ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ www.tinkoff.ru/cf/AQJWYmeSE6e

Инструктор - просто образец преподавателя: сначала показываем эффект, а потом подробно и доходчиво, но не торопясь, объясняем физику процесса!!! Прямо как мой преподаватель физики в школе. Однозначно - лайк!

В очередной раз благодарим! Канал похоже набирает обороты в этом обучающем направлении. Мало где так доходчиво пояснят и покажут в реальном полете! Инструктору снова зачетная пятерочка , а каналу продвижения и увеличения подписчиков. Молодцы!

Большое спасибо за обзор. Думаю пилоту с любым уровнем подготовки будет полезно лишний раз повторить и разобраться в сути критических режимов полёта. Стала очень интересна Твоя идея рассказать про AS 350,,ведь его изюминка-высокогорные полёты. Это наверное будет один из ярчайших выпусков, потому, что нет ничего более захватывающего, опасного и прекрасного, чем полёты в горах. Думаю Многим будет интересно послушать про особенности пилотирования вертолета в горах. Хочу пожелать удачи в поисках вертолета!

Я далёк от вертолётов, но теперь такое чувство что сяду и полечу без проблем, и буду чувствовать себя уверенно. Тема просто разложена по полочкам, спасибо вам за такие познавательные видео. 👍👍👍

Нету,нету подобного на Ютубе, просто кайф!

Эдвард, хотелось бы еще обзор на такую экзотику, как гражданский Камов. И большое спасибо за этот цикл по сложным ситуациям в воздухе, как говорится: понимание - ключ к преодолению.

Лучше и понятнее, чем Игорь Рудой, никто не может объяснить физику процесса. А учиться пилотированию у него - отдельное удовольствие!

Игорь так грамотно всё объяснил, просто нет слов 👍👍👍

Посмотрел этот фильм (не побоюсь назвать именно так) и предыдущий фильм про mast bumping на одном дыхании! На столько потрясающе, что задумался о том, а не бросить ли всё и не связать ли свою жизнь только с вертолётами. Ведь на сколько классно жить в этом состоянии потока, когда на ручками циклического и общего шага винта полностью захвачен этой магией полёта в еще большей степени, чем за штурвалом самолёта. Спасибо огромное за эти самые приятные эмоции от просмотра и за огромную пользу этих фильмов!

Интересно конечно побеседовать с таким опытным инструктором, много чего интересного и необычных ситуаций может поведать.

Спасибо, как всегда для напоминания что и как полезно посмотреть. Как по мне - ввести в вихревое кольцо с одной стороны сложно, с другой как обычно это может произойти когда совсем не ждёшь… Второй способ называется техника Вучарда, про него много информации есть в интернете… Предлагаю тему дополнить: С вихревым кольцом несущего винта все понятно, гораздо сложнее с вихревым кольцом рулевого (хвостового) винта. Например у Белла 505 в РЛЭ вообще сказано, что разворот вправо больше 90° выполнять не рекомендуется (лучше через левый разворот), т.е он очень легко его ловит… Если покажете что происходит, технику выведения и тп, будет хорошо 👍🏻

Самое интересное, что на квадрокоптере такое явление давольно частое у меня. До этого видео я не понимал от чего он продолжает снижаться. Хотя у кратера 4 винта. Однако явление присутствует.

@user-fn9sv7qy5s

8 ай бұрын

Такое происходит когда ветер от винтов и ветер от спуска выравнивается.На коптере обычно газку побольше даёшь и он не сразу но выходит из кольца.

@vovnik_0756

5 ай бұрын

​@@user-fn9sv7qy5s до сих пор не понимал отсутствие прыти у коптера при резком снижении. Теперь понимаю

Отличный канал. Спасибо. Интересно даже для «самолётчика»

Ребятушки, давно искал столь исчерпывающий ответ, на столь интересующее меня явление! Благодарю! Лайк и подписка сделаны! 🤝

Класс полезно очень, и главное справедливо даже для моделей вертолётов, хотя там запас тяги такой, что закон вихревого кольца нарушить удаётся и выходишь хоть и с запозданием на чистой тяге без маневрирования.

Пять баллов ребята. Бесподобно

Я хоть и не вертолётчик, но это интересно! Даже не догадывался, что есть столько нюансов в управлении. Кажется всё просто, винт крутится, машина летит )

Так и не рассказали как в колодец садиться. Живу в Петербурге, вопрос актуален )))

Посмотрел почти все ваши видео, спасибо за ваш труд, очень интересно

Ролики с описанием техники пилотирования, а особенно с глубоким объяснением физики - очень круто и интересно!!! Полеты в горах, особенности полетов в различных странах, над водой и т д. Тому же Игорю Рудому есть очень много чего рассказать…

Ждем продолжение данной темы сложных ситуаций!

Спасибо за объяснение.

Отличный формат. супер

Спасибо 👍🏻 мне и так было понятно, а теперь намного понятнее 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Уже приличное время подписан на Ваш канал. Очень понравился формат двух последних видео. Интересно было бы послушать комментарии Игоря об авторотации.

Реально полезное видео! Спасибо! Мнгновенный выход из вихревого кольца без потери высоты, это супер!

355 борт в ангаре , нужен обращайтесь , спасибо за познавательные обзоры !!!

Занятно, занятно. Я то считал всегда, что вертолёт для того и нужен, чтобы летать где угодно, и как угодно. И садиться и взлетать в том числе. А оказывается, есть нюанс )

Спасибо🔥👍

Вертикальная скорость при заходе на посадку в самолётах далеко не всегда контролируется тангажом. Даже наоборот, если самолёт правильно стриммирован, то vs контролируется как раз таки режимом двигателя.

❤ КЛАСССС ПРОСТО О СЛОЖНОМ разжевали 👍👍👍😃🎉🎉🎉

Инструктор, мое почтение.

Хотелось бы узнать про авторотацию. На вертолёта и на Cessna 172

Интервью с владельцем HeliPort пожалуйста) можно подключить кнопки JOIN and THINKS)))

Хотелось бы обзор на UH-1 Huey

Очень классное объяснение,подробнее просто не существует!

А вы ещё не рассмотрели вихревое кольцо рулевого винта и как выходить из такого положения !

Ну да, вертолёт на висении сносит в бок... Конкретно в тот бок с которого сидит командир судна!)

Очень прошу обзор вертолета Ка-26

Отличная тема... Если нет сложных метио условий, то я уверен найдется что еще рассказать о сложных и опасных режимах полета🚁.

Не знал что у вертолета руль от велика

Приходилсь колупатся в экурели, норм прибор.

Просто, доступно, понятно!) Даже для диванных вертолетчиков😂

Отличное видео! Спасибо! Но не стоит воспринимать как самоучитель!!! Этот режим нужно сначала отлетать с инструктором.

@igorrudoy9921

2 жыл бұрын

Ни о каком самоучительстве речи быть не может!

1.Тема до конца не раскрыта - ожидал немного информации про вихревое кольцо рулевого винта (как частный случай отказ). 2. Выражение - "малоскоростная глиссада - ерунда", не относится к теме ролика, но интересно бы услышать обоснование. 3. Второй способ вывода из вихревого кольца порадовал. 4. Интересно, полезно, подача выполнена простым и доступным языком "на пальцах" так сказать, спасибо!

@ВертолЁтом

Ай бұрын

1. По LTE (Loss of Tail-rotor Effectiveness) будет отдельная серия. Слишком большая тема чтобы «умять» мимоходом.

✊✊✊💪

Спасибо за видео. Из-за названия "VORTEX RING" Ютуб не будет рекомендовать это видео для тех, кто введет запрос "Вихревое кольцо".

@ВертолЁтом

2 жыл бұрын

Для этого придуманы хэштеги

@user-zp5kr2yd2q

2 жыл бұрын

@@ВертолЁтом , Ваша правда, выдаёт, но аж на 37 месте, после видосов которые вообще не по теме😞

При РВК воздух бублик крутится в противоположную сторону. Из центральной части диска вверх, потом засасывается по краям вниз.

@igorrudoy9921

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/ep6ZtLV9o9yTnqg.html начиная с 2:15

@user-cw1sp4ni1l

Жыл бұрын

@@igorrudoy9921 Спасибо, но я видал моделирование на компе большого вертолёта, где было наоборот. Видать зависит от размера конуса.

@igorrudoy9921

Жыл бұрын

@@user-cw1sp4ni1l скорее с моделью намудрили...

@user-ju2fn6mi5x

Жыл бұрын

@@igorrudoy9921 Исчерпывающе. Я тоже видел анимацию со срывом потока внутри ротора и она меня сбила с толку. А тут всё наглядно - вопрос теперь закрыт. Спасибо!

Единственное что не понял, как работать шагом при выводе вправо.

83 году на Ямале работал геофизической экспедиции! Всё это видел своими глазами, находился на борту, это правда!

Получается, что на соосной схеме второй способ выхода невозможен?

@Petrzhukv

Жыл бұрын

В соосной схеме нет такой проблемы, там просто педалями вылетают.

@dmitryvodolazsky

2 ай бұрын

@@Petrzhukv Почему нет? Что мешает образоваться вихрю?

@ВертолЁтом

2 ай бұрын

Ничего не мешает. Он там отлично образовывается. Ограничение Ка-226 по РЛЭ - при поступательной скорости менее 50 км/ч скорость снижения не более 2 м/с. Ибо то самое вихревое в затылок дышит.

@dmitryvodolazsky

2 ай бұрын

@@ВертолЁтом Ясно, спасибо. А то я уж испугался, что чего-то в физике не понимаю. ;) А байки о "непревзойдённости соосной схемы" допустимо и не понимать, не страшно.

Так и не понял концовку. Чем легче вертолет, тем больше у него склонность к вихревому кольцу или наоборот?

@bmwmtv

Жыл бұрын

Чем легче вертолет, тем проще ему попасть в вихревое кольцо

@MerlinMoorlo

Жыл бұрын

@@bmwmtv тогда возникает вопрос почему он упоминал Белл, РОбинсон и сказал, что вот там про вихревое кольцо у них не упоминается. Потом не понятен тот случай с МИ 8, почему такую тяжеленную махину уронили в кольце, если она не должна попасть в него вообще.

@bmwmtv

Жыл бұрын

@@MerlinMoorlo они говорят про легче попасть. Но попасть в вихревое кольцо может любой вертолет

@Minotavrik

Жыл бұрын

@@bmwmtv И обратно тоже справедливо - чем тяжелее машина тем труднее выползти из него...

@ВертолЁтом

Жыл бұрын

Тут играет большую роль, помимо веса, диаметр несущего винта. Тенденция к снижению диаметра наметилась очень давно в вертолетостроении, к сожалению Ми-8 это никак не коснулось, машина давно уже морально устарела. Так вот помимо мешающего большого веса трудность при выходе из вихревого создает и сам огромный винт.

Cпасибо большое.... Но думается если попасть в СМУ и не дай Бог в темное время суток - сладко не придется.... очень легко глупость сделать. Не так ли ..... P.S. Вот этот злосчастный вортекс ринг возможен для всех типов ... ? В том числе для итальянского конора к-2 и нашего русского орлана (Кстати .. как дела с ними... освежите..?)?

@igorrudoy9921

2 жыл бұрын

вортекс ринг возможен для всех типов

Прикольно наверное, летать и специально создавать опасные ситуации.

НЕ ТЫ ДОЛЖЕН БОЯТЬСЯ ТЕХНИКУ --- А ТЕХНИКА ДОЛЖНА БОЯТЬСЯ ТАК ЧТО КАЖДАЯ ЛОШАДИННАЯ СИЛА ЛЮБОГО ВЕРТОЛЁТА ДРОЖАЛА В ТВОИХ РУКАХ, И ДАВАТЬ ТАКИХ ОБОРОТОВ ЧТО ИЗ ЛЮБОГО ВИХРЯ ВЫПРЫГИВАЛИ !

А алгебра и химия о чём нам говорят ?)

Единственное что не понял,как работать шагом при выводе вправо.

@ВертолЁтом

5 ай бұрын

Шаг к тому моменту уже на максимуме. И больше ничего с ним делать не требуется