【SOD-1プラス】お疲れ気味のトランスミッションを回復させるアプローチにはコレ！CVTF圧送交換＋SOD-1プラス添加
ATFやCVTF交換は「性能が劣化したフルード」を「劣化していない状態のフルード」に近づけることで調子を取り戻すアプローチです。圧送交換の場合は通常の交換方法に比べ高純度の新油に効率よく安全に入れ替えることが可能。そこに変速装置そのものに対する「洗浄」「保護」「改善」を行うことができる「SOD-1プラス」を添加することで「疲弊した自動変速機」に対して「回復」というアプローチを付与することができます。
【動画に登場した工具】
①京都機械工具(KTC) デジタルトルクレンチ デジラチェ GEK060-R3
→amzn.to/3oelRWi
②ジャム JFC-35P トルコン太郎 全自動トルコンチェンジャー
→a.r10.to/huCmEb
③AT/CVT摩耗診断ツール【コンタミチェッカー】
→a.r10.to/hach3H
④AP オイルサクションポンプ【アストロプロダクツ】
→a.r10.to/h5uAkp
【SOD-1プラスのAT・CVTに対する効能】
強力な清浄分散作用（走行しながらの常用洗浄）、動力伝達効率の向上（変速改善）、摩耗低減（機械寿命延長）、ゴムシール保護・復元（オイル滲み予防・変速改善）など、通常なら複数の添加剤が必要なアプローチをSOD-1プラスのみで完了。
①洗浄剤
②分散剤
③極圧剤
④摩擦低減剤
⑤油膜維持剤
⑥耐摩耗剤
⑦酸化防止剤
⑧ゴミシール保護・復元剤
⑨潤滑性向上剤
⑩防錆剤
⑪腐食防止剤
上記の有効成分を希釈油などを使わずに１００％有効成分のみで構成されています。オイルに求められる有効成分のみで構成されていることで「エンジンオイル」「ギアオイル」「ATF・CVTF」「パワステオイル」など「どんなオイルの性能も強化することが可能」です。
以下D-1ケミカルWEBサイトからの引用
【SOD-1プラスについて】
SOD-1 Plusはエステルをベースとして製造された化学合成オイル添加剤で、エステルが持つ特性を最大限に生かして、幅広い種類の潤滑油に対応可能にしています。車の使用過程（走行5,000kmを目安）におけるエンジン油圧を利用した循環系統付着物の還元と性状アップを目的とした予防整備製品です。排気ガスのCO、HC低下、燃費の改善、ローコストで各潤滑油に関わるトラブルを解消する事からまさに幅広い意味でのエコオイルと言えます。九州各県及び、その他一部の自動車整備振興会の推奨により数多くの整備工場が取り扱っているだけでなく、トヨタ、ホンダを始めとする自動車メーカーも導入を図り、成果を上げています。又全国のオートバックス指定商品になり各店舗に於いても積極的に導入が行われユーザーから高い評価を得ています。
【SODという名称について】
SODとは人間の体内で抗酸化作用を持つSOD（スーパーオキシドジスムターゼ）からつけています。 体の中には活性酸素という細菌・ウイルスなどの毒を除去する酵素が働いています。しかし活性酸素は非常に酸化力が強く、過剰に増えると正常な細胞まで酸化で壊してしまいます。 酸化は老化（しわ・しみ・そばかす）や癌・脳梗塞・心筋梗塞の原因になります。そこで、不要な活性酸素を取り除き、体の酸化を防止するのがSODです。オイルがエンジン内を循環することによって、エンジンは正常に働くことができます。しかし、オイルも酸化が起こります。 ブローバイガスや水分・金属粉の混入・熱など様々な原因で酸化します。人間の酸化原因がストレス・喫煙・紫外線・アルコールなど多種多様に存在するのと同じように。オイルの劣化の一番の原因は酸化です。オイル自体にも酸化防止剤は入っていますが、2,000〜3,000㎞で効果は低下すると言われています。酸化がすすむと、オイル中でのスラッジの生成が進み、オイルはドロドロになります。 スラッジはエンジン内各部に堆積し、細いオイル通路が詰まれば、オイルの循環不良でエンジンは壊れます。人間に例えると心筋梗塞ですね。
以上D-1ケミカルWEBサイトからの引用
Пікірлер: 53
やっぱり職人さんの仕事は素晴らしいなぁ。 ずっと見ていられる。
前にディーラーで整備士をしていましたが、こういう丁寧な整備をディーラーも見習って欲しい。雑ではないけど、ここまでお客様の事を考えて整備するのは、現場にいた時は見なかった。 コンタミチェックも導入して欲しい。
@user-zf2xg5to7o
2 жыл бұрын
ディーラーで整備をしてたら分かると思いますが、CVTF交換工賃プラスこの整備の工賃が実費でプラスされてレバレートが高いのにさらに請求金額が高くなりますよ…あと、台数を多くこなさないといけないディーラーにそこまで求めるのはどうかと…
バイクの走行会行った時に、D1ケミカルの営業の方に、色々説明聞いてかなりいいと聞いたので、今回新車からATオイルに添加する事にしました。効果楽しみです。
私が住んでる県にあったら是非ともお願いしたい整備工場です。
@wands0524
2 жыл бұрын
チャンネル登録者＝です。
@Tiplso
2 жыл бұрын
ここの電話出るBBA最悪ですよw
@hirataz3
2 жыл бұрын
意識の高いロータスクラブ系整備工場ならこれを見せれば判るかな!?
この添加剤は社外品を提供しにくいディーラーでも置かれてるところあるのが信頼性の面で大きいですね。 動画のようにトランスミッションではないですが自分はあまり商品のレビューをあてにしないので、 有名な初期型KFエンジンのオイル消費をしている祖父のハイゼット（4000kmでオイルが無くなっていた）に添加して効果を検証しましたが、 1000km走行後でもオイル量は9割ほどを維持するほどオイル減少ペースが大幅に改善されて驚きました。 今も13万7000km走行のL152Sムーヴと9万7000km走行のKFエンジンのミラバンに継続して入れていますが、 両方ともノントラブルでオイル消費はほぼありません。
SOD-1はすごくいいですね😄 ヴォクシーハイブリッド80後期に入れてます！ 車好きなだけで、ある方がSOD-1いいよ〜と言われて買って入れてみましたが、沼にハマるぐらいいいオイル添加剤ですね👍
見ていて気持ちイイですね。 旅行がてら、ウチの車も増満さんトコでATフルード交換して貰いたいなぁ。😀
これまで出てきた仰天トラブル車に比べると通常の管理をされてきた車、という感じでしたね やはり趣味性が高めな車のほうが大事にされやすいということでしょうか…
@hirataz3
2 жыл бұрын
たしかに趣味性が高く購入価格も高い車のほうが大事にされますよ。ハイパワー車は少しでもメンテナンスが狂うとすぐ壊れるから!!(ランエボAT破損動画を見れば判ります)
フィットGD-1のジャダー止めでメーカー推奨になってました。 最近出番無くなったなー。
sodは本物の添加剤ですね。jb7ライフの150000kmに入れましたらマウントかえた？！ぐらいショックがなくなりました。
いつも拝見しています。 ここでメンテしてもらいたいです！
こいうのって、オーナーさんに動画UPしているの、お知らせするんですかね？通常作業でも信用できるし、トンデモ事案でも、注意を促せていい仕事だと思う。
お疲れ気味の事前メンテナンス 機械には自己治癒機能はないですから あたかもコトが起こる前の人工透析のようにも見えますね 自己管理はなによりも大切です
こんばんは❗️貴重な動画ありがとうございます 私もsod‐1愛用しています❗️ 本当に万能な添加剤です 遅効性のフラッシングとゴムシールの保護 なくては困るモノです あとKTCのデジタルトルクレンチも活躍してくれます❗️
純正相当オイルにこの添加剤を使うのと和光ケミカルのATFを使うのとどっちがいいんだろう…
@ata906
Жыл бұрын
個人的な感想ですが、SOD1プラス良いですよ〜
果たしてATFオイルは交換して良いのか？ディラ―によってまちまちなんだけど、家のミニバンは交換不要とディラ―から言われたよ。
よいですね！
お疲れ様です。 オートマのオイル交換見てたら、うちのゴルフもやりたくなりました。 DSGも出来ますか？
三菱DでCVTのフィルター交換も御願いしますと伝えたら いやフィルターなんて無いですよ、エンジンオイルのやつですか？ だとサービスの方に言われました まさかディーラーなのにフィルターがあるのも知らないとは驚きましたね
MT車のトランスミッションオイルの交換前は、何キロか走った方がよいでしょうか？ディーラーが近いので、いつも暖機前には着いてしまいます。
無知で申し訳ありません この交換はスバル車でも できるのでしょうか? 自分はMTなのでこの工程ではないですが よくエンジン内部洗浄を依頼すると ディーラーでしかやってもらえないので…
全店とは言わないけれど、県の拠点毎に太郎くん置いて欲しいね。状態が宜しく無いと、処置無しは酷いと思う。放置するオーナーが一番酷いのだけど。車の保全は、所有者・使用者の義務だからね。
@hirataz3
2 жыл бұрын
ロータスクラブ加盟の整備工場へトルコン太郎を配備すればマスミツさんのようにやってくれるかな。従業員の意識を上げなきゃいけませんがロータスクラブ自体ラジオCMやってるからダメもとで頼んでみては!?
現在ATFにSODｰ1が入ってるのですが、ワコーズのCore701を入れてみたいとも思ってます。マスミツさんは併用可能と思われますか？
自分も、入れてる、けれど、何となく、イイ感じ、プラシーボかな、
ご質問ですが、SODをMT車にも使う事は出来ますか？ DA62Vでクラッチつながる寸前とかで1速が抜けやすくてどうしようかと思って模索していたらちょうど見かけたので・・・
D:5ってCVTなんだ！ガチ四駆のイメージなのでてっきり頑丈なATかと思ってました
@nya_moto474
2 жыл бұрын
ガソリンモデルがＣＶＴですね トルクがかかりやすいディーゼルはマイナー前が6速、後が8速のATです
@hirataz3
2 жыл бұрын
デリカD5はミニバン、主婦層も使う車だからガソリン仕様のCVT装備は燃費面でやむなしかな。それで悪路走破4WDモデルを出してるから大した技術だと思いますよ。
что за присадка такая интересно и для чего она?
ML21SルークスにCVTF下抜きで繰り返し日産純正8リットル程使って交換し最後にSOD-1入れてみたけど効果はあまり感じなかったな。若干、ジャダーが軽減された気はするけど･･･
執拗にフルードの交換を渋るディーラーだらけの世の中にアプローチする啓発動画です
@user-vv4nt3ud7i
9 ай бұрын
結局CVTが壊れれば高額だし、大抵の人は新車買うからそれがディーラーの狙いかもね
アタックレーシングの添加剤をかつて使っていましたがもうかれこれ10年くらいはこれを使っています。4Ｌと1Ｌは偽物だと言っている動画がありますが問題だと思いました。
ATM車出来て何十年も経ってるのに交換が容易に出来ないのは、困ったものですねえ
トルコン太郎(圧送式atf cvtfチェンジャー)を使えばどんな距離の車も大丈夫って言う方も居れば、過走気味の車を圧送式で交換したことによっていい具合に内部に張り付いていたスラッジのおかげで調子の良かった車が綺麗になったこと不具合を出す車もいるって言っててもう訳分からん。
@user-fp5ws9so6w
3 ай бұрын
コンタミチェックでアウトだと圧送交換しないところもある
トルコン太郎は、無駄使いな施工と個人的に考えます。但し満足度はかなりあるでしょう。
ソフト・オン・デマンド
@KurahasamA
2 жыл бұрын
言われてたわ
@kohji386
2 жыл бұрын
先を越されたか、、、
@user-ke7fi3ol3c
2 жыл бұрын
言うと思った～
誰か自分のプレマシーゴトゴト音も検証して欲しい!イライラするレベルの音!
@mpmpmppp
2 жыл бұрын
素直にマウント交換スルヨロシ
@user-lu1fl6od7p
2 жыл бұрын
足回りのゴトゴト音!
いちこめ
まもー みもー