Моя алюминиева рама устаёт медленней чем я, помню когда мне было 30 мы уставали одинаково, сейчас я устаю быстрей.

@88vok

Жыл бұрын

зато одинакого гнани но ты все гонишь дальше ноуже нетак ? а только в таких местах факса ?

@user-vc4ei2mi6j

Жыл бұрын

🤣🤣🤣👌👍

@user-cj1kw5gt4g

10 ай бұрын

☝️ и я такая же х...ня 😒

@GPTskynetCyberdyneSystems

9 ай бұрын

Жизненная ситуация 😂

@Boris_apedist22reg

5 ай бұрын

Есть припой для люминя. Интересно, можно им ремонтировать раму?

У меня ложка алюминиевая пищевая, использую ежедневно. По любому устала за 10 лет. До этого видео ел и в ус не дул. Теперь тревожно стало, ка бы не осыпалась в супчике. Всё, решено! Буду брать карбоновую.

@Temporalplace

2 жыл бұрын

Просто у алюминиевой ложки для удержания пару грамм супа в ней, столько циклов, что на пару поколений хватит. А вот положи ложку на 2 опоры и в середине поставь груз по тяжелее, тогда уже 10 лет не проживет.

@FattyFnat

2 жыл бұрын

@@Temporalplace Ну если уж по серьезу то у некоторых старых алюминиевых сплавов есть наследственная прогрессирующая болезнь которая не зависит от механических нагрузок ...Это белая алюминиевая парша которая разрыхляет алюминий . Иногда она появляется в результате постоянно воздействия агрессивной внешней среды , щелочей и кислот а иногда и просто сама по себе . Обычно проявляется как серовато-беловатые рыхлые пятна на гладкой поверхности . У старых оловянно- цинковых сплавов тоже было что то подобное . Например коллекционеры старинных предметов искусства , моделей , оловянных и цинково-оловянных солдатиков и прочего прекрасно знают об этом и очень страдают от сего факта . Короче ложка то может быть и не рассыпется во рту но если она пошла чумкой то думаю жевать ее внешнюю сторону с отслаивающейся паршой мягко говоря не полезно для здоровья .

@TiM888

2 жыл бұрын

:D

@nikitinse

2 жыл бұрын

большой плюс деревянной, в смысле карбоновой ложки в том что она не обжигает ни руки ни рот :)

@user-pf2mj5nj2o

Жыл бұрын

)))) я крикнул

Хотелось бы такое же видео про карбон и хромоль, разновидности хромолевых сплавов и какой лучше для именно велосипедной рамы.

@shdv

2 жыл бұрын

Поддерживаю. Усталости подвержены все материалы, очень интересно, какая разница будет в количестве циклов по сравнению с алюминием и другие нюансы.

@zveroboYchik

2 жыл бұрын

Тоже поддерживаю.

@user-px1ml2og8u

2 жыл бұрын

Изучал эту тему для себя давно. Понятно прочитал, в голове обозначил вехи информацию не сохранял на носителях. Любая даже самая дешёвая стальная (от "водопроводной" до хромаля) велосипедная рама, не накопит усталости от педалирования. Ее можно сломать вандально или при ооочень долгом плохом сохране ее сожрёт ржавчина. Из спорта сталь ушла через эластичность. Часть энергии мышц, уходит в изгиб рамы. От этого теряются сотые секунд, что в спорте больших достижений плохо. Ещё плохое, такие рамы можно передавать по наследству, в мире где нужен максимально быстрый оборот товара - не допустимо. Значит нужны более одноразовые вещи, а маркетологи с рекламой уговорят на это ;)

@Siberian_Rider

2 жыл бұрын

@@user-px1ml2og8u Я хотел хромолевый найнер, но передумал,потому что в гору из-за танцующей рамы он плохо едет, не хочу дополнительно тратить силы на пргибание рамы.Я не спортсмен и от моего педалирования вряд ли сломается алю рама от нормального производителя, на тряску не жалуюсь - достаточно просто приспустить заднее колесо, зато накат хорош и вес рамы не 4 килограмма!

@user-px1ml2og8u

2 жыл бұрын

@@Siberian_Rider Мои туринги таки легче рамы чем 4 кг. А вот трещины в подседельной, возле перьев и тп подобных местах, даже с жёсткой вилкой будет в 1000 раз реже, чем в дюралевой. Хотя даже 4 кг... ещё многое зависит от веса рюкзака. В хромалях для шоссе, дикие дядьки изгибали в пропеллер рамы. Трубы батировали максимально тонко. В турингах все более толстое, там так не загнуть. Купил "Там" фреймсет древнейший туринг. Надеюсь к весне соберусь на нем. Вот же умели делать на века. Тормозит отсутствие под дисковые тормоза креплений и хочу перекрасить. Думаю паять на всякий или нет. Красить все равно хочу. Пока хватает ободных тормозов, но есть пара забойных колес под дисковые.

Ой, какие люди. С возвращением, ребята, скучал по вам =)

@cut1485

Жыл бұрын

Увидел твой ник и тоже самое подумал))) Привет, Кводан.

Мля, моему велосипеду, Сура, 34 года (1988года). И у меня вопросов никогда не возникало о загруженности рамы!😃 Помню, едешь, везешь на раме брата, сзади мешок картошки на багажнике, да по пересеченке деревенской и похеру этой раме!😃 А сейчас хоть железная, хоть алюминиевая рама-всё хлюпинькое и нежненькое.

@borisn879

11 ай бұрын

Ага, лист шифера на педаль ставишь... Пару стальных заготовок вдоль рамы привязываешь. Мешок цемента на каретку, чтобы свисало с двух сторон. Бедные велосипеды! Только после 90-х гнали сыромятину.

@user-ks4ty4xp6h

6 ай бұрын

​@@borisn879купил лет 14 назад дорожный велосипед Урал. Производство Пермь. Сколько падал с него, возил по 2 мешка картошки, сверху один на раме, второй внутрь рамы запихивал. До сих пор живой, ни одного подшипника не поменял, нечего не скрипит. Заменил всего один раз покрышки и пару раз педали с седушкой. Качество! Сравнивал с похожими, купленными примерно в то время, они почти все на помойке или пылятся сломанными в сараях. Сейчас купил складной электро фетбайк с алюминиевой рамой, после просмотра этого видео, чёт стремно теперь на нем кататься. Нужно брать было сталь.

Кстати Автора смотрю почти, с самого начало открытия канала. Спасибо большое я многому научился с Ютуба благодаря таким Авторам. 👍

Посмотрел, теперь боюсь к велосипеду подходить - вдруг развалится и меня обломками рамы придавит.

@fanattv7141

Жыл бұрын

😂😂

@Uncle_Bob_Smith

8 ай бұрын

+

Предположу что 99% поломок алю рам происходят вовсе не из-за исчерпания рабочих нагрузочных циклов, а из-за разовых перегрузок, нештатных условий работы или брака сварных швов.

@88vok

Жыл бұрын

а эт над было хотяб за 10лет в норм ближашем сервисе узнавать атккто да пердположительнее очевидно отого и портели даже отношение весго ковсему ну мол прыгнул на ККраме ? а вес иди на ху й у епок зато смотри дальше там вы епонов этих и обзьяничай зато как поизводители видлок т окретсились а ? наклеку даже и то вепашели и ВСЕ атут воти все что над было знатьпро бренды этих аля рам

@88vok

Жыл бұрын

коремсы недля а чтоб баблишаж

@variousaudiotech

9 ай бұрын

Почти согласен, но процентов 90

@elco1945

25 күн бұрын

Святая истина. Помню была массово отозвана из производства целая партия рам именитой фирмы NORCO из-за ошибки в проектировании геометрии рамы. Данная серия рам показала себя очень плохо в эксплуатации в частности из-за неправильно рассчитанных углов установки рулевого стакана в этом месте по шву рама со временем давала трещину, что могло привести к травмированию велосипедиста. Думаю едва ли тут есть связь с усталостными напряжениями. Чаще всего рамы ломаются по причине низкого качества изготовления или слишком уж экстремальной эксплуатации (выбирайте соответствующий вашему стилю инвентарь). А вот то что геометрия может со временем "поплыть" это есть такое, но поломка качественной алюминиевой рамы очень и очень врятли... Стальные рамы ломаются гораздо чаще.

Труба может лопнуть пополам из-за кривой сварки, точнее сборки самой рамы. Т.е. сами швы перекашивают раму в итоге помимо динамических, труба имеет статическое напряжение и она во всей раме будет "изнашиваться" быстрее других деталей работая на растяжение больше прочих. Таким образом её можно чинить широким швом с накладками.

@moneyviolenceman

2 жыл бұрын

Лёха фигни не скажет)

@user-yy5ip2dj1m

2 жыл бұрын

Алексей приветствую. А был опыт такого ремонта и сколько прожила такая рама? А есть ещё такая мысль, что приваривая накладку (бандаж) возникают два нюанса. Первый: один край накладки уходит на более тонкую часть батированного участка трубы, что может повлечь за собой аналогичное растрескивание околошовной зоны. И второй нюанс: возможно потребуется последующая термообработка свариваемых деталей для снятия напряжений, а это уже не всем доступно по разным причинам.

@Fitnesspress1

2 жыл бұрын

Так накосячить могут только какие-нибкдь ашан-производители, нормальные бренды уже давно научились алюминий варить.

@user-Dmitry13

2 жыл бұрын

@@Fitnesspress1 касячят и известные бренды посмотрите канал, леха псков

@RC-gf2if

2 жыл бұрын

Вопрос к автору этого коммента и к ведущему канала. Если раму заново пропустить через термоциклирование Т6 - пропадет ли там усталость? Конечно краске конец, но это лучше чем варить потом оторванные стаканы.

Ваше видео как глоток свежего воздуха, всегда приятно смотреть

Спасибо! Также будет интересно послушать про стальные и карбоновые рамы

@user-mm6xq1fn9c

2 жыл бұрын

А что такого, сталь более эластична в отличии от аллюминия, а вот карбон легкий, жесткий, но менее долговечнее чем люминий и чугуний.

@seriygunn

Жыл бұрын

Сталь упругая и она пружинит, гася мелкие вибрации. При накоплении усталости сначала деформируется, только потом ломается - так сказать, предупреждает о нависшей опасности.

всегда интересные грамотные видео 🎥, спасибо

С Новым Годом! Всех благ! Спасибо за видос.

Катаюсь раз в год, но видео понравилось тем, как автор объяснил основы сопромата;)

Невероятно познавательное видео, спасибо большое за труд! Было бы очень интересно послушать про усталость и поломки у стальных/хромоболиденовых рам, влияние коррозии.

@greenhat7742

2 жыл бұрын

Хромолевые рамы на шоссерах практически не устают. И да, "хромоль" - это сорт стали. А сколь угодно вычурные и навороченные рамы из обычной углеродки типа Ст3, она же AISI 1020, усталостных разрушений не видят вообще никогда ни при каких использованиях.

@gromov_

2 жыл бұрын

@@greenhat7742 а водопроводная сталь??)))0

@brains1473

2 жыл бұрын

@@greenhat7742 От чего им там на шоссерах уставать, от каких нагрузок? Кручение педалей? Вот с подвесами, например, все понятно. Там перегрузки на приземлениях, особенно неудачных. Также то, что подвесы это не классическая рама из двух треугольников (супер прочная геометрия по сопромату). Тут зоопарк возможных конструкций, и многие производители косячат с ними, как и сказано в видео.

@greenhat7742

2 жыл бұрын

@@brains1473 Как ни странно, рамы шоссеров тоже испытывают знакопеременные нагрузки. Кареточный узел, например, нагружен весьма неслабо. Так что и они устают. Если сделаны из катона или пивобанок.

@Vasilij_Pupkin

2 жыл бұрын

@@gromov_ вот подо мной как-то обычный взрослик (марки Минск) развалился, явно от усталости. Лопнул пожалуй один из наиболее нагруженных узлов (тот что соединяет нижнюю трубу с рулевым стаканом). Не знаю правда из стали какой марки он сделан, но и ежу понятно, что что-то очень простое, ибо обычный дорожник всё таки.

У меня 2 рамы алюминиевые много раз трещину давали не от усталости, а от не продуманной конструкции. Были заварены с добавлением доп трубы или ребер для жесткости. И все дальше ездит и аморты раму не разрывают больше )

@dmitriysintsov8348

9 ай бұрын

Каким образом и как часто проверяете на наличие трещин? Стоит ли брать старые алюминиевые циклокроссы?

Хорошо и познавательно всё рассказал! Благодарен за труд!

Дорогой ты наш человек!!! Всегда очень ждём!!! Спасибо большое!!!

Как начал смотреть ваш канал с лета 2015 года,так и смотрю! На мой взгляд вы лучшие и актуальные на руютубе в этой тематике.Все по делу,грамотно и без кривляний.Многому научился, спасибо)

@user-oo1pu6bj1c

Жыл бұрын

Учитывая что у него рама кона явно чел не видел велосипеды США

Спасибо тебе огромное, братец. Ты делаешь большое дело

Всё грамотно и доходчиво. Отличное видео. Я бы с удовольствием послушал про преимущества или недостатки карбоновых рам, относительно алюминиевых, если говорить об использовании не спортсменами различных дисциплин, а рядовым покупателем)

@Ko4nan

2 жыл бұрын

Алюминиевой мне хватало на 4 года, а карбон уже больше 8 лет живёт тьфу-тьфу и норм. Швов по стакану же нет.

@ronitrehho340

2 жыл бұрын

@@Ko4nan всё аналогично, алюминий устаёт, у карбона слои отходят со временем, вечного ничего нет :)

@catgamer3825

2 жыл бұрын

@@ronitrehho340 а сталюка?)

@ronitrehho340

2 жыл бұрын

@@catgamer3825 сталь и титан в плане накопления усталости очень хороши , хороший хромоль можно эксплуатировать десятки лет без намека на износ . У меня кона юнит и жамис дракон ( 29+ и 29 ) . Титан легче и не нуждается в обработке , но по прочности уступает хромолю .

@catgamer3825

2 жыл бұрын

@@ronitrehho340 а как хромоль зимой?

Отличное видео! Спасибо за такое количество полезной информации👍

Спасибо за подробное и грамотное обьяснение . Удачи во всем.

Рассказывать о поломках рам с Коной на фоне, это конечно тонко😉

@88vok

Жыл бұрын

а где ее кроме как здесь также ? ) всмысле кроме масколейт кто еше *потипу кому ешет боше весх на плоскачь у ярить предстояло раньшет ?

@88vok

Жыл бұрын

*всмысле понятнож что не кактам теподумалиб кторым тут и не актулаьно эт восновном

@Boris_apedist22reg

5 ай бұрын

Там должен быть Jamis, norco😂

@Boris_apedist22reg

5 ай бұрын

Самое ломучее

Блин! Почему я раньше не нашёл этот канал?! Сколько нового для себя открыл! Спасибо тебе за твои обзоры!

Это прекрасно!! Благодарим!!!!👍💫😏🙌💪🤠

Отличный план контент. Спасибо ! Давайте про сталь, карбон и титан)

Полезная информация, и в целом изложено все доступно и подробно.

Привет. Спасибо за обзор. Сними пожалуйста подробный обзор про карбоновые рамы и хром молибденовые, как эксплуатировать, при каких температурах, какие сплавы тех и других есть, какие лучше. Что-то ни как не могу на них точные описания найти.

Как Обычно, Отличное Видео, Спасибо Автору!

Спасибо за видео! Очень полезное и нужное видео👍! Хоть приблизительно будем знать как ломается и при каких условиях. Я никогда не покупал с рук и это правильно, не люблю вторсырьё!

Спасибо Дмитрий - в очередной раз внёс ясность!

Гоночная кантрийная рама 2002года, Юнивега НТ-570, 20 Лет под одной жопой, средний вес за 20 лет-90 кг, максимальный присед 180.. Были годы простоя, были и года когда с высоких бордюров прыгал.. -Живее Всех Живых, а на карбон(нитки и смолу) поглядываю с недоверием!!!

@88vok

Жыл бұрын

нудык этож вес относительно были и реально почти неубтваемые и ДХ рамы и почность наверн почтикак у бемов была ..отого и вес

@user-vc4ei2mi6j

Жыл бұрын

@@88vok тут, верно, не легкий-однозначно😌

Максим, огромное спасибо! Ждем видео про карбон и хромоль!

Как всегда все грамотно и понятно, так держать дальше👍

Очень интересно! Больше таких видео!

за то время, пока в коментах рубятся карбон/сталь/алюминий, чуваки вроде Руслана Верина уже не одну тысячу проехали...и не по парковым дорожкам, заметим)

Спасибо! Профессиональный разбор в очень доходчивом изложении. Впрочем, как всегда.

Спасибо, Вас приятно слышать, всё по делу.

Одно из самых полезных видео, благодарю за информацию.

"Сегодня у нас будет видео о том, почему к велосипеду Kona нужно покупать запасной рулевой стакан."

@88vok

Жыл бұрын

припаять косынку заранее не ? дык каколй еше запасной ? доктор вкакоты палате ?

Wow! Четко и ясн, все по полочкам. Спасибо

Дима молодец, как всегда все разжевал. Хотелось бы про сталюку и карбон подобное видео.

Тоже хочу сказать большое спасибо!!! Очень качественно и доходчиво всё объяснил. В общих чертах я понимал что такое усталость металла но сейчас понял что да как. 👍 Ещё раз спасибо!!!

Было бы неплохо добавить пару слов про стальные и карбоновые рамы

Мега полезно. Интересно будет про карбон услышать тоже.

Спасибо за выпуск 👍

Спасибо. Всё грамотно разъяснил.

Жаль что только один лайк поставить можно. Мир, труд, велосипед!

@user-vernite-kak-bylo-pridurki

2 жыл бұрын

заведи ещё один ящик в гугле и поставь. в чём проблема.

как всегда грамотно и по делу!

К сожалению ресурс карбона далеко не безграничен, он тоже ломается от усталостных напряжений

@nickevtopov2561

2 жыл бұрын

Ничто не вечно под луной

@user-pl8hx4cy8f

2 жыл бұрын

@@nickevtopov2561 во всем виноват ковбой

@event4216

2 жыл бұрын

та же история с титаном, в основном из-за некачественной сварки и реже из-за материала. а пипл хавает как вечную раму, хотя хорошо изготoвленная и обработанная стальная рама и не тяжелее и ржавет настолько медленно, что хватает очень надолго.

@MegaBorisV

2 жыл бұрын

с ним еще больше проблем, каждую зиму на форумах фото с высверливанием подседельных штырей и трещинами из-за перезатяга винтов

@MegaBorisV

2 жыл бұрын

только сталь :) это не ломается :)

Сотни велосипедов с алюминиевыми рамами, около 7 лет наблюдений. Проблемы реально были только у спортивных переоблегченных рам. Ни один прогулочник не умер, было несколько отрывов стакана при прыжках и поломок при падениях. Так чтобы рама сломалась от усталости - не помню. Видимо, пробеги недостаточны)

@user-xr6mb4rr1r

8 ай бұрын

Пробеги недостаточны это точно. Единицы наматывают огромные числа и жеско эксплуатируют на всю катушку. Вот там то и видно

@user-xr6mb4rr1r

8 ай бұрын

Там у них и резина ещё сток, приглядитесь 😁

@user-xr6mb4rr1r

8 ай бұрын

Раму с хорошим пробегом видно, она будет относительно потрепанной временем, если рама чуть ли не сияет о каких пробегах речь? 😊

Интересное видео! Смотрел с удовольствием.

Ахаха, покажу твоё видео своему Стелсу 2006 года - поржом))) Тоже боялся "накопления усталости", но этот гад не хочет ломаться, хоть я постоянно прыгал на покатушках, гораздо больше обычных покатушников) Последние годы очень мало катаю, но вел до сих пор на ходу) Возможно что моя рама делалась для прочности, а не лёгкости и размер рамы 19", оба треугольника у неё больше чем у популярных и "прыгучих" 16"-17" Руль, кстати, у меня треснул на 4-й год, но я с трудом его доломал, хотя трещина была миллиметров пять и казалось что там уже чуть надавить и сломается. Хорошо бы показать слабые места и в каких случаях рама ломалась

Информативное и познавательное виде, автору респект коротко и доходчиво о сложных для понимания людей без специального образования.

Огромное спасибо за толковое объяснение! Теперь я сам понимаю что к чему и другим объяснить смогу. А если не смогу, дам ссылку на это видео )

Отличное видео. Спасибо за доходчивое разъяснение. Заинтересовала тема карбоновых рам. Расскажешь в дальнейших видео о них? Хотелось бы узнать что как и для чего, плюсы и минусы.

Спасибо, очен грамотно и нагледно обяснено.

Отличное видео, сняло много вопросов!

Спасибо за видео!

У меня лопнула рама на GT Avalanche 1.0 2012 года. Сначала денег не было заварить, потом просто забил, и до сих пор езжу на лопнутой, уже года 3-4 :-) Трещина уже вкруг чуть выше кареточного узла на подседельной трубе. Езжу быстро, но не экстремально, в основном по асфальту, с бордюров не прыгаю, то есть лайт эксплуатация, правда вес у меня был и по 120кг, сейчас 100. Езжу круглый год по надобности, и иногда по 150 км(это редко). Только из этого видео понял, почему лопнуло именно в этом месте. Просто шло как-бы расшатывание каретки от нагрузки на шатуны. Немного очково, что лопнет ещё что-то на ходу, плюс в трещину попадает вода в каретку, когда попадаю в дождь(хотя там непонятно через что попадает, но после сильного дождя лучше перемазывать подшипники). С удовольствием бы заменил велик на новый, если бы были деньги, по причине старости и износа, хотя велик огонь. Думал о карбоне, но боязно, хотя чего бояться, алюминий тоже совсем не вечен. Нет больше вечных велосипедов, зато они теперь очень технологичные. Может быть имеет смысл брать сразу запасную раму, если берёте новый и хотите очень долго на нём ездить, потому что потом её просто нигде не купите. Если бы знал наперёд, обязательно купил бы раму в запас, стоила она тогда тысяч 5 или 7. Велосипед стоил 30(это до подорожания доллара 12-й год) Всё остальное кроме рамы - это мелочёвка, хоть и дорого, но постепенно меняется, а вот рама - это засада, её уже не купить, плюс устаревшие 26". Вкорячивать что-то левое не хочется, да и это будет уже не то. Кстати сказать, большинство частей живо с покупки, менял только цепь и кассету, резину с колёс(всю), ну и колодки с тормозухой. Всё остальное +- пока работает.

@pavelz2523

Жыл бұрын

26 колеса это актуально и этот стандарт не исчезнет. А рам полно продается на авито. Я бы не стал рисковать. Берите раму с толстой подседельной трубой 31 мм. У меня такая на одном из велосипедов cube trevel, очень крепкая и добротная.

@klimeriets

Жыл бұрын

​@@pavelz2523 почему вы считаете что 26 калеса не исчезнут?

в видео хотелось бы видеть типичные живые примеры поломок рам с пояснениями о причинах. также про сварные соединения рам, бывают ли в них поломки?

@greenhat7742

2 жыл бұрын

В алюминиевых швах поломок полно. Непровар, поры в шве, неправильная присадка - всё это гарантирует скорый звиздец. На стальных рамах в швах поломок практически не бывает.

@philiprodver2521

2 жыл бұрын

У стальных сварных рам - все то же самое, плюс перегретые и прожженные стенки, перекаленая сталь из-за неправильного режима сварки и отпуска. На равных рамах недогрев шва или узла, непропай, перегрев шва или узла, плохой припой, флюс и шлак в припое, пайка с большими зазорами и т.д

@greenhat7742

2 жыл бұрын

@@philiprodver2521 Какого отпуска? Что ты собрался отпускать на раме из Ст3, она же 1020? ЗАЧЕМ? На хромоле полно гемора, а обычная углеродка варится даже в бухом угаре после новогодних и работает десятилетиями без проблем. Паяные узлы - это другое. Там свои нюансы. Но максимум, что может случиться - треснет сам узел.

@Getoverhere666

2 жыл бұрын

Бывает

@romanmentor9238

Жыл бұрын

@@philiprodver2521 ну ну и служит без поломок десятки тысяч километров десятилетиями сталь

Интересное видео, навеяло кучу мыслей изучить по стальным сплавам для вело... Сколько казалось бы очевидных вещей, но это физика) Мир✌

Очень годное и полезное видео.

В раене подседельного штыря три рамы поломал уже. Спасибо за видео. Узнал много.

Как инженер испытал кайф при просмотре этого видео, спасибо

Хорошее видео. Спасибо.

Благослови Вас бог за Ваши видео! Что я вынес из видео: рама - это расходник.

Отличный видос! Можно про хромоль ещё...

Круто! Спасибо!

Интересно посмотреть. Лайк

Хорошее видео получилось, информативное, скину своему другу - он ищет себе б/у ДХ вел. Объясняю ему что это плохая идея - не слышит )))

Очень хотелось бы аналогичное видео про стальные рамы. Всё таки сталь не сдаёт позиции и в среде любителей как была мега популярной, так и остаётся и вряд-ли что-то изменится в обозримом будущем. Добра!

Так интересно, что забываю лайк поставить )

Даешь про хромоль и хайтен. Видео 10/10.

Спасибо за информацыю

Спасибо хорошо обьяснил!

Давай видео на такую же тему о карбоне)

@ANCEFY

2 жыл бұрын

Думаете он ремонтирует карбон там? 🙂

@guzguz6529

2 жыл бұрын

@@ANCEFY конечно) Карбон отремонтировать легче чем варить люминь

В качестве примера рама Kona - очень символично :)

Алюминиевые рамы ломаются лишь по одной причине - производителю необходимо продавать больше велосипедов. Все эти теории про усталость металлов и тому подобное - это совершенно замечательно (и они реально имеют место быть), но достаточно вспомнить про самолеты, которые летают лет так по 50, а то и больше (и за такой срок эксплуатации там реально от самолета остается только фюзеляж с крыльями), чтобы понять, что причина, по которой ломаются рамы кроется не в физике процесса, а имеет экономическую основу.

Так бы сразу и сказал, мол, задолбали уже свой цветмет на починку носить - возни с ним много, а выгоды на грош 😁

Спасибо за полезный видос. Хотелось бы узнать ваше мнение о самодельных бонках, сильно ли это меняет прочность конструкции

@autmi

2 жыл бұрын

Поддерживаю, вопрос хороший

@WORLDtomsk

2 жыл бұрын

Странно что автопром весь не развалился, а так очень полезное, быстрее раму менять

Лойс не глядя

Усталостный излом. Так как мне объясняли когда то на металоведении (правда на примере стали причем с деформированными ковкой и термической обработкой структурами но это справедливо для всех). Метала без микродефектов не существует. Везде есть маленькие дефекты. Когда идут циклические нагрузки (растяжение-сжатие, все остальные нагрузки, например кручение это их комбинация) эти микродефекты превращаются в микротрещины. Потом они растут и увеличиваются пока в конце не происходит крах.

Есть один способ усилить аллюминиевый сплав, но удовольствие на столько не популярное и дорогое что даже топовым гонщикам не предлагают, хотя рецепт лигатуры известный в спец. технике и приборостроении, там этот аллюминий хоть в колачь гни, лостичнлсть коллосально повышается при этом не теряя прочность от стандартных коофициентов сплавов. Есть такая вещь как осмий, хотя в данном конкретном случае это его соли, на стальные сплавы он влияет так что заточка держится кратно дольше, сейчас не знаю где это используется, но во времена СССР некоторые типы скальпелей делали как раз из подобных сплавов, не все и не на поток, ну и самое главное что это добавляло инертности сплаву. Осимий вообще сам по себе прекрасен хоть и ядовит в некоторых своих нуклидах, а в некоторых радиоктивен в гамма спектре, это я про тетро-оксид осмия, 187 изотоп, дураки его почему то "красной ртутью" в 90х называли, на вид то он конечно как красные кристаллы но к ртути никакого отношения не имеет, вроде бы препарат "Радуга" использовался в военных радиолокационных приборах, есть у самого тяжёлого металла очень интересные свойства о которых мне знать не положено, лучше попье-моше из стекловолокна на эпоксидку мотать, правда же...смешат меня эти чемпионы мира, которые свято верят что у них под жопой самый передовой материал и технологии, я в детстве колол руки о стекловату, которая как говно везде валялась, так как служила теплоизоляцией в уличных трубах водоснабжения, кто же знал что это оказывается передний край материаловедения и механики разрушения материалов, сопромат конечно вещь полезная, но ещё полезнее когда обыватели уверены в том что им за большие деньги дают лучшее, а не стекловолокно в перемешку со смолой и не сплавы 6061 прости господи. Думаю что если в библиотеку не ходить и книги не читать, н белистристику, а что нибудь поинтереснее, то все будет как в фильме "Идиократия" тогда через 10 лет вас на деревянные рамы пересадят, на лакированные, ну а почему бы нет, можно ещё картон хорошенько спрессовать, вон Шведы наяривают на идеи Виктора Шаубергера и из этого -говна- картона мебель делают, так и на рамы сгодится.

@life_is_yourcreations4597

Жыл бұрын

Ах да...не сочтите за рекламу, но по теме ролика немного советского научного лекбеза для страждущих : m.kzread.info/dash/bejne/d5xpt5SphrGthNY.html P.S. ВСЕ-ГО ХО-РО-ШЕ-ГО!

Все верно. Я в технаре на обработке материалов на станках и автоматических линиях учился.. когда-то.. у нас был предмет металлы.. все доходчиво и по теме..ещё и просто, для понимания!

Супер!

Stels navigator 890, 2006 год выпуска и в хвост и в гриву катаю на нём, конечно не прыгаю, вес у меня 110 кг, всё отлично просто умели раньше хорошо делать, у него и обвес хороший, не то что у современных стелсов.

Да, все правильно Паша говоришь, люди себе склонны придумывать что то, но надо исходить из реального положения вещей в любых аспектах...

Купил велосипед. С виду неплохой. Переклюк диор хт. Уставший по механике. Но все поправимо. И вот незадача. Увидел трещинку в рулевом стакане на 1 см. Занес, чтобы заварили. И что заметил. Вилка почти новая. Дай бог откатала сезон. Тоисть по всей видимости. Хороший удар был. Но, обода не побиты особо. И передняя втулка колеса без износа. Хотя не особо понтовая. Но на ашанах часто сезона достаточно. И вот много думал. Не повлечет ли это на безопасности. От усталости это или все таки хорошенько влетело. Шов такой плотненький. Зашлифовал под рулевую чашку. И вроде на века... Но кто знает ;)

Мужик, спасибо тебе .

Тема супер! У самого алюм гибрид, думаю когда ему конец и насколько он ресурсный...

Мы успеем состариться раньше чем алюминиевая рама обычной Мериды. Минимум 30 лет эта рама будет жить у владельца велосипеда, при условии нормальной эксплуатации в 2000-3000км за сезон или год. За эти годы можно всё поменять в велосипеде, кроме руля и рамы) Покупать нужно только новый велосипед или знать историю юзаной машины. Если не гонщик и не фрирайд, можно брать.

Интересно!

Дима, спасибо за видео! Расскажи какие рамы из какого материала лучше всего использовать в туризме!!!

Храните велосипеды в тёплом месте и эксплуатируйте правильно при поездках,делайте вовремя профилактику с заменой хороших комплектующих и будет вам счастье на долго!

@88vok

Жыл бұрын

насколько бемовские рамы почнее были любых и нетольк дхшных нои стритовых ? дык как там Хоро нить т над было ?

@88vok

Жыл бұрын

четам за 26ето паханы и аторитеты ?

@88vok

Жыл бұрын

на спусках чего решало т ? из тогочто впривали более ечм дестилетиет ?

моя рама хардтейл Bianchi куплена в 10-м году. привезена из Италии. только сколов пару и потертости. Юзаю не жалея.

Класс!

Я гоняю регулярно с 96 года на ридже фирмы EASTON вилка китайская Kinesis и никаких проблем. Меняю только звезды и цепи.

Сломал уже все свои алюминиевые рамы до 2005 года выпуска.. А стальные ещё не все) Да, стальные по дурости ломаются, алюминий просто так, сам по себе. Жалко, что вы не в Новосибе!