Очень познавательное видео! Всё грамотно доступно.
@user-jj4ql1ki1d Жыл бұрын
Да дело не в инженерном просчёте, рынок автомобильный перенасыщен, моделей много, конвееры штампуют без остановки. Покупательная способность близится к нулю. Вывод, мы живём в эпоху одноразовых вещей, автопроизводителям не выгодно, чтоб ты купил машину и ездил на ней 30 лет, кто будет покупать новые модели? Рыночные отношения.
@user-fp8pm9cg3m
6 ай бұрын
Дебел
@supercarlos8832
5 ай бұрын
Мы живём в одноразовом мире с одноразовыми вещами, среди безграмотных, нищих и жадных человеков.
@jokeru7230
2 ай бұрын
Вывод -нужно ездить на старых надёжных машинах а говно не покупать !😂
@ProstoRoman64
12 күн бұрын
Тогда почему АвтоВАЗ к примеру делает моторы которые при своевременно замеченным маслом ходят по 400т. км. ?! Зачем ему это?
@maatila
4 күн бұрын
вывод - срочно рожаем детей больше, чтобы было кому покупать автомобили! спасаем автопром!
@Po6om_Bepmep2 ай бұрын
Отличный выпуск! Очень интересно!
@user-hw4kw8ej5o Жыл бұрын
Opel astra g. Мотор z18xe объём 1.8 бензин, 125сил, масло меняю раз в 9.000 км расхода масла нет вообще
@user-ux4hk2ld7o2 ай бұрын
Все просто, излишним ресурсом пожертвовали в пользу топливной экономичности и экологичности
@Enigmaticpower2 ай бұрын
Чё-то это напомнило старый студенческий анекдот "а кто наср..л-то?"
@odminvasia4 ай бұрын
Перезалив?
@user-ze8ip9lj3m2 ай бұрын
Посмотрите ещк раз, послушайте неторопясь , внимательно.. Все обьяснено , что имеется ввиду более чем понятно. Никто не отрицает очевидное , смысл другой ! Ещё 40 лет назад проблема минимального износа двигателя для его максимально возможной ресурсности была решена. Определили все оптимальные материалы , размеры , теплонагруженность и остальные параметры для производства двигателя в котором износ будет минимально возможным , при минимально возможном обслуживании ,на самых простых маслах. И такие двигатели были построены , испытаны многолетней беспроблемной эксплуатацией. Далее идет разбор поичин , в чем отличие двигателей " современной школы"" и причины , по которым они потеряли эту ресурсность и получили огромный ворох проблем и ранний выход из строя.
@svetoslavganchev7633Ай бұрын
Самое главное - лить масло 10W40, если нету такое 5W40... Для фанатов 10W60, специально у тех кто дизельV6 находится... Друг купил Мерседеса 5 цил. 2,5 литров, атмосферного дизеля, 330 т.км. пробега, г.в. 1989... Залили Кастрол 10W40, на загретого до норм. раб. темп. даёт давление масло 1,3бар; на 2000 об/мин даёт 3,0 бар Не дымить, ровно работает и еообще не гнилой. Прошел техосмотр в Дании... Думаю еще 300 т. проедет спокойно... Е класса 3,2 дизель, V6, г.в. 2020 заклинил на 195 т.км. ...меняем движок... Вот вам экологии.
@olegpankratov63742 ай бұрын
Respect 😂
@Radeon58126 күн бұрын
Износа нет ну да , разбираешь двигатель и видны следы контакта на вкладышах , есть износ цилиндров эллипсом , есть износ колец .
@ProstoRoman64
12 күн бұрын
Меняй чаще масло и не будет ... Меняй раз в 1000км - мотор милион пройдёт
@StanLee-bb7df
15 сағат бұрын
@@ProstoRoman64алюминиевый блок течет как сопля, тут к маслу нет претензий
@Ryazanec.2 ай бұрын
Влил сегодня в движок (Форд Галакси 2,3л ) "крепкое" ВМПавто масло 5\30 А5/В5 + микрокерамику Windigo. После промывки Windigo. На вид - как сгущенка ( смесь добавки в масло). Движок просто шепчет. ВАУ-эффект уже есть. на мой взгляд, лучший вариант на сегодня для движка с пробегом в 200т км.
@StanLee-bb7df
15 сағат бұрын
Производство гаражного кооператива
@user-zp1le1ks3u2 ай бұрын
Узнал, пытались снизить скорость разговора. Но иногда у автора выстреливала его привычная скорость. 😊
@user-eh6ln1yh7f3 ай бұрын
Опель КАДЕТТ Е 1.3 и шевроле вива (opel astra G) Z18XE 10- 9 тысяч ни грамма на доливку
@user-ju9cl2hf2z Жыл бұрын
Это старое видео?
@oprodimusiopf9447
Жыл бұрын
Да
@axiomadevelopper46654 ай бұрын
Износ отсутствует? А почему тогда цилиндры растачивают?? Вы не сравнивайте условия лабораторного теста, когда прогретый мотор молотит без остановки, и реального мотора, который испытывает 3-4 холодных пуска в сутки. Второе - управляемый износ, закладываемый инженерами при проектировании мотора. Мотор с бесконечным ресурсом дороже и реже требует замены, что в итоге убыточнее производителю. А смысл ему тогда их производить?
@BablchLife
3 ай бұрын
Во-первых, разница забита в цену: качественное и долговечное дороже. Во-вторых: для рукожопов ничего вечного нет. В третьих: машины не доживают свой век из-за аварий, тяжёлых условий, низкосортного топлива и плохого обслуживания. Так что закладывать управляемый износ - глупость. А вот сэкономить на материалах ради максимального извлечения прибыли - вполне обычное дело для капиталла.
@user-ux4hk2ld7o
2 ай бұрын
Ресурсом пожертвовали в пользу низкого расхода топлива
@ArtemEfimov
Ай бұрын
про цилинды они вроде не говорили)))
@pitradomir4 ай бұрын
в мануале BMW черным по русскому написано, в странах СНГ и России, допуск LL04 низкозольное масло не заливать.
@odminvasia
4 ай бұрын
За какой год инструкция и к какой бнг?
@pitradomir
4 ай бұрын
@@odminvasia F25 дизель 3.0
@user-pt4mu7nx3i
3 ай бұрын
Низкозольных масел не бывает 😊
@user-hh6ln8pz1g
28 күн бұрын
Почему так? Знакомый залил низкозольную Корею, двигатель 3 литра, жора нет.
@airspade052 ай бұрын
По фигу все заявленные, одинаковые стандарты. Любой научный сотрудник задаст вопрос. А как работает?
@user-fu1vp8fv9x2 ай бұрын
Е34 весит 1.8
@user-ye2dg4mm5d3 ай бұрын
Износ существует. Сначала резинки деградируют(прежде всего маслосъемные колпачки) , потом накапливается нагар и залегают кольца. Ну и всё, приехали.
@BablchLife
3 ай бұрын
Многое зависит от условий эксплуатации.
@user-ye2dg4mm5d
3 ай бұрын
@@BablchLife существуют условия, в которых самые прекрасные и современные РТИ переживут более 50000 тысяч циклов нагрева в масле до 90 градусов не утратив своих свойств? Вы может видели мягкий сальник в тридцатилетней машине? В контексте пар трения докладчик совершенно прав, но движки не от этого мрут нормальные, а из-за деградации РТИ и загрязнениями продуктами горения. Поэтому они и способны на стенде эквивалент миллиона км промолотить непрерывно без износа, а в реальной эксплуатации- увы
@BablchLife
3 ай бұрын
Есть смысл в регламентных работах по обслуживанию, замене расходных материалов. Всё верно. Если всё пустить на самотёк, то всё кончится печально.@@user-ye2dg4mm5d
@user-ze8ip9lj3m
2 ай бұрын
@@user-ye2dg4mm5d Какие именно РТИ вы имеете ввиду , которые служат причиной начала износа двигателя? Сальники что ли? Разве их нельзя поменять без капиталки? Смысл отрицать то что неизбежно ? Конечно существует деградация РТИ , существует выработка в механизмах ГРМ , износ колец и далее по списку. Тут речь не об отрицании смерти , а о том , что рецепт изготовления двигателя , который при правильном обслуживании мог выхаживать огромный ресурс с износом , укладывающимся в допуски т.е по сути без износа , был известен ещё 40 лет назад. Те , знаменитые движки спокойно выхаживали на обычных минералках , с нечастыми сменами масла и относительно малым списком регламентных работ по 500 и более тысяч км в реальной жизни ,
@user-cu4mb3tt3j7 ай бұрын
У меня форд Скорио 2 1995 😊
@user-ny3yk9hj1v3 ай бұрын
Тягомотина невероятная. Инфы практической совсем нет. Первый класс вторая смена.
@user-ze8ip9lj3m
2 ай бұрын
Инфы здесь выше крыши ! Можно соглашаться, можно оспаривать все это будет по существу услышанного. А если вам не заходит формат - не смотрите ! Это норм! Каждому своё! А вот смысл кинуть говном и уйти мне всегда не понятен .
@user-pr4bx6kj5b3 ай бұрын
износа нет, но бензопилы и садовая техника изнашивается до дыр 😂😂😂
@user-ul7el1lo4r
2 ай бұрын
Ржать нужно над вами.. Там условия убивают и обычно там 2 такта .
@user-pr4bx6kj5b
2 ай бұрын
@@user-ul7el1lo4rто есть износ зависит от количества тактов? ржать уже не хочется, хочется плакать 😭😭😭
@user-ze8ip9lj3m
2 ай бұрын
При грамотной эксплуатации и обслуживание , качественном производителе двигатель, а речь в видео именно о двигателях, садового инструмента и той же бензопилы ходит очень немало . К примеру у меня бензокоса "Stihl FS 130 " 2011 года выпуска и приобретения . Кошу я прилично. 30 соток по 2 раза в неделю примерно 5 месяцев в году. Я считал что у меня в месяц она работает по 40 часов . В год -200 за 13 сезонов 2600 часов . Ни одного ремонта не было . Единственное , что было поменяно это свеча зажигания и та 2 года назад . С учётом ее металоемкости и кстати 2 х тактноссти в т. ч зря смеётесь . Это очень немалый срок. Кстати бензин развожу любым автомобильным маслом .
@user-ul7el1lo4r
2 ай бұрын
@@user-ze8ip9lj3m Согласен насчёт правильной эксплуатации и по уходу. Это коса , а в другой технике убивает двигатель пыль например от земли когда с фильтрами беда у человека и грязь на двигателе.
@user-pi4vn2lg5p4 ай бұрын
На сегодняшний момент в России продаются только китайские машины европейских нету настоящий момент хотели бы знать Какие масла применять в китайских машинах
@user-pt4mu7nx3i
3 ай бұрын
Китайские😅
@ArtemEfimov
Ай бұрын
китайский оригинал причем@@user-pt4mu7nx3i
@user-mv1eb4rb1i4 ай бұрын
Двигатели были не такие оборотистые.
@pitradomir
3 ай бұрын
не сравнивайте с жигулями мир уже в 30-е года ездил под 200 км/час
@user-mv1eb4rb1i
3 ай бұрын
Конечно весь Мир в 30 годы ездил на спорт карах😂
@pitradomir
3 ай бұрын
@@user-mv1eb4rb1i Почему сразу весь мир? Кому положено тот и ездил. А кто то на пешкомобиле или на старом корейце на который все ищут и ищут "самое лучше масло" )))
@user-ze8ip9lj3m
2 ай бұрын
Допустим . Двигатели были не такие оборотистые. И что? Развейте мысль.
@Enigmaticpower
2 ай бұрын
Особенно у хонды😂
@user-dw4ts9ks2y2 ай бұрын
Да, Шкода Октавия ела всегда и любой бренд масла 1,5÷1,7 литра на 7тыс. км или 250 моточасов. Пока на 500 тыс. км не перешёл на масла ТОТЕК. Расход масла пришёл к 1л на 12÷14 тыс. или примерно 500моточасов. На масле проезжали по 27тыс км серия НR очень жёстко по граждански, часто до 6.5 тыс крутили мотор. Всё норм, пробег на двигателе 600тыс. км
@immortal-co1ty
2 ай бұрын
Здравствуйте, у вас мотор 1.6?
@user-wp3vi5sy4j
2 ай бұрын
27тыс без замены?
@YuriPetrovsky2 ай бұрын
Ни о чем. Бу-бу-бу-бу.
@shuriken20119 ай бұрын
Да это масло виновато чем лучше масло тем хуже двигателю. Синтетика вообще убивает мотор.
@user-mg4cs8yw6t
6 ай бұрын
Почему?
@user-hd4pk7qo9x
27 күн бұрын
Обоснуй умник!
@shuriken2011
27 күн бұрын
@@user-hd4pk7qo9x потому что проверить очень дорого вот и льют все из пустого в порожнее
@user-hd4pk7qo9x
21 күн бұрын
Не ответ@@shuriken2011
@user-se9sk4gn8u4 ай бұрын
Трения металлов в двигателе нет? Откуда задиры на убках поршней, износ хона и колец, образования буртиков вверху цилиндров. Для чего, тогда дорастачивать до рем. размера.
@user-ze8ip9lj3m
2 ай бұрын
Если в двигателе были трения металлов , кольца приварились бы к поршню и далее к цилиндру в зависимости от частоты вращения за считанные минуты. То, о чем вы пишете конечно существует ,но для того чтобы в исправном двигателе появилась ступенька и стёрся хон до такой степени, чтобы он потерял работоспособность нужно усредненно около миллиона км пробега. Задиры являются следствием не регламентной работы двигателя ( перегрев), а никак не следствием износа.
@ArtemEfimov
Ай бұрын
@@user-ze8ip9lj3m то есть трение есть, но оно должно быть минимальным. А утверждать что его нет - это значит подразумевать существование вечных двигателей с бесконечным ресурсом, которых не существует.
@yosueyrodriguezr56205 ай бұрын
BMW BMW BMW BMW 🗣️ гов......ооооооо!!! Subaru это техника, лучше всех!😅
@linrlink30605 ай бұрын
Видео растянули на час. Целый час какой то бред несут, но зато запыть приятно. Этот видос можно сократить до 5 секунд словами " лейте нулёвки, масло жрать не будет, на азиатских офф сайтах рекомендуют именно 0w20"
@pitradomir
3 ай бұрын
все и льют рекомендованное а потом плачут от задиров и масложора
@linrlink3060
3 ай бұрын
@@pitradomir последний масложор был ищ не исправного клапана pvc
@user-ze8ip9lj3m
2 ай бұрын
Либо вы не смотрели видео и не вникали в услышанное , либо у вас огромная проблема с восприятием! Нет такого совета и вывода , даже что то похожего нет!
Пікірлер: 78
Приятно смотреть.Респект Вам огромный.Однозначно лайк.
Очень познавательное видео! Всё грамотно доступно.
Да дело не в инженерном просчёте, рынок автомобильный перенасыщен, моделей много, конвееры штампуют без остановки. Покупательная способность близится к нулю. Вывод, мы живём в эпоху одноразовых вещей, автопроизводителям не выгодно, чтоб ты купил машину и ездил на ней 30 лет, кто будет покупать новые модели? Рыночные отношения.
@user-fp8pm9cg3m
6 ай бұрын
Дебел
@supercarlos8832
5 ай бұрын
Мы живём в одноразовом мире с одноразовыми вещами, среди безграмотных, нищих и жадных человеков.
@jokeru7230
2 ай бұрын
Вывод -нужно ездить на старых надёжных машинах а говно не покупать !😂
@ProstoRoman64
12 күн бұрын
Тогда почему АвтоВАЗ к примеру делает моторы которые при своевременно замеченным маслом ходят по 400т. км. ?! Зачем ему это?
@maatila
4 күн бұрын
вывод - срочно рожаем детей больше, чтобы было кому покупать автомобили! спасаем автопром!
Отличный выпуск! Очень интересно!
Opel astra g. Мотор z18xe объём 1.8 бензин, 125сил, масло меняю раз в 9.000 км расхода масла нет вообще
Все просто, излишним ресурсом пожертвовали в пользу топливной экономичности и экологичности
Чё-то это напомнило старый студенческий анекдот "а кто наср..л-то?"
Перезалив?
Посмотрите ещк раз, послушайте неторопясь , внимательно.. Все обьяснено , что имеется ввиду более чем понятно. Никто не отрицает очевидное , смысл другой ! Ещё 40 лет назад проблема минимального износа двигателя для его максимально возможной ресурсности была решена. Определили все оптимальные материалы , размеры , теплонагруженность и остальные параметры для производства двигателя в котором износ будет минимально возможным , при минимально возможном обслуживании ,на самых простых маслах. И такие двигатели были построены , испытаны многолетней беспроблемной эксплуатацией. Далее идет разбор поичин , в чем отличие двигателей " современной школы"" и причины , по которым они потеряли эту ресурсность и получили огромный ворох проблем и ранний выход из строя.
Самое главное - лить масло 10W40, если нету такое 5W40... Для фанатов 10W60, специально у тех кто дизельV6 находится... Друг купил Мерседеса 5 цил. 2,5 литров, атмосферного дизеля, 330 т.км. пробега, г.в. 1989... Залили Кастрол 10W40, на загретого до норм. раб. темп. даёт давление масло 1,3бар; на 2000 об/мин даёт 3,0 бар Не дымить, ровно работает и еообще не гнилой. Прошел техосмотр в Дании... Думаю еще 300 т. проедет спокойно... Е класса 3,2 дизель, V6, г.в. 2020 заклинил на 195 т.км. ...меняем движок... Вот вам экологии.
Respect 😂
Износа нет ну да , разбираешь двигатель и видны следы контакта на вкладышах , есть износ цилиндров эллипсом , есть износ колец .
@ProstoRoman64
12 күн бұрын
Меняй чаще масло и не будет ... Меняй раз в 1000км - мотор милион пройдёт
@StanLee-bb7df
15 сағат бұрын
@@ProstoRoman64алюминиевый блок течет как сопля, тут к маслу нет претензий
Влил сегодня в движок (Форд Галакси 2,3л ) "крепкое" ВМПавто масло 5\30 А5/В5 + микрокерамику Windigo. После промывки Windigo. На вид - как сгущенка ( смесь добавки в масло). Движок просто шепчет. ВАУ-эффект уже есть. на мой взгляд, лучший вариант на сегодня для движка с пробегом в 200т км.
@StanLee-bb7df
15 сағат бұрын
Производство гаражного кооператива
Узнал, пытались снизить скорость разговора. Но иногда у автора выстреливала его привычная скорость. 😊
Опель КАДЕТТ Е 1.3 и шевроле вива (opel astra G) Z18XE 10- 9 тысяч ни грамма на доливку
Это старое видео?
@oprodimusiopf9447
Жыл бұрын
Да
Износ отсутствует? А почему тогда цилиндры растачивают?? Вы не сравнивайте условия лабораторного теста, когда прогретый мотор молотит без остановки, и реального мотора, который испытывает 3-4 холодных пуска в сутки. Второе - управляемый износ, закладываемый инженерами при проектировании мотора. Мотор с бесконечным ресурсом дороже и реже требует замены, что в итоге убыточнее производителю. А смысл ему тогда их производить?
@BablchLife
3 ай бұрын
Во-первых, разница забита в цену: качественное и долговечное дороже. Во-вторых: для рукожопов ничего вечного нет. В третьих: машины не доживают свой век из-за аварий, тяжёлых условий, низкосортного топлива и плохого обслуживания. Так что закладывать управляемый износ - глупость. А вот сэкономить на материалах ради максимального извлечения прибыли - вполне обычное дело для капиталла.
@user-ux4hk2ld7o
2 ай бұрын
Ресурсом пожертвовали в пользу низкого расхода топлива
@ArtemEfimov
Ай бұрын
про цилинды они вроде не говорили)))
в мануале BMW черным по русскому написано, в странах СНГ и России, допуск LL04 низкозольное масло не заливать.
@odminvasia
4 ай бұрын
За какой год инструкция и к какой бнг?
@pitradomir
4 ай бұрын
@@odminvasia F25 дизель 3.0
@user-pt4mu7nx3i
3 ай бұрын
Низкозольных масел не бывает 😊
@user-hh6ln8pz1g
28 күн бұрын
Почему так? Знакомый залил низкозольную Корею, двигатель 3 литра, жора нет.
По фигу все заявленные, одинаковые стандарты. Любой научный сотрудник задаст вопрос. А как работает?
Е34 весит 1.8
Износ существует. Сначала резинки деградируют(прежде всего маслосъемные колпачки) , потом накапливается нагар и залегают кольца. Ну и всё, приехали.
@BablchLife
3 ай бұрын
Многое зависит от условий эксплуатации.
@user-ye2dg4mm5d
3 ай бұрын
@@BablchLife существуют условия, в которых самые прекрасные и современные РТИ переживут более 50000 тысяч циклов нагрева в масле до 90 градусов не утратив своих свойств? Вы может видели мягкий сальник в тридцатилетней машине? В контексте пар трения докладчик совершенно прав, но движки не от этого мрут нормальные, а из-за деградации РТИ и загрязнениями продуктами горения. Поэтому они и способны на стенде эквивалент миллиона км промолотить непрерывно без износа, а в реальной эксплуатации- увы
@BablchLife
3 ай бұрын
Есть смысл в регламентных работах по обслуживанию, замене расходных материалов. Всё верно. Если всё пустить на самотёк, то всё кончится печально.@@user-ye2dg4mm5d
@user-ze8ip9lj3m
2 ай бұрын
@@user-ye2dg4mm5d Какие именно РТИ вы имеете ввиду , которые служат причиной начала износа двигателя? Сальники что ли? Разве их нельзя поменять без капиталки? Смысл отрицать то что неизбежно ? Конечно существует деградация РТИ , существует выработка в механизмах ГРМ , износ колец и далее по списку. Тут речь не об отрицании смерти , а о том , что рецепт изготовления двигателя , который при правильном обслуживании мог выхаживать огромный ресурс с износом , укладывающимся в допуски т.е по сути без износа , был известен ещё 40 лет назад. Те , знаменитые движки спокойно выхаживали на обычных минералках , с нечастыми сменами масла и относительно малым списком регламентных работ по 500 и более тысяч км в реальной жизни ,
У меня форд Скорио 2 1995 😊
Тягомотина невероятная. Инфы практической совсем нет. Первый класс вторая смена.
@user-ze8ip9lj3m
2 ай бұрын
Инфы здесь выше крыши ! Можно соглашаться, можно оспаривать все это будет по существу услышанного. А если вам не заходит формат - не смотрите ! Это норм! Каждому своё! А вот смысл кинуть говном и уйти мне всегда не понятен .
износа нет, но бензопилы и садовая техника изнашивается до дыр 😂😂😂
@user-ul7el1lo4r
2 ай бұрын
Ржать нужно над вами.. Там условия убивают и обычно там 2 такта .
@user-pr4bx6kj5b
2 ай бұрын
@@user-ul7el1lo4rто есть износ зависит от количества тактов? ржать уже не хочется, хочется плакать 😭😭😭
@user-ze8ip9lj3m
2 ай бұрын
При грамотной эксплуатации и обслуживание , качественном производителе двигатель, а речь в видео именно о двигателях, садового инструмента и той же бензопилы ходит очень немало . К примеру у меня бензокоса "Stihl FS 130 " 2011 года выпуска и приобретения . Кошу я прилично. 30 соток по 2 раза в неделю примерно 5 месяцев в году. Я считал что у меня в месяц она работает по 40 часов . В год -200 за 13 сезонов 2600 часов . Ни одного ремонта не было . Единственное , что было поменяно это свеча зажигания и та 2 года назад . С учётом ее металоемкости и кстати 2 х тактноссти в т. ч зря смеётесь . Это очень немалый срок. Кстати бензин развожу любым автомобильным маслом .
@user-ul7el1lo4r
2 ай бұрын
@@user-ze8ip9lj3m Согласен насчёт правильной эксплуатации и по уходу. Это коса , а в другой технике убивает двигатель пыль например от земли когда с фильтрами беда у человека и грязь на двигателе.
На сегодняшний момент в России продаются только китайские машины европейских нету настоящий момент хотели бы знать Какие масла применять в китайских машинах
@user-pt4mu7nx3i
3 ай бұрын
Китайские😅
@ArtemEfimov
Ай бұрын
китайский оригинал причем@@user-pt4mu7nx3i
Двигатели были не такие оборотистые.
@pitradomir
3 ай бұрын
не сравнивайте с жигулями мир уже в 30-е года ездил под 200 км/час
@user-mv1eb4rb1i
3 ай бұрын
Конечно весь Мир в 30 годы ездил на спорт карах😂
@pitradomir
3 ай бұрын
@@user-mv1eb4rb1i Почему сразу весь мир? Кому положено тот и ездил. А кто то на пешкомобиле или на старом корейце на который все ищут и ищут "самое лучше масло" )))
@user-ze8ip9lj3m
2 ай бұрын
Допустим . Двигатели были не такие оборотистые. И что? Развейте мысль.
@Enigmaticpower
2 ай бұрын
Особенно у хонды😂
Да, Шкода Октавия ела всегда и любой бренд масла 1,5÷1,7 литра на 7тыс. км или 250 моточасов. Пока на 500 тыс. км не перешёл на масла ТОТЕК. Расход масла пришёл к 1л на 12÷14 тыс. или примерно 500моточасов. На масле проезжали по 27тыс км серия НR очень жёстко по граждански, часто до 6.5 тыс крутили мотор. Всё норм, пробег на двигателе 600тыс. км
@immortal-co1ty
2 ай бұрын
Здравствуйте, у вас мотор 1.6?
@user-wp3vi5sy4j
2 ай бұрын
27тыс без замены?
Ни о чем. Бу-бу-бу-бу.
Да это масло виновато чем лучше масло тем хуже двигателю. Синтетика вообще убивает мотор.
@user-mg4cs8yw6t
6 ай бұрын
Почему?
@user-hd4pk7qo9x
27 күн бұрын
Обоснуй умник!
@shuriken2011
27 күн бұрын
@@user-hd4pk7qo9x потому что проверить очень дорого вот и льют все из пустого в порожнее
@user-hd4pk7qo9x
21 күн бұрын
Не ответ@@shuriken2011
Трения металлов в двигателе нет? Откуда задиры на убках поршней, износ хона и колец, образования буртиков вверху цилиндров. Для чего, тогда дорастачивать до рем. размера.
@user-ze8ip9lj3m
2 ай бұрын
Если в двигателе были трения металлов , кольца приварились бы к поршню и далее к цилиндру в зависимости от частоты вращения за считанные минуты. То, о чем вы пишете конечно существует ,но для того чтобы в исправном двигателе появилась ступенька и стёрся хон до такой степени, чтобы он потерял работоспособность нужно усредненно около миллиона км пробега. Задиры являются следствием не регламентной работы двигателя ( перегрев), а никак не следствием износа.
@ArtemEfimov
Ай бұрын
@@user-ze8ip9lj3m то есть трение есть, но оно должно быть минимальным. А утверждать что его нет - это значит подразумевать существование вечных двигателей с бесконечным ресурсом, которых не существует.
BMW BMW BMW BMW 🗣️ гов......ооооооо!!! Subaru это техника, лучше всех!😅
Видео растянули на час. Целый час какой то бред несут, но зато запыть приятно. Этот видос можно сократить до 5 секунд словами " лейте нулёвки, масло жрать не будет, на азиатских офф сайтах рекомендуют именно 0w20"
@pitradomir
3 ай бұрын
все и льют рекомендованное а потом плачут от задиров и масложора
@linrlink3060
3 ай бұрын
@@pitradomir последний масложор был ищ не исправного клапана pvc
@user-ze8ip9lj3m
2 ай бұрын
Либо вы не смотрели видео и не вникали в услышанное , либо у вас огромная проблема с восприятием! Нет такого совета и вывода , даже что то похожего нет!
Нулевка это зло