Вон оно как надо? Советы бывалого! Вот молодец, коротко и грамотно. Краткость - сестра таланта! Не дай Бог попасть к такому талантливому.
@foxgaming34592 жыл бұрын
Ни фига не понимаешь в карбюраторах. Воздушные жиклёры стоят оба на 150. Этими двумя винтами ты никогда не испортишь плоскость, так как они стоят по ЦЕНТРУ, и к тому же ты заворачиваешь их Отвёрткой. А вот когда ставишь карбюратор и затягиваешь сдури гайки, - тогда да. И-ты же не на ферме, вот там применяй слова для связки😀
@Kamaz-Kamazov
Жыл бұрын
На 2105 оба воздушных стоят на 170 , топливные , 109 / 162 или 107 / 162 А вот в 2107 воздух 150 оба и топливо 112/150 .
@user-wm8eh2oq5q
5 ай бұрын
По@@Kamaz-Kamazov
@kpaft89813 жыл бұрын
Комент для тех кто как и этот оратор ниуя не понимает в карбуляторах. Про винт дифузора ускорителя я понял что чувак в край обнутой, это винт держатель жиклера Холостого Хода там жиклер стоит 40-50 зависит от маркировки вашего ОЗОНа. Винты ХХ никогда не ставьте больше жрать на холостом тачка будет соответственно больше. Про жиклеры топливные меньше воздушные больше. Уменьшив подачу топлива и увеличив количество воздуха вы обедняете тем самым смесь. Никакого роста динамики не будет, Вы угрохаете детонацией свой двигатель из-за бедной смеси. Увеличив жиклеры топливные на значительную маркировку готовьтесь к тому что у вас тачка жрать будет бензин на 100ку литров 20. А динамики особо не ощутите. Если хотите прибавки в разгоне поменяйте носик ускорительного насоса на маркировку с 40-50 и тогда будет у вас прибавка в разгон еще можно со вторичкой поколдовать т.к. вторичку мы редко используем ,как правило только при обгонах и разгонах. Вот тогда относительно сохраните и расход и динамика у авто появится. а вот таких дядей васей не слушайте.
@foxgaming3459
2 жыл бұрын
Я решил эту проблему просто: приварил кусок электрода и подогнул его таким образом, чтобы вторая камера открывалась на примерно половину хода акселератора. То есть сделал привод 2 камеры механический. Динамика разгона-збсь! По-русски говоря. И не влияет на расход топлива при спокойной езде.
@RodinaMoya
Жыл бұрын
Не будет она больше жрать на хх если жиклёр поставить большего номинала 40-50. Ты же топливо винтом качества регулируешь! А бывает и не раз, что карбюратор требует больше топлива в систему хх, тогда и переходная система работать начинает нормально без провалов и подёргивания. Винтом тут ничего не накрутить. А как понять? Если при регулировки хх нет горки при откручивании винта качества (не глохнет при обогащении), то топлива не хватает. Если резкая горка- не плавный переход (по обороту), то много топлива. Ещё смотреть не трясет ли двигатель при 1200-1700об/мин. Зная это, любой убитый карбюратор поедет не хуже нового. А новое сейчас не очень. Оригинал стоит как вся жига на чер мет! За жиклёры топливные скажу, что лучше ставить стандартные. И слоника тоже не нужно ставить больше 40ка. Ставил 50, толку ноль, только расход увеличен был в смешанном. На ДААЗе это все в лабораториях испытывали и хватает с лихвой 40. Там не дураки это все изобретали!
@beercess22795 жыл бұрын
Познавательно. Если автор будет вести стримы с пьяными танцами, придется оформлять платную подписку.
@user-pi4sm1db7z3 жыл бұрын
Не слушай его😀😀
@055773 ай бұрын
Нет в этих карбах воздушных на 115 Там 150, есть. 170. Глупость говорит. И работа воздушного жиклёра не очень влияет на распыл топлива, его работа с другом.
@user-vk5pc6mi5u3 жыл бұрын
Так на воздух на 150 стоят!на бензин один 150-107-112
@karabas-barabas.712 жыл бұрын
опа наконец то попал в клуб карбюраторных инженеров !!!!! пойду на ..бентли.. себе так сделаю
@user-vh1nt3ry1e2 жыл бұрын
Там подсосов, кроме между нижней и средней частями, уйма может быть, винты, качества, количества, золотник, сопун, и т.д., после таких рекомендаций заепешся его регулировать, ломастер!
@user-qg5ez2vk8y Жыл бұрын
А нифигаааа у меня 1кам топ 112 воздух 150 2 камера топливный 150 воздух 180 машина прет на все силы и расход 6- 7 город 8
@user-gc3do6ws9d3 жыл бұрын
Пряный бред
@ribaribovich24302 жыл бұрын
Как увидел карбюратор на полу, дальше смотреть не стал!
@SANxSANy Жыл бұрын
А бензину он еще больше жрать будя
@19vova933 жыл бұрын
А можжно поомеддленнеее я запписую!
@user-dl5hj1qc9h3 жыл бұрын
Ставишь на первую камеру 170,возд. низ 112. вторая камера 170, низ 162.И поехал на 1.6 движок.
@alexanderiaps9615
3 жыл бұрын
Вечер добрый у меня 2141 не тянет 1.5 какие нужны жиклёры
@@alexanderiaps9615 слабоват движок москвичёвский Переделай на 1,7 или возьми жигулёвский 06.
@user-hy7ze8vr4n
2 жыл бұрын
@@alexanderiaps9615 какие вы жиклёры все таки поставили у меня такой москвич 2141 подбираю жиклёры на карбюратор 2107.
@yura9026 Жыл бұрын
Что может быть? При прогреве утром машина по мере прогрева падают обороты и глохнет, зажигание выключил, пол минуты постояла, завелась и работает нормально
@user-vd8bp6ue7n
Жыл бұрын
Обмерзает карбюратор -покрываеться инием. Розтает тогда нормально.
@vasya_bulochkin
Жыл бұрын
Совсем недавно справился с этой проблемой) был отремонтирован и отрегулирован карбюратор, отремонтирован трамблер, настроено зажигание. Но это не помогло, проблема с падением оборотов не ушла. Потом поменял прокладку коллектора, и вуаля) все работает как надо. Те, кто говорят, про обмерзание карбюратора возможно и правы, но я думаю, что чудес не бывает. Эта неисправность довольно редкая) удачи😉
@yura9026
Жыл бұрын
@@vasya_bulochkin прокладку та что идёт к голове или между карбюратором и коллектором?
@vasya_bulochkin
Жыл бұрын
@@yura9026 та, что к голове. В твоём случае менять обе, т.к при каждом снятии приемной трубы, замена прокладки обязательна.
@vasya_bulochkin
Жыл бұрын
@@yura9026 у тебя проблема с подсосом воздуха. При прогреве металл со всеми прокладками не нагрелся - идет подсос, как только начал прогреваться - пошло расширение металла, и зазоры уменьщаются
@alexnemirov4887 Жыл бұрын
рядом не стояло...
@user-mm7gf5vb9u2 жыл бұрын
Черти-шо. Особенно бери и три по наждачке. А выдавить?
@user-mz1im5gb1k Жыл бұрын
Камеры путает, номиналы жиклеров не знает. Советчик)
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
у карбюратора 2 камера не работает. Включите ее и не узнаете машину.
@RodinaMoya
Жыл бұрын
Работает там все, только вторая камера начинает открываться при около 3000об/мин. И открывается очень плавно и медленно. Сделано это в качестве экономии топлива.
@Doctor_Fromm
Жыл бұрын
@@RodinaMoya у себя настроил на 3000.
@user-jx9pq2jg1i2 жыл бұрын
іпотом закриваеш очі і кидаеш по дальше .
@user-oc2em3ul1d2 жыл бұрын
Не неси пургу!
@user-cm5bk7vs8c3 жыл бұрын
БРЕД какой-то край не карбюраторщик
@user-md7dc8ye2o3 ай бұрын
Никогда не слушаю матершинников, и другим не советую, безсовестньій не может хорошее посоветовать.....
Пікірлер: 56
Вон оно как надо? Советы бывалого! Вот молодец, коротко и грамотно. Краткость - сестра таланта! Не дай Бог попасть к такому талантливому.
Ни фига не понимаешь в карбюраторах. Воздушные жиклёры стоят оба на 150. Этими двумя винтами ты никогда не испортишь плоскость, так как они стоят по ЦЕНТРУ, и к тому же ты заворачиваешь их Отвёрткой. А вот когда ставишь карбюратор и затягиваешь сдури гайки, - тогда да. И-ты же не на ферме, вот там применяй слова для связки😀
@Kamaz-Kamazov
Жыл бұрын
На 2105 оба воздушных стоят на 170 , топливные , 109 / 162 или 107 / 162 А вот в 2107 воздух 150 оба и топливо 112/150 .
@user-wm8eh2oq5q
5 ай бұрын
По@@Kamaz-Kamazov
Комент для тех кто как и этот оратор ниуя не понимает в карбуляторах. Про винт дифузора ускорителя я понял что чувак в край обнутой, это винт держатель жиклера Холостого Хода там жиклер стоит 40-50 зависит от маркировки вашего ОЗОНа. Винты ХХ никогда не ставьте больше жрать на холостом тачка будет соответственно больше. Про жиклеры топливные меньше воздушные больше. Уменьшив подачу топлива и увеличив количество воздуха вы обедняете тем самым смесь. Никакого роста динамики не будет, Вы угрохаете детонацией свой двигатель из-за бедной смеси. Увеличив жиклеры топливные на значительную маркировку готовьтесь к тому что у вас тачка жрать будет бензин на 100ку литров 20. А динамики особо не ощутите. Если хотите прибавки в разгоне поменяйте носик ускорительного насоса на маркировку с 40-50 и тогда будет у вас прибавка в разгон еще можно со вторичкой поколдовать т.к. вторичку мы редко используем ,как правило только при обгонах и разгонах. Вот тогда относительно сохраните и расход и динамика у авто появится. а вот таких дядей васей не слушайте.
@foxgaming3459
2 жыл бұрын
Я решил эту проблему просто: приварил кусок электрода и подогнул его таким образом, чтобы вторая камера открывалась на примерно половину хода акселератора. То есть сделал привод 2 камеры механический. Динамика разгона-збсь! По-русски говоря. И не влияет на расход топлива при спокойной езде.
@RodinaMoya
Жыл бұрын
Не будет она больше жрать на хх если жиклёр поставить большего номинала 40-50. Ты же топливо винтом качества регулируешь! А бывает и не раз, что карбюратор требует больше топлива в систему хх, тогда и переходная система работать начинает нормально без провалов и подёргивания. Винтом тут ничего не накрутить. А как понять? Если при регулировки хх нет горки при откручивании винта качества (не глохнет при обогащении), то топлива не хватает. Если резкая горка- не плавный переход (по обороту), то много топлива. Ещё смотреть не трясет ли двигатель при 1200-1700об/мин. Зная это, любой убитый карбюратор поедет не хуже нового. А новое сейчас не очень. Оригинал стоит как вся жига на чер мет! За жиклёры топливные скажу, что лучше ставить стандартные. И слоника тоже не нужно ставить больше 40ка. Ставил 50, толку ноль, только расход увеличен был в смешанном. На ДААЗе это все в лабораториях испытывали и хватает с лихвой 40. Там не дураки это все изобретали!
Познавательно. Если автор будет вести стримы с пьяными танцами, придется оформлять платную подписку.
Не слушай его😀😀
Нет в этих карбах воздушных на 115 Там 150, есть. 170. Глупость говорит. И работа воздушного жиклёра не очень влияет на распыл топлива, его работа с другом.
Так на воздух на 150 стоят!на бензин один 150-107-112
опа наконец то попал в клуб карбюраторных инженеров !!!!! пойду на ..бентли.. себе так сделаю
Там подсосов, кроме между нижней и средней частями, уйма может быть, винты, качества, количества, золотник, сопун, и т.д., после таких рекомендаций заепешся его регулировать, ломастер!
А нифигаааа у меня 1кам топ 112 воздух 150 2 камера топливный 150 воздух 180 машина прет на все силы и расход 6- 7 город 8
Пряный бред
Как увидел карбюратор на полу, дальше смотреть не стал!
А бензину он еще больше жрать будя
А можжно поомеддленнеее я запписую!
Ставишь на первую камеру 170,возд. низ 112. вторая камера 170, низ 162.И поехал на 1.6 движок.
@alexanderiaps9615
3 жыл бұрын
Вечер добрый у меня 2141 не тянет 1.5 какие нужны жиклёры
@user-dl5hj1qc9h
3 жыл бұрын
Если карбюратор 2107
@user-dl5hj1qc9h
3 жыл бұрын
@@alexanderiaps9615 170. Нис112 втор. Кам. 170. Нис 150.и сделать мешанический вебер
@foxgaming3459
2 жыл бұрын
@@alexanderiaps9615 слабоват движок москвичёвский Переделай на 1,7 или возьми жигулёвский 06.
@user-hy7ze8vr4n
2 жыл бұрын
@@alexanderiaps9615 какие вы жиклёры все таки поставили у меня такой москвич 2141 подбираю жиклёры на карбюратор 2107.
Что может быть? При прогреве утром машина по мере прогрева падают обороты и глохнет, зажигание выключил, пол минуты постояла, завелась и работает нормально
@user-vd8bp6ue7n
Жыл бұрын
Обмерзает карбюратор -покрываеться инием. Розтает тогда нормально.
@vasya_bulochkin
Жыл бұрын
Совсем недавно справился с этой проблемой) был отремонтирован и отрегулирован карбюратор, отремонтирован трамблер, настроено зажигание. Но это не помогло, проблема с падением оборотов не ушла. Потом поменял прокладку коллектора, и вуаля) все работает как надо. Те, кто говорят, про обмерзание карбюратора возможно и правы, но я думаю, что чудес не бывает. Эта неисправность довольно редкая) удачи😉
@yura9026
Жыл бұрын
@@vasya_bulochkin прокладку та что идёт к голове или между карбюратором и коллектором?
@vasya_bulochkin
Жыл бұрын
@@yura9026 та, что к голове. В твоём случае менять обе, т.к при каждом снятии приемной трубы, замена прокладки обязательна.
@vasya_bulochkin
Жыл бұрын
@@yura9026 у тебя проблема с подсосом воздуха. При прогреве металл со всеми прокладками не нагрелся - идет подсос, как только начал прогреваться - пошло расширение металла, и зазоры уменьщаются
рядом не стояло...
Черти-шо. Особенно бери и три по наждачке. А выдавить?
Камеры путает, номиналы жиклеров не знает. Советчик)
у карбюратора 2 камера не работает. Включите ее и не узнаете машину.
@RodinaMoya
Жыл бұрын
Работает там все, только вторая камера начинает открываться при около 3000об/мин. И открывается очень плавно и медленно. Сделано это в качестве экономии топлива.
@Doctor_Fromm
Жыл бұрын
@@RodinaMoya у себя настроил на 3000.
іпотом закриваеш очі і кидаеш по дальше .
Не неси пургу!
БРЕД какой-то край не карбюраторщик
Никогда не слушаю матершинников, и другим не советую, безсовестньій не может хорошее посоветовать.....
Сук.. Что он несёт ))))))
Полнейший бред. Больше нечего сказать...
КЛОУН