新デザイン+トラコン装備の2023年モデルCBR250RRを丸山浩が解説

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CBR250RR www.honda.co.jp/CBR250RR/
CBR250RRの2023年モデルが新デザイン+新装備を引っ提げて堂々の登場
ついにトラコンも装備でまさに鬼に金棒だ
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Пікірлер: 26

@user-wi6hb2tj2q Жыл бұрын
見れば見るほど欲しくなる😂✌️🚲🚲🚲✨✨✨
@user-sr1ez8rk4m10 ай бұрын
本日やっと納車😂 2023年新型モデル～乗り出し価格は90万越えなのにクイックシフターはオプション😅フルノーマルですが約100万円しました。
@user-lz2zy2ox5h Жыл бұрын
今年の２月に納車しましたがまだあまり乗らずに放置します。50歳で20年ぶりくらいで買ったのですがバイクの走り方特に停止してからの急な曲がり角等の運転の仕方や怖がりでなかなかバイクに乗れません。早朝夜間で練習してます。
@SP-si1cw
2 ай бұрын
同じ50歳、免許取って５年目だがニタボで頑張る
@runningrun1 Жыл бұрын
前モデル（2020年モデル）でも、オプションのクイックシフターは、オートブリッピングでダウンできますよ。丸山さん勘違いしてるのかな？
@user-pf3yd8ck2t11 ай бұрын
納期遅れで新車が買えないこのご時世でも店頭在庫が沢山残っている点も優秀だ👍
@takesa9447 Жыл бұрын
前のモデルもクイックシフターでダウンできたはず
@user-qp1ei4fk1t Жыл бұрын
カッコいいなぁ。
@momosan Жыл бұрын
白のホイールかっこいい！
@so-baaa-so10 ай бұрын
是非ともサーキットでマイチェン前と今回のcbr、または他の250ccSSやR3も比較してほしいなぁ🤔 単純なラップタイムだけじゃなく、エンジンがピストンやクランクも部品が変わってるらしいから、その辺が走りのフィーリングとしてどう変わったのか、例えば前のモデルと今回のモデルで出力特性を実馬力でデータロガー使って測ってみたり、サーキットでも比較してもらえたほうが参考になるんだけども…
@nakayamuscle Жыл бұрын
r3から乗り換えようか悩む。馬力同じで排気量下がるとどんな感じなのかな
@user-ec7sg6ru4z Жыл бұрын
街中でもかなり見るようになった
@user-xg9ud2vk3q Жыл бұрын
明日受け取りに行ってきます。
@user-mh8iu3kw1q Жыл бұрын
3ヶ月待ちました。
@R1250RS_sakura_mochi Жыл бұрын
250ccクラスを超える造り込みに見える。
@user-uu5rs6hb8c5 ай бұрын
トラコンオフにもできますよ
@unlocker_6269 ай бұрын
とりあえず２発はもうアップデートしなくていいから早く４発を出してくれ。
@999nakazato Жыл бұрын
メーターは2023年のzx-25rの方が豪華だなぁ
@Jack-ec9gx Жыл бұрын
ジャッキーチェンに似てますね
@user-ln4qf3sf8g Жыл бұрын
「２気筒でもいける」なんか、大昔にも聞きましたね。で、結局どこも４気筒になってしまった伝説。
@ryus5185
Жыл бұрын
そうそう！ CB400FourのあとのHawkⅡですよね！あの時、技術者達は「2気筒で十分」と豪語していた。
@afuronamihei2
Жыл бұрын
レースで勝つ為の現代の2気筒だから。 30〜40年前のイメージで語る事自体ナンセンスですよ。いい加減知識のアップデートしなされ
@ryus5185
Жыл бұрын
@@afuronamihei2 いいや…決してノスタルジックではなくて商品価値として未だに色褪せない物に対する正当な評価だと思います。それが証拠に筑波サーキットでのT.O.T！3〜40年前のマシンでも今でも速い。それって凄い事だと思うんです！貴殿こそ現実を直視したら？
@user-fg8lv7ts7j
3 ай бұрын
@@afuronamihei2 別にこれ買うやつレース出る奴なんてほとんどいないんだから単純に4気筒のがよいやろ。値段がさらに上がっても
@user-nj2oo1ut7v Жыл бұрын
街乗りの人なら好きなの乗ればいいさ
@nukogc-8997 Жыл бұрын
ホンダもクウォーター4発出してくれないかなー？