッター消費に抑えることができるようになりましたし2ヶ月前からAZの燃料添加剤を使用したら4000キロまで伸ばすことが出来ました。 他所の動画で検証実験などの結果を元に色々検証した結果、各所磨耗限界が超えてなく、かつオイルは高粘度が必須条件ではないかという結論に達しました。 というわけで早々に初期型KFエンジンを添加剤で延命させてないで対策済の３型以降に載せ換えろということになりました。 ﾁｬﾝﾁｬﾝ

KFエンジンですかね？シリンダブロック番号最初のアルファベットがA〜Cは…

千切れ難いポリマー系なら良いかも？ロータリーは燃える前提だからノンポリマーオイルが良いけど。

こらだけ偏ったプロ（笑い！）が勧める商品は実体験でしょう。私はかなり前に テレホンショッピングにつられてモーターアップと言う商品を買いましたが、 投入後体感的に変化は感じられました。

抜いたオイルが綺麗すぎるな・・・洗浄効果に疑問ありか？

モリブデン配合のやつは過走行に良いイメージですがどう思いますか？

オイル漏れはメーカー、車種問わず悩むことが多いですね。 動画とは関係ないかもですが、昔、うちの親が日産の車に乗ってましたが、ある日を境にオイル漏れが目立つように・・・。 聞くとエ○オ○で勧められるがままに社外オイルを使い続けたら漏れるようになったとか。 オイルパンとタペットカバーを交換して純正オイルを使うようにしたら直りました。 使うオイルの種類によって大きく変わるんだなと思いました。

トラック（日野E13C）に使ってみました。 クランクシールからのオイル漏れ（滲み）は止まりました。 オイル消費＋DPF再生間隔は観察中…（添加後6,000km）

いろいろ添加剤入れたけど人に勧められるのはSOD-1くらいです。 添加剤としてではなくメンテの部品として考えたら かなり効率のいい費用対効果と思います。

タペット音がするなら、内部汚れが相当にあるのでしょうから、ベースとして洗浄力があるのは、Mobile1，出光ツーリングシリーズです。このどちらかを使えば、1万キロも走れば、内部の汚れは自然と落としてしくれます。粘度を極端に上げるのは、オイルの循環不全を起こすので………私はやりません。あくまで、指定粘度内のオイルを使います。

出演 : 黒猫

久留米産の不良ロット（欠陥エンジンでピストンリングに問題があるみたいだと整備工場で診断してもらった） 2009式の中古タントに3ヶ月おきにオイル補充して乗っていたけどエンジンからずっとガラガラ不快な音がしてました。 今日オートバックスでフラッシングを注文してSOD-1とカストロールオイルに交換してもらったら、エンジンからピタッと音がしなくなり、高回転まで静かに回せるようになり感動してます。

@user-dp6vs5yr9u

4 ай бұрын

😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

漏れじゃなくて燃えてるんでしょ、リングイーズ2回が良いよ。 ついでにクレのインジェクタークリーナーで完璧。

低燃費エンジンのアルアルですね・・・メーカー側でピストンリングの張力を下げて燃費を稼ぐ手法を言ってますからＷ

程度の良い中古エンジンに載せ替える方が トータルコストを抑えられる気がしちゃいますねｗ

@hks818

Жыл бұрын

KFの中古だと同じことが起きてる事が多いので。載せるなら２０１３年以降アイドリングストップ車のエンジンが最良です。

SOD-1+１５W５０で５W３０と同じくらいの燃費になるのなら、１５W５０の方がオイル消費減るのでそれもありなのかと

@ohbamoto

Жыл бұрын

ここまでいったら延命措置ですから燃費云々よりオイル消費を少しでも抑えたいですね～

はじめまして。SOD ― 1をヤフオクで購入しようと思っていたらD 1ケミカルさんからは1㍑缶やらは無いらしいです。大林さん少し調べてみた方が良いかもですよ。

昔、福岡の会社に電話で訊いた事がありますが、オイル消費の削減を謳う理屈はエステルの粘度指数を向上する作用、まあ、ポリマーーみたいな感じて高温での粘度低下を抑える効果という回答でした。 リングが原因ならバータルのリングイーズはいいかも。 ポリマーのスラッジ云々をネットで書いたの私が走りでしたけど、今はポリマーも良くなっていて(PMA.PIB、OCPと大きく3系統あります)心配することないですよ。

@ohbamoto

Жыл бұрын

なるほど勉強になります。 ポリマーも勉強してみます！

古い車に一度使ったことあるけど、、ダメでしたね。。高いので粘度上げたオイルでいくことにした

@ohbamoto

Жыл бұрын

試してNGなら、それが正解っすね～

その後、どうなりましたでしょうか？ 全く同じタントがあり、ぜひ教えていただきたいです🙇‍♂️

@ohbamoto

Жыл бұрын

状態にもよりますが、かなりマシになりましたよ(≧▽≦)

@hhhrecords

Жыл бұрын

@@ohbamoto 教えてくださいまして、本当にありがとうございます！

ワコーズのクイックリフレッシュを試して欲しいです（笑）

そもそも粘土指数を大事なのは普通の話ですね。オイルが減る車にフラッシングしたりフラッシング添加剤入れたらますます悪化します。オイルを固くする方がマシですよね。

3千キロで1Lしかオイル抜けてこないとなると、SOD-1うんぬんよりも根本的にオイル喰いを直さないと。。

@kyotakamichiyo

Жыл бұрын

この企画は途中で言っているようにただ延命の為だと思いますよ エンジンオーバーまで費用をかけると実際タントなら帰ると思うんですよ だからこその延命じゃないですか？と思いました

@yomomo5184

Жыл бұрын

うん、確かに、エンジン降ろしての～エンジン腰下からのオーバーホール(この程度の年式のタントが買えるほどのお金かかる作業)はたいへんかもしれない。 だけど20万程度で完全に直るのであれば、2～30万程度の巷にある中古車で“完全にオイル喰いの原因をオーバーホールしている完璧なエンジンの中古車”を見つけることが出来るのか？とも考える。。安いの拾ってきたはいいけどまたどこかしら経年劣化で壊れる可能性も。。だから安いのであって。 そしてオイル喰いだが、“どこかしらの隙間からオイル漏れ出ている“わけであり、SOD-1の洗浄作用でそのすき間を埋めていた汚れを除去して余計にオイル減りを加速させてる可能性も無いとは思えない。。 企画がオイル漏れを直したいではなく、この車のオイル喰いがSOD-1で直るか？になっている点が気にかかる。。この動画ぱっと見で素人が『俺の車のオイル喰いもSOD-1で直るかもｗ』とか思っちゃうかも。。 すでにこの動画ではやってはるとは思うがまずはこの車のオイル喰いの原因～お金かかるのがお嫌なら自分で腰上だけでもバラしてみるとか排気や冷却水にオイル行ってないかとかお金かからん程度で簡易的な“原因”を見つけることが大事かと思う。 お金かけてもしくは自分でオイル漏れ直すか、『車検まで乗れればいいや』でごまかして乗るかはユーザー次第だが、3千キロで2Ｌもエンジンオイル消える車には俺は怖くて乗れんなー。いつエンジン止まるか。。単独ならまだしも事故で他人巻きこんだらと考えると。。

@sksp489

Жыл бұрын

@@yomomo5184 　そもそも「SOD1でオイル食いは治るのか？」って企画なのでねｗ

@yomomo5184

Жыл бұрын

出血している体に血液サラサラになる薬入れて止血できるか？みたいだな。。 他のコメであるが“損耗しずらい成分により摩耗が抑えられる効果”は確かにあるだろうが。。仮にSOD1にそんな効能があるとしても、3千キロで2L垂れ流す大穴を塞ぐ効能がある添加剤は、ちと怖くて使えんなー。ピストンリングとかターボ車ならその配管とかアッサリ詰まらせそう。。 ラジエター駅漏れを防ぐ添加剤の入れ過ぎでラジエター詰まらせてエンジンおしゃかにした動画をどこかで見たな。。

@kyotakamichiyo

Жыл бұрын

@@yomomo5184 最終的には動かなくなて周りに迷惑をかける それに尽きますよね 動画の中でも言ってますが傷が有る所は直らない それに尽きますよ うちのお客さんでも信者は居ますけど そんなもん入れるより少し固めのオイル交換をちゃんとする方が長持ちするって言ってます 所詮添加剤で直るエンジンなんて存在しないし直る添加剤なんて無いですもん 自分も売る為も有りますけど色々試した結果 減るものは減ります バラしてホイニングしてオーバー組んでステムシールかえてすり合わせしてってやったら費用対効果は買い直した方がユーザーの為だと思って買い替えおすすめしてます ダメになったものは簡単には直らないんですよね

添加剤って　どの添加剤にも記載されてると思いますが　修理剤ではないと思います　なので壊れてからの使用は無意味で捨て金になると思います私は。

添加剤仙人がんばれー👊😆🎵　猫🐱部長の名前は、何でしょうか？

@ohbamoto

Жыл бұрын

名前はゴジラと申します(^^)/

まるで２ｓｔですねｗ　みんな大好き２ｓｔ！ 上段はさておき面白い検証ですが、ここまでオイル消費するエンジンなら、添加材とかで小手先の対応するよりも、オーバーホール案件ですよね。 添加剤が３０００ｋｍごとに1万とかかかるとすると、１０回くらいの交換で10万。 すこし奮発してオーバーホールして長く乗るか、車自体を買い替えでしょうねー。 中古エンジン買っても状態なんてわからないしねー。 でも車買い替えで２０００万とか出せないと思う人もいるだろうけど、ここまでオイル消費する車だと、いつピストン・シリンダの焼き付き、抱き付き、メタル焼き付きか、、、なんて怖い怖い

このエンジンピストンリング周りに不具合があって、改善されていませんでしたか？

いい状態をSOD1で保つのはわかるけど、修復しようなんてムリがあるな😣

@nekonotyaya5273

4 ай бұрын

ヴァンケルロータリー内燃機関エンジン専用ですが金属修復タイプはエンジンオイル自体に実際に有りまして、 「REAL-TECH×NUTECのRT-0〜シリーズ」がそうです。 摩耗したアペックスシール(ピストンリング相当)とサイド&ローター ハウジング(シリンダー相当)を埋め金属修復回復させます。

私名神でタント炎上しましたよ 欠陥エンジンって後から知りました

延命ならAZハンマーオイルを120ml入れてみ。世界が変わる。コストは100円だけ。

結果壊れなかった。

これはSOD-1よりワグナーの適応症例ではないでしょうかｗ

@ohbamoto

Жыл бұрын

うむ、ワグナーも実験しとみたいですね～(^^)/

@bonyaly

Жыл бұрын

@@ohbamoto 実験してみたいです(^o^)　「劣化しないポリマー」的に働いてくれそうな感じがして、今時の圧縮高めだけどフリクションロスを嫌って緩めに組まれてるエンジンとの相性が良いような予感がしています

KF-VEエンジン前期型はオイル食いしやすい欠陥エンジン(´・ω・`)

@user-db6zh6yq3i

Жыл бұрын

坂に停めたらオイル上がってきます😂

タイヤタイヤ！！

タントの持病だからダメなんですかね～！Σ(￣□￣;)

クロネコ登場時の閲覧が異常に多いような むしろネコだけにしたほうが閲覧数が上がると思われます

SODって大人な感じするの自分だけ？

適切な時期にちゃんとオイル交換をする。無駄にまわさない。暖機をちゃんとする。エンジンは1kmでも新車から動かしたら磨耗が始まるのだからやることやってれば本来添加剤も要らないのだけどね。気持ちの問題だよ。　　あとにゃんこ可愛い

@-aoiwaraiotoko1441

Жыл бұрын

動かさなくてもアイドリングだけでも摩耗するんじゃないの？

@user-pu7bs8gw8q

Жыл бұрын

@@-aoiwaraiotoko1441 新車からエンジンかけた瞬間から磨耗してますよ。普段の整備ってのは常に延命措置と変わりません

駄目じゃん！！

ソフトオンデマンド？

エンジンオイルで走る車は貴重。

添加剤ではなく進化剤をしたほうがいいのでは？

進化剤って言う添加剤面白いですよ

まっ、世の中は想い道理に行かないが多々有りますが……それが楽しみの要因だったりしますね。(^_-)-☆

@ohbamoto

Жыл бұрын

万能薬はありませぬし完治まではいたりませんでしたが、何かアクションを起こしたということで諦める気持ちが育ったとすれば良しとしようと思います(^^)/

本当のSODの効果を検証するのであれば、 ①新車状態からSOD-1を毎回添加している車 ②1回目の交換以降からSOD-1を毎回添加している車 ③2回目以降から・・・(以下同文) 　　　　　・ 　　　　　・ 　　　　　・ ｎ＋１ N回目以降から添加している車・・・ 乗り方などいろいろあると思いますが、何回目までなら復活出来ます・・・ とか、オイル消費率がこれくらいまでの状態であれば、復活出来ます・・・ などは試してみる価値あると思いますね。整備士業界の方々でコミュニティー作って検証出来ないでしょうか？

オイルがよくてもピストンリングやピストンかじられたエンジンがマシになるとか眉唾過ぎましたね。それにしてもピストンやリングなら治そうよ。

SOD1関係ないじゃん的内容？ シングルグレード30入れてみたら良いじゃん。

添加剤でカバーできるレベルじゃない 修理が必要な車にこんなもん使っても無駄 3千キロでオイル量半分以下になるような車に添加剤入れてぼったくるとかあんまりだわ まずバラしてシリンダーとピストン確認しなきゃ

@ohbamoto

Жыл бұрын

車を直す方法と心を治す方法ってのは人によって違うんですよね(>_

そんなオイル消費するクルマは修理してください

うん。SODで抜いたんなら出さないワケには行かんよね。

冗談とか余談はつまらない。

そもそも3000キロ走って、オイル1Ⅼしか残ってないエンジンって ただの鉄くずでしょｗ添加剤使うだけ金の無駄。