Авиационные футболки fly-shop.myprintbar.ru/ Ролики без рекламы boosty.to/air_crash

@user-a4a4444

7 ай бұрын

Игорь,вот сколько смотрю твои ролики и вообще канал твой у меня в приоритете,а сам летаешь-летал? Может на стримах обсуждали..на стримы у меня просто времени нет. Я оценила рекламу ❤ очень рада❤ибо зарабатывать надо,как не крути 😂

Опять старикашка утащил за собой в могилу целый самолет. Отвратительно

@nikolaygrachev4278

2 ай бұрын

Вот ты дятел! Причём тут возраст, когда и молодые творят похуже?!

Какая дикая катастрофа.. на протяжении всего просмотра было желание взять капитана и треснуть головой об стену🤦🏻‍♀️как можно быть настолько тупым и одновременно безответственным? Загубил 152 жизни. Надеюсь отдельный котел ему обеспечен 🤬

Я порой поражаюсь, из-за какой глупости и очевидных ошибок происходят катастрофы. Хоть я и напрямую работаю с человеческим фактором, все равно для меня это неукладывается в голове

Игорь, большое уважение Вам и Вашей команде за такие шикарные реконструкции катастроф и инцидентов!🤝

@user-sz4zf4rc9l

9 ай бұрын

Согласна. Высший пилотаж! У Игоря - конечно 🤩

Когда я слышу PULL UP у меня начинается паника

Алексей превосходно подаёт материал! Голос, дикция, интонация - всё отлично!

@aircrashinvestigate

9 ай бұрын

Профессионал, что тут скажешь

@user-se5yi4vy1p

7 ай бұрын

Таких каналов очень много Но я смотрю именно этот из-за озвучки👍Высший бал 💯

издевался самоуверенный над одним. А погубил сотни жизней, погибших и их семей. И такое часто. Чем увереннее, тем страшнее катастрофа

Спасибо за видео. Вот буквально с первых минут напрашивается аналогия с крушением ивановского Ту-134 в 1992-м, там тоже был КВС самодур и в итоге тоже всё закончилось печально.

Ощущение,что у КВС этого рейса была способность быть и пилотом и Богом одновременно. Но как оказалось,ни одним ни тем более другим он не был...

Хороший вывод в конце. Умение делегировать очень важно. Мне год потребовался чтобы научить своего начальника меня (тоже человека на руководящей должности) слушать.

Какой качественный канал! Спасибо всем кто участвует в создании данного контента!

Нет слов...вы и правда первый по авиаинцедентам на youtube! Отличный ролик!

Ну кажется за сайдстиком сидел старый террорист, а не пилот

Спасибо Вам и вашей команде за проделанную работу!

Заключительные слова в ролике растрогали до слез, спасибо вам

Самые важные слова были сказаны в конце ролика, спасибо!

Ого, видео прямо одно за другим выходят!!! Спасибо вашей команде за эти труды.

Лучше бы вышел на пенсию в 60

Прослезилась в конце) Спасибо за Вашу работу)

Обожаю ваш канал! Спасибо огромное за ваш труд!😊

Посмотрел сегодня 2 интервью с пилотами и 1 с борт инженером. И новый контент. Спасибо, Игорь, очень интересно. 😊

Лучший канал про авиацию. Игорь спасибо за работу

Как всегда видео на высоте❤ Заключающие слова, тронули меня до слез 🥲

Пересмотрел уже второй раз. Ещё раз убеждаюсь, что опыт в пожилом возрасте начинает играть с людьми злые шутки. У меня отец, психически здоров и ни один врач не признает его недееспособным. Он даже нравится посторонним людям. Нравится и себе. Всю жизнь проработал на руководящих должностях на заводе. Но, БОЖЕ МОЙ, какую же пургу он несёт!!! Причём пурга эта абсолютно на любую тему - начиная от того, как нужно есть бутерброды и заканчивая современными проблемами астрофизики. Пожилым людям нужно, вообще, запрещать работать! Я их боюсь.

Та ситуация, когда уже опыт давит на мозг...

Блин пролетал на военном самолёте 67 года выпуска 17 лет!!! И не понимаю какими надо быть идиотами чтобы разбиваться на боингах и аэробусах!!!

@alekskazansky3804

9 ай бұрын

Легко! Есть процент таких самоуверенных КВС причем разных возрастов, я только удивляюсь как таких пропускает командование при утверждении на ввод КВСом.

Как приятно Вас слушать и смотреть. Хотя очень много таких каналов

Самый лучший канал, моё уважение😊🥰

Спасибо за труд! 👏

Мораль правильно подвели! Спасибо за ролик!

Как всегда браво,вы действительно лучшие ❤

Спасибо за такие хорошие видео😊

Спасибо за частые видео!

Спасибо за очередной интересный выпуск! 🤗

блин я обожаю этот канал❤все так грамотно и четко

Когда вы в команде важно чтобы все в вашей команде взаимодействовали и действовали в том же ключе что и вы,важно чтобы они чувствовали что они важны и могли выражать свою точку зрения в независимости от ситуации.-золотые слова!Мужья-вы как пилоты в своей семье должны применять это правило😊❤

Как всегда отличная работа.

Его надо было выкинуть из кабины просто Еще на взлете

Как всегда великолепно!

Радость-то какая, видео за видео !!!

Спасибо большое за выпуск.

Спасибо, отличный выпуск 👍🏻

Жаль 2 пилота

@book8583

7 ай бұрын

А пассажиров не жаль

Новое видео спустя 3 дня, удивлён но спасибо ❤

Смотрел ролик с ужасом! Что за самодур капитан?! Как он вообще пилота получил?!

Спасибо за видео.

Спасибо, что опубликовали ссылку на Mentour Pilot

До мурашек , спасибо

Очень правильные слова в конце ролика

Спасибо за как всегда качественный выпуск. Игорь, может быть вам будет интересно снять видео о крупнейшей катастрофе в истории авиации? Столкновение двух 747 на Тенерифе. Там очень интересная история, прям экшн.

@katnoriaki

9 ай бұрын

уже снято, посмотрите на канале

Спасибо за ролик

Да прост товарищи очень быстро привыкли, а события сгущались так, что банально не смогли уследить. Да и видимо в этих странах влияние имеют старшие, что уж второй пилот остался в кресле сидя

Спасибо за интересные ролики, за пару дней просмотрела все. Процветания вашему каналу!

@user-uc9wk9wl4d

9 ай бұрын

После первого случайно попавшегося ролика я за двое суток просмотрел весь канал ) Очень интересная подача.. Мне ютуб начал наваливать похожие ролики с других каналов, но их смотреть после этого невозможно..

Я уже подумал что это авиакатастрофа в Египте русского самолёта , я бы хотел увидеть реконструкции о нём . Кто хочет ставьте ❤ ,может Игорь Зырянов заметит .

Тот момент, когда заходишь на ютуб, а тут, минуту назад вышел ролик от Игоря 🥳

Господи какой кошмар. Бедные люди. Бедный второй пилот

УРА НОВОЕ ВИДЕО!

Ролики класные, познавательные. Немного громкие звуковые ефекты.

Отличный разбор последнего полёта 👍👍👍👍👍👍🤦‍♂🤦‍♂

Спасибо большое ИГОРЬ

В общем сэр довы..вался.

Спасибо за видео🫶

Катастрофа из разряда: смотри че могу 😢

Набирают в авиацию непонятно что, выскочек всяких, жизни доверяют им и технику. Что-то в профотборе нужно изменить. Летчик от бога -Толбоев хорошо сформулировал этот феномен.

@user-pk6po8ms9n

9 ай бұрын

А как же "он сильный лидер с железной рукой, за ним самолет как за каменной стеной, он навел порядок, заткнул несогласных" и все такое?

Если бы я был бы бывшим пилотом Ф16 или СУ30 я бы сказал- слышь, старпень, ну ка дай штурвал, я тебе сейчас афганскую посадку покажу.... Не смешно, конечно, люди погибли, но ведь второй пилот имеет же право вмешаться, или действия КВС это закон?

2 ролика за 3 дня круто! Правда хотелось бы катастрофу А321 над Синаем

Игорь, спасибо большое за прекрасно видео, но ещё больше за посыл про лидерство, который идёт через всё видео

Нужно иметь лидерские качества и характер. И стрессоустойчивость.

Co-pilot checklist: 1. Don't touch anything 2. And shut your mouth End checklist В действии

@user-ub3rs5vs8q

9 ай бұрын

На русском: Пункт 1. Командир всегда прав Пункт 2. Если командир неправ, смотри Пункт 1 😂

Ок,лучший канал!!

Как этот командир с такими навыками пилотирования умудрился долетать до шестидесяти одного года и все равно убиться и убить кучу народа ?

Довыёживался🤦‍♀️

Блин, хотел поставить лайк, а уже стоит...

Дичь какая то. Дело ведь даже не в возрасте, а просто грубое нарушение всего подряд. Зачем?

Шедевральные слова!

Даааа. С таким командиром лучше уж самому управлять самоле́том и то будет 🤷больше шансов удачно сесть на полосу

У второго пилота должен быть пистолет и право пристрелить командира в подобных случаях.

Пора уже переходить на xp12. Картинка не смотрится. А за видео - большое спасибо! Все супер!

Учитесь, как можно снять острополитический ролик с ясно выраженным посылом, рассказывая про всего лишь какой-то пакистанский авиарейс. Браво, снимаю шляпу, молодцы, спасибо.

Хорошо что и на зарубежные катастрофы переключились. А то уже начал думать, только у нас катастрофы.

Игорь здравствуйте! Скажите пожалуйста будет ли в будущем видео про авиакатастрофу в судане?

@aircrashinvestigate

9 ай бұрын

Пока не планировали, но почему бы и нет

Я думаю, что эти лётчики позабыли о лётном тренажёре, и напоминать пилотам ГА о смысле и цели их работы, а цель и смысл этой работы один это безопасная перевозка пассажиров.

Ну и что толку от стажа пилота и его налета ?

Они видеосигнала с космоса добились в прошлом веке, а тут не могут камеру в кабине поставить, чтоб контрольная группа виртуальных пилотов с земли, потыкала носом на ошибки через видеосвязь

как-то само собой вспомнилось... "Причиной катастрофы является неправильно принятое решение командиром корабля, выразившееся в попытке совершить посадку вместо ухода на второй круг после вывода самолета в район БПРМ с боковым уклонением, что привело в дальнейшем при исправлении захода к созданию чрезмерно больших кренов на малой высоте и касанию левым крылом земли с последующим разрушением самолета." Катастрофа Ту-104Б CCCP-42503 (Грузинское УГА, Тбилисский ОАО) Домодедово 07 декабря 1973 г. "Командир воздушного судна - Удальцов Ефим Григорьевич - Герой Советского Союза, кавалер ордена Ленина, трёх орденов Красного знамени, ордена «Знак Почёта» и ордена Отечественной войны I степени. Согласно учетно-послужной карточке на Е. Г. Удальцова в ОБД «Память народа», он был зачислен в пропавшие без вести как не вернувшийся из боевого вылета 19 марта 1945 года. Как оказалось, в этот день его самолёт был сбит немецкой авиацией и он попал в плен (Удальцов указан в списках безвозвратных потерь 8-го гвардейского шап и ВВС КБФ как не вернувшийся из боевого вылета в район Пиллау 19 марта 1945 года). Это произошло в 116-м боевом вылете лётчика. Находился в лагере военнопленных у города Вайден-ин-дер-Оберпфальц в Баварии. С приближением союзных войск 21 апреля с группой офицеров бежал из него и на следующий день встретил наступавшую американскую часть. В мае 1945 года передан советской стороне. С июня по август 1945 года находился на спецпроверке в 12-й запасной стрелковой дивизии, после окончания которой возвращён в свою часть. В мае 1947 года уволен в запас. В 1951 году переехал в Сыктывкар (Коми АССР); работал пилотом в Сыктывкарском авиационном отряде Гражданской авиации на самолётах По-2, Ил-14. С 1960 года - в Тбилиси; работал командиром корабля Ту-104 Тбилисского объединённого авиаотряда Грузинского управления гражданской авиации (Аэрофлот)." кто и что кому говорил в последнем заходе не известно...

Ваши выводы в конце блестящие, должны быть услышать всеми руководителями

Второй мог быть рейс S75220, Магадан-Новосибирск, но там по сумме было бы, экипаж+наземные службы.

Крутые в Пакистане лётчики-истрибители! Качемас наверное бы башку оторвал такому командиру.

Командир оченьб боится нарушить правила... А когда он создавал точки в запретной зоне, его это что-то не особо волновало.

После сигнала "земля близко" подать от себя?! По моему он хотел умереть.

Экипаж конечно виноват, но ..." Был ли мальчик" Следует вопрос: "Почему идёт постоянная ротация состава экипажа в гражданской авиации?"

Игорь, здравствуйте. Спасибо за Ваши труды! Буду признателен, если воспроизведете и покажете аварийную посадку на Гудзон. Заранее благодарю!

@aircrashinvestigate

9 ай бұрын

Здравствуйте. Не стоит благодарности, уже на канале.

Ну, довольно странно рассматривать 321 в отрыве от всего 320 семейства и утверждать, что катастрофа такого рода - единственная. У семейства cfit'ов хватало.

Убил столько народа....

Лайк!

Какая разница с какой стороны садиться если ветер практически перпендикулярный? Садились бы прямо и всё. Нет - летали летали летали где то справа. долетались! Давно бы сели на 30 полосу.

Чотко.! От Димы Турсунова и Максима Пыркова!!!!

Спасибо за старую музыку

Самая безопасная компания: Uzbekistan express ( говориться: Узгигитал аирвайс )