ПЕРВЫЙ ЗАПУСК ВСЕГДА ИНТЕРЕСНЫЙ МОМЕНТ ! СНИМАЙТЕ ПРИ ВОЗМОЖНОСТИ ОБЯЗАТЕЛЬНО !

@coffilaim4705

5 жыл бұрын

на столько интересный как роды жены

Обидно то, что люди реально делают своими руками важные дела, а смотрят только шоу. Респект вам огромный. И собрать несколько миллионов подписчиков, которым будет это действительно интересно

Ребята , какие вы молодцы! посмотрел разборку и сборку на одном дыхании. Просто супер!!! Виталя большой молодец!

Спасибо за видео. Первый запуск тоже было бы интересно увидеть.

Ребята, как бы вы не делали и что бы не говорили, лайк авансом все равно Вам))) Всегда есть что подчеркнуть да и просто очень интересны канал. Как вообще можно ставить дизлайк, когда вы просто пытаетесь что то донести! Скорейшего набора миллиона подписчиков)))

первый запуск всегда интересно !

Все безумно интересно! Очень емкая работа, комментарии и внимание к деталям! Особенный респект за такую подробную и детальную съемку!

Молодцы Вы ребята,впечатляет подход к работе,Виталя вообше толковый мастер,талант на лицо

Все видео интересные. Без пошлостей. Все четко и спокойно.

ох как же я люблю всю эту чистоту при сборке...все блястит...все как новенькое...я вам завидую белой завистью))Удачи вам!!

@user-zf2pd3jz2u

6 жыл бұрын

Mudo так и самому можно отмыть,вопрос времени. Они моют паром,а в гаражных условиях уйдёт часа два на керхер с химией,правда сам будешь как чумазик.

Ждем продолжение. Качество вашего видео улучшается, что очень радует. Спасибо за старания.

все интересно и сборка и навесное и первый запуск! вы вообще молодцы единственный канал где все так подробно рассказывают !

Большое спасибо за проделанную работу! Очень хорошее видео. Жду с нетерпением запуска 651го. 👍🏼

Отдайте уже Виталию паспорт )) . Он отдыхает когда вообще ? То до 11 ... то до 10 вечера .. Так нельзя же ..

@user-yt3rk4ud7t

6 жыл бұрын

Владимир Горбачев он гастербайтер, им по другому не положено

@user-fd7tu8no5j

6 жыл бұрын

Фикалий, перелогинься.

@vladimirvlad1323

6 жыл бұрын

u evreev za besplatno po 12 chasov vsegda rabotaesh

@user-xv3ox6iu5x

6 жыл бұрын

Владимир Горбачев . Чего паспорт сразу, может у него ипотека.

@Sanek860

6 жыл бұрын

Скажите пожалуйста, так сам мотор надежный то или нет? Сам конструктив очень необычен

Конечно всё снимайте, очень интересно посмотреть установку топливной аппаратуры

Всегда с удовольствием смотрю ВАШ видео , молодцы . Хотелось бы увидеть продолжение , установку и запуск. Спасибо.

Спасибо! Интересное видео, надеюсь первый запуск заснимите.

Мишаня , за ролик Большое СПАСИБО ! , Виталию Леонидовичу лайк .

Большая уважуха Виталику такой классный мастер так все грамотно делает приятно смотреть,у нас в Эстонии не видел таких мастеров в основном все распиздяи,Миша тебе тоже респект молодцы !!!

@uNabL3

6 жыл бұрын

Привет с Эстонии :)

Твердость коленвала после шлифовки не проверяли. Возможно вал азотированный и шлифовкой сняли упрочненный слой. Твердость должна быть не меньше 53 HRC. Если меньше , то стуканет. Несколько раз обжигался с мерсами после шлифовки и попадал на деньги. Приобрел твердомер и теперь каждый вал проверяю. Ни один дизельный мерс после шлифовки коленвала по твердости не проходит. Буду рад если вам повезло с валом! Желаю дальнейших успехов!

@wasjaprjanikow412

6 жыл бұрын

Дмитрий Кабанов Какая твёрдость допустима? 53? Наши валы по чертежу должны иметь 63. Я несколько штук в печке передержал под повышенной Т°, твёрдость упала до 58. Минимально можно было по допуску иметь 60, но контроль пропустил, мол, должно отходить своё... А так глубина проникновения углерода составляет до 1.2 мм. Я специально стачивал на бракованом шнеке с фланок где-то 0.7мм, и твёрдость осталась! Просто более "опытные" коллеги возникали, что деталь будет мягкая...

@Zlodey59

6 жыл бұрын

Дмитрий Кабанов ерундой не занимайся, сомневаюсь что у тебя иметься установка азотирования, а без нее все измерения бесполезны. Разве что для информации померять твердость

@Defor25

6 жыл бұрын

Про наши валы не знаю. Занимаюсь только импортными. Про 53 единицы не сам придумал, а так написано в многих инструкциях на разные двигателя. Ниже 53 считай что сыромятина. Кулачки распредвала тверже. Не меньше 60 единиц. Вал или азотированный, или индукционная закалка. Если индукционная закалка, то слой конечно глубокий и можно шлифовать. Если азотированный, то слой не глубокий. Легко можно снять его шлифовкой и остаться без твёрдого слоя. Если вал имел перегрев шейки то произошёл отпуск . Не важно какая была закалка, твердости уже не будет. Для высоко форсированных двигателей это важно. Привозили на замер от КАМАЗа или маза точно не помню, но он был без турбины. Твердость одной шатунной шейки была 48, остальных больше 53. Мотор вполне работал. Поставили этот вал на мотор с турбиной стуканул на первом подъеме груженый. Именно мягкая шейка.

@nos9387

6 жыл бұрын

Дмитрий про азотирование говорил а не про цементацию. Глубина азотирования значительно меньше чем при цементации насыщение углеродом.

@wasjaprjanikow412

6 жыл бұрын

Дмитрий Кабанов Согласен. У нас изначально была установка по нитрированию (азотированию). Там твёрдость ниже, чем при закалке. Год назад фирма раскошелилась на свою установку по закалке. Проблема была: шнек азотированный в паре с бронзовой шестернёй (крутит круглый стол фрейзерного станка) не выхаживал свои 30 лет. Бывало, после 10 уже приходилось бесплатно менять. Наши провели тесты, решили вернуться на полноценную закалку. Теперь ожидаем меньше рекламаций. До этого делали мы одинаковые редукторы как с нитрированными, так и закалёнными шнеками. Но под рекламацию попадали только первые. Год назад продали всё ещё рабочий древний станок Reisshauer, 1952 года выпуска )), так у него оригинальный редуктор с калёным шнеком стоит! Вот меня и удивили 53 Бриннеля на автомобильных валах. Чисто технически дешевле и быстрее нитрировать, у нас большинство деталей в этой печке, но валы, на которые инструмент устанавливается (шпиндель фрейзерной головки, например, или шлифовальный камень для шлифовки шестерёнок, высокооборотистые шпинделя...), обязательно закаляются на 63+/-3 Бриннеля. Возможно покрытие вкладышей как-то компенсирует пониженную твёрдость? Закалять и затем обрабатывать сложнее: деталь ведёт сильнее. Начинаешь шлифовать, а деталь отпускает то там, то сям, начинает бить. Бывает, не хватает 0.3мм надбавки, пока в допуск зайдёшь. А вот нитрированные такие проблемы меньше создают. Они дешевле в производстве однозначно. Но и выхаживают меньше...

Вам ребята уже пора проводить мастер- классы для обучения специалистов с других СТО, спасибо за видео и ждём видео о запуске двигателя!

Виталию Леонидовичу респект. Привет вам ребятки из Флориды. Смотрю вас регулярно. Дельный канал у вас. 👍🤘

Установку и первый запуск в студию обязательно. У дизеля первый запуск-это всегда зрелище. А Виталику просто уважуха. Мастер,аднака.

Ждем первый запуск!

Все очень доступно и понятно. Ведущий-молодчага, хорошо попутно обесняет. Спасибо вам, парни, что делитесь полезной информацией))))

Если то место,которое вы намазали герметиком не держало давление,то все бы шестерёнки ГРМ были бы в масле,вы это бы увидели при съёме крышки и скажите Виталию Леонидовичу,что "медянку" нужно распылять подальше от кузова машины,которая стояла рядом,а то синий цвет с медными крапинками смотрится не камильфо

Парни молодцы, очень интересно, всегда снимайте первый запуск при возможности, хорошо все и понятно рассказываете так держать, успехов вам )

Обалденные пацаны...😆😂😅...и супер-шпутер с медком...😂😅😉😆...Высший класс! Как в молодость вернулся...Спасибо!

Продолжайте радовать, спасибо!

Михаил запуск двигателя очень интересно!!!!!!!!!!!!!!

Блин, пацаны, красавцы!!! Очень познавательно и очень информативно!!! Очень прикольно рассказываете, весело это не скучно! МОЛОДЦЫ!!!

Качественая сборка, все правильно сделано! Ждем запуска двигателя

Красавчики!!! Витале отдельний респект...

Получил удовольствие от просмотра, спасибо!))))

Отличное видео, однозначно ЛАЙК ! смотреть приятно, информации в ролике 80%, а не как у остальных бла-бла-бла !..... спасибо !

Ну наконец то движки !!! Это то что я больше всего жду от этого канала!!!

Лайк за Цоя))) Цой жив!!!

Однозначно лайк,и Спасибо за видео.Мне как человеку ремонтирующему моторы было интересно посмотреть.Только есть пара вопросов-Почему не показали как правильно устанавливать шестерни грм,какие там метки есть?Почему не рассказали про момент установки коленчатого вала-Первый раз когда ставили,по сторонам были две шестерни,затем сняли кв,и затем опять установка кв,но без шестерен?Я просто не работал с такими двигателями,поэтому любопытствую,чтоб знать на будущее.

@jlskee

6 жыл бұрын

А тебе все возьми да покажи) Кто захочет, сделает. А все до нюансов разжуй - наплодится халтурщиков, которые тяп ляп будут делать за меньшие деньги. Конкуренция то большая)

Просто видео для души. Очень приятно смотреть за работой мастеров. Вот жду когда мой 603 умрет, готовлюсь грустить и думаю что делать дальше. А вот после таких видосов хочется самому стать и сделать. Но увы, мои руки растут из другого места:) Ждем первый запуск и новых видосов

Хорошее пихло получилось, очень хотелось бы запуск посмотреть. Ребята, удачи вам и вашему каналу, Виталию респект и уважуха.

Таких видео на ютубе нету, спасибо ребята! Вы лучшие!!

О , как же приятно смотреть на таких профессионалов ! 0,25 с вала снимаем ставим ремонтные вкладыши колбеншмит и ждем когда маточное молоко потечет из всех щелей . А оно обязательно будет , шлифовщик ведь снял азотированный слой с вала , мотор в клине обеспечен, поздравляю !

@tonyzaycev77

6 жыл бұрын

А как надо было сделать ? Не снимать с вала и вкладыши не ремонтные поставить ?

Очень интересно, ждём запуска!

Интересно видео запуска!!! Обязательно снимите серию)

ВИТАЛИК МОЛОДЕЦ !!!

Расскажи​ лучше о цене на эти работы!!!

Спасибо за конструктив и позитив.

Сборка очень классная. Первый запуск тоже очень интересно увидеть.

Спасибо за видео! Вопрос, на 2014 glk 2.1 blueteck, масляный насос нового образца или идентичный оригинальному насосу из вашего видео?

Первый запуск в студию!!!

Хорошая работа! Все наглядно и информативно.

Ребята вы молодцы . Вы решили проблему ом 651 падения давления масла . Мы поступили также и давление выросло до 6 единиц не меняя насоса.На германских спринтерах на все дорожки боковой крышки грм наносят герметик да и на всех моторах в мире дабы сохранить давление масляного насоса. И пробег у немцев 1 млн.без ремонта. А у наших почему то только до 250тыс.км . Просто загадка.А на нашем заводе мерседес заведомо вредят по негласному регламенту немцев, и это уже не секрет. А поднять ещё чуть выше давление старого масляного насоса можно проточкой алюминиевой заглушки пальца на 1 мм которая стоит сразу возле насоса. Нам вредят и это факт, потому что кап ремонт этой заразы т.е .ом 651 обходится в среднем 100 тыс. Рублей. А это хорошая прибавка немцам к пенсии. Удачи всем .

Схожая проблема дизельного двигателя форд 2,2 155л.с. Производитель стал устанавливать вместо шестерёночного насоса шиберный (пластинчатый) масляный насос. Пластины в нём подвижны и образуется большая выработка в алюминиевом корпусе насоса. В какой-то момент пластины закусывает и обламывает. Давление для того, чтобы лампочка гасла хватает, а для адекватной работы двигателя нет. Образуется большая выработка ЦПГ. Решается установкой шестерёночного масляного насоса и маслозаборника от 2,2 115л.с. Естественно сразу после покупки нового авто или шорт-блока, а не после проявления симптомов.

@evgeniyalexandrich8596

6 жыл бұрын

Номерочек не подкинете такого насоса?

Сборка мотора под "Кино" - на 5 баллов

Обязательно запилите первый запуск:). Спасибо!

спасибо за такое подробное и дотошное описание парни!

Сколько у этого мотора пробег, разбирался ли он раньше, цепь сколько пробежала?

Добрый день! на сколько я понял из видео на автомобили после 2010 года теперь ставятся новые производительные насосы?

Лайк за Цоя! Крассавцы. Приятно смотреть и слушать. В каждом ролике Цоя!))

Супер.Мне как раз это видео очень помогло как любителю и не профи. Вот только мне почему то приехали вкладыши не те.Спасибо немецкой почте:)))))

прогиб по плоскости меньше двух соток... поэтому мы положим блок плоскостью на стальной верстак и сделаем хррррррррр.....

@e630kt

4 жыл бұрын

Да там и шлифмашинкой обработали и по ходу не мыли двигатель! О каких 80% ходимости речь?)))

Будет интересно лицезреть первий запуск етого двигателя, ибо я такой двигатель делал 4 года назад и он стуканул через 50000 тис. км. Но вкладишей "Kolbenschmidt" тогда еще небило, собирал на вкладишах "Glyco" и на старом маслонасое. СЕЙЧАС У ЕТИХ ДВИЖОВ ЕСТЬ ЕЩЕ ОДИН КЛАПАН УПРАВЛЕНИЕМ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА ОН СЗАДИ МАЛЕНКИЙ БЕЛИЙ.

@MrRic583

6 жыл бұрын

а в кладыши клико плохие по качеству?

@user-vj6st8vs7f

6 жыл бұрын

Немогу такого утверждать, но с фирмой "Kolbenschmidt" такого никогда небило, а на етих на двигателе OM 611,612,646. и особенно 651 бистро сделали задири.

@user-tq6zz4eu3l

6 жыл бұрын

андрейка не стыдно так писать по-русски, хорошо если ты себе делал а не другим (

@user-vj6st8vs7f

6 жыл бұрын

алекс конев Дякую за ввічливе звернення, але вибачте мені якщо я ВАС цим образив, я сам з України, і погано володію Російською мовою, а так написав щоб хоч хтось мене зрозумів!

@user-um8jb2bs8e

6 жыл бұрын

Андрей Демянов Чёёё? Я нихуя не понял!

Давайте пожалуйста первый запуск ! И большое спасибо за вашу работу очень интересно !

Приятно и интересно смотреть на профи респект!!!

Уважаемые ! Первое ,для разборки используется разборный стенд с специальными ячейками для деталей с родным установки местом .когда вы разбирали двигатель,толкатели собрали в кучу , как вы будете собирать по месту проработки . общий вид места ремонта похож на грязный сарай !такой ремонт производится идеального очищеными комплектующимы . специальным ремонтным боксом .второе относительно двигателя 651 у нас есть подконтрольный 2008 года с установленным контрольным комплексом защиты от масленного голодания форсунок,и клапана !почему на вашем двигателе не было это вопрос ! При сервисном. обслуживании бесплатно устанавливалось защитное контрольное оборудование .за мог лет у нас небыло вашего случая .наш под контрольный двигатель прошло 981654 км , по исследованию мотор использовал 20% от лимита .на тахографе средний режим работы был 4000 об/мир ,скорость 120 км/час это средние данные эксплуотации .400000 км двигались со скор. 140 -190 км/час .на данный момент расход масла 95 гр.на 1000 км . Извените за не качественный русский ! Leonids Pavlovs .Koblenc .

@azimazimov6091

5 жыл бұрын

Leonids Pavlovs что за защита от голодания масленного ? Другой масленный насос ?

@MrTomb666

5 жыл бұрын

Поделитесь информацией про защиту!

@dmitrygr2340

5 жыл бұрын

Ты пишешь грамотнее, чем большинство других русских людей.

П.1. Пора Вам таблички именные на моторах крепить , с личным клеймом мастера. П.2. Как " настоящие швейцарские механизмы".

@bacek1085

6 жыл бұрын

Oleg Oleg Да и моторы AMG тоже за подписью мастера его собравшего выходят с завода. Один мотор один человек у них называется.

@killsoundpro

6 жыл бұрын

Oleg Oleg уважаемый, вы видели условия сборки этих пресловутых моторов АэМГэ ?! Как сказал Пол старший, "....чтобы вы понимали с этого пола можно есть....".

@olegoleg1630

6 жыл бұрын

По поводу моторов с АMG.Мне очень понравился вопрос Кларксона на топ- гир. Сколько времени занимает сборка мотора вручную специалистом? Сколько авто выпускает mb amg ? Сколько специалистов должно работать на amg?

@killsoundpro

6 жыл бұрын

Oleg Oleg не помню какой двигатель тогда там собирался, но было сказано что от и до, один мастер собирает один двигатель за 8 часов. То есть ровно 1 рабочий день.

@remmarkov2753

6 жыл бұрын

))) Упаковщик "такой-то"))))

Очень полезные ведио!!! Ждем первого запуска.......

👍 очень интересно и познавательно! Спасибо!

Ненавижу, когда при сборке мотора,кто то стоит и капает на мозги.У меня там своя аура.)В таких случаях,обычно посылаю....к лебедям.)Виталя молодец!Всё чётко делает!Щупы классные.))

@vladgor4418

5 жыл бұрын

если ты ненавидеш кто стоит над душой, значит у тебя ничего хорошого не получается, а здесь снимка шла для тех кто любит коменты и уточнение каки хто юансов.

Ребят, не накладывайте на монтаже музыку на видео, если в этот момент у вас в сервисе играет другая. Это ужасно звучит.

Виталя молоток. Внушает доверия. 👍

" У кота... фаберже!" зачётно))))

Михаил мерсы бмв все это хорошо но очень интерестно хендай кия у нас встроне очень много машин карейского производства

@Paxxxlo

3 жыл бұрын

Как раз эта шляпа вообще неинтересна

Всегда рад новым видео. И интересней для меня посмотреть несколько коротких видео, чем одно длинное. Так что весь в ожидании.... Отлично детали отмыты. Вот бы обзорчик по мойке и по моечной устпновке

@user-cg6et1cq5o

6 жыл бұрын

Авторемонт и Хобби было немного когда блок понторезки делали

@timmtim9780

6 жыл бұрын

а разве был ролик по ремонту блока понторезки?

@user-cg6et1cq5o

6 жыл бұрын

Timm Tim тх было 2 или 3, посмотри в видео, найдешь

@ionmiscoi74

6 жыл бұрын

Здравствуйте как поставить на метку двигатель мерседес вито,1999 года?можете ответить пожалуйста

@ionmiscoi74

6 жыл бұрын

Авторемонт и Хобби Как ставить на метку двигатель мерседес вито 1999 года?

Виталий, вообще красава, мне понравилось как ты собирал двигатель!

Ребятки ,покажите все!Вы супер!!!

Здравствуйте! Можно узнать номер маслянного насоса рестайлингового???

@user-russkzn

3 жыл бұрын

Так и не узнали, мне тоже нужно

За музычку в последней трети видео респект :)

@watchmakerful

6 жыл бұрын

Да, за Цоя респект )))

@Alex-ShtG

6 жыл бұрын

Цой жив!

Пацан реально понимает респект и уважуха

Однозначно первый запуск в студию

Всегда "восхищали" "мастера", которые на вопрос: "Почему?", отвечают: "Потому!" А сам уровень работы "мастера" больше похож на классический: "тяп-ляп"(((

ом651 вынял мозги,но спас карманы наши сервисмэновские))) к не счастью для его владельцев

Отличный видос, не останавливайтесь..))

Жду когда будет ремонт 1KD-FTV. Успехов вам, делаете все качественно! Сделано на совесть значит навека

Такие дорогие цепи можно носить на шее. :)

Виталя ёжикам хон сделал))))

Интересный видос,спасибо !

Жду первый запуск, очень любопытно

"Не пиздите", отлично сказал)

Лучший мотор, настоящий миллионик

@nabilbougaffa3011

Жыл бұрын

شئ جميل أن نتعلم منكم ونرجو منكم المزيد من المعلومات

Интересен, первый запуск!

Виталий красавчик👏 Молодцы ребята

А кончики болтов и шляпки на прилегающих поверхностях нужно маслом смазывать? Травников утверждает, так достигается реальная сила затяга (исключается сила трения). Звучит разумно...

@Zlodey59

6 жыл бұрын

Wasja Prjanikow звучит разумно,а на практике трата времени, себе будешь делать-делай как хочешь

@jlskee

6 жыл бұрын

Травников теоретизирует на пустом месте слишком много. Лучше бы новыми моторами занялся, а не перемывал кости жигулевским моторам. Эти 5-10 градусов, которые за счет этого дадут - херня полная. Все потери на трение прилегающих поверхностях закладываются в значениях момента затяжки. Не идиоты сидят.

@evgalil

6 жыл бұрын

Ну вообще-то в заводском ВАЗовском мануале по сборке моторов так и написано - окунуть концы болтов в масло и затем дать им полежать сколько-то там минут. Только потом болты заворачивать. Так что действительно, на заводе не идиоты сидят и знают сколько градусов чего дадут.

Пля, я будто на работу еще раз сходил, каждый день это дизельное железо в Алмате ковыряю

@Murad-ie2eb

3 жыл бұрын

Ассаламу Алейкум , брат я собираюсь купить Мерседес GLK 2.2 дизель , скажи пожалуйста двигатель у неё надёжный? И вопше в целом машина как стоит ли её покупать, может ты с этой машиной сталкивался.

Было очень интересно, и запуск первый тоже интересно

Спасибо! Ждём сборки w12!

30.00 ВИКТОР РЕЙНЗ НЕ ВЫСЫХОЮЩИЙ

мёд гречишный или липовый?

@user-yt3rk4ud7t

6 жыл бұрын

Дмитрий Кузнецов из под Виталика

Спосибо за видео очень полезно )

Доходчиво , мне понравилось . Про наддув расскажите и его болячки ...