Некоторые смеются, глядя на эту кинохронику. А я восхищаюсь этими людьми, энтузиастами авиации. Сколько труда, средств и риска они вложили в то, чтобы человечество, наконец, преодолело силу земного тяготения. Слава и почёт пионерам авиации!

@-John-Rambo-

10 ай бұрын

Поддерживаю, ведь у них не было никакой уверенности в немедленном коммерческом успехе, но они видели прекрасное будущее авиации, пусть и далёкое для них самих.

@user-oo1pu6bj1c

9 ай бұрын

Сейчас собираю авиамодель Блин помимо аэродинамики там столько мелочей Но я уже на финишной прямой 3 года не собирал авиамодели Почти все забыл

Ну не было расчетов .. и даже калькуляторов не было . Люди щупали на свой страх и риск . Нужно уважать таких людей . Хоть они и заблуждались - но они двигали прогресс

@BETEP_BECT

10 ай бұрын

Что тут уважать, глупость и безграмотность

@alexpol2331

10 ай бұрын

@@BETEP_BECT Они двигали науку путем накопления массива данных, которые из ничего не появляются. Даже математический аппарат ориентированный на ту или иную область, невозможен без практического уточнения цифровых массивов. Так что уважения они достойны в полной мере. А вот ваша необоснованная критика уважения не достойна, детский максимализм это не самое достойное достижение.

@Nikita-Belinskil

10 ай бұрын

​@@alexpol2331Полностью с тобой согласен ты разложил все по полочкам

@Lexey_36

10 ай бұрын

Из инструментов только жопомéр

@user-ki6gt6om5f

10 ай бұрын

​@@alexpol2331Согласен. Бесят безмозглые люди пытающиеся умничать.

- Сколько вам нужно крыльев? Филиппс: - Да.

@cot-pilot2129

9 ай бұрын

Белл: подержи моё пиво

@user-pr6qe2mf5b

9 ай бұрын

Рожденний ползать.

@user-iq5mi5jn8c

9 ай бұрын

Поддержи мои крылья

8:31 Это же фрактальный треугольник Серпинского. Херассе, он тоже, оказывается, летает!

@bristy.bangel

9 ай бұрын

😂😂😂😂

6:18 сказать, что я удивлён от того факта, что это вообще полетело, это ничего не сказать.

@yuriinovosolov2999

10 ай бұрын

Ох бы посмотреть на это )

@-John-Rambo-

10 ай бұрын

Это абсолютно полная противоположность самолёта Можайского. У того одна плоскость, но чрезмерно длинная. У этого же множество плоскостей, но чрезмерно коротких. Не зря же сказано великим конструктором - хорошо летают только красивые самолёты.

@qwone9161

9 ай бұрын

@@-John-Rambo- У Можайского было очень мало денег. Вот приходилось плясать от воздушного змея. У итальянца было много денег, которую он зарабатывал на рекламе, а точнее на цирке. Вот от источника денег и разные представления о том какие должны быть самолеты.

Начало самолетостроению положило появление достаточно лёгких и мощных двигателей внутреннего сгорания, так же как нынешнее развитие квадрокоптеров стало возможным после появления мощных, лёгких электродвигателей и литиевых аккумуляторов. С современными электродвигателями умельцы и ванну научили летать!

@bristy.bangel

9 ай бұрын

Абсолютно верно.

@King-of-Madness

9 ай бұрын

ещё развитие микроэлектроники позволило им существовать - аналоговое управление без коллекторными двигателями выглядит жутко

Я когда нажимал на ролик хотел 5-ти минутное видео где бы сказали, что вот, надо столько, больше нельзя по такой-то причине. Но я с кайфом посмотрел эти 16 минут. Было интересно и позновательно. Спасибо !))

Хороший рассказ о первых шагах авиации. Спасибо, с меня лайк.

Интересная история. Особенно с тетрайдером. Вкорячить туда электродвижки и будет самый непонятный беспилотник, а то все на квадрокоптерах зациклились :)

@vmaxi7625

10 ай бұрын

Тетраэдром

@user-hi5fy6wv5j

10 ай бұрын

@@vmaxi7625, у меня в школе по русскому языку стабильно 2 было, то там слово не так напишу, то тут. Ничего, потом я купил школу и снёс её. Больше нет той школы, а я вот он, вам пишу.

@aleks-ivanov

10 ай бұрын

Треугольником Серпинского

@-John-Rambo-

10 ай бұрын

Летающая пирамида Апофиза.

@user-qb4yf6ry9e

9 ай бұрын

На радарах как ёлка новогодняя светиться будет.

Серийный триплан производили в Англии- "Сопвич-Кэмел" В Советском Союзе сделали тяжелый пассажирский триплан "Комта",его испытывал летчик Томашевский,но триплан оказался слишком неповоротливым и маломощным,поэтому первый экземпляр остался последним Но тут представлены такие экземпляры,что просто в кунсткамеру бери и ставь

14:05 Дети старика Капрони, должны были застегнуть мешки, но забыли. В интервью, где они были уже взрослыми, над этим посмеялись. Haha, смешно......

Да Капрони таки соответствует своему персонажу из Ветер крепчает

@Dimoooon-dx4pt

10 ай бұрын

О, да!!!

@alexlju

9 ай бұрын

Грустненько стало

Очень интересно. Спасибо!

Летал пассажиром на " кукурузнике" . Часто называли его блевотником т к очень чувствителен к воздушным потокам, сильно укачивало.

@Anton_Noname

10 ай бұрын

Меня в нём на удивление ни разу не тошнило. Хотя на машине быстро плохо становится, если не смотрю на дорогу.

@user-ki6gt6om5f

10 ай бұрын

Меня чаще в автобусах тошнит.

@Wo_Wang

10 ай бұрын

Это не кукурузник "чувствителен", это высота полёта маленькая. Сегодня самолёты летают на высоте 10 км в основном потому, что там нет турбулентностей... :-)

@Dormidont882

10 ай бұрын

@@Wo_Wang Не в высоте дело . Летал на Чехословацком L-200 , его не болтало .

@user-xr1qg8be8t

9 ай бұрын

Сам тяни толкай про Сикорскова забыл

Было очень интересно. Спасибо.

Офигенное видео, очень интересно смотреть!👍

Между прочим самый информативный и научный метод ! Метод проб и ошибок ! 😊

Интересный контент, спасибо!

Благодарю за сопровождение документ. картинками

Круто! Отличное видео!

11:10 авиВлайнер-гигант

Классное видео! 😎👍

Спасибо. Приятно было освежить воспоминания. Всё детство и даже в подростковом возрасте я увлекался авиацией. Собирал журналы "Моделист - конструктор", и "Техника молодёжи". В журнале "М-К" меня особенно интересовали материалы про так называемые СЛА (лёт Летательных Аппаратов любительской постройки). Сам я занимался авиамоделированием, а потом даже в аэроклуб поступил, когда постарше был. Ну а далее 90-е, трудности жизни, я ушёл учиться в училище, получать профессию, а там записался в каратэ Киокусинкай. С чего начался мой путь в боевых искусствах. Но, это уже другая история. Но та история, про мои детские мечты, иметь дело с авиатехникой - это было нечто! И вот, смотря данное видео, я вдруг как будто на машине времени побывал! Это было хорошо! Спасибо за видео.

Главное в самолете - ДВИГАТЕЛЬ. Все остальное - приложится. 😮

Ещё в Польше был реактивный кукурузник М-15 - возможно единственный реактивный биплан.

Класное видео!!!!!❤

А ещё были полуторопланы И, самое крутое, складной биплан даже! Дедушка изменяемой геометрии крыла, между прочим

Сейчас серию об истории авиации ведет Макс Хаупман. Там тоже масса неожиданной информации, но Ваш выпуск осветил то на что у Макса, видимо, просто не помещалось в его формат. Спасибо

@user-qb8gn2vt1u

10 ай бұрын

Правильно парень с простой русской фамилией Хаупман. Поэтому первые братья райт полетели

@user-fb1dr1pv7e

10 ай бұрын

Оказывается, большинство ультраортодоксов и не думали о том, чтобы пойти на настоящую продуктивную работу, в частный сектор, к требовательному и напористому начальнику. Они предпочли играть в эту игру в самом ультраортодоксальном секторе, где можно ничего не делать и при этом получать зарплату: многие миллиарды, которые были розданы ультраортодоксам в недавних коалиционных соглашениях, позволили ультраортодоксальным министрам и замминистрам увеличить количество сотрудников в министерствах и во всех связанных с ним органах. Например, министр по делам религий Михаэль Малькиэли значительно увеличил количество ультраортодоксов в религиозных советах. Меир Поруш, министр по наследию и делам Иерусалима, изобрел десятки излишних должностей в своем министерстве, а также назначил еще десятки для ведения праздничных церемоний на горе Мирон. Министр строительства Ицхак Гольднопф укомплектовал свое министерство советниками и помощниками, а заместитель министра транспорта Ури Маклев учредил «Управление развития ультраортодоксального сектора», чтобы распределить ненужные должности среди десятков других харедим. И это еще не все. Ультраортодоксы числились рабочими в бесчисленных ультраортодоксальных объединениях и ассоциациях. А еще в купальнях для ритуальных омовения («миквах»), которые вырастали, как грибы после дождя, в синагогах, которые открывались на каждом углу, в йешивах, колелях, ГМАХим («гмилут-хасадим») и т. д. Это ненужные работы, без которых мы прекрасно обходились. Они ничего не добавляют к уровню жизни. Они вызывают лишь увеличение налоговой нагрузки на светских, которые будут вынуждены финансировать бешеное раздувание штатов. Также стоит знать, что только 35% ультраортодоксальных мужчин на рынке труда работают полный рабочий день. Две трети как бы «работают» всего несколько часов в неделю, а в статистике они значатся как «работающие». И если этого недостаточно, Арье Дери изо всех сил продвигает создание «Национального управления по борьбе с бедностью», которое есть не что иное, как «Управление по джобам». Как будто никто до сих пор не занимался бедностью, ни министерство финансов, ни министерство соцобеспечения, ни «Битуах леуми». Его цель - создать десятки и сотни ненужных рабочих мест для ультраортодоксов, что является явным политическим подкупом. В статистике они будут числиться «работниками» и журналисты снова будут в восторге. Есть также законопроект ШАС об увеличении числа раввинов, финансируемых государством, с 500 до 1600(!),в больших городах будут назначаться два раввина, каждый микрорайон получит своего раввина. Недалеко время, когда в каждом многоквартирном доме будет свой раввин, и таким образом у нас будет еще одно приятное увеличение числа «работающих» харедим. Печальная правда состоит в том, что ультраортодоксальные политики активно работают над сокращением числа работающих «харедим». Они хотят, чтобы «аврехи» зависели от них, чтобы голосовали за них во время выборов. Вот почему Дери, Гафни и Гольдкнопф выступают против изучения в их школах основных предметов, а с другой стороны, увеличивают льготы для уклоняющихся от работы и службы «аврехов»: удваивают стипендию, увеличивают субсидии на аренду жилья и проезд в общественном транспорте, дают им скидки на интернаты и детские сады. С них взимают символическую плату в службу национального страхования «Битуах леуми» и на медицинское страхование, дают 90% скидки на муниципальный налог («арнона») и выдают им талоны на питание. В сложившейся искаженной ситуации, когда большая часть дополнительной занятости приходится на ненужные рабочие места, лучше, чтобы они оставались в «колелях». Там они причинят меньший ущерб.

@Donbass228

10 ай бұрын

Он крутой мужик 💪

@Donbass228

10 ай бұрын

@@user-qb8gn2vt1u ты давай тут не базарь, ясно же что это не настоящее имя а ник такой у него

Двигали прогресс как могли

Очень интересный выпуск!

ТАК И САМОЛЕТ БРАТЬЕВ РАЙТ , ТОЖЕ УТКА !!! КАК И ВТОРОЙ

Флайер Райтов тоже был уткой, как и 14бис Дюмона.

6:40 это ж куллер для проца)) осталось тепл трубки добавить

Зачёт. Хороше видео. Автор - твори ещё. Прям очень хорошо

Супер

Твою ж мать!Вот это самолеты!

Никогда подобного не видел! Спасибо!

Спасибо за интересный рассказ! Про мультипланы я вообще ничего, считай не слышал. Интересное же было времечко)

Весьма интересно

Очень хорошее познавательное видео! А Филлипса, про которого рассказывается, начиная 3:48 (и про которого я не знал) можно считать пионером решетчатых крыльев

Рядом с домом на одну из дорожек военного аэродрома садились сельхозкукурузники и видя их полеты, я в детстве считал, что взлет с 3 точек норм, а все остальные"не умеют" 😊

Ну круто, очень интересно. Коментик в поддержку) пойду поищу на канале что-то о вертолетах

самолет Филипса - буквально летающий кирпич

Благодарю

странно тут не 500 тыс. просмотров, а 10952 пока, продолжай в том же духе про авиацию, а этот ролик и 500 тыс. потом наберёт изи

@tisseandorius

9 ай бұрын

Уже 175к

Хороший Photoshop в начальной gif'ке видосяна 😉

Отличный ролик! Подробностей про Филиппса, я не знал... Спасибо!

Интересно если к такому допотопному сооружению приделать современный мотор, оно взлетит? Прикольно было бы посмотреть на многтажную летающую этажерку 😊

@archeslimak4815

10 ай бұрын

Смотря какой мотор и какая этажерка, а то может вся конструкция развалится просто

@user-kp3li7wt4l

10 ай бұрын

@@archeslimak4815 ну материалы можно взять покрепче, но главная проблема такой этажерки, наверное, управляемость

@Ryhor1

10 ай бұрын

Думаю, взлетит. И не такие ведра сейчас летаю.

@iliaelbert9127

10 ай бұрын

С сегодняшним моторами и ворота полетят. Дури (в смысле мощности) хватает.

@user-pb3sq6ls4d

10 ай бұрын

​@@iliaelbert9127если ворота в радиусе 100 км от МКАДа то полетять а если дальше то непо падали и сгнили ворота

прекрасное видео, интересно смотреть. Мне нравится как автор рассказывает

Крылья , крылья ... Ноги !😁

Увеличение плоскостей увеличивает поворотливость и управляемость самолëта в воздушном пространатве, взамен терялись скорость и свободная масса

@hypnomarket8649

9 ай бұрын

воздушный парусный флот

@user-fx9dw5ju1y

9 ай бұрын

@@hypnomarket8649 не понял к чему это, но параплан можно в какой-то степени назвать мини авиапарусником

20 июля 1882 года прошло испытание самолета Можайского за 20 лет до полета братьев Райт

@user-rj5yc7sh2s

10 ай бұрын

Дурашка! Самолет Можайского был только на бумаге! А всё остальное придумала советская пропаганда в противовес приоритету США. Путинская - тоже кричит о любом дерме - АНАЛО-ГОВНЕТ ! Как ты думаешь- почему опубликовано много фотографий с Крымской войны 1853-56гг, а снимков вЯличайшего изобретения Можайского от 1882г не существует в природе? Кстати, китайцы утверждают, что 1й космонавт не Гагарин, а Ли Хун... там какойто. в 1382г этот Ли Хун... там какой-то смастерил бамбуковую трубу и поставил её на бочку с порохом. Подпалил... Т.к. никто больше Ли Хун... ... кто не видел - значит Ли Хун... - ВЗЛЕТЕЛ в КОСМОС! ВОТ так- то ! От Можайского есть только чертеж! А сам САМОЛЕТ разглядел только ЦК КПСС! И только в... 1953г! А почему только в 1953? Есть ответ....? Свои извилины ещё есть? Или все замещает ПУТИНО-ВИЗОР ???

@rapira5052

10 ай бұрын

Не было никакого испытания самолёта Можайского!

@user-qb8gn2vt1u

10 ай бұрын

@@rapira5052 все знают что было один ты решил что небыло. Больше слушай пендосран.

@Dormidont882

10 ай бұрын

Ага , а первый воздухоплаватель - Крякутной !😁

@user-qb8gn2vt1u

10 ай бұрын

если страдаешь чужебесием так и скажи, голос пендосрана.

За 20 лет до братьев Райт...."Из заключения комиссии Воздухоплавательного отдела ИРТО под председательством Рыкачёва следует, что А. Ф. Можайский, экстраполируя результаты опытов, проделанных им над плоской пластинкой при угле атаки 15°, и перенося их на летательный аппарат в целом, полагал, что при принятом им взлётном угле атаки в 6° аэродинамическое качество составит 9,6, а скорость отрыва - 11 м/с (36,2 фут./с). На основании этих данных потребная тяговая мощность была оценена им в 14,5 л. с., и, так как индикаторная мощность паросиловой установки самолёта равнялась 30 л. с., был сделан вывод о возможности полёта. Комиссия же нашла, что «ввиду несовершенства теории сопротивления воздуха, осторожность требует принимать за основание только те данные, которые были получены опытом», и рекомендовала принять значение аэродинамического качества 3,7, полученное в описанном выше опыте с пластинкой. Это давало потребную тяговую мощность в 38 л. с. и, по мнению комиссии, потребную индикаторную мощность паросиловой установки в 75 л. с ".

Макс, это не водонапорная башня. Это НЛО, замаскированный под башню. 😂😂😂

Гениальные люди... Сито заставили полететь... 🤗

0:21 даже такую хуергу можно заставить летать, я серьезно. Есть несколько патентов похожий на летающую тарелку середины 20 века. Самый интересный из них Французский. Американцы так-же проводили испытания дисковых аппаратов. Существовал немецкий проект использовавший газотурбинные двигатели, в профиль похожий на кастрюльную крышку. Использовал эффект Коанды (соскальзование газов и жидкостей на закругленных поверхностях)

Чем больше тем лучше

@VolgaSura

10 ай бұрын

Инженерное и научное сообщество с тобой будет не согласна

Заводится с помощью салона в конце! Я смеялся до слёз!

У самолёта ОДНО КРЫЛО!!!! МАИ - ЭТО Я!

Я знаю что есть материал капрон, но я не думал что есть человек Капрон. Мужик Филипс напоминает название кое-какой компании 🤔

@Wo_Wang

10 ай бұрын

Может потому, что это была его компания? :-)

завести ан2 с помощью сапога это круто))))

Ну больше двух крыльев не делают. И то редко. В основном все самолеты с одним крылом. Два крыла увеличивабт подъёмную силу - самолет способен лететь с небольшой скоростью. Но одновременно растет сопротивление воздуху - с двумя крыльями быстро не полетаешь.

1:00 никто не видел самолета бр Райт😂😂😂 Не лги Сохранился только патент бр Райт на "летательную машину", который они пытались защитить 2 года😂 И наверно у них это получилось. Потому что в 1906 году они судились с конструктором самолета, который применил элероны. Райт утверждали, что это идеи их летательной машины😅 Сами же Райт, вернее только один старший Райт, летал на самолёте Лилиенталя 😅😅😅

Пожалуйста ,момент истины? Флаер братьев Райт пролптел N мптров с помощью катапульты😮 а это уже не самостоятельный взлет. Значит дату или факт иного полптс необходимо изменить вуаля ,господа Кто поддержит и раздует эту искру? Ведь это был не полнт ,а прыжок с помощью катапульты ,если бы всен было как надо ,Флаер летел бы еще N метров ,с без нее пшик!

Самым первым был самолёт Можайского, а не Райт. Проверяйте информацию и не верьте первой попавшейся информации

@ac4408

10 ай бұрын

Он взлетел с пилотом на борту?

@bonobo9904

10 ай бұрын

Самолет Можайского - никогда не летал, да и не мог взлететь в принципе. Ну это как Царь-колокол, который не звонил и Царь-пушка, которая не стреляла.

@vova_ermak

10 ай бұрын

@@bonobo9904 летал.

"крен на хвост" 😁 тогда уж "дифферент на корму" 😅а вообще - тангаж

А знаешь ли ты аэродинамику? Хотябы азы? В любом случае тебе плюс 👍всё просто и внятно рассказал обывателю. И приятно что авиацией молодёж интересуется. Красава 👍 Приезжай ко мне на параплане прокачу а если захочешь и научу

Если бы Капрони производил не самолеты а капроны - но точно бы разбогател ... 🤔

У Райт тоже был утка.

16:08 а я думал заводить самолет с толкача это шутка😂

У семян часто одно крыло, у мух два, у стрекозы 4... Дальше - мифология и фантастика 😂

@izmej9885

10 ай бұрын

У мух, как и у других насекомых, четыре крыла. Просто два из них редуцировались в балансиры, подобно тому, как у жуков они стали жёсткими надкрыльями.

@SmorodinovyMors

10 ай бұрын

@@izmej9885 наука однако их считает отрядом двукрылых. Природа тоже посчитала, что погорячилась и двух достаточно

@user-ki6gt6om5f

10 ай бұрын

4 крыла нужно для баланса подъёмной сылы. Чтоб зависать на ровном месте.

@SmorodinovyMors

10 ай бұрын

@@user-ki6gt6om5f колибри нормально так зависает и пчёлы

@-John-Rambo-

10 ай бұрын

С точки зрения аэродинамики у стрекозы одно крыло, левая и правая его половины соединены центропланом. Об этом отдельно в видео сказано. А "задние крылья" - это элероны. То есть, стрекоза - это моноплан, в котором крыло совмещено с несущим винтом. А вот несущий винт - это моноплан или пятиплан (как Ми-6)?

А ни у кого нет ощущения что в то время после глобального планетарного катаклизма сила тяжести была больше а плотность воздуха меньше???

Интересно. Что-то я не видел раньше таких моделей. Александр Липпиш делал дирижабль с внутренними крыльями, но модель эту засекретили и сейчас нет даже в Российских архивах этих фотографий. А зачем собственно говоря их секретить!? От перестановки мест слагаемых площадей крыльев сумма их рабочих поверхностей не изменяется.😊

ага, чтобы свалить ан-2 надо очень постараться, но случаи всё же были. Самый громкий - на авиашоу в Балашихе в 2017 году ((

И водки и крыльев должно быть достаточно но в меру . Ну за понимание 😊

@Virtual_Plaza

8 ай бұрын

Алкаши везде придумают, как водку приплести ни к месту. К месту\ни к месту, это этиловый спирт - яд, который травит организм и вызывает мутации ДНК в клетках. Не бывает безопасных доз алкашки, бывают лишь недостаточно смертельные. Сравнение донельзя дегенератское.

Больше крыльев богу крыльев !

Упоротые самолеты, и ведь летали!

@Sultan69996

10 ай бұрын

Главное верить ваааагггггххххх

Треплан - это не самолёт с тремя крыльями, а один мой хороший знакомый...

Китай делают лицензионную копию АН-2 достхпор.

Комент для продвижения

С точки зрения теории крыла любой полиплан представляет собой ОДНО крыло. И у каждого самолёта одно крыло, сколько бы ни было планов или плоскостей или несущих поверхностей. Старайтесь быть грамотным!

Мда показать бы предкам скайдайверов с их костюмами летающих белок . Они бы точно сделали из этого новый самолёт . . . или планер .

Брать Райт не первые поднялись в воздух! Просто они первые кто запатентовал свой самолёт

😮

Первым от земли оторвался Отто Лиленталь. На планере.

без теории "воздушные змеи"и фонарики летали довольно давно.

в 80-е мы с панами змеев запускали,интересно как сейчас ????

Спасибо за материал!!! "АН-2", не кукурузник!!!

@user_lipezdronik_63

10 ай бұрын

На каком-то канале его обозвали «А Эн Два»

с детским голосом надо чтото делать, а так норм видосик, качественно сделан, как раз недавно размышлял, а чё не делают бипланы, думал что верхнее крыло скорее для прочности, а оказалось нет, много крыльев имеет смысл, плохо что нет физики, а почему верхнее крыло тоже работает, казалось бы там между крыльями воздух более разряжен чем под нижним крылом.

8:30 крипота

3:03 Мне одному кажется, что у Триплана есть глаза

Сопротивление растёт не от бипланности, а от суммарного размера поверхности? Если моноплан будет с длинными крыльями, то у него тоже будет такой же эффект как и у биплана?

@-John-Rambo-

10 ай бұрын

Думаю, что да. Просто у биплана другие проблемы на больших скоростях. Попробуйте представить себе турбореактивный биплан Су-35. А ведь у него заднее оперение - бипланное :))).

На сколько я помнб ан-2 до сих пор выпускается изза того что он надежен в использовании, и конструкции.

Крен на хвост? Браво...

Автор, ты не наблюдателен. Самолет Райтов тоже был "уткой" по конструкции. Так что самолет Сантос-Дюмона вполне логично имел ту же схему.

Автор забыл упомянуть 'Илью Муромца" Сикорского

- Морти! Морти быстро собирайся! У нас нет времени Морти! *рыыыг* Нам нужно сваливать отсюда! - Рик? Рик в чём дело? О-о-о чём ты Рик? - Они построили…. *рыг* они построили самолёт Морти! ФРАКТАЛЬНЫЙ САМОЛЁТ МОРТИ!

@ok_animations8756

10 ай бұрын

Н..но Рик, что нас сделает самолёт?

@JC__Denton

9 ай бұрын

​@@ok_animations8756Атомные бомбардировки👼

Воздухоплаватели, эпоха штурма неба! Современные толкователи могут легко говорить об устоявшихся моделях ,благодаря, всем этим бесчисленным храбрых и пытливых инженерах начала ХХ Века

Бип ван...😂

Чем же схема "утка" такая необычная? В военной авиации, на сегоняшний день, большое количество истребителей сделаны по этой схеме.