Ну наконец то руки дошли узнать про реверс! Спасибо огромное уважаемый друг!

Те,которые живут в домах возле аэродрома,знали на что они идут при покупке дома! Поэтому не должно быть никаких претензий! Безопасность людей превыше всего!

@M1litary_nato_french_legion

3 жыл бұрын

реверс можно не использовать на длиных ВПП а так вы правы на кототких ВПП реверс обизателен

@grosbloom2202

2 жыл бұрын

Так может написать только житель тайожного союза. Здесь даже можно палкой по горбу бить если не нравиться звук самолета. Так как в СССР людская жизнь приравнивалась к собачей, таким образом и вырастили безвольных рабов.

@samodelcinRUS

Жыл бұрын

А я бы хотел жить в городе рядом с аэропортом.

@user-jv9lc3rn9m

Жыл бұрын

@@samodelcinRUS недельку другую было бы интересно, потом от шума ты бы сбежал куда подальше 😂

@samodelcinRUS

Жыл бұрын

@@user-jv9lc3rn9m Ну да.🤣🤣

Браво автор! Очень интересно! Чаще выпускайте Ваши видео!

Спасибо, познавательно и дикция у вас хорошая.

Лайк и подписка! Отличная подача информации!👍

Всё интересно. Давай больше технической части.

Офигеть. Я только сейчас узнал, что у самолётов есть такая штука. Когда первый раз полечу на самолёте, буду готов к такому шуму.

Спасибо за видео!

*_Спасибо, очень интересно!!! Я про реверс знал, но как работает не знал!!! Спасибо за полезную информацию)))_*

автор, спасибо за контент, не устанавливайтесь)

Приятно воспринимается. Отлично!

Кратко и понятно! Спасибо!

Сразу подписался и лайк хоть и редко делаю это, люблю авиацию. Давай еще таких интересных роликов

Спасибо за информацию!

хотел бы большой обзор про турбулентность, как воздействует на самолет, на сколько опасна, на сколько сильную турбулентность может выдержать судно, на сколько крылья могут изгибаться при ней .

ВСё ясно и понятно,спасибо.

_Годный канал, молодца!_

Классный обзор! Спасибо...😏

Спасибо! Очень познавательно!

Молодец, автор!

Спасибо большое!

спасибо. просто и чётко.

Прекрасно

Познавательно

Класс! Подписался!

По моему я узнал этот голос) Автообзоры и т.д. Канал автоплюс вроде) Может и ошибаюсь, как бы ни было, приятно что люди делают такие вещи, не сидят на месте, а познают новое и приносят пользу обществу! Отличная работа!

Интересно всё!

Очень интересно

Благодарю...

Класс

Я не лётчик, но помню в одной статье было написанной что спойлеры выдвигают для создания прижимной силы, а то аиркрафт может повторно потянуть на верх из-за выпущенных на максимальный угол закрылок.

Как все таки часто гениальное бывает простым...

Хотелось бы увидеть видел о люках на воздухозаборников и их назначении, надеюсь заметите)

Про реверс услышал в детстве в фильме Экипаж. Включить реверс! Хвост оторвёт!! Выполняяять! )))

Очень интересная видео, спасибо большое. Всем привет из Баку

@user-gk2kd8jk8k

2 жыл бұрын

Нежесен

@user-qf5vg4dv2u

2 жыл бұрын

@@user-gk2kd8jk8k Чох сагол.

Интересное видео. Лайк и всем привет из Баку

Понятно СПОсибо

Про дворники и обдув стёкла хотелось бы. Спасибо

В начале видео ошибка комментария... должно быть так: - Сначала интерцепторы (аэродинамический тормоз), затем реверс (двигатели), по окончании тормоз (шасси)...

@user-rj8zd4yf2r

4 жыл бұрын

@Ivan Ivanov Очередность срабатывания другая тема? Элемент системы торможения и система торможения разные темы? Ты оригинален.

@user-kw7qw4pl2q

4 жыл бұрын

@@user-rj8zd4yf2r согласен. За очерёдность использования никто не упоминал

@inoxmed

2 жыл бұрын

Рассказано так как будто очерёдность

@pahaohotnik

Жыл бұрын

@@inoxmed да, автору для повествования выгодно подавать информацию в этой последовательности, чтобы не "прыгать" по тексту

@lukatolstov5598

Жыл бұрын

НЕ ИНТЕРЦЕПТОРЫ! СПОЙЛЕРЫ!

..интересная штука...

Твої відео цікаві зрозумілі і короткі

@user-nf8hl5gp3f

4 жыл бұрын

Шо ты тут робиш хлопчик))))

приятнее было бы наблюдать отечественные самолеты и наглядных схем побольше. не все же профи))))

Реверс распростроняется только холдный контур, а горячий как шёл назад так и идёт, но его объём меньше в зависимости от степени двухконтурности двигателя.

Интерцепторы нужны для того, чтобы снижать скорость самолета в воздухе, т.к. они изменяют геометрию крыла и создают лобовое сопротивление, а поле касания полосы они выходят, чтобы прижать самолёт к земле и не дать ему взлететь снова, т.к. подъемная сила все ещё действует на крыло , для того чтобы не произошло козление (как с суперджетом в Шереметьево). Торможение самолета происходит с помощью пневматиков, которые установлены только на основных стойках шасси (на носовой стойке нет пневматиков) и реверса. Вывод: изучайте теорию, только потом переходите на практику ;) Сказанное про Airbus A320 в конце, что реверс должен быть выключен на скорости 60 узлов, далее торможение только тормозом, и это относится ко всем самолётам, у которых двигатели расположены под крылом

У меня есть нарекания: 1) автоматический выпуск интерцепторов - это опция, 2) количество ручек реверса зависит от типа ВС и количества реверсов. Не всегда реверсов 2. 3) ещё имеется "аэродинамическое торможение" не интерцепторы. В этом случае торможение происходит корпусом ВС, при этом лётчик максимально долго не опускает переднюю стойку шасси. 4) реверс включается не от гидравлических систем самолёта.

Автоматически выпускаются интерцепторы только в трех случаях,и главный из них это - по сигналу обжатия всех опор шасси.Если это условие не соблюдается никакие интецепторы не выходят,система считает ,что самолет находится не в посадочном положении и увеличение тяги переводит самолет в режим взлета.

Это мне нравися

0:07, поставил на паузу, сразу лайк! Цюрих.

@Siemens1847

3 жыл бұрын

Ты с Цюриха?

Привет. Почему на ил 76 на хвосте верхнее крыло отпускается при посадке? Спасибо.

Всё это знал, но всё равно было интересно посмотреть !

Элероны и герметичность? Дальнейшая тема

Как закрепляется и герметизируется обшивка самолёта и насколько это прочно?

Хотелось бы узнать о авиа крена пожалуйста

На Як-42 (был такой самолёт) реверса тяги небыло - только тормоза на колёсах. Реверс тяги 2 основных типа: 1. sliding sleeve - разработка Boeing, стоившая ему 70 млн. долларов 2. papilontype - бабочка, на 2 или 4 лепестка. Есть специальные системы предотвращения открытия реверса в воздухе - были катастрофы по этой причине. Простейшая - по обжатию стойки шасси как на Боинг-737 классик.

Интерцепторы самолета по аналогии с антикрыльями болидов формулы 1, увеличивается прижимная сила, а значит сцепление шасси с полосой, эффективность торможения возрастает в разы

@41igor788

4 жыл бұрын

Не верно. Интерцепторы вызывают срыв потока и этим убирают подъёмную силу на крыле.

Интерцепторы нужны для срыва потока с крыла, чтобы самолёт прижался к земле.

Воздушный поток,В момент срабатывания реверса направлен не вперёд а скорее в бок

Объясни как или с помощью чего крутится ротора реактивного двигателя 🤔

Доброго времени суток. Почему на турбовинтовых лайнерах при пробег и рулетки до стоянки выключают именно левый двигатель???

Расскажите ещё,почему когда едешь на машине и смотришь на самолёт ,который заходит на покадку,якобы зависает в небе,а то, тут у некоторых матрица глючит начинает

Реверс на турбовинтовых включается за счёт смены углов лопастей винта?

Ну, та можно не делать створки реверса вниз, чтоб не поднимать пыль и грязь.

Видос хороший! Следующая тема: "почему закладывает уши на посадке"?

@user-fp3ik4bv9k

4 жыл бұрын

🤓

@user-fq2vc4xr7l

4 жыл бұрын

Просто смена давления быстрая из-за смены высоты. Вот и все У нас в голове давление одно а снаружи меняется. И советуют глотать слюну что бы сняло давление, так как от глотания давления сравнивается

@user-kx5of8yo1s

4 жыл бұрын

@@user-fq2vc4xr7l так самолёты же герметичны. Там нагнетается давление автономно, иначе нечем было бы дышать на 10 км высоты. Откуда перепады?

@Golym7

3 жыл бұрын

@@user-kx5of8yo1s дык разные самолеты могут разный перепад давления выдерживать по прочности фюзеляжа и производительности системы наддува. Так что даже на самых современных пассажирских лайнерах на высоте 10 км, давление в салоне не будет как на уровне моря.

Сколько всасывается примерно за минусом реакции в двигателе, столько и выбрасывается. сила действия больше силы противодействия. Плюс толкающий элемент двигателя. Физику расскажи?

Хотела узнать,что такое реверс и его значение,замедляет скорость и поворачивает назад.....

Иркутск. Не могу найти в разрезе работу реверса. Мало информации по РД.интерес по странам,у кого как?)

Да, интерцепторы и тормозят и ломают подьемную силу - если ее не ломать то остаточная подъемная сила будет уменьшать сцепление шасси с полосой

@dmitrylozinsky1337

4 жыл бұрын

@Ivan Ivanov пардон, ломать в данном контексте это палка с того языка на котором я уже 25 лет разговариваю - калька с иврита

@dmitrylozinsky1337

4 жыл бұрын

@Ivan Ivanov если честно - у нас можно сломать все что угодно - от ветра и подъемной силы до сломать жир в консервы лимонным соком, во вторых я уже давно переводу себя с иврите на русский и не всегда отслеживаюсь, а в третьих при поднятых интерцепторах откуда взяться подъемной силе, если геометрия верхней поверхности крыла уже не удовлетворяет условиям рождения подъемной силы, разве что угол атаки может дать некое подобие одной но это уже будет не подъемная сила

@dmitrylozinsky1337

4 жыл бұрын

@Ivan Ivanov это типа идиоматического оборота - понятно что силу сломать нельзя - можно или ее уменьшить практически до нуля или воспрепятствовать ее образованию, но говорится сломать силу, да много чего говорится вопреки строгой формулировке, но назови хоть горшком только в печ не совай

@dmitrylozinsky1337

4 жыл бұрын

@Ivan Ivanov ой. Объясню - это просто речевой оборот, который очень может быть и корежит русское ухо - не более того. Речевой оборот вовсе не всегда соответствует действительному положению вещей - мы с Вами уже обговаривали, что подьемную силу можно или уменьшить или воспрепятствовать ее образованию. Просто более чем за 25 лет я слишком привык к такому речному обороту. Если этот речевой оборот Вам так претит и противен - мне остается только перед вами извиниться за оскорбление вашего слуха. На том - спокойной ночи или другого приятного времени суток

@dmitrylozinsky1337

4 жыл бұрын

@Ivan Ivanov И еще - от словосочетания перелом ветра и перелом облака Вам то же нехорошо? А ведь ветер никто не ломает, просто есть места в городской застройке, где ламинарный поток ветра из за того или иного препятствия оборачивается стать турбулентным с образованием таких вот маленьких вихревых потоков, и перелом облака - облако то же никто об колено не ломает, просто дождевой заряд кратковременный но очень сильный, ничего общего не имеющий со словесной формулой "перелом". Просто идиома ставшая мне за столь долгий срок привычной и естественной, не смотря на ее физическую неточность,

Реверс значительно тормозит? 15-20% , например, для 747 это значительно? Да и применение его узлов до 60-70.

Ну так и КАК он работает?

Добрый день. Какие силы на себе испытывает самолёт в полёте? Предел его прочности, например, при проваливании в огромную воздушную яму? Зачем крылья делают "взмахи" в полёте? Какие системы обеспечивают комфортные условия для человека в полёте (температура, влажность, давление и т.д.)? Общая статистика причин падений самолётов в наше время (чья вина и как с этим борятся)?

@user-mc2li5hb3e

4 жыл бұрын

Да тут на несколько тем и на месяцы работы

@user-mc2li5hb3e

4 жыл бұрын

Крылья не махают, прочность написана в характеристиках самолёта, придел дольше 10

Почему так давно не снимал видео ?

Теперь я понял почему на ту 204 Ред Винс при не включенном реверсе движки пошли на взлет

Я первый

Как работает реверс на турбовинтовой двигателе?

Спасибо за ролик. Ещё я хотел бы узнать как работает реверс с точки зрения физики. Засасывает воздух спереди, а выдувает в бок, так в чём принцип работы то?

@bakaikerimkulov2869

Ай бұрын

Ага. Если учитывать сто сила действия равна силе противодействия самолет должен просто двигаться дальше

Удивлялась, как быстро останавливается

Автор,интерцепторы по большей части служат для уменьшения подъемной силы а не для торможения!Не путай с воздушными тормозами.

Как устроен реверс на самолётах с винтовыми двигателями?

@TheGalichenko

4 жыл бұрын

Дмитрий Минаев поворотом ( изменением угла атаки) лопасти винта.

@dumyl448

4 жыл бұрын

@@TheGalichenko так и думал, спасибо)

@M1litary_nato_french_legion

3 жыл бұрын

не винтовый а поршневые ну или же пропы

А твой автомобиль сколько узлов выжимает по максималке?

Из-за ограничений по шуму однажды пилоты забыли выпустить шасси и сели на брюхо...

Не весь, а только внешний контур (у двигателей с значительной степенью двухконтурности)

Прошу прощения, но интерсепторы помогают торможению не тем, что создают сильное лобовое сопротивление. Интерсепторами производится срыв потока, тем самым изменяя разность давлений над крылом и под крылом. Таким образом самолёт сильнее прижимается к земле. Срабатывают спойлеры по обжатию стойки шасси в момент посадки

@dron293

2 жыл бұрын

Но всё же они используются как тормоза

Я очень много летал , и только до этого момента узнал про Риверс,точнее что у двигателя детали выходят

Информация подано классно, за это лайк! Но я удивлён, что этого кто-то не знал. Вроде и так всё понятно для тех кто хотя бы раз летал на самолёте.

Пол килотонны вау

Интерцепторы в большей степени прижимают самолет к полосе ( земле ) . Как тогового торможения от них с гулькин хер ! Тормозит в основном колесами , а реверс помогает

А я всегда думал что реверс в самолёте - это когда двигатели в обратную сторону начинают крутиться и выбрасывать поток воздуха не вперёд а назад

Так получается что это не реверс, а выключение двигателя без его остановки. Тяги то нет в обратную сторону

С 2:17 до 2:29 правая половина экрана на фюзеляже буква i

@alonowith636

4 жыл бұрын

илон косякович да просто ляп и всё

@user-fx4yf9mw3x

4 жыл бұрын

А дальше если присмотреться можно увидеть букву Y

@amgwit8799

4 жыл бұрын

@@phenomenos16 и всё

0:32 Не интерцепторы! Спойлеры! И не только спойлеры а ещё и предкрылки.

А ещё педали в самолётах регулируют поворот в право и в лево.

70 узлов? Влом перевести в км/час?

Сделай видео про путь от начала и до конца становлением пилотов

@aviacasper8208

4 жыл бұрын

Подаёшь документы в летное училище, проходишь медкомиссию и сдаёшь экзамены, учишься и становишься пилотом!)

@user-up3ce4nz6g

4 жыл бұрын

...." становлением пилотов" ...????🤣

Флаттер,каким образом решена эта проблема на современных лайнерах?

@aleksalex4223

3 жыл бұрын

У современных лайнеров нет такой проблемы.

Какая разрешенная дистанция между двумя ВС приземляющимися на две параллельные полосы на аэродроме?

@user-vw8pn2fs1s

4 жыл бұрын

Вопрос возник из-за видео где в АП Сан Франциско 2 борта садились одновременно на параллельные полосы, а в Домодедово такого нет, хотя полосы разведены очень далеко

@Electronika_

3 жыл бұрын

@@user-vw8pn2fs1s А может вся разница в загруженности аэропорта и количестве персонала обеспечивающих безопасность. В магазинах не все кассы тоже работают одновременно, хотя и могут.

КАК НАСТРОИТЬ АВТОПИЛОТ У Boeing 737 800?

@LosDesperados

4 жыл бұрын

На Ютубе в поиске набери программирование автопилота на 737

а вот откуда этот шум после торможение через несколько секунд я замечаю этот шум

Как перед полётом програмируется автопилот. Он же не знает куда лететь. И сколько времени надо чтоб забить в компьютер. А-то сдят там по часу перед вылетом пилоты что делают???

Не из за пыли в земле, а за тем что двигатель не ущел в помпаж.3 :20

Расскажи про ощущение невесомости, при взлёте и посадке,когда всё в животе подходит под грудь, это тоже загадка для непосвещенных,