ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ www.tinkoff.ru/cf/AQJWYmeSE6e

Целостность лопастей контролируется гениально просто.Лопасть герметична,внутри неё газ под избыточным давлением.При повреждении давление падает,что легко контролируется.

Очень интересный канал.Я более десяти лет работал техником аирэо на Ми 8 всех модификаций.Сейчас пенсионер.Спасибо за видео отличная работа.Вам для информации.Дельта древесина это не дерево это первый примененный в авиации композит.Из него были сделаны знаменитые истребители С.Лавочкина.Удачи!

@user-sb8le5cv3f

2 жыл бұрын

Я упомянул пропитанную древесину. Точной информации увы нигде не сохранилось. Согласен с Вами, что это скорее уже композит чем древесина… Спасибо за отзыв и мнение! 🤝

Спасибо за рассказ. Приятно слушать. Без всяких слов (типа, а, эм и т.д.) И приятно слушать технично подкованного человека.Рассказывающего без бумажки. Я сам мечтал про полеты. Но увы. Глаза

Спасибо за обзор! Что касается рулевых винтов. Лопасти этих винтов изготавливались из дельта-древисины, это можно сказать грубо - первый композит, дерево как наполнитель, пропитанное смолой (матрицей), которая отверждалась. Эта технология, разработанная ещё до войны, и пременялась, если не изменяет память, в конструкции самолётов Ла-5. Именно рулевой винт стал тем агрегатом, ресурс которого вышел первым, а замены уже не было. Старых рулевых винтов уже не производилось, а нового создано не было. В итоге пришлось списывать весь парк Ми-6 и Ми-10 раньше времени именно из-за отсутствия замены рулевым винтам.

@user-sb8le5cv3f

2 жыл бұрын

Да… все абсолютно верно 👍 Это действительно «первый композит»… Удивляют подобные решения своей простотой и гениальностью, особенно учитывая время создания.

@user-yp3vv2fd6j

2 жыл бұрын

@@user-sb8le5cv3f древесина не имеет усталости! Несущие винты были также с деревом, не из за него был малый ресурс, а из за других компонентов!

@user-rm9yd1ym9g

Жыл бұрын

Не, Ла 5 был уже металлический. Его предок, ЛаГГ-1(3) был целиком из дельта древесины. Обуглиаался, но не горел

@valentinloginoff

Жыл бұрын

@@user-sb8le5cv3f при наличии чертежей можно воспроизвести из современных композитов, было бы надо. Но раз так не сделали, значит не надо.

@De_Formator

Жыл бұрын

@@user-rm9yd1ym9g Это мифология.

Спасибо за экскурсию ! Вертолет уникальный !

"Да Юра, мы всё проеб@ли". Отличный, душевный и тёплый обзор 👍. Не хочется говорить о памятниках, но может это лучше 🤔 Многим из нас не хватает, той истории, той, где трудилась вся страна, ради одной Птицы

Спасибо за отличный обзор! Видел рабочий Ми-10К в аэропорту Эребуни после Спитакского землетрясения. Наследие Советского Союза!

Благодарю! Очень интересно про старые вертолёты!

Я думаю что при необходимости винт на него сварганят за месяц по современным технологиям, да и из дерева тоже, вопрос в постановке задачи. Правильно сказано: деньги разучились считать. Еще вероятно таких работ по стране почти не стало, СССР много чего построил.

Десяточка это мощь , искусство вертолетом роение СССР

Мурашки по телу от такой техники

Спасибо, было действительно интересно и не занудно. Слава Милю👏 Слава СССР 🚩🚩🚩💯💐

Смотрятся Ваши передачи на одном дыхании. Здорово!

Фильм отличный! Эх, живём мы на руинах великой цивилизации. Наши деды и отцы думали, что мы сможем выше, дальше, сильнее и оставили нам грандиозное наследство. А мы его просрали...

Хорошее ламповое видео. СССР умело делать технику. В музее вертолетов ещё ми-6 восстанавливают, обещают, что полетит

Отличный , познавательный ролик по интереснейшей машине, которую я видел только на фотографиях.

Очень интересно ! Хотелось бы увидеть подобный обзор на Ми-6 .

возле моего дома аэродром, из окна видно 6 шт МИ-10к)) г.Тюмень

Очень атмосферное видео: несмотря на фразы типа "разваливали одну страну"..., "технологии утеряны" и прочее - аэродром живёт активно, реально живая обстановка. Уважение и благодарность автору за ролик, за прикосновение к истории и за веру в нашу авиацию.

@user-nl6ql7jg9p

Ай бұрын

Шо там живёт у тебя на аэродроме ?))) Сказочник )

Спасибо отличный обзор

Bravo.Thenks.Go Ahead

Спасибо. Жизнь на еродроме радует.

Спасибо за обзор , очень интересно , помню у нас на Байкале в середине 90 х строили ЛЕП . Когда тянули через горы , как раз опоры ставили с помощью Ми 10 к . Очень впечатляюще и если бы не он , не знаю как это можно сделать !

@user-bx1rt3kf6y

Жыл бұрын

Видел Видел между стоек шасси подвешаную опору ЛЭП, только в Хабаровске.

Точно содержательно по теме без лабуды как есть.

Спасибо огромное за ролик!!!

круто!!! спасибо за красивый видос!!!))))))

Это история десяточка красавец.

Спасибо огромное за интересный обзор. И за то, что Вы хороший человек.

Спасибо. Очень интересно и очень грустно😔

Когда я служил в СА в Владимирской области в далеких 1980 / 1981 годах ,у нас был командир п / полконик Скляр П.П. ,он во время Вьетнамской войны вывез на вертолете Ми-10 американский беспилотный разведувательный самолет с территории контролиемой амераканцами . За етот подвиг весь екипаж включая командира был награжден орденами боевого красного знамени .

Снимите пожалуйста обзор на ми 6 . До сих пор в памяти тот свист лопастей, который ни с чем не спутать) Живу в Хабаровске, был раньше полк ми 6 в селе Гаровка 2. В детстве они постоянно летали над городом. Сейчас их не стало ((( так же как и части . Взлётная полоса заброшена...

очень понравилось основательный вдумчивый подход

Очень интересно, просто и доходчиво! Спасибо! Случайно увидел этот канал, уже несколько видео посмотрел и конечно подписался. Спасибо огромное! Здоровья Вам и удачи! Привет из Одессы!

@user-sb8le5cv3f

Жыл бұрын

Рад приветствовать! 🤝

Было интересно.

Да ... Печалька... Благодарю за интереснейший экскурс в прошлое авиации нашей в прошлом необъятной Родины! Чего стоит проект "Буран"... просто сердце сжимается.

Очень интересно👍🏿👍🏿👍🏿 ⭐

У нас в 70 ые годы с ми10к строили кинотеатр победа, кранов в городе не было таких больших.

Спасибо за ваш труд! Очень познавательно.

Видел как это т Солнцевский борт НПО Взлет собирал шпиль Триумф-Паласе на Соколе.

Супер крутой обзор! Спасибо! Есть возможность получить доступ к Ми-24ЛЛ? Очень хочется понять, что сейчас с проектом скоростного гражданского варианта Ми-24

По поводу рулевого винта. Вы говорите, что производитель уничтожен, но это не так. Изготовителем рулевого винта Ми-6/10 являлся АО "ММЗ "Вперед", который находится в Москве, рядом с метро Авиамоторная. Он до сих жив и здравствует, производит рулевые винты для Ми-8, Ми-24, Ми-28, Ми-35М, Ми-38. Но технологию изготовления лопастей Ми-6 они действительно просрали.

@user-sb8le5cv3f

2 жыл бұрын

Общался с теми кто обслуживал… сказали что то производство скончалось в самом начале 90-х. Не могу ничего утверждать наверняка. Времена были темные. За уточнение - спасибо

@user-no8fb5ko6p

6 ай бұрын

Загуглите-"стабилизированная древесина",или просто "стабилка",и вы получите представление о технологии изготовления подобных изделий. Ничего не просрали,как вы говорите,все дело в отсутствии желания,а скорее необходимости.

Спасибо большое

Летал на этом вертолете в НПО Взлет. Единственный Ми-10к без КО-50

Почти все знал, но ни чего не видел. Было очень интересно.

Подписка, лайк - done. Деревянный винт, признаться - ошарашил. Особенно его годность через сорок лет. Специалисты по запланированному устареванию пусть плачут кровью... 8-)

Спасибо

Лопасти герметичны изнутри и при разгерметизации датчики это показывают как повреждение. На Ми-8 , если не ошибаюсь, в комле лопастей есть визуальные индикаторы герметичности.

Неожиданно для себя открыл ваш канал. Спасибо!

Super Video!!!!👍👍👍👍👍

Большое спасибо Очень интересно👍👍👍

Спасибо за обзор! Мне одному показаолсь, что лопасти несущего винта расположены несимметрично? Интересно, почему так сделано

@user-sb8le5cv3f

2 жыл бұрын

Там установлены демпферы. Они гидравлические. При запуске все выравнивается относительно оси.

@filippguskov

2 жыл бұрын

@@user-sb8le5cv3f понял, спасибо

@victor_avia

5 ай бұрын

Одна лопасть смещена относительно вертикального шарнира. Про демпфер все правильно

Молодец! Лайк!

Класс👍Интересно было бы посмотреть обзор про Ми-2

Wish I understood your language, but I'm happy to see what appears to be a restoration of this 10k thanks for the video and I finally got to see the inside of this machine, thank you, do you own this bird, if so hopefully you'll have it flying soon!

@user-sb8le5cv3f

2 жыл бұрын

Unfortunately this heli can get airworthiness certificate never… It’s impossible. 🤷‍♂️

@roderickwinslow8642

2 жыл бұрын

@@user-sb8le5cv3f that's unfortunate well you have given me a chance to walk through one of my favorite helicopters thank you! And good luck with your fascinating work!

СССР было чем гордится

ООО! Ми-10! В моем детстве такие летали сам видел и не раз.

Насчёт датчиков повреждения лопастей работает очень просто - лопасть находится под давлением (воздушным), давление падает - датчик загорается

@MattGlucharr

8 ай бұрын

Не загорается. В корне лопасти имеется прозрачный колпачок, а под ним торчит штырь - "солдатик". Когда давление падает, "солдатик" вылезает из гнезда и становится видна красная вставка на нём. Гениально просто.

Спасибо очень интересно

Классная куртка! А что касается ми-10к я такой рабочий видел году 9-10м в старом уренгое и насколько я знаю он сейчас стоит в Тюмени в Плеханов. Поправьте меня кто там сейчас трудиться.

ну технологию дельтадревисины предположим не потеряли.. другое дело что кроме самой технологии древесины нужно еще как минимум технология изготовления самого винта. думаю в архивах это тоже есть.. просто никому не нужно..

Спасибо !

Хотелось бы обзор Ка-50:)

Очень интересный канал, подсел на него плотно, стараюсь все пересмотреть. Особенно интересны обзоры вертолетов специального назначения, например данного Ми-10К, если будет возможность, сделайте обзор на Американского младшего коллегу Kaman K-MAX. Большой спасибо за вашу работу!

Думаю охать/ахать нет смысла-то было время поиска,можно сказать конструкторского творчества.Потом сами сказали,что с вибрацией так не решили вопрос(как и у Як-24,в отличие от Чинука)-отличие от западных вертолетов,где решалось соответствие тех.данных без пустой гонки за рекордами☝️Поэтому пришел Ми-26 на замену,да и на Западе есть свои "летающие краны"(S-64)-всему свое время,надо не грустить,а двигаться вперед☝️☝️

При всём уважении к автору, но так не выглядит машина, которая газуется периодически. Не вижу сажи от газавок. А так конечно обзор этого монстра - огонь!!!

Опупенный репортаж 👍

Этот вертолёт ранее стоял на вертолетодроме в Солнцево? Принадлежал "Взлет".

@user-sb8le5cv3f

2 жыл бұрын

На сколько я помню да.

Интересный блог , случайно наткнулся подписка

Чистый Ми-10 есть. В Торжке в музее вертолётов.

Интересно и Печально!😢

Спасибо за отличный обзор вертолёта! 👍 Работал с аналогичным вертолётом в 2009 году на территории ЯНАО, есть видео с его работой kzread.info/dash/bejne/ooiHudSBmra4pcY.html Пожалуй, после 2009 года вертолёты Ми-10К уже не летали....

Даа, видос не передает масштаб аппарата!

Перучивался на ми10к в Перми и Ростове в 1976 Но к сожалению в Улан Удэ вертолеты не поступили а ушли они в Коми управление

Hughes (Kellett) XH-17 Heavy-Lift Helicopter// Hughes XH-28

👍

Здравствуйте Андрей.Ваши обзоры очень интересны,но почему Робинсоны или другие иномарки?А Ми-8 разве недостоин внимания?Ведь это рабочая лошадка,работаящуя по всему миру.Если я пропустил обзор по Ми-8 то прошу извинения. Ну и ради прикола,обозрите "Ансат" если Вам не трудно.Удачи

@user-sb8le5cv3f

2 жыл бұрын

Эдуард. Ансат только у «РВС» и честный обзор снять они не дадут. Вертолёт довольно сырой. Ми-8… пытаюсь, но надо понимать что стоимость лётного часа у него в два раза выше чем у 130-го например (в районе 200 000 рублей). Да и частном владении их нет, поэтому договоренности и согласования занимают очень много времени, чаще всего ничем не заканчиваясь… суровая Российская реальность.

Вопрос к автору, Принципиальная позиция снимать только "Живые" Машины, означает что ни В-12, ни Як-24 (о котором вообще мало кто знает), на этом канале никогда не будет? П.С.Там где то в закромах Монино еще Пясецкий CH-21 прячется.

КАСАТЕЛЬНО древесины - не все так просто! ,Шестерни из древесины ( не знаю какой) обработанные лаком ( тоже не известно каким) имели прочность равную бронзе! Кстати на подводных лодках применяли подшипники скольжения из древесины из за того что деревянные подшипники практически бесшумные ,что для подводных лодок очень важно по понятным причинам!😂

Буква К это коротконогий, а не кран. Вот у МИ 10 да, второе название было летающий кран. Поправьте, если не прав

Здравствуйте, ми-10 есть в Торжке в музее.

Спасиба вам за искурсий нашолся человек который провел искурсию это вы))

А ми-26 не заменяют ми-10к? Ведь были варианты с кабиной оператора под брюхом и с боковой кабиной? И грузоподьемность выше. Очень жаль, что нет СЛГ..и вопрос дилетанта - а возможно разработать СЛГ для "музейной"техники, чтоб такие машины могли себя показывать хоть на авиашоу, на МАКСах в конце концов? И неужели невозможно сделать рулевой винт из современных матералов? Извиняюсь за вопросы дилетанта, но очень хочется видеть гордость советской, российской авиации в небе.

в Тюмени ми 10к летал лет 8 назад

Здорова мне очень досадно что мы Потеряли такую страну как СССР и такие заводы СССР военные мне очень печально что иза хвастовог Вента Ми-10к.не будет больше летать. Согласись что это Гонево сколько ест Инженеров Учёных Людей что некак не могут решить вопрос с этим деревянных вентов не могу изготовить.или с хранения военная конвертации там они лежат ещё в талькой посыпой.понятн что у них усталость дривисины.это всё понятно.так есть станки ЧПУ. Можно дерево заменит на металлически изготовить или Ми-26 заменить в 10 все кишки двигателя лопастя винты рульи итд. Спасибо за видео Ми10 кран.по больше таких видео про Авиацию и Вертолёты и побольше таких генев в Авиаст роение как Михаил Леонтьевич Миль..Спаси Господьи Божих вам Благословений Аминь..

@user-yh7zt4ih9h

Жыл бұрын

Вы писать научитесь, а потом о винтах рассуждайте.

Обзоры отличные, очень много важной информации! А чем может быть обусловлено решение ставить деревянный винт на Ми-6/10? Какие-то соображения по массе/центровке?

@user-sb8le5cv3f

2 жыл бұрын

Вероятнее всего вес… балка вынесена далеко. Плечо получается большое. Композиты были ещё в зачаточном состоянии. Поэтому решение нашли в использовании древесины.

@cessna172pilot2

2 жыл бұрын

@@user-sb8le5cv3f да и сам винт очень немаленький) Спасибо за обзор, надеюсь когда-нибудь и Ми-2 увидеть.

@Serjevski

2 жыл бұрын

@@user-sb8le5cv3f у вас как-то так прозвучало, что вроде именно из-за деревянного винта машине не могут продлить срок эксплуатации. Неужели нельзя сделать аналог рв современный? Или это просто никому не надо?

@user-sb8le5cv3f

2 жыл бұрын

Теперь уже точно не надо. Если бы лет 15 назад об этом задумались… то возможно появилась бы вероятность… но сейчас это уже никак.

@user-tu8xy6sm9z

2 жыл бұрын

@@Serjevski Автор сказал кратко: всё просрали

Интересно, что мешает заводу сделать новые винты из композитов? Для Восьмерок же делают Х-образные винты. Видимо эти могучие динозавры уже никому не нужны. Я б такие вещи ставил на консервацию с сохранением способности летать. Ну и конечно же жаль,что у нас нет таких музеев и парадов ретро техники,как в США (недолюбливаю их правительство, но авиация и машины у них неплохие) которая летает до сих пор радуя народ.

Все просрали, с этого и надо было начинать 👍🏻😊

Можно его заснять когда полетит?

Эх а я думал вертолётчики они другие

А почему у него лопасти расположены под разными углами?

🤔👏👏👏👌👍

Лучше летите по состояние , если по ресурсом тогда должен отправить металлоломе, вообще советский техника все мощ. и крепкий орешки так что вперёд

А куда делать шестая лопасть? За обзор спасибо

@user-sb8le5cv3f

Жыл бұрын

Шестой там никогда не было. С выключенной гидравликой, демпферы не удерживают лопасти на вертикальных шарнирах и они (лопасти) свободно распределяются по радиусам под действием ветра и силы тяжести.

@user-uh6cc7qp3g

Жыл бұрын

@@user-sb8le5cv3f спасибо, а то даже на заглавном фото видна несимметричность, теперь всё понятно

Про лопасти деревянные не знал,но на несущем винте не 5 , а 6 лопастей, схема ми-6 , просто одну сдали на металл😁😁😁

@user-sb8le5cv3f

2 жыл бұрын

Михаил Леонтьевич Миль очень гордился созданным Ми-6… ведь ему впервые в мире удалось создать ПЯТИЛОПАСТНОЙ винт диаметром 35 метров.

Да и, в Тюмени стоят на приколе ресурсные, подразобранные, но они есть!

Ми 4 зади когда он стоял возле мига

Хорошо бы сравніть с Sikorsky S-64 Skycrane

Думаю, что дело не хвостовом винте, проблему с ним можно было бы решить. Но кто это сделал бы поныне ?? Китай 🇨🇳 ?? США 🇺🇸 ?? Италия 🇮🇹 ?? Всё дело в состоянии страны и в отношении к ней сверху.

Создать подобное на другой элементной базе не проблема