по поводу V1, на самом деле, спорно. да, действительно, после этой скорости прерывать взлет по правилам нельзя, однако все же в последнее время, насколько я знаю, можно заметить исключение, что когда пилот считает, что самолет не сможет лететь совсем (говорю даже не про, например, отвалившийся двигатель, а что-нибудь посерьезнее), то остановка все-таки имеет место быть. После V1, безусловно, есть риск выкатиться за ВПП, но в некоторых, особо критических случаях это может быть предпочтительнее

@user-yl7tj4sw1n

8 күн бұрын

Очень разумное суждение.Не могу не согласиться с вами.

@Atos_

8 күн бұрын

Чисто, поприкалываться: "...говорю даже не про, например, отвалившийся двигатель, а что-нибудь посерьезнее..." А ЧТО может быть серьёзнее ?

@ULLI28R

15 сағат бұрын

​@@Atos_отказ управления, например.

Супер! Огромное спасибо.

Хорошо, когда самолёт сам скорость проговаривает. В моё аналоговое время в лёгкой авиации важны были: скорость подъёма переднего колеса и скорость отрыва. Полосы хватало всегда

Не совсем правильно говорите. Вы говорите что решение о прекращении или продолжении взлета должно быть принято ДО достижения скорости V1, а ПОСЛЕ скорости V1 взлет должен быть продолжен. Возникает вопрос а как быть на самой скорости V1 ? Поэтому V1 это скорость на которой возможно как безопасное прекращение взлета, так и безопасное продолжение, и это решение является ответственностью командира корабля, поэтому V1 называется скоростью принятия решения. Другими словами V1 это максимальная скорость прерванного взлета и минимальная скорость продолженного взлета. Спасибо всем кто прочитал и понял.

@AdjustYourLife

Ай бұрын

То о чём вы говорите возможно только в теории, на практике же вы в одно мгновение преодолеете V1, на принятие решения на этой скорости у вас просто не будет времени.

10/10

Подписался.а можете рассказать в видео ,как правильно взлетать на Боинге т,е градусы ,скорость ,и на какой высоте убирать закрылки.и про посадку когда закрылки или шасси и как выдерживают глисаду

@user-gk9se5jg4w

2 ай бұрын

У пилота перед носом таблица скорости и выпуск закрылок при этой скорости. Там загрузка самолёта тоже указана.

@Viktor-hr4tc

2 ай бұрын

Автор же рассказал. Учитывают взлётный вес, температуру наружного воздуха, превышение аэродрома, установку механизации (flaps, slats). А дальше как в ролике : timer go, speed alive, 80 knots, V1, rotate, gear up...etc.

@user-jm6rf1dp3j

12 күн бұрын

@@user-gk9se5jg4w Какая таблица-вы о чем? все на приборах

@alanwilder7009

8 күн бұрын

На каком Боинге? 737-700, 737-800(900,900ER), 747-400(800), 757-200(300), 767-200(300ER,400), 777-200(200ER,200LR,300,300ER,800,900), 787-800(900,1000)???

Выводит руды и берет на себя штурвал пилотирующий пилот. Им может быть как ВП, так и КВС. Но если пилотирующий ВП, то после вывода на взлетный и до V1 руку на рудах держит командир. Ибо он принимает решение прерывать или продолжать взлет.

А за скорость так и не сказали хоть примерную для разных типов самолётов. Я не спец, но в армии к нам много самолётов прилетало и вот например для Ил 76 230 км/ч уже можно взлететь, но лучше побольше, если есть возможность разогнать, тогда легче взлетит, ну и соответственно от загрузки и тд всё зависит. А вот для истребителей СУ 27 у нас были там уже под 300 км /ч надо разгон. Вот не знаю сколько для небольших транспортников и ещё и винтовых типа Ан12, 24 или махины Ан22.

Вы пилот или заканчивали летное? Откуда такие познания?

@user-se7nk3xz1p

2 ай бұрын

Чтобы говорить и понимать многие моменты достаточно иметь интернет. Учиться нужно только что бы летать практически.

@BraveEagle2087

2 ай бұрын

Чтобы что-то знать, не обязательно что-то заканчивать, достаточно просто ихэзучить эту тему. Но у вас в совке мозги промыты

Было бы не плохо, для примера привести конретные значения этих показателей для какого нибудь воздушного судна. Насколько я понимаю, несмотря на то, что самолет над облаками летит с высокой скоростью, эти же скорости находятся где то в скоростном диапазоне, доступном автомобилю. Спасибо.

@tsergv

2 ай бұрын

Было бы неплохо перед задаванием глупых вопросов, 10 раз переслушать фрагмент с 1:30 до 1:42. Даже первый фактор (вес) может меняться раза в полтора в зависимости от загрузки самолета и количества залитого топлива. Насчет взлетных скоростей - вряд ли скорости 250-270 км/ч доступны обычным автомобилям (не спорткарам)

Какие действия , если на скорости Vr загорается сигнализация " пожар 1 и 2 двигателя " ? ( Ил-62 )

@these_tourists

2 ай бұрын

Запускать катапульту

@Abram_Israel_4235

Ай бұрын

Молиться.

@user-jm6rf1dp3j

12 күн бұрын

кстати часто V1 и Vr совпадают

Тема интересна,но видео знято в формате неполном:при какой скорости взлетает?и когда самолет начинает базарить,какие параметри дают ему ето право,т к палоса бивает разной длини

@petr_pletenchuk

2 ай бұрын

Взлетает при скорости Vr, в видео же говорят об этом.

@user-zd9uq9yp6v

2 ай бұрын

Если не ошибаюсь при 250км.ч примерно взлетают

@Nabus87-xc7vm

2 ай бұрын

250-330 примерно, но зависить от веса самолета.

Здравствуйте! Есть мобильный версия?

@AdjustYourLife

2 ай бұрын

Здравствуйте! Я старался сделать максимально универсальной эту версию, другой нет.

Первая скорость. А разве длинна взлётной полосы не влияет на неё?

@AdjustYourLife

2 ай бұрын

Влияет. Чем больше длина полосы, тем больше при прочих равных может быть V1.

Это из блока защиты от дурака голос..

Почему бы на гражданских судах не установить тормозные парашюты на случай крайних обстоятельств?

@user-jm6rf1dp3j

12 күн бұрын

парашюты установить,а пассажиров высадить

@Atos_

8 күн бұрын

@@user-jm6rf1dp3j И вызвать такси до точки )))

Вы бы уточнили ещё что это скорость не относительно земли!

@sergeytolstov956

2 ай бұрын

А относительно чего?

@Alex-to3lc

2 ай бұрын

​@@sergeytolstov956 АиРЭО почитай, поймёшь!

@deltaangar

2 ай бұрын

@@sergeytolstov956 Относительно набегающего потока.

@IEPoew

2 ай бұрын

Относительно воздушной среды (IAS, indicated airspeed)

Не всегда при взлёте пилоты устанавливают РУД на взлетный режим.

@vladimir-pilot

2 ай бұрын

Ага!) чтобы топливо экономить 😂😂😂

@lithiumredhead

2 ай бұрын

А на какой устанавливают?

@user-hy9zq5zi3u

2 ай бұрын

@@lithiumredhead например флеакс, всё всегда зависит от многих факторов. Длина ВПП, загзузка самолета и т.п.

@user-hy9zq5zi3u

2 ай бұрын

@@vladimir-pilot ну и ресурс двигателя продлить. 🙂

@huracan3

Ай бұрын

@@user-hy9zq5zi3u флекс регулярно используется на басе и дугласах, он считается за взлетный режим. на боингах же и to и to-1 и to-2 все взлетные

Т.е.Б ты хочешь сказать, что РУССКИЙ лётчик взлетая в России проговаривает "Ротейд"?????

@AdjustYourLife

3 ай бұрын

Да, таковы реалии. В этом легко убедиться, посмотрев видео из кабины пилотов. Техника сейчас вся иностранная, зачастую и пилоты в команде тоже.

@cerg1129

3 ай бұрын

@@AdjustYourLife Ну что можно сказать? ...ля, реформаторы ...еровы.

@user-hy9zq5zi3u

2 ай бұрын

Если лётчик летит на иностранном самолёте он обязан так говорить.

@Sergey_Simak

2 ай бұрын

У тебя вообще сейчас голова лопнет, когда я тебе скажу, что Русский пилот гражданской авиации высоту измеряет в футах, скорость в узлах, а расстояние в милях!

@alextereshchenko7312

2 ай бұрын

На наших самолётах: V1- рубеж, Vr - подъем, V2- безопасная.

Так на Боингах не пилоты..лётчики.. а операторы..

@user-oz1tn8re7h

2 ай бұрын

Чё за бред? PILOT и есть ПИЛОТ, даже в Африке.

Наверное шассИ, а не шАсси…..

@user-qh1mr1gc9x

Ай бұрын

Почитай орфографический словарь....