Аналогично решил проблему с расширительным на Шниве. Крепление у меня другое, контрольную лампу думал подключить на аварийную лампу уровня тормозной жидкости, но пока не подключил. Пробку не переделывал, полет нормальный.

А завод до сих пор не решил, зачем проблему решать. Главное цену задрать.

@user-kk9ej7zn2h

Жыл бұрын

Перехожу на другую платформу. На Дзен подписывайся . dzen.ru/id/636fdd9e83aca25bd8....

У меня шнива 2007 г. бочек родной проблем нет. Были проблемы с крышкой , сперва просверлил а теперь нашел подходящую и отрезал несколько витков и забыл уже года как 2.

Я поставил бочёк от Калины, он крепкий, главное пробку настроить на открывание на 1, 2 атм. Путем укорочения пружины в клапане.

не в бачке дело,а в пробке,а так лучше пусть бачёк порвет чем радиатор.

@user-kk9ej7zn2h

2 жыл бұрын

Радиатор держит 6 атм. Без давления( не закручивая пробку) из за локального перегрева особенно при выключении ДВС когда нет циркуляции будет постоянное вскипание и локальный перегрев. Если давление в системе меньше хотя бы 0.5 это не есть хорошо

@user-pb7br1iq2f

6 ай бұрын

@@user-kk9ej7zn2hага. Держит)). У меня на шниве сначала радиатор лопнул, потом печка отопителя))). А бачок норм)). Поэтому я проколол тонкое отверстие в крышке, установил компом температуру включения вентилятора на 90. Все. 2 года и все норм. Давление в системе атмосферное. Двигатель выше 95 не греется

@alexey4580

5 ай бұрын

​@@user-kk9ej7zn2hу вас слишком поверхностное представление. Начнём с начала. У меня высшее автомобильное образование. Увеличение температуры ож ведёт к увеличению кпд мотора и уменьшению проблем летом. Зимой они добавляются. Есть одно но. Остывание двигателя. В этот момент остывание происходит с +110 в радиаторе до -40 на улице. И дея понятна? Чем больше разница тем больше зона риска. Мой отец военпредом закончил. Так вот на минус 60 бачок этот шнивский от щелбана дырка а из списанной шахи мы его кувалдой не с первого раза разбили. В людях дело?

Два лайка поставил бы!)

У меня на машине с таврии заколхожен в один в нижний и вход и выход как на вазах классике, а это перестал работать и дупля не отобью если такой куплю то вверх это выход избытка с радиатора а низ 16-18 куда лепить. А авто Кларус, двс FS 2.0l Мазда, и если не поавильно работает то темература лезет вверх! Проблема?

Спасибо. Очень интересно.

Только именно и нужен бачек от фольца. Он работает по принципу дистиллятора и избытки давления с антифризом попадают обратно.

из чего патрубки у тебя?почему синие?

Привет, спасибо большое за твои видосы, много полезного узнал) У меня шнива 2004 года и бачок стоит ещё заводской, что это огромное везение?

@user-kk9ej7zn2h

3 жыл бұрын

Ну прям не огромное но везенье. Причем они лопаются не только от большого давления

@user-tb1wc5zu8o

3 жыл бұрын

2009 года ,бачок родной

@user-kk9ej7zn2h

3 жыл бұрын

@@user-tb1wc5zu8o Не у всех он повально лопается. Тебе видимо везет.

@user-tb1wc5zu8o

3 жыл бұрын

@@user-kk9ej7zn2h крышку бачка вовремя меняю

@user-kk9ej7zn2h

3 жыл бұрын

@@user-tb1wc5zu8o Ты в серьез думаешь что виновата крышка? Как ни будь объясню как в чем проблема

Ш-Нивовский бачек нынче тоже стоит под 500 руб. Необходимость с заморочками на подобную переделку автором видео почему-то не была раскрыта. Кстати, вместо покупки нового бачка и его последующей доработки, я бы для начала попробовал отмыть старый, засыпав внутрь кого-либо абразива (дробь, мелкие камни и пр.), частично залив водой и потом хорошо потреся в течении нескольких минут.

@user-kk9ej7zn2h

2 жыл бұрын

Старый не отмывается ничем. Актуальность альтернативного варианта на усмотрение каждого.

@1891ALEXey

2 жыл бұрын

@@user-kk9ej7zn2h Я так отмывал именно ВАЗовский, окрасиашийся после доливки какого-то хренового тосола.

@user-ow3rh3lh7v

Жыл бұрын

пытался отмыть бачек Санта Фе- там доступ вполне есть..... Итог- БОЛТ! Проще выкинуть и поставить новый! У наших- материал вроде полиэтилена какой то, они на ощупь жирные немного.... Импортные- с другого пластика, там даже ершиком не отмывалось ничего!

Мы ещё в прошлом году разработали Кронштейн под бачок Гольф 2 на Шеви Ниву! Полный набор для установки! Заходите!

@user-pk3hq8ws6r

4 ай бұрын

А где посмотреть?

Я у себя заметил то что только когда уровень на холодную чуть ниже минимума, только тогда адекватно работает. А если выше то его на оборотах выкидывает, а ещё шкив уменьшены на помпе стоит. Кстати какой антифриз лучше под турбо? Чето мне синтек красный не подходит, у него температура кипения 108радусов и такое ощущение что в турбин он закипает и тем самым создаются газы потихоньку в системе

@user-kk9ej7zn2h

3 жыл бұрын

Да синтек он норм. Но дело же не внем. Нужно остужать турбу а лучше поставить электропомпу как на вагах и много где что бы она пару минут после выключения ДВС гоняла тосол. Ну и пробку РБ что бы не меньше 0.6 а лучше 0.8 была

@Nivavod45

3 жыл бұрын

@@user-kk9ej7zn2h тоже думаю зря пружину подрезал. Я вроде 1.2 бара её открытие сделал

@user-ht6ry7wf5t

Жыл бұрын

Сейчас купи ниву за 1.5 ляма и колхозь опять с бачком!

@jewsharp3937

Жыл бұрын

@@Nivavod45 а вы все вместе не пробовали сначала умные книжки почитать!!! Завод делает пробки на давление 1-1,1атм....

@jewsharp3937

Жыл бұрын

И что все привязались к температуре кипения!? Физика 8класс!!! "Пузырьки пара начинают появляться на "горячих точках" при 55градусах! При 70-80 пузырьки становятся больше и начинают подниматься на поверхность..." Только не говорите что это про воду с температурой кипения 100градусов! Даже если возьмёте антифриз с темп.120 без давления пузырьки начнут появляться уже при 75и(55+20), а при 90-100 они уже мешают помпе давать нормальную циркуляцию. И как следствие лавинообразный рост температуры в системе охлаждения... Если мне не верите в чайник загляните... Почти идеальная модель перегородки между цилиндром и каналом системы охлаждения! Давление в системе нужно не для повышения температуры кипения, а для повышения температуры начала образования этих пузырьков...

Копьё нужно удалять? И с инжектора трубку пластмас. Спасибо

@user-wi8dc5wy5u

2 жыл бұрын

Меч, щит и латы со шлемом тоже надо удалять.

А где у тебе абсорбир

Уважаемый, сколько витков срезали?

@user-kk9ej7zn2h

Жыл бұрын

В первой пробке уже и не помню виток вроде. А во второй оставил как есть и все держит

Добрый день. Посмотрел, почитал коменты, и никто не говорит о причине избыточного давления? Хочу задать вопрос? А кто нибудь понимает, почему столько проблем с расш. бачками? Не стану ,,тянуть кота за хвост,, Протянине ГБЦ по правильному, даже если авто. новое и через лет 5-10 убедитесь в правильности этого решения. Желаю ,,что бы все !,, 🍺

@jewsharp3937

Жыл бұрын

Даже если и гбц травит давление (при исправном клапане в пробке) не должно подняться выше 1-1,1атм

Это не решение,с этим бачком порвет у вас все шланги и оба радиатора

пробка это что то ,после покупки решил укоротить пружину , короче с разборкой клапана может заниматься только медвежатник спец по открытию

@user-kk9ej7zn2h

Жыл бұрын

Да там не просто. Я второй когда поставил бачек пружину не трогал. Нормально все держит

Возьми таблетку для посудомоечной машинки и залей горячей водой и хрошенько взболтай

Купите готовое на озоне! И не Морочьте голову! 😂😂

10лет бачок родной,шеви нива,пробку не до конца затягиваю.

@Dr.Werger

2 жыл бұрын

Поведет голову от перегрева или пробьет прокладку ГБЦ. пробка должна быть затянута, так как для нормальной работы системы охлаждения нужно давление. Я не знал, ослабил пружину на пробке и попал на ремонт.

@user-ow3rh3lh7v

Жыл бұрын

@@Dr.Werger или на ремонт кого то "развели" СТОшники)))) при отсутствии прорыва газов из цилиндра в рубашку охлаждения, при наличии в системе охлаждения жидкости- температура всей системы не превысит температуру кипения этой самой жидкости! Согласно данной аксиомы- можно в бумажном стаканчике на свече воду вскипятить)))) довольно старый "фокус", но это физика, а никакая не магия!

@Dr.Werger

Жыл бұрын

@@user-ow3rh3lh7v ты дурак, блять,какие стошники?! Я говорю проебенило прокладку на ходу и я чинил своими руками, дура блять, иди кипяти воду в стакане!!!

@user-wq3uu7hi3b

5 ай бұрын

​@@Dr.Wergerс чем связано отсутствие давления с системе охлаждения и прокладка гбц?

Привет, если ты лентяй, то я лентяй в квадрате. Хочу попросить видосик с модернизацией крышки вага. Если можно.

@user-kk9ej7zn2h

3 жыл бұрын

Вообще ее разобрать не просто. В том смысле что можно сломать защелки. Ну а так там и вариантов то нет бери две три или четыре отвёртки и аккуратно поддевай защелки. Просто пробка так устроена что нужно отогнуть как можно больше защелок одновременно. Специально про пробку это вряд ли, видосы то я снимаю попутно. Да и поработавшую пробку разобрать скорее не получится ей все таки 10 лет.

@andreylozhkin5888

3 жыл бұрын

@@user-kk9ej7zn2h понял, спасибо будем мудрить. Я шниву взял в октябре пробег 90тыс. Пробка родная стоит, думаю не ждать, заменить.

@jewsharp3937

Жыл бұрын

@@andreylozhkin5888 проверить давление в системе и голову не морочить...

Что за турбина, расскажи!!!!

@user-gd4cs5fk4t

2 жыл бұрын

Так ты на канал к нему зайди. Там много про турбину. Там и про установку и много еще чего. Было и про стоимость вроде

Хорошее решение.Я пока на штатный бачек установил крышку от расш. бачка от КАМАЗ а ,полет нормальный

@user-kk9ej7zn2h

Жыл бұрын

Перехожу на другую платформу. На Дзен подписывайся . dzen.ru/id/636fdd9e83aca25bd8....

Нет никакой проблемы. Надо вернуть термостат от 2101 бачок, сообщающийся с атмосферой , и клапан аналогичный клапану радиатора 2101. Всё. Ну или вернутся назад и поиметь технологию бачков 2101, которые без давления но держат 2 атмосферы. Сам проверял.

Аааа сколько отрезал от пружины здря не показал!

@user-kk9ej7zn2h

3 жыл бұрын

Так теперь десятилетнюю пробку не разобрать. скорее сломаю. Она останется прежней я новую не покупал

@user-im8hu7je6k

3 жыл бұрын

@@user-kk9ej7zn2h давление компрессором нагнетал, когда калибровал пружинку? Или на удачу? С помпой что-то делал? Где-то попадалась инфа, что зазор между центром крыльчатки и стенкой, в пределах 0,8-1мм. согласно мануала. В в этом случае её КПД соответствует требованиям. Когда у себя менял помпу, ставил ТЗСА, замерил зазор .(Налепил пластелин на ребра лопостей, центр крыльчатки и собрал помпу. Затем разобрал , замерил на сколько деформировался пластелин.) Получил аж 6 мм.в самом узком месте! И это без зелененькой прокладки, она 2-3 мм., которую настоятельно рекомендует производитель помпы. Снимать кожух помпы с блока и отдавать токарю было лень и некогда, посадил на герметик .... Что думаешь , есть смысл так заморачиваться? Будет ощутимый эффект?

@user-kk9ej7zn2h

3 жыл бұрын

@@user-im8hu7je6k Да пружину проверил компрессором. Если машинка ездит в горах то лучше давление больше держать. С помпой не парься. там теперь лопастей больше да и так СОД расчитана с запасом. Для 80 л.с. достаточно. А вот с турбой заморачиватся стоит или в других случаях когда мощность выходит за 140 л.с. А еще лучше поставить электронный термостат от БМВ. Но дорого.

К

Акустический патрубо

@jewsharp3937

Жыл бұрын

???? А он нут при каком месте!? Или просто слово умное выучили!?

Продаёшь машину

@user-kk9ej7zn2h

2 жыл бұрын

Привет. Мне было бы интересно сколько за нее можно получить, но только в теории. Реально о продаже даже и не думаю.

@user-og7sw9xn9l

2 жыл бұрын

@@user-kk9ej7zn2h Я из Казахстана мне твой машина понравился но я купил 2007 года за 1 500 000 тг

@user-kk9ej7zn2h

2 жыл бұрын

@@user-og7sw9xn9l это примерно 250 тыс.? Понял. Но я не продаю

Рекомендую сначала мануал изучить, а уже потом народу что-то советовать! WAGовские крышки сделаны под давление 1,5-1,7атм, а ВАЗовские на 1-1,1атм

@user-kk9ej7zn2h

Жыл бұрын

Спасибо почитаю. ))) В чем проблема? Я с Ваговской езжу об этом и говорю. СОД Нивы держит и большее давление. В моем случае из за локального разогрева антифриза в турбине выше чем +99 С. Для вашего кругозора. Давление срабатывания клапанов в СОД определяется не способностью её работать под давлением. Давление в СОД определяется рабочей температурой двигателя на которую он расчитан. Ваги работают штатно до +110 С соответственно стоят пробки с повышенным давление иначе закипит. Перехожу на другую платформу. На Дзен подписывайся . dzen.ru/id/636fdd9e83aca25bd8....

@user-bo9fn6dp7w

Жыл бұрын

ВАГовская крышка 1,3 Бары. Советую действительно почитать мануалы, а не советовать почитать.

@jewsharp3937

Жыл бұрын

@@user-bo9fn6dp7w !?!? Источник знаний в студию!!! Специально вскрыл новую упаковку с оригинальной VAG 1H0 121 321 C (это та голубенькая на шарик) Сработала на 2атм !!!!!

Да пускай лучше вместо бачка радиатор печки лопается теперь, его же легче менять.

@user-kk9ej7zn2h

Жыл бұрын

Привет. Радиатор печки как и основной радиатор держат давление 6,5-7 атм. Шланги лопаются примерно на 5,5-6 атм. Все радиаторы хоть на мерс хоть на фольц хоть на автоваз делают по одной и той же технологии на одних и тех же заводах. Если СО на фольце держит эту пробку то и на вазе будет держать. Эти байки скудоумных механиков руководствующихся не объективной технической информацией а своим ИМХО не слушай.

@user-tg9yv6ib9w

Жыл бұрын

Я эту переделку 12 лет назад сделал))) и ничего не лопнуло☝️такой срок эксплуатации тебя убедит?)))

В ниве, система без давления... Там нет даже клапана в крышке...))дырка и все... и зачем городить огород... Крышка только чтоб грязь не попадала...)) ржу... 123. 124 моторы...

@user-kk9ej7zn2h

2 жыл бұрын

Бро ты серьезно? Даже на копейке в радиаторе пробка содержала два клапана на впуск и выпуск. Да ладно копейка ГАЗ 53 даже ГАЗ 52 имели аналогичные пробки как на копейке с теми же клапанами. Хотя если смешно чего бы и не поржать.

@jewsharp3937

Жыл бұрын

На копейке паспортное давление в системе 0,5атм...

В пробке расширительного бачка отверстие, в бачке давление атмосферное... Читайте мануал, и не несите херню.... Движок 70х годов....

@jewsharp3937

Жыл бұрын

"Не несите херню" вы уважаемый!! Или расскажите альтернативный метод из движка 70х с объемом 1,2 сделать 1,7л

да ты и с проблемой тяги двигла походу тоже решил проблему. автоваз так неумеет, они ваще нуль

2000 рублей

А не 500 рублей