Одно из решений понизить температуру работы двигателя Нивы Шевроле.
Жүктеу.....
Пікірлер: 391
@user-bq3kv1iu3m28 күн бұрын
ОТВЕЧАЮ НА ВСЕ ВАШИ УПРЕКИ ВМЕСТО АВТОРА. у МЕНЯ СТАЖ МОТОРИСТА 30 ЛЕТ. ПОЭТОМУ БЕЗ КОМЕНТАРИЙ. ЧТОБЫ ОСУЖДАТЬ,ПРЕЖДЕ ПОБЫВАЙ САМ. У КОГО ЛОГИКА НА МЕСТЕ ТОТ ПОЙМЕТ АВТОРА. НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ,ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ НЕ ДОЛЖНА ПОДНИМАТЬСЯ ВЫШЕ 90+ГРАДУСОВ И ТЕМ БОЛЕЕ СРАБАТЫВАНИЯ ВЕНТЕЛЯТОРА. У НИВЫ ЖЕ РАЗМЕРЫ БЛОКА ПРЕЖНИЕ ОСТАЛИСЬ ГДЕ ДОЛЖЕН РАЗМЕЩАТЬСЯ 76 РАЗМЕР ПОРШНЕЙ,А ЗАСУНУЛИ 82. АНТИФРИЗУ МАЛО МЕСТА ДЛЯ ОХЛОЖДЕНИЯ,МАШИНА ГРЕЕТСЯ.. ОНИ УБРАЛИ КРАНЧИК ПЕЧКИ,ЧТОБ ПРИБАВИТЬ ЦИРКУЛИРУЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ И ПОСТАВИЛИ ДВА ВЕНТИЛЯТОРА. НО ЭТОГО МАЛО. ПОПРОБОВАЛИ РАДИАТОР 4 ТЫРЕХ ЛИНЕЙНЫЙ,НО ОН НЕ ПОМЕЩАЕТСЯ,НАДО ДИВУЗОР ДРУГОЙ,ТАК И ОСТАВИЛИ НАМ ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШИХ КОНСТРУКТОРСКИХ ФАНТАЗИЙ. КОГДА РАБОТАЮТ ЧАСТО ВЕНТИЛЯТОРЫ,ЧТО ЗАМЕЧАЕМ У НИВЫ,ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПЛАЧЕВНО ПОСТОЯННО ДЕРЖАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ 100. РЕСУРС КОЛЕЦ УМЕНЬШАЕТСЯ,ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ НИЖЕ 80 РЕСУРС УМЕНЬШАЕТСЯ У ГИЛЬЗ. ТЕМПЕРАТУРА ДОЖНА БЫТЬ 90-95 ТОГДА И ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ СЛУЖИТЬ ДОЛЬШЕ. ДАЛЕЕ ПРО АВТОРА, Я СДЕЛАЛ И ЭТО ПОМОГЛО МОЕЙ МАШИНЕ СНИЗИТЬ ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ НА 30-35 %. ЭТО ЕСТЬ ХОРОШО,НО МАЛО. НАДО ВТЫКАТЬ ШИРЕ ИЛИ ДОП РАДИАТОР КУДА НИТЬ. ЧТО КАСАЕТСЯ ПОМПЫ,КРЫЛЬЧАТКИ ИЛИ ШКИФА. ДОРОГИЕ МОИ,НЕ ДЕЛАЙТЕ ЗДЕСЬ НИ ЧЕГО.ОТ ТОГО ЧТО ВЫ ПОВЫСИЛИ ОБОРОТЫ ПОМПЫ УВЕЛИЧИЛОСЬ ДАВЛЕНИЕ В РАДИАТОРЕ ПЕЧКИ. Я КАК РАБОТНИК АВТОСЕРВИСА ПО НИВАМ ГОВОРЮ ВАМ,ЧТО ПЕЧКУ РАЗРЫВАЕТ,ОНА НАЧИНАЕТ ТЕЧЬ,А ПОМЕНЯТЬ ПЕЧКУ В ШЕВИКЕ НЕ ДЛЯ СЛАБОНЕВНЫХ И НАКЛАДНО. ПОЭТОМУ СКАЖИТЕ АВТОРУ СПАСИБО И ПУСТЬ ДУМАЕТ ДАЛЬШЕ.КСТАТИ ПЕЧКА ПОСЛЕ ПЕРЕРАБОТКЕ ГРЕЕТ ТОЧНО ТАКЖЕ КАК И ГРЕЛА. ТАК ЖЕ БЫСТРО И НИ ЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ. МОЙ СОВЕТ УБРАТЬ ДЛЯ ШЕВИКОВ ШЛАНГ САПУНА ПОД ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.ВСЁ ОТЛИЧНО ПОДХОДИТ,СДЕЛАЛИ ДЫРКУ СНИЗУ ФИЛЬТРА И ПОСТАВИЛИ. ВСЕМ ВСЕХ БЛАГ
@user-cs1sy1kk3n
ну в таком случае ещё более гениальное решение.возьмите термостат с классики,там нету дополнительных патрубков,и ничего глушить не надо.
@Mentosklin
Была такая, тема у меня. Термостат до конца не лткрывался, поставил прамо как у вас на видео, на зоду температура стала 83 градуса по бк а было 88
@user-ot9yv6wp3g
Родной термостат стоял на 91 летом в жару машина грелась поставил такой же срабатывает на 78 и всё. Правда зимой печка хуже греет, заметно если на улице минус 30 и ниже.
@user-ly2zb5nj6h
Есть "шестидырочные" термостаты они работают по принципу описанному в вашем ролике.В них еще с внутренними диаметрами поиграли конструктора и добились нормальной работы системы охлаждения.Я такой ставил еще на ваз 2114 лет 15 назад.Инфу брал из интернета
@user-dw3sc1zv6y
Добрый день. Мой шевик наоборот не греется. Снял диффузор перед радиатором, поставил жалюзи от ГАЗ 3102, вместо салонного фильтра поставил радиатор печки от деу нексия, дополнительный насос циркуляции ОЖ. До середины весны езжу с закрытыми жалюзями. Если иду с прицепом 500 кг. груза, то да, греется. Жалюзи открываю. Радиаторы оба новые. Термостат родной. Стоит котёл 220 вольт магнум. Вентиляторы срабатывают как положено. На скорости не возможно нагреть. Только когда по бездорожью либо в пробках. Долго искал один раз причину перегрева, пока не обратил внимания на свечу первого цилиндра. Она была первозданно чистая. Пробило прокладку под ГБЦ. Но расход тосола был такой маленький , что я не сразу заметил. Как то так.
@user-mp1zl2gk8z
На поставить принудительный вентилятор на шкив помпы и все. Выкинуть один Эл. Вентилятор и поставить на это место принудительный и все станет класс. Я себе сделал работает без проблем
@sergeybritan
Площади пропорциональны квадратам диаметров.
@user-bq3kv1iu3m
сделал,стало лучше,спасибо за совет. это пока что лучшее решение на сегодня связанное с этой проблемой.А точнее,это одно из первых действий, которое необходимо сделать на пути этой проблемы
@Faq_L
Тут уже многие наисали про печку, она реально не будет греть зимой. Переделайте как у меня. Я поставил термостат от ланоса, а чтоб летом в салоне не жарило от печки трехходовой кран👍
@user-dz5vt3pt2h
По полевой проедь на первой и второй, в течении часа,и всё увидишь а как ты ездишь и так всё в норме
@user-ms5pl1jf9q
Странно, я уже вторую шевиниву "донашиваю", и проблем с перегревом не испытывал.
@user-cc2lw9rz5q
Идея интересная. Я поставил уменьшенный шкив помпы на 90мм. Проехал с ним больше 25т.км. Летом по трассе при +25 температура выше 85 не поднимается. Зимой держится 81-82 градуса. В пробках и на светофорах температура поднимается очень медленно.
@user-om1fg9el1b
Ещё не забываем, что входное отверстие на крыльчатку помпы Шевроле нива сделали меньше, чем было на классике, это тоже для того, чтобы поднять температуру. Чтобы избежать всех этих манипуляций , можно вернуть старую схему от классики всего лишь, поставить помпу и обычный термостат без кучи заглушек .
@user-lj9kv9ot9m
Спасибо хорошо расскал
@NIVAChevEL
Новая Нива Тревел, такая же проблема. Только выхода на заслонку большеи нет. Но с печки ож идет сразу в круг минуя радиатор. Буду переделывать как у вас. Кстати если ездить с включенным кондеем тоттемпература на панели максимум 86, значит на движке где то 92. Я считаю самый оптималтный режим чтобв не рвало бачки температура (стрелка) на панели никогда не должна доходиьэть до 90. И тогда вентиляторы даже не будут включатся
@iceles
Интересная идея! Очень бюджетно и назад вернуть можно на случай так же дёшево. Обязательно посмотрю свою и подумаю. Перегрев заебал, масло быстро теряет свойства. Езжу по лесу, нет не офроад работа такая.
@user-im8pi2jq8k
У меня урбан 2016г я поставил вентилятор на помпу от карбюраторной,стало намного лучше.Езжу с прицепом на рыбалку всё ок.До этого грелась и кондер не включая
@grek4290
на ходу она не нагревается греется начинает на больших оборотах и маленькой скорости обдува радиатора не хватает цель то нужна чтоб на стоянке темпер держала 90 кнопка принудительного вкл винтов всеравно нужна на случай если датчик вкл винтов не сработает ещё совмещает принудительное охлаждение со старых нив смысл переделки в том на стоянке дует принудительно при нагрузке дует всё
@World_XXI_century
На 21214 нет таких патрубков, их всего три, но греется летом очень сильно.
Пікірлер: 391
ОТВЕЧАЮ НА ВСЕ ВАШИ УПРЕКИ ВМЕСТО АВТОРА. у МЕНЯ СТАЖ МОТОРИСТА 30 ЛЕТ. ПОЭТОМУ БЕЗ КОМЕНТАРИЙ. ЧТОБЫ ОСУЖДАТЬ,ПРЕЖДЕ ПОБЫВАЙ САМ. У КОГО ЛОГИКА НА МЕСТЕ ТОТ ПОЙМЕТ АВТОРА. НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ,ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ НЕ ДОЛЖНА ПОДНИМАТЬСЯ ВЫШЕ 90+ГРАДУСОВ И ТЕМ БОЛЕЕ СРАБАТЫВАНИЯ ВЕНТЕЛЯТОРА. У НИВЫ ЖЕ РАЗМЕРЫ БЛОКА ПРЕЖНИЕ ОСТАЛИСЬ ГДЕ ДОЛЖЕН РАЗМЕЩАТЬСЯ 76 РАЗМЕР ПОРШНЕЙ,А ЗАСУНУЛИ 82. АНТИФРИЗУ МАЛО МЕСТА ДЛЯ ОХЛОЖДЕНИЯ,МАШИНА ГРЕЕТСЯ.. ОНИ УБРАЛИ КРАНЧИК ПЕЧКИ,ЧТОБ ПРИБАВИТЬ ЦИРКУЛИРУЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ И ПОСТАВИЛИ ДВА ВЕНТИЛЯТОРА. НО ЭТОГО МАЛО. ПОПРОБОВАЛИ РАДИАТОР 4 ТЫРЕХ ЛИНЕЙНЫЙ,НО ОН НЕ ПОМЕЩАЕТСЯ,НАДО ДИВУЗОР ДРУГОЙ,ТАК И ОСТАВИЛИ НАМ ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШИХ КОНСТРУКТОРСКИХ ФАНТАЗИЙ. КОГДА РАБОТАЮТ ЧАСТО ВЕНТИЛЯТОРЫ,ЧТО ЗАМЕЧАЕМ У НИВЫ,ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПЛАЧЕВНО ПОСТОЯННО ДЕРЖАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ 100. РЕСУРС КОЛЕЦ УМЕНЬШАЕТСЯ,ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ НИЖЕ 80 РЕСУРС УМЕНЬШАЕТСЯ У ГИЛЬЗ. ТЕМПЕРАТУРА ДОЖНА БЫТЬ 90-95 ТОГДА И ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ СЛУЖИТЬ ДОЛЬШЕ. ДАЛЕЕ ПРО АВТОРА, Я СДЕЛАЛ И ЭТО ПОМОГЛО МОЕЙ МАШИНЕ СНИЗИТЬ ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ НА 30-35 %. ЭТО ЕСТЬ ХОРОШО,НО МАЛО. НАДО ВТЫКАТЬ ШИРЕ ИЛИ ДОП РАДИАТОР КУДА НИТЬ. ЧТО КАСАЕТСЯ ПОМПЫ,КРЫЛЬЧАТКИ ИЛИ ШКИФА. ДОРОГИЕ МОИ,НЕ ДЕЛАЙТЕ ЗДЕСЬ НИ ЧЕГО.ОТ ТОГО ЧТО ВЫ ПОВЫСИЛИ ОБОРОТЫ ПОМПЫ УВЕЛИЧИЛОСЬ ДАВЛЕНИЕ В РАДИАТОРЕ ПЕЧКИ. Я КАК РАБОТНИК АВТОСЕРВИСА ПО НИВАМ ГОВОРЮ ВАМ,ЧТО ПЕЧКУ РАЗРЫВАЕТ,ОНА НАЧИНАЕТ ТЕЧЬ,А ПОМЕНЯТЬ ПЕЧКУ В ШЕВИКЕ НЕ ДЛЯ СЛАБОНЕВНЫХ И НАКЛАДНО. ПОЭТОМУ СКАЖИТЕ АВТОРУ СПАСИБО И ПУСТЬ ДУМАЕТ ДАЛЬШЕ.КСТАТИ ПЕЧКА ПОСЛЕ ПЕРЕРАБОТКЕ ГРЕЕТ ТОЧНО ТАКЖЕ КАК И ГРЕЛА. ТАК ЖЕ БЫСТРО И НИ ЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ. МОЙ СОВЕТ УБРАТЬ ДЛЯ ШЕВИКОВ ШЛАНГ САПУНА ПОД ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.ВСЁ ОТЛИЧНО ПОДХОДИТ,СДЕЛАЛИ ДЫРКУ СНИЗУ ФИЛЬТРА И ПОСТАВИЛИ. ВСЕМ ВСЕХ БЛАГ
ну в таком случае ещё более гениальное решение.возьмите термостат с классики,там нету дополнительных патрубков,и ничего глушить не надо.
Была такая, тема у меня. Термостат до конца не лткрывался, поставил прамо как у вас на видео, на зоду температура стала 83 градуса по бк а было 88
Родной термостат стоял на 91 летом в жару машина грелась поставил такой же срабатывает на 78 и всё. Правда зимой печка хуже греет, заметно если на улице минус 30 и ниже.
Есть "шестидырочные" термостаты они работают по принципу описанному в вашем ролике.В них еще с внутренними диаметрами поиграли конструктора и добились нормальной работы системы охлаждения.Я такой ставил еще на ваз 2114 лет 15 назад.Инфу брал из интернета
Добрый день. Мой шевик наоборот не греется. Снял диффузор перед радиатором, поставил жалюзи от ГАЗ 3102, вместо салонного фильтра поставил радиатор печки от деу нексия, дополнительный насос циркуляции ОЖ. До середины весны езжу с закрытыми жалюзями. Если иду с прицепом 500 кг. груза, то да, греется. Жалюзи открываю. Радиаторы оба новые. Термостат родной. Стоит котёл 220 вольт магнум. Вентиляторы срабатывают как положено. На скорости не возможно нагреть. Только когда по бездорожью либо в пробках. Долго искал один раз причину перегрева, пока не обратил внимания на свечу первого цилиндра. Она была первозданно чистая. Пробило прокладку под ГБЦ. Но расход тосола был такой маленький , что я не сразу заметил. Как то так.
На поставить принудительный вентилятор на шкив помпы и все. Выкинуть один Эл. Вентилятор и поставить на это место принудительный и все станет класс. Я себе сделал работает без проблем
Площади пропорциональны квадратам диаметров.
сделал,стало лучше,спасибо за совет. это пока что лучшее решение на сегодня связанное с этой проблемой.А точнее,это одно из первых действий, которое необходимо сделать на пути этой проблемы
Тут уже многие наисали про печку, она реально не будет греть зимой. Переделайте как у меня. Я поставил термостат от ланоса, а чтоб летом в салоне не жарило от печки трехходовой кран👍
По полевой проедь на первой и второй, в течении часа,и всё увидишь а как ты ездишь и так всё в норме
Странно, я уже вторую шевиниву "донашиваю", и проблем с перегревом не испытывал.
Идея интересная. Я поставил уменьшенный шкив помпы на 90мм. Проехал с ним больше 25т.км. Летом по трассе при +25 температура выше 85 не поднимается. Зимой держится 81-82 градуса. В пробках и на светофорах температура поднимается очень медленно.
Ещё не забываем, что входное отверстие на крыльчатку помпы Шевроле нива сделали меньше, чем было на классике, это тоже для того, чтобы поднять температуру. Чтобы избежать всех этих манипуляций , можно вернуть старую схему от классики всего лишь, поставить помпу и обычный термостат без кучи заглушек .
Спасибо хорошо расскал
Новая Нива Тревел, такая же проблема. Только выхода на заслонку большеи нет. Но с печки ож идет сразу в круг минуя радиатор. Буду переделывать как у вас. Кстати если ездить с включенным кондеем тоттемпература на панели максимум 86, значит на движке где то 92. Я считаю самый оптималтный режим чтобв не рвало бачки температура (стрелка) на панели никогда не должна доходиьэть до 90. И тогда вентиляторы даже не будут включатся
Интересная идея! Очень бюджетно и назад вернуть можно на случай так же дёшево. Обязательно посмотрю свою и подумаю. Перегрев заебал, масло быстро теряет свойства. Езжу по лесу, нет не офроад работа такая.
У меня урбан 2016г я поставил вентилятор на помпу от карбюраторной,стало намного лучше.Езжу с прицепом на рыбалку всё ок.До этого грелась и кондер не включая
на ходу она не нагревается греется начинает на больших оборотах и маленькой скорости обдува радиатора не хватает цель то нужна чтоб на стоянке темпер держала 90 кнопка принудительного вкл винтов всеравно нужна на случай если датчик вкл винтов не сработает ещё совмещает принудительное охлаждение со старых нив смысл переделки в том на стоянке дует принудительно при нагрузке дует всё
На 21214 нет таких патрубков, их всего три, но греется летом очень сильно.