23年型めちゃ乗りやすいですよ。よく曲がるし軽いし足つきも悪くないしカッコいいしで運転するのが楽しいバイクです。 強いて言えばレベルの悪いところはタンクの出っ張りがきついので両手でハンドル持っての取り回しが若干面倒なのと、軽すぎるので倒しそうになるのと、スタンドがめちゃ出しづらい。 パワーに関しては大型乗ってると全然弱いしどうしても速度に乗りきるまでが遅いですが、そういうものなので比べるところじゃないです。

気に入って買った乗り物は欠点も個性になる これには納得だな

中古2017年式ニダボの所有者です。 動画タイトルの出所を疑います。 元鈴菌保菌者でZX25Rはなんとなく嫌で、183kgも重すぎて取り回しに不安、本田宗一郎氏が好きということでニダボを購入。 2017年ABSの中古でも乗り出し70万。他の色なら少し安く出来たかもですがホンダのバイクは赤か赤トリコロール。これは絶対譲れなかった。 高かったけど、見た目最高、良燃費、高速走行でも安定安心、パラツインのサウンドも充分魅力的で近代ホンダのバイクの最高傑作ですよ。 前傾がきついのも、積載力も他ジャンルのバイクに比べて少ないのも覚悟して買った最高のバイク。値段以外に欠点なんてないです。買って後悔などないです。

良いと思ったものには金を出す。良いと思わないものには金を出さない。それだけです。 値段の高い安いなんて存在しないんですよ。

バイクを購入したお店が年に2回サーキット走行会を主催しているのですが、2ダボのオーナーさんの参加があったりします。 その2ダボをレース仕様に仕立てた人は手練れなのかミドルクラスより速いタイムを叩き出すので、値段に相応しいバイクの性能があるんだなぁ～と感じています

zx25rもそうだけど高いのはしょうがないわな この時代に専用設計のスポーツエンジン出してくれただけでも大変感謝してる

一目惚れしたバイクをローン組んででも買った方がいい。 大変かもしれませんけど絶対後悔はしませんよ。

色々と機能を聞くと、年々進化が著しいですね😮

レンタルで乗ったけどめちゃ乗りやすく速い曲がるやつだった 前傾もきつくはなかったな でも、値段きいてびっくり いいバイクであることは間違いない

ずっとこのマシンのネイキッド版を待っています。 VTRの後継として何かあると思ってたのですが…

@BAP-S

8 ай бұрын

出るとしたらホーネット系になるんだろうな

リード125 の方がいいよ。フルフェイスヘルメット2個入る収納。最高速度120キロ。軽いから小回りきく。30万円と安い。燃費もいい。狭い道も自転車感覚で入っていける。 前傾じゃなくて椅子に座ってるような楽さ。

@user-ww9hc2yn1z

Ай бұрын

リードいいよね、めっちゃ迷って結局見た目でpcxいった笑

@user-gv5ql7tk3i

Ай бұрын

確かにPCXのデザインはいいwリードは50CC？って感じw

欲しいものを選んだり、買ったりするのに「〇〇が良いと言ってた」とかいうクソみたいな理由で購入する人間が多すぎるんだよな。 日本人の多くが「誰かが良い評価をしないと」選択ができない生き物なんだと思ってる。

ホーンとウインカーの位置だけ変えてくれ

@tmode1017

8 ай бұрын

慣れればなんてことない

@user-om7zm1fi8t

3 ай бұрын

すたんど、、

@SP-si1cw

2 ай бұрын

慣れたらやりやすいと思う、スタンドが立ってるのなんとかならん？

パワー云々言うなら最初から大型乗れ。

@user-rg2lu7sk6o

6 ай бұрын

火を見るより明らかなやのになww

@lse6217

5 ай бұрын

マジそれ

@はっちゃん-葉っぱさん

3 ай бұрын

【定期】大型は最強

@tadanobu3362

2 ай бұрын

CBR1000RR買うわ。 お得よ。

スポーツ➕モードで乗れば大型乗りでもパワー不足を感じないよ。 夏なんか楽です、このバイク。

初期モデルは右手の振動はエグいわ純正クイックシフター非対応だわで安くてもオススメはしない。 中古で狙うなら純正クイックシフター対応の20年式から狙うのをオススメします。

2ダボからR1200GSに乗り換えて、R1200GSに不満は無いけど、2ダボが楽しくて、手放したことを後悔してます、

@tadanobu3362

2 ай бұрын

BMWの重いオフ車、あの大きさはキツイ。セカンドは必ずいる。

ホンダワールドは250以下買いに行くとほんま塩対応 いくら売れまくってて金にならない250以下は邪魔くさいからってなぁ…

もうすでに書いてる方がいらっしゃるが、ホンダ車はサイドスタンド使用時に車体が立ち過ぎてて風が強い日、傾斜のあるとこに駐車するときなんか用心しないと勝手に倒れるからな

昔はZXR250やRVFに乗ってましたが、仕事柄免許にキズ付けられないのとガソリン代の高騰も有り燃費の良いNINJA250Rに乗ってます。　 昔ならZX25R一択だろうけど今はCBR250RRの方が現実的な選択かな。 でも、NINJA250の方が一番コスパ良いかも。

何かミルクボーイの漫才が始まりそうな始まり方。

250のバイクで100万円か。私の様な貧乏ライダーには手が出ない価格。 でも我が愛車スズキSX200 Rにはいくら強く握っても絶対のロックしない ABSが標準装備だし、トラクションコントロールだって参戦した数々の エンデューロレースで身に付けた、右手トラコンがある

前傾は慣れ。昔のレプはもっと前傾ヤバかった😂

当時mc18 nsr250を新車で購入した時はコミコミで68だったかな。 70まではいかなかった記憶がある。 そう考えると今の時代で100万で買えるなら安いと思う。

90年式、１７年式ABS無に乗っていました。音の割には速度出ず坂道だとすぐレブまで回転上がるなぁ～って感じでした。まぁ初心者がバイクに慣れるにはいい車体だとおもいました。ホンダさんは４輪のカバーのために車体がお高いのかなと邪推したくなるようなお値段ですね～カッコいいけど

一回ぐらいは試乗かレンタルで乗ってみたいんだけど、スタンドがクソとか聞くから持つのは怖くて無理そう。

CBR400Rの方が安いという・・・ 5年間乗る前提だと維持費も同等だし、トルクがあるから乗りやすいし

@babymagnam

4 ай бұрын

車検２回挟んでも維持費同等なんですか？

@user-qg4gk5zh7b

4 ай бұрын

現行のCBR400R車両価格が863500円、CBR250RRの車両価格が869000円・・・・ 車検は3年間で３～４万円とすると、月割りで１０００円ぐらいでしょ？これを誤差と言わないのでしょうか。 ガソリン代、消耗品費を考えたら車検代は誤差ですね。 私はガソリン代で毎月１万円は使用しています、タイヤも６０００Kmは持たないので半年に１回交換で６万円です、車検代よりタイヤ代の方が高いし、その他の消耗品もあるので大したことは無いですね。 ２５０ｃｃで頑張るのも良いですが、排気量を上げた方がトルクも馬力も上がるし、タイヤも太いもで見た目が良いですね、ブレーキやサスペンションも良い物が付いていますし、中古の１０００ｃｃを買えば１６０馬力は出るでしょ？（１０年落ちなら１００万円以下で購入できます） バイクは購入前に、何キロ走ってどれだけの消耗品が出てどれだけ維持費がかかるのか計算した方が良いです ね。 ちなみにレブル２５０を買えば、維持費は劇的に安くなりますよ。@@babymagnam

@user-qg4gk5zh7b

4 ай бұрын

CBR250RRを買うなら、新型を新車で買う以外は考えられませんね 毎年改良されていて、古い車両と中身が少しずつ違いますから。@@babymagnam

@user-vx7sg5qx5p

Ай бұрын

​@@babymagnam多分ユーザー車検でしょ

スタンドに対する不安だけ解消したら買ってた 燃費もいいし走りやすい

@babymagnam

4 ай бұрын

社外でショートスタンド出てるし、是非ご検討をw 俺は付けてないけど…。

CBR250RRの2017モデルをバイク雑誌で初めて見た時、一目惚れしてこれに乗るために教習所に通い始めましたが、気付けばCBR400Rに一目惚れして浮気者と発覚しましたw

@babymagnam

Ай бұрын

あるあるw 一目惚れしたバイクに乗るのが一番ですね。俺は第二世代の白に一目惚れして免許取りましたw

購入時の金額が高いってことは、リセールの時も高いってことなんよ。なので安いからといって妥協したバイクを買って我慢して乗って、いざ売るとなったとき結局安い値段（なんなら二束三文にしからない）で手放すことになる…と考えたら最初から自分の好きなバイクを買うのが長く充実したバイクライフが送れるんよ。

@chiwaiz1992

6 ай бұрын

まぁ確かに仮に新車から5,000㎞乗ったYZF-R25とCBR250RRで下取り出すとしたら15万くらいは違いそう

@user-xx8qj5ec3c

2 ай бұрын

2017年式 3万キ超ネダンつくかな、

レンタルしたあとに…出来が良すぎて一目惚れ…気づいたら契約してた…。。 バイクは絶対的なパワーだけで楽しむモノじゃない…。

4気筒にしたらZX25Rみたいに重量増価格アップでロクな事はないし、250みたいなお手軽車種は2気筒で十分だよ

@boosuka58

3 ай бұрын

ほんそれ。4気筒信者は日本のみ

なお部品の生産は…

安全対策として、同メーカー４輪車のみ でも一定以上近づくと減速して、お互いの距離を保つ （ 対老人ミサイル防御 ）システム対応型の、開発をしてもらいたいです！

後悔？　そんなオーナーいないでしょ！　このバイクは、好きな人、覚悟ある人しか買ってないので、後悔なんて０％。

安さや手軽さを重視する層とは明らかに違うコンセプトで作ってるバイクなのに 250だからと同じように考えて買う方が悪いんじゃないですかね？としか思えないですね それこそ価格なんて乗る前から分かってるのに

ナイス

電子制御は壊れたら😭ABSは今の時代仕方無いけど。。私学生時代は2ストばかりでしたが新車NSR,TZR,ガンマ、SP以外は40万円台。。昔TRX、VTR1000Fも乗りましたが2発もオモロイです✨😊個人的に250RRも借りて乗ってみたいです

峠で走らせるとまじで最高。四気筒よりトルクあるし、大型にはないヒラヒラ感のバランスがめちゃくちゃ面白い 四気筒おじさんの言ってることもわかるけど、まじで一回乗ってみてほしい

@user-ws6ue5hx8h

8 ай бұрын

1KTの上をいくなら　ちと考えます

@km373

8 ай бұрын

２発音しょぼくて泣

@user-uq8kj3fm9m

7 ай бұрын

@@km373 そういうところだゾおぢさん

@km373

7 ай бұрын

@@user-uq8kj3fm9m 思った事言っただけw　お互い思った事言ってんだから好きに言わしとけ（笑）

@masuuNEKOsuki

6 ай бұрын

良いバイクだよね。試乗会行ってかなり気にいった。Γ持ってなかったら買ってた😅

なんでやろ・・・ 初めてのった2代目VT250Fの方が 乗りやすかったし速かったよぉな気が😓

@muddyhowler3649

6 ай бұрын

私も初バイクはVT250Fの2型でした。中古でしたが初バイクの感動は忘れられないものがありますね。

@wayne.gardner

6 ай бұрын

@@muddyhowler3649 ホンマ乗り易かったし速かったネ😉 偶に250Γ抜いたで😆

@cygnus125z

Күн бұрын

VT系の250ccVツインはバイク便で定番のように使われていたな バイク便が好んで使う位だから良いバイクだったんだろうな

このバイクに限らず250cc以下のフルカウルという時点で少し矛盾してる感ある

どんなに高くても、バイク程度は一括現金で買いたい(´；ω；`)ｳｯ…

このバイクの高性能さを知らずにデザインのカッコ良さだけで買ったニワカもいるだろうからmc22(旧cbr250rr)の丸目デザインに戻して欲しい。

サクラ、まだ待ってますよ。ヤマハさん

ホンダ車のフルカウルは高いんだよなぁ(´；ω；｀) CBR400Rも高いし。好きだから買ったけど

走行性能とは関係ないけどスタンドの角度がちょっと怖い

@wayne.gardner

8 ай бұрын

ホンマそれ❗️ ある風の強かった日に 倒れて傷付いて泣いた😢

人が何を言おうが好きなバイクを買えばいいんだよ、欠点が丸でない完璧なバイクはないから😅

yzf-r25も良いバイクですよん👍

@KK-to2ze

8 ай бұрын

皆知ってるわ

CBR954RRはこいつと同じ170キロ乾燥重量に3倍のパウワを詰め込んだ夢のマシンだったと気付かされるね。 フルエキで車検が通る、騒音規制が緩かったときのマシンということもあり、パワコマてフルパワー化しても車検も通った。 だけど不思議、どちらも同じように楽しいのだ！初期型のCBR250RRの走らせてる感はほんとにいいんだ。 是非みんなに両方乗って欲しい！！

@tadanobu3362

2 ай бұрын

954か、賢い買い物だよ。リッターSSの方がお得だわねホントに。 俺のは166Kgで178馬力。軽い化け物よ。250は高速で不満が出る…

CBR150Rレプソルとかヤバいだろ 何故日本で125ccにして販売しないんだ？ 絶対売れるだろ

お疲れさまです 価格は昔々乗ってたNSR250SPと変わらない位かも？

乗ってみたらわかるけど　Ninja250と同じで振動がかなり強い　お尻とハンドル握る手とステップに乗る足がかゆくなるレベルで　回さなければ大丈夫

@user-kd2pb7cu9y

8 ай бұрын

初期型は特に振動がキツイらしいね マイナーチェンジ後のモデルは振動が軽減されてる それでも4気筒に比べたら振動強いけど

4気筒

最近のバイクは技術の進化が凄まじいですね。2気筒とは言え馬鹿に出来ませんし自分の乗ってる車体(91年式zxr400)より速いと思います。

値段についてはあのエンジンで納得できる でもどうせならちょっと値段上げていいから足回りもっとしっかり作ってほしかったって感じ gsxs1000乗ってて250とかのぶん回せるバイクほしいな～って思って23年モデルのニダボ増車したけど2000km走って売った ワインディングを楽しく走れない、足がフニャフニャ過ぎてちょっと速く走ろうとすると楽しいよりも怖いという感情が大きい エンジン自体は電スロでめっちゃレスポンス良いし上まで軽やかに回るからすっげえ気持ちいいんだけどやっぱ足が弱すぎる その点2泊3日でレンタルした25rのほうがしっかりしてた あれ乗ってホンダにはがっかりした

@user-kj9to3rr3q

4 ай бұрын

そう？ニダボより安い値段で同じツインのSV650買えちゃうし、ぶっちゃけ価値ないと思ってるけど

@user-ij6mi2db3v

3 ай бұрын

@@user-kj9to3rr3q 別に速さとかコスパの話してないからね 単純に乗ってて楽しいかって話、まあ俺的には足回りもっとしっかりしてたら普通に長く楽しめるバイクではある

@tadanobu3362

2 ай бұрын

いやいや、あなたには250は合ってないんだよ、そのままGSX-S1000に乗ってなよ。

パラツインだからなあ 1993年製 MC22に性能で負けるとか　あり得ないでしょ

@sotasp

8 ай бұрын

そら（何でもアリな時代のmc22とクソみたいな排ガス規制で糞詰まり触媒付けさせられたmc51じゃ如実に性能低下するのは）そうよ

@bakus-hobby-ch

8 ай бұрын

@@sotasp firebladeは正常進化してるよね 2000年モデルと現行モデルは性能逆転がない。何がちがうん?

@user-kd2pb7cu9y

8 ай бұрын

@@bakus-hobby-ch単純にかけられるお金が違う 今の時代にMC22みたいなバイク作ろうとしたら100万円は軽く超える そうなったら250買うより大型買うって人が出てくる ファイアーブレードは性能命だからいくらでもお金かけられる、現にSC57からSC82だと値段が倍近く違う

@sotasp

8 ай бұрын

@@bakus-hobby-ch 元が46psなのを削って40ps、37psから絞りに絞って42psってぐらいには違う

@bakus-hobby-ch

8 ай бұрын

@@user-kd2pb7cu9y 250ccにカネつぎ込めないは判るけど　中途半端なんだよね 車検ないし高速は乘れるし　無茶苦茶性能に全振りしたら買うやつ....いないか...笑 RC166みたいな6発

レンタルで乗ったが、高速は７速８速が欲しくなる 乗ってて楽しいけど、やっぱ250ｃｃなんだなぁ⋯って

装備、スタイル、性能はほぼ満点に近い出来 欠点はやはり価格の高さ ホンダ車は値引きが渋いからマジで高い 値引きありならジクサーSF250なら45万差位 YZF-25Rでも30万差位ある 良いバイクだけどちょっと手が出ないです・・・

まあドカティのオマージュなんだけどね

@moon_of_the_moon

3 ай бұрын

そうなんですか？

@user-pt8wf2px6y

3 ай бұрын

デザインがドカティのパニガーレそのまんまだからね