❤Ребят подпишитесь на мой телеграм - t.me/pro_metro

@user-lb9fh6nf5x

3 ай бұрын

расскажите шо там у кыивлян за потоп в метро 😁

@Otec_Petrakl

3 ай бұрын

Разбери катастрофу двух пассажирских поездов. Ехали где-то в ущелье и там была утечка газа из газопровода. И из-за какой-то искры все рвануло. Не помню где, но еще в СССР

@sanych974

3 ай бұрын

я подписан.

@Nika-X-Hunter

3 ай бұрын

@@Otec_Petrakl Железнодорожная катастрофа под Уфой (Ашинская трагедия)

@sansara980

3 ай бұрын

Разберите случаи когда монтеров, и прочий персонал по невнимательности давит сцепками, как ошибаются сигналисты при монтаже путей перегонов, и вообще хотелось бы чтоб вы показали работу тех, кого никто никогда не видит, но по железной дороге ездят всё. А именно они её собирают, монтируют и обслуживают. Это монтеры пути!)

Я работаю машинистом, работал на наземной жд, сейчас в метро, это крушение до сих пор пробирает до мурашек, очень страшная ситуация которая РЕАЛЬНО произошла, всем машинистам крепких нервов, железного здоровья и свободного пути.

@user-pl9sk3ic1p

3 ай бұрын

Согласен с Вами и я очень уважаю вашу профессию. Вам нужны железные нервы, чтобы за секунды принимать правильное решение. Будьте здоровы все, кто касается вашей доброй профессии👍👍👍

@metaphysicalgnome3005

3 ай бұрын

И как это, после наземного поезда управлять поездом метро? Ну вот чисто по ощущением и с технической точки зрения.

@user-nd5fq8cr1z

3 ай бұрын

Вопрос к вам как к машинисту, интересно стало а в том что автор заметит сомневаюсь, если бы помощник машиниста ушел в ведомый локомотив и включил тормоза там помогло бы это или нет?

@user-sf6bj3ou5d

3 ай бұрын

​@@user-nd5fq8cr1zнет, ничего бы не изменило, тормоз локомотива не может остановить такой состав.

@user-sf6bj3ou5d

3 ай бұрын

​@@user-nd5fq8cr1zпростите, не правильно прочел комментарий, в ведомый локомотив небыло возможности попасть, расстояние между дверьми в кабину слишком велико. Единственное, этотвыбить лобовые и попробовать перелезть, но в той ситуации что была, я думаю парни об этом даже не думали, у них другие мысли были. Послушайте запись с регистратора. Не дай бог кому то такое испытать.

Очень страшный случай, царство небесное машинистам того поезда

@hell252

3 ай бұрын

Ну по сути они мейби могли перейти во 2 кабину и там прожать тормоза это раз, я хз как это работает хд, а второе ну лень проверять их ну отправила в небеса.

@agent_charly9683

3 ай бұрын

@@hell252 увы не могли они перейти в другую кабину. Лок был 3-х секционный и по воле судьбы они оказались в той секции, которая не имела сочлененного перехода. Есть масса информации как это случилось.

@roman_gordeev

3 ай бұрын

@@agent_charly9683 ​ @hell252 Вы, что курили ? Масса информации? Секции? Вы близко не знакомы с работой авто тормозов в составе! Причина трагедии - лень и безалаберность, к сожалению. Если бы они проревели положение кранов, если бы замерили плотность магистрали, если бы вагонники не занимались фальсификацией... Не было бы этой трагедии.

@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl

3 ай бұрын

@@agent_charly9683 Но, если бы они поняли что именно происходит, и что кран перекрыт между двумя электровозами, а не между электровозом и составом, то могли бы вызвать срабатывание ЭПК на втором электровозе элекррическим путём, и тогда всё было бы норм :)

@hell252

3 ай бұрын

@@agent_charly9683 ну так и дальше тут просто вина механиков и машинистов ибо что те что другие не проверили безопасность

Владимир Викторович, спасибо вам огромное, что продолжаете снимать видео и вести канал даже после ухода из метро, не останавливайтесь пожалуйста, ваш канал, это один из немногих, которые я смотрю с удовольствием!

@aleksey6385

3 ай бұрын

Ну, Ерал-Симская -- цэ классика.

@andreybukhtin3673

2 ай бұрын

а были ж не плохие ролики, а скатился до говеной инеграции за которую небосб сам краснеет

@Sergei_Sokol

Ай бұрын

@@andreybukhtin3673 Если не нравится, то проходи мимо и лей свою желчь в другом месте. Желательно в туалете

Страшное крушение, жуткий случай... Владимир Викторович, спасибо за простое и понятное пояснение к случившемуся. Хорошо, что выводы сделаны и внедрили контроль за состоянием тормозной системы.

@aleksey6385

3 ай бұрын

Крушение, не считая огромного мат ущерба, не особенно страшное, две жертвы, лкомотивная бригада. Просто широко известная, и, в первую очередь, благодаря записи Р/О между машинистом и дежурной по перегону.

«ЕРАЛ ДЕЖУРНЫЙ!» Никогда не забудем😢

@user-fp9pg2od8m

3 ай бұрын

А Каменскую в 1986-м забыли? И Ерал забудется...

@user-vj2zd3fo5y

3 ай бұрын

@@user-fp9pg2od8m Каменскую многие и не знают.Не родились ещё.

@user-vx5ku8so9m

2 ай бұрын

​@@user-fp9pg2od8mтам машинист тормоза истощил неправильными действиями. Там тормоза были исправны.

@user-zw4sl8vv3e

2 ай бұрын

Купавна пожоще была, мне когда я пришел на железку все мозги с ней промыли. Как пьяный дежурный отправил грузовой поезд со щебнем в бочину отправляющейся электричке набитой людьми..

Жуть какая, страшный сон об отказе тормозов наяву, не представляю, что чувствовал машинист за спиной которого не управляемые 6 тысяч тонн😧😨 мы часто слышим об авиакатастрофах, а на жд было столько случаев, от которых мурашки по коже.

@SergeiBelyi

3 ай бұрын

Это не отказ тормозов, а перекрытые краны тормозной магистрали. Локомотивная и ремонтная бригады нарушили инструкции. Халатность повлекла за собой трагедию

@vatruwkaNik

3 ай бұрын

ну так не провели осмотр локомотива, согласно инструкции, за что и поплатились жизнью

@dimkapro2023

3 ай бұрын

лучше об этом сне не думать

@t-Alla

3 ай бұрын

@@SergeiBelyi ну я обывательским языком выразилась просто, суть от этого не меняется

@t-Alla

3 ай бұрын

@@vatruwkaNik все ошибаются, к сожалению, и порой цена ошибки слишком велика

Спасибо за труд. Освежили в памяти и в медиа пространстве ранее разобранную катастрофу.

Ваш канал очень важен и необходим для работников железнодорожного транспорта! Продолжайте его вести! Всё чётко, верно и доступно.

Там ещё переговоры машиниста с диспетчером сохранились, где он кричит "Ерал! Дежурный! Еду без тормозов! Скорость 93 километра в час! Принимайте меры!".

@user-kq1zk8np6i

3 ай бұрын

Был в такой панике, что даже не назвал номер поезда.

@user-fh8go6hy5e

3 ай бұрын

147 врезаюсь не слышал?

@valeron8886

2 ай бұрын

Ерал дежурный такой..."принимаю меры...включаю вам тормоза! " .... чувак ты хоть сам понял, что пишешь?

@user-kq1zk8np6i

2 ай бұрын

Принять меры в данном случае означало подготовить свободный путь для неуправляемого поезда.@@valeron8886

@user-uy8ti6gn1l

2 ай бұрын

@@valeron8886 Сразу видно что вы не железнодорожник. А переговоры между машинистом поезда без тормозов и дежурного ст. Ерал действительно сохранились. Специальный регистратор ведет запись всех переговоров. Я в то время тоже в грузовых поездах работал на Московской. ж. д. И нам на инструктаже тоже давали послушать эту запись. В других роликах про эту трагедию также демонстрируется эта запись. А так меры конечно можно было принять чтобы избежать трагедии, правда это всё надо было делать очень оперативно и без паники, а в такой суете и неразберихе конечно очень сложно было бы что то предпринять, машинист даже не назвал номер своего поезда, а дежурная ст. Ерал не могла понять кто ее вызывает. А так можно было бы очень оперативно принять впереди идущий поезд на боковой путь ближайшей станции, а поезд без тормозов пропустить по главному прямому пути. Также и по другим станциям, пока поезд не выйдет на более прямой профиль пути без уклона. А там по ходу можно было созвониться с машинистом-инструктором и он бы посоветовал что делать. Например залезть любым путем во второй локомотив (через разбитые лобовые стекла) где наверняка по факту оказалось управление тормозами, либо проверить перекрыты ли концевые краны между локомотивами и попытаться их открыть, тогда управление тормозами вернется в головной локомотив, либо сработает экстренное торможение если открыть хотя бы один кран, через второй пойдет утечка воздуха в атмосферу, падение давления в ТМ и ВР всех вагонов сработают на торможение. То есть сработает принцип "стоп-крана". Также на многих станциях если кто не знает существуют специальные ;улавливающие тупики", на случай если какие то вагоны укатились, на этих путях стоят специальные устройства которые затормаживают колеса вагонов. Хотя с таким длинным и тяжелым поездом, да еще на такой скорости они бы вряд ли помогли.

Очень страшный случай.😢 Человеческий фактор, невнимательность привели к ужасной трагедии. Жалко людей очень...Владимир, спасибо вам за подробный разбор ситуации, берегите себя

@DEKSHNE

3 ай бұрын

Разгильдяйство и пренебрежение к инструкциям, в том числе по автотормозам.

@nikitosmoscow7708

3 ай бұрын

Человеческий фактор, это чайный пакетик холодной водой заварить. То что там произошло называется преступная халатность повлёкшая смерть двух и более лиц. Надеюсь виновных посадили.

@user-ui1rf1lb7d

3 ай бұрын

Под суд работника и начальника станции

@user-ui1rf1lb7d

3 ай бұрын

Под суд работника и начальника станции

@Polosatiy_Varan

3 ай бұрын

@@user-ui1rf1lb7d Они тут ни при чём.

Спасибо огромное. Мне теперь всё стало понятно. Желаем вам здоровья и процветания в вашем творческом блоге.

Отличный формат. Ситуация страшная, а Вам Владимир успехов. Спасибо!

Страшная катастрофа! Целая цепочка роковых событий, приведшая к такому финалу. А всему виной человеческий фактор и формальное исполнение своих обязанностей. Людей погибших жаль, страшно представить, что они чувствовали на огромной скорости в неуправляемом поезде. Спасибо за понятное и подробное описание этой жуткой истории.

@user-iy7vj5jj7u

3 ай бұрын

Как говорил инструктор по охране труда: "Большая часть регламентных работ написаны после трагедии".

@mj4444ru

3 ай бұрын

Там немыслимое количество нарушенийбыло, просто в голове не укладывается...

@vasilenko3034

3 ай бұрын

В Ютубе есть о этом случае ещё сюжет расследование. Там запись разговора машинистов по поездной радиосвязи с дежурной по станции

Вступление в рекламную интеграцию просто божественно. Отправились мы тут недавно в плацкарте в Воркуту на поезде, с нами директор крупной компании рядом - на боковой верхней ехал...

@vovansx5856

3 ай бұрын

😂

@user-lm3vd5wp3t

3 ай бұрын

...ага, на поселение ехал. Погоняло Директор. Явка к конвоиру не позднее 12:00 такого-то числа.

@t-Alla

3 ай бұрын

Ну все мы встречали таксистов, которые таксуют для души, а у них свой бизнес и майбах😄

@user-cd3df8ru6b

3 ай бұрын

😂😂😂😂❤

@user-pl9sk3ic1p

3 ай бұрын

@@user-lm3vd5wp3t УБИЛ😂😂😂😂😂😂😂

Очень жаль, что Вы ушли из метрополитена! Сразу чувствуется, что вы были Дока в своём деле- вы так всё хорошо объясняете, что даже человеку далёкому от всего этого становится всё понятно! Есть только один плюс- теперь у вас отдохнувшее, свежее лицо и видно, что набираетесь сил! Хороших вам обзоров и таких же людей на ваших "станциях" Но уже в жизни...

Сегодня в 14.25 между Волокаламском и Нахабино с рельсов сошёл снегоуборочный поезд, в связи с этим было приостановлено пригородное сообщение на этом участке, возможно машинист получил травмы, когда его поезд товарный врезался в состав который перед ним был. Ваша постоянная поклонница канала ПРО МЕТРО и ваша Владимир Викторович Полунина Ольга Владимировна.

Соболезную семье машиниста и помощника машиниста 😢

Принимай подвижной состав качественно и не останешься без тормозов на перегоне!!!

@user-zo1kz4hc3e

3 ай бұрын

Останешься в живых, если быть более точным.

@anastasyapopova6764

3 ай бұрын

Это не метро, на РЖД машинисты осматривают головной вагон только при приемки из депо. При смене бригад на это есть осмотрщик, а на весь состав есть спец бригады из-за длинны и прочего, бригадир которых тоже на основе этого выдает справку + на этой станции заступила новая бригада, которая доверяла приемщику(иначе бы на него жаловались и были слухи из-за которых они бы точно пошли перепроверить, как и если остались те кого обязаны были заменить. Он от того и приемщик, что Значит по инструкции именно он Обязан был проверить, исправить положение и на основе этого выдать справку проверки, а он от лени или еще чего просто выписал. ПС: на РЖД у товарных машинисты сменяются посменно и при смене локомотива или как тут после стресс ситуации тк это может повлиять на управление.

@user-sp8mi5jx6u

3 ай бұрын

@@anastasyapopova6764 чего чего, осмотрщик при смене бригад осматривает локомотив? иди проспись. При приемке машинист совместно спомощником осматривают локомотив, все узлы и магистрали.если не знаешь работу лок бригады лучше молчать.

@user-jn3cg7jt9t

3 ай бұрын

​Машинист обязан осмотреть ходовую локомотива и соединение с составом, осмотреть автосцепки на наличие трещин и отсутствие центров, вагонники отвечают за вагоны в составе, не поленился хотя-бы помощник пройтись понизу, перекрытие кранов ТМ между электровозами только слепой не увидел бы, ну и машинист после отпуска тормозов при опробовании, даже если на манометр не смотрел(хотя хз, как это можно), так услышал бы сброс воздуха краном очень шумный, если мало вагонов или одиночный локомотив, получается и слепой и глухой был, что ли, если бы все это выполнили, то и небыло бы трагедии, вот и все дела

@tihond11

3 ай бұрын

@@anastasyapopova6764 Машинист во время опробования тормозов может отличить, откачивает он 60 с лишним вагонов или только локомотив. Да и при замере плотности тормозной магистрали чрезмерно большая плотность чётко говорит о том, что где-то тормозная магистраль перекрыта. Да, 60 вагонов от 40 отличить можно с трудом, но 60 с фигом вагонов и один лишь локомотив - разница чувствуется легко.

Отличный формат, и классная подача! интересно смотреть, все понятно, и не вызывает пугающих, отталкивающих, негативных эмоций. Спасибо за видео!

Я читал статью про эту катастрофу. Так вот в той статье делается упор, что поезд сбился с графика. Поэтому вся проверка действия тормозных систем производилась в спешке, типа быстрей, быстрей.

Очень жаль машинистов, царствие им небесное!

@Qvartex.273.

3 ай бұрын

Машинисты в Царствие Небесном ,не переживайте, они у Бога

@_den_

3 ай бұрын

@@Qvartex.273. ну если вы уверяете... тогда все норм. Теперь можно пойти и из биологии что-нить почитать.

@Qvartex.273.

3 ай бұрын

@@_den_ А это то, весь цикл гуммирования тела, либо кремация ,разве есть разница. Небытие. Так тоже можно.

@_den_

3 ай бұрын

@@Qvartex.273. я про то, что взрослые люди пытаются уменьшить свой страх смерти вымышленными историями о загробной жизни, а вы им потакаете.

@Qvartex.273.

3 ай бұрын

@@_den_ кто на что учился. Да и мне просто жалко 2х. молодых парней, без науки мистики и вероисповедания

Отличный выпуск спасибо большое! Я бы попросил разобрать трагедию в июне 89 на Транссибирской магистрале возле города Аша. Сколько не читал, мнения разнятся причины. Было бы очень интересно услышать Вашу точку зрения!!! Спасибо!

@maks_parh

3 ай бұрын

Причина одна. Разгерметизация газопровода в следствии нарушения технологии строительства. Плюс нарушения в проектировании (газ стекался в низину, где жд пути) Плюс халатность дежурных, которым машинисты неоднократно сообщали о сильном запахе газа. По некоторым источникам газопровод изначально проектировался под другие жидкости. Кстати, интересно было рассмотрено в "секретные хроники"

@vatruwkaNik

3 ай бұрын

а там одна версия - халатность при проведении и обслуживании газопровода. Сперва при постройке, потом уже при эксплуатации. Более того ещё была и халатность со стороны смены, что вела наблюдение в те сутки, когда произошла трагедия. Буквально за пару часов до трагедии дежурным в пункте газовой перекачки (ну или как оно там), было замечено падение давления в магистрали. Но он не стал заморачиваться и просто отдал указание на увеличение давления. При постройке нарушили регламент по удалению от жд магистрали, более того по техрегламенту там должны были стоять и датчики. Ничего не было.

@user-ob1ls1td7l

3 ай бұрын

@@maks_parh Спасибо Вам большое за уделённое время! Я читал немного другое! Секретные хроники,записал ознакомлюсь, очень интересно!

@frederickshroud3874

3 ай бұрын

Сто раз разбирали, даже есть документальный фильм

@maks_parh

3 ай бұрын

@@vatruwkaNik да, про падение давления забыл упомянуть

Владимир Викторович, спасибо большое, что разобрали этот трагический случай. Он давно уже не давал мне покоя. Как жаль погибших ребят. Жёны, дети малые у них остались.😢 Натерпелись ребята перед гибелью.😢 Царствие им небесное и светлая память...

@user-cq3ey3cj8k

4 күн бұрын

Что он разобрал? Всего лишь повторил официальную версию, которая была озвучена после катастрофы

Всегда хотел чтоб именно Вы, Владимир, разобрали данную аварию - об этой аварии я узнал еще лет шесть назад, спасибо за видео!

Только сегодня читал про эту катастрофу. Благодарю за освещение, новый формат приятен

Соболезвие родным и близким машинистам того поезда

@user-vb2uj1ym3o

3 ай бұрын

Не очень

Делаете первые шаги в новом для себя формате. Поздравляю! Получается неплохо!

@hondacbr8836

2 ай бұрын

В каком месте не плохо? Не разобрпвшись записал видео типо вот ехали, вот кран перекрыт был и вот расхерачились, все! За то рекламу впихал с выдуманной историей! Дизлайк однозначно

Отличный ролик! Ждём новых разборов! 👍👍👍

Большое спасибо за информативное видео

Царство небесное Денисочке Шумихину и Михаилушке Журавлёву. Не забудем вас мужики,спите спокойно Инструкции написаны кровью😢😢😢

@user-nu6hl3rs9q

3 ай бұрын

😢

@user-if2rl2jz3i

3 ай бұрын

При чем во всех видах транспорта. И на железной дороге и на водном, воздушном транспорте, правила дорожного движения - они действительно написаны кровью многих пострадавших и погибших людей

Владимир, спасибо за такой формат видео! Разбор ЧП всегда интересен.

Человеческий фактор. Но и на автоматику не всегда есть надежда. Спасибо за столь детальный разбор!

@mj4444ru

3 ай бұрын

Там из автоматики была только локомотивная сигнализация...

@dortik_35RUS

3 ай бұрын

В нашей работе (черная металлургия) тепловозы от ТГМ6 до ТЭМ9 и ТЭМ18 - блокировки типа тскбм и тд только мешают, макс скорость 25км по комбинату

Ура, здравствуйте. Очень рад вас ждал вас на видео🤗🤗👍

ООооо контент подъехал!!! Отличное направление! Успехов на новых полях!!

Здравствуйте. Открыл для себя ваш канал не так давно. Как отработавший в отрасли 6 лет, данные случаи помню очень хорошо. Очень нравится Ваш новый формат рассказа о этих случаях. Читать телеграммы РЖД дело одно, а в таком виде и запоминается лучше. Просьба, снять разбор случая крушения электропоезда на перегоне Литвиново-Тальменка. Помню, когда только начинал карьеру на железной дороге, меня из-за не знания данного случая направили на внеочередные экзамены и лишили "13-й" 🤷. Спасибо, за канал.

@user-vs8cr1eq4c

3 ай бұрын

Правильно. Железная дорога -это не "в гостях у сказки"

Вам спасибо! Жаль локомотивную бригаду этого грузового поезда! Когда я учился, не зря говорили, что ПТЭ написано кровью....

@vatruwkaNik

3 ай бұрын

как и пдд тоже кровью

@user-zo1kz4hc3e

3 ай бұрын

А они просто прощёлкали. К сожалению.

Спасибо за интересные истории и вообще за Вашу работу!

@aleksey6385

3 ай бұрын

"Ерал! Дежурный! Еду без тормозов, принимайте меры"(с).

И правда, всё как в авиакатастрофах - к трагедии приводит длинная цепочка неудачно сложившихся обстоятельств вкупе с человеческим фактором. И вставки из train simulator (или из чего-то похожего), как в видео про авиакатастрофы, тоже очень удачные, добавляют наглядности. Спасибо, что продолжаете делать видео. Очень скучаю по тому, чтобы видеть вас в метро, но и сейчас видео всё равно очень интересные.

Спасибо Владимир, было очень интересно и познавательно посмотреть.

Соболезную погибшим. Владимир, очень хочу увидеть разбор аварии в Гар Де Лион. Спасибо!!

@PROMETRO

3 ай бұрын

Уже сняли , скоро будет на канале

@Konstantin_titkov1

3 ай бұрын

@@PROMETRO спасибо большое!!

Спасибо вам большое за разбор! Желаю вам Всего самого наилучшего

Отличная подача материала 👍🏻 Спасибо.

отличный формат, продолжайте в том же духе!

Снимите ситуацию про аварию на перегоне Улан-Удэ Алу

@a124453

3 ай бұрын

Еще снимите, как в том же году затонул теплоход "Булгария"

@soya7459

3 ай бұрын

@@a124453 Канал посвящен метро и поездам, а не тру-крайму и катастрофам в принципе.

@user-bq6kg4kv5q

2 ай бұрын

Тогда уж на Каменской.

Отличный ролик, Владимир. Идея с разборами и анимациями хорошая, как по мне нужно больше технической информации и хронологии, а так же подробнее про расследование, последствия для вовлечённых и принятых мерах. Чтобы разбор был от и до. Да, такое видео будет требовать куда больше усилий, но результат будет того стоить. Насчет того, про что хотелось бы услышать: Серия столкновений на Серпуховско-Тимирязевской линии в марте 1994 года, катастрофа 2014 года на Арбатско-Покровской линии, Крушение на перегоне Нара - Бекасово I. Спасибо!

@raincrad875

3 ай бұрын

Про трагедию 2014 года видео на канале есть, а про остальное нет

@user-xf6dx6df2u

3 ай бұрын

В этом ролике, есть не точности, более подробно я написал ранее...

Ооо, RTS, приятно видеть) А трагедия ужасная конечно😢

Владимир Викторович, я и раньше видел эту аварию, но так детально оговорено не было. Спасибо Вам!!!

В советское время был журнал "По следам крушений". В нём описывали и разбирали аварии на транспорте . Если эти журналы найти, в них много интересной информации

Спасибо за интересный контент.Расследование железнодорожных катастроф, что-то новое и оригинальное, и обязательно зайдёт всем фанатам "расследования авиационных катастроф". С меня лайк-подписка. Жду новые выпуски. Большое Вам спасибо.

Спасибо за такое видео! Материал подан очень хорошо

Спасибо за Обзор!

Спасибо большое за новый выпуск. Владимиру предлагаю разобрать столкновение пассажирского поезда с товарным на Веребьинском обходе бывшего участка Октябрьской железной дороге, случившийся 26 января 2000 года и закончившийся гибелью помощника машиниста пассажирского локомотива.

@PROMETRO

3 ай бұрын

Принял

@aleks2946

3 ай бұрын

Там СБЦ виновато было.

@ANONYMOUS__o_0

3 ай бұрын

​@@PROMETRO извините конечно за наглость, но можно вас попросить снять ролик и осветить ситуацию с трагедией кота Твикса? Очень нужно ваше мнение, и рассказ о том, что в метро бы при "такой ситуации" делали...

@dmitryalekseevich4315

3 ай бұрын

​@@ANONYMOUS__o_0не только кота ещё одна дебилка высадила пассажиров в лесу под Чернушкой на мороз.

@Otec_Petrakl

3 ай бұрын

@@ANONYMOUS__o_0В метро Твикс бы не погиб от холода. Тут и разбирать нечего. Кто-нибудь бы подобрал. Благо пассажиров в метро больше, чем на полустанках всяких

Хороший рассказ Ждём новые истории из жизни

спасибо за новый выпуск!

Владимир, очень интересный формат. Так держать!!!!!

Ну шо, я как машинист первого класса одобряю этот выпуск.. для обычного населения будет вполне понятно без кучи терминов, понятных только работникам РЖД

@user-evgenium

3 ай бұрын

Можно Вам вопрос от обывателя? Насколько эффективно бы было рекуперативное торможение на таком уклоне? Помогло бы оно хотя бы уменьшить силу удара, масштабы разрушений, а может и жизни членов бригады?

@user-uo9bh1xp6y

3 ай бұрын

@@user-evgenium Слишком поздно.

@MarinaDybczuk

3 ай бұрын

@@user-evgeniumТам даже полное пневматическое никакой погоды не делает, а рекуперация, если б она и была на этих локомотивах имеет эффект сильно меньше, чем пневматика. Разницы особой не будет. Слишком большая масса, которую нужно останавливать. Был бы там еще профиль пути ровный, но с горки однозначно нет.

@PROMETRO

3 ай бұрын

Спасибо вам!

Ужасно это страшно но очень интересно❤

Спасибо!!! Очень интересно!!! Обычно смотрю авиакатастрофы, но тут тоже очень интересно!!!

Очень интересно и очень трогательно...

Очень интересно!

Очень интересно когда машинист Московского метрополитена в куртке авиапилота комментирует железнодорожную катастрофу, которая произошла летом 2011 года, когда сам комментатор "с его слов" проходил срочную службу в ВСРФ.

новые подробности этой катастрофы для меня именно в этом видео) спасибо)

Спасибо за познавательное видео!👍🏻👍🏻👍🏻

Владимир Викторович, Спасибо за видео! очень интересно. У Вас прекрасно получается этот формат. Расскажите про страшную катастрофу на станции Каменская (в городе Каменск-Шахтинский).

@user-bq6kg4kv5q

2 ай бұрын

Давайте я вам расскажу.

Жал что уволился из метро😢

@HaNomerRp

3 ай бұрын

И что он уволился и уволился его право

@levl1875

3 ай бұрын

Да возможно он вернётся, а на какие деньги ему жить???

@user-gr8eq4mo5p

3 ай бұрын

​@@levl1875 на деньги с рекламы в видео

@ANONYMOUS__o_0

3 ай бұрын

​@@levl1875 открою тебе скерет, блогеры неплохо зарабатывают с рекламных интеграций, ну и DonationAlierts тоже никто не отменял... Только это нехорошо выглядит, про трагедии рассказывать и с них деньги зapaбатывать...

@MintlpsLive-oh8jf

3 ай бұрын

Есть другие работы за которые тоже можно получать 100k+

Я думал роликов больше не будет ! Рад что дело продолжается.

страшный и грустный, но очень полезный и интересный формат. спасибо вам

Вам спасибо, что продолжаете снимать для нас видео. Вы лучший!!!!

Очень крутое видео! Страшная авария...😢 Интересно послушать ваш рассказ о аварии 89 года под Уфой😮

@maks_parh

3 ай бұрын

Причина одна. Разгерметизация газопровода в следствии нарушения технологии строительства. Плюс нарушения в проектировании (газ стекался в низину, где жд пути) Плюс халатность дежурных, которым машинисты неоднократно сообщали о сильном запахе газа. По некоторым источникам газопровод изначально проектировался под другие жидкости. Кстати, интересно было рассмотрено в "секретные хроники"

@Polosatiy_Varan

3 ай бұрын

@@maks_parh В чём халатность дежурных? Машинисты сообщали, потом эта информация поступала ДНЦ и другим службам.

@maks_parh

3 ай бұрын

@@Polosatiy_Varan информация оставалась на уровне дежурных и дальше не отправлялась. Типа мало ли машинистам показалось

@maks_parh

3 ай бұрын

@@Polosatiy_Varan кстати, забыл упомянуть, что на газовом пункте обнаружили снижение давления, и просто увеличили давление

Добрый день, интересное видео. Было бы круто увидеть ваш разбор железнодорожной катастрофы под Уфой (1989)

@user-fw7dg6ht7n

3 ай бұрын

Там катастрофа хоть и страшная, но ничего железнодорожного в её причинах нет. Скорее уж газовщик должен такую катастрофу разбирать

@maks_parh

3 ай бұрын

Причина одна. Разгерметизация газопровода в следствии нарушения технологии строительства. Плюс нарушения в проектировании (газ стекался в низину, где жд пути) Плюс халатность дежурных, которым машинисты неоднократно сообщали о сильном запахе газа. По некоторым источникам газопровод изначально проектировался под другие жидкости. Кстати, интересно было рассмотрено в "секретные хроники"

@user-xi1gq2jj7d

3 ай бұрын

Там есть про что рассказать, особенно про локомотивную бригаду которая подвергая себя смертельной опасности эвакуировала пострадавших

Ребятки, ваши видео будут ещё более интересными (хотя они и так интересные), в поездах бывают случаи смешные и курьезные. Счастливого вам пути и хороших видео. Удачи! ❤❤❤❤

Да да.... Страшная авария была. Слушаешь эти записи криков жутко становится. Спасибо за ролик 👍

Эту историю уже тысячу раз разобрали люди, которые в теме. И простыми и сложными словами.

@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl

3 ай бұрын

Кстати, а можно пример разбора сложными словами? Мне интересно, как можно было бы из кабины ведущего, электронным образом, вызвать срабатывание ЭПК на ведомом локомотиве :)

@mstwein5181

3 ай бұрын

@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl да у него был единственный способ попытаться сбить скорость,а то и остановиться это просто тупо обесточить убрав пантографы 2го локомотива(два локомотива в спарке связаны не только пневматически,но и электрически),что вызвало бы утечку и экстренное срабатывание автотормозов,но в экстремальной ситуации,при панике,да еще и не зная всей картины происходящего додуматься до такого трудно.другие способы есть, но все они магические.

@naumovable

3 ай бұрын

@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Напорные магистрали локомотивов были объединены?

Бедные машинисты! Какой ужас они пережили перед смертью- даже страшно представить…😢😢😢

Спасибо что рассказалито такой ужасной и поучительной истории. Я читала что многие люди настольгиркют по контенту из метрополитена, ну лично для меня ваш контент стал еще более разнообразным и интересным, я как и многие другие зрители не являюсь ни работником метро ни работником ржд и с огромным интпресом расширяю свой кругозор с валими роликами и с огромным интеоесом слушаю видео на расширенную тематику

Вот оно, без лишнего "размазывания", всё чётко, по делу.

Разберите отказ тормозов у трамвая. Который ехал со склона в нижнем Новгороде в 2023 году

Самое страшное здесь то, что тормоза были исправны...

Огромное спасибо!

Спасибо за фильм!

Владимир Викторович. Я с нетерпением жду разбор столкновения на станции метро Печатники. Тем более, что на канале спустя несколько дней после аварии выходит ролик о невозможности столкновения. Спасибо!

@meteo1969

3 ай бұрын

Вам это зачем ?

@andrean19692009

3 ай бұрын

@@meteo1969 не понял вопроса.

Офигенный формат! Мне даже больше нравится, чем были ролики из поезда метро. Спасибо!

Наслышан про этот случай, но разбор от лица человека, за плечами которого огромный опыт реального управления поездами - это лучшее, что мне довелось видеть. Спасибо!

@ivannikitkin2659

3 ай бұрын

А 16 лет это огромный опыт?

@user-cm1ls6sh4m

3 ай бұрын

@@ivannikitkin2659 для транспортного комплекса мегаполиса я считаю, что это вполне серьёзный опыт в силу высокой загруженности и большой плотности движения. Со мной могут не согласиться, я вполне это допускаю. Но 16 лет стажа в самой нагруженной транспортной инфраструктуре это никак не вычёркивает. Да, может есть и больше, но их каналов на ютьюбе я не видел.

Владимир, спасибо за видео. Вы смогли бы рассказать в следующих видео про страшную аварию в Бакинском метро 28 октября 1995

Соболезную машинистам😭😭😭

@user-wp3qt5bw3l

3 ай бұрын

каким?

@levchenko_dmitriy

3 ай бұрын

​​@@user-wp3qt5bw3lДенис Шумихин Машинист. Михаил Журавлёв его помощник

@levchenko_dmitriy

2 ай бұрын

​@@user-wp3qt5bw3lмашинист Денис Шумихин Его помощник Михаил Журавлёв

Вы лучший спасибо вам огромное за ваш труд!

Очень интересная история,продолжайте снимать👍🏻 интересно что было с теми кто нарушил правила,какое последовало наказание? Снимите про автомобильные вагоны,как перевозят автомобили с Владивостока?)

Супер видео, я сама 27лет жд работала, вы очень все ясно показали все ошибки и не исполнения инстр

Владимир Викторович, спасибо вам огромное, что продолжаете снимать видео и вести канал даже после ухода из метро, я вам хочу посоветовать создать канал про жд если вы теперь снимаете жд и у вас есть интерес к этому.

Еще одна поправка такой системы нет а датчик обрыва магистрали был всегда а так же каждый машинист перед отправлением сам проверяет отсутствие перекрытых кранов в составе или обрыва магистрали путем постановки ручки крана в первое положение и по медленному завышению воздуха в тормозной магистрали понимать что не перекрыта она не оборвана если завышение быстрое значит магистраль короткая а соответственно либо обрыв либо перекрыта

Про столкновение скорого поезда с грузовым на разъезде Подсосенка в Тверской области (1992) тоже очень хотелось чтобы вы сняли ролик. Очень страшная трагедия тогда произошла(

Правильно когда-то нам в ещё в техникуме говорили,что все инструкции написаны кровью. За этот случай узнала как раз, когда начала работать осмоторщиком вагонов. На меня эта история произвела шок, и понимание того, насколько ответственная моя профессия. Царствие небесное машинистам.

@user-kq1zk8np6i

3 ай бұрын

Девушки тоже работают осмотрщиками?

@vasilenko3034

3 ай бұрын

Работают, и мелкий ремонт выполняла, и автоматчиком работала

@user-kq1zk8np6i

3 ай бұрын

Молодец!@@vasilenko3034

Обожаю видео про катастрофы жд и метро

Прошу разобрать катастрофу на перегоне Лихая -Каменская . Благодарю за канал и Вашу работу!

@PROMETRO

3 ай бұрын

Принято

@happy_hdugly-788

3 ай бұрын

​​@@PROMETRO я там родился. У меня дед участвовал в ликвидации. Говорит что в 100 метрах от катастрофы электрик чинил трансформатор(этот трансформатор до сих пор работает),и его убило током...

@dmitryalekseevich4315

3 ай бұрын

​@@PROMETROещё в 88 году было три катастрофы на ЖД , в Арзамасе , Екб , и под Бологое с поездом Аврора , а нет ли желания рассказать про катастрофу теплохода Нахимов в 83 году когда он проплыл не под тем пролетом, там ещё состав шел с зерном нагруженный, это как то относится к ЖД трагедии.Вообще при Горбачеве столько катастроф было на ЖД .

@dmitryalekseevich4315

3 ай бұрын

Ну ее превзошла трагедия 89 г с поездами Новосибирск - Адлер .

@user-xz2ts8fo3o

3 ай бұрын

@@happy_hdugly-788 А я со Ставрополья.Как еду к дочери в Питер,проезжая эти станции,не могу не вспомнить эту трагедию ...

Жуть конечно! Я не представляю просто состояние машинистов. если можно так сказать, это хорошо, что он товарняк догнал, а не электропоезд какой-нибудь или пассажирский и не населенный пункт.

Не могу без слез смотреть ролики именно про данную аварию. Вечная память погибшим😢😢😢😢😢😢😢 Ужасная трагедия...

*Если рекламу делаете - тогда тайминги прописывайте!!!* Ролик - шикарный, давно искал аналог канала, где авиакатастрофы разбирают)) Раз уж можно предлагать, то давай катастрофу под Уфой)))) Из-за взрыва газа))

@OnotoleRealne

3 ай бұрын

Вы про Игоря Зырянова? Да, канал шикарный про авиакатастрофы.

@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl

3 ай бұрын

@@OnotoleRealne Не очень шикарный канал. Он там слишком много ориентируется на совершенно неправильные данные из отчётов (даже если тот факт, что они неправильные совершенно очевиден, и игнорировать это невозможно), а всех кто несогласен с его выводами и пытается объяснить, как было на самом деле, и какой конкретно прибор стал причиной, он просто нагло и подло без предупреждения банит и удаляет все комментарии. Крайне недостойное и аморальное поведение, на мой взгляд :)

@OnotoleRealne

3 ай бұрын

@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl ого, не знал… Я просто а авиатехнике как и в поездах не шарю, просто смотреть нравится

@maks_parh

3 ай бұрын

Причина одна. Разгерметизация газопровода в следствии нарушения технологии строительства. Плюс нарушения в проектировании (газ стекался в низину, где жд пути) Плюс халатность дежурных, которым машинисты неоднократно сообщали о сильном запахе газа. По некоторым источникам газопровод изначально проектировался под другие жидкости. Кстати, интересно было рассмотрено в "секретные хроники"

@alexandr___s5229

3 ай бұрын

@@maks_parh да ясно всё, и причины известны ВСЕХ аварий, яснодело, что ТУТ мы ждём тогоже самого просто в ЕГО подаче, ЛОГИЧНО??????

Помню этот случай.Про него нам в ещё в 2016-ом году рассказывали в Ельце,да и всем рассказывают и показывают до сих пор наверное,когда я на сопровождающего ССПС обучался.Страшный случай,до сих пор в дрожь бросает от криков машиниста в рацию...

@user-fp9pg2od8m

3 ай бұрын

В Ельце в дортехшкколе?

@user-mv1pu2zl5o

3 ай бұрын

@@user-fp9pg2od8m Что тебя смущает?)Елец или дтж??

Привет из Ашинского района, где произошла эта авария. Спасибо за выпуск!