Капец! Такой стресс от прослушивания испытала 😓😓😓

Вот сколько смотрю ролики про катастрофы, большинство из них происходят из за гребаного штурвала на себя…

Спасибо, Вам, всей вашей команде за работы. Очень жаль, безусловно, всех погибших...

Как всегда, Игорь и команда. Бесподобный ролик. Спасибо вам!

Шок, сегодня случайно попал на страницу A330 в Википедии. Посмотрел список катастроф. Заинтересовался парой случаев, начал искать, надеясь что будет видео на вашем канале, не нашёл. И вот спустя пару часов выходит такое видео)

Многим не дано летать по воздуху и тем более ездить по земле, но большинство пытаются это делать с печальными для себя и других последствиями.

@thebiteofconscience9425

2 ай бұрын

Вы совершенно правы, многие себя переоценивают! Но не по Сеньке шапка, как говорится

Запасной "пилот" филонил до последнего. Тут прекрасно всё. И банальное неумение летать горе "пилотов", и уборка гениальными конструкторами механизма тряски джойстика. За ненадобностью. И вуаля...

@user-jj3bd4vb1g

3 ай бұрын

судя по всему у летчиков нет визуализации по тангажу, они не видят пред глазами в каком положении самолёт в пространстве, да и трубки пито та ещё фигня, то забьются, то срыв потока мешает то ещё что то. наверное джипиэс должен дублировать скорость как альтернатива...

Канал, где я сразу ставлю лайк перед просмотрами. Вы молодцы!

@user-kw2kh5ug2v

8 ай бұрын

Тоже самое 😊

Большое спасибо за выпуск! Помню, как по новостям передали об этом, и сколько было версий. А, оказалось очень печально и никакого сверх...человек...фактор человеческий...и отключился лишь автопилот.

в голове слова летевшего с Карагодиным стажера: - Не убивайте ! ... Ну, не убивайте !...

Надо не только электронике доверять, но и обычным строительным уровням.

Господи, как страшно 😢

Пожалуй лучший канал в данной группе!!!! Спасибо большое за ваш труд!!!

Запасной пилот сразу пошёл спать, командир через три часа утомился и пошел спать. Запасной вернулся и опять стал в кресле спать. Один второй пилот пахал без устали. Что там в Эйфранс с пилотами делают? Что там за пилоты такие квёлые?

@ttaa6439

13 күн бұрын

Все явились поспать отдохнуть на работу....но забыли, что не дрова везут...из-за таких придурков появляются сенсации....

Рассказываю как это произошло: Готовлю кушать, смотрю различные ролики на привычные мне темы. В какой то момент видео заканчивается и предлагает авто‐переход на рандомное видео, но из за влажных рук сделать этого не успеваю и вот я нахожусь тут. По неволе начинаю смотреть, с первых минут дикая интрига а уже к середине накал страстей увеличивается а интрига становится такой сильной что я не выдерживаю и... Так у вас появился новый подписчик. Когда я стану знаменитым, на вопрос про самый запомнившийся случай из жизни - Расскажу именно эту сторию.

Спасибо вам за контент! Вы делаете великое дело и вкладываете себя в это. Пожалуй, лучший канал по подобному!

Читала, что это катастрофа - одна из самых долгих в плане поиска обломков. Два года!

Я так офигел, ребята. Это ниче не сказать. На ровном месте так бездарно взять и просрать все. Просто все. Это пилоты! Специалисты! Не первый раз за штурвалом! Не 15 летний сопляк на папкиных жигулях. Это че за пипец такой. Этим людям мы доверяем свои жизни? Вы че блин прикалываетесь. Инструкции не соблюдены. 30 метров в секунду подъема они что, не почувствовали? Вестибулярный аппарат вообще не работает? Как? Как вы летали вообще. Сука, каааак?!

@prorokvsevihniy2695

23 күн бұрын

Сейчас все на электронике и пилоты только на нее надеятся. На кукурузниках пускай опыт набирают сначала.

@doctorsnaut5498

20 күн бұрын

Да, пожалуй налицо деградация отрасли. Гонка технологий привела к безумию недооценки человеческих способностей.

@ttaa6439

13 күн бұрын

даже не было никаких предпосылок спасать ситуацию поначалу....ни турбулентности, ничего...просто дергали джойстик как обезьяны в зоопарке...туды сюды....угробили людей....профи мать вашу!!!

И снова видео на новом уровне ))) так держать! Пересмотрела все ваши ррлики за неделю! Умопомрачительно

Сайдстик - игрушка. Штурвал рулит.

Ну, это один из самых крутейших выпусков. Спасибо!

Как всегда, пока кто-то не погибнет, чесаться не будут

Графика показывания как это было - РЕАЛИСТИК! Харош, мне кстати всегда интересно :)

Уже два года смотрю ваши ролики. Спасибо

Контент Ваш как всегда: ажиотаж! Вы - лучшие в Ютубе, это точно! Сюжеты Ваши - высший пилотаж! Мы смотрим Вас и днём, и даже ночью!

АВТОРАМ БЛАГОДАРЕНИЕ за Выпуск Ролика❤🙏

Не уступаете сериалу расследование авиакатастроф. Так держать! Самое хорошее, что у вас индивидуальные профессиональные тексты, не копи паст из Википедии

Спасибо. Помню это катастрофу. Случайно нашла видео и потресна подробностями. Спасибо❤

Поздравляю, у вас 500.000 подписчиков. 🎉

Я один подумал о том что почему они не пошли капитана не разбудили?

Можно было позвать капитана через стюардессу. Без кнопок,если на кнопки не реагирует

@enosunim

8 ай бұрын

Там туннельное зрение, он кнопку нажал и забыл. Каждый вибрает какое-то действие и его судорожно делает. Без анализа ситуации.

@user-tl7vn9vc2x

2 ай бұрын

Или самому сходить и разбудить

@israilkalykulov6642

Ай бұрын

​@@user-tl7vn9vc2xты чё совсем а как тогда один пилот самолётом будет управлять

Момент удивил: самолет набирает высоту в двое быстрее!!! чем при взлете, а потом из кабины вызывают первого пилота и он не реагирует.. это как??? Он продолжает спать что ли при таких перепадах

4 автопилота в кабине самолёта. И ни один не работал. Потерю информации о скорости компенсировали ручкой на себя. Кстати в Домодедово на АН-148, не так давно, такую же потерю информации о скорости компенсировали пикированием в глину. Не знаю, может стакан с водкой на приборку лучше ставить вместо авиагозонта, а скорость по Яндекс навигатору измерять? В машине показывает довольно точно.

Самое главное всё очень доходчиво и понятно. Игорь СПАСИБО.

Я давний подписчки, зочу сказать отличное решение : в конце ролика давать в ускоренном редиие весь полет ,как бы давая еще раз просмотреть как развалась ситуация приведшая до каоастрофы

Только вспомнил о вашем канале и тут вы выпустили новое видео 😊

В Шереметьево так же пилот колбасил сайдстик на суперджете

Полная некомпетентность у всех троих. Но в адрес пилотов моя критика, а в адрес тех, кто не научил их пилотировать. Пляски с сайдстиком тому подтверждение. И психологический аспект: паника у обоих, полная неготовность

Просто шикарный разбор, браво, вы лучшие!!

Да-да-да! Наконец-то! СПАСИБО!!!!!!!!

Спасиба Вам,смотрю иислушаю ваши ролики,очень приятний голос

Шикарное видео, отличный разбор, браво Air Crash Investigation!! Мнение КВС А-330 точно по делу ,ему респект!

Как я долго ждала этого видео))

Спасибо за фобию

Спасибо большое за очередной качественный ролик.

Очередной отличный обзор.

Ваш Голос очень приятный, спасибо!!!бывает смотришь видео и тут же закрываешь ютуб.😂😂😂

Лайк не глядя🎉

Очень интересно, спасибо за канал. И диктор замечательный

Лучший канал, автору Спасибо!

Лайк за реконструкцию, спасибо!

Странно, что при отказе датчиков воздушной скорости нет данных по тому же GPS. Да, это совсем другая скорость, но она хоть как-то даст информацию пилотам что самолет летит, а не падает.

@enosunim

8 ай бұрын

То, что самолет не падает, можно понять по алтиметру. Но у них включилось туннельное зрение, и мозги заклинило. На такой высоте можно понять, летим или нет, по изменению высоты. Нужно было оттянуть сайдстик, посмотреть на высоту, выпрямить, посмотреть на высоту, приподнять, посмотреть на высоту, успокоиться и лететь прямо, пока не отмерзнут датчики скорости.

На ровном месте практически

Спасибо за видео! Как всегда очень будоражущее!

Божией милости и благодати всем!!! Не заботимся о завтрашнем дне завтрашний день сам о себе позаботится!!! Библия

Команде как всегда 10 с + !!!!

Спасибо Игорю за очередное чудо

Бедные пассажиры 😢

@Skyline-ocean

25 күн бұрын

хорошо обеспеченные

Профессиональгый разбор 👍

вижу новый выпуск , бросаю все дела . приятно осознавать что я с вами с самого первого видео .

По моему вы улучшили подачу. Недавно об этом думал , что раньше вы и разьясняли и термины говорили и напряжения больше давали. И вот посмотрел этот ролик, поначалу подумал что он старый. А нет. Два часа назад выложили

Я все понимаю, но 150 тыс просмотров и только 8 тыс лайков??? Ребят вы серьезно??? Дискавери и то меркнут перед данным роликом, подача информации, видео ряд и самое главное выводы о причине на простом языке, понятным далеким от авиации!

Ужас , не квалифицированные оба пилота 🙈. Нельзя , кабину без капитана оставлять ! Это страшно 🙈

Продолжай в том же духе. Мне нравится твой контент. Да и многим людям ✊✊👍👍👍👍

Давно смотрю ваш канал и все жду когда вы реконструкцию событий сделаете по крушению самолёта в Алматы 27.12.19 прям очень бы хотелось посмотреть что же было на самом деле там был самолёт Fokker 100. 🙏

По датчикам частоты вращения турбин и тяги можно легко определить скорость.

Второй пилот чувак, хотел стать героем, долететь до луны и водрузить там флаг.😂

@michivanov5321

8 ай бұрын

Конечно хотел, он же - Незнайка!

Это пожалуй наверное самый большой просмотр на канале. Более 1млн просмотра

вот это кстати очень полезное объяснение на 7:32 с точки зрения физики. Эх прям ностальгия нахлынула...я ж физический вуз окончил в целом - МИФИ ))) ещё не забыл, что такое кинетическая и потенциальная энергия

Считаю, что вина полностью на аирбас, давайте ехать на автомобиле на котором времени от времени срабатывает датчик о спущенных колесах, ну просто так, а завод будет рекомендоавать ехать так 5 минут чуть с меньшей скоростью и дальше у вас появится достоверная информация.

Дождались на любимом канале нового видео❤

@utbauto2742

8 ай бұрын

Чаще бы❤

Интересный ролик. Многое узнад про то как работает айрбас

Добавьте небольшого эха к голосу как раньше было , как будто в аудитории или зале слушалось эпичнее !!!

Как результат отсутствия опыта пилотирования без автопилота

Приятный голос у диктора !

У меня вопрос ко всем пилотам. У них нету вестибулярки? Ну серьезно, если самолёт падает вниз, они бы почувствовали разницу в притяжении, разве нет? Или задранный нос можно было бы почувствовать. Я не пилот, но мне кажется это слегка нелогичным

4:55 Почему пилоты хотят спать? У них 14-16 часовая смена? Какого черта работодатель нормирует режим работы в 20-30 часов в сутки? Поди еще и платит за 8, как в "Магните" или "Пятерочке"! Беспредел ёпта!

@diamant2586

5 ай бұрын

Рейс 13 часов, плюс ещё подготовка , осмотр и т.д. для этого там и было два экипажа

Все усовершенствования написаны кровью😢

16:14 так вроде ТУ попал в закритический тангаж и сваливание, из которлго конструктмвно не мог выйти - крылья и корпус дают аэротень загоняющая двигатели в помпаж и - всё, тяжёлые двигатели не отпустят.

А нельзя дублировать скорость при неработающих трубках Пито данными о скорости по gps? Чтобы у пилотов не было паники, что они летят слишком медленно?

Надеюсь все пилоты смотрят этот видео, капитан мог бы не спать 13 часов пока долетит до Парижа

Реальные истории порой интереснее вымысла! Залихватский сюжет

Крутое видео, все же в основном ошибки пилотов....!

Игорь, спасибо

Про Корогодина подумалось, если честно, сразу... Да, знаю, и комментарий пилота верный... Но общее - ещё и то, что, потерявшись в пространстве и оказавшись в управлении позади самолёта - до последнего тянули вверх. Общее то, что в обоих случаях экипаж не предпринял правильных действий. В случае над Донецком - может, шансов и не было, но даже и не пытались. Здесь - просто просрали максимальные шансы спастись.

Опять опытные пилоты, это не так. То что они штаны протирали 1000 часов сидя в кабине самолета не добавило опыта.

Что характерно, все специально обучные пилоты пытаются лететь в направлении луны в данной ситуации. Вероятно они, вообще ничего не понимают как летит самолёт. Поэтому лучше на автомобиле или на корблеке и со спасательном желете чем с этими обезьянками, типа пилоты.

Очень часто «потеряли пространственную ориентацию» а почему не сдают просто программно прорисованную модель самолета в 3d что с ним в данный момент происходит , да и что надо делать уже самолет сам может определять . Это же дело всего навсего одного манитора в кабине и одной написанной программы 🧐

Жутко конечно...но Пулковский рейс уже вряд ли что "переплюнет", по накалу....

Вообще развитие всей ситуации очень странное, экипаж теряет 100 метров высоты по показаниям приборов и начинается бардак

Новое оформление! Отлично

🤦‍♂🤦‍♂ Всё как обычно. Тянем на себя не думая о последствиях 😒😒

Один из самых основных моментов - пилоты не исполнили действие из Memory item на случай ситуации IAS Disagree...

Интересно посмотреть выпуск

все видео:☠️😪 эффекты взрыва в конце:😐

Очередные недоучки операторы ЭВМ расхерачили самолёт и всех пассажиров.

На высоте 4000 футов (1200 метров), если бы пилоты послушали КВС и опустили нос с включением взлетного режима, были шансы спасти самолет (считай, хватило бы запаса высоты вывести самолёт в горизонтальный полет с нормальной скоростью) ?

@radomilll

8 ай бұрын

Были, но и шанс раскачки был большой, как в случае А-310 под Междуреченском. Там в середине падения удалось вывести в горизонтальный полет, но второй пилот испугался такого пикирования и роста скорости, что по максимуму дал на себя, и опять резкая вертикальная вверх, снижение скорости, угол атаки и опять сваливание. Но возможно французы бы и не успели (вертикальная скорость на падения была большая), это надо считать цифры

@doomwering9428

8 ай бұрын

Скорее всего нет, это вообще не о чем высота

@user-bq2fl8dz4h

27 күн бұрын

С такой высоты нереально

Есть 2 крупнейших производителя джетов у каждого своë видение системы управления. В Boeing приоритет отдаëтся человеку, а в Airbus - компьютеру. Часто проблема возникает, когда лëтчик пересаживается с Airbus на Boeing (Boeing 777 Сан-Франциско июль 2013) или наоборот. Но бывает и тогда, когда лëтчик(и) всю карьеру летает на джете одного производителя. То слишком долго ждëт реакции автопилота, то преждевременно берëт управление на себя. Проблема своевременной передачи управления от машины к человеку и наоборот, неразрешима в принципе. С ней в самом начале столкнулись разработчики автопилотов автомобилей ещë до появления нейросетей. Судя по авариям современных автопилотируемых авто и жëстким требованиям к водителю держать руки на руле и быть готовым в любой момент взять управление на себя, проблема не решается до появления полноценного A.I. Но захочет ли он быть простым извозчиком, когда начнëт осознавать и вести себя?

@enosunim

8 ай бұрын

AI никогда не начнет себя осознавать, на то он и AI. Искусственный. Это так же как ждать, что внутри протеза костный мозг появится. На то он и протез, что он выполняет свою функцию, не более.

Опять человеческий фактор. Не раз жаловались на эти штуки и все равно летали

КВС хорошо поспал. Правда пробуждение было не очень.

@maks_eto_skam

5 ай бұрын

Если вообще проснулся...