Мене можна б було назвати тим, хто "рвет волосы на груди за дастер", але спробую дати сухий відгук про авто і двигун К9К. Досвід: два дастери 2010 та 2012 років по 500 тис. пробігу з 1.5 дизелем 90 к.с. та один флюєнс 2014 р. 320 тис.пробігу з дизелем 1.5 110 к.с. в умовах свого аграрного підприємства, пробіги найгіршими в Україні дорогами (Кіровоградська область), полями, у пилу, у сільській місцевості, у т.ч. регулярні тапки в пол, часті буксирування причепу чи інших авто (навіть мікроавтобуса), заправки з бочки для трактора (правда паливо там безпосередньо з Мозирського НПЗ, тобто не бадяжене із заправки або тієї ж якості). Отже: двигун - до 300 тис. ніде ніяких нарікань не було, за умови мастила Ельф кожні 10-12 тис. та заміни ременів і роліків ГРМ кожні 100-130 тис. пробігу жодних проворотів вкладишів на трьох машинах (у інших на місцевості також не чув про жодний випадок провороту вкладишів, мабуть легенда про авто, у яких масло не міняється по 50 тис.), після 400-450 тис. на одному дастері замінений ТНВД і форсунки, на іншому тільки форсунки, на флюєнсі на 320 тис. по мотору ще не робилось нічого черед відсутність потреби, турбіни не міняні, на одному з дастерів зроблена профілактика. Трансмісія: приблизно кожні 120 тис. на дастерах починає стукати хрестовина кардану, лікується відносно дорогою заміною кардану у зборі на оригінал або недорогою реставрацією і заміною хрестовини на аналог чи то з волги чи то з москвича (точно не памятаю), по МКПП питань нуль, зчеплення після 100 тис. втрачає плавність, але у цьому стані продовжує їздить до 300 тис. спокійно. На дастерах після 300 тис. має місце зношування легкоспланих дисків від пилу і тертя з гумою (їх внутрішнього бокового канту). Гальма: питань нуль, тільки колодки, якщо нічого не відривати на бездоріжжі. Кузов: значні сколи і піскоструй на арках хвороба дастерів, бронеплівка спочатку спасала, потім на це забили, оцинковка рятує від наскрізної корозії, яле косметичний вигляд такоє, на флюенсі масштаби цієї проблеми менші. Підвіска: я б не називав її слабкою, за умови великих ходів підвіски і її відвертого ушатування при їзді по ямах не гальмуючи, амортизатори і стійки стабілізаторів, накінечники рульових тяг просто розхідний матеріал кожні 50-60 тис., дещо допомагає заміна амортизаторів на KYB, втулки стабілізаторів міняються десь кожні 30 тис., передні шарові та сайлентблоки задніх ричагів вихожують далеко за 100 тис. (часом до 200), пружини у першу чергу задні лопають також десь там близько за 200 тис. Задні ступичні підшипники можуть посипатись починаючи з 60 тис або ходити вплоть до 300 тис., передні і шлуси ходять далеко за 200 тис. Підвіска витримує удари, що вже збираєшся виходити з авто і шукати відірване колесо, тому вона не слабка, вона відпрацьовує свій ресурс, бо м’яка і дозволяє літати по ямам. Муфти повного приводу: питань немає. Рульова рейка: ходить за 200 тис., питання ресурсу як і з підвіскою пояснюється дорогами, лікується заміною на неоригінальний аналог, жити можна. Електроніка: у силу випадку мало місце замикання прикурювача та пов’язане з цим плавлення коси електрики в одному із дастерів, кондиціонери ходять, якби тільки трубки і радіатор були цілі, у флюенса постійні проблеми з безключовим доступом, який після дощу або мийки глючить, на 300 тис. замінений вентилятор клімата на аналог через знос щіток електромотора, все інше норм. У цілому: дизельні 1.5. рено на фоні попередньої шкоди суперб 1.9 тді за основними агрегатами вважаю дуже виносливими, хороше поєднання ціни і те, що за неї отримуєш (надійний дизель (до 350-400 тисяч точно), повний привід у дастерів, м’яка підвіска для ям, багато опцій по комплектації, на які інші бренди у цьому сегменті часом жлобляться (датчики дощу, світла, парктроніки, круїз, підігріви). Рено ідеальні для обмеженого бюджету (у ці гроші серед нових авто поєднання дизеля, повного приводу, надійності і комфорту практично не знайти) та людей, які не паряться про інтер’єр, преміальність матеріалів, спортивність керованості. Не підходить для людей, які не терпимі до деякої просторової (дастер відносно тісний, все таки В-клас) та естетичної аскетичності (питання смаку). Флюенс (меган) по простору супер, матеріали і наповненість опціями кращі, керованість теж, але зимою постійно штовхати через снігові замети, якщо сніг ще колись буде. Наче все сказав.

@irich91121

4 жыл бұрын

Підпишусь під кожним словом. Молодець!!!

@john6991

4 жыл бұрын

"дизельні 1.5. рено на фоні попередньої шкоди суперб 1.9 тді за основними агрегатами вважаю дуже виносливими," особливо там виносливі вкладиші шатунів в К9К ))))) І нікуда ця проблема не ділась. з 150 тисяч можна очікувати прихода

@mykolaprylutskyi99

4 жыл бұрын

@@john6991 Для тих, хто у бронепоїзді, повторно пояснюю - на трьох машинах з цим двигуном із різним ступенем форсування за пройдені пробіги від 330 до більш, ніж 500 тис.км, ЗА УМОВИ ВИКОРИСТАННЯ РІДНОГО МАСТИЛА ЕЛЬФ кожні 10-12 тис. жодних проворотів вкладишів шатунів не було. У моїй місцевості у межах району маса таких же авто, які майже всі пересікаються на одному СТО і я ЖОДНОГО разу не чув про цю проблему, тому вважаю її проявом пліток бабок на лавочці, які досвіду користування цими двигунами не мають, або ж прерогативою унікумів, які експериментують з мастилом та міжсервісними інтервалами. Принаймні систематичною цю проблему точно не назвати, швидше рідкісною. А який у Вас, шановний, досвід експлуатації чи ремонту цього двигуна?

@sesht

4 жыл бұрын

@@john6991 А яка проблема з вкладишами,за 1000грн поміняв і спи спокійно не переживаючи за байки про них

@john6991

4 жыл бұрын

@@mykolaprylutskyi99 по заводу міжсервісний 15 в нас 30 в європі. Ти думаєш багато таких що беруть нову тачку, знімаються з гарантії і міняють кожні 10 тис??? Альо бронепоїзд!!!! Не думаю що в твому селі хтось з салону і до 300 тис катав, восновному пригнані з польщі півроку тому корчі євробляхи. А якшо ти не чув про таку проблему на свому сто це нічого не значить. Зніми вкладиші і глянь, чи тобі свої сфоткати! якщо ще лити твоє гімно Ельф то і кожні 20 тисяч можна міняти вкладиші чи капіталити двигло

Владельцам дастера и ренегейта дизлайк за заглушки в замках ремней безопасности!

@user-uo7kj3hs4s

4 жыл бұрын

Да, очень возмущает такое отношение к безопасности, самоуверенные индюки

@user-nz8yz2gp1b

4 жыл бұрын

@@user-uo7kj3hs4s Иконки не хватает на месте ремней. боженька ведь спасет... клиника)

@Remont-pcKievUa

4 жыл бұрын

Им дизлайк дорога поставит, однажды..

@user-in6tg6rd6f

3 жыл бұрын

@@user-nz8yz2gp1b кстати да, иконки и заглушки обычно идут парой)

@user-et6tm4ms3b

3 жыл бұрын

@@user-uo7kj3hs4s а ты как лох и дальше пристёгивайся😂😂

Вы одни из лучших украинских автообзорщиков (в топ-5)

@daniyar9562

4 жыл бұрын

я думаю не только украинских, но и на просторах СНГ

@kurgan1204

4 жыл бұрын

Лучшие !!!!

@sasafarov

4 жыл бұрын

@@kurgan1204 мне чуть больше нравится Рауль с канала 2 лошадиные силы

@fantomstas

4 жыл бұрын

Не согласен, они топ 1

@sasafarov

4 жыл бұрын

@@fantomstas мне больше нравится их видео про автоспорт

19:10 начало обзора на Дастер

@user-lp2hy3hg6k

3 жыл бұрын

Спасибо

Во французском консорциуме "Новарка", в котором я отработал определенное время, почти половина автопарка состояла из Дастеров 1 и 2 генерации разных комплектаций. От базовых до топовых и как бензиновые, так и дизельные версии. Машины эксплуатировались нещадно. Самые ранние экземпляры отходили до 500 тысяч километров. С учетом ужасного качества топлива, завозимого в ЧЗО, вся топливная была заменена и не один раз. То же самое и с другими узлами. На части машин меняли двигатели. Но при всем при этом машина с честью выдержала издевательства персонала, с учетом, что половина работников была молодежь и училась водить, только получив права. Французы, испанцы, арабы, британцы и иной топ-менеджмент тоже наплевали на всякий уход за казеным транспортом. Но, повторюсь - большинство машин 2010-2011 года выпуска дошли до конца существования всего проекта Нового Безопасного Конфайнмента

К9К отлично себя чувствует на Мерседесах А и В классах, Сузуки Джимми, на кучу Ниссанов. Меняйте масло вовремя и будет он ходить, легко чипуется. Хороший простой мотор.

@alexrost2348

3 жыл бұрын

Скажи ,это нашей саляре

Как всегда лайк! Хоть какой-то плюс от этого карантина. У SRTшников появилось время смонтировать отснятый материал) Кстати с квотером вас!

"который за год проехал 20 тыс км, причём это были очень жёсткие 90000 км" бгг.

Не соглашусь с высказыванием Виктора о том, что Дастер дешевый. Он не дорогой! Отличная тачка за свои деньги!

@vadimvitkovsky2054

4 жыл бұрын

Дизельный Дастер с полным приводом сейчас стоит от 555 300, а за 495 100 можно взять Suzuki SX4 с полным приводом. Вот это действительно отличная тачка за свои деньги.

@seriydslvylkov377

4 жыл бұрын

@@vadimvitkovsky2054 Интересно,почему тогда из 100 проданных машин 99 Дастеры и ноль Сузуки,одна ещё какой-то марки??))

@vadimvitkovsky2054

4 жыл бұрын

@@seriydslvylkov377 Потому что во-первых из этих 100 половина - бензиновые Дастеры, а они существенно дешевле. Плюс по предыдущему поколению была другая ценовая политика - цена на дизельный Дастер с полным приводом опускалась до 16 000. А не как сейчас - 19 000 - 20 000. Во-вторых, у Дастера подвеска более комфортная для езды по ямам, тут SX4 ему не конкурент.

@Vantala73

4 жыл бұрын

@@vadimvitkovsky2054 Это машины для разных целей. СХ4 и Витара - отличные машины для города и на трассе более менее, а Дастер создан для проселочной дороги. То что на нем ездят по городу - это просто дань популярности. Плюс каждый городской житель думает - ну когда-то же я как выеду один раз в жизни на природу, вот там как "смогу" на Дастере...

@epizentrkresta

4 жыл бұрын

Alexander D дастер не внедорожник, это кроссоверный логан. Это городская машина. Полный бред что дастер не для города))))

Каждое видео от SRT приятно посмотреть, спасибо за работу.

Витя если тебе придётся ехать на Дастере 1000 км, то для этого есть круиз контроль и нога стоит на полу во время езды и не устаёт!

@IntelWond

3 жыл бұрын

@@Celik9313 в населённых пунктах, чтобы за 70 не переваливать.))

забыли про расход, комфортную скорость для передвижения и цену на запчасти. это очень интересно.

@andriidovhopolov2110

3 жыл бұрын

Расход - 6-7 мicто, до 4.2-5 траса. Приблизно так. Комфортна швидкiсть - до 120, потiм стрьомно.

@alexrost2348

3 жыл бұрын

@@user-ne3is2pw4l до 15 зимой на 2 литрах

@user-mc5pe7nq3v

3 жыл бұрын

@@user-ne3is2pw4l до 7 л по місту бере дизельний, до 15 л бензиновий об"ємом 2л. Як тут не зрозуміти? Тобі, Дімо, рано ще машину брати...

@user-ne3is2pw4l

3 жыл бұрын

@@user-mc5pe7nq3v Я как не будь разберусь без тебя,рано или не рано,я интересовался.Я ездею на машине,на рено.Такие эмоции.

После того как я попрощался с вазовскими средствами передвижения, Во всех остальных авто мне удобно.

@Remont-pcKievUa

4 жыл бұрын

Эт ты пока еще не зажрался!

@user-ub8ro5ix7u

3 жыл бұрын

Смешно

@user-ey6bx5xw5l

3 жыл бұрын

Езжу ниссан террано(дастер). По ощущениям сто процентный жигуль. Те же шумы, стуки, постоянные косяки.

@Zavgarkz

2 жыл бұрын

@@user-ey6bx5xw5l Очень странно у меня такая машина под наблюдением и все отлично вот только в приборке есть стук ну такой еле слышен.а из косяков есть 1 косяк лопнул герметик на крыше ну то фигня не на что не влияет

@Zavgarkz

2 жыл бұрын

Да да да есть такое дело)))

Большое спасибо за обзор! Жду с нетерпением, когда снимете Jeep Cherokee KL, на моторе V6 3,2 в любой комплектации ...

Прям душевное видео, давно такого не было) Уважуха, парни!

К9к ставится и на мерседес) Все байки о недностях топливной пришли с евро4 двигателей, евро5 не имеют такой уж прям дурной славы! Нащет вкладышей вы правы раньше на рено сервисный интервал по замене масла был 30тыс(до 2008 года). Вкладыши на этом двигателе без замков и естествено их проворачивало(я не дожидаясь проблем снял коленвал шлифанул в 0.25 500грн , шатунные + кореные вкладыши 1000грн)

@oldjawavod9828

4 жыл бұрын

Эта хрень с увеличенным межсервисным интервалом началась ещё в конце 90х. В 2003-2004 из-за огромного количества рекламационных обращений концерн Рено-Ниссан уменьшили межсервисный интервал до 15000км. Но и это не спасло масляный насос и коренные вкладыши от износа. Я, как бывший владелец двух Рено с мотором F9Q с огромными пробегами, проблема решилась уменьшением интервала замены масла в 7-8т.км. И профилактической замене маслонасоса и вкладышей с интервалом 150-200т.км.

Спасибо, парни. Как всегда толково, по сути. Дай Бог Вам здоровья!

Не перестаю дивуватися тому, як ви гарно знімайте)

Спасибо за обзор и сравнение, но сравнение наверное было бы более правильным с Jeep Patriot, и по цене на вторичном рынке сопоставимо, и в остальном было бы интересно.

Уважаемые СРТэшники. Спасибо за обзор. Хочу поправить Вас в мелочах. 1) Возле шайбы режимов полного привода находится переключатель включения круиза или огранечителя скорости, а не управлением круизом. Управление круизом производится с руля соответсвующими кнопками, а тот переключатель нужен один раз за поездку. 2) В багажнике нет розетки, но она присутсвует за подголовником заднего правого пассажира, что почти в багажнике.

Спасибо вам классные обзоры пилите!

Спасибо парни! А чё по поводу чека мотора? Может поэтому не едет он?

Спасибо! Хороший обзор, как всегда

Спасибо за видео !

Красавчики!) Спасибо за обзор!) Обнял братанюры)))

В багажнике есть 12 вольтовая разетка,она находиться справа возле окна

Хотелось бы увидеть такой-же обзар на санта фе 2 - го поколения с дизельным двигателем в 197л.с., спасибо!

Снимите ролик про Паджеро спорт 2, хочется посмотреть именно ваш обзор!

Вы в курсе что вы способствуете развитию паранои ))) я пол часа пытался понять почему видео выложено пару часов назад если я его видел уже чуть-ли не неделю назад)

Я человек простой: вижу новый видос СРТ - ставлю лайк!

Записать бы обзор на пограничный дастер, вот то будет мануал для завода рено, куда смотреть и где нужно усиливать или дорабатывать.

ООО,циферки вернули,дякую за фитбек

Спасибо за возвращение шрифтов.

За плёнку интересно - что именно за плёнка, во сколько обошлось, где клеили и какие впечатления от эксплуатации?

Лучше с девками любовью заниматься,чем с нивой

Какой расход был на тесте?

На педаль газа как-то не обратил внимание, а вот на сцеплении действительно приходиться держать ногу на весу. На 10-ке было удобнее)

В описании к видео надо написать для адептов канала срт смотреть с серидины 🤗

Возьмите на тест драйв любую акуру с sh awd и проверьте что она может на таком же легком оффроуде. И вообще интересно посмотреть тест драйв акуры rdx 1,3поколения или tlx 3.5. Машины очень интересные с учётом пригона с США.

Наше почтение многоуважаемый коллектив)👍собираюсь покупать диастер.было как всегда интересно послушать (как для меня) авторитетное мнение)

Как всегда для команды SRT лайк!

Ребята как всегда супер!

Здраствуйте, хотелось бы, что бы вы сняли обзор на Хонда Аккорд 10 поколения с мотором 1.5 или 2.0, какой будет в доступности и возможен, очень интересный авто и обдумывается его покупка. Спасибо)

сделайте обзор на Сонату NF с 3.3

Если стоит выбор между дастером и новым джимни. Грузо/пасажиро вместимость не имеет значения. Что выбрать для максимально долгой експлуатации по плохим горным дорогам/рыбалка/горы? Что дешевле по запчастям? Цель как можно больше лет експлуатации

Ну розетка на 12 вольт в багажнике все-таки есть. Возле правого окошка, так чтобы и с багажника и с заднего ряда можно было пользоваться.

@user-ds8yh4xd9w

4 жыл бұрын

+

Добрый день! Стоит рассматривать к покупке новый Дастер 1,5 дизель как надежный для городского пользования?

Спасибо за видео. Нужно было сравнение с jeep до конца проводить и в городе и разгон, так более полный и интересный обзор бы получился. На вторичном рынке эти авто имеют одинаковую цену, многие между ними будут делать выбор - расход, разгон, комфорт и т.д.

Ну ненадо так уж плохо о ниве. Поезди в лес на работу каждый день ,маневреность и проходимость. С комфортом конечно неочень,ну да от слова совсем. А в остальном что ты купиш в лес ,дастер бампера на пеньках оставиш, вранглер это нереально по деньгам.

@sanya_west

3 жыл бұрын

быстро народ жирком обрастает каждому бы запор первым авто знал бы толк в комфорте потом

по моему, самый топ это Renegate с 2.0 multijet дизелем, но их днем с огнем не сыщешь, когда то видел в продаже парочку, больше не попадались

@user-ql6jk3cc8o

4 жыл бұрын

Fedor Voloshyn для Вас сообщаю, что Дастеры есть 2.0 М9R дизельные, но они в СНГ не завозились вот там реально топ, а ещё он чипуется до 200 сил и 350 крутящего, вот это зверь...

Ехал на днях за полицией на Дастер ...видать попа форсункам...Чад был как с Икаруса))) и видно что он больше 50 не поедет)))обогнал их думаю в таком состоянии авто нас не догонят!!!!!)))лайкос)

@user-ne2yq5pq6l

3 жыл бұрын

У меня в Воронеже дастер дизель Дакар пробег в такси за 2.5 года 146000,был случай перетёрся хомут, соскочил патрубок подачи воздуха, выскочила ошибка, патрубок приделал, а ошибку убрать не чем, до дома и до ближайшего сервиса 200 километров, он больше 60 не едет, набирает скорость до 60 как обычно, потом мозги душат двигатель. Когда добрался до дома, забил в интернете у 30% какая фигня. Ещё согласно инструкции, если вы ехали по трассе и увидели сзади белый дым не переживайте, так очищается сажавый фильтр.

С правой ногой, которая висит в воздухе - согласен. У меня также вечная проблема((

Обожаю ваши обзоры, просто КРАСАУЧЕГ !!!!!!

Мужики. Привет. У самого были и нивы, и шнивы. И сейчас дастер 2.0. И рыбалка и охота и дальняк. Нормально. И проходимый (уверенности придают хайджек тросы длиной 20м лопата и пара досок 50ки. Ну тут кто в теме -поймет. Живут в багажники еще с легендарной по проходимости нивы). Что сказать, ребят,- Молодцы. Меня Ваше кино зацепило. Ту самую эмоциональную составляющую донесли. А как он у вас с диагоналки вылез это особый интерес..... Удивло. Где то хитрите. Посмотрю повнимательнее, мой не заставишь, может что ESP у меня нет, а Вас есть. Молодцы! лайк. От себя лишь добавлю - F4D у меня. Ну не знаю. Хорошее решение. Но его бензин -не меньше 98! А не то что написано. Все таки степень сжатия мама не горюй. Это жирнейший минус...

Спасибо друзья! Отлично подан ваш опыт с анализом и сравнением. Сейчас посматриваю в сторону именно такой комплектации и благодарю за обзор! Вывод мой такой: в бюджетном (не по цене, конечно) сегменте это лучшее предложение, а если ещё и умеешь правильно эксплуатировать, то брать можно. У нас в России за такую комплектацию просят 1,4 млн руб. Желающие могут перевести на любую валюту. Я прослушал, или вы не сказали какой расход топлива, в среднем?

@user-cs3bg8zw9t

2 жыл бұрын

Не может быть у вас в России такая комплектация. Дизельного ДАСТЕРА с круизом у вас точно нет

Саундтрек разделили напополам с DSC OFF)) Там в аудюшном обзоре такой же трек)) и вышли оба ролика сегодня))

Сделайте обзор на кайен 2 (958)

Такое впечатление, что задние фонари - рисовал один и тот же человек

@vadimvitkovsky2054

4 жыл бұрын

У Ренегата фонари в стиле "канистра", а у Дустера - "заклеил лейкопластырем".

@GermanTomaso

3 жыл бұрын

Да фонари как у Ford Galaxie 500 1966 года kzread.info/dash/bejne/o2qsk8RtoLvQfdI.html

Как же задолбала ваша прыгающая громкость на видео.

Владею дастером второго поколения, до этого 10 лет ездил на OPEL astra,скажу так, разницы в педальном узле сразу тоже не заметил, всё так же удобно, но пока не поехал в деревню... На длительные расстояния нога действительно устаёт, и даже потом когда это обнаружил, начал себя подлавливать, что нога бывает затекает и в городе, так что косяк по педали газа всё же есть

Классные вы, мужики! спасибо за видео!

А неплохой у Вас прибор (нос имеется ввиду), Денис Батькович. Как часто калибруете?

@wiper552

4 жыл бұрын

Что-то я не понял о какой он профилактике говорил.

Спасибо за обзор.В России вчера была презентация,а благодаря вам мы уже проехали 90 т.км.

@alexrost2348

3 жыл бұрын

Толку все тот же Дастер

@whitestreet8691

3 жыл бұрын

У Вас представлена другая машина. Другие двигателя, у Украине нету двигателя 1.3 и других. Не та мультимедия и овыматель лобового стекла в другом месте и много других отличий. Мне нравится Дастер который презентовали в России.

@al-kashi2113

3 жыл бұрын

@@whitestreet8691 хороший, но на пару лет пораньше - совсем было бы здорово))

@user-gi7ds1jf5h

2 жыл бұрын

Конкретно в этой машине двиг стукнул на 105тыс км

@saralvovna6742

2 жыл бұрын

@@user-gi7ds1jf5h за базар ответишь? А то " молодой, красивый", всякое может случиться. Особенно сзади....

Молодцы мужики! Просто,понятно,обстоятельно и с юмором. Единственно не совсем соглашусь с обустройством ног на педальном узле, езжу на море из Самары и криво-косо потом по 200 метров не хожу. Просто дело привычки.

Оказывается не только у меня , нос прогнозирует профилактику !))))))))))

По возможности снимите пожалуйста обзор на audi a6 c7 3.0 tfsi (stage 1,2), очень интересный автомобиль, интересно узнать ваше мнение.

Кстати про затикание ног я 189см ростом дрыщ, доводилось часто есздить пассажиром справа, правая нога в колене затекала минут через 15, приходилось следить за тем что бы раз в пару минут переставить ногу в другое положение XD . Так что есть моментик)

была лагуна с этим мотором, из европы с пробегом 240, продал с пробегом 380, никаких проблем, нормальный мотор, но 1.6HDI от пежо ситроен нравится больше.

У Дастера самый простой и лучший конфиг. Дизель, меха, блока + скилл водителя = успех. Отличное видео, всем самоизоляция!)

@mototlm842

4 жыл бұрын

вийшла супер ненадійна тачка

@user-zb3nh6vh4l

Жыл бұрын

Дастер не надійна 🤔 ? Чому

Пацаны из команды СРТ, даешь обзор Нонды h-rv 2го поколения. После вашего видоса, смотрю на него как на дастер на максималках. С уважением, Торонто на связи.

Команда Сумы Рейсинг Тим, было бы хорошо, если б вы рассказывали о стоимости основных расходников на эти авто, тем более, что есть ukrparts​ Т.к. у одних авто запчасти есть всегда в наличии, а для других моделей все под заказ. Для потенциальных владельцев это важно

@user-np5xm5kz7n

4 жыл бұрын

Ты как цыган еще не купил а уже собрался ремонтировать а потом когда купиш колеса отпадпют и все на проволке и синей изоляции и норм

@GermanTomaso

4 жыл бұрын

@@user-np5xm5kz7n я раньше тоже об этом не задумывался, но у знакомого есть Toyota Avalon и сейчас ему надо купить глушитель и оказывается, что в наличии глушителей нет, только под заказ из США, срок ожидания 3 месяца

@user-np5xm5kz7n

4 жыл бұрын

Ну это же не американец

Заставили заржать в полный голос на фрагменте с 33:40 : один в один как мы с другом!😂👍🏻 Я тоже всё придираюсь «комфортно/некомфортно», «привычно/непривычно», а он меня пытается переубедить)))

Сртешники ,вы молодцы! Не кого не слушайте,жду ваших видосов.

Про АКПП не рассказали...а так топ, как всегда

На счёт стандартных замеров: вы не пробовали мотор поменьше крутить? Или стартоватьсо второй?

@user-wp8ce5xx2h

4 жыл бұрын

Стартовать со второй... ммм, сладкий запах масложора и капиталки)

@er-xvl6987

4 жыл бұрын

@@user-wp8ce5xx2h Руководство по эксплуатации глава 2, раздел 2.7: "...на горизонтальном участке дороги и незагруженном автомобиле рекомендуется трогаться с места на второй передаче"

@ruskie-tvari-i-sobaki

4 жыл бұрын

Толковый менеджер в салоне Рено, при продаже дизельного Дастера говорит, что в обычных ежедневных городских условиях на нем нужно стартовать со второй передачи!!!

@keryaone3730

4 жыл бұрын

@@user-wp8ce5xx2h на дастере все со второй стартуют

@demi-mix4627

4 жыл бұрын

мой лучший результат 0-100 = 14,2с.

Все хорошо, лайк поставил, но 20 минут видео со второго канала многовато =)

Вот! Отличная демонстрация сути дастера! Едут по бездору одинаково, а давайте сравним ценник автомобилей. А блогеры пусть дальше обсуждают регулировку зеркал под ручником и думают, что умно выглядят.

@user-ny2pk4si8h

2 жыл бұрын

И расход топлива сравним, общий за 90 тыс пробега

А давай обзор любой другой тачки где за год накали около 100к пробега.....я уверен что там будет такое же самое состояние если не хуже

Отличный обзор!

Снимите Соренто BL 3.3. В данный момент дешёвый рамник о котором нет толковой информации на Ютубе. А с вашим подходом к обзорам вы сделаете это лучше других

Почему-то в Украину не завозят полный привод с коробкой автоматом. Такое сочетание было бы универсальным. А есть ли смысл без полного привода в Дастере?...

Каюсь, сиденье моей короллы тоже немного люфтит (водительское). Пробег 100 тысяч миль, 17 год.

Отличная работа парни! Удачи!

А обзор хайлендера был у срт?)

-А сегодня мы поговорим о Рено/Дачия Дастер.. -Джеймс Мей вошел в чат ... ))

Как всегда всё отлично

Карвертикал работает, проверял два кузова перед покупкой.

А разве проблемы с кузовом в местах где уплотнитель перетёр до металла не является гарантийным случаем? Не пробовали обращаться к официалам?

привет из Ярославля !!! Классный канал

Хорошо!!!

По поводу педалей, и да, есть такое, что если привык к напольной то подвешенные педали уже неудобные. Это со слов товарища бмвиста:)

Спасибо за видос. За ниву 100% согласен. Хламина. Как отец на ней ездит - загадка. Садишься в нее и хочется идти пешком. По поводу проехать 1000 км с таким педальным узлом в дастере. В чем проблема? Уже давно есть круиз контроль и напряженную ногу держать на педали не надо. В самой жирной комплектации дастера его нету?

@user-zb3nh6vh4l

Жыл бұрын

А в дизеле есть?

Хороший обзор, без пафоса и чистой рекламы.

Еще есть опыт знакомых два дастера 1,6 бензиновый двигатель полный привод на механике. Оба положительных отзыва. Пробег 300000+. Мастер механик говорит что это лучшая комплектация. С дизелями проблем больше говорит

У Дастера подвеска не надёжная? Первый раз слышу такой отзыв о подвеске. Всегда все говорят, что подвеска очень надёжная. Лично у меня больше 100 000км пробег и всё в норме. В каком месте не надёжная?

@user-ml3wu4mm3e

4 жыл бұрын

они сказали "по мнению пограничников"

@user-tt7ng1hj3i

4 жыл бұрын

@@user-ml3wu4mm3e нет, в конце ролика перечислил как бы недостатки и сказал о ненадёжной подвеске от себя. Ещё говорил о неудобной посадке и педали газа. Не знаю, но мне всё это удобно с самой первой поездки на Дастере, 500км проезжаю и неудобства не испытываю.

Я їздив на датері 2013р в агрохолдингу, де 50% пробігу і більше було по грунтовим роботам. Так як обслуговував за власні кошти, старався їздити акуратно і перший ремонт по ходовій (не рахуючи задні амортизатори які ходят 30-40 тис км) припав на пробіг 160 тис км

Как всегда лайк и спасибо за обзор, также полностью согласен с мнением о ниве, а особенно о шниве. И еще, если бы я отдавал вам свое авто на обзор, я бы его весь вымыл и наполировал. Я про грязный движок.

По дастеру як отче наш розказав! Дуже чесно, супер!!

Спробував carvertical - оцінка 3: 1. Інформацію про ДТП не підтягнуло(в особистому кабінеті водія є запис про ДТП) 2. Інформація про пробіг є тільки в 2008 році. Після того пусто. Хоча авто обслуговується останніх 3-4 на офіційному сервісі(BMW). Сервіс показав комплектацію авто(що можна самому глянути на купі безкоштовних сервісів по VIN номеру) та точну дату коли відбувалась остання покупка-продажа. Як на мене це 250 грн не вартує.

@user-ql6jk3cc8o

4 жыл бұрын

a.glovatskiy Этот сервис для проверки авто из Америки и не как не из Европы, а тем более из Украины...

@andriyglovatskiy

3 жыл бұрын

@@user-ql6jk3cc8o "Проверка международной и местной истории автомобиля..." це з сайту. Можливо вони мають кращу систему перевірки авто з США, але на сайті вони цього не уточнюють. Але все ок. Написав їм і вони повернули кошти.

Есть еще те, кто смотрит все видео ребят, в основном потому, что в каждом ролике они ругаются друг с другом?