Я заметил две вещи… Кто попадает в аварии и катастрофы чаще всего: 1. Новички из-за неопытности. 2. Те кто очень много часов налёта совершил и перегибает предел возможностей.

Когда видишь новый ролик и знаешь, что следующие 18 минут пройдут превосходно. Как всегда на высоте

@marytamarisk

3 жыл бұрын

На высоте 11тыс метров)

@scearedgranddaddy

3 жыл бұрын

Особенно первые 3 минуты.

@montano8787

3 жыл бұрын

Как всегда на высоте но а потом этот самолёт всё равно падает

@user-cw4dz6fr6t

3 жыл бұрын

@@montano8787 Не всегда, вообще-то на канале есть и сюжеты с хепиэндом.

@emissarius86

2 жыл бұрын

Главное чтобы таких роликов в целом было как можно меньше.

профессионализм монтажа, озвучки и подачи материала с каждым роликом растёт в геометрической прогрессии. Пересмотрел весь канал в очередной раз. Большое спасибо за ваши труды!

@ILLYA_N

2 жыл бұрын

та да, но лень было озвучивать высоту в метрах , а не в футах

@dispatcherofchanal1556

2 жыл бұрын

@@ILLYA_N Эти величины приведены в отчете. В новых реконструкциях мы стараемся паралельно называть метрические величины.

Очень нравится голос Алексея Артюкова, хорошо озвучивает.. Всегда приятно слушать. 🙂

@aircrashinvestigate

3 жыл бұрын

Слушайте также на радио "Комсомольская правда" и радио "Звезда"!

@natalibora6635

2 жыл бұрын

Да вообще супер

@tatyanapryakhina9290

2 жыл бұрын

@@aircrashinvestigate спасибо, благодаря Вам я открыла такого диктора, теперь все для меня померкли..

Сказано: " В тумане, не ищи землю глазами, потому что земля найдёт тебя ".

@AlexanderBodry

2 жыл бұрын

А так же: В облаках прячутся горы.

18 минут??? Пролетели как две)) От вашей музыки "заставки" и голоса - мурашки по коже.

"Сесть во что бы то ни стало..." - сколько уже жизней унёс этот проклятый принцип.

@user-vg9yl5od2n

3 жыл бұрын

А ещё "с завязаными глазами" у нас был такой случай. Погибли одиннадцать человек, пилоты остались живы...

@detech8757

2 жыл бұрын

Гораздо меньше чем принцип "побыстрее проехать перекресток"

@VasyaBabaev

2 жыл бұрын

@@detech8757 мертвым от этого не легче

Я из Кыргызстана ,спасибо вам большое что объяснили точную причину ,спасибо за ваш труд 💐🥰

После просмотра мне показалось, что второй пилот предлагал альтернативные действия, но командир их отвергал сразу же, даже не усомнившись в верности своих действий. В корейских авиалиниях еще в девяностые установили проблему "подавления авторитетом" вторых пилотов, вследствие чего происходили авиакатастрофы. Была разработана целая программа, позволявшая "отключать" традиционную поведенческую модель четкой субординации и подчинения авторитету старшего.

Офигеть, еще и ложный луч глиссады. Сколько всего нужно учитывать пилотам.

@user-ud7qj9cq9n

3 жыл бұрын

Да, но надо слушать автоматику, все моргает все горит, но мы упорно ищем землю и садимся во что бы то не стало! Вот самая беда!!!!при малейших сомнениях и тд надо уходить на второй

@nicholasbondarenko9227

3 жыл бұрын

Этот материал проходят во время подготовки к Инструментальной лицензии. Если захватываешь glide slope слишком высоко то есть большая вероятность получить ложный сигнал. У меня это в двух вопросах было на экзамене.

@user-kn1xu4cu7g

3 жыл бұрын

Этому ещё в учебке учат. Ложный "лепесток". Мужики сами "просохатили"

@user-cw4dz6fr6t

3 жыл бұрын

​@@antonpozdnyakov6043 Диспетчеру Старта не был предписан контроль за местоположением самолета с использованием радиолокатора. Был предписан только визуальный контроль с рабочьего места. Но из за погодных условий диспетчер не мог видеть самолет.

@npoBaJI-HeT

3 жыл бұрын

@@user-cw4dz6fr6t Напомнило ситуацию с Титаником.

Спасибо за вашу работу !!!! Какой бы не был пилот , ты должен готов быть ко всему !!!!

Янтарная стрелка? В такой ситуации должна выезжать из потолка зажигалка и поджигать шевелюру, чтобы вернуть внимание пилота.

Спасибо за разъяснение ситуация. У нас ещё писали, что в в том районе были запрещены какие либо капитальные застройки, но у большинства людей были документы на строительство и разрешили им строить впритык к взлетно-посадочной полосе. Бардак. Но в любом случае это огромная трагедия и я выражаю соболезнования всем чьи родные и близкие погибли в то злополучное утро😥

@weyz2617

3 жыл бұрын

Чушь! Аэропорты строят в центре городов. Много более опасных ВПП где круглый год погода в стиле туманного альбиона. Тут 100% вина капитана. Не придумывайте.

@mega2riteil590

2 жыл бұрын

да вы правы там не законно кто то продал людям земли

@BIKTOP_312

2 жыл бұрын

@@mega2riteil590 никто не продавал.Эти аульные пришли и захватили землю.Потом за взятку узаконили.

@olgaa3554

2 жыл бұрын

Эти земли к сожалению когда-то были самозахвачены и теперь там целых 3 улицы жилых домов

Каждый раз просмотр роликов вызывает нездоровую тревогу. При этом до конца не покидает ощущение возможного хэппиэнда. Думаешь - ну может на этот раз пронесёт...

Начал смотреть, услышал что грузовой, думаю ну хоть не пассажирский, а оказывается на земле еще людей убили... Авторам респект, очень профессионально, самое важное хорошая дикция и хорошее музыкальное оформление, особенно при сближении с землей, было максимально напряженно.

Только увидел рекомендацию, сразу переключил. Думаю как всегда будет завораживающе.Пункт назначения отдыхает.

Спасибо Вам огромное за такой лаконичный , без воды, основательный , с приятным голосом и грамотным текстом обзор инцидентов и катастроф ! Развития Вам и благополучия !

Игорёня привет, рады приветствовать тебя, очень ждали новых выпусков, лайк сразу )))

Управление по привычке, самоуспокоенность, смещение центра принятия решений от пилота к автопилоту и лень выхода из комфортного состояния. А после внезапного осознания близости смерти резкий выброс адреналина, попадание в тун.эфф., растерянность, вялые управляющие воздействия на органы управления или слишком энергичные, но не туда. Спасибо! Спасибо, за науку!

@lii1973

2 жыл бұрын

Страх-плохой советчик

Как только человек поверил в себя, беда уже наступила, просто человек не понимает этого, он поверил в себя. И это не только касается полётов или поездок, так вся жизнь устроена.

@Mralex22801

3 жыл бұрын

Бойся профессионалов как говорится

@r.p.mcmurphy6213

3 жыл бұрын

Не согласен. Неуверенность возможно ещё более губит.

@user-vg9yl5od2n

3 жыл бұрын

Уверенность не беда, беда самоуверенность.........

@rubinasoul3924

2 жыл бұрын

@@user-vg9yl5od2n все верно. Толтко глупец уверен в себе, мудрый человек всегда сомневается

@user-yk2df4sd1f

2 жыл бұрын

@@rubinasoul3924 ,сомневаюсь я!))...

Игорь, я с удовольствием пересмотрел канал уже два раза, а некоторые выпуски и по три-четыре раза. Вот это я понимаю - мастерство создателя канала! Твоя любовь к своему делу чувствуется прямо в каждом кадре и это вызывает искреннее уважение и очень захватывает меня, как человека который сам увлекается авиацией. Спасибо всем профессионалам, которые трудятся вместе с Игорем и дают нам возможность увидеть и услышать по настоящему потрясающий контент на ютубе, а в русском сегменте, он вообще-эксклюзивный.

@user-cw4dz6fr6t

3 жыл бұрын

Спасибо и вам за добоые слова, а мы постараемся не опускать планку качества.

Слов нет , профессионалы. Если на посадке возникают сомнения да еще при таких погодных условиях , надо идти на второй круг

Как всегда отличный ролик. Волосы на голове шевелятся от того, что профессионалы, которые посвятили жизнь своей работе, в какие то моменты могут начать вести себя не адекватно и ставить под угрозу свои и чужие жизни.

После Ваших захватывающих, но в большинстве своём печальных видео, потихоньку пересматриваю старый российский сериал основанный на реальных событиях о пилотах, самолётах и нестандартных ситуациях в пути, вчера посмотрела серию о аэропорту Манас и понравилась фраза, описывающая данную ситуацию, кто додумался построить аэродром в месте, где всегда туманы.

Все спали в своих домах, одна женщина спала обнявшись с ребенком, одна беременная, один мальчик первоклассник утром ушёл в школу, 6 км от дома, вернулся нету дома нету родных

@SPAM-db1iz

3 жыл бұрын

Горькая правда такова она. Много погибло, поразительно что пилоты выжили после крушения, однако люди не стали помогать, а умерли пилоты уже в каретах скорой помощи. А мальчик, что ушёл в школу рано утром не единственный, кто осиротел в тот день лишившись родных и крова. Одна ошибка стоила жизни многих людей...

@maksimtimoschenko.8847

2 жыл бұрын

@@SPAM-db1iz Почему они не стали помогать пилотам? Среди жителей посёлка не было людей?

@VINNY-CRAFT

2 жыл бұрын

@@SPAM-db1iz там тока один выжил ходил продил но его халатность ...

@lii1973

2 жыл бұрын

@@maksimtimoschenko.8847 Были. Представьте их состояние!!!

@user-oz5zp2hr3w

2 жыл бұрын

Да много семей погибли...читала. Одна девушка невеста с семьёй, к ней ещё тетя приехала для подготовки приданого...всех не стало ( ужасное горе принёс многим людям это катастрофа.

Молодцы, Ваши выпуски смотрятся на одном дыхании! Единственная просьба - когда озвучивание ролик, говорите высоты, скорость и расстояния сразу в метрической системе!!! Мы не англоговорящая аудитория и не пилоты Боинга и нам эти футы, мили и узлы ни о чем не говорят!!! Блин, или смотришь, или переводить в понятные величины!!!

Нравится разбор психологических аспектов человеческого фактора у летчиков приведшие к трагедии. Круто !

Дождалась! Новый выпуск как всегда очень качественно сделан! Спасибо, Игорь Вам и Вашей команде за труд!

Желаем вам дальнейшей работы. И поздравляю с появлением спонсоров. Мы, зрители, прекрасно плнимаем, что без рекламы нет развития каналов.

@timscream1331

2 жыл бұрын

Тот случай, когда можно пожелать, чтоб у автора больше не было нового материала, кроме тех катастроф, что уже произошли.

Тут еще и психологический разбор мощнейший!! Насколько надо быть собранным и в то же время гибким, готовым к спонтанным решениям в непростых ситуациях...

Однозначно потресающая работа. Авиасимуляторы помогают в монтаже. Автор небросай свой труд. Ваша команда Красавчики. Уровень набирает высоту!!!!

Сколько бы жизней спасло элементарное решение КВС "второй круг"? И я не только об этом случае, а вообще! Автору спасибо огромное за видео

@B9090Ax

3 жыл бұрын

Ещё бы земли они там не захватывали там нельзя строиться даже дачам , там запрещено в радиусе 5 км а они в притык к аэропорту домов настроили !!!

@hankvanrose1299

3 жыл бұрын

@@B9090Ax это не первопричина

@user-pi9qm8ri6y

2 жыл бұрын

Уже не первый раз катастрофа происходит из-за того, что не пошли на 2 круг

@john-jk

2 жыл бұрын

@@B9090Ax а Вы уверены, что это жители понастроили? Может это как в шереметьево воткнули третью полосу посреди домов.

@_Leksey

2 жыл бұрын

Проблема в том, что зачастую владельцы авиакомпаний не одобряют уход на второй круг ради экономии, даже в ущерб безопасности. Я уверен, что любой лётчик уйдёт и на второй и на третий круг если будет уверен, что это по умолчанию одобрят в авиакомпании.

Огромное спасибо ребята, за ваш огромный труд 👍👍👍

Наконец-то выпуск! я наверно последнее время зарплату не так жду, как ваши видео)

@polinapozner3624

3 жыл бұрын

А я, перед полётом, так и хочу спросить у пилотов, внимательно ли они изучили видеоролики Игоря Зырьянова))

@gorod_chk

3 жыл бұрын

да я так первого ребенка не ждал как жду новых выпусков))

Контент настолько качественный и интересный, что три рекламы в ролике не вызывает раздражение, но не стоит злоупотреблять этим

Отличное изложение анализа МАК. Есть о чём подумать.

Hot and high... Часто летал в Манас. В целом Диспетчера очень часто заводят очень высоко. В общем не самый простой аэродром. Захват глиссады происходит весьма близко к земли.

@nurikkdjumabaev2962

2 жыл бұрын

Да есть такое, тоже бывало когда вместо 60 эшелона дают 180 держать, все изза того что снижение идет со стороны горы, диспетчера часто бздят и дают держать эшелон вплоть до долины… ругался с ними и не понимал в чем причина, я ведь вижу где лечу и как лечу, тем более в визуальных условиях

@user-fe7kz9dw3t

2 жыл бұрын

Гористая местность,-поэтому

@kskelban6260

2 жыл бұрын

Можно сказать герои! Почему -то на Камчатке ни разу не падали самолёты, хотя там горы и туман... Не самый простой аэродром для посадки.... Какие ещё есть аэродромы? Говорят, что Иркутск сложный...

@sagynovchyngyz

2 жыл бұрын

@@kskelban6260 ну ты сравнил, там Чуйская долина сама находится на высоте 1000метров, а окрестные горы доходят до 5000 метров.

@meridam897

2 жыл бұрын

@@kskelban6260 Якутск ещё сложный, там туман всю зиму

Хочу сказать Вам спасибо, за ваш канал! Я далека от авиации, но ваши ролики затягивают, так подробно и интересно рассказываете, как будто детектив смотришь. И иногда, хоть в начале ролика бывает сказано, что погибли люди, до последнего переживаешь и надеешься, что все обойдется=) Благодарю за качественный контент!

Спасибо тебе Игорь и твоей команде за проделанную работу.

Как было уже сказано как всегда на высоте монтаж озвучка вобщем все супер!!!!

Ого, спасибо Игорь за такую работу. После крушения этого боинга, на след. день я сам летел в этот аэропорт, туманы там были в ту неделю дикие.

@AndreyChelentanov

3 жыл бұрын

Туманы там просто жесть бывают... В начале 90х отвозили отца на самолет, вечером, рейс отменили до утра... туман, видимо борт не прилетел. Так на обратном пути умудрились под грузовик влететь, который развернуло на дороге и он левую полосу перекрыл нафиг. Не быстро то и ехали... а не успели ничего. В нас еще одна машина влетела... а потом еще две)

@aircrashinvestigate

3 жыл бұрын

Да, именно такой долгосрочный прогноз и давали.

@SPAM-db1iz

3 жыл бұрын

Туманы там дело обычное. Что на трассе, что вокруг аэропорта...

@rustamzinurov847

3 жыл бұрын

@@SPAM-db1iz вот по сути классная задача, сделать светоотражающие огни в тумане. и будут садить как ночью.

@azatma6577

3 жыл бұрын

Туман обычное явление в Манасе. Тот борт очень долго разваливался, начал с бетонного забора, на ближнем приводе стойки шасси валялись и обшивка двигателей, фюзеляж "пропахал" приличное расстояние, сравняв с землей несколько жилых домов... Пожалуй самая страшная катастрофа, которую мне довелось увидеть.. очень жаль людей

Капец. Грузовым лайнером и то умудрились угробить людей. На земле.

Спасибо Игорь вам и вашей команде.Как всегда все отлично!Реклама не мешает.

Шикарно! Очень понятно особенно с приборами и сигнализацией и пояснениями

А я до последнего надеялся, что они смогут уйти на второй круг. Жаль КВС и 2й проигнорили данные и индикаторы. Благодарю за труд Игорь и команда, как всегда прекрасная работа. 🙏

@user-zl4pb2pp5f

2 жыл бұрын

К сожалению это уже не вопрос веры когда видишь в описании слово катастрофа((

@user-rg5jb1ei9y

2 жыл бұрын

Есть же видео с регистратора машины

@dispatcherofchanal1556

2 жыл бұрын

@@user-rg5jb1ei9y Что-то не понял - о каком видео и с какого регистратора идет речь?

Очень качественная работа авторов канала, большое спасибо за превосходный материал!

Игорь, здравствуйте ! Огромное спасибо вам и вашей команде за видео ! Вы как всегда на высоте !

Автору огромное спасибо за ролик. Жалко людей погибших и за не сообразительности экипажа погибло столько людей

В общем, при любых непонятных ситуациях надо придерживаться исключительно одного принципа - "Лучше перебздеть, чем не добздеть".

@user-zl4pb2pp5f

2 жыл бұрын

Вот диспы и перебздивают там постоянно. Помимо этой катастрофы там постоянно диспы высоко подводят и очень многим там приходится уходить на второй круг именно из-за этого.

Дай Бог и Дай Аллах чтобы ваши ролики о Катастрофе были как можно реже или вовсе нет.

Спасибо большое! Каждый последующий ролик всё больше и больше похож на захватывающий триллер. Качество на высоте.

Канал лучший в своей области, прекрасный тембр голоса, четкая грамотная речь за кадром Артюкова Алексея

Хороший канал, рад что появилась Реклама. Рекомендую выбирать рекламодателей, что бы не было потом мучительно больно.

@2010lamer

2 жыл бұрын

Согласен с вами. Понимаю, что трудно выбирать нормальную рекламу, но все же здесь тоже нужно профессионально подойти, как и при подготовке ролика.

@dispatcherofchanal1556

2 жыл бұрын

@Николай Жилиy @Yur Kor Мы готовы рекламировать того рекламодателя, которого вы приведете вместо казино, и даже платить вам за это процент.

Помню эту катастрофу по новостям показывали , я еще подумал: "что у них там такого произошло? понимал, что NG ещё ооочень не скоро выпустит фильм по этой катастрофе . Печалит очень что по убивали столько людей на совершенно исправном самолете. ЧФ - дери его за ногу! Отличная реконструкция

Смотрю вас от 3000 подписчиков , жду каждое ваше видео с нетерпением . Спасибо вам!

Спасибо за интересный ролик!Шикарно снято и подача великолепна, как всегда!👏👏

Классный ролик. Главное все четко и по делу.

У вас самый лучший канал про авиапроисшествия. Начала смотреть и не смогла остановиться, посмотрела все. Надеюсь, появятся новые выпуски. Вы молодцы, очень интересно и захватывающе рассказываете, без лишней воды и эмоций. Но при этом мои эмоции на пределе при просмотре.

Для реконструкции подобного качества один месяц это очень быстро, спасибо что радуете роликами часто)))

@user-cw4dz6fr6t

3 жыл бұрын

А почему вы подумали что на создание этой реконструкции ушел только месяц? Создание реконструкции в среднем занимает 4 - 6 месяцев.

@peleme3940

3 жыл бұрын

@@user-cw4dz6fr6t аааа, ну реконструкции все-равно достаточно часто выходят

Такое ощущение, что экипаж работал не в тандеме.. Как то агрессивно друг на друга реагировали.. Не было сплоченности. Вина командира прям на лицо... Печально...сколько людей погибло почём зря из-за ошибок экипажа....

Эти люди с дачного поселка даже представить не могли такого..один случай на миллион...жалко

@say_cheese3578

2 жыл бұрын

Действительно, жили прямо за торцом ВПП, как же можно было ожидать падения самолёта? Смерч, пожар или наводнение, но точно не самолёт)))

Игорь, спасибо за Ваш труд.

Это было в 2017 году. Посёлок кстати стоит там вообще-то незаконно. Самозахватили. В любом случае жаль людей. А туманы здесь дело привычное с декабря по февраль ,такие густые даже собственного носа впереди не видать. Дело в том ,что посёлок Манас где находится аэродром находится в низине, вокруг горы ,он словно в кольце ,ещё и пруды рядом.

Спасибо, очень информативно. Хотелось бы почаще.

@user-cw4dz6fr6t

3 жыл бұрын

Чаще невозможно, создание реконструкции занимает несколько месяцев. И это при обязательном условии наличия документов.

@urmattynyshpaev

3 жыл бұрын

@@user-cw4dz6fr6t Вы ориентируетесь только на отчеты МАК ?

@user-cw4dz6fr6t

3 жыл бұрын

@@urmattynyshpaev Нет, не только. Пример - реконструкция по катастрофе над Боденским озером сделана на основании отчета BFU (немецкий аналог МАКа)

Очень крутые видео, особенно с графикой!!! Спасибо за такую сложную, наверное, и интересную работу!

Очень профессиональные комментарии и видеоряд. Без соплей, присущих крупнейшим каналам. Молодцы!

Заход, как в Бишкеке, так и в Оше, сложен из-за того, что находятся в долинах и рядом горы.

@user-lu4vy3mp9y

2 жыл бұрын

Поэтому надо контролировать точку входа в глиссаду,пролет дального и ближнего приводов и высоту пролета...

@Scorpio9999channel

2 жыл бұрын

Вы бы видели старый аэродром UAFF. Ещё до UAFM. Заход прямо на горы и полоса на посадке всаёт дыбом.

@miss_aurora9117

2 жыл бұрын

@@Scorpio9999channel мы не боремся за звание самого опасного аэропорта , но всё же расположение очень трудоёмкое , с юга и юго-востока , откуда похоже и летели пилоты , Чуйскую долину сплошь закрывают высокие горы , на юго-востоке уж тем более , радует что хотя бы с севером , северо-востоком и северо-западом нет такой ситуации , хотя всё же бывают редкие небольшие горы . Я прям сочувствую бедным пилотам , которым и здесь , и в других высокогорных странах приходится садить самолёты , невероятно трудная работа с нашими то хребтами , перевалами и необычными ландшафтами .

@user-zl4pb2pp5f

2 жыл бұрын

И заводят ну очень уж высоко….

Как обычно отличный ролик. За качество можно простить и рекламу ;) Спасибо! Ждём следующих.

Здравствуйте ! Подсела на Ваш канал.... Ещё не смотрела, лайк ! Спасибо, что Вы есть )

Видео отличное! Жду уже новое с нетерпением! Мне очень нравятся такие обзоры, но было бы ещё лучше если бы они выходили чаще)))

@user-cw4dz6fr6t

3 жыл бұрын

Чаще невозможно, создание реконструкции занимает несколько месяцев. И это при обязательном условии наличия документов.

Канал очень хороший. Хочется правда что бы меньше было материала для реконструкции... Что бы каждый борт приземлился удачно.

Спасибо за выпуск! Наконец-то реклама появилась! Рад рекламе в первый раз!

Как хорошо что вы рассказали про тренажер Dream Aero, поеду в Краснодар попробую наконец применить свои любительские навыки)

Спасибо, за канал, летала в Грозном, до 1990 года, были Супер Пилоты, был урод клюев убивший своими шторками и манией величия людей, сам остался жив, но такого разгуляйства не было и это просто ужас, кто сейчас за штурвалом, страшно летать, спасибо за канал

Люди часто попадают под действие туннельного эффекта , надо со школы объяснять как с ним бороться и несчастных случаев меньше было бы !!!

@user-gw8wz4cy4t

3 жыл бұрын

Сколько длится туннельный эффект? У пилота есть 5-15 минут на решение, выйти на второй круг, масса сигналов от приборов, даже визуальная видимость. У водителя автомобиля на все это доли секунды. Как их учат летчиков? Где проверяют на усталость или безмозглость?

@sergeleinweber9147

3 жыл бұрын

​@@user-gw8wz4cy4t Что за бред! Автомобиль всегда на земле, достаточно нажать одну педаль и любая критическая ситуация решена. И откуда доли секунды, если соблюдать дистаницию и скоростной режим? У пилотов приборов на 2 порядка больше, накопленные ошибочные действия не решить мгновенно, и то что они были ошибочными понимаешь слишком поздно. Результат ошибок видишь как раз за секунду-другую до катастрофы, если видишь вообще. Учат их гораздо лучше, чем водителей. Безмозглые пилотами не становятся, тем более в Turkish Airlines. Причина катастрофы также не в усталости, а о визуальной видимости весь ролик повторяли - ее не было, поэтому заход по ILS.

@user-qg8ex5jq4z

2 жыл бұрын

@@sergeleinweber9147 Точно! Едешь себе спокойно, всё соблюдаешь, и тут тебе на встречку вылетает Миша Ефремов. Жмёшь одну педаль - и ситуация разрешена! Вы, уважаемый, за рулём хоть раз сидели?

@nn3ak

2 жыл бұрын

​@@user-qg8ex5jq4z не сидел он ни разу. Вечный пассажир мля, чушь несет. Автомобиль в 100 раз опаснее пассажирского самолета, там земля впритык. Одно неточное движение на трассе и тебя на скорости 150 размотало кишками по столбам. И никаких тебе автопилотов, глиссад, сигнализаций. Мигнуть не успеет даже, доли секунды.

В кабине опытнейшие пилоты. Хорошо организованы и дисциплинированы. А по факту на небольшом нервячке завалился весь их опыт и дисциплинированность.

@user-qg8ex5jq4z

2 жыл бұрын

А по жизни оказалось, что весь их опыт и тыщи часов налёта не стоят и ломаного гроша. Столько людей угробить на ровном месте! За их непрофессионализм ответили жизнью десятки неповинных людей.

Однозначно 👍 Тренажёр отличный Можно прийти и для начала просто посмотреть... Мне кажется Если-бы не торговый центр на пражской, цена на него куда ниже была бы 😎✌ Ролик как всегда на самом высшем уровне!

Ближайщая реконструкция в Мае. Ммм. Ждем чего-то очень качественного! Ну впрочем как всегда! 💪👍👍

Рад за вас ,что появляются рекламодатели ))

Очень круто!Если важно мнение - было бы отлично чаще ролики и чуть дольше можно растянуть, т к ждем ваши ролики долго =)) Сочувствую 36 мирным, но жить в доме около аэропорта... понимаю, что у многих не было выбора - обычные небогатые строения.

Оказывается - чем реже ролики, тем понятней обычному любителю. А так.... схемы, цифры, графики. Спасибо за пиканье во время мата !!! Смотрим с семьёй...

Спасибо за видео. Смотрится на одном дыхании. Как же поражает такой ступор и упëртость что пилотов, что водителей, до последнего не обращающих внимание на сигналы опасности и тупящих до последнего. Печально.

@-MohammedElSyed-

3 жыл бұрын

Авторитет воздушного волка сильнее любых сигнализаций.

@drgluck07

3 жыл бұрын

Потому что нельзя пускать в кокпит двух 59-летних "Михалычей", которые уверены что всё знают и "не ссы, брат, я тут сто раз так делал".

@user-wr3eq2ni6f

3 жыл бұрын

А диспетчер ,,посадки,, ? Где контроль с его стороны ?

@user-cw4dz6fr6t

3 жыл бұрын

@@user-wr3eq2ni6f Диспетчеру старта не был предписан контроль за местоположением самолета с использованием радиолокатора. Был предписан только визуальный контроль с рабочьего места. Но из за погодных условий диспетчер не мог видеть самолет.

@user-wr3eq2ni6f

3 жыл бұрын

@@user-cw4dz6fr6t Диспетчерские пункты ,,Старт,, и ,, Посадка,, совмещены ?

В Воронеже тоже уже есть Дрим Аэро по-моему Боинг 737. Мне сын обещал на ДР подарить сертификат на покатушки на нем.

Моё почтение, Игорь! Поддерживаем на патреоне!

@aircrashinvestigate

2 жыл бұрын

Спасибо! www.patreon.com/zig2000

Igor, daje ne znayu, kak Vas blagodarit za takoe video. Bravo! podelus s pilotami

Был там через 30 минут после катастрофы....просто пропахал улицы. Туман был очень сильный.

Чаще выпускайте видео, потенциал у вас и у канала ведь колоссальный, а мы подписчики только и наслаждаемся вашими материалами

@user-cw4dz6fr6t

3 жыл бұрын

Чаще невозможно, создание реконструкции занимает несколько месяцев. И это при обязательном условии наличия документов.

Игорь, Вам бы про пожарных снимать, или про анестезиологов. Уж очень хорошо получается, а проблемы похожие))))

Как я думаю дополнительно сработал факт того что это "грузовик", пилоты были более расслабленные во всех рейсах. Нет опасности за пассажиров

Одного не могу понять,почему когда все сигналы самолета говорят о том,что нужно заходить на 2й круг, экипаж их игнорируют,и делают по своему :o

Да, сесть любой ценой. Вот так многие и садились.

@user-lu4vy3mp9y

2 жыл бұрын

Когда видишь землю так можно,если нет видимости или не уверен ,уходи на второй круг ,повторный заход или на з/а и все было бы прекрасно.

Спасибо большое. Для нашей страны это было общенациональной трагедией. Ничто не вернуть, но прояснение происшествия дает чувство смирения. Экипаж виноват или нет - это не нам судить. Они же не специально. Но...

Один вопрос всего! Почему «посадка» доминирует перед «жить»?! Автору-благодарность и респект ! Очень качественно!

@user-cw4dz6fr6t

3 жыл бұрын

"Почему «посадка» доминирует перед «жить»?!" - по той же причине, по которой это происходит в других сферах деятельности при работе с источниками повышенной опастности. Если очень кратко то причина этого - человеческий фактор.

@petrpetrov5481

3 жыл бұрын

Это прекрасный ответ! Только вопрос мой о другом. Почему «человеческий фактор» выбирает, почти всегда, «быстрее домой», а не «ещё поживу, полетаю». Василий Васильевич Ершов, в своих книгах, очень доходчиво и понятно разъяснял «человеческий фактор». А Норильск (1981) -«человеческий фактор», Смоленск (2010)- «человеческий фактор!» . А про Трагедию под Донецком вообще тяжело говорить. А посадка Михаила Долгова (2000) в Толмачево, тоже, «человеческий фактор». На Вашем канале эти события прекрасно описаны. Вопрос очень сложный и однозначного ответа, к сожалению, на него, сейчас, нет.

@SashkaLoker

2 жыл бұрын

потому же почему и водители проезжают перекрёсток на мигающий жёлтый, а иногда и на первые секунды красного - авось проскочим

Как обычно, автору респект и лайк. Вот во всех случаях все экипажи просто супер слетанные, и налёт большой, но что-то периодически идёт не так. Вот что-то мешает постоянно. Что такое... Стресс откуда то берётся, усталость резко повышается, и кто-то вечно виноват... Не, я понимаю что работа пилота очень трудная. Это какое же благо, что борт был грузовой.

А где был диспетчер, почему он не предупредил пилотов, что они пролетают посадочную полосу? В других видео диспетчеры более активные, что ли... А тут ещё и туман.

Молодцы! Хотели скорейшей посадки? Ну, сели быстро и навсегда 🥺

При крушении капитан экипажа вместе с креслом приземлился прямо возле двери одного из домов. В ужасе выскочила женьшина пилот был жив, но до приезда медиков он скончался...

Кто разрешает в торце ВПП строить дома и прокладывать автострады? Сколько было случаев, когда самолёт перелетает, выкатывается. Почему не создать запретную зону на 2-3 км?

@VINNY-CRAFT

3 жыл бұрын

Там были просто дачи но потом стали жилыми домами

@alexkanashin3875

3 жыл бұрын

Деньги... земля стоит денег

@-MohammedElSyed-

3 жыл бұрын

Не в современных реалиях.

@SPAM-db1iz

3 жыл бұрын

Данные участки были незаконно построены, однако никого это не волновало... До того момента, когда рухнул грузовой Боинг. Таких построек довольно таки много, потому что земля вокруг пустая, вот и строят себе. Сам аэропорт, не очень то шибко подготовлен для приёма на полосу таких гигантов, да ещё и груженных под затяжку. Также территория вокруг аэропорта считается неблагоприятной, это и стало причиной дешёвой цены участков, что является отличным поводом построить дом там, как видно на видео из глины и т.д.

@XXXXXPPPPP

2 жыл бұрын

Часто аэропорты находятся вблизи сложившейся десятки лет назад застройки. Чтобы выкупить все, снести и создать запретную зону нужно сотни миллионов долларов.

Я вот что заметил, пилоты предпочитают зажмурить сами себя, а так же сотню пассажиров, но только всеми силами не уйти на второй круг.

@user-cw4dz6fr6t

2 жыл бұрын

В конкретном случае, пилоты как раз были готовы к уходу на второй. Просто они не понимали что "что-то пошло не так", а думали что "все идет по плану".

@strangerloner90

2 жыл бұрын

@@user-cw4dz6fr6t Что что-то пошло не так, они поняли ещё чёрти когда. Переговоры об этом свидетельствуют.

@dispatcherofchanal1556

2 жыл бұрын

@@strangerloner90 Я имел в виду момент когда они снижались по ложной глиссаде, при этом думая что идут по реальной.