Надо пружины- прижимы делать две над каждым окном...

@VladimirZotin

2 жыл бұрын

Моя первая мысль.Иначе работает через рычаг.Пусть ставят лайки на твой комментарий, чтобы автор заметил.

@guffych1103

2 жыл бұрын

По две на каждое окно наверно избыточно разве что нет достаточно сильных пружин, но обычные клапанные пружины мне кажется подойдут с запасом. А да Владимир Зотин правильно написал про рычаг, в идеала ваабще сделать там роликовую планку, но это весь золотник с нуля делать придется новый.

@alex-petrov

2 жыл бұрын

Думаю и одной над каждым окном будет вполне достаточно

@user-co3mo7ny7r

2 жыл бұрын

Шарик под пружину будет нормально.

@zhalgasainazarov8742

9 ай бұрын

Хороший двиг, и конструктор хороший❤

Использовать текстолит в качестве вкладыша не желательно, текст это очень абразивный материал.

Может нужно 2 прижимных механизма сделать по краям

@user-lb4nu8ee8b

2 жыл бұрын

или три, добавить два по краям и вобще не будет травить

@pingburner

2 жыл бұрын

@@user-lb4nu8ee8b а центральный убрать и переделать в узел подачи смазки

@Stalevik

2 жыл бұрын

И упор сделать из материала пары скольжения, а не стальной

@maxqr01

2 жыл бұрын

стеклотекстолит сожрёт трубу, латунька нужна или бронза

@user-lb4nu8ee8b

2 жыл бұрын

@@maxqr01 я бы ставил на фторопласт но мне кажется его не хватит, тоже быстро сточится

Просто нужно было делать 2 прижимные точки точки ближе к краям. Жёсткая пружина даст только больший износ вкладыша и потерю мощности на трении. 2 точки уберут люфт.

Лучше текстолитовую вставку заменить на фторапластовую или на латунную со смазкой

@AlexanBudni

2 жыл бұрын

Фторопласт идеально

@CorRubrum

2 жыл бұрын

Не латунь, а бронза. Или у вас все, что жёлтое на трение?

@CorRubrum

2 жыл бұрын

@@AlexanBudni мягкий он, но попробовать можно.

@user-fb5rv4pz7b

2 жыл бұрын

Лучше сделать два упора, напротив каждого впуска.

@CAMOPAL.

2 жыл бұрын

@@AlexanBudni Температура для фторопласта губительна

Здорово выходит!) Красиво выглядит, перспективно работает! Мне нравится! Лайк!))

По краям роликовые прижимы добавить

@kucigal8993

2 жыл бұрын

Особенности Российских дорог: kzread.info/dash/bejne/kaOM1MWAZtjae7w.html

Распределитель сказка, ждём продолжения. Молодец!

Отлично выходит, ждём продолжения. Хорошо бы ещё разбавлять рассказ о элементах двигателя видеорядом их изготовления.

Супер, жду продолжения!

Супер, ждем запуска!

Видосик и у тебя кайф,смотрю и всегда оадуюсь ,свой простой пацан дай бог здоровья👍👍

Очень интересно, спасибо, друг! 👍👍👍

С нетерпением ждём следующий выпуск 👍

Успехов тебе!

отлично выходит :)) ждём продолжения :))

Очень интересный контент! Желаю успехов!

Привет, классная штука получается, интересный сериальчик👍👍👍

продолжай!!! по чаще видосы!

Ждём продолжение

Огонь 🔥

ждем продолжения

Не знаю зачем смотрю,но очень интересно.

@vladimirhrebenyk6111

2 жыл бұрын

Та більше толку, як від політики. Вони там лапшу вішають на вуха, бо знають якими грошима ворочають

@user-ns5iz7nj1w

2 жыл бұрын

Интересно инженерские решения , умный человек,лайк

прикольно нус ждем продолжения удачи чтоб всёо получилось

Замечательный двигатель получается! Молодец! А золотник отжимает, потому что ты сделал его по аналогии с цилиндрическим: с подводом пара по центру и выпуском по краям. На плоских золотниках выпуск происходит по центру, а впуск по краям и золотник должен находиться в закрытой золотниковой коробке, тогда давлением пара его очень эффективно прижимает ко дну золотниковой коробки где находятся впускные и выпускное окна и все получается довольно герметично. Успехов тебе в твоем проекте!👍

Наверно надо два прижима с роликами или подшипниками напротив трубок отвода пара . Успехов !!! Ждём продолжения!

Даа, как же ты над ним старался, такой поршень сделал точный на самодельном станке! Респект, удачи, надеюсь этот двигатель выстрелит.

И в правду как зоводской) отлично получается, ждём продолжения) подумай о 2ух прижимах по краям, возможно так получится убрать перекос.

Наконец то!

Можно сделать холодильник на выходе пара, чтобы он конденсировался в воду, она возвращалась обратно в бак с водой, чтобы постоянно не доливать, + сконденсированная вода будет тёплой, и времени уже на её прогрев уйдёт меньше

@cryptogopniks

2 жыл бұрын

Радиатор можно добавить, но холодильник это жирно)

@Hirugva007

2 жыл бұрын

@@cryptogopniks это технический термин. Он не имеет в виду бытовой рефрижератор)

@cryptogopniks

2 жыл бұрын

@@Hirugva007 хорошо 😂👌🏿

@user-vz2vm4fe2v

2 жыл бұрын

А как ету воду подать в бак, если там давление?

@frankmartin7922

2 жыл бұрын

@@user-vz2vm4fe2v хз, кстати проблема, может к паровому двигателю еще маленький компрессор подсоединялся, который периодически выкачивал воду в бак.

Выглядит весьма серьёзно)

Ну молодцааа👍🏻😃

Вот это да , жесть просто

Класс!!!!!!

Огонь)

ТОП контент

Привет из Болгарий.Поставте два натежителя ползуна(на некоторое растояние друг от друга) так настройка натяжение по лучше будет.Удачи с проектом.P.S Vitalik mehanik - тоже так думает!

Ждём)

О, новая серия! Ща, погодите, я пошел за пивом.

зачет

Очень нравится, хотя прижимы бы роликовые сделать,

Потерь КПД нет только там, что не делается👍👍👍💪 забей на перепуск клапанов... А вот шток сделать бы покороче🤔 что бы излом убрать с него

Я думаю що треба поставити ще дві пружини на крайніх точках повзуна для рівномірного прижиму його до вікон так сила прижиму розподілиться по всьому тілу повзуна і буде єфективніше

Наглухо даже не думай золотник прижимать, тепловое расширение, скорее всего потом может всё испортить. Лучше, как и хотел, найди пружинку пожёще. Проект КЛАСС! Жду, когда всё это будет нормально работать )))

Зоолотник немного пропускает на холодную при реальной работе от тепла расширится и нормально будет

@IvanKnavI

2 жыл бұрын

Конкретно эта конструкция мало зависит от температуры - ведь работает всего одна плоскость,которую надо хорошо прошлифовать, притереть и всё!

@AndreyanovD

2 жыл бұрын

Так расширятся все детали, зазоры практически не поменяются. Если б золотник алюминиевый был - тогда да.

@user-jb2cm7el7t

2 жыл бұрын

@@AndreyanovD ну сталь тож имеет небольшой коэффициент теплового расширения тем более подаваться будет перегретый насыщенный пар, с герметичностью картина немного улучшится.

@AndreyanovD

2 жыл бұрын

@@user-jb2cm7el7t "ну сталь тож имеет небольшой коэффициент теплового расширения" - ну, и? Золотник стальной, корпус стальной, нагреются они плюс-минус до одинаковой температуры, соответственно и зазоры мало изменятся. Вот если б золотник алюминиевый был - у алюминия коэффициент температурного расширения выше, он бы уменьшил зазоры.

@user-jb2cm7el7t

2 жыл бұрын

@@AndreyanovD аааа, друг друга не так поняли

с одной пружины все равно будет перекос, лучше два прижима по краям

Можно использовать электрический или механический клапан для сжатого воздуха, за место распределителя пара?

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

лайк

Может две пружины поставить паралельно?

Ещё немного и будет сборка гибридного автомобиля))

@DmitriyPrangov

2 жыл бұрын

А почему бы нет?

@IvanKnavI

2 жыл бұрын

А нафига там вообще гибрид? Если в случае с ДВС гибрид - это бОльшая экологичность,меньший расход и всё такое, то в случае с паровым двигателем электрокомплекс из генератора,аккумулятора, электродвигателей и контроллеров - это то самое пятое колесо, которое усложняет конструкцию, понижает КПД и вообще мешается под ногами...

@rinadych

2 жыл бұрын

@@IvanKnavI почему же? Паровой двигатель требует долгого "запуска" - его надо раскочегарить, нагреть котёл. Гибридная система была бы подспорьем.

@kosmokotek

2 жыл бұрын

@@IvanKnavI Гибрид ДВС с паровиком. Когда ДВС перегревается и закипает, система автоматически переключается на паровик)))

@IvanKnavI

2 жыл бұрын

@@kosmokotek дык закипятить мало - надо нагнать градусов 200,что ДВСу не очень понравится...

Даёшь паровую тягу!

Какой процент отсечки планируете у двигателя? а то предыдущий у вас был вообще без осечки, что радикально снижает кпд

Здравствуйте. На заказ может изготовите такой золотник?

👍 👍 👍

Я не понял, зачем парораспределитель сделан из квадратного профиля? Технологически проще, сделать циллиндрический парораспределитель по принципу плунжера (цилиндр и поршень с выемками). Тем более у тебя и станок есть. Тогда не пришлось бы ломать голову с прижимными пружинами. А если сделать дисковый, вращающийся парораспределитель, вообще будет круть! Ну, а в целом, зачётное видео! Теперь ты убедился, что паровик это СИЛА!? Всего 2 очка, а тугой поршень, спокойно перемещает! А в паровике из москвичовского мотора у тебя давление было выше, цилиндров больше, а не работало. Паровик и двс, это абсолютно разные двигатели! И паровик всегда нужно строить с нуля, а не переделывать из двс. Поздравляю тебя с успешным пробным запуском, дальше будет проще! Успехов!

👍

Как будет организованна система смазки?

Привет.... Ты поставил брагу на опавших яблоках без сахара? Хочется узнать. Получиться ли добыть спирт на твоём аппарате? И попробовать проехать на этом спирте на жигулях. А то цены нынче кусаются. А дрова можно халявные надыбать и яблок тоже.

Обязательно нужна система смазки

Чертежи есть? Если да, то очень прошу оставить в описании.

можно еще сделать промежуточную втулку и соединить 2 гильзы в стык, тогда рабочий ход увеличится вдвое (но переделок тогда получается прилично)

@_.-art-._

2 жыл бұрын

точно не совместишь- кольца сразу рассыпятся

А если в верхней части квадрата сделать по краям отверстия, установить ролики (регулируемой высоты) которые будут прижимать подвижную часть? Получим легкий ход, с регулируемым прижимом, пружина тогда и не нужна будет.

Почему прижим не на подшипнике?

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Inventor Adventure, ползун приподнимает не только по середине, но и по всей длине. Тугая пружина не особо поможет, тут бы пластину прижимную по всей длине или хотя бы две по краям.

Можно пружину на большее количество витков поставить

Вместо одного, лучше поставить два поджима, напротив выходов распределителя. Сейчас шток как качели играет, нужно больше точек опор. И у вкладыша поменять материал, текстоьексталит быстро сотрёт сталь, проверенно. Может бронзу?

Ожидаем когда на Волге появится электродвигатель

ой туго как всё ходит большие потери будут хотя идея хорошая и надо два прижима для распределителя а еще лучше сделать его цилиндрический с поршнем ему легче работать будит)

Когда пиролизное видео выйдет ?

Круто! А как насчет золотника из толстостенных круглых труб с направляющими из полиамида, который не боится влаги и высокой температуры?

@user-dy9zy5kr5p

2 жыл бұрын

Второпоаст у Лёхи Романтика отлично 👍

@Le_on_L

2 жыл бұрын

Фторопласт в гидроаппаратуре хорош, а для такого дела слишком пластичный, его может закусывать и протягивать, ведь ход длинный

@_.-art-._

2 жыл бұрын

есть видос про паровой мопед- он там несразу нормальный грм сделал

Прижимной механизм не лучше сделать не из текстолита, а просто кинуть подходящего диаметра шприк от подшипника? 🤔

Название канала "Inventor Adventure" - "Приключения Новатора". Сейчас-бы новаторам паровые машины изобретать. )))

Думаю без пиролиза сдесь не обойтись

Корбчатый золотник менее эффективен, будет травить из всех щелей. Цилиндрический золотник лучше, проще добиться герметичности уплотнений. Очень рекомендую к прочтению двухтомник "курс паровозов" 1937 года и книгу "конструкция и расчет локомобиля".

@vladimirhrebenyk6111

2 жыл бұрын

Нік,як золотник--симметричний!

в настоящих паровых двигателях пар на золотник подавался с противоположной стороны, поэтому его прижимало давлением пара, благодаря чему достигалась герметичность. А у вас его давлением пара будет наоборот отталкивать

Паровой двигатель на превью очень напоминает револьверный гранатомет

Давай делай быстрее

Почему не использовать шаровые краны в роли распределителя?

Надо добавить две пружины навпротив отверстй

Расприделитель пара надо ставить снизу. Что бы вода сливалась с поршня. А то у тебя все герметично. Гидроудар получишь.

Я надеюсь 4 часть будет "измельчитель пластика на паравои тяге" а то просто двигатель не так интересно а измельчитель обещал сделать

Как Негода говорит добавим жидкого!!!

Распределитель надо было делать цилиндрический , у него потерь на трение было бы меньше и никаких пружин бы не понадобилось , в вашем случае я думаю распределитель всеравно нормально работать не сможет перегреется ... (Но это не точно) так что ждем запуска👍

Прижимной мехонизм через шарик надо. чтобы при движении ползуна меньше сопротивления было

Я предвижу что ползун не станет работать. его так и будет отжимать. Не плохо. в общем но нужно было больше посмотреть у других исследователей пара. Советую посмотреть как делал Лёха романтик свой паровой двигатель

Не маловат вход и выход?

@InventorAdventure

2 жыл бұрын

Думаю этого хватит.

Мне кажется придётся увеличить количество прижимов золотника, или сделать поршневой золотник, но это неточно.

Надо в двух местах упоры делать

Приветствую всех любителей паровой тяги!

2

Все же важно производительный парогенератор как делала контора ciclone power

@AS40143

2 жыл бұрын

у них был прямоточный котел. Прямоточные котлы работают только с быстродействующей и точной автоматикой. В противном случае вода будет попадать в цилиндр или ее будет недостаточно. Именно поэтому на паровозах до 1960х годов были обычные жаротрубные котлы - не могли автоматику нормальную сделать. И прямоточные котлы работают только с регулируемыми горелками

Пружина в такой ситуации подходит не лучшим образом. Допустим, длина "ползуна" 30см и сделан он профильной трубы 30ммХ30мм. Тогда площадь нижней грани, на которую действует давление пара - 90см². Т.е. при давлении 1 бар на пружину будет действовать 90кг усилие. При давлении 10 бар - 900кг. Чтобы обеспечивать герметичность, необходимо чтобы усилие пружины было больше этого значения. Это не совсем точный расчет, поскольку я не знаю размеров конструкции и высокое давление будет только с одной стороны и масса других моментов, но, тем не менее, порядок цифр такой. Если установить пружину такой жесткости, то очень много энергии уйдет на трение и с одной и с другой стороны "ползуна", так что пружина не подходит. Если вносить минимум изменений в конструкцию, я бы поставил для поджима ролики с двух сторон с возможностью регулировки болтом, или хотя бы болты без пружин. С двух сторон, поскольку иначе давлением выгнет "ползун" бананом. Ну а если не вносить вообще изменений, то хотя бы закрутить длинный болт вообще без пружины, подобрать только прижим, чтобы не клинило. Даже не смотря на то, что такой вариант будет больше пропускать, потери на трение будут гораздо меньше чем с пружиной, которая в состоянии удержать давление.

По хорошему конечно должен быть выпускной паровой коллектор, чтоб пар не просто в воздух выходил, а в трубу.

@_.-art-._

2 жыл бұрын

а то жаже в конденсатор и снова в работу как на паровых самолёлах(но не помню как там на счёт топлива было)

@profnik9856

2 жыл бұрын

@@_.-art-._ Ну конденсаторы ставят на ТЭЦ, в движущемся транспорте таких штук вроде не ставили

@_.-art-._

2 жыл бұрын

@@profnik9856 у альтернативщиков я видел про древние паровики

А стеклотекстолит со временем не сотрётся о железо?

@IvanKnavI

2 жыл бұрын

Сотрётся,конечно. Но раз в год его можно и поменять - никаких проблем...

@mig11

2 жыл бұрын

Этот двигатель скорее для эксперемента, наверное никто на нём годами ездить не будет!?

@clenodicker8651

2 жыл бұрын

@@mig11 Ну если ты живёшь в каменном веке и всё ещё думаешь, что двигатель нужен исключительно, чтобы на нём ездить, то ты глубоко ошибаешься.

обычно распределитель из круглой трубы делают

Нужно две прижимных пружины. С одного конца и с другого.

Я не эксперт по паровым двигателям. Но пар должен идти как бы в обратном направлении. То есть те отверстия должны быть для выхлопа, а пар должен поступать снаружи клапана. И давление пара, таким образом, само должно прижимать клапан.

@AndreyanovD

2 жыл бұрын

Совершенно верно, в ранних паровозах до эпохи цилиндрических парораспределителей так и делали, пар сам прижимал. Правда потери на трение были чудовищные, а при работе на сухом паре еще и утечки дикие были, потому от таких парораспределителей и отказались...

подача пара должна дыть с другой стороны, тогда клапан давлением будет прижимать к седлу, сейчас же давление отжимает клапан от седла....

@user-vz2vm4fe2v

2 жыл бұрын

Тогда пришлось б герметезировать две противоположние сторони. А так только одну.