決定的に嫌いな部分は、テールがショートなところ。これがまともな長さがあったらまだ評価は上がったはず。

@user-xs8kc5on9b

6 күн бұрын

わかる。最近こんなんばっかでカッコ悪い

@user-wc8zw9bo4z

6 күн бұрын

確かに❗最近のバイクはネオレトロでもテール回りの処理のデザインが最悪｡刀しかりホーク11しかり💦

@ae613400

6 күн бұрын

評価などどうでもよくて購入する方がどうか。中高年のリターンライダーは古臭いデザインの買えば良い。カタナはマスの集中化という最新の設計なので、塊感の演出がわかる新しい世代を相手にしている。中高年おじさんの話は聞いてもらえない。

@taniyan2901

6 күн бұрын

テールは本当に短過ぎる。あまりにも短過ぎる。 ツーリングのbagも載せにくいし。 これさえ無ければ購入してた。

@godspeed1629

6 күн бұрын

だから900RSは認知されたんでしょう、カタナも完コピに近いくらいやればまた違って… でもそこはスズキの変なプライドなのか、またはシートフレームを強化したらバランスがとか… カタナのブランド力を思えば惜しい事したねぇ。

ガキの頃、西部警察の鳩村が黒いカタナ乗ってて、めっちゃ憧れた。子供の目からも、そのデザインは「異形」だったね。ただ事ではないと思ってた。

イトコの 兄ちゃんが 乗っていた リトラクタブルの3型刀 いつも取り上げられ無いん だよな😢 当時はいい バイクだと 思ったんだけどね

@user-bp7jz9wz4i

4 күн бұрын

完全、忘れてた

@user-bx9pu8sx8v

Күн бұрын

この、新型カタナは、3型カタナのリニューアルモデルですよね？

@user-ep8qg6bo7t

Күн бұрын

ナナハンカタナかっこいいよな

@ponnyaa

Күн бұрын

それを言うと2形なんて存在さえ知られてない。元オーナーとしては悲しい。

@yamayama263

22 сағат бұрын

@@ponnyaa 2型刀も好きですよ、細かい部分トコだけど、 サイドスタンド が短くなった分 倒れる事も少なくなったし（１型はちょっと直立性気味で不安あったと友人談）16インチホイールで個人的にはより精悍さが増したと思いました、ただ 当時はまだ認可されて、なかったので、小変更されたけど 通称=耕運機ハンドルのままでしたけど、今見ると2型もいいバイクですよね

燃料タンクの容量が、せめて17lぐらいあったなら...

新カタナは実物みるとメチャクチャカッコイイです。右側からの映像が多いのでショートの印象が強いですが、左側から見ると意外と長いです。 旧カタナはデザインが好きだから許す。というのが多分にあって「カッコイイだろ、でも曲がらないし乗り方にコツがいるんだよ、おまえは止めとけ」って先輩にドヤ顔で言われた事があります。カタナに乗っているオレスゲーとかそういうプレミア感があったと思います。だから新型は許せないんじゃないかなーと思います

1100のファイナル乗ってました。 現行カタナもカッコイイと思っています。シートが短いのも気になりません。 昔から好き嫌いがハッキリ分かれる形と言われてるし、その意味では間違いなく後継機でしょう。

Z900RSと違って原型車に対するリスペクトが感じられないからな、現行カタナは。 それなら、もっとはっちゃけるくらい、突っ走った押し出し感のあるデザインにすればいいのに。今のはコレジャナイ感がすごい。

@hirofumihosaka9550

6 күн бұрын

ゼファー位で満足出来るので蛇足だけど排ガスもあるからリニューアルも仕方ないか。

@zadkmb

4 күн бұрын

リスペクトと言う名の『過去の自社製品のパクリ商品』

@sighcrops1665

2 күн бұрын

@@zadkmb 原型車はシート部分の柄に見立てて刀のシルエットを拵えようとしたのがデザインに見て取れるけど、現行車は短刀どころか鉈にすら見えないもんな。 原型車へのリスペクトもない、刀のシルエットも気にしない、原型車デザインをパクリ切れていない中途半端なパクリバイクだから仕方ないよね。

@user-bx9pu8sx8v

Күн бұрын

3型カタナをリスペクトしていると思いますよ。

おれは狂おしいほど好きなんだけど。

あれ？ リトラのやつって‥？

FJ1100など輸出仕様しかなく逆輸入するとかそんな時代でしたね（カタナの方が数年早いけど） カタナ信者でなければ、ちゃんと分かる現代風デザインで中身は最新だから悪くないようには見えますけど 車なんてフルモデルチェンジで全く異なるデザインになるけど、バイクは保守派が多いのかもしれませんね

むしろ普通すぎて詰まらんくらいには言われてるけど、別にそんなに叩かれてるとは感じないけどな 誇張してるんじゃない？

当時のカタナの立ち位置には隼がいるからそのままのコンセプトで出すのはかなり難しいんだよな デザインの系譜は保ちつつ、別のコンセプトで作るというのは中々に厳しいはず

新型カタナはタンク容量が少ないのと、ベースになったモデルが格安リッターバイクだったのに一気に値段が上がったのも原因かと。

@user-Zarba

6 күн бұрын

価格はメーカーが今までの格安メーカーのイメージを払拭する為価格引き上げたらしいですね！ いやいやそれで売れなければ意味無い…

@masanorikyono6263

5 күн бұрын

値段が上がって質感がザ、プラスチックって感じてしまったので他車にしました。

@mickey390

3 күн бұрын

@@user-Zarba さん ここ数年のスズキはチョット今までのスズキとは違いますね。

@mickey390

3 күн бұрын

@@masanorikyono6263 さん 自分ならオリジナルの中古の1100刀を購入したいと思いググったら、 最高値はヤバい事になってました。 安い奴は買えないこともないけど、DRZ400が出るかもしれないので我慢です。

@user-Zarba

3 күн бұрын

@@mickey390 さん マツダみたいな路線変更ですよね。 値引きも前ほどしなくなったみたいですね。

あえて長距離ツーリングを想定しないでデザインに全振りしたんだろうね!選ばれた民のみが辿り着ける境地😮

昔のカタナは自分も乗ってたけど今みると古いよね 雑誌の特集で良く現在でも通用するデザインとか言うけど、なんか小泉今日子や森高千里を見て今見ても綺麗って当時のファンは言うけどいやいや良くみろよオバサンだろうww 現行のカタナはよくよく見ると現在のピチピチギャルにバブル時代のボディコン着せて喜んでるオジサンが欲しがるバイク オジサンは昔のが良いだろうし若い人は現行カタナがピチピチで良いんじゃないの？

自分は、隼に乗っていた時に腰をやってしまいセパハンが辛くなり、バーハンのバイクへの乗り換えを考えていた時にこのカタナが登場し「スズキさん、俺の為にバーハンで…」ってなって、乗り換え購入。 セパハンなら買ってないので、自分としては大歓迎デザインです。

@user-Zarba

6 күн бұрын

テールの短さは気にならないですか？

@user-oe3ey2nf5j

6 күн бұрын

@@user-Zarba さん そうですね。 個人的にはショートテールショートマフラーの方が好みですので、よく聞く「カタナっぽくない」と言うのは同意ですが、2台並べて「どっちがカッコイイと思う?」と聞かれたら、自分は現行のほうが好みですね。 ヨシムラの大ファンなのに、マフラーが長くなるのが嫌でノーマルマフラーのままにしているくらいです。

かっこ悪いとは思わないが、高いのとテールが短いのがよろしくないなぁ。テール普通にしてマルチの250出して欲しい。この時代、なんちゃって刀ぐらいがちょうど良い

SUZUKIの定番、実車見たら「これはこれで…」ってなるやつ 個人的にカラーは黒の方がこの刀には合ってると思う

SV650短刀買いました乗りやすくて良いよ

現代のkatanaは日本では不人気でも海外では評価の高いHAWK11の方が近いかも😅

現行車の中でズバ抜けてカッコイイと思う！

正直な評価ならどこでも扱いやすく非常に乗りやすく初心者でも大丈夫です。ただシート高が高くシートに固定するタイプのバックを取り付けた際は乗り降り大変です。 あとハンドルのキレ角ほとんどないので駐車場での取り回しは極悪ですね。そして皆さんが気にしているタンク容量ですが動画内で２００㌔走ったら給油休憩とありますが１００㌔走ったら給油です。 満タン入れて走れるのは１５０～１８０㌔程度です。 色々ダメな部分も目立ちますがどの車種もそれなりの短所があるので乗り手が工夫して楽しく乗ればいいだけなんです。

初代のコンセプト通り、嫌いな人は乗らなければ良いし、若くてもデザインが良いと思う人やカタナファンでも好きな人が乗れば良いだけ デザインや性能が好きな人も居るし、何しろ乗っているユーザがいるんだからボロカスに言うのは違うと思う （自分が乗っているバイクにケチつけられたら嫌でしょ？スポーツとツアラーなどデザインや機能は相反して万人受けは無いんだし）

短く太いのでナタカ（？）と呼んでます。

久しぶりにリトラのカタナ見たけど、当時はイマイチと思ってたけど現行型よりはずっと良かった。

関西のショップ、westパワーの一番上のコンプリートモデルは、カナリ、イケてると思う。 今、16モデルのS1000Fをカスタムしたのに乗ってるが、資金に余裕があったなら、足回りカスタムを移植して乗り換え、ともマジで考えた。

注意　喚起では？　あー！　新しい空気に入れ換えるのか

バイクとしては悪くないと思うんだが、昔の刀をみてきたオッサンの超個人的な感想としては 寸詰まりだしブットいし、初めて見たときは「刀」ではなく「カトラス」とか「ファルシオン」って感じた

20代ですが、私は今のカタナがかっこいいと思います

@user-hn9np2se4z

6 күн бұрын

ショートテール言われがちだけど、普通にあれが一番良いまである

SV650、GSX250辺りにある刀LOOKに出来るキットや、それに交換した車体の話も聞きたい😮

@n101cap

5 күн бұрын

独オタアッキーが乗っとるやんGSX250TANAKA（笑）、最近はスヴァルドピレンや R15にご執心みたいだが(^_^;)

かたちを変えず進化させるってのを、なんで日本メーカーは出来ないんだろう

なんで3型4型端折った。

とりあえずタンク容量がお話にならない！ リッターなら最低16:以上なかったらツーリングでも同行者に迷惑が

2代目のパカタナに一切触れていない……

@user-ke2ej5nh8r

6 күн бұрын

パカタナ3型

@IZNA3812

6 күн бұрын

gsx750eをカタナっぽくした３型。昔好きで中古探して乗ってたなー

@zadkmb

4 күн бұрын

3型パカタナなんてまだ良い方。 フロントホイールだけ16インチ化した、フロントフェンダーとカウルの間がスッカスカの2型750カタナなんて、スズキですらその存在を忘れている。

パット見、刀と分かるデザインだしカッコイイと思うけどな。 テールがショートに文句がある人はいるようだけど、好きなデザインでは有る。 買うとしたら、現行刀は候補に入るな～。

日本でのブームはキリンから始まったのでは？旧式で重いのに若者が好んで高額な中古に乗ってた流行りだよね。これが人気無いならイメージで爆売れする様に東本に一肌脱いで貰う？独特な味付けのコントロール性は雨でも安心制動で魅力。

アップハンドルとショートテールの時点で終了！と思うのが普通。Z900RSの寄せ方見習って作り直しして欲しいです。

カタナ改めドラゴンころしはどうですか？

今、GSX1100Eを出したら売れそう。てか、俺は買う。

@zadkmb

4 күн бұрын

スズキ『よし！GSX1100EFを再生産しよう‼️』

新カタナ前の GSX S1000F の方が魅力的だった♪ 同じ K5 エンジンだし･･･

@user-Zarba

6 күн бұрын

あのイルカ顔がなかなか馴染めませんでした…

@user-vk8yc9rk1k

5 күн бұрын

Fオーナーです。F良いよw。 正直、ノーマルは、ク○ですが'`,､('∀`) '`,､。 兎に角リアが動かない❗️。 アクセルワークでのドンツキが、首がモゲル❗️かレベル。 これだけでアカンバイクです。 が、足回りカスタムとCPUチューニングで、化けます(*^ーﾟ)b 。 ￥はかかりますが、レプリカに負けないSSに成ります。 ホンマですよ。

過去に作られたカタナは125、250、400、650、750(新/旧)、1000(旧)、1100とあって、皆が思う形のカタナは250、400、750(旧)、1000(旧)、1100だけ。 スズキがカタナと言えばカタナ。 昔のカタナ(750改)に乗ったことあるが、最近のバイクに慣れた人にはあまり向いていないかな。ポジションキツイし、ホイールベース長大だし。 カタナのファイルエディションが後に高騰したけど、その前は昔のまんまの造りで国内向けに細々販売していて、あまり売れていなかったような。 とにかく、カタナは色々あるので、スズキがカタナと言えば、それはカタナ。

セパハンじゃなきゃ刀じゃない。開発者に当時の開発者はいなかったのだろうか？さんざん「耕運機ハンドル」ということで叩かれたのになぜこうなったのか意味不明。刀という車名じゃなきゃ「スズキらしいバイク」で済んだと思うが。 だいたい当時を知らなくても普通に初代（厳密には初代は650かな？）の方がカッコいい。

400カタナのオーナーですが、現行カタナは今風で良いと思いますよ。 1100カタナに乗ってる方もハンドルは750カタナの耕運機ハンドルにしたり、少しでも乗りやすくする為にコンチハンドルに交換する人もいます。 現行カタナのハンドルも最初からスワローハンドルならデザイン的に良かったのでは無いでしょうか？ メーターもデジタルで旧型カタナのデザインならもっと良かったですね。

81年に1000s カタナってのがあったんですよねー

初代刀の「耕運機ハンドル」は当時、確かに酷評されていたけど、今ではネットで高額査定されていて、手に入れるのが難しいとレッドバロンの社員が言っていたわ（笑）。まぁ「価値観」なんて、その時その時で違うという事だね！

250Eカタナの方がカタナらしい。 金城スズキのKATANA125の方がまだマシな気がする。

まずデザインだよ。中身は良くなるだろうけどデザインは何だ？圧倒的なデザインで民を圧倒しろよな。

刀乗りって　1100と750 以外認めない感じあるからな～ New刀、400、250、GAG刀仕様(これは違うか！)、はダメ🙅だ〜　 って雰囲気出てる

幼少期の遠い昔の記憶だけど、親に買ってもらったバイク版チョロQのカタナが凄くお気に入りだったなぁ…

3型カタナが事故で乗り続けられ無くなったのでマットブルーの新型カタナに乗り換えました。 ヨシムラのスクリーンとか少しドレスアップしてます😊 走行性能は凄いです。 タンク容量が少ないのはどうにかしたいところですね😂

刀の由来 日本刀がモデルデザインだから　これ豆なぁ フロントからサイドスクリーンに流れるエッジ　日本刀の先端部からエッジなぞらえているから 刀って名になった　ハンス・ムートだっけデザイン手掛けた人？だよね 当時とても斬新なとかイメージ　ビキニの水着くらい衝撃なデザイン　（脳みそ震えた）　 ケルンの衝撃って知っている？　それだけ当時ぶっ飛んだデザインだったんだよ 耕運機モデルや開閉式ヘッドライト　色々後発国内モデルあるけど AMAモデルクラスで確か1000CCモデル存在してたね 今のモデルは尻部コストカットで先代モデルにとても失礼感じる　デザインは踏襲 してるけど　汗　（私見）長文すまん

せめてジャンルは変えるなよ。そもそも高速ツアーラー的なバイクだったのに...荷物乗せにくい、タンク小さいとか...ストリートなんちゃらってなんやねん。

ほしいけど、燃料と足つきがネックだな、、、＿|￣|○

最初見た時に前部がマッシブ過ぎて刀というより鉈ってイメージがした。

刀は美術品ですよ、昔の当局さん。 エンジンはR1000K5で有るけど、アイドリングは安定しないという事もなく、今風にリファイン。 出力特性は別物。150馬力では有るが全スピードで出ない、速度が上がるたびパワーが下がる。 そんなエンジンスペックより、旧カタナと同じと思わなければ有り。GSX-S1000改と思えば。

デザインで言えば刀を現代のストリートファイターの形に落とし込んでみましたってことですよね。 このフォルムを受け入れられないおじさんは自分のセンスがが時代遅れなんだって事を自覚した方がいい。 新型KATANA、めちゃくちゃアリだと思う。

スズキは今でこそ静岡県浜松市の会社だけど当時は静岡県可美村（町村併合で後に浜松市に編入）されたのですよ。

@bolbol512

3 күн бұрын

浜名郡が抜けてます。 村にSUZUKIがあったおかげで、とんでもなく税金が安かったと親から聞きました。 昔SUZUKI本社の横に住んでいたHONDA党より😅

KATANAを名乗らなければいいバイクだと思う

最近のバイクはシート高が８００ｍｍ以上が多い、７８０mmくらいにして欲しい。

アラ還ですが、19の時限定解除して750SⅠ型に乗り｢昭和の刀狩り｣をかいくぐりｗ 1100SL(量産型アニバ)に乗り、1100SSL(逆車最終型)に今も乗っています。 正直旧カタナは｢反りが合わない(刀だけに)｣と乗れないバイクです。 新型(現行)カタナはスズキアリーナ(四輪のディーラー)やバイク屋で何度か見たけど、 正直食指は動きませんでしたね。

最近のバイクのテールの短さはカッコ悪い。乗車姿勢から見てタンクがえぐれすぎてそこにハンドルポストが有るのとタンクが潰れて横に広がってるのもカッコ悪いがどこのメーカーも似たデザインで残念です。街中がそんなに未来的になってないんだから奇抜なデザインはまだ早い。車だけどプリウスやクラウンなんか酷いデザインとしか思えない。

@yk9033

3 күн бұрын

マスの集中化、軽量化、低重心とかを追求してそうなるのは分かるけど、ほとんどのバイクが同じ方向性なのはつまらないよな。

性能は良いけど…赤ベコなんて呼ばれてしまうほど、デザインがイケてなかったGS。 『社内デザインじゃダメだ！』と一念発起してターゲットデザインに依頼して完成したカタナは大ヒット。 『よし！こんな感じでデザインしよう♪』で社内デザインしたリトラカタナが、『コレジャナイ感…』と大不評。 『やっぱ社内デザインはダメだ！』と再認識し、 国内1100カタナ、水冷400、250カタナは元のデザインで発売。 …なのに又しても社内デザインのカタナを作って不評を買う。 スズキって失敗から学ばない会社だよな～ まぁ…そんなスズキが好きだけどね😂

カタナを4台持っておられるオーナーさんが言ってました。 造ったSUZUKIがカタナとして売り出してんだからどれも本物の「KATANA」なんだって。 こうじゃなきゃKATANAじゃないってのは、ただの偏見。誰がどのKATANAを好きってだけで いいじゃないの、ってね。 自分もそう思う。 じゃあGT-Rは初代だけが本物で後は紛い物です、とはならない。 好きで乗ってるバイクなんだし人の好みにケチつける必要はないよ。 現行KATANAのオーナーとしてはタンデムシートに女性を乗せるとハッピーになれますよｗ

750の4型に乗っていました 自分の中では750鯱って呼んでましたよw これも別の名前を付けるべきかな ここから色々いじってカタナに近づけて行くのもな…なんだかモヤりますな

新カタナは将来メッチャ上がりそうな気がする。

サムネの注意「換気」が気になって見に来てしまいました

リトラクタブルヘッドライトの3型カタナと、初代をスケールダウンして復刻させた250カタナも触れてあげてもらえたら…😅

新型、最近は一周回ってカッコ良く思えてきた。公道ジムカーナではアプハンの方が自由効くしね。 素晴らしき旧型はすでに存在してるし、超えられない魅力があるし良いではないか。

新型カタナをダサいっていうけど、 初期型カタナをアップハンで乗ってる方がダサいと思うよ。

@IzumizukiPinky

6 күн бұрын

それはダサい！ セパハンを、わざわざアップにして乗ってる人カッコ悪いよな。 素直に他のに乗りなさいと言いたい。

新型カタナでた年にスズキライドフェスタで試乗しましたがポジションは特にハンドルの高さ近さには感動しました。デザイン不評ですがたしかにつけたり削ったりして何となく初代のイメージ結びつけたような?😝

子供の頃からカタナのデザインは理解できずカッコ悪いと思っていた。ちょっと尖り過ぎたと思う それに比べて新型は普通にかっこいい。一般受けするデザインだと思う そう考えると、旧デザインのアンチがデザインした可能性があるかな

百歩譲って、モード切り替えたらまあマシになったよ。

テールが短すぎてカタナになってない、タンク容量低すぎ、価格高すぎで購入候補から外れました。これらが全部改善されれば買いたいモデルなのだが・・・

新型カタナはタンク容量が12Lと少ない！　V-MAXみたいな見せびらかしバイクじゃないんだから サブタンクをシート下につけてタンク切り替えで＋5Lは増やしてくれって試乗会とかで直訴しても 改善されなくてダメだったんで、スズキにはそれ以来期待してない

あ〜〜　自分は残りの１割の方なんだ　😂😅

怒る人の気持も判らんじゃないが許してやれよとも思う。 ・Kawasakiなんか何でもNinjyaだしホンダはCBだ （腹が立って治まらないなら旧車を手に入れてスズキ本社までツーリング！） 浜松在住だったら・・・ただのお出かけだｗ

先代カタナの時代、漢字のテストでカタナを「刃」(ﾔｲﾊﾞ)と書いてしまうバイク少年がいたそうな。 サイドカバーのロゴマークが、刀の文字に斜めに赤い刀のシルエットを加えていたから。

タンク容量見ただけで選択肢から消えた。

サブタンク付きのロングテールやセパハン装着可能なタンクカバーなんかが出ないかなぁ… このままじゃ前後に潰されたストファイの出来損ない

新型カッコいいと思いますよ。乗ったことないけど・・・。 ５０前のおじさんですが 旧型の、のっぺりしたシートが好みじゃないのとフロントの切れ込みの悪さが好きではなく ７５０乗ってましたがスグに手放してしまいました。 新型のフロントカウルのイメージはそのままにリアのショートスタイルは自分は好きです（仕方ないですがナンバーステーは鬼ダサい） 新型のSSなどもそうですが、リアのスッキリしたスタイルがナンバーステーのせいででみんなダサくなってます（笑） ちょっと高いので買えませんが、欲しいなって思えるバイクと個人的には思います。

刀の伸びやかな雰囲気が無くなったとこがデザイン上の問題かなと。どちらかというとアーミーナイフを想像してしまう。それはそれでかっこいいとは思うけど。好き嫌いで言えば結構好き。 多分、シートを始め、上部構造を長めに作ればと。寸詰まり感がある。ストファイ系である必要があったのかな？ バイクはし好品ゆえに、難しいね。

個人的には現行KATANAよりもVストローム1050無印の方がKATANAっぽいデザインだと思う。

赤カタナ、当たって購入したが…乗りづらくて…1年半で手放した。 いろいろな事に私なりに手を尽くしたが…全く合わなかった。嫌いでは、なかったが…自分の運転技術が未熟なんでしょうが、感性に合わせきれなかった…残念に思います。

メタボオヤジにも乗れる単車に落ちぶれた新型カタナ。アップハン最低。

現代刀・・・性能的には悪くはないんだけど やっぱり古刀の方がぱっと見イイかなｗ走らん曲がらん止まらんだけどｗ 今バイクかうならナイケンかXSRのGPかだなぁ。ハイ変態です

新型カタナ、B-KINGのようにバーゲンセールを待ってるのにスズキの意地でなかなかバーゲンされないのでもっと叩いてください。

この米欄にも溢れてるようにおっさんのバイク乗りって本当に保守的というかセンスが古いままというか、クラウン乗り継いでるジジイの方が余程若々しくて柔軟性があると感じてしまう。そりゃスズキにも見切られるわ

最近のバイクは押し並べてテールが上がってるのは何故？フラットなシートに比べて足を10センチ以上高くあげないと乗れないから短足で体の硬いおじさんには辛いんだけど🥵昔の刀やCBみたいな普通のバイクを出して欲しい

初代と比べるとテールが短く感じるけど、リアアーム辺りの緊張感ある長さはカタナを名乗ってもいい気はする 山口百恵で例えられましても……宇宙戦艦ヤマト辺りにしといてよ😅 若い娘はドーハの悲劇とか知らんて

この新型カタナをグロムサイズの125で出してくれたら買う

写真と現物で、イメージが違うというのは、結構あるよね ただ、山口百恵がラップというのはさすがになあ……　いや、あるのかな（好きじゃない頃の山口百恵なら）

ガンプラに例えると、初代モナカからRG2.0を期待してたらSDガンダムBBが出てきたような。クロスシルエットなら許容範囲だったろうに。

サムネの「注意換気」で失笑ｗｗｗ バルブタイミング合ってないのか？

開発スタッフの年代考えるとリアルタイム世代と感性にギャップあるのは仕方ないな 初代ガンダム世代にSEEDみせても響かないようなもの

カタナじゃない　 ナタだ　 カタナを継承してるのは耕運機ハンドルだけじゃないか

刀のマークが刃じゃないか？なんて噂になった事があったのを思い出した

「買ったな」 「ああ；」

GSXに刀風？の外装載せてアップハンにしただけｗ　やっぱ刀はセパハンで初代スタイルを忠実に再現して欲しかった。

タンク12Lってエリミネーター900と同じだからなあ。ストリートファイターなんだろうなあ

元々オリジナルとディメンションの違うフレームを流用しているのだから、なんとなく似ているデザインを落とし込んだに過ぎず