Комментарий "до" : ограничение должно быть соразмерно реальной дороге. Почему-то в козьих однополосных извилистых тропах в лесах нижегородской области, где и 70 ехать страшно - ограничение 90, и на M4, тавриде на прямой, где и 130 - как на месте стоишь - те же 90

@skypravda

2 жыл бұрын

+100500

@topwar8649

2 жыл бұрын

На некоторых козьих тропах дорога сама регулирует скорость. Как не газуй....

@KotYaruch

2 жыл бұрын

Ограничение не заставляет ехать чётко по значению на знаке

Марат Хуснуллин должен начать своё предложение со слов: «меня на моем служебном авто полагающийся мне водитель возил в течение месяца без превышения скорости, строго по знакам, и поэтому я предлагаю...»

@user-jy2jc3lj1m

2 жыл бұрын

Вы такой больной, а в сказки верите😄

@alexanderkalashnikov2721

2 жыл бұрын

@@user-jy2jc3lj1m ну я так, в порядке общего бреда. Депутаты-министры-капиталисты фигню буровят, ну и я тоже по возможности)))

@user-jy2jc3lj1m

2 жыл бұрын

@@alexanderkalashnikov2721 Я живу в Украине, работал в Киеве в такси, есть улицы с ограничениями 80,едут все ещё быстрее, и пред камерами пробки, или тянучки. Был случай сам ночью по проспекту победы(и длинная улица без переходов, и светофоров) гнал 120 клиент опаздываю на поезд, мне мигали с требованием освободить левый ряд😄

@user-mg9gw4ir2m

2 жыл бұрын

А если мой водитель и превышал,то я совал инспектору свой мандат в рожу и инспектор,обоссавшись, желал мне ,,счастливого пути"

@mayesip

2 жыл бұрын

Да насмотрятся документалок от британских ученых, а потом законы пишут

При въезде в Ногинск по Фрязевскому шоссе абсолютно хорошо просматриваемая дорога. Натыканы знаки 40км/ч. Из всей цивилизации вокруг только военная часть. Для безопасности кого там эти знаки натыкали? Чтоб солдатиков тикавших в самоволку не передавить? В пол километра в сторону Москвы на Горьковском шоссе ограничение 90км/ч, два ряда в каждую сторону и нерегулируемый пешеходный переход через промежуток в отбойнике. Л - логика!

@andrewyupetrov

2 жыл бұрын

Может знаки поменять?

@raymirow6854

2 жыл бұрын

Пулковское шоссе на выезде из питера: три ряда в каждую сторону и бетонный отбойник. ограничение 60. потом - точно такая же дорога, но граница города типа заканчивается(что до той черты что после - кругом поля заброшенные) и ограничение 90. Ни переходов(надземные), ни перекрёстков(развязки) - почему 60 - хз

@Paradise_Box

2 жыл бұрын

@@andrewyupetrov Поменяй. За это есть соответствующая статья в кодексе и наказание. Конечно, можно написать аргументированное письмо в ГИБДД и с довольно большой вероятностью они поменяют знак за несколько месяцев. Но... Безусловно сильно напрягает почему это должно делаться по сигналу от граждан, где их собственные глаза и мозги? И вот так у нас везде - пока не пнешь, не полетит...

@AntonB2107

2 жыл бұрын

@@raymirow6854 вчера там как раз ехал. Бредовое место. От Пулково или край от поворота на Пушкин уже пора делать 90, а от дунайского 80. Хорошо на мурманке, по которой я больше езжу за город, сделали в Разметелево и Синявино синий фон.

Все очень просто: - чем выше скорость потока тем меньше желающих обгонять и соответственно меньше выездов на встречу и меньше аварий. Если на хорошей дороге по какой то причине стоит знак 40 то и нарушений там будет больше и возможно аварий. Везде должен быть здравый смысл, а не просто желание выписывать штрафы водителям как можно больше!

Вот у Асафьева в последней документалке мне понравилась позиция и аргументы автора. Он за снижение нештрафуемого порога и за понижение максимально разрешённой скорости. Упоминает программу Vision Zero. Говорит об этом с 02:31:00 до 02:49:00 (грубые таймкоды. 8 глава, в общем). Там сначала о пешеходах, а потом уже о скорости в целом. И про скорость потока интересно. Рекомендую для разности взглядов на одну проблему.

@rulife7301

2 жыл бұрын

Видел. Долго тошнило.

@musicmanUSSR

2 жыл бұрын

Вижн зиро и правда нигде не работает пока, но надо учесть что Москва + подмосковье не Шведские городки о 10 к жителей, и наши сервисы (Лавка, Самокат, Озон, Достависта и прочие курьерские доставки и такси) работает немного в другом ритме. Если моя еда из Тануки, которая ночью готовится ну грубо в 3-х точках москвы, будет ко мне дрочить со скоростью 30км/ч, я уже с голоду умру... а тут как говаривал Тёма про горящий SSJ-100 "я первый по головам побегу, своя жизнь важнее". А Стас в последних документалках стал нудить, прям как то теряется интерес даже ((( Очень много жует, нет того захватывающего сюжета и фактов как в первых. Как Гришковец пережевывает уже известное, но делает это не как Гришковец ))

Живу в Беларуси, нештрафуемый порог всегда был 10 км/ч. Не вижу проблемы совсем: камеры автоматические фотографируют на 12+ км/ч, по городу, где позволяют видимость и здравый смысл - можно ехать 70 по спидометру и не переживать . А вот ехать 80 по городу - перебор, всегда эта тема напрягала в России (едешь 70 по спидометру, а тебе моргают, мол уступи, тормоз).

@pkuneev

2 жыл бұрын

Ни разу не могргали в городе, если ехал 70. Моргают только на трассе. Ну и количество камер в РБ на порядок меньше чем в РФ. У нас штрафы превращены в бизнес. С таким количеством камер как у нас порог 20 это нормально.

@user-kf6qr3dq9u

2 жыл бұрын

@@pkuneev на счёт количества камер, это точно) У вас их аномально много)

@ProstoRoman64

6 ай бұрын

​@@pkuneevв Саратове попробуй ехать 70 где знак 60))) Тебе сперва страбоскопами заморшают , потом засигналят, а после обгонять и подрежут . Собственно 80 для города норм скорость. А как вы говорите 70 едите, то да, вы тормоз и тормозите поток. Двигаться нужно со скоростью потока, даже если поток идет 100

Государство не решает проблем, а на них зарабатывает

@alexforg8912

2 жыл бұрын

Что интересно, на камерах например, зарабатывает как раз не государство, а частники орендующие камеры. Государству достается в лучшем случае 25 процентов от суммы штрафа, и то не всегда.

@andrewyupetrov

2 жыл бұрын

Ну конечно. Опять юродиевых обидели. Одно из "зарабатываний" - порог в +20. В европах такого не видел. И размер штрафа хороший - чтобы головушку больше не напекло.

интересна статистика по дтп. есть ощущение, что это связано с плотностью трафика (увеличение кол-ва авто). т.е. тупо меньше пространства, где разогнаться. 10лет назад я обгонял сильно чаще, сейчас трафик такой, что смысла ноль. с 2013 кол-во авто увеличилось процентов на 25

@rulife7301

2 жыл бұрын

Десять лет назад, а тем более 20 были другие машины. На жигулях зимой, трогаясь с места, на очень безопасной скорости от 0 кмч, ты сначала ехал вбок, а уж потом вперед.

@user-cg7lu6rr5f

2 жыл бұрын

@@rulife7301 плохому танцору... ;) Машины как машины... если вы без кучи помощников не можете ездить - лучше дождитесь уже полного перехода на автопилот и наслаждайтесь "другими машинами". С резиной зимней было хуже и сложнее, и то не 20, а скорее 25-30 лет назад. Дороги были почищены хуже. Движение организовано было хуже.

@rulife7301

2 жыл бұрын

@@user-cg7lu6rr5f вы утверждаете, что "куча помощников" бесполезны? Что авто 2020г и авто 2000г управляются одинаково?

@user-cg7lu6rr5f

2 жыл бұрын

@@rulife7301 я утверждаю, что авто 2000 года вполне достаточно, чтобы не убиться, соблюдая текущие ограничения даже с учетом +20. А уж если цепляться к словам - так некоторые машины 2000 года дадут большую фору по управляемости некоторым современным поделкам. Помощники в целом конечно полезны, хотя бывает играют злую шутку с особо верящими в них.

@Paradise_Box

2 жыл бұрын

@@rulife7301 Управляются то они несколько иначе, вот только ограничения скорости приняты ещё в 60ые годы для машин 30-ых годов, которые управлялись ну совсем иначе... И мы в 21 веке на современных авто на современных дорогах ограничены рамками для раритетных авто.

Вот да, нужна адекватность ограничений скорости! Есть у нас в городе несколько мест с знаком 40, пешеходным переходом и камерой, и вот постоянно себя ловлю на мысли,что я больше смотрю на спидометр, а не на пешеходный переход. При том что еду 40-45... А в местах без знаков и без камер, перед пешеходным переходом, всегда снижаю скорость и держу ногу на тормозе...

@frolovov

2 жыл бұрын

Это прям про меня история. Зачастую отвлекаешся на контроль за скоростью из за камер, вместо контроля за дорожной ситуацией.

@ivanov2557

2 жыл бұрын

Да. Да. Все так и ессть! На дорогу смотрим в 3-ю очередь. Знаки, камеры, скорость, обстановка на дороге.....

@user-vj6oo3qz2k

2 жыл бұрын

У опытного водителя спидометр всегда в поле зрения,и нехрен на него смотреть уткнувшись лбом в щиток.

Кроме чиновников, гаишники должны также страдать за неверно вынесенное постановление. Вот он тебе выписал штраф, ты не поленился, подал жалобу, пошел в суд, тебя признали невиновным. В таком случае, этот штраф должен оплатить гаишник. Три штрафа оплатил, на чётвертый - несоответствие служебному положению.

@xartpant

2 жыл бұрын

Мечтай

@alexforg8912

2 жыл бұрын

Впервые слышу, что гаишник оплатит штраф. Это ваши фантазии.

@user-jc3vy5xr1m

2 жыл бұрын

@@xartpant нет причин не доверять должностному лицу)))

@user-ov1kg6qr3l

2 жыл бұрын

Не верное изречение

@user-kq7cm2dz9d

2 жыл бұрын

@@user-ov1kg6qr3l хорошо. НПНДСП. Так верно?

Что касается магического 2013 и отсутствия скачка графика на нём. Дело в том, что большинство и до того уже много лет стабильно ехали +20 (как минимум). Ещё за 2-3 года до официального признания нештрафуемого порога в народе прошла эмпирическая информация, что в большинстве мест по крайней мере в наших здешних регионах (Москва, Подмосковье и др. по соседству) де-факто штрафуют по камерам только тех, кто превышает больше, чем на 20. Несмотря на то, что за 10-20 штраф ещё был в КоАП - он был, дескать, слишком маленьким, чтобы из-за него заморачиваться оформлением штрафа, а количество таких превышений настолько зашкаливало (ибо так превышали почти все), что у тех сотрудников, которые дают окончательный вердикт и оформляют штраф, просто не хватило бы сил всех обработать - потому, дескать, они камеры так и настроили, чтоб просто не замечали, не фоткали и не слали информацию по тем, кто превысил менее 20. Даже ещё до того, как эта информация стала широко известна в народе, она стала известна фуроводам и другим ежедневно ездящим по тем или иным дорогам - в результате они в большинстве своём просто равномерно фигачили 80 по той же Ленинградке, постоянно опережая меня, например (я тогда об этом не знал, так что ехал не более +10) в каждом нас. пункте, после чего между нас. пунктами их опережал я, и так всё время шла эта вынужденная чехарда с фурами, конечно, не добавляющая ни безопасности движения, ни удобства. Но, в общем, уже году к 2010-2011 уверенно ехать до +20 стали почти все, так что 2013 только узаконил и так имевшееся физическое положение вещей на дорогах на тот момент, а не увеличил общую скорость потока - но заодно почти окончательно покончил с вынужденной чехардой. Впрочем, чехарда во многих местах жива и сейчас - между теми, кто твёрдо знает, что вот тут нет камеры и на ограничение как бы можно вообще начхать, и теми, кто этого не знает или боится ещё какой подставы.

@Dr_Aleksandr.M

2 жыл бұрын

Введение допуска +20 дало ещё один эффект о котором мало кто знает. Стало больше тех кто ездит +20 и меньше кто по знакам - более ровное движение. А ещё часть тех кто ездил +30 стали ездить +20. Раньше сам по трассе всегда 120 ехал, сейчас что бы "не нарушать" еду 110 Ну или 130 если нарушать, но штраф поменьше

@Dr_Aleksandr.M

2 жыл бұрын

Если сделают +10 я сам лично 100 ехать не стану. А так как штраф от 10 до 40 будет один, то количество водителей +40 увеличится

@tomankt

2 жыл бұрын

@@Dr_Aleksandr.M Никто не обещал, что штраф от 10 до 40 будет один. Можно какую угодно прогрессивную шкалу придумать - хоть с различием за каждый км/ч, чтоб случайно немножко превысившим штраф был небольшим, а за большое превышение вроде 40 уже очень чувствительным. И я лично за +0. А какие именно назначать ограничения скорости, и как их менять в зависимости от времени суток и погоды, чтобы это было удобнее всего для большинства, но при этом не создавало чрезмерной опасности - это уже другой вопрос (но менять в зависимости от погоды, времени года и времени суток определённо надо, поскольку в противном случае неизбежно возникает большое расхождение между скоростями тех, кто учитывает дорожные условия и тех, кто валит исключительно исходя из штрафов с камер).

@dazzershell

2 жыл бұрын

Хочу как в Нидерландах. Скоростные дороги для машин идут в обход жилых районов, а внутри - узкие зелёные улицы и лимит 30кмч, и всё что человеку нужно лежит в шаговой доступности от дома. В СССР была такая же концепция микрорайонов, смотрел недавно видео американца урбаниста, он эту тему освещал, основательно так, мне понравилось. В комментах сами же американцы завидовали "в школу пешком, за пару минут! Есть двор и парк прямо под окнами! И можно без машины в магазин!" они так искренне завидовали, и я верю, там реально вся жизнь проходит в дороге. А теперь и у нас так.

Можно было бы составить карту скоростных ограничений, которая бы висела в свободном доступе. И там любые скоростные ограничения могли бы быть прокомментированы теми, кто их ставит. А желающие могли бы справедливо задаваться вопросом, почему такой скоростной режим

@Dr_Aleksandr.M

2 жыл бұрын

А вот это ОЧЕНЬ хорошая идея. Отчётность за каждый знак на дороге. И желательно персональная.

Егорьевское шоссе прям боль. Так же писал про него в голосовании в телеграм канале. Отдельно хочется сказать про то, что в местах ДТП вместе со знаком на безумное ограничение скорости лепят ещё и пару лежачих в обе стороны. В нашем Егорьевске местами уже и ездить невозможно - одни лежачие.

Ага. И налоговый инспектор должен нести персональную ответственность за свои некорректные расчёты и выставленные требования. И пожарные, и санитарные и прочие инспекции тоже. Особенно в случаях блокировки работы предприятия. Причём, государству бы еще неплохо компенсировать все издержки предпринимателей от противоправных и ошибочных действий своих архаровцев в размере эдак ну хотя бы в двух-трёхратным. Тебя на фэнтези пробило на старости лет, что-ли? Воображение разыгралось? Сейчас начнут они тебе царёвых служек наказывать, вот уже бегут :)

@user-ce4rg6pd2f

2 жыл бұрын

Только не государству, а то это деньги налогоплательщиков. А то за ошибки некомпетентных будут отвечать все.

@olegf2773

2 жыл бұрын

Красиво! Одобряю.

@sergbe3847

2 жыл бұрын

Всякие инспекторы получают не самую большую зарплату в сравнении с частным сектором, там работают, в основном, за некоторые льготы и потому что работа не пыльная. Если инспекторов заставить нести реальную ответственность за каждый чих, то они разбегутся. Хотя бумажная ответственность у всех инспекторов есть и, теоретически, они несут ответственность за свои действия.

Мое мнение вы немного не правы.ситуация в том, что при дтп с пешеходом на 40 км.ч он останется жив. А на 60 он почти со 100%гарантией труп

@gennadysadovnikov6790

2 жыл бұрын

Надо наказывать пешеходов. А то они совсем на дорогу не смотрят когда переходят.

@user-si6fd1wp5l

2 жыл бұрын

Ну так давай ездить 40 дружно. Пешеход тоже должен отвечать за свои косяки, как кажется? А не виноват всегда водитель... эх! лихо придумали!

@pkuneev

2 жыл бұрын

и что дальше? может теперь всем ездить 20кмч??? а может просто пешеходам надо начать соблюдать ПДД, а не бегать где им вздумается?

Иногда, увидев такое резкое ограничение скорости на хорошей скоростной дороге, думаешь : что тебе лучше, чтоб штраф прилетел или чтоб кто то в жопу въехал, когда ты резко вынужден оттормаживаться.

В идеальном мире еще бы и информационная система не помешала - скоростной режим должен быть не просто адекватным, но еще и очевидным для водителя. Всякое бывает, отвлекся на секунду, не увидел знак из-за фуры в соседнем ряду, или за зарослями рекламы он спрятался - одного взгляда на экран навигатора или на окружающую обстановку должно быть достаточно, чтобы понять, с какой скоростью необходимо двигаться.

@user-eb3fr7wf7t

2 жыл бұрын

Так навигаторы (яндекс, по крайней мере) и так показывает ограничения.

@AkilaMOTO

2 жыл бұрын

@@user-eb3fr7wf7t хотелось бы видеть именно актуальные скоростные режимы. Сколько раз бывало - показывает ограничение там, где его и в помине нет, и все дружно начинают тошнить без необходимости, или обратная ситуация, когда знак есть, а навигатор не в курсе. В идеале, на том же сайте ГИБДД запилить карту со всеми действующими ограничениями, дислокацией знаков, списком изменений и формой обратной связи (а по какой причине тут знак стоит?), а навигаторы будут ориентироваться на эти данные. С временными знаками такое вряд ли пройдет, но по постоянным вопросов точно возникать не будет.

@PavelAsmanov

2 жыл бұрын

Всё верно! В идиале все знаки должны быть в какой-то официальной информационной системе. Что бы любой мог посмотреть где, что, как. И штраф брать если знак совпадает и физически и с в системе.

@user-cg7lu6rr5f

2 жыл бұрын

@@user-eb3fr7wf7t он их показывает поздно... Про сраную камеру - он тебя 5 раз предупредит и включит обратный отсчет метров, а про ограничение лениво скажет по факту, когда ты знак пролетел метров 50 назад. Я не понимаю кто и за что держит программистов яндекса, что они не могут сделать по ограничениям систему похожую на камеры.

В Казахстане скорость на дорогах 110 +10 не штрафуемые. Нужно просто пересмотреть скоростные ограничения, а после уже снижать порог.

@1891ALEXey

2 жыл бұрын

Отсюда можно сделать вывод, что чем больше правительство заботится о благо народа, тем меньше тот ценит его деятельность :-)

@user-ox8ku6iw2i

2 жыл бұрын

@@1891ALEXey я так не думаю, просто были чинуши в РК свои которым на все пофиг, но вроде стало все меняться.

И еще про знаки. Кем то когда то было посчитано, что на 1 км пути должно быть не более чем.... количество знаков. Не важно какого толка. А что у нас? В некоторых местах прям "заросли" из знаков. И разобрать что к чему уже нет возможности. Взять например "экзаминационные" улицы вокруг гаи на вагоноремонтной ул. Я отличено помню как там все было в конце 90х когда я первую категорию открывал, и что спустя 20 лет стало. В 18 или 19 году я там "е" открывал.....

Мне кажется, что стало больше современных безопасных машин. И меньше жигулей и прочего хлама. Автопарк в целом стал свежее и безопаснее.

@user-vd7bc7jq7j

2 жыл бұрын

И у всего автопарка сильно ухудшилась обзорность из-за толстенных стоек, в отличие от Жигулей, и как следствие - повысилась вероятность сбить пешехода.. Современный автомобиль провоцирует ехать быстрее, а законы физики и время реакции водителя никто не отменял.. Да и машин стало больше на порядок и ездят все подряд.. Поэтому, Вам кажется…) Дорогой, современный автомобиль немного безопаснее, но это больше иллюзия безопасности.

@user-nj5rv7rs2c

2 жыл бұрын

Согласен полностью, это к сожалению Алексей не учел

@user-nj5rv7rs2c

2 жыл бұрын

@@user-vd7bc7jq7j вас провоцирует быстро ездить киа Рио что ли? Это очень нелепо звучит

@user-vd7bc7jq7j

2 жыл бұрын

@@user-nj5rv7rs2c Ну почему нелепо?.. В современном автомобиле совершенно иное восприятие скорости, она не чувствуется так, как в классических.. В купе с более точной управляемостью, комфортом и большей мощностью, он провоцирует ехать быстрее, делая это незаметно для водителя..

@pkuneev

2 жыл бұрын

жигули не хлам!

У нас в соседней Адыгейской республике, очень любят, на трассах, устанавливать знаки ремонта дороги вместе с ограничением скорости, но по факту не выполнять никаких работ годами. Что приводит к огромным пробкам в летние периоды. Снижение нештрафуемого порога приведёт к ещё большему скоплению автомобилей. Самое главное, что местные сотрудники с большим удовольствием следят за соблюдением этих ограничений.

Алексей. Можно вас попросить сделать видео, по перекрестка, где встречным направлениям зелёный и красный включается не одновременно? Пример пересечение Декабристов с Каргопольской и Бестужевых. Постоянно там аварии, когда один стремится проскочить налево под жёлтый, а встречка, которая едет на свой зелёный его подбивает. Сам живу рядом, постоянно пробки из за этого. Заранее благодарен!

17:55 Возможно, причины ДТП действительно не всегда связаны с превышением, но вот тяжесть и последствия точно связаны именно с превышением!

@14sasha100

2 жыл бұрын

Тяжесть и последствия связаны не с превышением на 20 а с превышением безумным когда теряешь контроль над автомобилем по разным причинам а потерять контроль можно и на сорока например заснуть и удачно в ехать в столб или встречку или в остановку с людьми. безумие проявляется не только в превышениях на пример при долгом пути самые опасные последние двадцать километров пути когда водитель чувствует что он уже дома или приехал и расслабляется теряет бдительность ну и так далее. А ещё при обгонах когда кто-то едет значительно медленнее потока то обогнать его гораздо безопаснее на более высокой скорости чтобы встречку не поймать а если скорость потока достаточная то мало кому нужно нарушать и обгонять. Достаточная скорость определяется не только знаками и ограничениями но и дорожными условиями наврятли кто-то поедет девяносто при нулевой видемости или сильном гололёде в этих условиях достаточная скорость может равняться и двадцати километрам в час и даже нулю

@alexanderserov3952

2 жыл бұрын

Судя по графикам количество погибших в ДТП и количество самих ДТП после 2013 г уменьшалось практически одинаковыми темпами. Это означает, что число смертей на , скажем, 100 ДТП практически не меняется и не зависит от нештрафуемого порога. Видимо, это происходит из-за того, что основная доля смертельных ДТП происходит на трассах и других скоростных магистралях при грубом нарушении ПДД виновниками. А они, как я понимаю, плевать хотели на любые ограничения.

В Калужской области, на платном участке Киевского шоссе, было очень интересно сделано, на всей трассе ограничение 110, но в одном месте был пешеходный переход(с кнопочным светофором) и прямо перед ним знак 60км/ч без плавного снижения порога, а сразу за пешеходным висела камера контроля скорости на 60км/ч, внимание вопрос: как часто после знака 60 происходил визг резины из-за аварийного торможения?

Предположу, что резкое снижение числа ДТП в последние лет 5 связано прежде всего с внедрением камер контроля нарушений. Это предположение несложно проверить, проанализировав падение числа ДТП по регионам. Вангую, что в Москве, где камеры начали устанавливать раньше, падение тоже началось раньше и лет за 5-7 достигло плато, на которое постепенно выходит остальная страна. Отсюда вывод: снижение скорости работает только тогда, когда за него реально порют. И, как по мне, надо сперва убирать нештрафуемый порог, и тогда возмущенные граждане сами наведут порядок с неправильными ограничениями, достаточно на тех же Госуслугах ввести форму жалобы.

вообще-то было, когда сделали +20, то по факту сделали -20, ибо до того все ездили 100 (при разрешенной 60, ибо штраф был не то 100р, не то 300, уже не помню), а после - все стали ездить 80, ибо уже 500р и камер понатыкали, так что логика в этом была железная.

Про наказание чиновников Из разряда " Как офицерская жена сама себя высекла"

да, вспомнил. что когда-то мне говорил инструктор автошколы об установке знаков "70": "эти знаки висят для грузовиков, мы можем ехать и быстрее". так вот, знаки у нас всегда расставляют ориентируясь на тяжёлые грузовики. если один и тот же крутой поворот легковая машина успешно проедет на скорости 90, а тяжёлая фура на скорости выше "70" может опрокинуться - то повесят знак "70"

@user-xw7sg3zc4z

2 жыл бұрын

У нас "70" на серпантине можно встретить,где в легковушке пассажиры и при 50 за ручки держатся.Над дверьми ручки,которые:)

@1891ALEXey

2 жыл бұрын

У нас, при ремонте моста в центре города (долго катались только по половине) висел знак 20 + камера. Потом видимо самим чиновникам надоело тошнить, и знак сменили на 40. После ремонта знаки и камеры убрали, но большинство продолжает ездить не более ранее нештрафуемых 60 км/ч

@14sasha100

2 жыл бұрын

Опрокинуться? Да на переднем приводе поворот в девяносто градусов можно пройти и на девяносто а на БМВ м серии можно и быстрее но вот вопрос много ли вы видите таких случаев поворот в девяносто комфортно проходить гораздо ниже шестидесяти а на шестидесяти пройдёт и копейка и не перевернётся в исправном состоянии но вот беда в такой поворот я залетаю на 20 - 40 км в час а мне говорят что я достаточно быстро езжу. Так может по правилам надо там нет ограничений шестьдесят плюс двадцать на восьмидесяти.

Удобно должно быть не автомобилистам, а всем. Вспомните, что большая часть населения городов не пользуются автомобилями. Всерьез рассуждать о том, что в городе все едут 80 и это нормально, это уже какая проф деформация.

@AntonB2107

2 жыл бұрын

Каких городов хоть? В которых (как было сказано в видео) автоматом все больше 40 не ездят? Живя в Питере знаю единиц без автомобиля.

@Mayhem228

Жыл бұрын

@@AntonB2107 это называется эхо комната

О вопросе к тем, кто не превышает: а ничего нам не мешает ездить по правилам, потому что мы по ним и так ездим, и даже если 0 порог будет, как в той же немного горной Италии, никакого беспокойства это не вызовет. Как ездили, так и будем ездить, в отличии от бурления чувств тех, кто регулярно превышает и не хочет платить штраф.

Московская область, Дмитровское шоссе. Участок Соревнование - Орево. Протяженность 12 км. На этом участке с десяток автобусных остановок, перед которыми надо тормозить то до 50, то до 70 км/час. Нереально выматывают эти качели. Причем есть две подряд идущие остановки, буквально на 500 метрах. На одной ограничение до 70-ти, на другой до 50-ти.

Как же приятно слышать все те же самые логичные вещи что я писал под опросом! А то там набралось целое сообщество за отмену, но не один логично не объяснил как в реальности сегодня это поможет.

Прикол ещё и в том, что я до 2013 года когда ехал в городе с комфортной скоростью постоянно мониторил впереди треноги, из-за этого внимание за дорожной обстановкой в целом ухудшалось.

Вот вам ещё в копилку. Таких мест много и становится ещё больше. Едешь ты по ровной дороге на которой ограничение 80 , и тут ни с того ни с сего знак (не временный) 50км час и сразу в 30 Ти метрах камера направленная прям на этот знак (не через 300 - 500 метров) ты резко оттормаживаешься и так как нештрафуемый порог 20км час, то большинство успевает оттормозиться (но далеко не все) , а через 200 метров сразу после того, как проехал камеру опять все хорошо, опять знак 80км час. Отгадайте с трёх раз, для чего это всё? Для безопасности или ради наживы? А когда этот нештрафуемый порог уменьшат вдвое, то мы уже в такой ситуации оттормозиться не успеем!

@gennadysadovnikov6790

2 жыл бұрын

Успел оттормозится, получи в зад.

@tomankt

2 жыл бұрын

На самом деле наоборот, оттормозиться именно в этом месте станет легче. Сейчас это, грубо говоря, торможение с 98 км/ч до 68, а будет с 88 до 58. Ровно на те же 30 км/ч, но в более низком на 10 км/ч диапазоне. Второе требует меньшего замедления при прочих равных (при равном расстоянии обнаружения знака, времени реакции и т.д.) Другой вопрос, что с чисто формальной точки зрения сейчас как бы считается, что ехать надо не превышая по знакам, и поэтому внезапное появление знака 70 на дороге с ограничением 90 и т.п. - в общем, ступеньками по 20 или 10 - типа как нормально, т.к. даже без всякого торможения теоретический законопослушный (т.е. совершенно отчаянный, не боящийся получить в зад или попасть в ещё какую заварушку, будучи самым медленным ТС в потоке) водитель не получит штраф даже без всякого применения тормозов, просто бросив газ хоть прямо напротив знака. Правда, падение сразу на 30 (а это любая белая табличка нас. пункта) тут уже не прокатывает даже в этой логике - в то время как это, кстати, едва ли не самый незаметный дорожный знак, визуально мало отличающийся от всяких разнообразных дорожных указателей, информационных табличек и т.п. - тут даже идеальный законопослушный водитель должен моментально снизить скорость хотя бы на 10, чтобы не получить штраф. Короче говоря - существует, на мой взгляд, очень серьёзная проблема в самом репертуаре дорожных знаков - отсутствие предупреждающих знаков перед ограничениями скорости. Даже для легковушек актуально, чтобы не пережигать топливо и тереть зря тормоза, а уж для фур с их инертностью вообще очень болезненный вопрос. На ж.д., скажем, предупреждать об ограничениях скорости заранее - нечто само собой разумеющееся. Надо ввести такие знаки и на автодорогах, на расстояниях порядка этак 300 м до начала ограничения. Ну и ещё ряд других, не связанных с ограничениями скорости. Вроде, насколько я слышал, какие-то таблички с чёрными стрелочками на белом фоне, заблаговременно предупреждающие о направлении движения по полосам где-то впереди, ввели - но в реальной жизни я их не видел. Есть в репертуаре действующих знаков и противоположный парадокс: имеется предупреждающий знак о пересечении с велодорожкой, но нет самого знака, который обозначает место самого этого пересечения (аналогичного знаку пешеходного перехода и сравнительно недавно появившемуся знаку искусственной неровности), хотя совершенно очевидно, как он должен был бы выглядеть, тут даже никакой фантазии не надо.

@katya_kslim

2 жыл бұрын

А что, ездить с нормальной скоростью, чтобы успевать тормозить, уже запретили?

@Maksem2006

2 жыл бұрын

@@katya_kslim В городе именно так все и ездят. С нормальной скоростью. Вот едите Вы с нормальной скоростью разрешённой 80км ч по ТТК в Москве, а потом разрешённая скорость изменилась внезапно на 60км ч, и Вы случайно это не сразу заметили. Так вот, сейчас штрафа не будет потому, что нештрафуемый порог 20 км ч. А вот если будет 10км ч, то штраф прийдёт. И ещё не забудьте, что люди это не роботы и всё время каждую секунду не в состоянии отслеживать кучу знаков (многие вообще не в попад расставлены) А если учесть, что например в Москве этих камер больше, чем во всех странах мира.... (Про Китай умолчу)

@tomankt

2 жыл бұрын

@@katya_kslim Что такое нормальная скорость? На загородных дорогах у нас ограничение 90 км/ч, в нас. пунктах 60. Ехать всю дорогу между нас. пунктами не более 65? Или 70? Дальность видимости знаков в реальных условиях бывает весьма мала, хорошо, если хотя бы с 70 до 60 успеет сброситься. А на фуре - хорошо если с 65. А ведь частенько бывает и знак сразу 50 на загородной дороге. Причём такие обычно очень по делу ставят, т.е. перед такими поворотами, где на большей скорости можно просто опрокинуться. Если заранее не знаешь, без применения тормозов или очень жёсткого торможения двигателем с тех же 90 не сбросить. А уж фуре и подавно. А фурам крайне желательно избегать резких торможений, для них это не только вопрос экономии, но и безопасности - может понести, сложить и т.д., им особенно важно знать о скоростных ограничениях заранее. И опять же - был бы я на дороге один, спокойно бы ехал всю дорогу вот эти самые 60-70 км/ч, хотя бы потому, что это довольно экономичная скорость, в салоне меньше шума и т.д. Но в реальности-то поток обычно идёт быстрее, и тогда получится, что я всем мешаю, вынуждаю совершать лишнее количество обгонов, перестроений и др. опасных манёвров.

Мало кто учитывает, что внезапное снижение скорости на 10 км/ч по всей стране - это ущерб экономике. Кто бы что не говорил, но для государства у каждой жизни есть своя цена, снизили смертонсть на дороги - сохранили ресурсы, затормозили поток - потеряли ресурсы. Можно нанести вреда больше, чем принести пользы. По этой причине программа vision zero не так уж успешна. Один из ее принципов - абсолютная нетерпимость к смертям, любой ценой. Зачастую приходят к тому, что эта цена слишком высока.

@user-rz1yx8ob8r

2 жыл бұрын

Это вопрос к организации дорожного движения. Мы спорим, 60 км/ч в городе, или 80? Но при этом моя машина утверждает что моя средняя скорость в городе 18 км/ч. Как вы думаете, если уберут не штрафуемый порог я поеду быстрее? Или может медленее ? Или вообще ничего не поменяется? :)

@user-fc3ij5oc6l

2 жыл бұрын

@@user-rz1yx8ob8r Когда пробки хоть 250 знак поставь, ничего не изменится.

@ncuxuamp1

2 жыл бұрын

Vision Zero - следствие моды на левачество в зап.странах, т.е. стремления переложить ответственность за свою жизнь на государство.

Алексей, спасибо! Еще забыл затронуть тему про личную ответственность нас водителей, которые едут быстрее ограничений, пытаясь уложиться в этот самый порог +20. На самом деле мы забываем, что нарушаем в этот момент. И в случае ДТП, если будет установлено, что мы ехали по городу 72 км/ч - нас признают виновными, поскольку нарушали. И получается мы забываем и не думаем об этом, когда привышаем "до порога", и делаем это только под личную ответственность.

@sergik9440

2 жыл бұрын

а кто едет меньше порога на 20 км. тех лишать прав за создание аварийных ситуаций...

@ProstoRoman64

6 ай бұрын

Нет не назначат виновным если ехал 72км/ч ... Я летел 100+ по городу их Левого ряда направо решил повернуть дебил - засандалил ему в бочину отдуши.... Тот менту пытался заявить что я летел.... На что гаец ему - да хоть 1000км/ч он летел, ты со второго ряда повернул!

11:17 Алексей, отвечая на ваш вопрос. Лично мне никто не мешает ехать медленнее, в рамках ПДД и здравого смысла. Но периодически наблюдаю менее адекватных товарищей, которых стоило бы смотивировать на это хотя бы потенциальными штрафами

@musicmanUSSR

2 жыл бұрын

Имхо каждый должен решать за себя и следить за собой, а указывать что и как делать другим не совсем корректно, пусть каждый сам за себя отвечает, итог будет по результатам. Всегда доставляли эти "учителя" в левом ряду тошнящие 60, чувствуют себя безопасно в железной коробке когда автозапирание замков ))) Интересно, откуда в нас это странное желание насадить другим свое мнение и поведение...

@Oleg_Semashko

2 жыл бұрын

@@musicmanUSSR недавно у нас в городе трое ехали вполне себе по правилам, следили за собой, а их на скорости 110 протаранил придурок на туарег, которому никто не указывал, который был уверен в себе и в том, что контролирует ситуацию. Но что-то у него не получилось и он не справился с управлением. Результат - 2 трупа, куча искалеченных жизней, виновник жив, к сожалению.

Как сказал незабвенный профессор Преображенский, "разруха у нас в головах". Как и безопасность на дорогах.

@petrvictorovich

2 жыл бұрын

Эта фраза, знаете ли, ни к чему не ведёт. А есть то, что ведёт к реальным изменениям.

@alexforg8912

2 жыл бұрын

@@petrvictorovich Начнем с того, что к реальным изменениям не приведет ничего из того, что вам кажется поможет. Без изменения менталитета путем вдалбливания в головы во многих поколениях азбучных истин ничего не изменится. Никаких адекватных законов и постановлений не будет, а если и будет что-то, что казалось бы, должно работать, то и оно работать не будет, пока в головах на уровне подсознания не отложится, что слишком быстро это плохо, что пьяным за руль нельзя никогда и т.д. Пока каждый водитель не осознает, что можно, а что нельзя, никакими другими телодвижениями ничего толком не добиться. Именно в головах появляется сознание нормального, адекватного водителя, или урода, которому насрать на всех с колокольни, со всеми вытекающими. Это Россия. Не Москва. Тут бумажками, даже государственными никогда и ничего не решалось.

Я считаю, что каждый посмотревший это видео обязан скинуть его в группу своего города в любых соцсетях.

@Off381

2 жыл бұрын

Прекрасная идея:-)

Алексей, супер просто, сколько меня затыкали когда пытался донести тоже самое. Но Вы просто в сто раз толковее разъясняете. Отлично, спасибо огромное. Очень приятно слышать. Очень аргументировано и доступно!

Вопреки мнению автора канала в Караганде (нашелся мудрый человек, к-ый не боится ответственности), убрали кучу дебильных знаков (огранич. скорости), которые в 90-е и 2000-е являлись кормушками гаишников (обычно у больших кустов, при въезде в город чтобы неместных обирать и т.д.), и даже в городе местами поставили знаки 80, так что главе кто это сделал большой респект и уважение и камеры в Казахстане государственные и их не так много как в России, которые ставятся чтобы штрафовать, а не что бы было безопасно. Хотя в РК как раз порог 10км, так что по РФ Кайфую :)))

вот полностью согласен с вами, еще бы про разметку также бы посмотреть, а то у нас в закрытых поворотах рисуют пунктир а в чистом поле сплошная..... сейчас вот еще вспомнил. в моем городе перед перекрестком стоит 3 знака 2.1(главная дорога), 8.13(табличка направление главной дороги), и 3.24(ограничение 40). так вот, действует знак ограничения после перекрестка или нет я так и не понял (в правилах вроде сказано что до ближайшего перекрестка) но камера дальше стоит, но это еще не все. проезжаем дальше по главной примерно 500м видим перекресток с примыканием второстепенной дороги справа, едем дальше по главной и видим знак 😂😂 😂3.25(отмена ограничения 40). точки на карте 53.128318, 48.406008 и 53.131293, 48.412955

На Широкой были нерегулируемые переходы и ограничение 60, потом поставили ограничение 40 - наверное из-за нерегулируемых переходов. Сейчас везде поставили светофоры, все переходы регулируемые, но ограничение 40 оставили. Я до сих пор бывает забываю и машинально разгоняюсь быстрее - неадекватное ограничение. Насчет горьковки тоже согласен, такой хороший участок сделали, а ограничение поставили 60, да еще и камеры средней скорости влупили. При этом на какой-нибудь Алтушке ограничение 80, хотя там дорога значительно менее безопасная.

Ну нельзя же так! Всё, что хотел сказать, с языка снято! Порог +20 конечно неоправданно велик. Но менять его при сохранении всех этих ограничений ради ограничений, рандомных знаках "40" и протчаго, протчаго, протчаго - дурь. Обоснованные ограничения - малый порог. П.С. Писал по ходу просмотра. И снова снято с языка.

@user-fz4du5ue4m

2 жыл бұрын

Ладно 40, местами 20 висит и как там ехать без нештрафуемого порога??

@Aleksei_Sannikov

2 жыл бұрын

@@user-fz4du5ue4m такие знаки ставят явно с учётом нештрафуемых +20 км/ч. Таким образом максимально разрешённая скорость получается 40 км/ч

@user-fz4du5ue4m

2 жыл бұрын

@@Aleksei_Sannikov в том и суть что при отмене +20 такие знаки никуда не денутся

@pkuneev

2 жыл бұрын

порог в 20 совершенно нормален это погрешность штрафовать людей за столь малое превышение скорости это бред.

@user-kv3su6il4u

2 жыл бұрын

Нужно снижать порог превышения

Пишу до просмотра видео. Сразу лайк, только за то, что нашел возможность и догадался разделить объективные и субъективные видео. Голосовалка не открывается.

Очень интересно как стало с аварийностью на Ленинградке. От МКАДа до Зеленограда вместо "качелей" 60-90 везде поставили 70. Хоть там всё равно обычно пробки, но в редкие дни свободной дороги показалось ооочень удобно когда всегда знаешь какое ограничение, населённый пункт или нет - не важно, большинство просто едет 80.

Часто меняющиеся знаки 90, 50, 70 и т.д. это для авто с вариатором, чтобы цепь конавку при ровномерном движении не выроботола. :)

Алексей спасибо! А есть ли где-нить данные медианного стажа водителей по годам? Было бы интересно наложить, в идеале с графиком медианного возраста автомобилей..

@Off381

2 жыл бұрын

Не встречал. Правда, и не искал.

Можно было заодно процитировать вашего генерального спонсора (учебник физики за седьмой класс): в формуле кинетической энергии скорость используется в квадрате. Поэтому если ехать на 10% быстрее, то влететь можно сильно больнее, чем на 10%. То же самое относится и к тормозному пути.

@Off381

2 жыл бұрын

Здесь не только физика работает. Я не зря вспомнил о немецких безлимитных автобанах с околонулевой смертностью, несмотря на сумасшедшую кинетическую энергию.

@dmitrijkoseliov2082

2 жыл бұрын

@@Off381 , и какой процент на этих автобанах ездит выше 130? Это не просто прикольно ехать быстро, а ещё и ощутимо дорого - авто начинает как не в себя топливо жрать.

Есть мнение, что на любой "необоснованно установленный" знак найдется обоснование. Количество инструкций, указаний и размытость некоторых формулировок позволят. Вы замечали, что местами знаков стало столько, что глаза разбегаются? В Европе об этом давненько заговорили. И очень хорошо что пошел диалог по теме. У нас принято затыкать проблемы политическими решениями. А так есть надежда что сдвинется дело под руководством исследований.

Я придумал нужно увеличить не штрафуемый порог до 30 км/ч и можно забить на неадекватность знаков ограничения)))

На м7 перед Казанью в течение 3-5км при ограничении 90км/ч есть 5 перекрёстков и переходных переходов, где за 200м до них стоит знак 70, ещё через 100м - 50, ещё через 50м - камера

До просмотра видео. Главное - это проблема с тем, что ограничения скорости у нас часто от балды. Например в Самаре в ноябре один 19-летний мажор на скорости 150 или больше убился об столб. Что сделали? Поставили там ограничение скорости "50". А вот +10 или +20 - пофиг. Надо вообще перестроить все ограничения - от 30-40 км/ч на маленьких улочках спальных районов до 70-80 в городе вне жилых районов и 130 на магистралях.

@AlexeyTomin

2 жыл бұрын

Посмотрел видео. Это я спойлер написал, оказывается.

Как говорил крашенный, пока на конкретном участке дороги будет физически возможно ехать на скорости выше максимально разрешенной - люди так и будут делать. Даже заботящиеся о безопасности люди завтра поедут быстрее чем обычно, потому что спешат, и я дорогу знаю, я никогда не нарушаю, а сегодня очень надо. Чем больше свободы - тем больше бедлама, увы

@AlexeySoukhoruchko

2 жыл бұрын

Вопрос не в максимально разрешённой, а безопасной скорости. Крашенный, в общем, местами продолбался с анализом - график ДТП и смертности в РФ с 13 года об этом жестко говорит.

Все логично, но раздражает диссонанс: водителю запрещено создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью, при этом обязан вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения. Считай, что обязан нарушать. Стоит только поехать 40 под ограничением в 40, моментально ощутишь, что ты - помеха, особенно где-то между камер; а в сочетании с нашими условиями, где правая полоса типа для "тихоходов", левая, состоящая из островков и разрывов "только налево" (но это никого не волнует, прут прямо, за это же не ловят и не наказывают), стрижи мечутся по полосам - очень безопасно и качественно.

Про ответственность чиновника за неадекватное ограничение полностью согласен. Однако, для этого нужны факты: переписка с законодательным органом который ввёл конкретное ограничение, статистика ДТП по месту. "Здравый смысл и личные ощущения" не в счёт.

@Off381

2 жыл бұрын

Конечно.

Смоленск, Витебское шоссе - 40, 50 км/ч знаки, хоть и светофоров наставили😢

Второй комментарий. После просмотра. Реально много мест, где спокойно в любое время суток и года можно ехать 59, стоит знак 40. Аварий много. Но чтоб разфигачиться в этих местах надо ехать 100 минимум. Реально ставить конкретные ограничения. Вообще без порога. Но полностью согласен, что сначала нужно установить " правильные" ограничения. Понаставили с запасом + 19. Молодец, Лёха, браво. Представляю, сколько труда стоит каждый ролик. Финансировать не буду, в регионах мы не зарабатываем свободных денег. Только на жизнь. Просто спасибо ОГРОМНОЕ! Могу бесплатно научить летать на параплане. А вы вы все комментарии читаете? Хотелось бы получить ответ. Хотя бы про обучение на параплане.

Ну персональная ответственность это конечно хорошо, но на мой взгляд нужна централизованная система аналитики причин ДТП, т к я откровенно не понимаю почему, если мне на капот упал с моста пьяный пешеход, то виноват я. Как только благодаря аналитике и детальному разбору ДТП(а сейчас суды не ахти принимают записи видеорегистраторов) начнут устанавливаться виновники и выписываться им ответсвенность несмотря на их сттус на дороге, то будет значительно больше порядка и в том числе и со скоростью на дорогах.

Во Владивостоке на острове Русском есть кампус одного известного университета. На территории кампуса одностороннее движение + ограничение скорости, точно не помню, но думаю около 20 км/ч. Въезд по пропускам (в основном сотрудники, студенты, служебный транспорт + иногда такси, но там тоже нужно разрешение). Внимание вопрос: кто чаще остальных становится участником ДТП на этой территории?

Ответственности чиновников не будет это факт. Еще один момент не сказали, пример: еду по дороге знак "Извилистая дорога" снижаю скорость об обгоне и речи быть не может, а после поворотов вижу знак "Конец зоны запрещения обгона", второй раз ехал по дороге нашел знак "в кустах", тоже самое и со знаками ограничения скорости. Тот, кто злостно нарушает ПДД итак попадется.

А можно ли запросить в соответствующем департаменте информацию по местам, где есть необоснованные, по мнению водителей, ограничения, детали такого ограничения? Интересно было бы посмотреть на подобный запрос и ответ и разобрать его. Вот это было бы конструктивно.

самое запарное - искать признак или знак отмены ограничения. получается: ты прозевал а сзади уже хвост. едешь в напряге: сзади просто подпирают или ты снова прошляпил?

вот 20 там и висит из-за этого порога в 20. везда где было ограничение 40 послев ведения порога в 20 повесили и ограничение в 20, и получается катавасия что одни тащатся 20ть а другие им сигналят типа дебилы херли тащитесь.

раньше где ограничение было 60км после введения допустимых 20 км знаки поменялись на 50км ограничение. и что было то и осталось

Тем временем Париж и Брюссель перешли на 30 км/ч, и это правильно. А вы тут можете сами себе доказывать, что летать в городе 80 и больше - это абсолютно нормально.

Алексей, вот не знаю рассматривалась ли тема смешения топлива с разным октановым числом? ДВС моего авто имеет такую степень сжатия, что допускает использование 92 бензина (и заводом разрешено), но уже на пределе, изначально езжу только на 95 (заводом рекомендовано), но вдруг вздумалось смешивать их. Ну по моеему разумению они должны смешиваться прекрасно и становиться неким "средним". Только зимой так делал, так как риск появления детонации меньше, попробовал смешивать в пропорции 1к1, 2к3 1к4, 95 всегда большая часть. Запуск в холод, приемистость показалась бодрее на смеси. Хотя если честно ожидал наоборот вялость. В общем хотел ваше мнение)

@Off381

2 жыл бұрын

Будет где-то между. Где - не знаю:-)

@ncuxuamp1

2 жыл бұрын

Если история про степень сжатия и детонацию инспирирована статьей Сергея "bmwservice" - перечитайте, пожалуйста, статью. Сергей пишет, что детонации на современном моторе вы не увидите никогда (если без крайностей, т.е. не зальете в турбу 80-ый бензин). Я бы ориентировался на ощущения от динамики и расхода.

@rrda5054

2 жыл бұрын

@@ncuxuamp1 нет, я не читал эту статью. На двигателе есть датчик детонации и его срабатывание вполне себе видно, через лампу "чекэнджин" и ввиде ошибки в бортовом компьютере. Другое дело, что датчик на то и есть, чтоб побороться с детонацией и минимизировать её последствия.

Не раз в течение просмотра хотелось добавить, но! Все мои "вкрапления" были освящены! Добавить нечего. Спасибо за досконально изученных вопрос! Думаю, что однозначно в тему, и не затронуто! И то, что сделали "ребята", которые чиновники (адекватные). Это, конечно, не всегда объективно, но! На данном участке вместе со знаками появились камеры! С которыми "не договариваются". А кто такие люди богатые? ... Конечно, самые жадные! Иначе, не разбогатеть (тут идеал). Уверен, что культура вождения - заслуга именно ИХ, камер. Именно при возникновении их массовости уменьшилось количество ДТП, "плохих" людей на дорогах. Я сейчас абсолютно не говорю об их принадлежности. Со всем остальным согласен на 101%!

Есть дороги, на которых происходит регулярный автоцид. И не важно какое ограничение стоит.

Надо разделить вопрос. В городе и вне города. Все эти графики можно засунуть в очко. Выше скорость, выше опасность, это аксиома.

Излагаешь мои мысли слово в слово :) Вообще, в основном и по другим темам на твоём канале мысли совпадают. К сожалению, у нас ограничения скорости в основном неадекватны. И в обе стороны, тоже всегда это говорил. Вот есть улица, где ограничение 80, вдруг один Вася едет там 150, его начинает крутить, он врезается в остановку автобуса и убивает кучу людей. Ай-ай-ай - думают чиновники. Надо срочно снижать там скоростной порог, и делают ограничение 60 вместо 80. Через пол года по этой улице едет Петя со скоростью 180 км в час и опять устраивает массовое ДТП. Не помогло - думают чиновники. Надо снижать ещё на 20 - делаем ограничение 40 :) В результате через пол года ещё один Толя снова едет там 160 и убивает людей. Но по факту тысячи и тысячи нормальных водителей зачем-то должны ехать там всегда 40...

@user-vd7bc7jq7j

2 жыл бұрын

А вы соберитесь и завесьте все знаки и камеры баннерами - «Это все Толя, мы здесь ни причем!» )) Может одумается администрация..

@user-nj5rv7rs2c

2 жыл бұрын

Я как раз и говорю, что там где эти Васи толи и прочие неадекватные нарушают, надо им физически ограничивать дорогу так, чтобы они выше ограничения разогнаться не могли. Есть прямой проспект - делаем его немного "кривым", есть дорога между дворами-ставим клумбы или деревья , чтобы их надо было обьезжать

@user-vd7bc7jq7j

2 жыл бұрын

@@user-nj5rv7rs2c В этом есть здравое зерно..

@ncuxuamp1

2 жыл бұрын

Увы, но так функционирует бюрократическая система. Есть KPI(уровень смертности) у ответственного чиновника, и набор нехитрых инструментов в виде знаков и лежаков (строительство туннелей и развязок не входит в этот набор). Поэтому скоростной режим имеет тенденцию только в сторону ужесточения ограничений. Если чиновник ослабит ограничение на подотчетном участке с последующим ростом аварийности и смертности - его накажут официально, или, что даже хуже - этим воспользуются в подковерной борьбе.

@user-cg7lu6rr5f

2 жыл бұрын

@@user-vd7bc7jq7j нету в этом здравого зерна. В итоге опять все должны страдать из-за потенциального толи, которого ничто не остановит от пикирования в остановку... разве что бетонный блок. Много аварий на какой-нибудь М11? там ограничение местами 130. А перед этими авариями виновники точно ехали 130? А почему там не снижают ограничение? ;)

Невероятно разумные слова . Вы озвучили всё что я думал

Нештрафуемый порог может быть тогда, когда дороги будут иметь ограничение скорости в соответствии с их реальной пропускной способностью и техническим состоянием. Дельта в +20 за городом позволяет безопасно производить обгоны. Дельта +20 на узких улицах - убийственна. Если улица широкая и по ней безопасно ехать 80, а на вылетных магистралях 100км/ч, то и делать такие ограничения. А рядом с пешеходными зонами действительно 30-50км/ч с дельтой 5км/ч уместны

@user-si6fd1wp5l

2 жыл бұрын

При обгонах ограничения вообще не должны учитываться, потому что обогнать надо как можно быстрее. Но потом обязательно снижать скорость до разрешенной. Я так считаю.

@pkuneev

2 жыл бұрын

нештрафуемый порог это погрешность, он должен быть всегда

Сейчас со знаками полный бардак - едешь и на ходу решаешь эти ребусы а не то штараф а то и лишение прав Всё это похоже на какой то квест в реальной жизни и с реалтными штрафами

Практически со всем сказанным согласен, кроме последнего. Не надо в шапке вентиляцию делать! Лучше совсем снять или выбрать шапочку полегче. Эта пусть в машине лежит... на всякий случай )

5:00 в то время был придуман термин "отрицательный рост".😂

Без мигалки стоя в пробках

Про немецкие "баны" слышал читал другую информацию, сейчас уже не вспомню где. Там было про то, что смертность на них выше, чем на остальных дорогах. И многие топят за введение ограничений

11:37 по дворам нам ничего не мешает, вот ток другие так не считают и когда мы не тошним 20км/ч т. К мы припарковали машину, то все насаются как угорелые. 23:05 неправильно сказано да, уменьшится не количество аварий а их тяжесть для пешехода(совершенно пофиг с какой скоростью ехать когда кегля вылетает перед носом на дорогу, но совершенно НЕ пофиг с какой скоростью ехала машина в момент столкновения, и разница может быть от синятов и/или сломанных костей, до летального исхода) 23:42 это вседозволенность и лишь частично компенсация косяков со знаками. Но так то да можно не изменять порог нештрафуемый а просто поставить знаки 20км/ч в городе что бы выйти на те же 40

Всё смешалось, а чётких выводов кроме "наказать чиновника нет", как будто чиновник заставляет ехать +20. По графику аварий: Количество машин - меняется и нужно уточнить, количество аварий - это абсолютная величина или относительная (ДПТ/на 1млн АМ) Качество машин меняется - уходят старые "корыта", а безопасность новых и их техническое состояние лучше. Меняется качество водителей, приходят молодые водители, на более качественных авто, уже привыкшие к высоким скоростям (не все но многие), сейчас стаж 10 лет у многих 30 летних и часто это реальный стаж, а не весной на дачу, осенью домой. Растёт протяжённость дорог - соответственно падает количество ДТП/км дорог. По некорректным знакам - нужна обратная связь, нужно информировать о наличии дорог с заниженным/завышенным ограничением скорости, но нужно это делать организовано. Как быть с ограничениями в разное время года - тот же МКАД летом "может" 120, но зимой лучше 90, т.к. не везде имеется сплошное освещение, может вот тут бы и пригодилось разграничение скорости +20 летом, а зимой строго 90. Касательно качества машин - 120 для большинства "нафаршированных" авто это начало "комфортной зоны" , в то время как для бюджетного сегмента это может быть опасно, если взять во внимание качество резины и других расходников, наличие (точнее отсутствие) "ассистентов". Хорошим инструментом является зелёная волна светофоров с помощью неё можно динамически регулировать скорость потока, показывая водителя рекомендованную скорость для попадания в "волну". Одно время на Рязанке или Волгоградке при движении 80 км/ч можно было доехать до МКАД от Таганки без остановок. Даже "самые быстрые" через 2-3 светофора "успокаивались" приезжая на красный и вынужденные тормозить и нагоняемые (обгоняемые) волной старались в ней "лидировать", но не превышать. Есть ещё "друг" от которого не ждёшь - навигаторы, их алгоритмы тёмный лес и они могут увести с загруженной крупной улицы (2000+ АМ/ч), в переулки (

Скорость должна быть адекватна дорожным условиям. А в городе не должно быть условия для езды быстрее 60 км/ч. А в центре города уместно ограничение 30-40 км/ч

коммент до просмотра видео - стоит посмотреть документалку Асафьева Стаса, там про это было подробно рассказано если кратко - нештрафуемый порог нужно убирать, а скоростные лимиты снижать, это очень сильно влияет на безопасность (особенно на процент смертей в авариях с пешеходами)

нештрафуемый порог 20 это не просто глупость, это приучение всех водителей к тому, что они должны нарушать закон. это просто такая методика управления сознанием народа, бьёт это в основном по нормальным, законопослушным людям (у остальных совести нет, это не работает). а если что - всегда виноватым можно сделать водителя - все ведь всегда нарушают. в общем как и с другими необязательными для исполнения законами, за которые всегда могут кого надо привлечь.

Ждал когда про шум будет и про нагрузку на конструцию например мостов, но увы.... А со скоростным лимитом у нас имеется одна проблема, а именно: все водители считают знак ограничения максимальной скорости ограничителем минимальной скорости для скейтбордистов

Как-то наблюдал в отдельно взятом поселке в Псковской области, как после введения еще лишних 10, кругом развесили знаки 40. Так что формально бесплатный порог стал еще ниже

Приятно что хоть кто-то понимает

на уровень аварийности скорее повлияло повсеместное внедрение стационарных камер. если до них и с порогом +10 по некоей дороге, (при отсутствии ГАИ) носились за сто км/ч, то теперь на той же самой дороге с постоянной камерой и порогом +20 - все едут 65-70км/ч.

@Off381

2 жыл бұрын

Все камеры по все стране поставили одновременно с увеличением порога?:-)

@raymirow6854

2 жыл бұрын

@@Off381 так снижение аварийности началось и не с 13 года. но суть в том, что установка камер с погрешностью в 20 км/ч как раз и сыграла свою роль в безопасности ДД. Сам, каюсь, раньше ездил насколько возможно быстро и следил - не моргают ли встречные(типа ГАИ в засаде). теперь моргать бесполезно - камеры висят постоянно. соответственно - хочешь - не хочешь, а гонять становится дорого.

@Off381

2 жыл бұрын

@@raymirow6854 Именно с 2013 года началось. Вопреки фактическому увеличению скорости. Камеры начали ставить раньше.

@raymirow6854

2 жыл бұрын

@@Off381 тут мне сложно спорить, потому что не помню я, когда эти самые камеры массово расползлись по стране. Но вот введение этого "бесплатного" порога могло быть именно реакцией на распространение камер - дабы избежать потока обжалований штрафов, к примеру. Ну а насчет скорости - она, повторюсь, снизилась. Если в до-камерную эру :-) носились кто как может, то теперь волей-неволей а "бесплатный" скоростной режим соблюдают. И таким образом хоть формально разрешили ездить быстрее - но по факту все стали ездить медленнее.

У меня по дороге на дачу есть место, с ограничением 50, где сразу после подъёма стоит светофор, начинается застройка и стоят магазины с кафешками и стоянкой для дальнобоев. На автомате привык к пику холма ехать накатом на 30-40 км/ч, однажды затупил(говорил по телефону по гарнитуре) и ехал 55, пришлось в пол оттормажтватся и уже думал в кювет падать. Вот поставь там ограничение 30 со значком фиксации, просто как напоминание и проблем меньше будет, но нет. Аварий не так много, но седых волос много добавилось для не местных.

Очень верные слова про адекватность и доверие. Черногория. Горы. Ограничения 40, 60, 90. Я строго блюду, не превышаю, слежу за знаками. Где-то не уследил. Еду 60 и чувствую, что как-то напряжно поворот проходится. Прям тащит наружу, шины повизгивать начали. Прям реально напрягает. За поворотом вижу в зеркало знак 40. Т.е. я "валил" 60 там, где был знак 40. Тут же такое доверие к знакам появилось! Сразу стало понятно, что их не просто так поставили. Беларусь. Ночь. Пустая трасса 2+2. Вдруг впереди зарево разгорается. Это конусы со светоотражателями и знаки 70 и 40. Ремонт дороги. Конусы выводят на встречку и тут же знак 70 - езжай, но осторожно. Едем. Через километр снова знак 70 - не забудь! И так несколько напоминаний. Нет, не примыкания. Снова впереди зарево, конусы, 40. Конусы выводят на свою сторону, как только встали на прямую - 90! Уважение и доверие. Россия. Ночь. Трасса на 2-4 полосы (как считать). Едем законные 90 и тут ремонт дороги. Хорошо, если узнаёшь о нем не по куче щебня перед капотом, а всего лишь по снятому асфальту или по вынутым квадратам, что хуже. Тут же где-то рядом с дорогой стоит или валяется знак 40. ОК, ремонт закончился, пошел хоро... обычный асфальт, но 40 никто не отменял! По букве закона надо 20-50-... км пилить на сорока. Ни уважения, ни доверия. Людей систематически(!) вынуждают плевать на закон. И камера в кустах не самое страшное.

Здравствуйте, а что-то ссылок нет на голосовалки. М.б. ютюб зарезал.

@Off381

2 жыл бұрын

Забыл вставить. Спасибо:-)

@geosha60

2 жыл бұрын

@@Off381 Ага! А мне ответили, что в описании. )))

@Off381

2 жыл бұрын

@@geosha60 Когда отвечал, они уже были в описании. Ну и раздел Сообщество в любом случае доступен:-)

@geosha60

2 жыл бұрын

@@Off381 :)

Напоминает классику про матросов боцмана, знаки естественно ставят матросы, а человек только боцман, ай водитель тоесть

Хм. Где-то примерно в то время, как ввели +20 я выхватил свой первый штраф за превышение с камеры. После чего стал чуть чаще смотреть на спидометр и упырил мел. Полагаю, что не я один, ибо в шашки в потоке не играл, а значит, гоняли все. Ну а с синеведерошным тезисом, что раз ограничения неадекватные, значит можно гонять, согласиться довольно трудно. Собственно настолько, что я так и не смог. 😛

Смоленск, Рославльское шоссе, ограничение в черте города 40. Все едут 55-60, и без бесплатных +20 стандартных городских 60 км/ч было бы вполне достаточно, ещё и на знаках бы сэкономили - понатыкали их с обеих сторон, через каждые 200-300 метров.

Ну дак вы поддержите чиновника , который правильно отменил скоростное ограничение.

Типичный сценарий ДТП в нашем городе: "Пьяный в дупелину уже лишенный прав за пьяную езду берет у друга машину и на скорости овер 100 км/ч въезжает в семейный минивэн. Там все трупы, а пьянь отделывается ушибами". А почему? Потому что в прошлый раз доблестные мусара, когда поймали пьяным, за немного денюжек отпустили с миром. Вот тебе и ограничения скорости.

Комментарий до просмотра видео говорите а вы правда думаете что тема обсуждения столько глубокая что предполагает после внимательного просмотра подумать и только потом посоветовавшись с домашними излогать свои ничтожные мысли Вы так доходчиво изложили свою точку зрения что у меня ток один вопрос -- вам шапка зачем

@Off381

2 жыл бұрын

Зима на дворе.

@user-uvk

2 жыл бұрын

У Алексея есть ещё похожий канал, где он излагает объективные вещи. А тут субъективные, шапка чтобы не перепутали. Ну и вид прикольный :).

Чиновники с 2013 года и так во многих местах снизили скорость. Вместо знака 70 поставили 50. Вот и компенсировали.

Снижать нештрафуемый порог нужно, можно и не десять, если речь о погрешностях приборов видеофиксации даже пяти достаточно. Пересматривать ограничения на очень многих дорогах (на озвученных во второй части и не только) тоже нужно.

Простите, меня что-то в гугле забанили. Но не могу найти прецендент, когда увеличение скорости привело к уменьшению аварийности.

качели однозначно плохо. у нас в области сделали кап ремонт дороги между 2мя городами и расставили знаки обгон запрещен и разрешен черти как , хотя до кап ремонта знаки стояли адекватно.