а мне все нравятся, Порошин, Светлов,Травников. у меня 10Ка, движок откапитален Заебись. карбюратор сам настроил, не сверлил не пилил. шепчет мотор. друзьям помогаю и те довольны. спасибо вам мужики. всех вам благ. и не сритесь из-за мелочей.

Полагаясь на видео от Дяди Наиля перетряхнул свой озон 2105,холодный запуск просто отличный,ровный холостой,остальное после выезда когда сойдет снег,спасибо Вам Наиль Мухамедович.

Про атмосферу и разряжение очень интересно и доступно!

Сегодня в ростовских новостях появится сообщение о суициде местного автослесаря ))

@u_Biker_SV

8 жыл бұрын

+Ivan Ivanov +1))

Спасибо за книжку Грибанова))) прочитал на одном дыхании))) очень хорошо всё написано.

Классный ролик!

Наиль,Вы несомненно самый лучший. И я с помощью ваших роликов и ваших советов, на своей девятке сделал карьбюратор и очень доволен!!! Машина просто огонь стала!! Большое спасибо вам!!!

@karbnail

8 жыл бұрын

+Данил Ничаеев Спасибо!!! Ваши добрые слова для меня лучшая награда за мое ремесло на канале

Шах и Мат! Дядя Наиль, Вам почёт и уважение! Спасибо!

@user-nz9ps3qm7k

6 жыл бұрын

Шах Порошину, мат Светлову. Так я понял?

Помню этот график мы его изучали в университете на автомобильных двигателях))))

в споре рождается истина... спасибо НАИЛЬ за всю твою работу и помощь простым людям. мы не вундеркинды. а с твоей помощью мы садимся в свою ласточку и едем с комфортом грамотно работающего двигателя. А то что там показывают графики с другой стороны половине населения по...:) пусть этим голову греют спецы... любой карб.. тоже не дураки придумывали. А ДЛЯ НАС ГЛАВНОЕ ЧТОБЫ ВСЕ РАБОТАЛО . ЕЩЕ РАЗ СПС

Дядя Наиль,молодец! Ролик отличный-и аргументы,и выкладки-все супер! Я редко пишу комментарии,но тут просто не удержался!!!!!

@karbnail

8 жыл бұрын

+Андрей Василич Спасибо мне как раз нужны такие отзывы что бы где то что то изменить .подправить СПАСИБО !!!

Наил С Новым годом и творческих успехов.

Наиль, Вы красавчик! Вы Человек с большой буквы! Вам Жизни Сил на всех на нас и Спасибо огромное за то что делитесь с нами знаниями!, пусть по своему пусть в вашей не превзойдённой ни кем форме! но знайте у Вас есть последователи и есть те кто хотел бы знать то что знаете вы! Своим видео вы не боритесь с "хейтерами", вы делитесь знаниями с теми кто действительно хочет знать больше чем знает! P.S. Вас стали напрягать и работой и писаниной - может попробовать ---> "Думаешь не так, докажи на видео! ..интересные видео смонтируем и обсудим". Наиль Вашей жизнерадостности позавидует 20 летний парень любой) Вам Всего от души хорошего!

@karbnail

8 жыл бұрын

+Андрей Николаич Спасибо большое Андрей Николаевич за идею ,и как это я раньше не догадался Все решено Быть рубрике " Думаешь не так докажи на видео " скажите вашу фамилию автора рубрики должны знать имя и фамилию Спасибо !!!!!

Спасибо за рассказ о давлении, наконец то я понял

Наиль,вы классный человек,у меня какая бы машина на карбе не была ,я всегда по вашим видео делал,единственное что не хватает,это видео по иностранным карбюраторам,типа варажет,пирбург

+Наиль Порошин подскажите пожалуйста не могу уже месяц как решить проблему, карб 21073 все стандатное. При нажатии на газ получаю провал и потом машина поехала нормально. если даже во время движения бросить газ и нахать снова, получаю провал тычек и снова едет нормально. Уже и слоник смотрел и весь карб перекрутил не пойму где я упускаю проблему

@TihiySerg

8 жыл бұрын

+DR.MITROFAN проверь зажигание и продуй хорошенько каналы хх с выкрученным винтом качества(если стоит ограничительная заглушка, то саморезом прекрасно вытаскивается)

@karbnail

8 жыл бұрын

+DR.MITROFAN Холрстой ход здесь абсолютно не причем ,это давно решаемая проблема именно на карбе 73 ем ,так ваша беда у каждого второго пользователя Нивы 21213 Просто 107,5 ну никак не катит ставьте 110 й в первую камеру и вопрос закрыт и с расходом все будет в порядке Потом пожалуйста отпишитесь что и как,будет интересно всем

@danila_avto

8 жыл бұрын

Наиль Порошин хорошо так и сделаю

@danila_avto

8 жыл бұрын

+Наиль Порошин дорогой вы наш кланяюсь до пола, ничего не делал только заменил жиклер на 110 и все как рукой сняло, и динамика отличная. Спасибо.

Добрый день. Подскажите правильно ли я настраиваю холостой ход - сначала винтом количества выставляю 1100 оборотов, затем винтом качества ищу горочку, затем винтом количества снижаю обороты до 900 и все. И еще один вопрос - В своем ролике про холостой ход вы говорили , что есть две горочки когда обороты падают , первая горочка от бедной семи к нормальной , вторая от нормальной смеси к слишком богатой. Так вот у меня вторая горочка отсутствует, то есть я не могу переобагатить смесь, скорей всего где то подсос воздуха. Можно ли это исправить поставив более крупный жиклер, у меня 50. Вообще если нет второй горки - какие это вызывает последствия для карбюратора

Благодарю

доброго вам здравия Наиль! Спасибо вам за ваши видеоуроки у вас талант хорошо получается просто и понятно. просьба если не трудно сделайте видио о том как отрегулировать карбюратор точнее какие винты за что отвечают чтобы их было хорошо видно .Короче видио для детей)) для тех кто заглох в пути....самые необходимые регулировки что необходимо регулировать а что нельзя воздух бензин ...заранее спасибо

@karbnail

8 жыл бұрын

+михаил бастригин Михаил у меня таких роликов много найдите и смотрите Удачи Вам

Здравствуйте Наиль Мухамедович! Вопрос такой. Машина - восьмерка, 90 год, карбюратор 83, проблемы с холостым! 1.5 тысячи даже на горячую. Винты крутил, вертел, особого толка не вижу. Долго заводиться! раза с 3-4 если повезет. А вкрученный болт, в том месте где должен находиться магнитный клапан вообще ввел меня в ступор! Буду невероятно благодарен если поможете разобраться хоть с одной из проблем!

уважаемый Наиль Мухамедович ,мне у Светлова понравился ролик по рассмотрению французкого солекса,он тоже как и вы ( однокамерный вебер) разбрал и смотрел что внутри карба . у меня к вам пожелание ,хотелось бы по больше роликов по рассмотрению и разборке карбюраторов иностранного производства ,т к в них много и полезных идей.

@karbnail

8 жыл бұрын

+сергей пронин Я бы каждый день показывал эти ролики ,если бы у меня были такие карбюраторы

Резюмируя можно сказать лишь то, что очередной раз опытным путём доказано то, что залаживали ещё при проектировании карбюраторов солекс. Более обеднённые настройки гдс и слегка гипертрофированные(относительно других конструкций) обагатительные системы - в первую очередь хх (она же переходных режимов 1к) и ЭМР. Что дало возможность приблизить график характеристики карбюратора к идеальному. Что касаемо Светлова, это даже коментировать сложно, давайте просто поулыбаемся ;))))

@karbnail

8 жыл бұрын

+Kos Gon Приятно слышать компетентные речи , поверьте я не льщу , Я всегда хотел слышать о себе правду и о том что делаю Спасибо !!!!

@evgenymuradov730

8 жыл бұрын

+Наиль Порошин вы просто объясните ему (светлову или кто он там), что при полном открытии дросселя разряжение в коллекторе меньше, чем в узкой части диффузора.

@karbnail

8 жыл бұрын

+Евгений Мурадов (ЕМ) Евгений дорогой Вы мой ,да не понимает Светлов ,такой теории движения воздуха ,ну не понимает ну в его башке ,ну нет одной программы Объясните Вы ему ,а я посмотрю эффект со стороны

@Pavel-Tema.71

8 жыл бұрын

+Наиль Порошин Эй,Светлов у тебя нет мозгов ! Но он же обидеться

@KosGon

8 жыл бұрын

рудный "мд тюнинг" это вредительство. Даёт повышенный расход твс через дроссель на самом малом открытии. На инжекторе это выражается в том, что в этом режиме чуть лучше динамика(на малом дросселе). На карбюраторе приводит к расстройству работы переходной системы(и хх) и к рывкам и подёргивания на малом дросселе. От того что кто-то попилил карбратор ещё ниразу просто так он не начал лучше работать ;)) Даже настройка солекса с увеличенными диффузорами и смесительными камерами даётся ой как не просто. А за МуДацкий тюнинг я бы вообще руки отрывал. Уже менял один попиленный возле заслонок корпус :( Интернеты интернетами, но и головой думайте, ребят...

Жалеть надо двоечников.... А сердце то одно Наиль, не трать. Не стоит. 👍

правильно Наиль сказал. не вакуум сжимает.а атмосферное давление. я диванный эксперт :)

наиль мухамедович,у меня вопрос можно использовать эконометр (указатель разряжения в коллекторе) от ваз 2108 на других двс с большим литражем,или там нужен прибор под определенное давление всаса

@karbnail

8 жыл бұрын

+сергей пронин да конечно можно , а лучше найдите хороший вакуумметр и поставьте его где нить под панелью чтобы видно было

@user-nx1qj2xi2y

8 жыл бұрын

+Наиль Порошин я ради эксперимента подключил вазовский эконометр и проехался ,заправив перед этим 10л ,педалью работал не уводя в красную зону ,в итоге проехал 132км ,т е расход составил 7,57л/100км ,я сам обалдел и это при тж 1 кам 117,5 и тжхх 45 на 073 карбюраторе и двс объемом 2,0л.

Уважаемый Наиль, расскажите пожалуйста про МД-тюнинг для карбюратора.

@karbnail

8 жыл бұрын

+Виталий Левикин Я его не делал ни разу Но и не верю ни в какой МД тюнинг все это разводилово чистой воды Нет никаких протоколов испытаний серьезных организаций , ну скажем авто ВАЗ а

@vlevikin

8 жыл бұрын

Ну так вот, я предлагаю провести Вам эксперимент... считаю подписчикам было бы интересно. Т.к. эффект от такой доработки однозначно будет, вопрос только какой ))) Как мне кажется будет потерянна эластичность хода, и небольшое падение расхода топлива, ситуация схожа с четвертым кулачком УН на 83-ий солекс... хотелось бы подтверждения/опровержения этих гипотез.

Спасибо!!!!! Всё доступно -понятно!!!!!!

Вы все правильно говорите! Да за счёт этого разряжения, самолёты могут летать, а тот дядя походу не правильно понимает этот физический процесс,ну или как то по-своему, это свойственно принципиальным грамотеям, которые из принципа не берут в руки книг! Спасибо вам, за ваши видео, по ним я настроил озон на своей старушке Ниве 85г.в. ну и естественно отказался от ее прогрева, и все прекрасно работает!

Наиль Мухамедович, прошу помощи, в общем такая история. Стоит карбюратор 2107 ДААЗ, в общем стал пропадать холостой ход не пойми с чего, сначало холостой пропадал при надевании воздушного фильтра( как только крышкой притягивали, так пропадал ), Теперь он и так и так пропадает, 10 минут работает, потом на 5 минут пропадает(и так по кругу). Ну вобщем сняли карбюратор, промыли прочисткой карбюратора, продули, поставили, не чего не изменилось.ЭМК рабочий но мы его отключили(сделали как будто просто жиклёр) затянутый он нормально не болтаеться, подсосов воздуха вроде нигде нет. Прошу помощи(

В грубом виде закон состояния идеального газа PV = RT. P - давление, V - объем, T - температура. Короче разряжение есть и в сопле реактивного двигателя который в вакууме завелся. Оно возникает или потому как близко меняется или объем (в обоих ваших случаях) или температура. Разряжение это разность давлений. И в карбюраторном впрыске именно с атмосферой и цилиндром. А детали этой формулы - это как вопрос мерить ли разряжение под дифузором с крышкой или без. Да, оно влияет но на легковой неизмеримо. Потому на системах впрыска с форсунками такие мощные бензонасосы, а на положение дроссельной заслонки есть специальный датчик.

в целом согласен что в карбюраторе ( в диффузоре) происходит процессы показанные на графике хотя эти графики немного не такие как на настоящем двигателе и карбюраторе, в какой-то момент возникает дефицит пропускной способности диффузора и разряжение в нём уравнивается а за ним начинает вновь рости. Графики показанные вами взяты из теоретических выводов людей их рисовавших что происходит внутри карбюратора они не видели, так как нужны вакуум метры подключенный без шлангов прямо к точке измерения а сигналы к осциллографу двухканальному. Я не буду утверждать но из-за пульсаций разряжение в разных местах карбюратора создаётся волнообразно, то есть в диффузоре горб разряжения запаздывает относительно разряжения в камере, и может возникнуть момент когда части этих волн на некоторый момент пересекаются, поэтому указанные графики это усреднённая модель поведения. Также на них не учитывается момент который был в моём ролике это когда в зоне максимальных нагрузок возникает дефицит пропускной способности диффузора, он становится словно кость в горле , а двигатель то сосёт, и тогда разряжение в коллекторе снова растёт, а в диффузоре оно остаётся неизменным или растёт медленней задроссельного, вполне возможно наступает момент когда эти точки пересекаются заново и ПС снова начинает свою деятельность кроме всего этого следует учесть что у нас диффузор не в чистом виде в карбюраторе как трубка вентури. там установлен распылитель, распылитель создаёт сопротивление потоку воздуха на высоких скоростях и тем самым "затыкает" диффузор создавая серъёзное сопротивление потоку. Именно поэтому диффузоры подобраны таким образом чтобы с ростом объёма двигателя не возникало этого явления затыка а также диффицита разряжения при синхронизации с ПС, я лично не понимаю чем так уникален 083 мотор которому поставили карбюратор который изначально рассчитывался на объём 1,1литра. Вот приблизительно так выглядит в моём понимании разряжение на всём протяжении работы в режиме открытый дроссель, у каждого карбюратора и двигателя точка будет находится в разных местах, у такого карбюратора как солекс 21083 с двигателем 1,5 литра она будет смещена левее. Ps синий график это разряжение в диффузоре, зелёный за дросселем i003.radikal.ru/1510/e3/7a8eab3c7ab7.jpg

@karbnail

8 жыл бұрын

+Евгений Сергеевич Здравствуйте давно наблюдаю за вами испытываю удовольствие вас читать Спасибо за знания глубокие ,и точные Да , согласен с вами что такими примитивными опытами данных убедительных не наберешь А добиться пропуска на завод ,себе дороже Спит ДААЗ , весь инж состав разогнали , из 15 тыс работающих осталось 4 да и здесь половину хотят сократить Если бы это все проверить на БВУ (безм вак устан) Сканз США этим всем разговорам можно было давно поставить точку и подвести жирную черту Любые испытания на любом расходе воздуха хоть через полкило снять кривую по по разрежению и из любой точке по тракту всего диффузора Но столько геморроя наберешь пока добьешься разрешения поработать на Сканзе Охраны нагонят пять человек ,и не дай бог может какие секретные данные не показал Дурдом полный А Вы пожалуйста приходите на канал .и помогайте отвечать Я буду только рад такому общению Для меня всегда истина дороже ,даже если она идет вразрез с дружественными отношениями С уважением Наиль Порошин

@karbnail

8 жыл бұрын

+Евгений Сергеевич Если можно то напишите ваш СКАЙП Желаю с Вами общаться

@Evgeniy.Pechorskiy

8 жыл бұрын

не пользуюсь скайпом, я так сказать консерватор, как привык текстом в эру появления компов так и живу.) да и интернет у нас пока не скайповый совсем, итак ролики выкладывают друзья у кого пошустрее инет, так бы сутками пришлось ждать.

@karbnail

8 жыл бұрын

+Евгений Сергеевич Тогда где можно с Вами пообщаться вопросики назрели Вот первый : Почему мы получили такое малое рахрежение срабатываняи ЭМР ,что не так делали,??? ведь прибор вроде тарирован и промышленный , а ЭМР двойник тоже весь штатный Хотели прямо в крышке просверлить отвертие и трубочку запрессовать ,а потом померили и оказалось что в коллекторе тоже самое разрежение Второй вопрос : Кто вы по специальности и работали ли в этой области Если да , то где ? Сейчас и спросить чо нить , некого на заводе больше меня никто ничего не знает и знать не хочет Все документы ценнейшие отчеты по камандировкам из Франции все бросили и сожгли ,а там столько инфы ценной боже мой Столько было отчетов с ВАЗа море ,ничего не осталось нигде ни у кого Ни в одном архиве не найдешь

@pvppya6397

7 жыл бұрын

Был у нас проект "БУРАН". Потом закрыли. С документацией думаю поступили таким же образом. Согласитесь не сопоставимые масштабы. Жаль...! Но такая у нас страна и отношение к истории. Ведь техника это тоже история.

\\ Здравствуйте. Снова на ваш ролик ссылку дали. На сей раз МракБред в роли сивой кобылы: "... в точке пересечения разрежения ЗА и ДО ДЗ не уравниваются... они меняются местами ..." Ха-Ха-Ха \\

Спасибо дядя Наиль

*Pechorci* (странно, но никак не могу Вам ответить лично), волна троллинга говорите?))) Кто-то снова обидеться?! Эхххххх...Да сколько же можно))) Хотя......Вы сами охарактеризовали это явления, как ТРОЛЛИНГ. А *Троллингом тока ТРОЛИ занимаются* - это верно ;-) Выходит все теперь ясно)))

Так держать!!!!!!!-))

спасибо огромное наиль! благодаря вам научился сам диагностировать и настраивать карбюратор ! вы самый лучший ! мечтаю заехать к вам , правда живу в СПб !

мини тэст.попить из трубочки из стакана.или из пруда.

Система минимальных оборотов -ХХ. работает только на огромном разрежение воздуха 06-07 (аТм), ( Система "ПС" только на малом угле заслонки - зпуск ГДС) *разрежении воздуха которое присутствует у эмульсионного канала системы когда заслонка закрыта на (мм) зазор*. С при открытием заслонки разрежение "над" и за заслонкой уравнивается до атмосферного ( 760 мм рт. ст..) Система же ХХ выходит из работы сразу после запуска главной дозирующей системы. И как я уже сказал повторяюсь, падении большого разрежения воздуха у канала системы 06-07 аТм. После того когда заслонка при откроется на не большой угол давление во всём воздушном тракте карбюраторной системы питания .(ДВС) уравняется не давая возможности работать системе мимальных оборотов.

@karbnail

8 жыл бұрын

Да Василий !!!!!!!!!!!!! ,я за свою жизнь много видел "теоретиков по карбюраторам " но вы вырвались в лидеры ,и обошли своих конкурентов на три круга Вы Чемпион !!!!!!! если учитывать сивую кобылу, по бреду с вами , она пол корпуса отстает от вас Можно я вас прокомментирую народу ,вы будете знаменитым

@karbnail

8 жыл бұрын

"С при открытием заслонки разрежение "над" и за заслонкой уравнивается до атмосферного ( 760 мм рт. ст.. Как это можно понять ???? до атмосферного давления (тогда как будет работать ДВС ?????? ) или до разрежения равным !!!!!!!!!!!!!!!!! 760 ммрт ст !!!!!!!??????? такого в природе не бывает (полный вакуум ?????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) " После того когда заслонка при откроется на не большой угол давление во всём воздушном тракте карбюраторной системы питания .(ДВС) уравняется не давая возможности работать системе мимальных оборотов." Это не укладывается ни в какие ворота .почитайте любую книжонку по теории карбюраторов и поймете что такого просто не может быть на малых открытиях дросселя на угле равным половине полного открытия тогда может быть и уравняется

@user-bv8qz3ll8e

7 жыл бұрын

Санёк! Вася костиков эт ты злодей ;) никто кроме тебя такой ахинеи нести не будет при этом оставляя свою "подпись" . И верно Наиль тут отписался вставив по самое не могу ))) вот ты и обиделся за васю тоесть себя.Тебе игла кощея не понравилась, удлинён канал, гидрозатвор и прочие бла бла бла. Ты в сериале с часовой последней серией показывал мультики это что по твоему доказательство? я тебе могу любой мультик нарисовать и сказать что это правда ну вот например про тебя /watch?v=FLU_7PiAsZQ неужели показанное там правда?. Тебе сказали не раз сними и покажи как работает карбюратор в реальности, на двигателе, на машине в режиме онлайн с фиксацией на камеру или камеры, что ты доказываешь опять недоказуемое, а доказанное игноришь! совсем тупой? а ? абитуреиент. АХАХАХААААА

@user-bv8qz3ll8e

7 жыл бұрын

изыди бражчёрт ))))))))))

@user-bv8qz3ll8e

7 жыл бұрын

да не это ты провокатор ;)

Наиль рулит,Светлов показывает всякую хрень,которая на самом деле не работает,я карб испортил когда-то на восьмёрке....по советам Светлова!

да действительно интересный человек комеди клаб отдыхает

ну а чтобы развеить миф до конца с кривыми, то сделайте при первой возможности замер разницы разряжений по дифферинциальному входу припомощи вакуумметра Динго между дифузором и коллектром. Думаю слово миф здесь не уместно, но всеже ...

@karbnail

8 жыл бұрын

+Алексей Третьяков Сделаем Алексей где ты был раньше ,почему я сам не допер до такого замера ?? Оки , споки сделаем

@marafon119

8 жыл бұрын

Наиль Порошин ответ простой. У Вас очень много работы и Вы просто невнимательно посмотрели ролик ЧАСОВОЙ как работать с вакуумметром. Это видеоинструкция у Вас на канале есть. Советею посмотреть ... я на ее убил более 5 часов времени. Это снять и смонтажить. Там со звуком немного рамс вышел.

@marafon119

8 жыл бұрын

Мне особо не интересно ) У меня в жизне других проблем хватает ...

@marafon119

8 жыл бұрын

Ну, я во всех карбах не могу разобраться. Я видел видео на канале Наиля где он с Рафисом ехал и отключал систему хх. На видео видно что ХХ работает не только на ХХ , но и на скорости 40 км в час ... что еще надо ?!

Не знаю,стоял Солекс на Ауди 2.2 не могу добиться толку,любыми жиклерами,поставил озон,и забыл о проблемах....

@valery6440

3 жыл бұрын

В размерах диффузоров проблема,у солекса 21 на 23,она до 1.7-1.8 литра ,24 на 26 есть и .т.д. они настраиваются хорошо на 2 литрах

Вакуум и разрежение это разные вещи! 1 - Вакуум это пустота. 2 - Разрежение это движение среды в сторону меньшего давления.

@karbnail

5 жыл бұрын

Полного вакуума в природе создать трудно ,под словом вакуум и разрежение подразумевают низкое атмосферное давление Вы зайдите в школьный справочник по физике 760 ммрт столба это авбсолютное атмосферное давление Вот если атмосф давление будет 600 мм то недостаток до атмосферы принято называть вакуумом т е 160 мм рт ст 2 - Разрежение это движение среды в сторону меньшего давления.?????????!!!!!!!!!!!!!!! ..........Какое движение среды ????!!!!!!!! ...это состояние АТМОСФЕРЫ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Закон Торричелли гласит ,что атмосфера не любит пустоты и заполняет все пустоты до равномерного давления Ты плохо учился в школе Ваня Веревкин ,2 балла тебе ставлю по физике школьной программы ,Раздел по атмосферному давлению ты не догнал в курсе физики и сегодня так бы не лохонулся ..............

@user-jl8ie5uq1x

5 жыл бұрын

​@@karbnail Даже спорить не буду!

Удивляюсь вашему терпению Наиль Мухамедович. Со своей стороны должен заметить, что общаясь с многими людьми на технические темы, на драйв 2 ру, других тех форумах, заметил способных к восприятию -почти никого. Следует признать, что на сегодняшний день очень много людей причастных к технике, обслуживанию, ремонтам, имитирующих это действие , безграмотных, пользующихся источником информации по слухам. И я бы даже сказал многие ( и не хотят) не способны сами в поиске ответов ( потому как у них не возникает вопросов) САМОСТОЯТЕЛЬНО прочитать и ПОНЯТЬ прочитанное. Вот в чем проблема в общении с имитирующими понимание процессов. Не стоит общаться с такими вообще. А причина такой не способности может быть на границе с болезнями мозга. Например протекающей в вялой форме шизофрении. И это не насмешка.

@karbnail

3 жыл бұрын

Спасибо Сергей .за понимание и кредит доверия. Буду стараться и дальше на благо моей аудитории ,какая бы разноликая она не была

Интересно по какому вопросу Светлов жаловался Андерсону - по вопросам карбюраторов что ли? Тогда он опоздал лет на 10 - АвтоВАЗ ещё в начале 2000 - х забыл о карбюраторах.

@karbnail

8 жыл бұрын

+Никита Шуриков Нет просто на меня лично Говорил что таких специалистов надо гнать с Авто ВАЗа Глупец напугал до смерти . Мне не только Бу Андерсон но и весь АВТО ВАЗ глубоко по барабану

Наиль-умница.Повторюсь. Так держать!

Точка пересечение кривых 1 и 2. НА ГРАФИКЕ №16 .На угле открытой заслонки 45% ЧТО РАВНО 60*. Далее словами ЦЕНЗОРОВ И авторов : ГРИБАНОВ - ОРЛОВ. 1967 г. ЯВЛЯЕТСЯ ПОКАЗАТЕЛЕМ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ГЛАВНОЙ ДОЗИРУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ, главной ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ - СИСТЕМЫ),, СИСТЕМОЙ (ЭМР) С УГЛА 58* градусов системы УН ПРОСТОГО однокамерного ТРЁХ ДИФФУЗОРНОГО КАРБЮРАТОРА (К - 22И.) двигатель ЗМЗ - 402 М-21 Волга способен развить полную мощность НА ОБОРОТАХ 1000 ОБ\ М.

@karbnail

8 жыл бұрын

Я вам уже ответил предельно ясно ,и что то мне манера комментария напоминает очень знакомого человека И я был бы рад что ошибся

@user-bv8qz3ll8e

7 жыл бұрын

100% он

Наиль, если давления уровнялись, зачем тогда топливной смеси лететь за дроссель? И СОНАРИК это уже "прошлый век", двуконтурное зажигание на М412 пусть делает, себе сделал - доволен до ужаса, а карб настроен по Наилю!!!

@karbnail

8 жыл бұрын

+Андрей Я (Белый) Эх Андрей , Андрей !!!! Ну что вы такое говорите ну уравнялось и что что катастрофа что ли наступила При дросселировании( открытии дросселя ) нам уже не надо вак за др нам надо уже в узком сечении диф ра ,иначе вы никуда не поедете и будете стоять на месте Ни за грибами ,ни на рыбалку ни с девушкой на природу отдохнуть А насчет подписчика из Ангарска ,его слова не о СОНАРЕ и не о ремонте .его слова о доброте душевной Это понимать надо и причем здесь сонар Приедет я ему воткну супер пупер зажигание для москвича на базе 08 го и он будет доволен

@MrMixLight

8 жыл бұрын

+Андрей Я (Белый) а затем, что в поплавковой камере давление выше.

@user-oo6pi1ru2g

8 жыл бұрын

+Андрей Я (Белый) Андрей, проведите для начала эксперимент.Возьмите два листа бумаги, расположите их параллельно и подуйте между ними. Результат - дальние края бумаг будут притягиваться друг к другу. Это говорит о том, что районе, где они притягиваются, уменьшилось давление (=появилось разрежение). Далее, за бумагой у нас давление снова атмосферное. Вопрос, почему обратно воздух не идет?...Аналогично, представьте себе трубу, по которой течет вода (пусть слева направо), в одном месте у нас сечение трубы уменьшается (в этом месте как вы понимаете, давление понизиться=увеличится разрежение), далее за этим местом давление снова увеличиться (разрежение уменьшится). Снова имеем перепад давлений справа (давление БОЛЬШЕ), слева (давление МЕНЬШЕ). Вода должна течь в обратную сторону (справа налево) по идее))) А он продолжает себе спокойно течь в туже сторону))) Почему, как думаете? (Ответ поищите в Законе Бернулли...Отпишитесь о своих мыслях, плиз)

@I_Andrey

8 жыл бұрын

+Наиль Порошин дело в том, что так как вы говорите, движения топливной смеси не должно было быть, но в опыте вы показали - давление якобы уровнялось (вернее топливная смесь начала двигаться назад!! ) в таком случае машина должна стоять . Но машинка едет, значит давление уравновешивается возле стенок (вот это вами доказано!!!), а вот в центре канала увы неизвестно. Вы всё красиво пояснили, но не каждому дано понять :-).!!!! Ув. Наиль поясните нам пож. в таком же виде роль эмульсионной трубочки, я очень буду благодарен!!! А сонар, ну сонар, и у 08 неплохо, а вот двуконтурное - это для бездорожья, это просто нужно попробовать. С большим уважением к вам!!!!

@user-oo6pi1ru2g

8 жыл бұрын

Андрей Я Андрей, у нас ведь еще ГДС есть. Поэтому машина едет :-) а вот канал ХХ не работает...что не страшно, так как ГДС уже работает на полную катушку...Или вы не про это?

Здравствуйте, как-то я предупреждал вас по поводу рис.16. Если вы его использовали для доказательства, то ДОЛЖНЫ знать и понимать как этот рисунок получен. А то до сих пор цыганам приходится терпеть от ... // Mark Berg 1 час назад (изменено) Кто в теме про рис.16? Кроме пацанов из подтанцовки старого Мелекесского татарина Порошина, студента, Вовы цыгана и ...Толопчинко Юра! Шарит в работе С ХХ простейшего К-22 с двс Додж Д5 USA ??! Кто в теме про рис.16 Кроме Студен1, патрона Наиля Порошина? Вова все! Это тот старый выпивоха из аула Мелекесс !Это только ему кажется по пьянке что На рис.16 ДЗ открыта.А она Вова, закрыта в ноль %!!! Старому дурню Порошину с великого "Будуна" в Мелекесс привиделось что заслонка на половину 50% от полного 90% открыта. Хотя по тексту из главы №6 работать главная система на закрытом дросселе не может. Не может а заслонка закрыта в ноль 0% на рис. №16 кривая линия №-2 !!! Только система холостого хода после закрытия заслонки способна обеспечивать двс топливом...ее распылитель расположен за заслонкой. Главная система из за отсутствия разрежения у ее распылителя в малом диффузоре, работать не способна, нет перепада давлений!!! Вова цыган адвокат с подмоченной репутацией "цыгана киллера", обосрал всю малину порошинскому бомонду. А теперь "рэпэтуе" с надрывом як скаженный! Но поезд на молдову в Терасполь ушел Вова!!!! Mark Berg 26 минут назад (изменено) kzread.info/dash/bejne/mYOImo-hcbybo7g.html *8 часов.назад Студент.ЦЫГАН ВОВА№5 * ДА МНЕ ИЗВЕСНО МАРК, ВОТ ЭТА БРЕДЯТИНА ИМЕННО ТА ЗА КОТОРУЮ ВЕСЬ СЫР БОР. ОНА ОТ МОЕГО ПАТРОНА ПОРОШИНА Н. КОТОРОМУ ТЕПЕРЬ НЕ ОТМЫТЬСЯ ВОВЕК, МАРК!!! // Глубокого анализа комментария от МракБреда не нужно - это клиника. Но вот подробное пояснение по поводу рис.16 хотелось бы услышать. Ведь это основа карбюратора. Цыгане волнуются.

@karbnail

4 жыл бұрын

Вова цыган ! обращаюсь к Вам ! Судя по комментариям ВЫ не такой дубовый как марк берг И кем бы он себя ни назвал и чем бы он не прикрывался ,личину этого никопольского маразматика ,который как и светлох , простейший график прочитать не может Ты спросил как получен этот график????!!!! Эту кривую можно получить любой школьник на уроке автодела Для этого нужно два вакуметра и врезать два патрубка забора давления .Один в коллекторе во впускном и один в узком сечении диффузора и поехать по дороге с постепенном открытии дросс заслонки И о чудо !! Грибаноская кривая будет получена на любом карбюраторе и любом автомобиле земного шара Наверное точки ,пересечения кривых , где давления будут равны , могут несколько смещаться по осям абсцисс и ординат не беда Главное что кривые все будут похожи И пусть твой табор успокоится, ,просто никто не виноват ,что ромале в нашей стране не отягощены влечением к алгебре и им глубоко насрать как там точки лягут на графиках Им важнее что бы машина летела 200 км /час и жрала при этом 2 литра топлива ,поэтому я всех цыган отшил от своего бокса

@user-rf7ou9ub4g

4 жыл бұрын

Здравствуйте. Наиль Мухаметыч, татарский сын русского народа, не слышишь ты цыганского сына. Я про КОНКРЕТНЫЙ рис. 16, про КОНКРЕТНЫЕ протоколы испытаний ДААЗ, про методики СКАНЗ, про то "что куда поставили, откуда и с каким разрежением сосали, в каком конкретно месте измеряли". Ваш ролик на машине я видел и с "пересечением" согласен. Но ведь, на мой взгляд, рис. 16 - это холодная продувка? К-22 или только БД?? В протоколах ДААЗ где, в каком месте, измеряется разрежение??? Вопросов много, а отвечать только ВАМ, больше некому! Сделайте ОДИН ролик, ОДНО место, где можно будет от души обматерить балаболов-пустобрёхов. В крайнем случае и удалить легко. До свидания, желаю душевного спокойствия и здоровья! Вообще, жить - вредно для здоровья - все умирают. Но, жить - хорошо. А хорошо жить - ещё лучше ! Будьте здоровы.

@karbnail

4 жыл бұрын

Эх Вова цыган ,твоими бы устами да мед пить Если бы мне доверили на один день Сканз я бы размазал по стенкам всех недоучек типа Бражника и светлова На стенде любой опыт можно провести ,ибо это безмоторно вакуумная установка БВУ Сканз Но к сожалению это невозможно Под каим соусом я это предложу руководству Просто откажут и все . Но ведь, на мой взгляд, рис. 16 - это холодная продувка? К-22 или только БД?? странно ?????!!!!!! А какая разница что проверять на моторном стенде на безмоторном или прямо на дороге получим одну и туже кривую Грибановско Орловскую вот пылесос поставьте к низу карбюратора и открывайте дросс заслонки и получим ту же кривую если не лень сам проверь этот опыт

Наиль, много воды, можно было сказать короче: представим себе вертикальную прямую трубку, по которой вниз засасывается воздух. В ней стоит заслонка. Если она закрыта, то разрежение под заслонкой будет максимально (т.е. давление минимально), а над ней - наоборот, примерно равно атмосферному. Если открыта то давления примерно будут равны. А теперь представим, что над заслонкой выше есть сужение например в 2 раза, трубка вентури. Если заслонка закрыта, то тоже так и будет, выше заслонки максимум давления (атмосферное), ниже минимум. Но, если она полностью открыта, или нет её вообще, то скорость потока в месте сужения будет выше, и соответственно давление ниже, а там где она расширяется, в месте открытой или вообще убранной заслонки, давление будет выше. И конечно, кривые давления возле заслонки и в месте сужения на каком-то угле открытия заслонки пересекутся, всё очень просто.

@karbnail

4 жыл бұрын

воду лью для совсем тупорылых иначе не понимают ......У тебя тоже не совсем понятно ..... Если открыта то давления примерно будут равны " ?????!!!!!! где это раны в какой части тракта ?????? и далее по тексту "А теперь представим, что над заслонкой выше есть сужение например в 2 раза, трубка вентури. " Откуда в два раза сужение ???? в карбюраторах конфузорная часть 21/32 21/ 28 36 и т д и т д

@sergeysakevich3515

4 жыл бұрын

@@karbnail Да какая разница насколько раз сужение? важен принцип! Изменение давления примерно пропорционально отношению площадей сечений. "...У тебя тоже не совсем понятно ..... Если открыта то давления примерно будут равны " ?????!!!!!! где это раны в какой части тракта ????" - ну понятно же, это если ПРЯМАЯ трубка, НЕ КАРБЮРАТОР, и в ней установлена заслонка, которая полностью ОТКРЫТА. Т.е. её по сути НЕТ. Если по этой трубке протекает равномерно поток воздуха, то и давления в близлежащих точках будут почти одинаковы, что непонятного? У меня тут вопросик посложнее, впрочем это классический вопрос для Солексов, небольшой провал после ХХ. (У меня эта проблема давно, и вот решил ей заняться, раньше то времени нет, то лень). Т.е. едем на ХХ внатяжку на второй например, обороты 1000, машина у меня на холостых тянет на второй спокойно. Начинаю ЧУТЬ-ЧУТЬ, буквально миллиметр, наступать на газульку. Машина начинает ускоряться. Еще чуть-чуть нажимаю, на миллиметр, и машинка начинает тормозить, не глохнет, не дергается, просто конкретно тормозит. Если еще чуть-чуть дальше нажать - нормально ускоряется, это уже вступает в работу основная ГДС. Понятно, этот провал от переходной системы, нехватка бензина для неё. Как оказалось, переходная система тоже питается от жиклера ХХ. КАКОЙ ДЕБИЛ ЭТО ПРИДУМАЛ??? Рассверлил жиклер и закрутил винт качества - помогло, но полностью не убрало проблему. Еще чуть-чуть рассверлил, уже до 0,6 мм дошел, сегодня посмотрю что будет. У меня карбюратор 21053-62 с электронным управлением актюаторами ХХ и первой камеры.

@sergeysakevich3515

4 жыл бұрын

Сегодня проверил, вчера вечером снял карб, разобрал на предмет прочистить помыть, но он весь чистый. Еще чуть-чуть рассверлил жиклер ХХ, и сегодня проверил - уже всё хорошо, хоть на холодную, хоть на горячую, провалов нет, внатяжку на 3-й на 1000 ехал, и по чуть-чуть газ добавлял, всё хорошо. Вот какой идиот придумал переходную систему от жиклера ХХ запитывать? Как я вижу в инете, у половины народу проблемы с этим провалом, а может и больше, просто забивают и не обращают внимания... сейчас у меня примерно 0,65 мм жиклер рассверлен, но это с тем что он работает с актюатором которые в нормальном режиме режет его производительность примерно вдвое.

@karbnail

4 жыл бұрын

Как оказалось, переходная система тоже питается от жиклера ХХ. КАКОЙ ДЕБИЛ ЭТО ПРИДУМАЛ??? Рассверлил жиклер и закрутил винт качества - помогло, но полностью не убрало проблему. Еще чуть-чуть рассверлил, уже до 0,6 мм дошел, сегодня посмотрю что будет ... Блять ........я в шоке какой дебил это придумал ,представь себе уважаемая во всем мире фирма Солекс ,которая разрешает ставить разные жиклеры на ХХ в диапазоне от 35 х до 50 И я с тобой еще трачу свое драгоценное время на такие простые вопросы Обратись к светлову вы друг друга поймете Заруби себе на носу что жиклеры ХХ подбираются на ф Солекс и на ф ДААЗ не для ХОЛОСТОГО ХОДА а для переходного режима !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А ты не в курсе какой АНАЛОГ !!!!!!!!!!!!!! ПС Солекс и ПС карбюратора Озон подумай ...Да да винт вторичного эмульсирования смеси он же 1107330 которым можно обогатить или забеднить т ж хх 50 Сергей ты извини но я уже не дочитал твое письмо до конца ........... уже не интересно да и ты мне стал не интересен ,а так все хорошо начиналось .................Я думал Ну наконец то одна родственная душа в инете !!!!!!! я ошибся

@sergeysakevich3515

4 жыл бұрын

@@karbnail Наиль, ты не читаешь и это плохо. Я же написал, что в данном карбе стоит жиклер ХХ вкупе с актюатором, которые регулирует его подачу от 0 до 100%, в среднем он уменьшает его на 50%, чтобы было куда регулировать. Это железный факт. Второй железный факт - его НЕ ХВАТАЕТ в режиме 50% для нормальной работы переходной системы. И мне плевать, насколько это уважаемая фирма или нет, есть в данном карбюраторе такой косяк, который лечится таким способом - увеличением пропускной способности жиклера ХХ. Не надо молиться богу на кого-то там уважаемого, уважаемые тоже люди и косяки у них вполне могут быть. В данном случае в погоне за низким СО сильно забеднили смесь чрезмерно маленьким жиклером ХХ. И хрен бы ты его отрегулировал с таким жиклером для безпровальной работы. Поэтому, надо брать и делать так чтобы их не было. Кстати на Озоне система ХХ сделана гораздо лучше.

Наиль, жму руку! Чистая победа! Но зачем так жестко, вы же в разных весовых категориях?! Человек далек от реальности, ему бы за парту... ;-)

Markus Berg ты кто? случайно не Сергей Светлов ?

Наиль! ваш товарищ Бражник выпустил очередную серию своих бредовых фильмов в частности последнее что-то типа умных систем француза лично для вас. Я надеюсь вы и ни на один процент даже не поверили в этот бред. ДАже не знаю что вас объединяет, по моему он вас тащит на дно, вводит вас в заблуждение. Вы меня как-то спросили что меня объединяет со Светловым я вам ответил, мне вот тоже стало интересно что вас с Бражником объединяет?. Кстати весь этот бред я не могу оставить без внимания поэтому вскорем времени я сниму очередную серию экспериментов с карбюратором на тему диапазона работы ХХ, параллельную работу ГДС и ПС. ЗАткну компенсационное отверстие которое у бражника не даёт перетекать топливу из канала ХХ в коллектор и некоторые другие опыты как приедет запчасть на телефон обязательно выкрою на это время. Я даже как любитель не могу спокойно смотреть как этот человек который называет себя специалистом несёт на весь ютюб подобного рода ахинею, я вот во многом согласен с вашими взглядами на работу карбюратора, взглядов Светлова. Есть некоторые тонкости где я думаю по другому ,но они не значительны в моём понимании, но так выворачивать на изнанку принцип работы карбюратора как делает это Маркус Бражник я без внимания не оставлю. Он ещё ни снял ни одного видео которое могло бы быть доказательством его слов, только и делает что цепляется к терминам и словам оппонентов, то у него двигатель на ХХ не может ничего делать кроме как поршня двигать, то у него эмульсия в другую сторону идёт. Ему снимали вы, я, Светлов, а он как упёртый водит указателем по картинке пытаясь навязать всем по ходу дела выдуманную версию работы карбюратора. нет слов если честно, вы уж извините если он действительно ваш друг но я его скоро растопчу как блоху именно этого он и заслуживает кидая такие тени на основы работы карбюратора. ДА разработчики бы в гробу перевернулись слушая весь этот бред. Взять только его десифонизируюшее отверстие без которого якобы бензин будет течь через канал ХХ в коллектор. Этого не будет хотя бы потому что клапан ХХ перекроет подачу топлива, а даже если нет то потому что воздух который приходит к воздушному жиклёру ХХ пусть хоть через трубку длинной в метр валяющуюся под ногами не даст двигаться самопроизвольно бензину через жиклёр, так как бензин который заполняет весь канал ХХ до жиклёра под собственным весом начнёт опускаться вниз в камеру, а практически пустующий эмульсионный канал не способен воспрепятствовать этому, даже если представить что он зполнен, опять таки в эту систему трубок попадёт воздух из под жиклёра ХХ и разорвёт бензин на две части одна часть стечёт по эмульсионному каналу другая по бензиновому в камеру при подсосе воздуха через воздушный жиклёр, и даже если отверстие 1мм будет забито наглухо воздух спокойно пойдёт через канал забора в диффузоре ведь он пустой, а не в бензине. Да и Бражник не учёл такую вещь что воздуха подаётся с самой верхней части карбюратора куда бензин никак не может попасть во время работы. Это только малая часть бреда что он нёс, по полкам можно раскладывать почти каждый фрагмент видео, это очень долго. Видео всё покажет как есть на самом деле.

@karbnail

8 жыл бұрын

+Евгений Сергеевич Я сам с ним веду полемику .и не могу понять почему он оспаривает эту точку зрения Мы в одном с ним пришли к консенсусу ,в названии самого процесса ХХ да что ХХ называется режим при котором др заслонка закрыта полностью Тогда я говорю по другому , что топливно воздушная магистраль ХХ продолжает длительно работать в паре с ГДС .до момента полного высыхания этой артерии , по причине перемещения зоны низкого давления в область воздушного канала ХХ И этот канал как черная дыра течение ветвей топливного , и эмульсионного каналов ХХ И вот на этой позиции .я никуда не сверну Кстати на мой взгляд ,я достаточно неплохо , визуально и доходчиво продемонстрировал на своих трубочках ,хотя бы в первом приближении

@Evgeniy.Pechorskiy

8 жыл бұрын

Вот именно и он видя процесс своими глазами продолжает нести бред. Ну что у нас всех карбюраторы что-ли неправильные? :))))

@Evgeniy.Pechorskiy

8 жыл бұрын

И вообще по мне он вас тупо троллит но пока это делает эмм.. мягко говоря нейтрально под видом друга, со мной также было вы да вы пока не начал гадости мне открыто писать.

@karbnail

8 жыл бұрын

+Евгений Сергеевич ЭХ!!!ну что вам сказать, .нечего Он как человек очень даже ,коммуникабельный и технарь ,и скрупулезен в мелочах и .мне это нравится ,но есть иногда у него такие моменты .где я его просто не понимаю ,зачем ему это нужно Как говаривал ученый .дружба дружбой ,а истина дороже .Мне бы зайти на ДААЗ и все это можно было разрулить за две минуты на стенде

@Evgeniy.Pechorskiy

8 жыл бұрын

думаю стэнд нам не понадобится скоро вот этот мааааленький девайс, назову его "индикатор Бражника" в честь этого великого учёного взорвёт ему его же мозг :)))) осталось дело за китайцами.s014.radikal.ru/i326/1510/9f/240171330403.jpg

С графиками, теорией и математическими выкладками! Браво!

Не знаю что там за дрязги такие идут и Наиль в этом видео с графиками и объяснениями про давление был четок конечно но недавно послушал Светлова в принципе интересно и полезно рассказывал и по порядку с начала до конца тему старался упорно жевать в меру сил не думал что он с графиками так не дружит а у Наиля если всех роликов не пересмотрел то не всегда после одного ролика целое представление о предмете получается в общем мне кажется для общего развития и канал Сгветлова можно смотреть только и самому при этом думать надо желательно, но я собственно не об этом, самое главное хотел сказать что вставки с улыбками Наиля над тетрадью доставили немало

Здравствуйте ещё раз. Приближается очередная Годовщина Теоретического Триумфа Наиля над Тьмой. Мне кажется, что эта тема вам тоже интересна. Тем более, что погоды обещают слякотные, промозглые и уже приготовлен уютный столик(это ЗНАК!). Так вот, самое время посидеть в компании, обсудить члены-многочлены, №16 и №17, высказывания в комментах - поржать от души(Хвамилий можно не называть). Год назад тут был брат-Женя, как он веселился, полагаю! Теперь вот я почитал Грибанова-Орлова. Многое не ясно. Особенно обсуждение численных значений. Многие высказывания не мог найти в книжке. Одно замечание: на №16 пересечение графиков разрежения 1)ЗА ДРОССЕЛЕМ и 2)в УЗКОМ сечении дифузора(НЕ у ГДС). Пересечение графиков разрежения 3)у ГДС(этого графика нет на №16) и 1) За дросселем произойдёт значительно раньше(20% раскрытия ДЗ). А "работа" ХХ станен несущественной ещё раньше(10% раскрытия). Ещё не ясно, как получены эти кривые, может это холодная продувка на стенде: задали обороты, открыли дроссель, провели замеры. Чтобы показать деревянным по жопу, впэртым экспэртам - И всё-таки ОНИ ПЕРЕСЕКАЮТСЯ. И как вывод, ХХ не сосёт и нехрен в эту дырку совать. Можно и другую тему, но чтобы мордой и в...говно, ссаной тряпкой и по...наглой рыжей морде, ХеХеХе и по...бревну с бровями!

@chilakov7678

7 жыл бұрын

ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ. Привет. Ну не читал раньше: или тырнет ТАК показывает на разных девайсах, либо лень-матушка. На №16 и ВОВСЕ не упоминается конкретный карбюратор. Возможно, это"качественная" характеристика при продувке простейшего диффузора. Конечно, принципиального значения это не имеет - они ПЕРЕСЕКАЮТСЯ.

@chilakov2628

7 жыл бұрын

Затеяна какая-то игра в поддавки: дураЧок, Акелла, дураЧок, Знаток... кто следующий? ЖдёмС. ДураЧок параллельно Стромберг эксгумирует - мало ему прошлогодних "оваций". Снова: "Лужу-паяю, примуса починяю" - ни дать ни взять слесарь-металлоремот из будки, да ещё и датый ко всему. Акелла затаился: "Я заплакал, суки, ладно..." Общий знакомый спецом точки измерения путает с точкой пересечения, равенство разрежений в точке пересечения смешивает с неравенством в точках измерения. ХХПСГДС како-то. А главное - не очевидны цели подстав. Я задал вопрос - в ответ подтёртые комментарии. Цикаво. Скоро Новый Год. Поживём - увидим.

@chilakov7678

7 жыл бұрын

ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫ. Такая у вас голова, столько всего вы знаете, и этой самой головой в толк не возьмёте: 1)Характер изменения разрежения за дроссельной заслонкой и в узком сечении диффузора в зависимости от положения дроссельной* заслонки представлен -на рис.16. Про рис. 16 - это ВСЁ! АБЗАЦ - предложение, законченное высказывание, завершено. Теперь ДРУГОЕ высказывание, про рис. 17: 2)Мощность двигателя изменяется не пропорционально изменению положения дроссельной заслонки. На рис.17 представлены дроссельные характеристики двигателя ГАЗ-21 («Волга»)... И зачем СМЕШИВАТЬ рис. 16 и рис. 17 ? Обсуждаем- то ПЕРЕСЕЧЕНИЕ графиков разрежения на рис. 16 !!!

@chilakov7678

7 жыл бұрын

Обсуждаем-то ПЕРЕСЕЧЕНИЕ графиков разрежения на рис. 16 !!! Давайте уже на вашем канале. У меня почта НЕ оповещает и трудно отслеживать.

@chilakov7678

7 жыл бұрын

//речь велась на рисунке №16. изменение разряжения в воздушном канале на закрытом дросселе// - это о ЧЁМ? На рис. 16 угол ДЗ меняется от 0% до 100%, ГДЕ там ЗАКРЫТЫЙ дроссель? ЗАЧЕМ рис. 17 при ОБСУЖДЕНИИ рис. 16? Давайте уже на вашем канале.

Спасибо Наиль Мухамедович, очень грамотное видео.

Наиль. Светлов за счет вашей популярности пиарится...

@karbnail

8 жыл бұрын

+Вадим Полковник Да знаю я ,Вадим ,но что поделаешь ,если так не получается привлечь людей .то можно и другими, более низменными способами Например унижением и оскорблениями оппонентов .если просто на другие методы мозгов не хватает

@Ur5fji

8 жыл бұрын

Согласен. Профессионал, на станет оскорблять, хамить. Как он это делал изначально. К стати на моем канале есть видео, где я выражал свое мнение по этому поводу. Если бы вы не писали о нем ролики, никто бы и не узнал о "Ростовском Гуру".

Учись Светлов

Объяснять идиотам - бесполезно.. Их нужно лечить, их много сейчас .. Но никто не лечит и это ужасно

Угол конечно не может быть равен разряжению, это разные величины, хотя и связанные. Разряжение это функция от угла дросселя. Соответственно, конкретное разряжение - величина, определенная при каком-то определенном угле дросселя. И естественно, что графики функций рано или поздно пересекутся. Светлов как был оленем, так оленем и остался.

Наиль Мухамедович, перестаньте вы его в названиях пиарить. У нас в IT таких грамотеев, которые людей не слушают, литературу не читают толпы.

@karbnail

8 жыл бұрын

+Denis Brazukevich Спасибо вы видать наш коллега ,а Светлов просто никогда не учился в школе не то что в институте

@leonidr5931

8 жыл бұрын

+Наиль Порошин Наиль Мухамедович, спасибо Вам за интересный и познавательный канал. Случайно попал на Ваш канал когда понадобилось узнать как работает и настраивается карбюратор бензопилы. Несмотря на практическую направленность Вашего канала с интересом смотрю Ваши ролики. Познавательно , полезно и интересно. У вас прямо какой то педагогический талант интересно рассказывать о неодушевлённых предметах[зачёркнуто] карбюраторах, в отличии от ростовских гур-зануд нудящих о своей крутизне.

Сколько бреда в одном ролике еще не приходилось слышать. Теперь точно считаю Порошина ШАРЛАТАНОМ обыкновенным. Положение дросселя не важно, то не важно, это не важно, да вообще ничего неважно, тупо 1 график рисуем 100500 раз подряд как молитву, а зачем это надо опять не важно. И этот человек всех учит, НЕ ВАЖНО... О_о

@karbnail

8 жыл бұрын

+Серж Тихий если Вы не знаете о чем идет речь в ролике то я ничем не могу Вам помочь ,это ваши проблемы Ведь , заметьте нет ничего конкретного и ничего предьявленного по теме ролика Значит вы совершенно ничего не понимаете о чем здесь ролик и не смотрели другие А кто я и что я имеете полное право на свое мнение Удачи вам и дальнейших успехов

@user-oo6pi1ru2g

8 жыл бұрын

+Серж Тихий Вы извините, конечно, но что по Вашему здесь БРЕД?! График Грибанова/Орлова?! Сама суть объясняемого явления?! Или быть может лирическое отступление и правильное решение приведенного квадратного уравнения?! Чего вы не поняли?! А как вам фраза, например - "Когда заслонка у нас пойдет вверх, естественно у нас обороты двигателя возрастут и разрежение под дросселем увеличится!". Это получается, что Мы имеем такую что ли зависимость -*"Заслонка вверх" >>>> "Разрежение ПОД ДРОССЕЛЕМ РАСТЕТ"* - вот это скорее похоже на Бред, если зависимость такая, как отработает ЭМР, например? В остальном в вправе думать так, как вам хочется. Но прежде, чем что-то говорить, хотя конструктивно старайтесь давать обратную связь.

@karbnail

8 жыл бұрын

+Тимур Порошин Привет сынка Вот видишь сегодня какой роликовый дождь и еще два на подходе а может и три Но я дома сижу болею гриппом

@user-oo6pi1ru2g

8 жыл бұрын

Наиль Порошин Не надо дождь! :-) Лучше постепенно)) Выздоравливай ;-)

@TihiySerg

8 жыл бұрын

В следующем ролике было бы правильно выступить с извинениями перед подписчиками и гостями канала за то, что дурманили голову отрывками из литературы и подстановкой с передергиванием фактов. Какие, да Вы сами прекрасно знаете. Раз проводите серьезный опыт, то делайте все замеры, а не только то, что Вам удобно. Я ролик выключил после того как сказали положение дросселя "не важно", а график то с зависимостью от положения дросселя. Дальше смотреть нету смыла, простое взаимное ругательство на оппонента, что было в предыдущих роликах. Хотите выглядеть хорошо в кадре, игнорируйте остальных "бездарей" на ютубе их пруд пруди и у каждого своя ниша. P.S. Скорейшего выздоровления.