私は既に引退した元整備士ですが、過走行車両のATFを交換したことはなく、この動画を拝見して大変素晴らしい作業だと思いました。 ここ最近の車両はオイルレベルゲージが無く、ATF無交換と謳われているのが当たり前となっていますが、この交換作業でこの先ミッショントラブルが無く走れるでしょうから、ユーザーの方も喜んでおられると思います。 また、整備士を目指す人がこの動画を観て、「過走行だからATFの交換は出来ない」と言う先入観持つのでは無く、設備と確実な作業が出来たのなら、出来ない整備はないと言う事が理解できると思います。 毎回素晴らしい動画をありがとうございます。 今後も楽しみにしております。

これは過去に交換してる気がします。ステップ式ATで16万キロ走ってたったあれだけの鉄粉。 前オーナーが大事にしていたのか、 点検整備を全てディーラーで受けていたのか。 どっちにしろこの車は当たりです。 まだまだ末永く乗れそう。

過走行車のATF交換が敬遠される理由が良くわかりました！ それにしても撮影も編集もいつもクオリティ高いですね！ ATF圧送交換の時など科学の実験番組見てるくらい感動です！ また、これほどまでに丁寧にチェックしてもらえるのは、ユーザーからしたら幸せですね！ これからも期待してます！！

いつも動画を拝見させていただいております。毎回丁寧な作業で設備も技術も一流。増満自動車さんの近くの方にお住まいの方はうらやましいです。

増満自動車関東支店の開店を心より期待

@manutalapin

3 ай бұрын

良心的な車屋って何で関東に少ないんだろ…？

@user-gi7uv8np3i

2 ай бұрын

​@@manutalapin都会だから

@manutalapin

2 ай бұрын

@@user-gi7uv8np3i そんなのは理由にならんわ

@user-gi7uv8np3i

2 ай бұрын

@@manutalapin しらんがな

@zay_sya

2 ай бұрын

@@manutalapin 地域性じゃね？

僕もこの型のハイブリッドのCVTフルードを17万㌔ちょいで全交換しました。 今は20万㌔越えましたが不具合はありません。過走行車だけど愛着があるのでまだしばらく乗る予定です。

増満さんみたいな整備工場って全国に数える程度なんだよな… こう言う真面目な工場が増えれば良いが…

私は19万キロ無交換のCVTFの交換をやりました。車種はタントエグゼ　平成22年式です　ディーラーでお願いしたら圧送ではなくチェンジャーで上から抜いて入れてを繰り返すやり方ですと言われましたので、鉄粉の状態が気になるのでオイルパンを外してくれと言ったところ、見積もりにはオイルパン脱着工賃33000円と言われたので部品だけ注文して後日自分でやりました。鉄粉は磁石に少量ついてる程度でした。が、しかしCVFFの色が紫色でした。まちがいなく新車から1度も変えられていません。　その後1万キロほど走ってますが特に問題は感じられません。まぁ交換前も特に異常はなかったですが増満さんの動画見てたら変えたい衝動にかられまして…

@harakiri881

2 жыл бұрын

私は今月初旬14万キロで初めて2010レクサスES350のfluid とfilter を自分で替えました。KZreadrの動画を参考にしましたがなんとか無事終り 以前より快適に走ってくれています。4万5千円の見積もりでしたが節約できたのも充実感あります。

こんなに丁寧に愛車を診て下さるファクトリーが欲しい

すばらしい！ こんな整備工場さんばかりだと助かる人多いと思うけどなー… ディーラーが断るのは手間かかる作業なうえにリスクを負いたくないからですよね。 近くにこんな整備工場さんがないのが口惜しい😭

@ANGERoIDa

2 жыл бұрын

ディーラーは基本忙しいので、ちゃんとやってもらいたいなら、暇そうな民間がオススメですよ！

> 巷でよく聞かれる「交換したから壊れた」ではなく「もともと抱えていたトラブルが表面化する」が正解です。 これはいろいろな機械で起こる現象ですよね。 大量の切削屑が発生していてATF交換できないようなコンディションというのは、既にもうほぼ寿命に至っているということですから。

20000kmごとに純正オイルを交換しています、現在160000kmを越えましたが問題ないですね。ディーラーのキャンペーンで社外品を入れられた時に調子が悪くなりドカンというショックが発生、純正に入れ替えると治まりました。ディーラーが社外品を入れるなよって心に思いました。

とんでもない状態からのスタートが多い中で良コンディションの車が出てくるとなんとも不思議な気持ちにw

@kazukiwa2323

2 жыл бұрын

逆に考えると酷いのは少数派ということですね。 多いならあるある過ぎて動画ネタにならないですから。

昨年16万キロで初めてＣＶＴオイルを交換。 チェッカーは使ってません。 4リットル缶買って、オイルパンを外しストレーナーも自分で清掃。 数ヵ月後にトルコン太郎で20リットル交換してもらった。 工賃35000円くらいだったかな。 2万キロ走ったが何も以上なし。

よく見ていきます👍

いつも素晴らしい動画ありがとうございます、毎回楽しみに見てます。 こういう丁寧な仕事をしてくれる車屋さんが増えるといいなと思う半面なんでも安くの世の中なので工賃に見合わずにやれないところもあるんだろうなって思ってます。 丁寧な仕事をするためにはそれなりの対価が必要でしょうから消費者としては見合った工賃をきちんと払うとこも心がけようと思います。

@user-xq4ux7ob1m

2 жыл бұрын

別の動画にもコメントしましたが、この質の動画をタダで見るのは申し訳ないので、THANKSをつけて欲しいです。 そしたら寄付できますので。

めちゃくちゃ丁寧！ ぜひ、交換してもらいたいです。 メーカー関係なしでできるんですか？

Thank You! 🏎️

そもそも 「古いオイル入れたままの方が壊れないから交換しない」 って考え方が気持ち悪い。

匠の技 拝見させて貰ってます。 今回のATFの廃油は 緑色に見えるのですがCVTFみたいな

愛車のこと色々聞きたい、、御社の発展心より願います

トルコン太郎を見てたら、なぜかポップコーンの自販機を思い出した

スンマセン…🙇🏼‍♂️僕の愛車も購入時は… 11万走ってましたが…32万走っても… まだ現役で快走中です。

増満自動車東海支店の開店を心より期待

丁寧な作業は見ていて気持ち良いですね(^_^.)

自分は、CVTオイル大体1万キロで交換してます。 でも、丁寧でいいお店❗ここなら、安心してお任せ出来ますね‼️

ATFの交換って高いよなぁっておもってたけど、これ見て納得！ 増満自動車にお願いしたいです。

私は以前、滋賀県に在る輸入車の過走行車を得意とする腕の良い工場までATF交換に行ったことがあり、その時の経験を踏まえると、貴工場は素晴らしい技術力です。BGMもとてもいいです。

私の愛車もお願いしたいくらいのクオリティです。

なかなか熟成されたオイルの色ですね

また、いい車屋さんをつべで見つけてしまった。 近場にあれば、チェーン店なんかよりも、こういうところに、高くてもいいから整備お願いしたいわ。 こういう動画って車ヲタクでも、物好きな人しか見ないだろうなあ 男だからか、やっぱこういうロボ、メカっぽい動画ってわくわくするなあｗ

@supaburo

2 жыл бұрын

@@user-vp6om4vy8l この方も知ってます。 近隣の方マジでうらやましい～

近所にこんな車屋さんいたら間違いなく通う

ここまで丁寧な作業してくれると安心ですね。 よく利用する所だと、ATFの交換だとオイルゲージからオイル抜いて新油入れるだけだったので せっかくならこういうしっかりした交換を体験してみたいです。

ペール缶買って自分でチマチマ交換してましたけど良くも悪くもあんまり変わらなかったw 一括でお金はかかりますけど普段からあんまメンテしなくて年間何万キロも乗る方だったらガソスタの圧送交換とかセルフ交換とかせずに素直にショップに持ってってオイルパン開けてもらったほうがいいですね あと添加剤ではnutecのnc41？がすごい良かったのでおすすめです○

オイルに浸るところに電装部品が使われてるんですね！

こうしてチェクしていただけて交換の良否を判定し、作業に取り掛かっていただける整備工場はユーザーに取っては大変ありがたい存在です。

クラウンかと思ったらレクサスでしたか

自分の車を修理メンテする時も、こんな感じで動画で見せてくれたら嬉しい。 あー、ちゃんと修理されてるなー。ここはこんな風になってるのかーとか。記念？にもなりそう。 この意見、男としわかって欲しい。

この車のその後を教えていただけますでしょうか。近所の整備やさんに聞いたところ、同じ様な手順で　フルード交換したところ、当初は良かったが3か月後には廃車になっていたそうです。廃車になった理由は分かっていないと言う事です。

経験的に過走行のATF交換はトヨタだったら大丈夫で、 日産(悪名高きジヤトコ)だったらやばそう。

@user-sj5fi4jz6o

2 жыл бұрын

私は8万キロのジャトコ5ATのフルード交換しましたが異常なく10万キロ向かえました。BMW-E36だから現地法人のかはわかりませんが、たまたま良かっただけかもわかりません。すでにありません。

冷やす際はスポットクーラーを使えば作業効率が良くなりますよ！

@user-po1zw4jm5g

2 жыл бұрын

なるほど、確かに動画あげてる整備屋さんがやってたな。あれで冷却早めて作業効率上げてるのか。

国内自動車メーカーの大半はATF無交換または10万kmを謳っているが、その自動車メーカーにATを納品しているメーカーのフルード交換推奨目安は2万km…つまりはそういう事です。

@user-rh5tb2en8e

2 жыл бұрын

フルードのメーカーが頻繁に交換勧めるのは当たり前やん…

@SuperPi3.14

2 жыл бұрын

どこでその情報見られますか？ 確かに2万kmくらいで交換しているので興味深いです。

@norit7778

2 жыл бұрын

@@user-rh5tb2en8e フルード製造メーカーでなくてATユニット製造メーカーです。 まぁ国内でATユニットを造ってるメーカーは限られていますがね( ^ω^ )

お疲れ様

トルコン太郎なる物の存在を動画をとうして知りました。私の車も過走行車でCVTで交換を検討し、業者を訪れ話を聴いて見ると、コンタミチェックは行なわず、施工すると言う!バルブボディに詰まる!リスクはある!そうすると怖くて出来ない!いつも動画を拝見して、御社であれば施工すると思います!!

過去に２台、５万 km 走った車を初めてATF を交換して2台ともドライブいれてるのに、スベって走らなくなった。

@metacats

2 жыл бұрын

そうなんだ

うちの車も１６万キロ超えだが、全く問題無し。7万キロで、1度交換してる。ディーラー整備。あとスロコンで最大エコモードで、乗り続けてる。加速鈍いけど、ATには良かったのかな?

この辺田舎だから圧送交換する装置置いてるとこなんて無いと思ったら やってるとこあったw MT車乗ってるから用事ないけど

真上に空気を送り続けるなら、扇風機よりもサーキュレーターを使った方が良いと思います。

まぁ過走行＝無整備ではないので、大事に乗ってるレクサスならまだまだ大丈夫でしょうね それよりミッションは詳しくないのでフルード8Lも入ることにビックリでした

@SuperPi3.14

2 жыл бұрын

私の乗っている軽自動車のCVTフルードで使用量5.7Lです。大きい車でもそんなに増えないんですね。

@Lucifugeful

2 жыл бұрын

俺の車は平均より年間走行距離が過走行だけど、 水周りの管理は徹底しているから問題無く快調です。

完璧な整備 直ぐ買い替えろ！っていう ディーラーも見習って欲しい。

@user-rk1ho7bm9h

2 жыл бұрын

いやディーラーは売るのが仕事

@pilotsport4264

2 жыл бұрын

@@user-rk1ho7bm9h そしたら、ディーラーに整備士居る意味無い。 無駄な人件費ですね。 そりゃ整備側から販売側に回される訳だわ。

@MokaRio-ej9fj

2 жыл бұрын

@@pilotsport4264 ディーラーで整備士をしています。 過走行でもちゃんと整備すれば大丈夫だとは思います。工業製品なので保証はできません。今後、他の部分に不具合が発生するかもしれません。年式、過走行でメーカー保証が切れている人に限って故障が頻発する気がします。そして、揉める事が多い。値引きしろと言われ、整備士は作業工賃を削られ修理しなければならない。仕事をしても無かった事にされるんです。そんな事にならない為に保証が有る新車を促進していると思います。もしそうでないのなら出会ったディーラーがハズレだったのだと思います。 ちなみに、今整備士はどこも足りていません。無駄な人件費と言われていますが自社の車は民間工場に委託して整備してもらうんでしょうか？もしその後不具合がでたら、どっちに文句を言いますか？ 人数が足りない中必死に仕事をしているのに無駄はあんまりだと思います。もう少し、整備士に優しい世界をお願いします。長文失礼しました。

@pilotsport4264

2 жыл бұрын

@@MokaRio-ej9fj そのちゃんとした整備をディーラーの整備士は最近やってませんよね？？ TOYOTAのユーザーですが、不正車検のとばっちりくらいましたよ。 ユーザー舐め過ぎ💢 他のメーカーの方でしたら、悪しからず。 お疲れ様です。

うちのMC21ワゴンRも10万キロ過ぎてから交換しました。 ちゃんとしたクルマ屋さんだったので、バラしてフィルターも交換してくれました。 その後は、296000キロ過ぎてオートマが滑るまで快調でした(^_^)v

@user-rh5tb2en8e

2 жыл бұрын

軽自動車で30万キロすげー

90年代のATは20万キロ位で2速以上に上がらなくなったりすると寿命判定されたりしましたが近代のATは何万キロ走行できるのでしょうか。 ATはフルード交換できることを知らない人も多いかと思います。特に下駄車にしてると未交換の車も多いので中古車は危険度も高いですね。

【フルードは綺麗?】 　ストレーナーを外している部分を見るとフルードは比較的に綺麗なようですね。 　カップなどに移して見ていると比較し難いので、同じ距離を透過させるようにして比較した方が良いと思います。

可能な状態であればやっていただけるところがあるとホント オーナーさんは安心ですよね 10万キロ越えるとだいたい断られますし、、(;^_^A とは言えCVT出た頃は　無交換で良いってディーラーで言われてましたからね 今は、、するじゃん、、なんなんだよって思っている人絶対いると思う

ほとんどの説明書にAT、CVTフルード無交換って書いてあるけど、メーカーは10万km以上乗ることは想定していないんだよね。それかトランスミッションが消耗品っていう考え方なのかな？ どっちにしても長く大事に乗るのに無交換てのはありえないよね。

@SuperPi3.14

2 жыл бұрын

建前では「清潔かどうかわからないところでフルード交換すると異物が入ってトラブルを起こすかもしれないから。」らしいです。設計上は車の寿命まで持つことになっているんでしょうね。実際にはこのチャンネルの動画の通りですが。循環式交換でも新しい油を入れると良く転がるように思います。

トルコン太郎による圧入交換から万満さんの動画を見るようになりました！ ATF交換後のオイルパンの様子なども見てみたいですね… 洗浄によってどんだけ残った鉄粉などが取れるのか、気になります🤔

オートマ車のATFの話題の度に、あぁ、マニュアル車に乗ってて良かった～と思える。

Repair some Allion/Premio cars

俺も、元プロだったのですが あなた方の動画を見て　感動しました。 今でも　ちゃんと丁寧な仕事をしている人たちがいる。 俺も、貴方方の所で診てもらいたい。 すごく　そう思っています。 もしも　機会が有るなら 伺いたいと思います。 その時は　宜しくお願い致します。

どこの整備工場でも、頼むとオイルパンまで外して作業してくれるんでしょうかね？

車検の度に水もの全部交換してやあって言う。何から何まで。距離走って無くても経年劣化しているやろうし。15年以上乗っているけど走行距離55000キロ(笑)

お店、鹿児島かぁ。　 遠いなぁ。

@ysubaru776

2 жыл бұрын

違う投稿者さん（ATF圧送交換やA/Cフラッシングで有名）で群馬（オール下道）からA/Cフラッシングの為に大分まで来たお客さんがいたって動画出してたのでやる気次第かと

ATFは、新車から4万キロ以内なら交換していけば長持ちする。 が、交換していないようだったら今更交換すると目詰まりを起こしてミッション全体交換に成りかねないので、 そのまま封印して寿命まで使うのがいい、というのは聞いたことがあります。

丁寧なお仕事をされてるアピールにもなりますがその反面、長年培われた技術を公開しているような気もします…商売をされてる方にとってはこれでいいのか悪いのか…🤔

過走行車は全量交換はダメと聞いていので全量交換はビックリです。

3万キロ程度毎交換、フィルターとオイルパン清掃交換は10万キロを予定してます。

・・・某サムチャンネルでお馴染みの作業ですね(^^)

ATFオイルってみんな真っ赤なんですか？トルコン太郎ってすごいですね！毎回キレイになって気持ちいいです(*^^*)

やっぱレクサスのストレーナー優秀ですね

@user-zb2qd9kl4y

2 жыл бұрын

レクサスということではなく、アイシン製ATの機構が優秀って事でしょう。

@bumpistNO1

2 жыл бұрын

@@user-zb2qd9kl4y レクサスの厳しい要求をクリアするのは大変でしょうね

バルブボディは外して洗浄しないのでしょうか？ ソレノイドバルブのフィルターにも鉄粉が付着してると思うのですが、圧送交換で取れるんでしょうか？ 海外はソレノイドバルブに付着した鉄粉はマグネットで除去することが多いみたいなので気になりました。

過走行車のAT&CVTオイル交換問題ですが、私の場合廃車または乗り換えまでしなくて良いかと。 90チェイサー、17クラウン、38ハリアーと乗り継いでいますが、３台共25万キロ超えまで交換無しです。17クラウンに関しては32万キロまで無交換でした　　ハリアーはまだ24万キロ台ですが… ミッションオイルの交換って必要ないかと。 追伸 結局乗り方の問題かと、週１ぐらいしか🚗乗らない〜冬場でも乗り込んだ瞬間０ダッシュ〜DからRへ叩き込み〜複数オーナー車とか

@ckfu8287

2 жыл бұрын

鉄粉が多い状態で交換すると詰まって故障する

太郎すごい

この作業費用は度の位掛かるのか教えて下さい。 自分ATF昨年やった時約25000円掛かりました。

@SilverfoxAndy

Жыл бұрын

ヤナセもトヨタモビリティも約80,000円なので、2.5万円は破格に安いと思います。

結局ディーラーすら交換前提で売ってる感じがする。

私の県にはトルコン太郎がありません。8000円前後でCVTF交換のサービスではほぼ無意味な行為なのでしょうか？

@SuperPi3.14

2 жыл бұрын

長距離無交換でしたら、一度トルコン太郎やオイルフィルタ交換のお世話になった後、2〜4万kmごとに普通の「抜いた分だけ入れる」交換をすれば良いかと思います。浮遊する摩耗粉を一定レベル以下に抑える方向でどうでしょうか？

ＮＳＸ10万ｋｍです。そろそろ、点検かと思いますが、中々ＮＳＸを見てくれる所がありません。 事前点検、診断をして頂けますか？

Здравствуйте. Вот честно Я лично хочу чтобы мой нисан дэйз также обслуживали. Я даже готов платить за такое обслуживание. Масло в двигателе и фильтр Я меняю раз в 3,5 т. Км. Потому как холодно и приходится прогревать. А пока горит значек прогрева Я не тронусь с места.

赤いATFが鉄粉で真っ黒

へぇ～下回りここまで分解しちゃうんですか。凄いですねぇ。しかし16万無交換とは恐ろしい。昔、三菱のとある車に乗ってた時ドレン抜きすると丁度半分抜けるから新油半分足す半量交換して乗ってましたけど、ここまで黒くは無かったな。まあ～全て自己責任ですけどね。

@metacats

2 жыл бұрын

カバー外してオイルパン外しただけじゃない？

@okapon2368

2 жыл бұрын

確かに。でも普通はオイルパン外したりしないんでしょ？無交換だったから？

Please tell editor to sub title in ENGLISH !

千葉県にも支店出して下さい(*´∀｀*)

@user-em8lv2ql9t

2 жыл бұрын

横から失礼します。是非とも千葉に出店して欲しいですね！

@SuperPi3.14

2 жыл бұрын

@@tobo683 「千葉県には設備のある店ない」という意味ではなく、「設備があって作業が丁寧な店が千葉にも来て欲しい」という文脈なのでは？ 曲解して盛り上げようとコメントしているのでしたら、マジレスすみません。

石油まんまぶち込んだんかってくらいやべぇオイルで草

現在43万キロ程走ってる車です。 普段走ってる分には何も問題無いのですが、2速で引っ張り続けると何だか変な変速の仕方します。 オイル変えたら良くなるのかな？ 一度もオイルは交換してません。

@TAKAGUTI

2 ай бұрын

凄い距離ですね

走行17万キロのMH21に乗ってます。

@metacats

2 жыл бұрын

そうなんや

アイシンのステップATはATF交換不要とトヨタ自動車が謳ってるのを信じて歴代のトヨタ車は無交換で30万km以上乗って買い替えてました。ATの不具合は一切なかったですね。 他社のATは2〜7万km毎の交換が指定されてて、車検毎に交換しても変速ショックがどんどん増える一方。ジヤトコとZFは特に酷い。 BMWはZF採用車も交換不要を謳ってますが、信じられませんね。

素性の良さそうなATですね

面白い

できれば作業音を聞きたいので BGMは無しにしてもらえませんで しょうか。どうしても無くすのが難しい 場合はボリュームを作業音より 絞って頂けませんでしょうか。 よろしくおねがいします。

昔のオ-トマチックと違いがある今のは精度違うから定期的にオイル交換しないとつぶれる精密なってるから交換をさぼるとつぶれる

兵庫支店を開店して下さい。 神戸市内なら、なお良し！

過走行車を敬遠するのは分かるけど、点検とかで、交換作業が受け難そうなお客に、ひと声かけてもいいのでは？そろそろ替えないと、ウチで引き受けかねますよ。リスクが高くなるので…って。言っているのかな？

今度圧送交換してもらおうとして所在地調べてがっかり！首都圏からは遠すぎだ〜！！！！

@SuperPi3.14

2 жыл бұрын

車を預けた後、レンタカーを借りて旅行ですね。そして帰り道が試運転。

@wankel787b

2 жыл бұрын

@@SuperPi3.14 往復すると約3,000キロでエンジンオイル交換なんですがw

そこまで高年式になったら交換せず、乗り潰すのがいいと思うのですが。 あと16万キロは乗れないでしょうし。

@ckfu8287

2 жыл бұрын

逆にしない方が良い

圧送は間違いです。ATFを循環してるだけですので「圧送」ではありません。

他の方の動画で圧送交換クリーニング三回とかみるけど２ペール缶使ったりして費用がやばそうだから悩んでしまいます(;´д｀)結局定期的な上抜き交換で済ませてしまう

@eronote38

2 жыл бұрын

俺は税込み4万5000円ほどでしたよ。チェンジレバーがスルスル動くし変速ショックも小さくなりました。エンジン音も静かになったし、パワステフルード交換してないのに、ハンドルまで軽くなりました。アクセルを踏むと加速性がスムーズになり自らどんどん前へ進んでいく感じです。それとエアコンガスリフレッシュもおすすめです。キンキンに冷えます。

コンタミチェッカーで綺麗なら、交換しなくて良いとも思う、、

LEXUSはハイブリッドも有名なので知っていたTOYOTAのブランドらしい

CVTフルードってトヨタは無交換って言ってるけど、いつの間にか交換するようになったの?自分の車は交換する気ないんで、壊れたら買い替えます。

過走行車ってなに？その定義は？

@kazukiwa2323

2 жыл бұрын

日本では一年一万キロが平均値なのでそれを越えると過走行と言われることが多い。 主に中古車販売の現場でですが。

@ckfu8287

2 жыл бұрын

10万km以上