С 3:40 минуты переживаю за водителя Рено =))) Стоял наверное с мыслями "И как объехать его..."

@Lexich88

2 ай бұрын

Мне даже стыдно стало, как будто это я не пропускаю те скопившиеся автомобили.

Надо же, учусь в автомобильном колледже в Москве и прямо сейчас прохожу практику. Практика от колледжа и она в каком-то «левом сервисе», а раньше это было на ЗИЛе!

@dimafed67

2 ай бұрын

Колледж-это современное название ПТУ. Не зазнавайтесь!

@Pedro-jq3jx

2 ай бұрын

@@dimafed67 шарага, нормальным языком)

@74welder

2 ай бұрын

@@dimafed67 Колледж - это техникум! Лицей - это ПТУ!

@a156244

2 ай бұрын

Толку от той практики на зиле? Радуйтесь, что в реальной мастерской сейчас

@user-qi8im2ck3g

2 ай бұрын

​@@a156244ты в сервисе чтоли работаешь?

Наконец то народный автомобиль на обзоре!

@voldemarv.2938

2 ай бұрын

Он, мог бы им быть, если бы, не один плешивый карлик .......

@Nikkar82

2 ай бұрын

Хотелось бы уточнить что это за народ только ? ))

@ampership

2 ай бұрын

​@@Nikkar82арканзасский 😂

@user-yo1im2ur3j

2 ай бұрын

​ @ampership , ну, в Арканзасе давеча собирались Патриоты продавать для местного народа. Так что - тоже мимо. )

@alextapaxtuho2498

2 ай бұрын

@@ampership В Арканзасе простой народ не покупает RAM в комплектации за 100к долларов.

Какие комментарии под видео В. Мельникова хорошие! Содержательные, доброжелательные, информативные. И благодарные. Вот это аура, вот это излучение. Где теперь такое увидишь, мы стали слишком злыми(((...

@user-fg5kt5wk6u

2 ай бұрын

Сам Владимир такой и обзоры у него такие же - с безусловной положительной энергетикой. Смотришь его и душою отдыхаешь, а заодно и подзаряжаешься))

Спасибо Владимир ! Настоящая автожурналистика. И отсылка к истории тоже интересно. У меня Отец объездил весь СССР. Я побывал в кабинах всех советских грузовиков

Сегодня нам пытаются впарить китайскую автореальность, что разумных людей абсолютно не устраивает. Спасибо, Володя, за то, что НЕ рекламируешь г_но из поднебесной. Ram 1500 отличная тачанка...

@user-kc6wd2df5t

2 ай бұрын

Разумный человек не купить, только потнорез!

@user-sf4od4mb9m

2 ай бұрын

@@user-kc6wd2df5t Это, в первую очередь, помощник в семье! Просто достаток семей разный, поэтому, - завидуй молча!))

@user-qv3sx5fs2x

2 ай бұрын

Прокатитесь хотя бы один раз на нем а потом, говорите!

@user-bm5ti1ct3u

2 ай бұрын

Владимир недавно Танк рекламировал и всё норм, а его мнение для меня авторитет.

@voldemarv.2938

2 ай бұрын

​@@user-kc6wd2df5tСамоуспокоение нищеброда.....

Владимир! Вы в очередной раз превзошли самого себя. Это особенно удивительно, учитывая что я начинал с Вами знакомиться еще много много лет назад на страницах журнала Авторевю. Дай бой вам и дальше здоровья и такого же молодецкого задора!

Как всегда замечательный обзор грамотная речь. Глубокий профессиональный подход к теме и любовью. И тем более не ожидал такие аналогии.

Я почти 10 лет ездил на тундрах, первую покупал самую дешевую взяв деньги в долг. И не прогадал ) Ни одной другой машиной я не владел так долго. В прошлом году купил рам в комплектации rebel. Сейчас есть возможность сравнивать одну и другую машины. Рам разумеется понаряднее, но с точки зрения эксплуатации тундра все-таки лучше. В раме почти все детали подвески меняются в сборе, тогда как в тундре отдельно сайлент-блоки. И ходят детали в тундре дольше. В тундре больше ощущения, что ты едешь на легковом авто, за рулем рама все-таки чувствуешь себя как на грузовичке, динамичная езда выматывает. По заводу и в раме и в тундре одинаковые по принципу раздатки полного привода, нету awd, только полный-заблокированный. Но в тундре (которая 2007-2013 гв) раздатку можно легко заменить на раздатку от ленд-крузера 200, тогда вместо заднего привода будет awd, или еще лучше от sequoia, тогда будут режимы и задний привод и awd. Это чрезвычайно выручает зимой ) в раме ничего поменять не получится. Тормоза у рама лучше, но в тундре можно и поменять на brembo. В общем, в офис ездить - рам, в путешествия - тундра.

@user-jv6qc7id6n

2 ай бұрын

а мы пересыпали все сайленты у рама в полиуретан, 3 год зад - полёт норм, перед пока только первый год..

@olegivanov3258

2 ай бұрын

это ты не тот RAM взял. у меня были 2-е новые Tundra Limited 2005 и 2011. сейчас RAM Limited 2021. RAM на голову выше как для водителя

@olegivanov3258

2 ай бұрын

@t8cu6nt6k 2021 RAM Limited 5.7 Etorque 13-14 L/100km combine 87 бенз (Canada) 120-130km/hr по трассе. 2011 Tundra 5.7L жрал 16-18L100km (3.5L ~13L/100km). RAM плывет на пневме но стоит в повороте с минимальными кренами. Tundra пикап как пикап

@RuslanSalyakhov

2 ай бұрын

@@user-ut8cu6nt6k Второй год на Тундре i-FORCE Max, длинный кузов (6.5ft), CrewMax кабина, длинна машины больше 6 метров. Расход 16.9-17mpg -- это литров 13-14 на 100 км. Заливаю обычный бензин (как рекомендовано Тайотой, Regular, самый низкоактановый, что в штатах разливают). Разницы нет, что на трассе, что в городе, так как гибрид и, видимо, рекуперация работает хорошо. Для сравнения на предыдущем кузове, без дополнительного электро-двигателя и батареи, в районе 13mpg, а это 18 литров на сотню.

@dima-nabut

2 ай бұрын

@@user-ut8cu6nt6k тундра жрет как будто не в себя. У рема расход от 11л при 100км/ч до 14л при 150км/ч по трассе. И 14-15л в городе. Все зависит от того как ездить. А когда с огромным 7ми метровым 4т прицепом то 22-25 по до 110км/ч и 27-29 при 120-130. У тундры 16-19 нормальный расход в городе . И в целом тундра очень странный трак как внутри так и снаружи. В северное Америке они даже и близко не конкурируют по продажам с большой тройкой.

Владимир, привет из Серпухова. Очень приятно, что ты посетил наш город.

Не ожидал... Спасибо огромное за тест!✌

Однозначно, что у себя на родине Ram полностью отрабатывает каждый доллар свое цены. Уаз пикап и иже с ним у себя на родине однозначно не соответствует и половине своей цены. Грустно, но такова реальность. Амеры умеют в такие авто - молодцы. Отличный обзор, как и всегда, успехов!

@user-yo1im2ur3j

2 ай бұрын

То-то пару лет назад там собирались Патриоты продавать! )

@seregaeyedoc

2 ай бұрын

​@@user-yo1im2ur3j это другое...

@Angel300389

2 ай бұрын

@@user-yo1im2ur3jи как успехи?) сколько экземпляров за полцены впарили подписчикам такера?))

@VovkaPu324

2 ай бұрын

его и на родине не многие могут позволить при цене под 100тыс.$)),не поверишь для американцев это тоже дорого,в лизинг только ,что и делают 99% населения...

@Angel300389

2 ай бұрын

@@VovkaPu324 серьезно?)) это тебе друзья рассказали или соловьев по тв?)

Спасибо, на одном дыхании просмотрено!)

Здорово, что хозяин пикапа не стал ставить кунг, с ним они выглядят очень громоздкими, неудобно распределять груз по кузову и объемный груз не поставишь. Шторка самое то !

@sanchella_3612

2 ай бұрын

Для RAMa с RAMBOX'ми нормальных кунгов я не видел, спецом искал. Какие то кастомные страшненькие поделки за большие деньги...

Владимир у вас лучшие обзоры, очень всё сбалансированно получается. Спасибо!!!

Друг купил новый RAM 2500 Rebel diesel четыре месяца назад. Несколько раз глючил этот большой экран, потек левый передний амортизатор, появилась течь дизельной мочевины, а месяц назад появится какой-то стук в передней части двигателя и выскочил check engine. Уже три недели стоит со снятой кабиной у дилера, а тут еще и очередной «дизельгейт» подоспел, теперь уже обвиняют Cummins в обмане. Хорошо, что временно выдали другой трак на подмену, но удовольствие от покупки нового трака за $100К канады уже никакого… Но на RAM здесь всегда дают самые большие скидки и многих это завлекает.

@konstantin4168

2 ай бұрын

и конечно машита стоит в гараже, а если и ездит, то только в магазин и назад по выходным

@sasvar

2 ай бұрын

Чек загорается по куйне,либо егр либо ипаная мочевина а именно датчики озота

@norebak

2 ай бұрын

какая разница что на ней делают, если ей 4 месяца :D@@konstantin4168

после фразы про акцент на заднюю ось ждал эффектных бэквордов:) Спасибо! Отличная машина с харизмой!

Спасибо за труд

Очень интересно и познавательно Володя, в прочем как и всегда)

Хочется Ram 1500 и маленькое хозяйство на дачном участке)

@user-vr6cw8ct1x

2 ай бұрын

Езжай в Америку, кто держит.

@voldemarv.2938

2 ай бұрын

​@@user-vr6cw8ct1xТо есть, сдесь шансов нет?

@user-my4ef9mh7t

2 ай бұрын

Можно и большое хозяйство...

@albell8048

2 ай бұрын

@@user-vr6cw8ct1x При чём здесь Америка?

@user-tn3rx9hs6o

2 ай бұрын

В Техасе !

Владимир, очень приятно узнать, что вы проходили практику на ЗиЛе. Сам учась в тогда ещё МГИУ 2003-2005 проходил практику в прессовом корпусе на участке штамповки рамы

@Angel300389

2 ай бұрын

Ну и как, помогла эта шарага?)

@mihanikus2512

2 ай бұрын

@@Angel300389 да мне через три года жить скучно стало, отчислился и в армию ушёл.

Большое спасибо вам, Владимир, за ваши видео! Вы просто идеальный рассказчик! Четкая, плавная, грамотная и красивая речь! Браво!

Ээх, мечта! Спасибо за обзор

Очень душевный получился выпуск и успокаивающий, благодарю! Было бы здорово если Вы приобрели такой автомобиль себе, приятно очень смотреть на этого громилу.

Как всегда интересный автомобиль и прекрасная подача!

Тебе спасибо, Владимир !! Как всегда классный выпуск 🙏🏻 И да, я впервые вижу такой смелый и наглядный способ измерения клиренса автомобиля 😀

В Америке, по 48 штатам (то есть тем, что южнее Канады) как снег пройдет, так первые клиенты придорожных канав - такие вот пикапы. Канав вдоль интерстейтов много, в пикапах недостатка тоже нет, так что картина эта повторяется каждый снегопад… Этим машинам не нужен автоматически подключаемый перед. Зимой на них надо ехать в режиме 2Н, аккуратно контролируя поведение этого трака и, при необходимости, проскакивая опасные места выкатом. То есть примерно так же, как ездят на восемнадцатиколесниках. И да, по поводу бездорожья. Америка - страна в значительной степени сухая. Там не бывает суперглубокого снега и разливанных морей грязи (если не брать Аляску). Поэтому требования к проходимости местных пикап-траков сводятся к большому дорожному просвету, чтобы не цепляться брюхом. В этом плане все большие пикапы абсолютно одинаковы.

@nameresu

2 ай бұрын

В Америке есть ещё один чисто американский момент, из-за которого пикапы по канавам летают. Зимняя резина - что это? Зачем это?

@mikkyshipreck6714

2 ай бұрын

@@nameresu ну, современные кросоверы на местной резине ездят нормально. Поэтому дело явно не в ней. В краях, где температура за неделю меняется от минус 30 до плюс 15, причём несколько раз за зиму, заменой резины никто заморачиваться не будет. Кроме отдельной категории граждан, которые живут в горах. И вынуждены иной раз брать 15% уклоны. Если на дороге лёд, в таких условиях без шипов на горку не залезет даже субара.

@nameresu

2 ай бұрын

@@mikkyshipreck6714 ну это же логично. Кроссовер легче, а это 3 тонны, задний привод и 400+ лс. А я бы заморочился. Конечно +15 не лучший вариант для зимней резины, но я думаю средняя температура болтается всё же в диапазоне от +5 до -15, что для зимней приемлимо.

@mikkyshipreck6714

2 ай бұрын

@@nameresu совершенно верно. На такой машине по снегу и льду надо уметь ездить. С умениями у местных дела обстоят так себе. Поэтому имею веские основания полагать, что и резина им в этом деле не сильно поможет.

@siniyden

2 ай бұрын

есть там зима в северных штатах, откуда эти ватные стереотипы? В канаде так вообще на севере -30 не редкость

Ого, как я удачно зашёл)

Передачи на ручке и регулируемый педальный узел👍🏻

Зилок, ни дать, ни взять!😂 Не представляю, кем нужно работать ,что бы содержать его в качестве работяги...

@Angel300389

2 ай бұрын

Начальником автобазы при заводе «красная зaлyпа»

@merko3127

2 ай бұрын

Ну так и не под наш рынок машина, в США на них многие работают, хотя Форд популярней будет, в первую очередь потому что дешевле

Очень ждал этот обзор. И он оправдал мои ожидание. Спасибо большое! Только комплектация Limited, мне кажется, не самая интересная. Longhorn - самое то ! Ковбойский дизайн с хромом самое то для такого пикапа. Там и профиль резины повыше. Не попала в объектив и перегородка в багажник, тоже вещь ! Ждем подобные ресты еще и еще !

Спасибо!

Нужно было загрузить ремчик и посмотреть как он будет себя вести, это же грузовичек!)

@zahabzahab9458

2 ай бұрын

Хотя бы килограммчиков 500 балласта закинуть чтобы понять его характер.

@user-vu7md4lf7c

2 ай бұрын

​@@zahabzahab9458 отлично себя ведет с 1000 кг в кузове, правда без пневмы, мягко, уверенно без пробоев.

@user-sn1xf7vj1r

2 ай бұрын

​@@zahabzahab9458нет! Это понтовоз! Понты в 10 раз легче воды и их он возит с радостью!

Основная проблема Рэма в том, что после того, как поездишь на нем, понимаешь, что его не на что менять.

@aleksandrnestrato

2 ай бұрын

Так со многими машинами. Honda Element подсаживает на себя невероятно. Машина, в которой можно спать, лазать по лёгкой грязюке, перевозить в салоне квадроцикл, пролезать в городе в тесные дворы, мыть салон из шланга. Toyota Tundra практически приручает к себе. Так же как Рэм, но по-другому чем Рэм. После Bentley Mulsanne вообще не понятно у какой ещё машины с V8 при всей плавности, породистости повадок и тишине в салоне пик крутящего момента в 1'020 Нм приходился бы на 1'750 об./мин. (в версии Speed это 1'100 Нм). Ниссаны Патролы Y60 и Y61 становятся любовью всей жизни и чуть ли не родным домом. Тойоты Лэнд Круизеры разных поколений делают то же самое. После них все другие автомобили словно исчезают. Renault Logan первого поколения на каком-то очень глубоком уровне расслабляет владельца своей неприхотливостью и мягкостью поступи по колдобинам. Легковые спортивные Porsche становятся незаменимыми, особенно 911-е. Ни в какой другой марке владельцы не могут найти такого характера и такой управляемости. Это же справедливо для автомобилей McLaren. Многие Volvo (часто платформ P2 и P3, хотя в принципе любые) становятся образом жизни и любовью всей жизни. Subaru превращаются чуть ли не в пожизненную привычку. И снова в любовь. И в доверие. Лэнд Роверы становятся родными, местом, где отдыхает душа. Включая Рэйндж Роверы. Саабы делают все остальные машины странными и бессмысленными. Какой-то своей кайфовой атмосферой окутывают легковые Лексусы. Альфа Ромэо разных моделей дают своим владельцам-поклонникам что-то, что те не могут найти нигде больше. Автомобили Jaguar проникают в самое сердце и становятся второй кожей. Один мой приятель ездил на Пежо 406 V6 3.0 на 6МКПП. И к 300'000 км пробега стал переживать, что машине нет альтернативы. Как же часто про о-очень разные автомобили можно встретить эту фразу: _«Проблема этой модели в том, что её не на что поменять»._ Обычно всё это действительно крутые автомобили серьёзных автомобильных школ.

@user-rg6di6nv7y

2 ай бұрын

Ну, тут у кого что первое. Я бы так про F-150 сказал

@aleksandrnestrato

2 ай бұрын

@@user-rg6di6nv7y Я думаю, да! Некая импринтная уязвимость срабатывает. Хотя бывает и не первое, а скорее "первое, что действительно зацепило". Вы на этот прекрасный Форд сели сразу после автошколы? Или это для вас было целое открытие в череде нескольких машин во владении?

Боже мой , сколько видео как я рад

Слышал что можно натянуть сову на глобус но что бы АМО на RAM - уважуха прям .

Я тоже практику на ЗиЛе проходил, но в 2006 году. Тогда ЛиАЗов уже не было, был какой-то зеленый китайский автобус. И на территории СеАЗа поработать доводилось, но тогда там уже не было автомобильного производства. Ностальгическое видео)

Как же Мельников любит машины! Слушаю каждый раз с упоением!

9:44 после нажатия этой кнопки пневмоподвеска от смеха надулась

Спасибо за видео! С самого детства - мечта. В детстве по картинке нравился, а сейчас за его характеристики и за то что остался по-настоящему, кондовым автомобилем в век одноразовых игрушек, при этом очень современен внутри и главное - настоящий, добротный!

Владимир, спасибо за выпуск. Интересно очень.

Спасибо за ваш труд. Хотелось поправить немного: 150-е, 1500-е в Штатах зовутся half-tonn trucks. То есть на тонну груза он не рассчитан. С грузами в тонну и выше работают уже heavy duty или super duty (250, 2500 и выше)

@HiBlock1

27 күн бұрын

Я вас осмелюсь поправить. Half-tonn это очень старая фраза из лихих годов. И современный 1500 запросто потянет не только тонну, но и все пять. 😅

@ruslangabitov5202

26 күн бұрын

@@HiBlock1 на счет "потянет" вопросов не было. Разговор шел про "повезет"

Очень интересно было посмотреть, большое спасибо!

Как обычно, классный обзор!

Тачка огонь, никогда бы себе такой не купил.

07:19 Маэстро, Хитачи так-то строительную технику ещё выпускает. :-)

@user-ww9ui2vg1f

2 ай бұрын

И электронику. 😊

@user-xw7lk5hy9q

2 ай бұрын

Они как Ямаха, от флейт до экскаваторов

@user-yo1im2ur3j

2 ай бұрын

А причём тут строительная техника, а так же электроника и флейты с экскаваторами? Это Ж подвеска! Тут думать нужно! )))

@OggyXXXL

2 ай бұрын

При этом половина оборудования там от кавасаки

@NazimOren

2 ай бұрын

@@OggyXXXL ещё не забудьте про Либхер. :-)) Их холодильники и тяжёлую карьерную технику. :))

Очередная благодарность, Владимир! Очень приятное и познавательное видео об автомобиле, который до просмотра представлял совершенно другим.

Какой же он офигительный Моя мечта

@siniyden

2 ай бұрын

веста уже в мечту превратилась, а ты про этот аппарат

Давно ждал обзор от Владимира этого самобытного авто)

Классный фильм! Спасибо, Владимир!

Очень приятный выпуск. Интересный рассказ, грамотная речь, как и всегда - Владимир, спасибо Вам большое!😊 Доводилось ездить на Ram 1500 hemi в предыдущем кузове, и Ram 2500 с дизелем Cummins, лифтом подвески и большими колесами. Вот последний - огромный высокий бегемот с тягой тепловоза! Очень харизматичные автомобили👍

из Серпухова привет :)

Прекрасный обзор. Прям захотелось прокатиться на таком Рэме. Я никогда не был в американской глубинке, поэтому не могу судить о практичности самого популярного типа кузова в условиях, для которых он придуман. Но в наших краях не припомню, чтобы за 30 лет за рулем видел в кузове трака (или пикапа) хоть один квадроцикл. Вот корову в кузове 130го ЗиЛа видел)) Один раз видел пару кроссовых мотоциклов. Наверно были и квадрики, но не запомнились. Все остальные водители этих машин были заняты демонстрированием принадлежности к особой касте перевозчиков воздуха.

@Alex_White_

2 ай бұрын

Эта каста называется "понторезы".

@kotiksky

2 ай бұрын

@@Alex_White_ зависть- плохое чувство, его не нужно культивировать.

@kotiksky

2 ай бұрын

В Штатах они тягают тюки с сеном и полуприцепы.

Владимир, вылазь из-под рамы ) Там на «Реношке» водила уже уснул. ))))

Хороший обзор на шикарную машину. Рам прекрасен по салону ,по внешнему виду и по управлению.

@user-yo1im2ur3j

2 ай бұрын

По внешнему виду. По салону американцы вообще не очень. А в управлении всё равно никто ничего не понимает. )

@kotiksky

2 ай бұрын

@@user-yo1im2ur3j салон в пикапе какой нужен- утилитарный, легко моющийся.

Большинство людей, из этого теста, могут себе позволить только снег...

@evgeniyshamshin9641

2 ай бұрын

Ну уж Окушку то практически каждый осилить может, я думаю. Правда, мало их уже осталось хороших..

@kotiksky

2 ай бұрын

@@evgeniyshamshin9641 щя Ока безумно/бездумно дорого стоит, если не гниль и с доками.

@user-ie1sy8bx5i

22 күн бұрын

Их проблема

Настоящий авто мечты,спасибо за обзор,как всегда очень интересно и информативно

Классный автомобиль, очень приятное впечатление со всех сторон. Спасибо за видео!

ну на всякий случай-в мексике завод фиат клепает 500ку на рынок сша и разлетаются эти микрашки как горячие пирожки. не все в америке ездят на сараях если что...

@user-km2vb3zo4q

2 ай бұрын

Да лучше 500-ку, особенно Абарт на мкпп взять, ещё денег на СТИ останется😁, чем эту бестолковую помойку🤮

Великолепный Автомобиль 🔥🔥🔥

Ого, родной Серпухов на любимом канале!

Владимир, спасибо за обзор. Меняйте свой 100й Крузер на него)) Не пожалеете!

Машина восторг. Каждый день езжу с удовольствием

Иногда хочется чего-нибудь такого.

6:43 мой 200 крузак со своими 2850 передает привет этому доджу😂

Дядь, Вов, благодарю за Рэм! 🤝💪

Владимир, спасибо огромное за обзор этого красавца, один из моих любимых автомобилей, можно сказать мечта, именно с этим мотором, предыдущего поколения в комплектации Big horn или Laramie 💪👍

Додж Дуранго тоже был хороший из фильма Смерч.

@user-qv3sx5fs2x

2 ай бұрын

Там рэм был ген 2

В описании к ролику нет ссылок, обновите, пожалуйста

Вас слушать одно удовольствие

Отлично

Ого, ОКА выпускалась с 1987 года. Это то, что запомнилось из этого выпуска ))

Очень интересно. Большое спасибо за работу!

Владимир вжился в сюжетную линию: сравнивал машину не с конкурентами, а с ЗИЛом)) Поэтому так всё и понравилось))

Эээх володя...в гости не заехал даже - пока был в серпе! 😎😎😎😁😂🤣

Спасибо за обзор, было интересно. Классная машина.

Владимир как всегда на высоте! Хотелось бы увидеть тесты в Вашем исполнении таких автомобилей,как Хонда паспорт в последней вариации,Аккура MDX и конечно же хороших минивэнов ,так как они существуют с достаточно мощными моторами и хорошими трансмиссиями. Может это для общей аудитории и не очень интересно,но для всех глав больших семей и в принципе для общего развития было бы полезно,тем более в Вашем исполнении

Эхх, когда же видос с ауди выйдет) весь февраль жду))

Начало и концовка 🔥

С этими автомобилями уходит эпоха и очень жаль что навсегда(((

Всегда приятно смотреть и слушать про американские автомобили. Самый честный и лучший автопром на планете.

На работе кто-то ездит на Рэме предыдущего поколения, как раз такой, который на трассе встретился 😊 скажем спасибо тем людям, кто покупает такие машины, а мы могли на них смотреть))

Благодарю Вас Владимир за очередное прекрасное видео! Хочу посоветовать для рассмотрения, хотя Вы и сами знаете..., Jeep Grand Wagoneer (Джип Гранд Вагонер) либо просто Jeep Wagoneer (Джип Вагонер) так как он создан на базе Рэма1500 с этими же двигалетями и рамой только уже в более подходящем кузове как Ваша Тойота Ленд Крузер 100 и конечно побольше размерами... И жду обзор нового Nissan Patrol Y61 4800i из ОАЭ!!! И, по возможности, сравните эти два крепких и надёжных автомобиля так как я рассматриваю их для покупки новыми чтобы можно было путешествовать в любую точку мира или как минимум выезжать на природу на несколько дней с ночлегами так как я художник. Если эти автомобили, по вашему совету, не подойдут мне, то буду искать б/у в хорошем состоянии либо СОТКУ как у Вас либо Toyota Sequoia (Тойота Секвойя)фултайм второго поколения до 2022 года выпуска, а может и новый Sequoia TRD PRO если Вы подробно расскажете в тесте и порекомендуете...

Добрый день, для плавного опускания борта за левым фонарем спрятан газовый упор (амортизатор).

По этой машине можно понять отношение к людям там в Америке и по нашему уазу,вазу к нам)Буханка смеется над этим рэмом!

Владимир хочется чтобы вы купили такой авто для путешествий , только в комплектации rebel gt на 18 дисках, подвеска мягче и выше на 2,5 дюйма и стойки будут бильштайн,бак 120 л, защита днища, бампер железо ,также пневма. Спасибо за обзор RAM,ждал именно от. Вас!

@ducamt

2 ай бұрын

Владимер?

Да, а заводы автомобильные ныне в РФ не в почёте... 😢

@dimochka30

2 ай бұрын

нам подавай "прорывы" и "вставание с колен"😢

@musl1618

2 ай бұрын

@@dimochka30 да, январь показал, что с прорывами у нас все в порядке)))

@dimochka30

2 ай бұрын

@@musl1618 а с качеством жизни людей? есть информация о "прорывах"?

@musl1618

2 ай бұрын

@@dimochka30 ездим на "качественных" и дорогих китайских авто. Тоже прорыв))

@OggyXXXL

2 ай бұрын

@@musl1618да, на пятой точке

Спасибо за интересный обзор, Владимир! Отдельное спасибо за нелюбовь к экранной шелухе под рояльным лаком, а то порой кажется, что я один такой "не-гик". Мне очень нравится внешний вид РЭМов, но не совсем понимаю их компоновку. Поделитесь мнением, коллеги-автовладельцы, хватило бы вам 170см глубины багажника? Лайк, если НЕТ. Лучше если напишут своё мнение владельцы собственных домов. Лично мне - мало 1,7м. Вчера на крышу своей закидывал листы ОСП 2,5х1,25м, в РАМе висел бы хвост, пусть и небольшой (лучше ляжет, чем на крышу, но не идеал). До этого 3м брус 50*100 - тут тоже висел бы 1,3м. В деревню отвезти холодильник 2м - не влезет весь, а пока доедешь - закидает его дорожной грязью, ещё и в багажник налетит. Получается, что лучше однорядный вариант для рабочей машины, но это уж совсем утилитарный вариант - жену с детьми не разместить. Банально Мультиван или любой другой религиозно удобный микроавтобус с трансформируемым салоном будет практичнее. Так что ли?

Здраствуйте если не ошибаюсь Хитачи это ТокиКо!!!

Как то впервые вижу Владимира с рулеткой в руках...Возможно подзабыл. И этот эпизод с измерением внутреннего пространства авто наводит на мысли о появляющемся практицизме, что для меня приравнивается к "взрослению" так сказать. Когда мне было лет 20 я вообще не понимал как можно покупать авто в кузове универсал, а сейчас некоторые "сараи" мне даже нравятся (субару аутбэк, вольво в90 сс и т.д.). Время бежит...Просто мысли в слух. Владимиру и команде Большое Спасибо за отличное (как всегда!) видео и всех благ.

Хитачи не только подвески делает, до недавнего времени даже огромные карьерные самосвалы выпускала совместно с амеровской фирмой , Юклид - Хитачи (Euclid - Hitachi), сейчас модель и подразделение выкупила джаповская же Коматцу(Komatsu).

@OggyXXXL

2 ай бұрын

Нет у коматсу ни EH3500 ни 4000.

Лучший обзор!

На Alfa Romeo Giulia / Stelvio кстати карбоновый кардан тоже производства Hitachi

Для регулировки подвески нажал на кнопку регулировки педалей.

Хотелось бы что нибудь ближе к массе, типа порше каен или хотя бы макан

@qadrocopterfpv8706

2 ай бұрын

Кайен намного ближе... 😂😂😂

@user-su1ep3kg7e

2 ай бұрын

@@qadrocopterfpv8706 я просто год не уточнял😅

@qadrocopterfpv8706

2 ай бұрын

@@user-su1ep3kg7e ну если только какой нибудь двадцатилетний металлолом...

Владимир ) TRX в студию ))

Интересный автомобиль а видео вообще топ, спасибо👍🏻

Владимир, спасибо за обзор Будут ли на вашем канале обзоры китайских авто?

на первых минутах видео грешным делом подумал, что зил решили возродить...ан нет...

Уже представлено новое поколение с трехлитровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, что-то около 420 л.с. Rebel в этом новом поколении очень хорош.