Дорогие друзья, напомню, вы можете выиграть роскошный автомобиль Киа К5. Обязательное условие - подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик и заходите по ссылке, всем спасибо за внимание и поддержку нашего канала. premiya.autogoda.ru/vote/

@user-xz2zy6jn5u

Жыл бұрын

За обзор,как всегда лайк!спасибо!но хотелось-бы какой-то статистики по надёжности,затратам на ремонты за определённое время или пробег!и так-же цены всё равно озвучивать(на момент съёмки авто хотя бы приблизительно).а иначе зрители видят только одну сторону медали и не видят серьёзных недостатков авто!а ведь не каждый в стране может позволить себе менять авто каждые 3-5лет или обслуживать его и ремонтировать за большие деньги каждый месяц!

Кодиак переключить в режим спорт проще некуда, сдвинуть селектор в режиме D на себя. Что за спецы такие, может поэтому он и не смог разогнаться?😆

Переключить шкоду в режим S трудно? Легким движением ручки селектора вниз, как джостиком. Тоже самое, чтобы вернуться в D.

@user-mu1ql4zq7n

Жыл бұрын

Согласен даже проще чем в Митсу простым движением в бок и обратно

Я уже сделал выбор три года назад, мицубан 2,4, да не модно, не молодёжный, но и мне почти 47😉, за то удобный как домашние тапки, у меня всё)

@user-hj8fr4sw5q

Жыл бұрын

В прошлом году купил Кодиак, ведь мне всего лишь 49.

@user-zj5lr8bx8h

Жыл бұрын

@@user-hj8fr4sw5q как мне в своё время сказала бухгалтер автосалона, какую машину купил ту и будешь любить 😉

@80KolaS

Жыл бұрын

А тянет ? Слаб двигатель таки

@user-zj5lr8bx8h

Жыл бұрын

@@80KolaS смотря с чем сравнивать, если в соревнованиях не участвовать то вполне хватает

@user-xz2zy6jn5u

Жыл бұрын

Так-же митсу надёжные,как автомат калашникова и дешевле!был у меня asx с 2011 по 2022г.пробег 222+тысячи и ничего не ремонтировал!(кроме замены сцепления на 200тысячах,масла,фильтров и колодок)масло менял каждые 5-6тысяч,лил 0w-30,масложора не было(езда больше агрессивная,чем спокойная)

Молодцы, парни! Всё сравнили, кроме главного: цена!) 2 года назад выбирал между этими автомобилями. Хотел, конечно, Кодиак: всё хорошо, современно, технологично, динамично и т.д. Аутлендер сильно попроще. НО! Хочешь Кодиак? Плюс почти МИЛЛИОН рублей в той же (идентичной) комлектации))) Вот вам и сравнение, вот вам и выбор. Я взял Аутдлендер, и очень рад. А с учётом его простоты, надёжности и распространённости запчастей в наше время - так вдвойне! Так что "народ голосует рублём"! А все остальные мелочи типа старомодный дизайн, плюс минус те же задние сиденья, плюс минус тот же багажник багажник, проходимость одинаковая и т.д. ДЛЯ МЕНЯ несущественны. Не стоят они миллион рублей. Как-то так.

The Kodiaq costs at least 20% more. Not really fair to compare. I made this choice over 2 years ago and picked the Outlander. Very happy now.

Являюсь владельцем аута первого поколения и тигуана дизельного 20 года. На ауте езжу в основном только по городу, нравится работа автоматической коробки в пробках и то, что обслуживаю и чиню его только сам. На Тигуане путешествую. На баке дизтоплива можно тысячу км проехать с расходом по трассе 5.5 литра, сиденья жёсткие в отличии от аута, но очень удобные и спина на дальняк не болит, проехав 1350 км за 13 часов от Краснодара до Москвы отлично себя чувствуешь, а на ауте проехав этот же маршрут как выжатый лимон. Очень помогают электронные системы- адаптивный круиз и экстренное торможение. Тигу грузишь пасссажирами и багажник забиваешь-практически не проседает и нагрузку не чувствует, а аут не едет и фарами в небо светит. Это отличные машины для разных задач и их эксплуатация зависит доходов владельцев. Если зарплата позволяет, то лучше vag - суперсовременный, быстрый с отличной рулежкой, экономичный и престижный. А если из машины не делать культа, эксплуатировать только по городу, чинить самому, то японцы вне конкуренции. Вчера заехал на ТО-2 на фольсвагене - отдал почти 30 тысяч, подорожало в два раза от прошлого года, но пожаловался на звуки посторонние двигателя, согласились сервисмены и поменяли муфту генератора по гарантии. Сегодня заехал на сервис по каско- записали на замену лобового и ремонт косметический двери. А на аут летом бу оригинал лобовое купил на авито за 4 тысячи и поменял за две, коцку на кузове сам запиджачил и покрасил с балончика.... почувствуйте разницу в деньгах при эксплуатации называется....Но являясь поклонником японского автопрома считаю, что за аут новый 3 млн отдать это очень дорого, не стоит он этих денег....

@user-bl2mx2xp2b

Жыл бұрын

Сядешь в аут 2022 года и поймёшь, что твой аут и этот это две разные машины) несмотря на казалось бы схожесть, в ауте 2022 сидушки другие более удобные, руль другой, вариатор другой система полного привода другая, шумка гораздо лучше

Как по мне , Кодиак технологичнее , Аут надёжнее.

@user-np1jv6rw5z

9 ай бұрын

Вариатор надёжнее робота от ауди, который ходит по 300 000?

Время круга почти одинаковое. Я бы не отдавал бал. тем более не по асфальту, это погрешности. Возможно митсу даже могла бы выйграть.

В наше время, конечно, бесполезно смотреть на цены новых авто, но.. В конце 2019ого, когда выбирал новый автомобиль разница в цене на максимальный митсу 2,4 и сравниваемый кодьяк составляла 400 с лишним тысяч и это был весомый аргумент..

@Giver13

Жыл бұрын

Кодиак, в максималке, и оснащён богаче. Тоже выбирал, только в прошлом году, цена на аут и хтрейл, в сравнимых средних комплектациях, была на сотку ниже, но мне важны закрытые пороги, комфорт для задних пассажиров. Ну и психологически, я не хотел опять видеть кнопки из 9го лансера, на котором отъездил почти 9 лет. Ну и дизель, его у мицу нет.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

@@Giver13 все так, Шкода сильно богаче в топе и на была немного дороже всегда, но сейчас решили не погружаться в эти мелочи, тем более счёт отличается не на один балл, цена ничего бы не решила

@user-qe1yz6ck9y

Жыл бұрын

@@Giver13 про кнопки и общую "старость" полностью согласен, как, впрочем, и про пороги.. Для меня критериями выступали обьем двигателя более 2 литров (при атмосферном варианте), большой багажник и обязательно диодные фары.. Вот от них кайфую до сих пор, пробег за 2,5 года 72 тысячи, полет нормальный)

Не смотря на все плюсы Шкоды, я бы выбрал более простую и надежную митсу.

@user-hk5uk6uj4x

Жыл бұрын

Поддерживаю. Никакого ВАГа.

@user-zn5pt4zk1l

Жыл бұрын

Надёжный митсу? 😂😂Особенно его вариатор 🤣

@fishcruiser

Жыл бұрын

@@user-zn5pt4zk1l а Ваг то венец надежности))) да?

@user-zn5pt4zk1l

Жыл бұрын

@@fishcruiser кодиак признан лучшим кроссовером 🤦 очень плохо,что об этом вам неизвестно

@fishcruiser

Жыл бұрын

@@user-zn5pt4zk1l после трёх ремонтов коробки за 2 года на тигуане, Вагом не интересуюсь

Старый аутлендер, против новой шкоды. Мощно!

Я из-за войны взял Аутлендер, так как это единственное, что было до 3 миллионов!

Про удобные сиденья в аутлендере может быть и правда, НО, только для людей, чей рост не больше 180 см. 3 года мучаюсь на этом сиденье и думаю, может можно приколхозить сиденье от другой машины?

Игорь, сделай пожалуйста тест заезда по кругу с одним и тем же водителем, ты раньше сам катался, а Пётр сзади сидел с секундомером, очень хорошо получалось, а то самый первый тест, Митсу оттормаживается а Шкода летит по буиракам... Ну баллом то разница не пахнет, хоть и дали бы Шкоде пол балла, это было бы честно) Довелось на новом Оутлендере в отпуске проехать 5000км за неделю и от сидений сидалище болело, комфорт посадки как спереди, так и сзади ужасный, сидалище долго болело... Не знаю как реализовать, но вам бы в тестах сделать ещё тематическое профильное сравнение, вот семейный авто тестируете - пусть бы удобство сидений сравнивалось, проходимцы - там посадка не важна, нужно покорение грязи, брода и т д, спорт, бизнес и всё остальное - чтоб каждая категория авто имела свою изюминку, ибо класть покрышку под спорт кар проверка клиренса не нужна!!!)

@user-dn3sh3yc4u

Жыл бұрын

За 5к километров у тебя на домашнем диване сидалище заболит

@91Sieg

Жыл бұрын

@@user-dn3sh3yc4u этот же маршрут на новой Санта Фе я проехал более менее, но жарко на кожаном сиденье, а вот на своей Сузуки СХ4 самая удобная посадка оказалась, ноги не немели к концу дня за баранкой, ничего не болело. Так что качество сиденья - это та ещё проблема!

@user-hr8ty3mi6r

Жыл бұрын

@@91Sieg а какой СХ4? У меня до Карока был, так 200км и уже хотелось выйти размяться. В Кароке просто как дома на диване, ничего не затекает

@91Sieg

Жыл бұрын

@@user-hr8ty3mi6r СХ4 I поколения рестайлинг. Не знаю, отличаются ли они с дорестом, так что могу только за свой а/м сказать. До нее была Соната ТагАЗ, и хоть авто выше классом - не то...

@user-xp8uy1qy8e

Жыл бұрын

Месяц назад проехал тоже 5к на Ауте с семьёй, вообще без проблем ни у меня, ни у жены, ни у детей. Разом проезжал 1,6к, остановки 2 заправки и 1 перекусить 20 минут буквально. По поводу теста на круге, согласен если бережёте машины, то оба, думаю тогда Аут бы выиграл Кодьяк запаздывал по трассе

Я за Кадьяк удобный и современный автомобиль,Аутлендер неплох но реально устарел но при этом для меня Митса как бренд один из самых любимых японцев!(особенно Паджерик Спорт)

@arturvakulenko4264

Жыл бұрын

И тот и тот автомобили хороши ,просто взяли Аутлэндер не 22-го года.

@user-fm6jm8op1g

Жыл бұрын

Так аут и стоит на миллион дешевле этого кадьяка😂

@user-mk5ub6hn6g

Жыл бұрын

Зато он пройдёт 250 тысяч а вот кодеак нет. Странно что они не сказали про болячки авто ведь в кодеаке из больше в разы.

Я в 22 году взял митсубиси. И по дизайну и по интерьеру мне ближе оутлендер.

Я выбрал аутлендер. Потому,что начиная с XL и Эво до 2019 года легко найти запчасти на аут и подходит всё. С кодиаком так не пройдет. А ещё аут легко превратить во внедорожник. Кодиак никогда.

@user-lk8kr2fj9t

Жыл бұрын

Не понял!? Внедорожник на вариаторе!? Зачем хернёй заниматься если есть внедорожники. Мало денег покупаешь Митсубиси, есть поболее, тогда Шкоду.

@MAXX-OUT

Жыл бұрын

@@user-lk8kr2fj9t Да ,именно. В этом весь и секрет. Внедорожник на древнем вариаторе. Что бы никто не говорил,что вариатор слабый узел и так далее. Вариатор спокойно едет там же где едет и Прадо и Паджеро. А если аут с блокировками,то и подавно.

@user-lk8kr2fj9t

Жыл бұрын

@@MAXX-OUT проспитесь

@user-lk8kr2fj9t

Жыл бұрын

@@MAXX-OUT блокировки:)

@MAXX-OUT

Жыл бұрын

@@user-lk8kr2fj9t тогда советую заглянуть ко мне и посмотреть как аутлендер с блокировками и на вариаторе едет в реальных боевых условиях с рамными внедорожниками🙂 Пробег 175000, мотор 2 литра. Вариатор родной. Ну а потом, бухайте от осознания того, что не знали🤣🤣🤣.

Владею Кодиаком с 2019 года. Машиной доволен. Сравнивать с мицу мне кажется не стоит. Разные философии. Да и в комплектации Кодиака на пару листов больше опций. Этож кайф кода есть вентиляция сидений. А адаптивный круиз с автопилотом вообще божественная вещь. Кодиак раскрывается на трассе. Это машина для путешествия с кайфом. В доем с женой путешествовали от Сибири до Северного Кавказа. Зимой тоже хорошо себя показал. Webasta здорово помогает. Зимы в Тюмени хорошие. И да, на мицу точно бы не поменял Кодиак.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

А мне казалось сибиряки ценят в первую очередь надёжность и Японию:)

@alexfreeman9676

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f да хватит разгонять пургу пор надежную японию... вы из какого века? ваз 2101?

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

@@alexfreeman9676 я из настоящего, где машины стоят достаточно дорого и возможен дефицит запчастей. Посмотрите сколько на дороге старых Аутов Хл и Ниссан Хтраил. И сравните их количество, например, со Шкода йети, которые тоже продавались не плохо. Я не хочу гадать, выставим меня завтра тачка на несколько сотен тр или нет.

@alexfreeman9676

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f ой все... секта почитателей тоёта камри подъехала... вы объемы продаж посмотрите шкоды и япов... поэтому рисовозок и больше... а по поводу надежности не стоит мне рассказывать... на заводе 2 шкоды октавии а5... были жоповозками, у них пробег уже под 500 тыщ и обслуга, ну такая... никто над ними не трясется, масло какое то дешевое залили и то хорошо... так они до сих пор бодрые и поломок ноль... зато комфорт и езда от японцев просто космос... ну каждому свое, не претендую на истину в первой инстанции :))))

@user-pk1wu4hw7w

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f тебе с такими взглядами надо ездить на троллейбусе. максимум риск - повышение стоимости талона на 2 рубля🤣

У моих друзей такой Мицубиси.100.000 км пробег ,пока нет проблем.Моторчик бы чуток посильней ей,такой впритык,запаса маловато.

@user-wr1vi5np5f

Жыл бұрын

У меня у брата 150 т пробег, поменял задние стоики стабилизатора , и масла от замены до замены проблем вообще нет , моторчик да но можно прошить по живее будет !

@Tochka2103

7 ай бұрын

И тем не менее этот моторчик шустрее чем моторчик кодиака 🤷🏿‍♂️

Мне обе машины нравятся, и даже после этого обзора я всё равно не знаю какую лучше взять 😅

Сделайте сравнение последней Камри 2,5 со старым 100 Марком (Крестой или Чайзером), тоже 2,5 Было бы интересно посмотреть, как изменился Е класс от Тойоты

@godroider4268

Жыл бұрын

+++

@godroider4268

Жыл бұрын

Было бы очень интересно

спорт режим на шкоде так же включается одним быстрым движением руки.

Качество,ходимость двигателя и надёжность это Мицу.

В 2018 году выбрал Аутлендер 2.4, кодиак не понравился при езде сверчки на тестовом авто при пробеге менее 300 км., по салону спереди тоже не зашел, шкода единственное чем запомнился это динамикой и на этом все. На ауте езжу и по сей день и не сколько не пожалел. Присматриваюсь на данный момент к Джили монджаро, пока наблюдаю.

Митсубиси конечно, качество, и движок надёжный, и Япония она и в Африке, Япония.

@alexsem1133

Жыл бұрын

Вариатор одноразовое ломучее недоразумение от мопеда с рёвом как у троллейбуса!

Насмотрелся в гараже как товарищ на шкоде с дсг мучается и цепь грм (тоньше велосипедной) меняет, да и ключи специальные покупал, чтоб что то открутить. Голосую за митсу.

@kianyrivzabc2908

Жыл бұрын

Цепи в шкодах нет с 2012 года, ах уже 10 лет как)

@TheAsl09

Жыл бұрын

@@kianyrivzabc2908 ea888 есть цепь

@user-pw5po4dv6s

Жыл бұрын

@@kianyrivzabc2908 экспэрд 🛋 бля

Ребята, Вы когда нырнули 🏊‍♀ на Митсу в лужу ( на 28:00 минуте ),то вынырнули уже без номера!😀 Бедный Митсу... И номер утопили... 😇

@status974

Жыл бұрын

Знакомая ситуация😂. Помню час искал потом свой номер. Слава Богу друзья помогли и нашли👍

@user-yx5ch3hu6o

Ай бұрын

Смыло )

Расходимся. Разница в цене ( в топе ) этих машин почти 13к$ Так что мы тогда сравниваем?

Скажите пожалуйста, откуда вы взяли данные о 835 литрах багажника Школы.?? Там 635 литров, господа...

@gleborg1417

Жыл бұрын

Великолепную шкоду надо восхвалить, вот и придумывают

@user-yv7oz8yq7n

Жыл бұрын

@@gleborg1417 частенько они такими вещами занимаются...

@getgr

Жыл бұрын

Да нету там 635. Вранье, как обычно принято у вага. И 500 нету.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

@@user-yv7oz8yq7n таковы официальные данные для 5-местной машины. Но ваг часто врёт, они сдвигают диван второго ряда до упора вперёд, ставят спинки вертикально и заявляют огромный объём. Немцы - хитрецы, они запросто могут посчитать, например, машину без запаски. Они у Тигуан заявляли 600 с лишним литров. Именно поэтому мы всегда сами проверяем размеры, а не доверяем заводским цифрам. У Митсу багажник сделан удобнее, но я бы предпочел объем, а не органайзер

@user-yv7oz8yq7n

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f я понял о чем вы и в принципе согласен. Я считаю что на ауте этот органайзер не особенно нужен, я за чистый объем, но при прочих равных у них примерно одинаковые багажника, имхо

"Пора бы привезти новый аутлендер")))). Ха-ха-хаааа.... они старый-то увозят, все, Нива против Буханки - вот такие скоро будут тесты, амигос!)))

Ведущий! В шкоде тоже можно быстро (качком вниз) включить спорт-режим

Игорь, а что по расходу? На сколько я увидел, Митсу экономичнее?

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Очень близко, но в Митсу можно 92й.

@dmitrychelnokov8430

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f а кодиак может быть дизельным)

Болел за шкоду, она выиграла))) Выбрал бы без сомнений шкоду, только за цвет, цвет изумруд это пушка)))

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Изумруд - клёвый Но рестайлинг мне не понравился, узкая решетка и странные фары

@user-pj5nh4mo8u

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Полностью с Вами согласен))

У меня кодиак 1.4 150 .7 км по полю после дождя и обратно всё хорошо скорость 20-30 буксовал выдержал))))

Аут старая автоклассика, и этим она прекрасна. Большой багажник, особенно если выкинуть пластиковый короб. Удобство посадки сзади. Убрали салазки, конечно зря, чтобы быть одинаковым со всеми. Мицу классная подвеска, хорошая проходимость. Надёжный мотор и коробка.

Никогда у меня не было ни Мицу, ни Шкоды. Но в данном конкретном споре лично для меня все решает простой и надежный атмосферник. Зачем покупать авто с турбомотором, когда есть еще пока машины с нормальными моторами? Для меня ответ очевиден: пока есть атмосферник, динамика которого вполне устраивает, то его и нужно брать. Да, мне почти 60 лет, и возможно, что будь я на 40 или 30 лет моложе, возможно и выбор был бы другим. 30 лет назад я пересел с Москвича на БМВ, но тогда и БМВ все были с атмосферниками. А последние 12 лет езжу на Тойотах. Поэтому в данном сравнении - конечно Мицубиси.

@normandchannel4093

Жыл бұрын

Почему такое принципиальное отношение к турбированным моторам? Автопроизводители же не просто так отходят от атмосферных

@ydominov

Жыл бұрын

@@normandchannel4093 С моей точки зрения, турбированный бензиновый мотор имеет смысл для спорта, или чтобы "гонять" в спортивном стиле по улицам и дорогам общего пользования, но это небезопасно. И я этим уже не страдаю. А чтобы ездить нормально, хоть и активно, турбина просто не нужна. Так зачем лишнее усложнение конструкции, которое снижает надёжность и долговечность, если оно мне не нужно? Да, в Европе даже Логан перевели на турбомотор, так как с ними проще добиться выполнения все более жёстких экологических требований. И расход топлива на холостом ходу и в режиме малой нагрузки у даунсайзингового мотора немного ниже. В Европе это очень ценят, каждый грамм экономии. У нас же и в прошлом году было вполне достаточно евро 5, которое прекрасно достигается и без турбины.

@aborskiy

Жыл бұрын

​@@ydominov встречайте евро 2, уже скоро..)) Мне тоже за 50, но 8 лет езжу только на турбо, согласен, старые атмо проще конструктивно и в обслуживании, ресурснее и ремонтопригоднее, но эмоции... И дело даже не в спорте, а сам турбо-подхват с низов, это удовольствие)) Объёмные атмо не рассматриваю по причине налога и расхода.

@user-cp5fn9ui3z

Жыл бұрын

Имею машину с турбомотором. Пробег 280тыс. Проблем нет. Вопрос: почему вы все боитесь турбин??? При правильном подходе проблем не будет. Покупая новую машину вообще не пойму зачем париться. На ваш век хватит. Но зато при меньшем объеме и меньшем расходе лучше динамика. Я вспоминаю когда на волгах, да и на жигулях начали переходить с карбюратора на инжекторы. Тоже самое было. Люди боятся нового, технологий и т.д. Хотя турбины это уже давно не новое.

@ydominov

Жыл бұрын

@@user-cp5fn9ui3z Милейший, возможно, кто-то и "боится" турбин. Ко мне это не относится, и писал я не об этом. А о бритве Оккама и принципе разумной достаточности. Зачем мне в моторе лишние детали и агрегаты, если лично мне они не нужны? Если вы считаете, что вам нужны - прекрасно, это ваш выбор, и он не хуже и не лучше моего. Хорошо, когда выбор есть, и каждый может купить то, что он предпочитает. Плохо, когда выбора нет.

А когда будет розыгрыш моей К5? 😄

аутлендер. потому что взять на 10 лет можно и не париться. За шкоду отдать сейчас на 1-1,5 млн больше придется и почему то салон больше в ауте понравился...на алькантаре

Кодиак моя любовь. Уже 3 года наслаждаюсь. Stag1 на 240 л.с. на 2.0 tsi заставляет этот автомобиль ехать бодро. В итоге, безусловно Кодиак трассовый авто. Быстрые и комфртные путешествия семьёй по трассе его главная стихия. Вот тут с ним действительно мало кто может посоперничать. 200+ на трассе машина как влитая, рулится одной рукой.

@user-hk5ut6tg4w

Жыл бұрын

Сколько пробег на стэйдже?

@user-wq4ts3ow6j

Жыл бұрын

@@user-hk5ut6tg4w 35 тыс. км.

@user-pw5po4dv6s

Жыл бұрын

Масло сколько жрёт, только честно скажи. И слетел с гарантии после чипа?

@user-wq4ts3ow6j

Жыл бұрын

@@user-pw5po4dv6s масло не есть. Не ел до чипа и после тоже нет расхода. Уровень стоит чуть выше середины от замены до замены. Стараюсь менять не реже чем раз в 8 000 км. Гарантии уже нет на авто.

@user-pw5po4dv6s

Жыл бұрын

@@user-wq4ts3ow6j Понятно... Как влияет тюнинг на ресурсы мотора и коробки?

Классные машины👍

И всё таки мицу - останется мицу. Хотя оба, всё ж горожане.

Непонимаю чего к кнопкам митсу прикопались? Незнаю чем руководствуются иженеры митсу, но по мне эти старомодные механические клавиши обогрева сидений прям реально круто чем модные кнопочки, потому что как включил так они и будут работать при старте авто. Зимой оставляешь сидухи на подогреве вечером, утром с брелка завел перед выходом и авто прогрето и сидухи не ледяные. Кнопочная херь требует нажатия...

@user-hj8fr4sw5q

Жыл бұрын

Вот это и есть "прошлый век" :) климат-контроль Кодиака с GSM-сигнализацией позволяют включать все выбранные подогревы на нужный уровень и с любого расстояния одной кнопкой в телефоне. Удобнее, правда?

@SGtytnet

Жыл бұрын

@@user-hj8fr4sw5q конечно удобно, когда работает нормально. Но не жалует ваг-ины наш народ, не жалует. kzread.info/dash/bejne/lnps0rmjeq6ncto.html. Лучше с такими клавишами, но ездить, чем в автосервисах свое время тратить на технологичное глюкало.

класс!очень познавательно

Ребят, не услышал про цену. Разница на сегодня в старте 700 тыс и в топе 1.5 млн (не считая аппетиты дилера) это очень весомый аргумент. На 1.5 млн можно ещё много чего купить. В сегодняшних реалиях очень весомый аргумент в пользу Мицу. Шкода конечно топчик, но кому нужна просто машина для передвижения проголосуют карманом. P.s. два месяца и 15 тыс. Аут гонял по дорогам ДНР. После приезда в Москву никаких вопросов ни к подвеске, ни к двигателю (всеядности в том числе). А там дороги ... местами их нет и передвижение по трассе 120-150 км постоянно в целях безопасности.

Какое долгое включение режима спорт на кодиаке?!?! Одно движение селектора кпп на себя. Ровный пол, в 5 местном кодиаке, вообще не редкость,при полноразмерной запаске. На моем пол ровный.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

А оргалит? На селекторе - другой спорт. Тут речь идёт не про коробку, а про спорт режим всего автомобиля, меняется настройка руля и тд

@user-lk8kr2fj9t

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f вы в себе!? У меня кодьяк с 2018 года. Ну-ка расскажите мне про другой режим спорт?

Спасибо за видео! Аутлендер по-солиднее выглядит. Надежный мотор, все сделано просто и долговечно

@alexsem1133

Жыл бұрын

Вариатор одноразовое ломучее недоразумение от мопеда с рёвом как у троллейбуса!

@feltser

Жыл бұрын

@@alexsem1133 масло в вариаторе каждые 60 тыс. Км менять нужно и буксовать по-меньше и он 300 тыс. Км без поломок отходит. У родтсвенника Лансер 10 с вариатором 120 тыс. Км отходил и намека нет на поломки

@alexsem1133

Жыл бұрын

@@feltser У меня на ауте сломался сначала 1 раз варик, масло менял через 30 тысяч, отдал 200 тысяч за ремонт, пробег был 70 тыс км, затем я проехал ещё 25-30 тысяч ещё раз варик отрыгнул, опять попал на 200 штук. Продал, перекрестился! Даже самое ломучее старое сухое ДСГ без проблем выхаживало 150 тыс, а отличии от этого куска Г.

@feltser

Жыл бұрын

@@alexsem1133 На Ауди 100 в 45 кузове 1993 г в. тоже на 200 тыс. Км сломалась коробка механика, поставили контрактную коробку за 25 тыс. Руб в 2004 году, она прошла 100 тыс. Км и снова сломалась, ещё раз поставили на нее контрактную коробку за 40 тыс. Руб и продали авто. Ремонтировать вариатор, на мой взгляд, слишком дорого, как вариант, в надёжном компании, типа Ходос Авто контрактный купить. Автомат на Ауте трехлитровом понадежнее конечно, но там налог 16500 руб за 220 л.с. Вы были первым владельцем своего Аута?

@alexsem1133

Жыл бұрын

@@feltser Ну старая ауди как никак, хотя бы едет. А аут ни хрена не едет, не рулится, жрёт, ещё и сыпется, что ремонт космических денег стоит!

Есть такой канал на ютубе, называется Диас Валихан, он давно уже сравнивал эти семейные кроссоверы вместе с другими, посмотрите, загоняет из на бездорожье, и там Мицубиси далеко не первые, а ваги (Кодиак и Тигуан) показывают неплохие результаты!

На кроссовой трассе должна быть ничья один притормозил, другой нет, динамика с ходу это балл а не полбалла, если убрать защиту у Аута и оставить в стоке то и по клиренсу он выше. Ну а внешность вне конкуренции, Аут круче смотриться не смотря на года классный дизайн. Итого плюс балл за трассу и полбалла дополнительно за динамику и уже получаем 7-5, если учтем клиренс то 7-6 вот какой итог а не тот что на видео. Ну а по цене между ними сейчас порядка 2 млн. Вывод очевиден. Я даже не задумывался и взял бы Аута!

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Пол балла за разгон с хода и пол балла за разгон с места. С хода быстрее Митсу, с места - Шкода. Мы и там и там дали по 0,5, могли дать и по баллу. Всеравно они друг друга покрывают

@user-fe5vw3if6d

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f динамика с ходу намного важнее динамики с места в реальной жизни поэтому целый балл!

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

@@user-fe5vw3if6d мы показываем все что могут эти машины, а дальше вы можете решать сами что считаете более важным или менее важным

@aborskiy

Жыл бұрын

​@@user-fe5vw3if6d ну ты и насчитал)) Кодиаку не нужна металлическая защита, на нём с завода стоит крепкая композитная. На Ауте клиренс заявлен 215, что многих подкупает, но покрышку он протащил дальше, факт! Про разгон ходом есть большие сомнения, водителю просто нужно было рычаг качнуть в S. А про внешку вообще смысла спорить нет, про фломастеры сами всё знаете)

А элемент «надежность» можно включить в сравнение? Потому как по нему Шкода будет далеко позади Аута.

@user-uj8dj8ro8m

Жыл бұрын

У мицу на пробеге 100-200 вариаторы только крякаются. Цена ремонта как полшкоды починить. А так в целом да, аут надежней. Была в семье XL 3.0, самая любимая тачка…

@user-td8xo4mg4f

Жыл бұрын

Интересно, что в Митсу надёжнее?

@MikeBullit

Жыл бұрын

@@user-uj8dj8ro8m ремонт варика на мицу стоит до 1500 уе. Товарищ чинил, знаю точно. Это не пол-шкоды.

@MikeBullit

Жыл бұрын

@@user-td8xo4mg4f да все надежнее)

@ilshar4946

Жыл бұрын

@Михаил Ширшков ересь не несите

Митсубиси аутлендер, всё равно лучше, хоть и выглядит старомодно.

Оба классные. Но мне больше аутлендер по душе.

Раньше в аутлендере был откидной борт , это был мего удобный девайс

@Tochka2103

Жыл бұрын

Согласен , а еще в хл слева от руля был подстаканник для водителя , и удобная ниша для карточек … убрали зачем то 🤦🏿‍♂️

У меня тоже был выбор я выбрал аута так как надёжность и запчасти есть и цены на запчасти Шкоды немного повыше

Я считаю что Митсу однозначно лучше Кодиака. Митсу это большой опыт, история надёжность, ликвидность. А Кодиак только пока новая интересная и понты но на вторичке я Кодиак даже не рассматривал бы, не внушает уверенности. Митсу Аутлендер да может и выгледит как говорят по пенсионерски но он классический красив и в нем как мне кажется водитель будет чувствовать уверенно. И ещё раз повторюсь на вторичке он ликвиден и в цене он потеряет гораздо меньше чем Кодиак а это перевешивает все балы что набрал Кодиак.

Здравствуйте. Отличный тест! Но позвольте высказать своё - чисто субъективное мнение. В этом классе - мои симпатии - это Аутлендер! Да он консервативен - но в этом есть харизма. Он не современн - но красив и солиден. В нём меньше современных плюшек - но всё вполне удобно и самодостаточно. Для кого то спальные места в багажнике - важнее его объёма! А динамика с ходу - это ещё и безопасность! Да, вариатор - но если есть голова на плечах - он может прослужить дольше робота, а атмосферный мотор - лучше турбо. Да и стоить он должен дешевле. Стоял бы выбор между этими двумя кроссоверами - не раздумывая взял бы японца!

@user-gc6ud4je3e

Жыл бұрын

Митсубиси мой выбор . Солидарен

@vadimderega1669

Жыл бұрын

Не знаю как у вас, но в Украине в пользу Аута еще и цена. До войны 2,4 предмаксималку я взял за 36000$, а вот шкода в схожей комплектации будет уже больше 43$. Своим выбором доволен. Осталось дождаться конца войны чтобы было куда ездить...

@user-gc6ud4je3e

Жыл бұрын

@@vadimderega1669 по стоимости аут , конечно , выигрывает существенно .

@user-pw4jg8zw3k

Жыл бұрын

Здесь сравнивают машины, а не что сколько стоит. Чем атмо лучше турбины?? Аутлендер это большой ларгус, неуместно его сравнивать с кодиаком

@user-jj6ht8tr9r

Жыл бұрын

@@user-pw4jg8zw3k , тогда по вашей логике можно сравнить Шкоду и Бентли, это же тоже автомобили?

Да ну не верю я, что турбовая шкода с 180 силами не может объехать Аут 2.4. Видимо в Шкоде совсем не кудышный водитель сидел. Владел я Аутом 2.4 (правда XL 2008 года, в принципе мотор и вариатор тот же) не сказал бы я, что там подрывная динамика. Сейчас у моего бати Кодиак, по мне, так он ГОРАЗДО шустрее стреляет и едет чем аут.

Чехи, как и немцы при всей своей педантичности просчитались с запаской в семиместной версии. Куда девать снятое более широкое 18-ти дюймовое колесо, когда в машине едет 7 человек? В Ауте такой проблемы нет. Игорь, почему за одни дисциплины балл, за другие пол балла и почему учитывался только разгон сходу, если с места Шкода выигрывает?

Ребят,кто подскажет про этот режим L? Не разу не пользовался,так как читал что используют именно в грязи,снег,но не на разгон,авто мицу 2,4 2015

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Проверяли, работает во всем диапазоне скоростей

Аут номер потерял в луже. Я бы всё равно аут выбрал, а ещё лучше 3.0 6АТ

Касательно надёжности, моторы этой серии у Вага очень надёжные. Коробка так же очень крепкая, в разы крепче вариатора. Я и тем и тем владел и знаю о чем говорю. А так выбор любого авто это чисто вкусовщина. Лучше, хуже, кому решать если не покупателю?

@VVS555

Жыл бұрын

Чтобы говорить какая коробка надёжнее, а уж тем более "в разы", надо опираться на данные статистических исследований, которые никто не проводил. А любой личный опыт - это лишь частные случаи, которые могут свидетельствовать как "за", так и "против". Есть много положительного личного опыта и много отрицательного личного опыта разных людей. Потому только большие числа (тысячи, десятки тысяч) и только при условии объективной и грамотной методики подсчёта могут выявить объективную закономерность.

@user-bq5hi7ni7d

Жыл бұрын

коробка шкоды милионник?

@Master_IO36

Жыл бұрын

@@user-bq5hi7ni7d а вариатор миллионник? Или если не миллион, то не надёжная?)

@user-bq5hi7ni7d

Жыл бұрын

@@Master_IO36 ну у меня вариатору 340, стало быть в разы надёжная коробка шкоды должна проийти минимум 1020

Хм Странно А ваобще я целый год я балдею с дизельным кодиаком))) 8,3 бензин 180 кобыл))) хорошо что я дизелист уже с 8 летним стажем))))

Владею коди с 2019 года дизель. Пробег 175000 проблем вообще не каких не было.

Ещё бы замерить расход топлива, шумоизоляцию, аудиосистему, общий комфорт при езде- митсу бы слил втройне. Разница в десяток лет эволюции авто, это очень много. Если бы аут стоил раза в полтора меньше шкоды- был бы разумным выбором.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

По шумке Шкода лучше По расходу - примерно поровну, только в Митсу можно 92й По гладкому лучше едет Шкода, по неровностям - Митсу

@sergemankov4496

3 ай бұрын

Так и выходит, в схожих комплектухах Аут в 1.5 раза дешевле

Я бы выбрал Skoda, почему? Потому что сейчас владею Kodiaq причём даже 2WD и 1,4. При этом протестил его неоднократно на дальняках (Краснодар - Астраханская область, Краснодар - Кировская область). При этом при выборе первоначально рассматривал Outlander, но на мой взгляд он слишком утилитарный внутри, хотя достаточно резвый и это факт. Но при этом даже в моей конфигурации моего Kodiaq-а хватало на трассе при полной загрузке (семья 4 человека + кошка и барахло, а обратно + ещё примерно 120кг сверху) в режиме Eco даже на kickdown-е на обгоне. При этом не смотря на прихотливость бензина средний расход не превышал по трассе при полной загрузке (и даже плюсом) да и с автобоксом наверху более 8.5л на 100км. При этом рекорд был при полупустом авто на круизе 105км/ч (Астраханская область - Краснодар) - 6,13л/100км.

Когда я увидел заголовок ролика я понял что Аутлендер это мой краш

почему не взяли трёх литровый аутлендер ?

Балл за клиренс надо однозначно отдать Митсу!!.

@figa5107

Жыл бұрын

Очень низкая машина

Да и по цене кодиака-не думая взял бы себе паджеро спорт и был-бы счастлив,как слон!

@user-xc2mr3pm4p

Жыл бұрын

Именно это и сделал. Ценник немногим дороже, но МПС кроет Кодьяка во всем. Причём не напрягаясь.

Не заслуженный бал шподе за круг, картонка в баганике по сравнению с толстым пластиком позор, уже не первый тэст удивляет режим L митсу, в остальном конечно шкода

@user-nl4nu6ss2m

Жыл бұрын

Не первый ролик замечаю странность с тем что в качестве спорт режима выбирают L. У меня 2 литровый мишка с вариатором, спорт режим - Ds , режим L по книжке является понижайкой. Может конечно у автомата по другому.🤔

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

@@user-nl4nu6ss2m у 2,4 тоже вариатор, но есть лепестки

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Мне кажется Митсу единственные кто решился реализовать все плюшки вариатора. В драйве коробка имитирует переключения, а в Л - работает как вариатор, что делает разгон быстрее и меньше нагружает коробку.

@Eugen-E

Жыл бұрын

@@user-su4co9jt1f Так делает и вариятор от Субару. Там даже есть лаунч.

Езжу на Ауте год. Устраивает всё и архаичность и слабенький 2.0 двиг. За 15 лет это самая маленькая и самая слабая машина. Но я всем доволен!

Классный обзор, хорошие машины! Но есть нюансы… вот Шкода в жире, а вот аут в стандарте нет ни удержания в полосе, нет адаптивного круиза, нет радаров ….

Господа обзорщики. Вы если хотите сравнивать, то сравнивайте до конца, раз про экономичность и экологичность упомянули. Или стыдно показывать, что Аутлендер ест 13 литров, против 9 у Шкоды 😅 Ах да, и еще Шкода чипуется легко и без потери ресурса. Потому что и двигатель и коробка крайне надежные. Ну это для тех кто собирается на семейном кроссовере гонки устраивать 😂

У меня на ауте 2,4 есть на вариаторе DS спорт режим

да какая шкода с митцу? скоро будет гранта бомж против гранты люкс!

Kodiaq, конечно Kodiaq.

Не надо новый Аутлендер. И так зачётный.

@user-fg6oz3bt3x

8 күн бұрын

Он, как буханка. Сразу офигенно получился.

Здорово. Только номер потеряли на последней грязевой ванне....

@AutoMPStv

Жыл бұрын

Хорошо, что нашли.

Митсу старый А Веста гранта просто вершина автомобилестроения😂🤣😅

@andreyzvygin9725

Жыл бұрын

Тут не поспоришь.

Шкода конечно увереннее!

На митцу аккуратно водит и притормозил хорошо правильно сказал чтоб машину не угробить , если бы ехал на отвались то счёт был бы равный в испытании по бездорожью надо было попробовать на лепестках зафиксироваться

Митсу не старый, и даже выглядит гораздо круче и современнее Шкода, а уж по технике без сомнения 100% надёжнее , тем более V6 с АКПП - мой выбор

Я когда тестдрайвил аутлендер удивился слабой шумкой , а так же плохой управляемостью... показалось что это авто чтобы сено по полю возить

Это ж сколько им завезли денег, что у них аут кодика ходом делает.... Там 100 Ньютон разницы, а не едет.....

@user-bc1qt9zk5x

Жыл бұрын

От водителя много зависит. У них на кругу так же было, один тормозит перед ямами, а второй топит на всю. Вот и разница отсюда получается

Кузов у кодиак гниет?

Ребята .. Самое главное . надёжность моторов и коробок . вот коробки роботы м вариаторы в современных реалиях сомнительны ... Остальное все у всех примерно одинаково

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Вариаторы уже доказали свою прочность

@Bigimot3279

Жыл бұрын

Согласен, варики долго не ходят как и мехотроники на ваг, по этому всё эти авто продают с пробегом до 100тыс.км.

Да в митсу нет новомодных наворотов, цифровая приборка, адаптивный круиз контроль, даже клавиши подогрева на митсу прошлый век, но в митсу есть атмосферный надёжный мотор, надёжные агрегаты, и для сравнения надо было ставить версию с трехлитровым двигателем и классическим автоматом.

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

3-литрового мотора уже пару лет как нет

@user-lk8kr2fj9t

Жыл бұрын

Митсу для старперов пенсионеров. Их нельзя сравнивать.

@user-nk7bd7ze2h

Жыл бұрын

@@user-lk8kr2fj9t Ты увидел как "старпер" сделал на разгоне "ваг овно"?

@user-lk8kr2fj9t

Жыл бұрын

@@user-nk7bd7ze2h иди проспись

@user-nk7bd7ze2h

Жыл бұрын

@@user-lk8kr2fj9t о да у тебя не только о зрением плохо, походу ещё с головой

С покрышкой водитель митсу слишком резко тронулся, поэтому передком зацепил

@user-su4co9jt1f

Жыл бұрын

Это считанные миллиметры

Два разных водителя ездят по кругу, надо одного сажать и что бы он сравнивал, дальше не стал смотреть

Приодолел ходом на скорости.

Что такое тысячи рублей?

В Кодиак на ходу значительно ТИШЕ !

@user-qd5sk5mn4f

6 ай бұрын

Да ладно с чего это? Я после аута сажусь в новый тигуан и ощущение как в жигулях! шумный дубовый

Для меня явно митсу.Поставить Гбо и наслаждаться экономией,в остальном не приципиально что она не современна относительно.

Доброе утро!

@AutoMPStv

Жыл бұрын

Привет, спасибо, что с нами и смотрите канал, Вы наша опора.

@chapaevvasiliy

Жыл бұрын

@@AutoMPStv приезжайте в Чебоксары! 02 июля будет заплыв через Волгу. Приглашаю на мероприятие!

@AutoMPStv

Жыл бұрын

@@chapaevvasiliy а на виндсёрфинге можно?

@chapaevvasiliy

Жыл бұрын

@@AutoMPStv не уверен. Дистанция 2200 или 4400 м. Плывут в основном не профи

Конечно, кодиак

@user-nc7rz3bi5v

Жыл бұрын

Нет, конечно

Извините ребята, но вы не умеете на Шкоде с ходу ездить,это не автомат,это механика.

Спасибо за видосик , я сделал выбор mitsubishi

Игорь в этом ролике невольно превратился в Антона Воротникова

@AutoMPStv

Жыл бұрын

Никогда, Игорь более знающий (инженер), и доброжелательный.

Просто нужно уметь ездить на Vag. Кто не давал перейти в ручной режим при старте "с ходу", держи обороты(нужную связь двигателя с КПП ) и всё, при том что перевод в режим спорт на Кодиаке-Тигуане осуществляется по аналогии с Аутлендером(наездник-пилот этого видимо не знал). Аутлендер слил по нолям во всех дисциплинах.

что вы за чушь показываете? шкода в любом режиме обгонит