Первый мой самолёт, который я изучал в училище. Прикольный, но надёжный. ЛаУга. Конец 70-десятых годов. В нашем авиаотряде командира сняли за то, что при посадке в эфир "на башню" выдал : "Иду на одном двигателе, шасси не убираются". Блин, какой был переполох на земле, словами не передать :) Потом это выросло в анекдот. Бывает. Жизнь изумительна и неповторибельна.:)

@user-oi2eh1js1x

3 жыл бұрын

Тоже время, 79.Летал на Ми-2 инструктором в Саратовском УАЦ.Облет бароспидографов, загрузили их скопом в Ан-2(Борт ПДС)Шеф ПДС(почти пенсионер )Посадили меня " вторым(при заходе на старт завести).Набрали 800, 1000,и т.д.Он делает "площадку, гасит скорость, 90-80-70, посматривает на меня с интересом.Потом спрашивает: Не страшно?Я болдой помотал: Нет!Он мне:Так почти " штопор" на такой скорости!Я плечами пожал: Так я , на такой скорости жопой назад порой летаю!Пауза! Потом:Да, яж забыл, что ты "стрекозел".

@user-oi2eh1js1x

3 жыл бұрын

Анекдоты из жизни!

@user-sb5vy7iu3o

Жыл бұрын

Большой юморист был ваш командир. Уважуха!!!

@user-qh1mp1oq3w

11 ай бұрын

Теперь знаем, что о нас помнят.Женя Жулдасова

@user-bn6vz8zr5m

11 ай бұрын

Э

Спасибо автору, рассказал с любовью. За штурвалом "Аннушки" 1500 часов. Лучшие годы познания неба! Замечательная машина!

@user-ww6lz3fe7r

8 ай бұрын

7000часов на Ан 2 в небе Сахалина,,,,

Не мог удержатся Мне 71 был летчиком инструктором Одесского Аэроклуба ДОСААФ Но и на АН 2 имею около 250часов налета машина прекрасная Жизнь прожита не зря всей молодежи всего всего самого самого наилучшего

@Hellraiser-ll4ws

8 ай бұрын

Летал в ОАСК им. П.В. Шклярука 1986-1988г.г. Золотое было время!!! Налёт на Як-52 - 52 часа 30 минут. Инструктором был Юрченко Александр Артёмович - царствие ему небесное!

@user-jz3fd8qv9c

6 ай бұрын

Приятно знать Ваше мнение. Отзыв дорог.

@KotBasil1o

6 ай бұрын

"циркуля" давал на нем?😁

@user-hq5kr8te6c

2 ай бұрын

​@@Hellraiser-ll4ws😊

Этот самолётик при жизни стал легендой,это воплощение инженерной мысли на столько хороша, что по сей день его можно видеть в голубом небе эту красоту, его облик, можно даже сказать "экстерьер". Этому красавцу надо отдать должное по жизни на долгие лета что бы летал и радовал человечество своим не сгибаемым волей к жизни. Не нужно ломать и разрушать то, что было построено при СОВЕТСКОМ СОЮЗЕ потому, что всё это делалось добротно, основательно, качественно и с душой. Аннушка любим не только лётчикам но он также любим и мальчишкам и девчонкам. Я помню когда прилетал к нам самолёт на опрыскивание полей, это в СРЕДНЕЙ АЗИИ, то вся детвора высыпала на улицу поглазеть и даже старики выходили смотреть, это запомнилось на всю жизнь. Так, что не дайте этой ЛЕГЕНДЕ исчезнуть, а наоборот дать широкую дорогу и долгую жизнь этому красавцу, с его рабочим - крестьянским видом. Во истину, самый нужный, хороший добрый труженик на все времена.

@user-vr2wm4rj6l

2 ай бұрын

Не расстраивайтесь так! Китайцы не дадут исчезнуть. Это великая нация! У них уже 5 космодромов и 2 космические станции! Свои! А не как некоторые; в примаках.

Глядя на "аннушку", вспоминаю молодость. Из 3500прыжков, 2/3 были выполнены с Ан-2. Два раза при посадке на нем капотировал.Удивительна его непрехотливость и живучесть. После осмотра и проверки двигателя на разных режимах, самолет снова поднимался в небо. Удалось даже полетать на Ан-2 в гидроварианте. Чудесная машина !!!!!👍

помню когда впервые сел за штурвал вторым пилотом на ан-2, незабываемые ощущения)))))и сейчас летаю на нем же, в сельскохозяйственной авиации)))

Антонова уже нет в живых, а его легендарная авиатехника до сих пор живёт. В память о легендарном авиаконструкторе.

@viktorkaufmann5972

9 ай бұрын

Надобно господа хорошие строить новую технику а пытаться реанимировать отжившую свой век.Позорище !

@rolan78

9 ай бұрын

Как нет Туполева, Яковлева, Микояна, Сухого, Миля и т. д. Это были пионеры авиастроения, глыбы. Ждем новых имен с революционными идеями

@user-ky6mh2gi2d

9 ай бұрын

​@@viktorkaufmann5972. '. Ж бж. Юзбаш бюджет.

@user-vu9md6ow8n

9 ай бұрын

Наши конструкторы не подведут!!! 😊

@user-ck2yu2cd1o

9 ай бұрын

@@viktorkaufmann5972 По вашему старушку надо списать? Нет этот самолетик просто незаменим и его надо строить и улучшать но не так как автомобили

Проработал на севере 20 лет, пришлось летать на разных машинах , но однажды надо было перелететь 700 км , взлетели ветра не было, через 20 минут полета начался очень сильный ветер аннушку кидало то в верх то вниз. Амплитуда бросков метров 400, порой смотриш в низ а он стоит на месте. Так нас кидало почти 6 часов и к ночи ветер утих и мы добрались до нашей точки. Из самолета вышли только пилоты и я , остальных пришлось выносить и выводить. Честь и уважение тем пилотам и самолету.

Очень уважаю этого маленького неказистого трудягу. Ему больше 70 лет, а до сих пор актуален и востребован.

Я занимался покраской АН-2 и вертолетов МИ-2, МИ-8 на заводе. АН-2, это уникальная машина! Проста в эксплуатации и крайне надежна! Настоящий труженик народного хозяйства. Именно за это китайцы его полюбили и выпускают до сих пор. Легендарный биплан!

@user-vr2wm4rj6l

2 ай бұрын

Да уж, как оказалось китайцы умнее нас! Обошли по всем параметрам!

Столько лет прошло,а легенда до сих пор в воздухе.

@phillippe.cai.

8 ай бұрын

Надеюсь вся рашистско-фашистская руцня и через 300 лет будет летать на лэ(птьфумоятъ)гэндарном кукурузнике, ну и ездить на жигулях 🤣

@user-ek9rv3df9n

8 ай бұрын

Потому что двигатель Дуглас,а они очень надёжные были и их многие по лицензии выпускали...

@user-vr2wm4rj6l

2 ай бұрын

@@user-ek9rv3df9n Потому, что сами всё делали, с протянутой клешнёй по- миру не бегали.

Отличная рабочая лошадка! 7 лет на нём отпахал - с 1962 по 1969. Пассажирские рейсы, удобрения на поля, санзадания, патрулирование лесов. Даже подсчёт тюленей в Рижском заливе.

@user-xy2zq5ov5q

11 ай бұрын

Согласен, когда увидел, прошлый Век, но работает.,

Летал на Ан-2 в детстве очень часто. Для меня вся авиация была обозначена этим - поле, огромный по тем временам (мне было от 4-х до 12 лет) самолет с с откидными сиденьями, и сидеть неудобно и в иллюминатор смотреть неудобно. Но как он дорог мне, этот самолет, авиация моего детства! Смотришь украдкой в кабину, а там куча тумблеров и пилоты их уверенно щелкают! И ты даже про пакет забываешь. когда видишь, как поля и твой поселок проплывают под тобой. И ты летишь!!! Это было очень красиво. Это было незабываемо. И самолетс колесами шасси, стоящими на каких-то стойках и мотор звездообразный ... Подходишь маленький такой и думаешь - как же он летает-то? )))) Спасибо за видео и за новый Ан-2.

@pepelaz101

6 жыл бұрын

Были и чисто пассажирские ан-2, сам летал на таких неоднократно. Компоновка салона 2 ряда + 1 ряд. А в тех, которые откидываются - те грузопассажирские. А так да, без пакетика, а лучше двух, в него лучше не садиться) Почему кстати никто не вспоминает про ан-28 - схожий по размерам двухмоторный самолет. Вот для пассажиров он был куда как удобнее. Но требования к ВПП у него конечно выше

@user-jh3md2xn6g

6 жыл бұрын

Igor Kholkin и это пережил, чувства те же

@user-wy5rs6fm1i

6 жыл бұрын

И самое интересное.когда при перепаде местности он проваливантся в "Яму",кишки к горлу подступают!

@user-ib3zn5fm3q

6 жыл бұрын

На этом спмолёте чувствуется полёт! Машина моего детства....

@abdulabdanahib9617

6 жыл бұрын

душевна душевна........

Мягкие кресла +утепление и аннушке не будет замены на долгие годы особенно на севере!!!! 👍👍👍

Всю сознательную жизнь наблюдал за этим ТРУДЯГОЙ , несколько раз был его пассажиром . Он и сегодня душу мне греет. Думаю , не только мне..................

Лет 5 или 6 было соплякку, с Ли-2 пересели в АН-2, и, увидел бабушку и дедушку! Этому человеку в каждой деревне памятник должен стоять! Его АН-2 страну объединил!

Много.раз.приходилось.летать.на.нем.вспоминаю.всегда.степлотой.и.благодарностью.

@mr_apple48

Жыл бұрын

Научись лучше писать

Мало того что я на нем летал, так я ещё из него выпрыгивал и не раз))) такие теплые чувства к этому самолёту.

@aleksandrfateev6125

2 жыл бұрын

Я 15 лет отлетел на Ан-2,но выпрыгивать из него в полёте духу не хватило,да и зачем?

@aknyazhev

2 жыл бұрын

Самолет божественный!

@aleksandrfateev6125

2 жыл бұрын

@@aknyazhev спорить ня буду,шарабан хорош,налетал на ем 9700 часов,и на пенсию по выслуге,хватило и ушёл на пенсию в 34 года,хороший ероплан,бога клянусь

@GMTechArt

9 ай бұрын

Утюг что ли дома забывал выключить?))

@bogkobogko5019

2 ай бұрын

​@@aleksandrfateev6125Сочувствую, надо было попробовать. Потом бы только так и делал.

Очень неоднозначные воспоминания ;) я много раз взлетал на Ан-2, но ни разу не приземлялся на борту. Всегда выходил в дверь справа по борту до приземления с парашютом. Обшивка салона всегда была изцарапана "смелыми" десантниками. Полёт был комфортный и быстрый, взлёт - разворот и на выход ;) порой успевали пару раз за день, когда было по два купола на человека. Очень хороший самолёт. Спасибо большое автору

@helensisikoff

Жыл бұрын

Однажды мы три дня подряд прыгали по 5-6 раз. Для допуска до парашютного фестиваля не хватало прыжков, да и выступление не отрепитировали, вот и решили нагнать отставание. 2 купола вполне хватало - их бодро укладывали хлопцы из десантного батальона. Кстати, я вот недавно первый раз полетела на Ан-2 пассажиром. Незабываемые ощущения, когда вдруг спохватилась, что парашют не взяла😂 За секунду вся пропотела. Самолёт супер, но всё же не понимаю, как в нём пассажиры летают на дальняк... Тот борт отличался какой-то безумной заблёванностью - так мощно пахло этим кисляком. Через полчаса у меня появилась навязчивое желание выпрыгнуть на свежий воздух без парашюта😂

@user-bf8sd8dw1l

10 ай бұрын

Я летал на нем буквально пару раз, и это были региональные авиалинии на Камчатке. Один из рейсов (емнип, Тигиль - Усть-Хайрюзово) мы ушли на 2й круг, т.к. на взлетное поле вышло стадо коров. Командир прям перед посадкой их заметил и по связи материл наземные службы. Коров отогнали, мы благополучно сели.

@user-sg5fh8ys5f

9 ай бұрын

Дверь на Антоне не справа а слева по полету, отпрыгать весь день можно и при наличии одного парашюта ( укладка к примеру Д1-5у требует минут 15-20).

@igordmitrieff9262

9 ай бұрын

@@user-sg5fh8ys5f в армии были только Д-6 серии 4. Другие не давали. Запасной З-5. Раньше и номер купола и прибора помнил. Уже всё стал забывать. На Ан-2, который в армии на вооружении учёных частей был, дверь справа по полёту. Поэтому там 4 места, а слева 5. Незабываемые впечатления

@user-fs4tm5vk3z

9 ай бұрын

С права по борту выпрыгивал?)) Через иллюминатор ? ну ты сказочник))))

Доброго времени суток.Рабочая лошадка.Отец был пилотом-химиком.трудился на АН2.в детстве часто катался с ним.и частенько удавалось по держаться за штурвал в полете.не забываемые чувства.

Спасибо за видео !!! Ан 2 это действительно легенда. Пришлось в 80 -е годы летать на таком на Кавказе и Памире. Море эмоций !!! На Кавказе после преодоления ГКХ летели и шли на посадку в Сухуми с выключенным двигателем !!! Незабываемо.

Один из не многих каналов где можно сначала смело ставить лайк, а потом уже смотреть.С удовольствием пересматриваю по несколько раз многие видео. Спасибо тебе, Скай, за проделанную работу!

@igorn9658

6 жыл бұрын

Согласен на все 100! И про лайк и про повторный просмотр.

@Izumo_-dv6nf

5 жыл бұрын

Согласен. Даже не замечаешь как ставишь лайки.

@Balamutick

4 жыл бұрын

При запуске поставил лайк, через полторы минуты захотелось ещё поставить

@user-im7ho9rk9c

4 жыл бұрын

За что лайк? А где самолёты? Одни слова.

@viktorsemenov8907

4 жыл бұрын

Третий раз пересмотрел. Спасибо!

Ан-2 по истине легендарный.Других таких в СССР не было.Летает с пользой по сей день.

Один летчик по имени Юрген, пролетел на старом ан 2 из Европы через Гренландию в США. Антонов гордился своим самолётом

@user-ue9lh2zm1r

3 жыл бұрын

Лялечка не самолёт

@Leon_Kennedy_1977

3 жыл бұрын

@@user-ue9lh2zm1r надувная и очень дорогая эта лялечка, нищие головы будут высоко задирать, когда, он,на американских двигателях будет пролетать над их покосившимися сортирами и завалеными печными трубами🤭

@zzzzzzloi9091

3 жыл бұрын

@Jack Jack посмотри передача стальные парни он из польши летел еще и вокруг статуи свободы.😂

@user-og3fb6ui2e

3 жыл бұрын

странная затея была и она чуть не закончилась плохо ...

@user-uw9tq4lb2s

3 жыл бұрын

@@user-og3fb6ui2e затея не странная прославится хотоели ну и прославились

Як-18т - самая лучшая учебная парта для пилотов ГА. В сравнении с Ан-2 , Як-18т , лёгкая игрушка, позволяющая пилоту понять на что способен данный самолёт, в тоже время строгий, не позволяющий грубых ошибок. По сравнению с ним Ан-2 многое прощает. Я научился летать на Як-18т в Бугурсланском летном училище в 1976 году и я благодарен судьбе, что с его помощью почувствовал,что такое самолёт. В опытных руках этот самолёт на самом деле игрушка!

11:10 That silver AN-2 looks amazingly beautiful!

Прошло 70 лет , а история повторяется. Противостояние с Западом и военные самолеты важнее самолетов для экономики. Когда же изменятся приоритеты? А так видео очень поучительное. АН-2 -- это пример того,как талант и усердие человека способно создавать огромную пользу для общества. Это и есть настоящий патриотизм, а не болтовня и стуки в грудь. Я всегда восхищаюсь такими людьми. Спасибо за видео.

Я с этого самолета с парашютом Д-6 прыгал😃Ан-2 - это любовь с первого взгляда и навсегда!

У меня перед окном иногда летает. Люблю этот самолёт, самолёт из детства.

Большое спасибо, лаконично интересно, видеоряд грамотно подобран и хорошая речь. Очень приятно что есть такие каналы !

Каждый раз пересматриваю этот ролик, когда он мне в рекомендациях всплывает)))))))

Это первый в моей жизни самолет, на котором я еще в 1981 году летал. Ну как летал, наполовину. То есть взлетал, а с высоты 600 м прыгал с парашютом в ходе парашютной подготовки по курсу молодого бойца ВДВ. Ко взлету претензий никаких. Шумно, брутального, весело. О посадке на нем до сих мне ничего не известно:-).

АН-2 самолёт-спаситель.Имею право так сказать,т.к. моему отцу два раза спасали жизнь и здоровье полёты санитарной авиации до областной больницы, из райцентра.Первый раз он попал под высоковольтную дугу(работал электромонтером), второй раз его с химическим ожогом глаз эвакуировали. Не знаю, дожил ли он до 90 годков без полетов АН-2. Было это в 70-е годы, рядом с городом аэродром (сейчас уже нет), в школе я часто летал с родителями на аннушке в соседние города. Ни разу не блевал кстати! :))) Если 16тыс. этих самолетов было выпущено, то сколько в строю их сейчас? Стране нужен безусловно АН-2, модернизированный, с мощным движком, с герметичным салоном, с современной аэронавигацией. Впрочем, нужен и народ, незомбированный и смелый, способный в лицо сказать начальнику "ворюга - пошел прочь!" . Большинство-то забитые холопы. Лизать и умеют, более ничего...

@user-ez9np7nd5c

6 жыл бұрын

Ты совершенно прав!!!!!!

@oberst1232

6 жыл бұрын

Вот тебе личный пример!!! Без АН-2 и ПИЛОТОВ ТЕХ,НАШИХ, ничего бы не было бы!!!! Я БЫ всем,как в Афгане, кто начал в правом и пересел в КВС кресло, Орден Ленина давал бы, а то и Золотую звезду!!! Может видели,как после взлета боковой, порывистый....И как наши простые пацаны, умудрялись не дать ему завалиться(парус то какой!!!!) и выравнивали и на Безопасную выводили!!!!Это только летчики,наверное,понимают.....А пассажиры принимали как должное, верили пилотам!!!! Да и готовили серьезно тогда.....

@vladimirdobrynin1726

6 жыл бұрын

Мда, было дело. У меня отец летал в 60-х на Ми-4 (тот что был до Ми--8), часто выполнял "санзадания"... Тк летали в Горном Алтае, спасали всех,от колхозников до альпинистов. Однажды даже сено в тюках возили.., когда отара осталась без корма по метеоусловиям, в местной газете писали. )

@aleksandrnestrato

4 жыл бұрын

В видосе было частично сказано сколько их в строю сейчас: по России полторы тысячи. Это, конечно, не общее число летающих единиц, но вам, предположительно, плевать сколько Ан'ов летает по китаям, польшам, америкам и т.д. Движок для тихоходной аэродинамики там итак мощный - всё-таки 1'000 лошадей. Побольше мощности, оно, конечно, хорошо. Однако, в данном случае гораздо важнее сделать мотор надёжным. Старичок АШ-62 хоть и весьма ремонтопригоден, но капризен, требует частой регулировки-настройки, всё время писается маслом, это же самое масло сжигает в нижних цилиндрах литрами, да и в целом требует к себе внимания. Современная турбовинтовая установка была бы кстати. С другой стороны оной установке нужен авиационный керосин. А есть ли он в дебрях России - большой вопрос. Герметичный салон не нужен точно. С одной стороны потолок у «Аннушки» менее 5 км - на такой высоте пассажиры и так подышат, всё нормуль с ними будет. А для пилотов кислородные маски сгодятся. С другой стороны, чтобы загерметизировать на этом самолёте салон, этот самый салон надо будет разработать и изготовить заново. А это значит создать абсолютно новый фюзеляж. С такими переделками это будет не модернизация Ан'а, а фактически новый самолёт по мотивам старого. А у нас в стране возможны только очень маленькие улучшения, потому что они стоят вменяемо дорого и кое-кто их всё же потянет. А сколь-нибудь большие улучшения стоить будут запредельных денег, которых не найдётся ни у одного нуждающегося в таком самолёте эксплуатанта. А аэронавигация - это да, однозначно нужна современная. Но какой-нибудь Гармин G-1000 новым стоит как бэушный Ан-2, к тому же он американский. А в России навигационные комплексы делают только для военной техники и на гражданскую такой продукт не установят. Либо из-за секретности, либо из-за загруженности военными заказами и крайне малой ёмкости рынка гражданской авиации. Ради 12 навигационных комплексов предприятие, поставляющее таковые для истребителей, не будет менять очерёдность производства и логистику поставок. А вот про «ворюга, пошёл прочь» тема скользкая. Одно дело если вы про начальника предприятия и другое дело, если про руководителя страны. Я уже несколько десятилетий в связи со своим образованием интересуюсь политическими, экономическими и социологическими событиями в истории стран - от античных времён до современности. И могу вам поделиться своими наблюдениями: от доисторических государств до революций ХХ-го века, в любой стране, где граждане свергали собственную власть, решительно всегда на долгие годы после переворота наступал сильнейший упадок уровня жизни. После свержения власти новый строй устаканивался в течение когда 30, когда 100 лет. И никогда народ не шёл свергать свою власть в спокойствии с холодным и ясным умом. Это всегда были люди доведённые до крайности, действовавшие в практически истерике. А в истерике грамотные решения не принять. Дурацкая, несправедливая, дебильная, но стабильная власть всегда лучше любого переворота с надеждой на вероятность лучшей власти.

@user-oy8en9rz3k

4 жыл бұрын

@@aleksandrnestrato как книгу прочитал.

Концепция Антонова - везделет-полуторка, простой, универсальный и надежный. Топливная экономичность тогда не была так актуальна, шумность - тоже, да и выбора особого не было, АШ-62 выпускался серийно, а Антонов не двигателист. В СибНИА ребята, конечно, молодцы, но американский двигатель и пропеллер и другие навороты сразу ставят крест на самолёте, дорого для массовой лёгкой и, особенно, сельхозавиации! Хотя, хочется надеяться, он и найдет свой спрос у богатеньких газпромов и рос и транснефтей. Для массовой малой авиации для ремоторизации АН-2 нужен свой недорогой двигатель на замену АШ-62, надежный, ремонтопригодный, экономичный, доступный для обслуживания не особо квалифицированным персоналом. Неужели минобрнауки уже перевел на Руси всех толковых мотористов? Автору лайк и подписка за хороший обзор и отсутствие ляпов.

@Whitebeard79outOfRus

6 жыл бұрын

Как раз наоборот - по экономике очень выгодно получается, нашего двигла подобного класса нет, а этот Ханивелл самый дешевый, экономичный и надежный из доступных на рынке. Да и остальные решения так на экономике построены, так что самолет недорогой получается. Другое дело, что у малой авиации России сегодня и таких денег нет, причем не только на новый ТВС, но и на ремоторизацию старых планеров

@user-bi5ey1iv3k

6 жыл бұрын

Whitebeard79outOfRus Жаль...

@user-qn2kc4sn9o

6 жыл бұрын

Вообще-то изначальная конструкция входит в число преимуществ. Простой самолет+простой двигатель. Заправлять можно любым честно спизженным дерьмовым бензином, обслуживать и ремонтировать кувалдой (либо вообще забить на обслуживание). Интересно, сколько в таких условиях протянет американский движок?

@user-bi5ey1iv3k

6 жыл бұрын

Московский Колхозник Так у то ж!

@denisbds71

5 жыл бұрын

Московский Колхозник, да, и еще такой важный момент - самолет должен даром достаться)))

Отличный фильм! Гордость за создателей "Аннушки" и досада за продолжение жизни выдающегося самолёта. За два года создали на пустом месте и КБ и самолёт, а сейчас из года в год с современными проектными средствами "сопли" жуют, то мотора нет, то заказа, то воли. Потребность в самолёте есть, а внедрить, заинтересовать, финансировать некому. Грустно.

Пусть еще 100 лет летает!!! Ура АН-2

С открытия канала качество роликов повысилось в раз пять минимум. Автор имеет хороший голос, который приятно слушать. Очень интересная информация и подана правильно. Желаю дальнейшего развития каналу и ни в коем случае не забрасывать его. Спасибо!

@juliamatis697

5 жыл бұрын

Гут

Это видео не уступает видосам про Боинги ХХХ. Благодарю автора. Круто. Самолет очень крут. А новая версия вообще бомба. Только большой удачи в серийном производстве. Буду рад видеть его в небе.

@jukskraiboed

6 жыл бұрын

для пожарной службы лучше как можно больше воды , побольше боинг . для грузовых перевозок или деревенско пассажирских уже есть АН 24 или типа такого класса небольшие винтовые ( пропеллерно феновые ) . для военных и разведки есть свои самолёты , не такие древние . так НАХЕРА он нужен ? куда его ? моя мечта чтоб уже наконец то убрали самолёты из 1947 года , вертолёты ми 2 ( пиздец страшно на него смотреть а не только полететь на нём ) и ми 8 ( а ми 8 тоже динозавр уже ) . есть простое народное правило на глаз - любая такая техника по паспорту живёт 22 года , а в жизни из за экономии денег 44 года . на 45 году она должна списываться . всё . пол века прошло . она убита задрочена и опасна . 2020 - 40 = 1980 год . техника которая создавалась до 1980-го нахуй нахуй . всё . готовить к списанию . какая может быть модернизация у ракеты Союз 1978 года блеадь !!! а её всё запускают . и что то там переделывают ещё в ней . еле еле отказались от производства су 25 после 50 лет постоянного выпуска . позорище . а это не просто Устаревание и Позор . это полная безалаберность и сильно аварийные ситуации . это разница в Поколениях техники . на законодательном уровне установить Разрешённый Предел пользования техникой и изобретений . и 45 рокив это кстати даже много . просто денег нет

@user-kx3nm9cs5i

6 жыл бұрын

Evgeniy Petrov Кораладов травить и пестициды распылять сойдет! А вообще посмотри на чем на Аляске летают: Цесна 172 - там рабочая лошадка (чуть меньше ей лет), а она еще меньше его, любые труднодоступные места, любые экспедиции, спасательные миссии итд. так что зря ты его хоронишь, ниша у него огромная! собственно тряпичная авиация в мире большую часть авиации занимает.

@user-oq3sw1fl5k

6 жыл бұрын

Женя Петров, ты дурачок. Для сх и внутриобластных перевозок он подходит лучше некуда. Осталось только сх и эти самые перевозки оживить.

@user-no4pl6jf3n

6 жыл бұрын

Александ

@user-no4pl6jf3n

6 жыл бұрын

Petrov

"Аннушка", так его называли, кто его по настоящему - ЛЮБИЛ Честь, хвала и низкий поклон КБ Антонова!!! P.S.А какая посадка, мощь как у Мрии!

@user-nw8lt4hl6o

6 ай бұрын

Сам видел. Такое впечатление, что он просто плюх и сел. Прекрасный самолёт

"Пахали как крабы на галерах"))) Автор, я тебя уважаю. Шикарные истории, тонкий юмор. Жму руку, обнимаю.

Большое спасибо за ролики! Открыл Вас недавно, подписался. Надеюсь увидеть хоть коротки ролик про мой любимый ЯК-12. Как видно, фильм про АН-2 более интересен, чем иные, думаю и ЯК-12 тоже многим интересен, он имел много модификаций и этот ветеран и сейчас летает, хоть давно не производится и он сам и двигатель. Спасибо за отличные работы.

Спасибо автору за прекрасный канал! Новый биплан-красавец! Очень хотелось бы видеть его на регулярных местных линиях.

Класс! Удовольствие в чистом виде. Спасибо за ваш труд!

Хорошее видео, спасибо за глубокое знание дела! Смотрю вас с удовольствием!

УНИКУМ!!!! Такого второго, в моей жизни уже не будет....Летал неделю назад на нем...Как первый раз!!! Как первая любовь, как первая женщина..."Аннушка"....Так звали мою первую жену(Царствие ей небесное!) А первый, самостоятельный, 1974год,май....Потом был и Як-18 Т....Но ощущение МАШИНЫ в руках....И ты один в небе....И сейчас, как будто не было 45 лет!!!!Да,прожорливый...Громкий...Кулечки выдавали...А для пилота воздушные ямы....Кайф...И ведь даже в Волглградской области все райцентры были связаны.. А что уж про Сибирь сказать???Г.Почта...Рейсовые 12мест...Мой первый прыжок с парашютом.... В конце 80х я летал из Воронежа во Владимир(брат служил там младший) 3 часа кайфу....Это самолет с турбиной и новым планером из композитов обретает Новую жизнь! Без такой машины не обойтись!!!Этим он и уникален....На всех АНах летал...Но у этого ВСЕ ЕЩЕ ВПЕРЕДИ!!!

@user-oi2eh1js1x

3 жыл бұрын

Как , я тебя понимаю!!!!

@user-oi2eh1js1x

3 жыл бұрын

Первый сам. 77г.Ми- 2.Эх..сейчас бы.....

@user-hq5qt8cx4l

9 ай бұрын

​@@user-oi2eh1js1x Дакота отдыхает?😮

Этот самолет просто охуенен! И старые советские движки были отличными..зимой проблемки были только...в морозы. а у кого их нет. Я был свидетелем случая когда ан 2 с отказавшим двигателем сел на берег Зейского водохранилища.Видели бы вы тот берег! Кучи гравия вперемешку с бревнами! но пилот, Виктор Машковский, умудрился посадить его практически без повреждений. пассажиры даже не поняли что это вынужденная посадка. Мужика выдвигали на награду..но увы....у нас медали получают по блату и разнарядке. а я до сих пор, вспоминаю тот берег и не пойму..как он сесть смог...Отличный самолет для нашей гребаной российской глубинки. И еще одно-сколько этот самолет жизней спас..вылетая по санзаданиям.?? десятки тысяч. на лыжах плюхался в весеннюю реку..где вода уже поверх льда....и вывозил! А сейчас что? Что мы имеем взамен. ? Умные рассуждения диванных уебков о том что самолет говно...что есть ретроградское мышление....Так что взамен???? НИКУЯ.

@user-ez9np7nd5c

5 жыл бұрын

@Кот Вася , это второй случай. Там же. первый вообще по сводкам не прошел. Было такое, ты прав. Было. Машковского отметили только в местной районной газетке...мне приходилось потом с ним по работе пересекаться. да что вспоминать. ... Но Виктор , за стаканом, потом нам сказал..ребята...этот тырчик мне жизнь спас...))) я после этого его на любую березу повешу.))) юморил конечно..но..тем не менее. а самолет отличный. срыв в штопор ему практически неведом. беда...советские движки зимой, в северах проблемы создавали..в частности...маслорадиатор. но тут , дело школы. старые технари молодых пилотов пиздили нещадно. была школа. учили. и люди запоминали...как чего...и куда... вот болячки вытряхнуть с него, поставить подогреватели..модернизировать одним словом. и все! зачем придумывать велосипед? а твоя ссылка про второй, аналогичный случай. она верна. все правда. потом уже эти самолеты убрали...движки ресурс выработали..сколько ж можно....

@pilotmaxvel

4 жыл бұрын

Спасибо, друг за тёплые слова о самолёте. Ан 2 это часть мой жизни. 13 лет на нём отлетал. )

@user-du3ok7ox3u

4 жыл бұрын

@@pilotmaxvel А какой у него рассход топлива？И как на самолета его считают в час или километах,милях.Мне как судомеханику интересно.Спасибо.

@pilotmaxvel

4 жыл бұрын

@@user-du3ok7ox3u В среднем ( для простоты расчётов), расход считают 200 литров в час. Но учитываются: состояния двигателя и полётные условия (загрузка, ветер и тд)

@user-du3ok7ox3u

4 жыл бұрын

@@pilotmaxvel спасибо

Звук, именно звук мотора, пролетающего в Небе Ан 2 самый лучший, приятный!

Летал летом в деревню к бабушке, прыгал с него с парашютом👍👍👍👍👍

Интересный видеоролик! Вспомнил, как я на нем в далеком прошлом летал в качестве пассажира. Дай бог, чтобы новая версия попала в серийное производство, ведь он так будет востребован в глубинке!

Спасибо наконец то что я просил, про простые самолёты

Посмотрел уже третий ролик! Не могу остановиться! Заглянул еа канал........., и понял, что надо подписываться! Автору текста отдельный ++ +!!!!!!

Автор, твой сарказм безподобен! Так держать!

Спасибо, Sky!) Приятно услышать про авиацию нашего прошлого)

Очень интересный ролик. Спасибо!

Как всегда информативно и с приятным видеорядом! Спасибо!

Решила сегодня посмотреть, думаю, ну что может пойти не так. А прямо в начале - Мрия, которой вчера не стало... Даже не верится. Скай, спасибо вам за ваши выпуски, они потрясающие!

Легендарный и бессмертный самолёт. Спасибо за видео!!!

класс!!! спасибо!!! я с него начинал прыгать :) а потом летать учился на нём )))) риспект и уважуха, скай :)

SkyShips, ты просто красавчик. Шикарное и познавательное видео. ПОЧЁТ и УВАЖЕНИЕ !!! БЛАГОДАРЮ.

Спасибо за материал! Всего парочка достойных каналов, без политоты и диванной упоротости. Этот канал как раз из этой парочки)

Спасибо огромное за видео!!! Моё детство это Ан-2

Так держать комрад! Не сбавляй темп

Отлично изложено! Спасибо автору за видео.

Анюта моя первая юношеская любовь. 22 прыжка с неё. До сих пор помню бортовые номера всех птичек. Сейчас они в виде кусков валяются на площадке бывшего ДОСААФ. Вместе с кусками от ЯКов и Ми...

"Демонстратор технологий" улетный. Наверное, самый красивый биплан.

@romanich6923

6 жыл бұрын

Красивый. А как у него с экономичностью и надёжностью?

@pifpaf2725

6 жыл бұрын

Romanich, а что у него может быть не так с надежностью?

@jukskraiboed

6 жыл бұрын

~ для пожарной службы лучше как можно больше воды , побольше боинг . для грузовых перевозок или деревенско пассажирских уже есть АН 24 или типа такого класса небольшие винтовые ( пропеллерно феновые ) . для военных и разведки есть свои самолёты , не такие древние . так НАХЕРА он нужен ? куда его ? моя мечта чтоб уже наконец то убрали самолёты из 1947 года , вертолёты ми 2 ( пиздец страшно на него смотреть а не только полететь на нём ) и ми 8 ( а ми 8 тоже динозавр уже ) . есть простое народное правило на глаз - любая такая техника по паспорту живёт 22 года , а в жизни из за экономии денег 44 года . на 45 году она должна списываться . всё . пол века прошло . она убита задрочена и опасна . 2020 - 40 = 1980 год . техника которая создавалась до 1980-го нахуй нахуй . всё . готовить к списанию . какая может быть модернизация у ракеты Союз 1978 года блеадь !!! а её всё запускают . и что то там переделывают ещё в ней . еле еле отказались от производства су 25 после 50 лет постоянного выпуска . позорище . а это не просто Устаревание и Позор . это полная безалаберность и сильно аварийные ситуации . это разница в Поколениях техники . на законодательном уровне установить Разрешённый Предел пользования техникой и изобретений . и 45 рокив это кстати даже много . просто денег нет .

@user-qw8hh2lf9i

6 жыл бұрын

Расход бензина около 160 литров в час с нагрузкой 75% от максимального

@user-qw8hh2lf9i

6 жыл бұрын

У нас в селе в советское время был аэропорт и целый парк АН-2 . Аэропорт просуществовал с 1968 по 1991 и за это время не случилось ни одного лётного проишествия вот вам и показатель надёжности этого самолёта а летали они без передыха.

50 км/ч, управляемый полёт, это охренеть можно.

Спасибо большое из Беларуси , у нас такие летали возле небольшого городка Волковыск !:)

Эх сколько с него прыжков сделано. Да у меня почти 2/3 прыжков сделаны с АН-2, крайний раз этой осенью с него прыгал. Когда на него смотрю, чувствую небо (вот прям субъективное ощущение полета), а все эти современные пассажирские лайнеры, как лифт в многоэтажке. Вроде вверх-вниз скатался, удобно но утилитарно.

Не устарел концептуально, а технически! Это точно!!!!

5 раз выходил из Кукурузы в воздухе. Очень понравилось! :)

@bogkobogko5019

2 ай бұрын

Комфортно, не сравнить с Ми-8. Про Ан-26,Ан-12,Ил-76 промолчу.

Благодарю за ролик!!!!!!

Отличный рассказ! Скай, ролики про Аны - ЖДЕМ!!!!!!!!!!!!!!! Каждый из них достоин отдельного рассказа)

Живи, Аннушка, ещё 100 лет!

@AvoksimTami

Жыл бұрын

Зачем 100? 1000!

В Омске пускать его была сама тема. С помощью новосибирских конструкоров и омского Полета. Также в Омске есть моторостроительный завод имени Баранова который мог бы делать им движки. Но все за что брался местный губернатор в годы своего царствования осталось не доведенным до дела: Аэропорт. Метро. Гидроузел. Автобус Вольво и т.д. Хорошо у него получилось наладить механизм обнищания богатой до него области. Этот механизм до сих пор отлично работает. Молодцы новосибирцы классный получился самолет! Движок бы еще наш!

Отличная подача материала, лайк и подписка)) Узнал много нового, хоть и не ноль в теме авиации)))

МОЛОДЦЫ! НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДНЫТЬ ЭТУ ПРОГРАММУ!!

Круто , круто и ещё раз круто , жду ту 154 ,спасибо вам за все видео

@arkady_ks

6 жыл бұрын

Совкодрочер? kzread.info/dash/bejne/mGWpmKpxlK-WXc4.html

@user-ch6gh9dn4r

6 жыл бұрын

Спрашивают у стюардессы, а что значит Ту 154 2Б ? Ну Ту это Туполев, 154 это количество пассажиров, а 2 Б это мы с Маринкой.)))))

@arkady_ks

6 жыл бұрын

Я дрочилам не дружище.

@user-py1dd9ii8d

6 жыл бұрын

Как вы задолбали своим ТУ-154

@cherniy_pios

6 жыл бұрын

Туполевы на сладкое, там на ооочень много серий материала хватит

Очень неожиданно! Спасибо!

Самолёт моего детства!Нравилось летать.Не понимал почему большинство пассажиров не могли переносить полетов на нем?А мне очень нравилось.Ностальгия до сих пор.Спасибо за видео!

Спасибо за популяризацию авиации. Знание истории отечественной авиации - это твёрдый шаг к отечественной авиации будущего.

Как всегда всё на высоте!) Лайк

посмотрел с удовольствием.до перестройки он у нас в леспромхозе был вместо автобуса.жалко что всю малую авиацию похерили.

@user-xg8mo3jm8k

5 жыл бұрын

Да не только малую авиацию, но и малую родину... Да, бшять и большую тоже. Похерили. Зато крымнаш и в Сирии все ништяг

@user-dr9xn4bq2p

5 жыл бұрын

получил крым-радуйся,мне его не надо

@kirillbaranov6825

3 жыл бұрын

@Kot Begemot украинский он ровно столько-же.

ВАШЕ, ВЫРАЖЕНЕ ВЗГЛЯДА ЗНАЧИТЕЛЬНО ИЗМЕНИЛОСЬ ....БЛАГОДАРЮ ВАС ЗА ВАШ НОВЫЙ ВЗГЛЯД, ФОРМИРУЮЩИЙ НАШ ОБЩЕНАРОДНЫЙ НА ЕДИНЫЙ ВЗГЛЯД ! )) Предлагаю Вам продолжить именно в данном стиле и ДАЛЬШЕ Вы для меня Глубоко уважаемый СОЮЗНИК! )

Скай, Вы просто Мир! Люблю и Уважаю 💖✊👊🔥💥

Сколько я в нем я еды в пакет зелёный отправил))))))) Отличная машина. Спасибо за КУКУРУЗНИК. Удачи бро.

@aleksey6385

6 жыл бұрын

Это вы мне аппетит в салоне портили. :-) Ай-яй-яй... :-) Помню таких пассажиров. Есть старый анекдот: «Летит Ан-2 с пассажирами в грозу. Самолёт болтает во все стороны. Пилоты сидят в кабине, вцепились в штурвалы, наворачивают во всю, все в поту. Оборачиваются в салон, посмотреть, как там пассажиры. Смотрят; одного тошнит в гигиенический пакет, остальные над ним смеются. Ну думают, бывает, слабый пассажир. Дальше себе крутят-вертят. Наконец вынырнули из грозовой деятельности. Пот со лба утёрли. Снова оборачиваются в салон; а там этот, которого тошнило, сидит, смеётся, а остальных тошнит. Они у него и спрашивают, мол, в чём дела-то?.. А он отвечает: "Я блевал-блевал в пакет; полный наблевал; что дальше делать не знаю; взял, да отхлебнул"». © :-D Парусность большая из-за большой площади крыла, по этому очень уж чуЙствителен к движению воздушных масс. Во второй половине дня, когда земля прогрета, и много восходящих потоков, на малых высотах раскачивало, как варкитанскую лодку.

@user-kx1rg1mm1c

6 жыл бұрын

Alexander Alexander Да согласен с вами)))))) Машина моего детства. К бабушке летал в одного на нём в качестве пассажира да и родился я в таком. Мама летела домой на 9 месяце беременности укачало и начались схватки. Пилоты сели где-то в деревне в Коми и меня принял ветеренар. Пилотам и врачу спасибо огромное долгих лет и здоровья. А машина пусть летает ведь только в полёте живут самолёты)))))

@user-ek7gq4qo4z

4 жыл бұрын

Я удивляюсь, чего тут все такие блевучие. Я неоднократно летал на них в 80-х и нисколько не тошнило, и никого из других пассажиров тоже.

@aleksandrdobin9738

4 жыл бұрын

Мы в шутку называли его"маслобойка".)))

@user-yl7qd9gx6f

3 жыл бұрын

@@aleksey6385 отлично

Уххх! Полдетства - с ужасом вспоминаю как я зеленел в нем... Но одно в мозгу сидело - самолет надежный, долетим!

Большое спасибо за выпуск!!!

Обожаю Ваши видео! Ваш голос имеет тот случай, когда всегда его можно узнать, даже если кто-то попытается использовать Вас для его канала, не согласовав с Вами!)

@SkyShips

6 жыл бұрын

Это кто там меня использует без согласования?)

Автор шикарен. Стиль повествоания мне очень нравится. Ну и факты ) Все же ведь правда. Умеет, подлец ! ))))

Я с него первый прыжок сделал в 2001. До сих пор шум из открытой кабины в ушах)

@aleksandrdobin9738

4 жыл бұрын

То же,только в 77 году.

@mannas273

4 жыл бұрын

До сих пор в Бишкеке парашютистов скидывают

Самолет из детства. Как вспомню разбег по полю с колдобинами ощущения будто сидишь в кузове грузовика который несется по бездорожью. Но он взлетал! Искренне надеюсь что у ребят получится продвинуть твс. Нам нужны современные кукурузники.

Хороший материл.Спасибо создателям

Спасибо за хорошие фильмы ! Сделайте про вертолёт Ми-8. Он не менее востребованный, чем Ан-2. С уважением, Рустам.

Начинают производство в УланУде. Поздравляю товарищи!! в 21 годуполетят уже серийные. Процесс запущен и оплачен.

@user-bd1qg1mm7h

4 жыл бұрын

Что решили с двигателем?

@user-lc7sk6md1i

4 жыл бұрын

неверю!!!

@zmeelov50

4 жыл бұрын

и так уже 100500 раз, баян

@user-yh7to1cx7p

4 жыл бұрын

@@user-bd1qg1mm7h ПД-14

@user-kb9fq8vn2k

4 жыл бұрын

Движков то нету...могли бы сделать свой бензиновый модернизированный на 92 бензин.американские турбовинтовые вряд ли получим

Ан-2 не кукурузник ,По- 2 называли в народе кукурузником.Учился в КЛУ ГА, выпуск 1977 года, аппарат на все века.На военке у нас был майор, который воевал во Вьетнаме, летал на транспортнике, тогда он нам объяснял как тяжело и сложно лететь на Ан 12, с одним двигателем, на нашем пепелаце один двигатель, посмотрел на нас ,за нашей спиной было уже несколько часов налета на Ан-2, ну естественно мы себя считали асами ,не взирая на то, что на посадке ,наш инструктор материл нас как ,ну, так.Инструктор у меня был Михаил Гореславский, все его звали дядя Миша, он ещё в войну летал ,был капитаном, земля ему пухом. Мой курс был последним для него ,потом по возрасту на пенсию.Извините, настальгия.В Торонто Стоит Ан-2, в штате Вайоминг ,в аэропорту Расина, тоже в Штате Арканзас на поле тоже Аннушка, в Америке их использовали на химии, потом прекратили полеты из за СО 2.В мире есть несколько городов где есть фан клубы Ан - 2.Наш любимый учитель ,который дал нам путевку в большую авиацию ,наша Аннушка.

До поступления в ВВАУЛ в 1980 я жил возле возле аэродрома Гостомель с периода 1976 летал АН 2 с газотурбинным двигателем т.к аэродром Гостомель является ЛИС КБ Антонова ,я отлетал отвоевал не одну горячую точку ушел на пенсию мне скоро 60 ,а эта тема перевода АН 2 на ГТД висит до сих пор ????. Мы где-то потерялись во времени

Кукурузник оказался "гадким утенком"! Не зря столько лет живет. Значит полезен и нужен!

Жуляны находятся в самом городе Киев. А вот Аннушку с турбодвижком встречаю довольно часто. Очень часто и в Одессе мотаются такие самики. Каналу удачи.

@forsik13

6 жыл бұрын

до 89 года, это была область

@uapalett

6 жыл бұрын

Не смеши.Он в черте города с 50-х годов, с тех пор как массив построен в сторону Жулян от Севастопольской площади.

@user-fy6ux7iv4n

5 жыл бұрын

@@forsik13 бабка раньше девкой была, вы еще вспомните времена, когда Киев был каменный, а на месте москвы жабы квакали.

@user-fy6ux7iv4n

5 жыл бұрын

@@uapalett ты капитан очевидность?

@uapalett

5 жыл бұрын

@@user-fy6ux7iv4n Вообще то это был ответ forzik13.

Ан 2 - дорога в небо для многих, в том числе и для меня. Даже сейчас эта неприхотливая машина возит и опыляет, учит лётчиков и поднимает парашютистов, участвует в авиашоу. Антоха любим многими несмотря на шумность, спартанский салон и качку. Хорошее видео, сделанное с любовью. П.С. Очень порадовали "крабы на галерах")))

Я из глубинки Приволжья. Надумал год назад прыгнуть с парашютом . В аэроклубе инструктаж 3 часа, подписали договор , 3 раза прыгали из макета самолета на грунт , а тут облом : объявили- сломался АН -2. Жаль . Мне 68