４発のZXが重くなるのは仕方ないとしても、168kgでZXに迫る出力を打ち出してくるホンダはやはり強い。価格自体は上がってるけど、社会情勢のせいではなく純粋にハイスペックの代価と思える作り込みをしてる。

白はかっこ良すぎて鼻血でるな…白雪姫とかスノーホワイトとか脳内あだ名つけても名前負けしないくらいかっこいい

@e-sound2316

Жыл бұрын

シラユキヒメ…カスタディーヴァ…アオラキ…ソダシ…ブチコ…は違うか

規制対応しながら2発でここまでやるとは、さすが技術のホンダ。二ダボはトルクあるし、軽くて燃費も良いし、レギュラーで走るので25Rには無い魅力が沢山あるバイクだな〜。 しかしこの白めっちゃカッコいい！このカラーリングでロクダボ出てたら買ってたかも…

@user-zo8ov4jr2q

Жыл бұрын

ホント『本田技研』の意地‼️

2022年買いましたけど、2023年は公道でも役立つ装備が魅力的 でも大型に乗ってみたい気持ちもあるので悩みどころです🤔

ZX-25R乗ってるけど、黒系のカワサキに対して赤や白で正義の味方っぽいさわやかなホンダのカラーリングも憧れる！ 特に白いホイールいいなあ・・・掃除が大変そうだけどｗ それにしてもこんな軽量でハイパワーなのに、通勤通学で使ってもフレーム割れませんエンジン壊れません、ってスゴすぎる。 社外マフラーに変えるとわかるけど、純正マフラーの騒音対策や淀みないエンジンの回転など、まだまだパワーに余裕を残してるのもスゴイ。

アンダーカウルのデカくなったHONDAロゴがかっこいい

良くも悪くも｢ニダボに乗りたい人｣が乗るバイク

これだけ装備が追加されて45000円値上げのホンダCBR250RR 全く何の変更もしてなくて66000円値上げのヤマハXSR700 このホンダとヤマハのやる気の差は一体何なんだろう

最近2021年モデル（トリコロールカラー）を中古で買ったものとしては、悲報でもあるのです。ただ、トリコロールは前の方が好きだからそこで自分を慰めます。トルコンはうらやましいな。

@maruyaman2232

Жыл бұрын

僕も22年のグラファイトブラック買いました😅カラーは珍しいので「まあいっか」って言い聞かせてます笑

白まじでかっこいいな

サーキットはZXよりこっちの方が楽しそう。

@user-jr3ir3cs3j

Жыл бұрын

25R乗りだけど、楽しさはニダボで間違いない笑

白青はコミカミノルタ思い出すなぁ

白がかっこいい‼️

地味に近年流行りのツヤ消し加工がさせてますね

さすがはバイク界の帝王ホンダ（個人的意見）

そろそろ電動化になるからその前にやりたい放題詰め込んだ感じがしてとても良いですよね、暫くエンジン車はそれぞれメーカーがやりたい放題のバイクを作っていく最後の花火大会状態になっていくのでしょうか？

@hamakko9875

Жыл бұрын

EVなんて問題だらけで、まだまだ先の話。

@e-sound2316

Жыл бұрын

@@hamakko9875 問題だらけなのに規制のほうが先に来そうなのよね

@Leclerc__16

Жыл бұрын

@@e-sound2316 vwもEVシフトから社長が変わって戻りつつあるからどうなるかわからんのよな 結局決めるのは欧州やし、俺らはそれを見てるだけ

@user-kq9pn1fy6e

Жыл бұрын

@@hamakko9875 >商品より先に製造ラインが限界迎えるからな。EVやHEVの話があったから設備投資してないんだけど、モノが古くて予備部品も無い。

R3もいいぞ~

初めてのバイクをR3にしようと考えているのですが、バイク乗りさんの意見欲しいです。自分はずっと最高速寄りのスピードってよりも走りだし「加速」を楽しみたいなと思っています。

@user-tz4wp7jq3b

Жыл бұрын

R3良いよ、速いし 加速感だったら単気筒も良いよ 開けた瞬間からパワー感じるから楽しいよ

@user-uk4gv4hb9s

Жыл бұрын

@@user-tz4wp7jq3b ありがとうございます！けど結局車検あるならCBR400Rもいいなって思っています。R3とCBR400Rならどっちが僕の言うものが楽しめますかね。

@user-wq2pk5po6r

Жыл бұрын

ktmの単気筒も良いですよ。

ブラックもシブイくてイイけど　ホワイトがいいな！　高いから暫く買えないけど　どうにか貯金して買いたいな!　　約90万？？高い😅😱

250につくなら400Rにもトラコン付けてほしいなぁ(白目)

欲しいなー

ジクサー売ってこれ買うか😂👍🚲🚲🚲

ハイオク仕様にしたら馬力も勝っちゃうからそれはカワサキがかわいそう。

ZXは音だよね！

@user-jr3ir3cs3j

Жыл бұрын

むしろ音だけの為に買ったまである笑

白いいなぁ ちょっと食指が動いた

ハザード、、、、

こいつ何気に燃費いいのズルイわ

どうせ交換するでしょ？ってことなんだろうけどマフラーのデザインもう少し何とかならんの？

結局、レースして勝つのはコイツなんだよなー😅 400ccも出てるのに

日本版ZXはデチューンされてるから…

@SUNSAN_33

Жыл бұрын

インドネシア仕様なんかは50PSはあるんでしたっけ？

@JIN-vi2gf

Жыл бұрын

@@SUNSAN_33 さん 50馬力ありますよ。廃ガス規制の関係で日本は45馬力です。

昔のGPZ250R(鳩サブレ)が43ps、後継のGPX250Rが45psだったはず。 トルクがある分、タイトな山道だと4気筒250ccより速かったよ。

@goodnightjoe

Жыл бұрын

@@PICMX GPz250R 最大出力 43ps/10000rpm 最大トルク 2.4kg-m/11000rpm 乾燥重量 138 kg GPX250R 最高出力 45ps/13000rpm 最大トルク 2.5kg-m/11000rpm 乾燥重量 140kg ZZR250 最高出力 35ps/12000rpm 最大トルク 2.2kg-ｍ/9500rpm 乾燥重量 148kg すまない、スペックが全然違ったね。 だから、VT一択じゃないんだよ。

@PICMX

Жыл бұрын

@@goodnightjoe wikiで調べたんやなｗｗｗ 調べるなら、90年代の40馬力、2000年ユーロ１対策で35馬力、ぐらい調べとけよ。 　パラツインの欠点は "振動”って経験があれば誰でもピンと来るのに馬力のwiki情報を披露されるとは思わんかった。 経験ありのフリしたチェリーボーイかな？

@goodnightjoe

Жыл бұрын

@@PICMX wikiではないけど、ググったら普通に出てくるよ。そして、これは記憶を補完するためのこと。 新車販売されていた頃を知ってるし、知り合いやら家族のを何度も乗らせてもらったからね。「最高出力」だけでは話ができないことを知ってるんだよ。 そして、半分以上回す気が無かったのは、君の勝手。それじゃ、4気筒の250ccですら進まんよ。 街中や高速でしか乗った事しかなかったんだろうね。

@goodnightjoe

Жыл бұрын

あと、180度クランクだっと思うけれど、回せないレベルの振動なんて無かったわ（笑） さらに、360度クランクの850ccも乗っていたけれど、それも「回せないレベル」の振動なんてなく、現岡山国際サーキットを走ったりもしてたわ。 乗ったことないのか？

@goodnightjoe

Жыл бұрын

さらに追記するなら、ヤマハが270度クランクの2気筒を作ったことで、ホンダもVツインから270度クランクの並列2気筒を採用したんやで。 現代では、Vツインのトラクションの良さを、パラツインで出せるようになっているんだよ。

頑張ればリッター32キロ走るんよなぁ

@user-ni7up8pm7q

Жыл бұрын

走らねーよ

@user-tg4dz7ln2d

Жыл бұрын

全然走る

正直、定期的にディーラーとかで点検やってもらうなら400Rのが良い

4気筒復活させろや

装備なり、とは思いますが、高くなりましたねぇ。「速さ全振りで電子制御なし！」みたいなモデルが、ぶりかえして人気になったり・・・。しないよねｗ

@user-il8fc5ft3g

Жыл бұрын

電子制御無しでは排気ガス規制を乗り越え不可能なんでしょう。

@Hokkaido_Touring_Rider_Channel

Жыл бұрын

@@user-il8fc5ft3g 　排ガス規制にひっかかる分は仕方ないとして、電制サスとか、シートヒーターとか、そんなの省いた安価版なんて、あったらいいな～って。まあ、ないですけどね。

馬力規制がなくなったのに42馬力しか出ないのは残念ですね これ系に乗る人は燃費よりもレーシーさを求めてると思うんですがイマイチ せめて250ターボにしてほしいですね

ブリブリ

250ccで45PSではリッター換算すると180PSにしかならないから250ccで52～54PS出さないと 今のぶっ飛んだリッターSSバイクのチューニング度合いまで達していない そう考えるとリッターバイクのクレージーさが際立つ。

@hiroyakoida

Жыл бұрын

アジア市場の粗悪なガソリンでも対応できるように余裕を持たせてるんですよ 圧縮比も低くレギュラー仕様

ここまで来たらアルミフレームで5kg軽量化だろｗ なぜやらんのか。

@kuugaagito1012

10 ай бұрын

アルミフレームにしたって軽量化できるとは限らんぞ 昔FZR250Rってバイクがあったんだけどモデルチェンジで鉄からアルミフレームに変わっても1kgしか軽量化出来なかった

ABS🚲トラコン🚲クイックシフターとか最新のシステムいらないから50万円くらいで出して欲しい😂✋🚲250で100万円は高過ぎ😂✋🚲🚲🚲🚲🚲🚲

俺のNSR250r sp レプソルHRC仕様75馬力に比べたら月とすっぽんぽん

ニーハン乗るならZX-25R選ぶし2気筒乗るならNinja400選ぶなあ

申し訳ありません。絶対に200馬力のリッターSSの方が楽しいです。好きなもののために努力できるなら!!

@ririmu67

Жыл бұрын

リッターおじさん気持ち悪w

@ka7464

Жыл бұрын

峠とかなら車体軽くてヒラヒラ倒れる中型の方が楽しいね👍👍

@user-dn7qj2kc1n

Жыл бұрын

公道のどこでそんな馬力出すの？高速でアホみたいにスピード出してイキリ運転でもするつもりなのかね。

@eternity27

Жыл бұрын

そもそもバイクの免許持ってるのかすら怪しい…

@eb_furai

Жыл бұрын

「それってあなたの感想ですよね？」

2気筒はやっぱり2気筒だわ、2気筒の枠は出られないし4気筒と張り合うのは無理 どうもあのブリブリ音は…

@afuronamihei2

Жыл бұрын

そんなこと言ったらZX-25Rが可愛そう。 4気筒なのにレースでニダボに勝てないんだから。音だけは勝ってるかもね。音だけは。

@user-zh1cr8oo6n

Жыл бұрын

@@afuronamihei2 お互いクソみたいなコメントしてんね笑どっちのバイクもいいって言えへんのかな？

@afuronamihei2

Жыл бұрын

@@user-zh1cr8oo6n クソ投げられたからクソを投げ返しただけ。 先にクソ投げてきた方が悪い。

@user-cr8ti2wd4s

Жыл бұрын

所詮手抜きコストダウンの下痢便2気筒 MC22には遠く及ばん MC51はニダボと呼べるバイクじゃない

@rit374

Жыл бұрын

2気筒アンチマジ草

二ダボ←このクソゴミみたいな呼び名ホント嫌い CBRでいいじゃん

250ccに１００万出す意味が解らん。 車検が無いからって理由で２５０を選択するのなら、頭打ちの中での馬力の追求に何の意味がある？ 所詮どんぐりの背比べでしかない。 １００万出す時点でコスパ崩壊してるし街中でこの電子装備は ほぼほぼ稼働することは無い。かと言って高速で４０馬力なんて心許ないにも程が有る。 基本、峠を駆っ翔んでなんぼのバイクなのでホントに微妙。 素直にトルクの厚い４００ccか、今なら教習所で買える免許取って割安な大型を選択した方が後悔しないと思う。 電子デバイス取っ払ってコミコミ７０万なら品質的に妥当かなぁ？私的には６０万でも買わないけど・・・ だって２５０ccですよ旦那。

@user-tg9om7yf5o

9 ай бұрын

私は買いましたけどね…。すでにリッター乗ってるので2台目になりますけど。 バイクは乗りたいから乗るのであって、趣味じゃなければどんな性能であろうがバイクなんて無駄以外の何者でもないです。 カスタムから用具まで馬鹿高いし、コスパで言ったら軽自動車が最強ですよ

@user-us8wm1uc1s

9 ай бұрын

@@user-tg9om7yf5o ごめん、一般的な家計で普通に選別して一台を所有するならって冒頭に添えとくべきでした。複数所有するなら比べて選ぶ意味無いっしょ。リッターから原付まで様々なシーンに合ったチョイスで集めて楽しめるし、正にバイク乗りの夢ではござらんか。てか、リッター持ってるから二台目に２５０をチョイスするんじゃない？三台目はハンターかクロスカブになってリッターにあまり乗らなくなる王道パターン。あとコスパは良くても軽自動車はバイクの代わりにはなり得ないし都会で駐車場代が発生する場合は論外。 400→900→250(マジ非力)→現在1000に趣味でバイク乗ってる者の感想です。リッターのパワーは無駄だけど２５０かどっちか選べって言われたら迷わずリッターと答えるな。ドッカン加速は譲れないっしょ。なので一台で楽しむのなら最初に２５０でお茶濁すより４００、若しくは免許買って大型に乗る方が後悔しないよと思っただけ。