Вертолет Ми-10К (№ RA-04123), экипаж Горбаченко В.А. Монтаж башни на ПРС7 / Helicopter Mil Mi-10K
Работа вертолёта Ми-10К (бортовой № RA-04123) под управлением:
- командир воздушного судна Трифонов Юрий Иванович со своим экипажем (в верхней кабине);
- лётчик-инструктор Горбаченко Виктор Акимович (в кабине оператора, под основной кабиной)
при монтаже секции башни высотой 85 м на ПРС7 нефтепровода Ванкор-Пурпе в июле 2009 года.
russianplanes.net/reginfo/22077 - информация о машине
• Новоуральск. 1994 г. С... - работа этого же вертолёта в 1994 году при монтаже башни связи в г. Новоуральске Свердловской области
Пікірлер: 752
Такая огромная машина, и такая тонкая работа. Экипаж - настоящие мастера, браво!!!
Машина уникальная и удивительная,- как и многие удивительные вертолёты, которые создало знаменитое на весь мир К Б имени Михаила Леоньтьевича Миля!! Так держать!!!
Отличная работа всего экипажа!!!
awesome footage, I love the Mil Mi-10- a gigantic 1960s piece of flying art. The Mi-6 and Mi-10 have a very unique eerie sound to them. What great skill the pilot has too, to hold such a giant beast in a perfect hover
@Nikowalker007
3 жыл бұрын
For some reason Mi10 sounds like a 2 blade chopper Vietnam era Huey "Chop Chop Chop"...
@generfeld
3 жыл бұрын
@@Nikowalker007 yes, I think because despite being 5 bladed rotor, its so big and the rotor rotation speed is low enough to still have a chop sound to it.....usually helicopters sound more like a "buzz" the more rotor blades they have.......listen to sound of Bell 407, then Bell 205/UH-1
@herheartbeats5727
2 жыл бұрын
@@generfeld Or it's just bogus...look to the tail ! A 10-tons empty helicopter doesn't have any reason to get such a "Black-hawk" tail.
@kissthis5361
8 ай бұрын
@@herheartbeats5727 Are you a helicopter constructor?!
@herheartbeats5727
7 ай бұрын
@@kissthis5361 I confess I am not...so will wait for when people I know can witness it first hand (unlikely), or when it's performances are rated by internationally known helicopter engineering media.
До сих пор помню как в начале августа 2009 года сидел на берегу Пяку-Пура и вдруг услышал старый добрый звук 6-ки или 10-ки и сначала даже не поверил своим ушам, но потом увидел как вот эта 10-ка после работы заходила на посадку к нам в аэропорт Т-С и так было несколько дней подряд, вечером вертолет стоял на дальней площадке аэропорта. К тому времени думал, что спустя 15 лет уже больше никогда не увижу их в рабочем состоянии и все-таки повезло увидеть хотя бы 10-ку, 6-ки уже были всё :( А в 80-е и начале 90-х они летали над поселком почти каждый день, да ещё бывало по несколько штук сразу :) В детстве вертолётка была совсем рядом, поэтому частенько заходил к некоторым экипажам после приземления в гости, на одной 10-ке был даже не один раз, но бортовой номер уже не помню :(
Позитивный вертолёт,улыбается.
Пилоту РЕСПЕКТ и УВАЖЕНИЕ ... это что-то!!!!!!
@valerak.9615
2 жыл бұрын
Респект это и есть уважение.
ЮВЕЛИРНАЯ РАБОТА !!! КРАССАВЧИКИ! БРАВО! 👏
Молодцы,летчики!И оператору спасибо за видео!
Сила и мощь Советской эпохи!!!
@user-cq9cu7rl9c
3 жыл бұрын
👍💪💪
@user-yq6gl9ih1u
3 жыл бұрын
мощь русской нации
@Pawankumar-zy1cs
3 жыл бұрын
ñññññ wñ
@user-rz1bw6jm6g
3 жыл бұрын
Мощи совка...
@user-ke9ly8wk1c
3 жыл бұрын
@@user-rz1bw6jm6g Мощи только в вашей ге йропе остались)
Good Video. I Love Russian Helicopters ❤️❤️❤️❤️.
@user-cq9cu7rl9c
3 жыл бұрын
Sie haben Recht, sowjetische Hubschrauber sind Macht💪
What surprises me the most is the number of segments of this pillar that had to be placed in this way. All the best to the pilot.
Хорошие вертолёты Ми-6 и Ми-10 . Универсальная платформа для разных работ . Жаль отказались от них .
@user-gz3pb9rp5h
2 жыл бұрын
Ми-6 сильно уступает вертолёту Ми-26 по всем показателям, правда превосходит по спирту на борту для обогрева лопастей рулевого винта, тут он кормилец для экипажа был. А вот Ми-10 замены нет.
@user-nn1mo2bl1g
2 жыл бұрын
@@user-gz3pb9rp5h не согласен Ми-6 гораздо крепче ми-26 у Ми-6 никогда небыло проблем с хвостовой балкой в отличии от 26 у которого не редко под силовыми накладками разрастаются трещины.
@user-gz3pb9rp5h
2 жыл бұрын
@@user-nn1mo2bl1g Я ничего про хвостовую балку Ми-6 не писал. К слову, на Ми-26 хвостовая балка выполнена за одно целое с фюзеляжем.
@user-nn1mo2bl1g
2 жыл бұрын
@@user-gz3pb9rp5h я так же про хвостовую балку как про отдельный элемент конструкции ничего не написал.
@user-gz3pb9rp5h
2 жыл бұрын
@@user-nn1mo2bl1g Надеюсь не будете спорить, что Ми-26 летает дальше и возит больше?
М-да....годы и годы тренировок и напряжения!!!! Опыт- не пропьешь!!!!)))) Респект и уважение!!!!👍🤝✌️
Высший пилотаж!
Слов нет , аплодирую. Профи.
Вертолёт Класс! Вертолирует Ас!
Пилоты, вертолеты и рабочие ... идеальное сочетание👍✌💪
I don't speak Russian but I understood this. 🙂
Обязательно нужно сохранить этот вертолет!!!!!Машина-💣💣💣💣💣💣
Amazing job.... Respect to pilot and crews Also respect to all people ground worker....best regard from Indonesia
Молодцы, монтажники! И оператору спасибо за видео!
Пилот ювелир!!! Браво!!!
Супер! Классная машина была.
@user-lq7bq5jm6q
2 жыл бұрын
СТОИТ В ТЮМЕНИ В ПЛЕХАНОВО НА ХРАНЕНИИ.
Помню как пацаном наблюдал замену верхней антенны на телевышке с помощью МИ-10К. Один раз прилетал забирал старую, потом ставил новую. Впечатлило! Потом сборную модель купил себе.
Я даже не думал, что такие машины ещё есть в строю. Приятно удивлён.
@robot-alesha
3 жыл бұрын
так их и нет. этот последний который не порезали, и в 2009 был его последний полет.
@aztekko2075
3 жыл бұрын
У нас такие вещи Ми-26 делал. На внешней 20 тонн таскает. А теперь сами не можем такой вертолет сделать. Противно.
@koubicrubick9543
3 жыл бұрын
@@aztekko2075 Фигню не нужно писать.
@aztekko2075
3 жыл бұрын
@@koubicrubick9543 , аргументы?
@koubicrubick9543
3 жыл бұрын
@@aztekko2075 Аргументы в том, что Ми-26 до сих пор выпускается.
10 ка, 🤗моё детство, будто в СССР вернулся.
Herrlich! Sovetskaja, bolschoje Maschina! 💪🏻
Excellent stuff...
I may be American but god dang it I got to admit Russia has some cool helicopters.
@nikolairubinskii6450
3 жыл бұрын
Those have been grounded years ago due to age.
Wow! That was spectacular after growing up with just pictures of this magnificent beast.
That is pure expertise. They make is look so easy, but it takes so much skill. Great video!
Impressive pilot, extreme accuracy!
Watching fr hongkong. Wonderful machine..
Блин!!!!! С первого раза ...вот они герои и профессионалы!!! Истинные герои труда...
@user-cp6yr5ci4p
3 жыл бұрын
@@plvsovltre ты дурак? Или роды были тяжёлыми?
Обалдеть точность!
Не знаю как у экипажа, но у меня только от просмотра уже адреналин зашкалил.
Спасибо! Ювелирная работа экипажа!
Ничоссе, я думал все десятки списали по ресурсу))) Приятно удивлен!!! Живьём только в Монино видел)) Супер машина!!!
@user-us5hj1lt6f
3 жыл бұрын
Видео снято 12 лет назад. Сейчас эта машина уже не летает давно; стоит в аэропорту в Плеханово, Тюмень...
@bekkarasaev2882
3 жыл бұрын
@@user-us5hj1lt6f б б б бю ? Юь!! Б?¡¿¡.
@34rec
3 жыл бұрын
@@user-us5hj1lt6f а заменить есть чем?
@azaharnana6093
3 жыл бұрын
@@user-us5hj1lt6f ফচফ্যগদ
@user-gz3pb9rp5h
2 жыл бұрын
@@34rec Сейчас Ми-26 работает. Делает всё тоже самое, только командиру экипажа не надо спускаться в подвесную кабину и управлять оттуда вертолётом сидя спиной по полёту. Это чертовски неудобно, весь все движения ручкой управления будут зеркальными, т.е. всё наоборот надо делать. Крайне сложно это. На Ми-26 стоят видеокамеры и командир смотрит в них и опускает груз. Намного проще и не надо привыкать зеркально управлять вертолётом.
командиру поклон оператору респект
@user-gz3pb9rp5h
2 жыл бұрын
В Ми-10к нет оператора. Управляет всем командир экипажа из подвесной кабины.
точность какая. вот что значит специалист.
@user-ib4lb3ol4w
3 жыл бұрын
сноровка. каждый способен освоить вертолет до такого уровня.
@ermekmoldagaliev1945
3 жыл бұрын
@@user-ib4lb3ol4w позвольте с вами не согласиться - не каждый. Далеко не каждый.
@user-ib4lb3ol4w
3 жыл бұрын
@@ermekmoldagaliev1945 почему?
@ermekmoldagaliev1945
3 жыл бұрын
@@user-ib4lb3ol4w все же не могут (ослик Иа). Ну это как не все же великие художники, композиторы, хирурги, каменщики 6 разряда, водилы 80 уровня. Тут все таки нужно немножко божьей искры.
@dunk4nm4kl4ud6
3 жыл бұрын
Там направляющие тросы в форме треугольника были, поэтому так точно встало. Но это конечно не умоляет профессионализм вертолетчиков.
Great flying by a superb pilot.
Четко,Красиво ! Птичка просто заглядение.
Ювелирная работа оператора
@user-gz3pb9rp5h
2 жыл бұрын
Не оператора, а КОМАНДИРА ЭКИПАЖА. Это командир экипажа при постановке грузов переходит в подвесную кабину и оттуда оправляет вертолётом и сидит спиной по полёту при этом. Долго надо учиться управлять вертолётом сидя спиной по полёту. Думаю, что не каждый лётчик это освоит. Ведь надо все движения ручкой управления делать наоборот, да и педалями управления рулевым винтом тоже всё наоборот надо делать, сложно это.
А экипаж молодцы. Чувствуется твёрдая рука и холодный ум пилота.
Фантастика!!! Впервые вижу такое, экипаж - виртуозы просто!!!
Офигенная работа. Всё в руках пилота и реакции вертолёта. Дёрнул бы ветер посильнее или одно неверное движение - монтажников бы тросами порезало в лоскуты. А секцию на три точки поставить - это или колдовство или инопланетные технологии.
@user-gz3pb9rp5h
2 жыл бұрын
Это мастерство командира экипажа. Как говорил мой командир отряда, опыт не пропьёшь.
@user-pq7fp4jf5m
2 жыл бұрын
Там направляшки и по ним троса на секции скользят и выставляют в нужный угол.
@user-ie3vh6fl7d
2 жыл бұрын
Там направляющие специальные сделаны в центре каждой пяты. С уважением!!!! 🥰🥰🥰
@user-ie3vh6fl7d
2 жыл бұрын
Там направляющие специальные сделаны в центре каждой пяты. С уважением!!!! 🥰🥰🥰
Старенький трудяга.💪👍
Великолепная работа!
Ювелирная работа, браво !!!
Super 👏👏👍
Pretty cool helicopter.
Стропальщики без касок, гаки летают над головой, кошмар. Работа экипажа выше всех похвал.
@sgs4581
3 жыл бұрын
Каска здесь только помеха . При падении каска всё равно тебя не спасёт . Всё правильно сделано ! А тебе надо немного подучиться, а уж потом комменты писать .
@vladimirboyko4515
3 жыл бұрын
Таблом не щелкай. А если гаком смахнет, каска не поможет...
@user-we8ui8fj6o
3 жыл бұрын
. При падении вертолёта? По второму образованию инженер по технике безопасности, старший офицер МЧС
@user-no9eg5ho5c
3 жыл бұрын
На высотном монтаже работал? Если гайка бо болт у товарища который выше тебя на десяток метров сидит вывалится, то каска тебя всё одно не спасёт, а вот если твоя каска у тебя с башки свалится то может кого то в низу убить или покалечить.
@vladimirboyko4515
3 жыл бұрын
@@user-no9eg5ho5c та тут такое.... Работал на высотном демонтаже , прикинь, упал "кусочек" бетона размером больше болта и гайки, прям в каску, сука попал, вскользь по плечу задел! Метров с 15... Тут все не так однозначно.
Блин! Такой Прикольный Жёлтенький и Улыбается! Просто Супер 😪😃
@rustrustov4208
Жыл бұрын
В аэрофлотовской раскраске красивее выглядит.
Экипаж.Красавчики.!!!!круто!!!
Big helicopters at work... nice to watch... Bravo !
A truly amazing machine!
Красавчики!
Was für ein Riesen Hubschrauber. Respekt 👍❤️
watching your videos in california :)
Красивый и мощный вертолёт.
Супер! Ребята браво! Вот это Работа!
Ювелиры, браво.
Очень хорошо! Мне очень нравятся российские самолеты.
Какая полезная машина, а специалисты какого высокого класса на нам работают, завораживает!
That rotor tip shriek at 1:27 sounded like a car alarm.
ТААКОЙ НЕОБЫЧНЫЙ 😍 КАК ГИГАНСКОЕ НАСИКОМОЕ😍😍!!!
Прощай ВЕЛИКИЙ, МОГУЧИЙ СССР! Скоро и мы уйдём. Осталось недолго...
Легенда. 🙌 Прекрасно
Что то мурашки по коже.
love russian technology
Я видел как такую вышку у нас вертолёт строил Захватывающее зрелище Сейчас эту вышку потихоньку пилят
Да,вот это работа,всех и монтажников и пилотов.Молодцы...
Nice video!
браво сделано в СССР
Красота!!!
Thanks for this wonderfull Video👍👍
What a machine!!!
Классное видео !!! Это уже история о Ми-10К.
the best helikopter sound that the Big Engineer created in Heaven.... :D
Высший класс и мастерство!
Улыбка супер👍
Аффигеть! Я думал таких машин уже в помине нет.
@dmitriyivanov2928
3 жыл бұрын
Уже в помине и нет.
@dmitriyivanov2928
3 жыл бұрын
@Фёдор Егоров номер летающего на сегодняшний день борта Ми-10 озвучьте плиз. Хотя бы один.
@Kosenko_Yaroslav
3 жыл бұрын
@@dmitriyivanov2928 Последний полет 2009 год.
@user-ic3tr4eq2o
3 жыл бұрын
Чтоб перестали летать такие, нужно сделать новые ...
@parennasubaru
3 жыл бұрын
@@user-ic3tr4eq2o ми26 делают
Какая точность! Молодцы!
Пилот отлично выполнил работу. Никакой суеты, четко, безопасно. И быстро.
Красивый вертолет.
Оказывается в СССР ,кроме калош, делали и такое.
@schildpatt14
3 жыл бұрын
В парке компании UTair по состоянию на середину 2009 года числилось восемь вертолётов типа Ми-10К. При этом эксплуатация семи из них была остановлена. Их поставили «к забору» в нелётном состоянии. Проведение восстановительного ремонта было признано нецелесообразным по комплексу причин, в основном экономического характера. Из восьми списочных вертолётов продолжал выполнять полёты только один. «Нашему единственному Ми-10 осталось 230 лётных часов назначенного ресурса, по истечении которого мы его списываем, - сообщил технический директор UTair Бекмуханбетов, - к сожалению, комплектующих деталей для вертолёта этой марки в наличии нет. Поэтому последний сохранившийся у нас вертолёт Ми-10 отлетает оставшийся ресурс и будет выведен из эксплуатации». На вопрос о запчастях, дефицит которых ощущается особенно остро, Бекмуханбетов дал чёткий ответ: «Дело - в рулевом винте, который деревянный и замены ему нет. Рулевые винты для Ми-10 изготавливались из прессованной древесины в Санкт-Петербурге. Вот отлетает оставшийся вертолёт свой ресурс - и всё, встаёт «на прикол», поскольку закончится установленный ресурс рулевого винта, а заменить его нечем». Причина, по которой тюменские авиаторы «держатся» за Ми-10К - уникальность его характеристик. Бекмуханбетов: «Замены Ми-10 нет: ни один новый вертолёт не имеет подобных характеристик. Точность выполнения монтажных работ Ми-10 ни с чем не сравнить».
@vendetta7711
Ай бұрын
А в чем проблема была сделать новые лопасти хвостового винта, там же баленит наверное обычный?
EXCELLENT! 🇷🇺
Awesome Video 👍🍀
Космос!!!!!!!!! Вы лучшие!!!
Офигеть вот это профи!!!!!
Великая машина для великой страны.
Десяточка!это какой год 80 наверное. Их уже нет в рейде я в Тюмени в стояли без лопастей .Красавец мощь.Я на подвеске работал
Высшый класс ювелирная работа
Да. Было время,были люди!
Слава Советскому Союзу, слава великим людям великой страны!
czapki z głów pełny profesjonalizm
Удивлён что такие ещё остались класс!
crazy skill!!
Легенда в ваздухе