Странно, что людям не хватает здравого смысла, чтобы оценить, что одного человека не достаточно для работы на двух пультах. Чтобы что-то поменялось обязательно нужна трагедия...

Когда начинал молодым диспетчером, то в ночные смены вдвоём с РП(руководитель полётов) на 4х секторах работали и движение было гораздо интенсивным. Связь и РЛК были допотопные и отвратительные. Работали так что наутро горло сводило от спазм а рубашка мокрая и липкая от пота. И ни одного сближения за 13 лет УВД. Всем диспам пилотам и аэрод.назем.службам низкий поклон за безопасность, преданность и любовь к своему нелегкому труду. АЦ АС УВД.

Катастрофа - это ужасно! Но а канал замечательно преподносит материал. Речь грамотная, дикция отличная!

Такое ощущение, что все шло именно к столкновению. И ничего бы их не спасло. Как-будто, судьба. Очень страшная катастрофа. И она такая не одна.

просто представьте сколько факторов складывается, когда случаются катастрофы: один диспетчер, предпочтительно слушать его, телефонная связь нигде не работает! просто безумие!

Очень нелепая штука столкнуться в небе, да ещё на 10000+ метров , наиредчайший случай, в голове не укладывается, там же столько места...

У вас уровень телевизионной передачи! Потрясающе сделано

Супер! Никогда не интересовался авиацией, но Ваши видео привлекли к этой теме! Очень интересно и качественно сделано. Спасибо!

Классный обзор! Атмосфера соответсвует происходящему! Автору канала - респект!

Вот по этому и надо расследовать катастрофы, делать выводы, а не ставить гриф секретно( как к примеру в Сочинской авиакатастрофе)

@medvedev2008

3 жыл бұрын

вы что хотите как на украине?

@mishelcube

3 жыл бұрын

С ту154 который летел в Сирию?

@alexandes95

3 жыл бұрын

В Сирию просто военку везли помимо ансамбля и их багажа. Чтобы самолёт полупустой не ходил в зону боевых действий. Вот и получается, что рейс, вроде, миротворческий, а везут оружие. Пропагандоны испугались.

@In_search_of_the_truth

3 жыл бұрын

В Сочинской катастрофе разбился ВОЕННЫЙ борт, а что касается военных катастроф АВТОМАТИЧЕСКИ засекречивается, это стандартная процедура, ненадо здесь искать заговоры.

@Nestor1994

3 жыл бұрын

Тогда выяснится кто виноват, а они не любят быть виноватыми, сами знаете))

Да, наконец-то! Я так долго ждал этого ролика! Спасибо Вам огромное за то, что выполнили мою просьбу, и за Ваш интересный и познавательный контент! Желаю Вашему каналу процветания и дальнейшего развития! Удачи!

Предложение: Посадка в Омском аэропорту ночью на уборочную технику.

@user-yu8uf9sn5k

3 жыл бұрын

Да. Но там, в Омске, были такие причины, о которых не расскажут публично.

@pacifistrush680

3 жыл бұрын

А самолёт Тоталь во Внуково?

@Serge-qt6uu

3 жыл бұрын

@@user-yu8uf9sn5k Ну так расскажут что было, а не перепечатку из Спид-Инфо.

@user-fp1bg6ct1h

3 жыл бұрын

поддержу.хотелось бы увидеть данную авиакатастрофу на канале

@user-kk9nf3is1z

3 жыл бұрын

По идее надо ебать этих диспетчеров, как можно отдыхать в ночное время, можно подумать ночью в небе кружат до одного миллиона самолётов, но все таки ты пришёл на работу, тогда вперёд, а здесь опять вина диспетчеров.

Очень нравится когда озвучивают пилотов ваши ребята, это придает реальности. Как боряться за спасение. Про Пермь, Усинск, Внуково сто 500 раз пересмотрела.

Напоминает историю, где есть магазин, где все продукты качественные по приемлимым ценам, хозяин старается, но все ходят в ашаны, а человек боится, что однажды магазин закроется от недостатка. Тут схожая ситуация, канал крутой, контент тоже, все на уровне, но стремно, что его могут забросить, ведь усилий тратится много, а просмотров пока мало, поэтому не забываем поддерживать канал и авторов, кто лайком, кто рублем

@aircrashinvestigate

3 жыл бұрын

Айтжан, спасибо)) Не закроемся. Про Ашаны тоже не забывайте!

Игорь, единственный интересный канал, лайк под каждое видео!

@alien1024p

3 жыл бұрын

Спорно, либо у вас интересов нет либо вы искать не умеете. Канал очень крутой, но точно не единственный интересеный на ютубе.

@Di_BLF

3 жыл бұрын

На ютубе уже не мало приличных каналов, расширяющих кругозор.

@user-sg5fr8gz5z

3 жыл бұрын

много есть отличных каналов, у Игоря один из них!

@user-cj7ls6vu9k

3 жыл бұрын

ииииииииигорь ,ржу не могу, ( хитрый татарин )

Благодарность Игорю и его команде за отличный ролик! Ждём новых работ и желаем заслуженного успеха каналу!

Спасибо авторам за уникальные видео с подробным разбором происшедшего и зрителям - за искренность в комментариях.

Хоть одно звено этой цепочки убрать - и катастрофы не случилось бы.

@fridayof1365

3 жыл бұрын

"Бы" мешает как всегда...

Поучительное освещение человеческих ошибок

@ninjasassasin3224

3 жыл бұрын

Причиной всех катастроф в 99% является человеческий фактор, даже с учетом несовершенства технический прогресса человечества.

Ну наконецто) как же долго видео выходит( пожелейте подписчиков ждут же

Игорь братан желаю вам удачи! пусть у вас будит миллионы подписчиков! не останавливайтесь 💪🏻👍🏻

Блин, вот у меня несколько мыслей. 1) Почему пилот Боинга не уведомил о своих маневрах сразу? Ведь это опасная ситуация (сближение) и он не видит всей картины, идёт самостоятельно в другой эшелон, где может кому-то помешать. 2) сначала на мониторе, потом и визуально оба экипажа наблюдали друг друга. Да, инструкция обязывает исполнять указание диспетчера. Но ты наблюдаешь своими глазами (и по прибору тоже наверное) что другой борт также снижается. Почему не принять решение по обстановке? Я понимаю, что это не легковушке направление изменить, но за несколько секунд снизить скорость снижения по крайней мере можно было. На сколько я помню, там метра три не хватило чтобы разминуться. И эта система автоматического предупреждения говорила, чтобы Ту поднимался. Значит в эшелоне 370 никого не было.

@aircrashinvestigate

3 жыл бұрын

1) Второй пилот в кресле устраивался.

@vatnique5927

3 жыл бұрын

@@aircrashinvestigate вы имеете ввиду что с диспетчером связываться должен был второй пилот, а он именно в этот момент отодвинулся чтобы выйти из кабины в туалет? Но разве ему нужно устойчивое положение чтобы связаться с землёй? 10 секунд. Вот даже для меня на машине это трындец как много. В общем я лично считаю что экипаж Боинга допустил фатальную оплошность. Ведь диспетчер считал, что Боинг остается в эшелоне. Он отправил Ту на снижение и с его стороны это было решением. Если бы он знал, что Боинг тоже снижается, то дал бы для Ту другую команду

Игорь спасибо за Ваши видео,топ канал👍🏻продолжайте в том же духе🤝👍🏻

Ставлю лайк ещё не просмотрев) 👍 Этот канал просто бомба! Лучшее по теме!

Довольно похожая ситуация была с расхождением над Суругой. Тоже было бы интересно увидеть реконструкцию.

@ivankolobov2555

3 жыл бұрын

А что и где там было? Можно где-то посмотреть?

Автору канала респект! Даже людям, далёким от тематики полётов смотреть очень интересно, это я считаю талант👌 И да, не планируете ли сделать реконструкцию крушения Як-42 2011 года с хоккеистами Локомотива?

@user-cw4dz6fr6t

3 жыл бұрын

Эта информация (о Як-42 с хокеистами клуба "Локомотив") есть в описании под видео.

Все видео от команды Игоря хороши, но эталоном и самое правдивое и берущее за душу остается для меня это их работа в видео про катастрофу Анапа-Питер (под Донецком, рейс 612), Ту-154 М. Anapa-Petersburg (Donetsk). Реконструкция.

Супер! Уже рекламодатели серьезные подъехали! Мы рады! Огромное спасибо за видео! Как всегда-на высшем уровне!

Скомкано получилось - пишут ,наверное потому что про эту трагедию много где освещалась (на NG откуда взяты пару кадров более подробный обзор на эту катастрофу), но отдельное спасибо автору канала за то,что прислушивается к подписчикам! Успехов тебе!

Спасибо большое за такой интересный и полезный канал. Жаль, что подписчиков гораздо меньше, чем у каких-то видео блогеров со всяким мусором.

Все правила писаны кровью. Может когда-то начнём туристами летать в космос, а там новые правила...

@alex6161

3 жыл бұрын

Уже летают, 40 000 000$ и добро пожаловать на МКС

@imho10

3 жыл бұрын

А когда мы уже будем отправлять туристов на Марс? И делать реконструкции событий на Марсе?

@pesets_na_povodke

3 жыл бұрын

@@imho10 так вроде на Марс набирали добровольцев в один конец

@user-wr9ii7gx5m

3 жыл бұрын

@@pesets_na_povodke Уже нет)

@_devil_

3 жыл бұрын

@@alex6161 😳вот это ценник....

Вывод: Не слушайте диспетчеров, а слушайте тикас

@Fil056OrbBottom

2 жыл бұрын

Уже да слушают тикас а не диспетчера сообщая об этом на землю, все верно да

Инструкции пишутся кровью. Тут нечего добавить😢

Дебют MFS2020 в видео Игоря 00:03:59 00:04:22 00:07:07 Спасибо Вам большое за качественные разборы

@EmilSvitek

3 жыл бұрын

Это вроде X-Plane 11

Спасибо за новое видео. Расскажите про все случившееся, а новые катастрофы пусть не случаются!

@3DGamer_cool

3 жыл бұрын

Лучше пусть падают только так kzread.info/dash/bejne/qpN5qrCfZMyWg7Q.html

@user-cw4dz6fr6t

3 жыл бұрын

@@3DGamer_cool Ну разве что только в виртуальном пространстве... то может быть. Хотя... к огромному сожалению катастрофы (и не только в авиационной сфере) были, есть и будут (по крайней мере в обозримом будущем).

@3DGamer_cool

3 жыл бұрын

@@user-cw4dz6fr6t это да...

Какой ужас. Не развести в полете самолёты. Столько людей остались бы живы

Если бы диспетчер попросил помочь своих коллег, этого не было бы.Люди, не скромничайте!

Наконец-то новый ролик, спасибо вам! Обычно по ходу видео всплывает вопрос, могли ли что-либо ещё пилоты сделать и вот в этом ролике конечно ужасно обидно, у них просто не было шансов. Может быть вам в команду нужен помощник а-ля подай принеси? Для ускорения выхода ролика помогу чем смогу! Правда в авиации не шарю, просто хочется чаще ролики ваши видеть! :)

@aircrashinvestigate

3 жыл бұрын

Блин, нам бы надо кто шарит))

Я на Ютуб пришёл деградировать после дистанционки, а не сидеть ещё один урок. Рофлы рофлами, а видео интересное. Игорь, спасибо

@dasdraperma8450

3 жыл бұрын

На дистанционке тоже деградация полным ходом...

Игорь Здравствуйте. Можете сделать реконструкцию авиакатастрофы, произошедшей в 1981 году 24 августа в Амурской обл. Столкнулись пассажирский АН-24 и военный борт ТУ-16. Выжила пассажирка АН-24. Спасибо.

Красивая графика, подробный обзор. Спасибо и развития каналу!

В Ту-154 летело больше полсамолёта детей. Из Башкирии. 52 ребёнка.

Очень интересный и качественный контент!! Спасибо. Предложение: EVN-AER A319 помему 2007 год

Блин, как круто, когда-то помню просила включить видео, а не картинки в ролик и вот уже как в bbc смотрю реконструкцию.

@aircrashinvestigate

3 жыл бұрын

Да, помню вашу настоятельную просьбу. Благодаря ей, все мы здесь.

Думаю что здесь прямая вина капитана боинга!! Так как начав снижение не доложил на землю!!! Не поставив в известность диспетчера. Это значит ели бы диспетчер знал о его снижении то оставил туполева на той же высоте!!! И уделил этому немаловажное значение!!

@nikolaevna7029

2 жыл бұрын

Диспетчер должен был вообще не допустить срабатывания системы о сближения самолётов, он должен был разрулить ситуацию на много раньше,прекрасно видел что летят на одной высоте и был занят третим самолётом.

Шикарные видео, интересные факты и истории. Снова катастрофа по человеческим факторам, всё мы люди и совершаем ошибки.

@0imax

3 жыл бұрын

Большинство катастроф произошли "благодаря" человеку. Но так же большинство катастроф НЕ произошли, благодаря человеку. Остаётся только учиться на ошибках.

@irinaadolf9026

3 жыл бұрын

Только есть глупые ошибки, которые и наносят такой урон. 3 диспетчера. Их смена. О каком отдыхе может идти речь? Им за эту смену платят деньги, а на за то, чтобы приходя на работу , уйти поспать. 🤷‍♀️😢

Фильм «Непрощенный» в главной роли Дмитрий Нагиев. Как раз о Виталии Колоеве 😫

Очень хорошо помню ту ночь. Разводил товар в районе Bodensee. Всю ночь говорили, столкновение произошло из-за незнания русских английского языка. Только в 9 утра новости начали меняться. Диспетчера уже нету в живых. Уфимец отыскал его, и где-то в Чехии свёл счёты

Спасибо, интересный канал. Ну и отмечу дикцию ведущего - половина успеха просто.

Ебать тайминги какой шанс надо иметь что бы так синхронно по времени, пересекаются и еще одинаково друг на друга начинают снижаться , из за ОШИБКИ диспетчера который еще в это время работал один за троих, взяли и встретились два самолета где вокруг их столько пустого места. Так еще и нечерта не видно что б визуально успеть среагировать на приближение . Столько факторов сложилось в одно место , с таким шансом что даже в микроскопе не разглядишь

Лучший канал Хоть я и посмотрел разбор этой катострофы но на этом канале грех не посмотреть

@ivankolobov2555

3 жыл бұрын

Да и я смотрел неоднократно на разных каналах, но здесь атмосферно.

Только у вас наконец-то узнал подробно по секундам что и как произошло в тот роковой день. Все четко и по полочкам. Не то, что у NG в их секундах до катастрофы. Ни черта не понятно и до черту воды, как будто Войну и мир перечитываешь с подробным описанием цвета пуговиц на камзоле солдата. Спасибо, продолжайте. С меня подписка

Да печально очень печально...совсем недавно почему не знаю увидел фильм про это происшествие где в главной роли играл Дмитрий Нагиев.... И если честно был впечатлён его игрой я открыл его совсем в другом виде не только комедийного актера дешёвых сериалов...тут он показал глубокое горе от потери своё семьи которая летела на встречу с ним ... Я плакал взрослый мужик а плакал очень тяжёлое кино...есть такой же фильм про это происшествие с участием Арнольда Шварценеггера но это совсем не то совсем... советую всем посмотреть этот фильм...а Вам как автору данного материала глубокое уважение продолжайте в том же духе ... спасибо!

Слава богу Ваша рубрика редка(нет поводов), но Вы очень интересно повествуете поэтому предлагаю Вам зацепить и другого рода катастрофы и поведать их в Вашем видение!!! Корабли, авто катастрофы со знаменитостями и тп... Будем ждать с нетерпением!!! Надо рости и развиваться!!!

Игорь родный , все получается на высшем уровне , очень интересно смотреть. Жаль только не очень часто видео выходят, почему не сделаешь про зарубежные авиакатастрофы?

@aircrashinvestigate

3 жыл бұрын

Азиз, сделаем. Там ведь переводить ещё надо)

И в жизни так. Навстречу идёт человек,... ты влево, и он влево.. ты вправо, и он вправо... и так далее

@IvanIvaniv10

3 жыл бұрын

Иди на дорогах, при столкновении на встречке - первый уходит на обочину, и второй тоже.

@tktyf10

2 жыл бұрын

По правилам, каждый должен принять вправо.

Игорь, планируете в будущем рассказать о приводнении на р.Обь, самолета Ан-24, авиакомпании Ангара, 11 июля 2011 года?

Вышка виновата, как у них за двумя пультами сидел один человек? И это продолжалось годами!

ДОБАВЛЕНИЯ: За 50 сек до столкновения экипаж Ту-154 получает указание от ТКАС - набирать высоту (экипаж уже 1,5 минуты на экране локатора следит за поперечным самолетом с нулевым разлетом по высоте). Прошло 7 секунд, когда экипаж Ту-154 все еще не выполняя команду прибора получает противоположную команду от диспетчера - снижаться. И ... у них не возникает вопросов к диспетчеру!! Это как?? Еще в это время визуального сближения экипаж БАЛ разворачивает самолет на 10 градусов. А если бы летел прямолинейно, может не было физического контакта.

@alextime8351

3 жыл бұрын

в инструкции к ту тикас имеет рекомендательный характер,тогда как приказания диспетчера обязательными,пилоты верили диспетчеру,а пилоты боинга тикас -7:32

@aleksandrfromnr6042

3 жыл бұрын

@@alextime8351 В инструкции, что также сказано всегда молча исполнять указания диспетчера ни смотря ни на что?

@aleksandrfromnr6042

3 жыл бұрын

@@alextime8351 По правилам ICAO КВС обладает «всей полнотой информации по определению». Он последняя инстанция, которая решает, что делать. А диспетчер не командует, а помогает. Если бы российский экипаж доложил о получении команды TCAS, диспетчер немедленно отменил бы свое решение: документ ICAO Doc. 7030 запрещает диспетчеру давать указания, противоречащие командам TCAS. Когда в самолетах сработали тревожные датчики. С этой секунды диспетчер перестал нести ответственность за то, что происходило в воздухе.

Спасибо за субтитры на английском. Благодаря им могу делиться вашими видео с моими иностранными коллегами.

@aircrashinvestigate

3 жыл бұрын

Спасибо за внимание! Скоро этот фильм и на английском озвучим.

Диспетчер из соседнего центра видел сближение и пытался предупредить Нильсона, но телефонная линия была неисправна, он даже мог вмешаться, дав команду из своего центра ( на аварийной частоте ), но расследование показало, что для авиации в глобальном масштабе это было бы не верно. То есть посчитали правильным, что диспетчер из соседнего центра не вмешался. ЧФ

Как всегда и бывает в подобных случаях - хотели как лучше , а получилось как всегда и только после того , как погибли люди , решили , что надо на систему ориентироваться , а не на диспетчера , при угрозе столкновения

Это очень напоминает,когда утром в часов 6-7 утра видишь картину маслом--- 2 машины столкнулись на кругу или на нерегул.перекрестке.Думаешь,ну как так может? Никого на дорогах,а они нашли друг друга..🤔🤨

Информативно и понятно. Спасибо

Двоих из экипажа я знал,летали на АН-24 в своё время.

Потребовалось 10 лет, чтобы доработать версию 6.5 на 7.0.Обновления системы TCAS исключает возможность подобного развития событий.

Виновен тот, кто занимался организацией полетов с системой безопасности TCAS, который заложил неоднозначность действий пилота и увеличил влияние человеческого фактора, а он не был даже в качестве подозреваемого.

Посмотрел сразу видос про посадку в кукурузное поле, а потом ещё хочется... Хорошие и интересные видосики, спасибо

Спасибо за видос. Но как-то скомканно получилось.

@Budnimozgoprava

3 жыл бұрын

Согласен. Саспенза не хватило.

@SWoRGpaFit

3 жыл бұрын

Поддерживаю, все быстро и сухо, на отьебись. Реклама эмоциональнее

Один ролик страшнее другого, как вообще такое возможно? Спать на рабочем месте? Это не библиотеку охранять в ночную смену!!! Как можно спать диспетчерам в аэропорту???? Как?

Очень частое явление - поначалу, когда программе не доверяют, последнее решение за человеком. Только когда убедятся на собственных синяках, что человек ошибается чаще - начинают больше верить компьютеру

Ждём разбора крушения с А. Котловым и АН-124.

@user-ui5db8mb2c

3 жыл бұрын

Там на топливный фильтрах образовался лед, из за которого на взлетных режимах в двигатель поступило больше топливпа чем нужно, что привело к помпажу и дальнейшему отказу двигателей. Затем усовершенствовали топливные фильтры, добавив к ним подогрев, чтобы лед не скапливался.

@user-cw4dz6fr6t

3 жыл бұрын

Пожалуйста, убедительная просьба ко всем - при запросе о возможности реконструкции того или иного случая указывать: Обязательно - Дату (хотя бы с точностью до месяца) - Тип ВС - Место Желательно - авиакомпанию - № рейса Пример: Возможна ли реконструкция катастрофы Ту-154 в июле 1985, под Учкудуком? Просьба также помнить, что канал не далает реконструкции со случаями, где отсутствует летная составляющая (поражение оружием, теракты, суциды пилотов).

Шанс такого события что два самолета, летящие из разных мест, в разное время, да еще и по 3й координате маневр есть = меньше миллиардной, но если оно все же случилось значит только одно = это система такая, страшно представить сколько таких случаев осталось неучтенными! Бардак это, если мягко сказать.

Да место то много и в небе и на море, но ходят они по одним ,,трассам/коридорам" а не так, что кто где хочет, там летает и плавает/ходит.

@user-hb3ch1tw4i

2 жыл бұрын

5-10 секунд, ну могли многое решить. Один самолет помедленнее, другой побыстрее и все трагедии не произошло бы.

Подскажите пожалуйста, почему нельзя развести потоки по высоте в принципе- с севера на юг высота 9800 с юга на север 10200 с востока на запад 9000 с запада на восток 9400. Цифры рандомные.

Недаром говорят: ,,Все инструкции и правила написаны кровью".

случайности не случайны. Ты видел сколько в небе самолётов было на экране в диспетчерской? Как паутина. Тысячи одновременно в небе каждую минуту. И постоянно. И на протяжении многих лет. Ты думаешь, столкновения произойти не могло? Могло конечно, только вопрос времени и обстоятельств. В данном случае, это отказ телефона между городами диспетчеров и отказ связи между самими самолётами. А в другом случае, это мог быть например отказ двигателя и маневр был невозможен. В третьем случае, турбулентность нарушила систему ТАСС, и опять катастрофа. Вариантов много. Но конкретно в нашем, это именно то что м произошло. Ошибка, это то, что он не позвал на помощь напарника, потому что две головы лучше, чем одна. Придумали бы, что делать. Уследили бы ещё заранее, не доводя всё до критического времени. Многие говорят, он работал один, да ещё и в ночную смену. Какая разница какая смена? Он днём зато спал, а ночью работает. Это никак не складывается на мышлении. А вот мыслить за двоих, это уже проблема. Риск, который подвергает жизни экипажа, почти 100 человек, двух самолётов, мне кажется звать на помощь товарища не будет глупостью, ведь на кону очень многое, и это мягко сказано. Лучше перебздеть, чем недобздеть

В ролике не сказали о важном моменте, в самолёте Ту почти все пассажиры были дети из Республики Башкортостан, на сколько я помню (а мне было в тот момент 12 лет) эти дети летели на мероприятие для одарённых детей на некие соревнования по знаниям... Точно сейчас не помню.

@klausweber3262

2 жыл бұрын

на отдых они летели или в гости, простые дети - это что-то меняет?

Спасибо,как всегда качественно и профессионально, а на счет таланта... дай двум людям один и тот же материал,сделают по разному. У Вас получилось. Удачи,вдохновения и ждём продолжения! Всех благ.

Чем-то напоминает катастрофу Адмирала Нахимова.

@antananarivy05

3 жыл бұрын

Случай с Нахимовым это разгельдяйство

@user-cw4dz6fr6t

3 жыл бұрын

@@antananarivy05 Ну так и в этом случае со стороны Skyguide также имело место разгильдяйство.

На ошибках учатся, но когда из за этих ошибок, гибнут люди, это печально.

После этих видео страшно стоять рядом с самолётом, не говоря уже о полёте.

Как так получилось что они изначально оказались на одном и том же чётном эшелоне?

Игорь! Нужно видео с тум134, где садились с закрытыми элюминаторами, по приборам

единственный интересный канал, лайк под каждое видео!

Спасибо огромное за вашу работу! Голос класс! Удачи вам!

Смотрю этот дурдом в авиации так родная железная дорога вспоминается )))

@user-gn7ei2wf3d

3 жыл бұрын

Тогда посмотри видосы с крушениями и столкновениями поездов)

@miss_dollylolly

2 жыл бұрын

@@user-gn7ei2wf3d порекомендуйте канал)

@user-ns1cb9ig8m

2 жыл бұрын

@@Elena-us9qx К вашему сведению там катастрофа произошла из-за халатности строителей газопровода. За 4 года до катастрофы. А газ начал "вытекать" если можно так выразиться за 40 минут до катастрофы. Я имею ввиду что та катастрофа была следствием халатности строителей. А не машинистов или других ответственных за железную дорогу. Хотя не спорю там погибло 575 человек. Но и выжило больше 600. Теоретически там шанс выжить был либо больше либо примерно 50/50. А при падении самолёта шанс выжить невероятно маленький. Хотя пример Весны Вулович есть. Но это единичные случаи. Я это к тому что да. Самолёт может и самый безопасный вид транспорта. Но ж/д катастрофы случаются реже. (Но это из-за того что сам поезд едет медленно по сравнению с самолётом.) И шанс выжить там больше.

Еще лучше, чем расследование авиакатастроф. Топовая проработка!

Смотрю вас в Кыргызстане. С нетерпением жду ваши видео. Я уже писал, но все же надеюсь выпустите видеоматериал реконструкции крушения боинга 737 под Бишкеком 24 августа 2008 года. Или падение грузового Боинга 747 на жилой квартал вблизи аэропорта Манас 16 января 2017 года.

@user-cw4dz6fr6t

3 жыл бұрын

По катастрофе Boeing-747 в Манасе в январе 2017 - выпуск реконструкции ориентировочно планируется в феврале этого года.

Даже при большом желании наверное трудно сделать так,чтобы самолёты встретились в определенной точке,а тут всё само собой произошло. Очень странно.

@user-cw4dz6fr6t

3 жыл бұрын

Да нет, как раз воздушное движение (особенно в Западной Европе) достаточно интенсивно. Это хорошо видно на том же Флайтрадаре.

Обожаю тебя смотреть, а это много времени занимает? Я про реконструкцию событий. Очень круто ты это делаешь! Удачи тебе во всём!!

@aircrashinvestigate

3 жыл бұрын

Немного, 6-8 месяцев.

@jeck_sec8945

3 жыл бұрын

@@aircrashinvestigate Держись брат! ЯМы с тобой!

На флоте часто говорят, что правила ТБ написаны кровью. Похоже с инструкциями в авиации та же ситуация.

В голове не укладывается, секунда раньше, и проскочили. 10 метров выше/ниже и прошли...

к вопросу о том, что машину ошибаются меньше людей

Здравствуйте! А будет видеореконструкция катастрофы ту 154 под г. Иваново?

Данное время я живу в Зилаире и от моего дома примерно пять минут ходьбы где жил когда то Венер Валеев ,он был в этом самолёте ту 154 мне очень жаль.Ему посветили мечеть его именем Венер.посмотрите пусть говорят там его отец.эфир 13.04.2017 год

Кстати про Бахрейн, я там живу. Была одна катастрофа Gulf Air. Рассмотри пожалуйста может сюжет и про этот рейс получится снять так как ты умеешь .

Во второй половине 90-х потерпел крушение лайнер КМВ-Станбул. Самолёт развалился в воздухе. Пассажиры погибли страшной смертью. Забытая и интересная трагедия. Рекомендую к расследованию.

Почему-то вспомнилась катастрофа из другой стихии: 31 августа 1986 года в 23 часа 12 минут круизный лайнер "Адмирал Нахимов" столкнулся с грузовым теплоходом "Петр Васев". Из 1243 человек, находившихся на борту "Нахимова", погибло 423. Авария произошла из-за допущенных с обеих сторон ошибок судовождения; одной из причин было то, что капитан "Петра Васева" Виктор Ткаченко проигнорировал предупреждение помощника, полностью доверившись автоматизированной системе прокладки курса. А она не спасла...