Лучшие наверное три видео про масло и все процессы с ним связанные в двигателе, спасибо!!

яркий пример это как рено для новых к9к сейчас рекомендует с4 масло строго своего допуска. почитал чем отличается с3 от с4 и лью качественное с3 и слежу за массой сажи в сажевике.

Всё еще ждём продолжения =)

Ждём с нетерпением продолжение...

Походу так оно и есть как вы говорите. Из практики использования коммерческого транспорта могу сказать ,что вообще пофик ,какое масло лить в любой мотор, пофик и вязкость и допуски и производитель и база. Главное что бы оно было заводское и менять его каждые 5 тык пробега. И тогда мотор ходит очень и очень достойно, любой, особенно дизельный:)

@arnysh

3 жыл бұрын

тоже сталкивался с таким. льют минералку в дизель и все ходит поллимона

@MegaTABIB

3 жыл бұрын

@@arnysh у меня один транзит есть. На сейчас пробег лям семьсот тык:) Турбина родная, мотор не вскрывался. Льют в него 10в-40 азмол ,но каждые 5-7 тык замена

@famirin

3 жыл бұрын

@@MegaTABIB ойой, звездоболия бредовая да сказочная)) Давидыч отдыхает.

@MegaTABIB

3 жыл бұрын

@@famirin аргументируй

Почему так коротко?:) Я даже чай налить не успел.

@ruslangrigorchuk5937

3 жыл бұрын

А я наоборот на 2х смотрю, видимо у вас много лишнего времени 😉

@shtirlitz3364

3 жыл бұрын

@@ruslangrigorchuk5937 есть грешок.

Этот выпуск намного приятнее слушать прошлого !

Отличный канал, спасибо автору. Контент топ

а где 4 часть посмотреть?

Подскажите , на канистре написано, что масло для двигателей без сажового фільтра, можна лить в ниву 21214 2011 года , лить?

Зови Смирнова ВСЕГДА

Не вижу в описании ссылки на блог Сергея

Спасибо!!! 9 лет на CRDI, турбодизель, 140К пробег. Чет пока не жрет и по диагностике никаких проблем с сажевиком нет. Ждемс, так сказать. А про допуски, то да. Маркетинг наше все!))

А где продолжение?

У меня тоже евро 5 дизель с сажевым фильтром и написано- лей АСЕА А5/В5, и никакого другого)пробег 232 тыщы! Вольво д5244т17

Серёга наш человек!

Сажевик часто страдает от двух вещей, льющие форсунки и недодув турбины.

Думаю, всё же, что на вопрос "какое масло лить" ответ существует. И он такой: рекомендуемое производителем.

Ждём-с...

Мне как обывателю тоже не понятно, по какой причине снижение количества серы и фосфора (количественное изменение) вызывает качественный переход в новый класс масел (А3 -> С3). По матчасти же необходимо отметить, что вопреки заявленному в ролике в маслах С3 не просто снижено содержание присадок, а часть ZDTP заменена беззольными противоизносными присадками; требования по износу у классов А3 и С3 одинаковые. Вероятно, что беззольные (не металло-органические) присадки дороже, поэтому готовый продукт тоже дорожает. Количество моюще-нейтрализующих присадок действительно просто снижено (щелочное число у масел С3 ниже, чем у А3).

Леша я вижу что ты не очень любишь отвечать в комментариях , понимаю что иногда просто не до этого , но все таки , по теме видео , раз уж ты пошел в этом направлении . У меня Хайлакс Сюрф дизель 1кз , я залил себе масло для грузовиков с буквенным обозначением Е , можешь что нибудь прокомментировать ?

@Sytnik71

3 жыл бұрын

Вот ссылочка на мое видео , помоги разобраться .kzread.info/dash/bejne/Z46VwdiFpqXfoM4.html

@Off381

3 жыл бұрын

Приходится выбирать между ответами на комментарии и записью видео. Комментировать, простите, не буду - не считаю себя в праве говорить по теме, в которой достаточно глубоко не разобрался.

Победа😊 огонь😮

Octavia a7 1.6 tdi. Пробег 260к, расход масла 0,3 на 7к, это опасно? говорит это о плохом состоянии мотора или это так называемая "норма"! Спасибо.

@stormfear

2 жыл бұрын

9:35, так что у тебя просто нюхает

Масло может попадать с турбины и не только, например запуск двигателя, потому важна зольность масла.

@RobMelbu

3 жыл бұрын

Ну и на что существенно повлияет снижение зольности масла на 30% масла, если у вас турбина это масло кидает в выпуск или в камеру сгорания?

@zel7777777

2 жыл бұрын

Ого. Это Торкон так сказал?

Смирнов💪

про С3 точно подмечено. литр масла на тысячу это норма, а присадки типа мешают.

У моего шефа была Тойота Авенсис с D4D и никакого расхода масла у него не было, а саму машину он продал около 280 000 км с оригинальным сажевиком. У меня в семье с сажевым два мерседеса, рено и дачия и все без проблем. Вообще то у нас в стране дизеля это 85% автопарка и проблемы у них реже случаются чем с бензиновыми. Может проблема в климате?

@Off381

3 жыл бұрын

Или в БМВ:-)

"Губит людей не пиво, губит людей вода"

Алексей здравствуйте 👋 Вы сами какое масло льёте в прадик?

@Off381

3 жыл бұрын

Оригинальное.

@Kolhozneg

3 жыл бұрын

@@Off381 это странно после беседы с Сергеем)

@chevysamara

3 жыл бұрын

​@@Kolhozneg А вы какую машину хотели бы купить на вторичке? После автоманьяка, экспериментировавшего с присадками, маслами, вязкостями ,чип тюнингами , заглушенными егр и вырезанным катализатором? Или обслуживавшего у дилера по регламенту далекого от техники гражданского?

@Kolhozneg

3 жыл бұрын

@@chevysamara К чему это все? Речь о заливаемом масле, а не обслуживании. Я бы купил первый вариант, ибо сам так делаю) А после дилера бывает такое, что с мотором беда уже на крайней стадии 🙈

@user-tq8ox8st3j

3 жыл бұрын

@@Off381 А стоит ли заморачиваться, тоже вопрос хотелось бы разобрать)

Начало норм информации с 2:00

Дастер, 2015, 1.5dci, 192 780 пробега, сажевик пока на месте, нареканий нет.

@karlstolz

3 жыл бұрын

А какой расход масла?

@uwscsia

3 жыл бұрын

@@karlstolz Расхода масла либо нет, либо он минимален. Масло проверял на самом деле всего несколько раз - после замены у ОД, чтобы обнаружить перелив и привести уровень в норму. Масло меняю раз в 5 тысяч км.

@karlstolz

3 жыл бұрын

@@uwscsia Ну вот об этом и говорил Сергей в киноленте. Нет расхода масла - нечему засорять сажевик.

@uwscsia

3 жыл бұрын

@@karlstolz В целом - согласный. Но как я понял первоначальный посыл дилеров, что засорять способно даже то, что остаётся на стенках цилиндра. Ещё Сергей просил привести примеры машин, где пробег под 200 тыков и сажевый фильтр не удалён.

@MegaTABIB

3 жыл бұрын

Так на к9к раньше вкладыши провернёт чем сажевик здохнет:)

Наверное так и есть, но кто подберет мне подходящее масло вместо с4? 170т кат жив, расход 0,5 на 10 000

@arnysh

3 жыл бұрын

написал выше. лей с3 и не мучайся.

Если у вас корч без катализатора, тогда лей а3b4. Если катализатор живой, тогда а5b5, с2/с3 или Ilsac. Это кратко и без воды.

Я не могу вспомнить масло в котором присадки упоминались как для меньшего количества сажи. Это как обычно присадки которые уменьшают трение. Была у меня БМВ 118d покупал с пробегом 14т. Км. Продал с 230т.Км. И если верить диагностическому оборудованию саржевому фильтру оставалось ещё на 50т.км. Масло не ела вообще и без разницы в каких режимах я на ней ездил, по немецкому автобану часами 180+ км/ч или в городском режиме.

@someoneishere6806

3 жыл бұрын

Допуски для машин с сажевым снижают количество пепла после горения масла, который не сжигается при регенерации и лишь забивает сажевый

Точно через неделю будет продолжение?

@Off381

2 жыл бұрын

Судя по комментариям, оно никому не надо.

@alexalexfff

2 жыл бұрын

@@Off381 он тип конечно очень скользкий и на поставленные вопросы не отвечает, но в принципе если не ожидать от него ответа на конкретные вопоосы, то слушать довольно интересно

@Off381

2 жыл бұрын

@@alexalexfff Ну вот видите. Скользкий тип, на вопросы не отвечает. Ну и зачем?:-)

@alexalexfff

2 жыл бұрын

@@Off381 надо просто формат поменять с ответов на вопросы на просто позновательное. Автору явно есть что сказать

@Off381

2 жыл бұрын

@@alexalexfff Чтобы многие, как вы сейчас, снова написали, что Сергей не дал конкретных ответов на вопросы, на которые конкретных ответов не существует? Как-то нет особого желания почему-то:-) Кому интересно, может сходить в ЖЖ к Сергею и почитать, там всё есть.

С дизелем понятно.А вот с бензиновым ,например тот же допуск бмв ll 04 низкозольник,его для прямого впрыска рекомендуют,но многие льют ll 01,хотя конструктивно форсунка не моет клапана и от полнозольника остается нагар на клапанах. Хрен поймешь где та правда

@Radeon581

6 ай бұрын

Тоже самое я сколько не исследовал эту тему так и не понял . LL 04 масло это реально нужно двигателю или это экологи опять придумали

@user-ot9me2qj8b

6 ай бұрын

@@Radeon581 низкозольник лучше,но интервал замены короче,чем ll 01

@Radeon581

6 ай бұрын

@@user-ot9me2qj8b а чем лучше ? Интервалы долгие не делаю 6-7 тыс и замена

@user-ot9me2qj8b

6 ай бұрын

@@Radeon581 лучше для прямого впрыска,ну и замена 6-7 отлично

Зафира 2012г 2.0 CDTI , 211 тыс. пробег , никаких проблем с сажевиком не возникало и масло от замены , до замены 8-10т.км и без особого потемнения даже , сам удивлён , тьфу-тьфу,тьфу...

up

Сажевик можно же вручную почистить и потом опять ещё долго ездить. Разве нет?

@someoneishere6806

3 жыл бұрын

Бесполезное занятие, долго не ездит после такого

Если лить качественное масло и следить за машиной, то не только сажевик доживет до пенсии. Рено Меган пробег 320000 не только сажевик живее всех, но и сцепление родное. Как пригнали лью Мобил, пока все устраивает, да может чуть дороже чем другие, но пока все устраивает, меняю раз в 10 тыс.

"выключайте видео" - неправильный маркетинговый ход. Надо говорить им, пусть ставят дизлайки, ругаются в коментах - это ж помогает продвигать видео )))

@Off381

3 жыл бұрын

Мне не нужен срач в каментах. Пусть эти видео и вообще этот канал смотрят те, кому оно интересно.

Киа спортеж 3 пробег 430 000 км . Масло Зик х7 LS 5w-30 и расхода масла нет

@user-np6bu9tl2r

2 жыл бұрын

Добавлю сажевый фильтар на месте .

@guru84388438

7 ай бұрын

Дизель?

А где тут про допуски то?

@BECHA1977

2 жыл бұрын

acea c3 это что?

Короче, пофиг на все нормы экологии по выхлопу, так как расходом и угаром масла мы засираем больше природу и уничтожаем каталик, нежели ...

Блин чё так быстро кончилось ,я даже пивас не до пил )))

Что так мало то?!!??

Самый смех это маркетинг...с евро 6 и евро 5) то есть два мотора одинакого объема HDI евро 5 допуск b71 2290 5в30 и евро 6 тот же мотор только с мочой ...B71 2312 0в30 последнее мол вредно для скр катализатора) .... ВОт где исскустный маркетинг)))

Я не знаю насколько правда про эту разницу в 30% всего, но минимальный масложор так или иначе есть у всех даже при исправном моторе. Если при таком масложоре сажевый проживёт 13 лет вместо 10, грубо говоря, то это уже можно назвать успехом. Не говоря уже о неисправностях, например если турбина гонит масло во впуск не хотелось бы забивать сажевый быстрее до того как проблема будет замечена и решена. Короче говоря, рекомендациям производителя в этом плане я доверяю больше :)

Если тойота не умеет делать дизель, то кто умеет ? 1кд пробег 280 ткм , фильтра ,колодки !!!

Как-то коротенько((

Fabia 250000 пробега. Сажевик израсходован на 75%

Каналов, оговорка

Стричься пора!

Удаляю канал...