Если точнее.Обьем 1.975,а это уже 2литра.Юрчек подписался и жду продолжения.

как всегда - респект !

Ждём с нетерпением продолжение!

Доброго времени! Тоже ставил поршня от 8ки на классику, на малых оборотах стучали поршня (как колокольчики)

Очень интересно посмотреть. Ну наконец-то классика с объемом. Езжу на моторе 1,6 из 1,3 с максимальным облегчением всего.

@user-ce7lg9fs1n

Жыл бұрын

Это из блока 21011 вы сделали 1,6? Как мотор ходит?

@garag27

Жыл бұрын

@@user-ce7lg9fs1n Ходит. Едет очень даже бодро.

@user-ce7lg9fs1n

Жыл бұрын

@@garag27 Кратко опиши что делал. ход поршня меняли? или растачивали в 82 мм?

@garag27

Жыл бұрын

@@user-ce7lg9fs1n Исходник блок 1,3, колено 2103 80мм ход, родные шатуны, поршни ТРТ Ф80мм со смещенным пальцем, кольца мале, облегченные клапана, облегченный маховик, фрезеровка голови на 1,5 мм как результат только 95й и выше бензин, распред тайга, распилены каналы. Отличный комплекс для получения квадратного по РС мотора с не плохими характеристиками.

Золотые 👐

Ура "Юрци" вернулись))))

Супер молодци

Здравствуйте на стэнд не загоняли?????

Низа будут колоссальные

Под 146мм шатуны надо 84мм ход колена, поршня приора и будет отличный Rs. Туда же дросселя и валик. Крутить до 8 т.об. можно и приход отличный. Такие шатуны ВАЗ 146мм уже 10 лет лежат на полке, не доходят руки собрать. Эти шатуны 144мм вроде VAG.

Масло форсунки будете сверлить или как?

доброго времени прошу помощи. собираю похожий мотор на шпг 21116. колено 86 шатун 144. встала дилема как собирать группу поршень шатун. если как положено надписями в сторону грм. то замки на шатунах получаются с противоположной с тороны относительно 213 шатунов. помогите советом как собрать

Интересно - а циковки сильно увеличивают расход топлива???

Вот Вы рассточили его, а ведь слой "цементации" с завода только под ремонтные размеры....не скажется ли все это на ресурсе?

Gilza so svetofora ne tresnet? :)

видел конфиг на блоке 2111 . 1950л

А шатуны чьи?

С лева резба м8 это для крепления катушки

я то же перетачивал мотор но умные книжки подсказали что растачивать можно только под 82 дальше уже каленый слой кончается это раз и ставил поршня от девятки но с ними жрет масло тк юбка короткая и поршень болтается поставил поршня с нивы и все ок и еще я снял с головки 3мм тем самым добился большей компрессии тачка огонь

@user-yi1bt9dq3i

3 жыл бұрын

Как тянет с низов? На каком бензе ездишь?

@user-fn9el5jh8s

3 жыл бұрын

Точно про то что калёный слой кончается..и ресурс соответственно

Очень хочется посмотреть его вскрытие. (Всмысле когда движок уже развалится) Хе Хе

@Hartman_77

3 жыл бұрын

дай дураку стеклянный йух , так он его и разобьёт , а по делу получится очень моментный двиг и крутится легко будет но со злыми валами не долго .

По ресурсу с этими поршнями стремно уж больно короткий...

Я лично собрал двигатель расточив на 84 размер и езжу без никаких проблем, и вес тащу 1300 килограмм на 2107

@Stealthy7777

3 жыл бұрын

Ty toshnotish

Палец рукой вставляется без нагрева В поршни стопора вставляются?

@RustMgn

3 жыл бұрын

Плавающий палец со стопорами

Нива Фора - удлиненная версия трехдверной машины для инкасаторских версий автомобиля

@tavrt979

4 жыл бұрын

Была Фора. Вещь авто,золотая середина,между короткой и длинной. Пихло было простое 1,7,видать эти колена на броники только ставили.

@sasafarov

4 жыл бұрын

@@tavrt979 за ними теперь гоняются и новая запчасть из старых запасов дорого стоит

@tavrt979

4 жыл бұрын

Да там отличие только в пер. двери и заднем кардане. Это только оригинал,остальное штатно.

Я из Болгарии.У меня 2107 ,класика,1500 Кинов,Ежу на пропане.В гаражен имею,самите,тоже мотори...2 бр старите.Они на 76мм поршни.Скажите на сколко Маги разточить блок?

@plamenpenev7220

3 жыл бұрын

Хочу более 1600 на тоже мой коленвал

@plamenpenev7220

3 жыл бұрын

У него ход 80мм

@plamenpenev7220

3 жыл бұрын

Спосибо

@konstantunlimited

3 жыл бұрын

@@plamenpenev7220 просто на свой блок и те же поршня вешаешь колено 84 или 86, и короткие шатуны и получишь 1700 моментный движок...

Маслосъемное кольцо обычное 50лет такие выпускают, где ты видел толше?

На сколько ,,Заездов"-его хватит?)С этими юбками поршней и шатунами...)

Зря мотордеталевские кольца используете - скорее всего будет поджирать масло. У меня в аналогичном комплекте почему то были кольца Federal Mogul (судя по синей упаковке и макировке на кольцах GOE). kzread.info/dash/bejne/ZoiEpc-un7mpmpM.html Себе планирую ставить кольца NE от фольксвагена (артикул 8950520000) - там наборное маслосъемное кольцо правда у меня диаметр 82.5. При диаметре 83 мм от BMW берут тоже производства NE.

@user-hc8ib9cb9c

3 жыл бұрын

Наборное маслосъемное кольцо, то бишь лапша, при перегреве сразу залегает и начинается масложор.

@vGamBIT

3 жыл бұрын

@@user-hc8ib9cb9c Вы видели те коробчатые кольца на облегченной поршневой? Там отверстия в них очень мелкие и со временем они неизбежно зарастут нагаром. На тяжелой поршневой спору нет коробчатые кольца вполне хорошо работают, но у них там пропилы такие что и собака пролезет)

@user-hc8ib9cb9c

3 жыл бұрын

@@vGamBIT сейчас все движки иномарочные с облегченной поршневой, а кольца есть и те и другие и если есть возможность поставить нормальное кольцо то ставлю, а лапша только когда нет нормального, да и лапша закоксовывается быстро.

@stepanbandera4026

3 жыл бұрын

@@user-hc8ib9cb9c при перекладке этого поршня работают кольца только наборные

Я себе собирал на 86 колене. Говорят конфигурация вашего мотора не очень, стук в перекладке поршня.

@Hartman_77

3 жыл бұрын

пиздёж, есть стоковые моторы где рс ещё ниже 1.6 и норм ходят.

Ндэээ...А кто посчитает топливные карты?А пропускная способность каналов в ГБЦ останется та же??Это все считать надо...

@konstantunlimited

3 жыл бұрын

Туда надо впуск 41 а выпуск 34 тогда вообще дури будет...

А где можно купить такие шатунов?

@mitevmotorsport2137

3 жыл бұрын

Евгений СТИ 0950001750

палец должен ходить во втулки с небольшим усилием , купите полней пальцы и подгоните под них втулку и сам поршень развёрткой

Собрали такой мотор прошел 10 000 пробега и поршней нету!

B18C4 Хонда, высота блока 212 мм, коленвал с ходом поршня 87.2 мм, шатунами 138 мм. R/s 1.58. компрессионная высота 30 мм. Заводская осечка 8200 об.м, толщина колец первых по 1 мм, мощность сток 169 л.с, конечно же VTEC. Написал для того, что в видео говорите, что двигатель не крутильных с таким r/s. Бред. Нужно работать с гбц, для оптимизации продувки.

@user-ex8gp1nb4x

3 жыл бұрын

посмотри нива 1000 л.с

@user-zr5lj7ss2c

3 жыл бұрын

@@user-ex8gp1nb4x и что там интересного, атмо двигатель и турбо, что тут сравнивать.

Крышки большими плоскогубцами вытаскивают

А поршня греться не будут без маслофоср???

@stepanbandera4026

3 жыл бұрын

Будут

Подскажите как можно с Женей созвонится?

@mitevmotorsport2137

3 жыл бұрын

0950001750

Сделай видео про тот мотор который до 4.500 тянул ахуенно. себе хочу попробовать сделать.

поршня 21116 вижу кострома. не очень они заказывал кострому поршни 82.5.... 21116 группа В . пришел брак пальцы болтались в бобышках поршней и делали тук-тук соток примерно3-5. в идеале в поршень тем.20 градусов палец поршневой заходит смазанный с небольшим усилием. да поршни брак назад отдал. поскольку их только в металлолом.

@Hartman_77

3 жыл бұрын

только и умеете пересказывать с книжек и зазоры на глазок определять при этом улыбальник серьёзный всегда. В идеале палец должен летать в бобышках поршня иначе зимой при отрицательной температуры зазор будет слишком мал вплоть до его отсутствия , но самое интересное , что все гоняются за микронами , к примеру вот положено 0.008-0.0016мм , большинство подбирают около 0.005мм и для них 0.015 это уже будет стучать не говоря уже если будет 0.02мм. Так вот господа , все знают что поршень имеет определённый зазор между юбкой и цилиндром , который расчитан на тепловое расширение , ведь у алюминия большой коэффициент расширения , и никто не задумывается о том какой зазор станет на горячем моторе . Вот когда узнаете как там с зазором и геометрией отверстия , вот тогда и охуеете со своим умным ебальничком .

И сколько он выдаст? 90 сил?

этот шатун полный аналог шатуна суперавто нового образца на полной шейки с 2015 года только длинней. у них втулки слабые люфтящие. покупал 2 моторкомплекта суперавто новые шатуны пришлось сразу перевтуливать. если палец смазанный маслом из шатуна выпал то это плохо. люфт вообще не допустим если на сухую тук-тук палец то стучать будет. это про втулки аналогов приоро шатунов на диаметре 18мм.

Дорогой атмо,не благодарное дело, лучше дунуть в 1.7!

Где купить коленвал на классику с ходом 84?

@deadcore

3 жыл бұрын

в Тольятти. стоит в районе 15 000 руб.

@user-yi1bt9dq3i

3 жыл бұрын

Это уже строкерный двигатель будет, нужно и степень сжатия большую чтобы валить Только 100 бенз нужен будет

@deadcore

3 жыл бұрын

@@user-yi1bt9dq3i не надо «ля-ля» рассказывать про степень сжатия и 100ый бенз, вид топлива (92ой, 95ый или 100ый бенз) зависит от того, какая степень сжатия будет у мотора. у моего мотора степень сжатия получилась 11.55 и 95ый бенз себя прекрасно чувствует при угле зажигания 30 градусов, хотя можно и ещЁ пораньше сделать. и что такое «строкер» в твоЁм понимании? поменьше бы западных слов. ТДМК выпускает литые поршни диаметром 82.0, 82.4, 82.8 и 84.0 разных групп и со смещением пальца под 84, 86, 88 и 90 коленвалы, степень сжатия там получается стандартная. купил, поставил и можно без вопросов ездить хоть на 92ом бензе.

@user-yi1bt9dq3i

3 жыл бұрын

@@deadcore это понятно что степень не зависит от хода поршня Суть то в том что на высокой степени поедет ещё веселее, но чтобы детона не было нужен хороший бенз с более высоким октановым числом Какой то ты серьезный))

@user-yi1bt9dq3i

3 жыл бұрын

@@deadcore у тебя не очень высокая степень получилась А если прикрутить турбу или голову ещё пильнуть детон будет, скорее всего ты и сам знаешь лучше меня

Взяли бы нормальные поршни от BMW которые Травников собирал

@user-hy9it6uz1u

4 жыл бұрын

Собирали такой мотор Вот ссылка instagram.com/p/BurYfdsow9o/?igshid=1oiurx0jfsc70

С такими поршнями ресурса мотора не видать,зато расход топлива будет небольшой,а там практика покажет.

2 литра - "большой объем"))) Смешно звучит)

@user-kc8nm2jl4u

3 жыл бұрын

Субару тоже один и шесть бывает))))

@user-qg7zg2zg6j

3 жыл бұрын

@@user-kc8nm2jl4u, ну да, и эти машины никакого отношения к автоспорту и любому его проявлению не имеют) Я все понимаю, бывают и заряженные малолитражки которые тоже неплохо наваливают, но как ни крути они остаются малолитражками) Для меня это до 3 литров объем

@alexmartynov5503

3 жыл бұрын

@@user-kc8nm2jl4u даже 1.5

@user-fn9el5jh8s

3 жыл бұрын

Все познается в сравнении у мотоцикла Сузуки 1,3 объем и скорость 507км/ч...и все твои 8 кубовые монстры в заднице🤣🤣🤣

@alexmartynov5503

3 жыл бұрын

@@user-fn9el5jh8s это какой же Сузуки имеет скорость 300км/ч???

легко можно было точнуть 84

Номер двигателя где? Уничтожен? Мастера блин!

Мне кажется глупо точить блок в последний размер,если можно турбиной затолкать туда такой объём

@tavrt979

4 жыл бұрын

До первого гайца. Кончилась лофа.

@prochitayrazgovorsekstremistom

4 жыл бұрын

Вячеслав Тарасов, смотря кто где живет.

@seedanarchious

3 жыл бұрын

Это еще не последний

На ино турбо моторах всю дорогу и кольца такие и шатуны не супер-пупер толстые и ресурс около 250 тыс. смело , так что ваши опасение очень напрасны , по поводу болтов банальный ej205 шатун-гайка затяжка 44.6Н.м и ничего все ездит ....... Просто отвыкайте от совкого-кондового всего , пора смотреть дальше

Говно мотор получится. Стенки цилиндров тонкие и неравномерной толщины. С перегревом рука дружбы обеспечена. Масложор уже заложен в конструкцию. Пропускная способность клапанов... Степень сжатия 12... Пиздец!!! А не проще и дешевле поставить VW 2Е дрыгатель???

Трактаарист не веруюсчий