Тоже из личн опыта. Ветер более 25м/с. Давали 25 чтобы вернулся. Над льдом в Белом море. Время в обрез до темноты. Надо высадить бригаду на пару минут, круг над ними и забрать с добычей. 1,2,3 и 4 левые разв. почти спареные, высота 25-50м. Так разрешено на этом виде работ. На 2м ветер догнал, убежал с тангажом ок 30* скорость 150 ушла в ноль. Короче на 4м разв. не вышел из его. Правая нога на упоре. Перед глазам вода льдина, вода льдина, с бригадой. Высота метров 10. Тангаж минус 30* с целью разогнать скорость, т.е как на видео. Не помогает, встал в воронку. Возможно рцш на себя, как говорит инструктор КТВ в коммент, помогло бы. Выручил 2 пилот. Только с КЛУГА. Пихнул левой кратко градусов за 120 до посадочного, почти мгновенно остановились и тут же правой, стабилизировались. Сели, забрали вернулись, все ок. Машина была МТ мощи до дуры, РВ слева, все прощала и здесь чуть не купился на прощении, полет был очень энергичным,... спешка. Сожалею что не поделился тогда с коллегами. Тогда в 93м было чревато, смалодушничал. Когда вращались думал о левой педали (с училища что то осталось) думал об увелич ОШ, но облачность метров 70, а Михаил впарил левую педаль не думая и все ок. Спасибо ему.

@viktoryashin6302

3 жыл бұрын

К сожалению обстоятельства доминируют, и счастье тому кто выше их. Стаж 20 лет, два типа самолёта, один вертолёт. Не уронил, не сломал!.Было всего, где то везло. в основном , как учили, не жалею, в восторге от того что поступил в СЛУГА 1970 УТО 22 Быково. Моё спасибо учителям московских школ, того времени, за объективность при приёме экзаменов!

@Region040

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/iXWm2KWqnJiyptY.html

@Mr_Twister77

Жыл бұрын

Ребята, поправьте, если ошибаюсь, но ведь и на видео и в вашем случае речь о потере эффективности рулевого винта, но не о вихревом кольце? Или имелось ввиду вихревое кольцо на РВ?

@user-yl8hw5zt1n

Жыл бұрын

@@Mr_Twister77 Да на видео именно вихревое кольцо РВ. И в комментах речь о нем.

@realistrealist4347

Жыл бұрын

ПОВЕЗЛО!

Здравствуйте коллеги! Я КВС Ми-2. В апреле прошлого года, при заходе на посадку в степи, я не смог определить напоавление ветра (по своему рас.....дяйству, чтобы не делать 2-й круг над флажком) стал заходить с прямой. На высоте примерно 10 м., на минимальной поступательной скорости, получил справа хороший порыв ветра. Вертолет развернуло влево, почти против ветра, секунды за три, примерно на 220-240 градусов. С началом вращения, правая педаль, интенсивно была дана до упора, однако угловая скорость вращения замедлилась при подходе УВ к нулю. В этот момент, вертолет правым бортом (с правым креном), по мере увеличения поступательной скорости, стабилизировался, как флютер. На земле все ох...ели, простите, очень удивились от такого "финта ушами", а я, после 2-го захода, сел, строго против ветра , убедившись на своей , ищущей приключений ж..пе, что РЛЭ писали не балаболы. После посадки, я прикуривал сигарету дрожащими руками, снова полюбил свою жену (чего давно не было), и ещё больше стал любить жизнь. Может быть мой пример разгильдяйства, поможет другим, не допустить подобной ошибки, и предотвратить АП.

@lstrong3298

4 жыл бұрын

Ну и педагогов наверное вспомнил, дать правую педаль в пол при таком раскладе против мозга чисто на знаниях и после тренировок только можно. Получается РВ завалил вертушку на правый борт и дальше уже на скольжении разгон. Поправьте если я неправ, я пилот скорее виртуальный, на авиатехника учился :)

@user-xr5ch5ov6p

4 жыл бұрын

@@lstrong3298 Совершенно верно! Вертолет перешел в разгон правым бортом, и с правым креном. Педагогов не вспоминал, т. к. в этот момент не помнил даже своего имени. Правую педаль дал, получив команду от самого чувствительного прибора- " очкометра ". Если серьезно, то в подобных ситуациях, нет времени на осмысление происходящего, организм человека работает в режиме " цейт- нот ", всё делается машинально. А нужно было, всего то, сделать контрольный проход над площадкой приземления, чтобы яйца не покрылись " благородной сединой ".

@lstrong3298

4 жыл бұрын

​@@user-xr5ch5ov6p "Благородная седина" на яйцах позволяет спокойно брать в руки розги и как положено нормальному педагогу, вколачивать знания в балбесов с одной единственной целью - чтобы в случае чего они остались живы и задачу выполнили. К Вам теперь в очередь должны вставать на обучение :)))) Раньше так и было. Забыл написать - Вы молодец.

@user-xr5ch5ov6p

4 жыл бұрын

@@lstrong3298 Благодарю Вас за поддержку, со мной обошлось, а мог бы, на бок положить. Вот, тогда бы меня похвалила , и " транспортная прокуратура ", и Росавиация, и множество, уполномоченных на " изнасилование " структур. Таким образом, избежав АПБЧЖ, я сохранил свою " невинность ".

@lstrong3298

4 жыл бұрын

@@user-xr5ch5ov6p При таком количестве охотчих до чужих мягких мест органов как правильно называется страна в которой мы все живем??? Загадка..... :)))))) Особо напрягает когда помочь нет почти никого, а вот искать виноватого - как мухи на говно.

Летчики уникальные люди. Такая ответственность, профессионализм и мужество. Люди с крыльями. Храни Вас Бог.

@user-vr9vv3wm8e

11 ай бұрын

Ни чего уникального нет, обычные люди. Ответственность дык она у всех своя. Профессионализм? Не понимаю этого. Ты или получаешь допуск или нет, ты сдал экзамены или нет, другого не дано. Опыт? Да важен. Есть наставничество. А так обычные люди, бухают, курят и ругаются матом)

@kia_sorento1415

5 ай бұрын

​@@user-vr9vv3wm8e ты блять сядь в кабину, слетай на удар или десант высади.... пиздеть все горазды

Да, ребята, уважение вам. Сложная у вас работа. Вот пришвартовать контейнеровоз - это я знаю как. А тут я полный ноль. Привет от грузового флота!

@user-ik2zq8wo3i

2 жыл бұрын

Расскажи подробнее?

@Apb1964

2 жыл бұрын

@@user-ik2zq8wo3i пять лет учебы по специальности "судовождение и навигация" в любом ВУЗ е на Ваш выбор, потом лет дцать практики. Вот как-то так.

Смешно...но, как я мечтала о Небе!!! Всей душой люблю Вас, Вертолетчики!!! Всех благ, Вам и Бог в помощь!🌹

@user-ib5gm7zh6l

2 жыл бұрын

А я то как мечтал, рядом два аэродрома🥰

Да , ребятки , это не на велосипеде ездить , всё надо знать и всё учитывать ... Всем летчикам , чистого неба и что бы количество взлетов равнялось количеству посадок... Удачи 🤝

@user-ws7ht3ys3g

3 жыл бұрын

Оно и так всегда равняется количеству посадок идиот. Ещё ни один самолёт не остался в воздухе после взлёта. Все вернулись на землю.

@user-yz8vk7zy1j

3 жыл бұрын

@@user-ws7ht3ys3g идиот как раз таки ты , на земле можно оказаться по разному ... Рождённый ползать , летать не может ...

@REALIDEA_Almaty

3 жыл бұрын

на велосипеде тоже непросто ездить в некоторых случаях. можно на ровном месте навернуться тоже иногда))) не застрахованы даже суперпрофи.

@user-lu4vy3mp9y

3 жыл бұрын

@@user-ws7ht3ys3g Смотря как вернуться

@alexanderveretennikov2597

3 жыл бұрын

На велосипеде тоже уметь надо! А вы думали, всё так просто?

Этот вертолет упал в г.Кемерово, сама вертушка с в/ч 3733 ВВ МВД г.Новосибирска, в мои годы службы срочки. Похороны были прямо на платцу. Помимо экипажа, пигибло еще несколько спецназовцев-срочников.Вечная память погибшим.До сих пор фото есть этой вертушки, привезенной на наш аэродром..

@user-et8pi5wb9l

3 жыл бұрын

Как выжил расскажи 😱

@user-nv6ob3mz6c

Жыл бұрын

@@user-et8pi5wb9l ты дурак? Он написал, что служил в этот момент и такое трагическое ЧП моментально все узнают, кто служит

@Glossgord

Жыл бұрын

​@Лучший всех! Ел, пил, дышал - вот и выжил как-то!

@cuboneshow

Жыл бұрын

@@Glossgord ещё срать ссать и спать не забывал

Удачи вам, вертолетчики! Чтоб Земля всегда вас ласково встречала.

@sempirat5316

4 жыл бұрын

Благодарю Мариночка

@user-xr5ch5ov6p

4 жыл бұрын

Спасибо Марина.

@SB-CHR.

4 жыл бұрын

@@sempirat5316 ты пилот?

@SB-CHR.

4 жыл бұрын

@@user-xr5ch5ov6p ты пилот?

@user-xr5ch5ov6p

4 жыл бұрын

@@SB-CHR. Да. Окончил КЛУГА в 1993 году.

РВК РВ возникает при правом ветре. Попробуйте просто дать правый крен в самом начале попадания в режим вихревого кольца, РВ перейдёт на косую обдувку и моментально восстановит свою эффективность, довернувшись на ветер. Не знаю работает ли это на симуляторе, но в жизни спасало не раз. Добра!

@1276micro

5 жыл бұрын

Модель разбивается. Не знаю, как настоящий. Правильнее сказать - один раз разбилась. Спасибо что объяснили, думал что аппаратура отказала.

@henadziwasilewski2485

5 жыл бұрын

Глупости не пишите!

@1276micro

5 жыл бұрын

Напишите, как считаете нужным. Непонятно, по поводу чего глупости. Ваш комментарий эмоционален, но ни о чём.

@user-fn6de5yh3g

5 жыл бұрын

какой нахрен крен, если машину крутит это падение мошности на одном из двигателе и судя по всему на стабилизаторную лопасть, это тот маленький пропелер с зади, а это полная чюш

@MadMax-kz9ct

5 жыл бұрын

гоша деснянский не пишите ерунды,машина крутится влево за счёт крутящего момента большого винта, а вправо-тянущий или толкающий рулевой винт действует на хвостовую балку

В третьем ролике пилот красавчик,, не рухнул на землю... Супер!!!

Охренеть, я не знал, что у вертолетов такие сложности могут происходить. При таких ситуациях наверно большое мастерство нужно.

@eupathy-pocechuev

5 жыл бұрын

Вертолет (сферический в вакууме) намного опаснее самолета (тоже сферического в вакууме). конвертопланы и самолеты вертикального взлета - еще опаснее.

@vovancheloban

3 жыл бұрын

@@eupathy-pocechuev , вертолеты в вакууме не летают, хоть сферические хоть кубические.

@georgiobels9024

3 жыл бұрын

Это актуально только для старых вертолетов.

@trionghost

3 жыл бұрын

@@eupathy-pocechuev Самолёты тоже не самые безопасные аппараты - сваливание и штопор никто не отменял. Самый безопасный из всех ЛА тяжелее воздуха- автожир. Не может свалиться в штопор, т.к. уже в штопоре, не боится отказа двигателя, т.к. уже на авторотации.

@YuryZol

2 жыл бұрын

@@georgiobels9024 , позвольте уточнить, а для новых вертолетов "старые" законы аэродинамики не действуют?

В Афгане после высадки десанта при отрыве борт просто швырнуло в пропасть . Память мужикам вечная . Страшное это дело .

Любая техника может выйти из строя,стечения многих факторов могут помешать её нормальной работе. Главное,экипажу в такие моменты не терять контроль над ситуацией и не впадать в панику. Будьте осторожнее,мирного неба вам

Ми-8МТВ-1 ПАНХ причина аварии не вихревое кольцо, а попадание тросов управления РВ на вал трансмисси, им очень повезло, а сам вертолёт на списание

я всегда думал что когда верт начинает так крутить то задний винт обломан но... есть такое как и Вихревое Кольцо......Сапасибо за поучение !

@vertkrut2412

4 жыл бұрын

как же верталь тогда летает и с висением ? они тогда все должны падать

@qwertzu87

4 жыл бұрын

@@vertkrut2412 я думаю кольцо появляется не при зависании а при развороте на месте ...

@vertkrut2412

4 жыл бұрын

@@qwertzu87 хрен его знает когда оно появляется. вертали летают и гружёные с висением и на спортивных соревнованиях чего только не вытворяют и в горах в афганистане. ума не приложу когда появляется такой эфект

Не всегда такое явление вызывается именно порывом и вихревым кольцом. Там есть схожий механизм, когда при торможении начинается отрыв концевого вихря, которые насаживается на рулевой винт и даёт просадку мощности (далее может уже и вихревое кольцо вторично образоваться, но причина инициации может отличаться). Проблема этого явления, что его можно поймать даже в идеальный штиль. В своё время для снижения вероятности такого развития событий пришлось перекидывать направление вращения РВ на некоторых вертолётах (чтобы не совпадало с направлением вращения концевого вихря НВ). Это, кстати говоря, привет всем, кто что-то говорит при сравнении соосных и одновинтовых вертолётов в пользу безопасности последних.

Всегда думал что вихревое кольцо только на несущем винте бывает, а оказывается вон оно как еще может... Ну нафиг этих вертикальных!!! Летают вопреки законам физики, постоянно по краю ходят. А если брать во внимание еще то что летают в основном вблизи рельефа, становится вообще не понятным как вертолетчики до пенсии доживают. Короче не люди, а прям самураи!

@slaff632

4 жыл бұрын

Доренко вспоминал слова своего отца(военный самолетчик):"Не Серега,вертолет и мотоцикл не наш вид техники"😂😂

@E266PD

3 жыл бұрын

Нет здесь вихревого кольца. Вас лохов разводят.

МОЁ УВАЖЕНИЕ К ПИЛОТОМ ВЕРТОЛЁТОВ!!! МУЖИКИ У ВАС ОПАСНАЯ РАБОТА!!! УДАЧИ!!!

@user-vw8us2mu9q

3 жыл бұрын

У всех пилотов тяжёлая и сложная работа

Здравствуйте. Зубков с Ильиным ещё работают? Большой привет с Севера👍👍👍👍

Твою ж душу, я каждое лето на них месяцами летаю по пожарам....

@user-wp7ne2rs8q

3 жыл бұрын

Привет от Авиалесоохраны Комсомольская на Амуре! :)

@user-nq5hv7yp4t

3 жыл бұрын

Красноярский лесопожарный✌️✌️✌️

@CASTOM-krsk

3 жыл бұрын

Дыры ногами в полу не затыкал ,случаем?! А то и такие борты ,с бухими пилотами ,встречаються . 😁😎 сейчас с улыбкой вспоминаю, но в те моменты полетов на таких ведрах,признаюсь было очково ! Удачи всем пилотам!, Чистого Вам неба !

@user-nq5hv7yp4t

3 жыл бұрын

@@CASTOM-krsk нет, не попадались подобные борта)) пилоты конечно разные бывают, но в основном норм мужики, как и летнабы)))

@user-xr5ch5ov6p

3 жыл бұрын

@@CASTOM-krsk 30 лет в авиации, но дыр в полу ни разу не видел. Вы на каком " Шаттле " летали?

Сколько же ребят легло по этой причине... Служил в ФБА, но начав работать с "вертикальными", влюбился в них.

3:08- 6:54 Эээээээ... Эээээээ... Ээээээээ... Когда не сделал домашку, стоишь у доски и пытаешься что-то промямлить 👍

Сколько летал на Ми-8 никогда не думал что такое бывает. Не боялся. Щас ссыкотно стало

@iptvprosto9174

5 жыл бұрын

Да пиздец, вся надежда только на адекватность пилота.

@syrokbro8267

3 жыл бұрын

Такое может на любом вертолёте быть

@chupakabra11.77

3 жыл бұрын

Не сцы!все ровно будет.

@bobsap7224

3 жыл бұрын

Я тоже в Battlefield не мало летал на Ми-8 но ни разу небыло вихревого кольца

@vovancheloban

3 жыл бұрын

@@bobsap7224 , во сне тоже летал?

Ага, сейчас, произвести посадку, тебя бы подбросило бы так, что заложило бы на бок. Не забываем, что пневматики шасси тоже прыгучие. Ещё с попутным боковым ветром, а если помпаж движка? Учитывая, что Ми8Т и Ми8МТВ1 имеют разную аэродинамику и у каждого свои особенности управления, то Ми8Т не прощает ошибки, а МТВ1 может простить.

@user-up7pw8jy1y

5 жыл бұрын

А если ещё отказ обоих гидросистем)))

@uafp8058

4 жыл бұрын

Тшка древний век((

Я Володя Умрихин Борисович, это я вышел из вихревовп поворота. Другие не кто не сможет так как я ,яито уже 25 лет не литаю жеву в Хабаровском крае, Геленджик вертолет разбила в1994г.

@wladimirgrimailov1380

Жыл бұрын

Вольодя, азбуку вам не преподавали?

И нам, парашютистам, хочется пожелать вам, 'КВСам' , 'правакам'.. Мужики, удачи вам!!!

@larsalambey6596

8 ай бұрын

парашютисты..это те, кто шутит на параше?

Ну нах, никуда не слезу с моего заебатого дивана

те кто понял, множество моментов, попыток, и пздц...пилоты все молодцы!

Не знаю на сколько верно мое мнение я бы начал прибавлять шаг набирая высоту и постарался бы увеличить горизонтальную скорость с креном на сторону против вращения. Я всего лишь пилот радио управляемого вертолета с диаметром несущего винта 1340 мм и с такой проблемой не сталкивался. Сажал в авторотации и из за отказа ротора рулевого винта резко набирал высоту одновременно горизонтальную скорость и потом переводил движок в на холостые обороты и планировал на малом отрицательном шаге а перед самой землей гасил горизонтальную и вертикальную скорость контролируемым положительным шагом.

Ветер надо учитывать .даже его тягу в штиль.и все будет окей.что только в квадрате курсанты не делали.за 25 лет на ми -8т даже тенденций к этому не было.опусти ршг и сядь по самолетному!!!!

А я на своем тракторе топлю на педаль газа и выхожу из любой болоты. Спасибо, а вы из вихря не можете)

@user-gk7ro1il5e

3 жыл бұрын

😂😂😂👍👍👍👏👏👏

Оператор видимо вообще не знает что такое страх👍

На втором (белом) вертолёте, на степи, думаю там обрыв троса или поломка вала видно что нет ветера, я мног летал на простой 8ке и с правом боковым заходил на посадку, просто все надо делат заранее, не дат машину войти в левый разворот, если почувствовал что вот вот покрутить, уходи на второй круг, имей постоянно скорость и не заходи низко...

А почему тогда у Карлсона нет рулевого винта его же по идее крутить должно, или у него где-то на пятках рулевой винт есть?

@amidkaratelov2324

4 жыл бұрын

Он компенсирует вращение маханием рукой))

@kb441ate

4 жыл бұрын

@@amidkaratelov2324 создаёт встречно-направленную циркуляцию варенья по кишкам.

@villihevonen3677

4 жыл бұрын

У него просто задница тяжёлая

@ZanudaTB

4 жыл бұрын

@@amidkaratelov2324 Вы точно читали это 😉😁 www.tehnari.ru/f160/t104130/

@amidkaratelov2324

4 жыл бұрын

@@ZanudaTB это так))

2:04 - 3:00 На заднем плане слышно мужика из Сталкера :D

@memzo_getR

3 жыл бұрын

Даже в целом внешность похожа на ЧЗО

Блиииин....ну..это ж, нужно знать и уметь....и нерастеряться.....

А бывает и солнцевское солнце,это когда ты лысый и без панамы...!

А если при попадании рулевого винта в режим вихревого кольца постараться перенести ось вращения вертолёта ближе к рулевому винту, взятием ручки циклического шага на себя? Это должно уменьшить набегающий на рулевой винт поток воздуха. А инертное вихревое кольцо не успеет перестроить за винтом свою плоскость, что возможно создаст условия для разрушения вихревого кольца.

@user-yl8hw5zt1n

Жыл бұрын

Да верно, этот способ уверен работает. Он описан и в нек рых комментах и инструктором на тренажере (хотя я тренажерному варианту не доверяю). В РЛЭ сказано увеличить скорость что в моей практике привело к воронке. Так же в РЛЭ сказано дать ногу в сторону вращения кратко. В моем случае помогло именно это.

Отрабатывали мы это. На скорости более 80 км/ч крен 30 и переходим в разгон (вы креном против вращения вообще не пользуетесь. В этом ваша ошибка). На скорости менее 80 км/ч крен 0, тангаж 0, зависаем и приземляем вертолёт с вращением в путевом отношении около 370 гр/с.

Я почему-то всегда считал, что вертолёты заходят на посадку ПРОТИВ ветра!!! 🤔

Высоту набрать не вариант?

Только одну знаю ,Те кто выбрал эту профессию они все Орлы!

@user-up4ov9ii9v

3 жыл бұрын

Спасибо косаглазый👍👍

@shokunin-attari3654

3 жыл бұрын

@@user-up4ov9ii9v На здоровье,носатый

Does the Mil-8 just have a weak tail rotor system, it seems that more than a few videos show them crashing due to loss of tail rotor control.

@projectap8018

3 жыл бұрын

rear wind and twister ring

В "Вихревое" ни разу не попадал, но думаю очень страшно. Осторожно пацаны! Главное скорость и запас высоты. Думай на земле, а в воздухе действуй! А когда сядешь, то поцелуй его в блистер. Ведь он живой и трудяга. Можешь справлять еще один день рождения. Всем желаю, что-бы количество взлётов всегда равнялось количеству посадок!!!

@hata-89

4 жыл бұрын

И чтоб посадка не была жесткой

Самое бесполезное изобретение? У меня так дядя погиб на границе с Китаем в 60-м году. 8 человек и служебная собака, все там и похоронены; бабушке и деду, разрешили только горсть земли взять с его могилы, мы её в коробочке поставили на гроб бабушки, когда она умерла.

Вихревое кольцо (ВК) ,будь то - НВ или РВ возникает когда скорость отбрасывания воздушного потока винтом сравнивается со скоростью поступательного движения этого винта. Поэтому самым действенным методом выхода из этого режима есть переход винта на косую обдувку. ВК при этом "сдувается" и винт приобретает тягу., а, вертолет - управляемость. Признаться, из своей практики, скажу, что ввести восьмёрку в режим ВК, это ещё надо постараться. На приведённом видео, скорее, частичный отказ РВ, который просто-напросто "списали" на ВК чтобы не наказывать технарей. Это, как предположение.

@uafp8058

4 жыл бұрын

Почему постараться? ВК на РВ на Ми-8т, запросто!

@skeysk

4 жыл бұрын

@@uafp8058 в смысле?... ваенный что ли ?

@rapira5052

Жыл бұрын

Не может быть никакого частичного отказа

Разве не обучают пилотов вертолетов как не садиться при боковом ветре справа и как выходить быстро если такое случилось, очень интересно откуда паника.

Вертолёт управляется силой мысли

Он упал потому, что тяжелее воздуха

Я думал, что вертолëты не ломаются!?

Первые два случая-левое вращение, третье видео-малоскоростной пилотаж..

А создатели этого симулятора смогли достоверно его запрограммировать и всё будет приближено к реальным условиям? Один знакомый летчик сказал: "управлять вертолётом это как удерживать вращающийся мячик на пальце". Неужто программисты разложили эту задачу в коде? Тогда можно поставить эту программу на борт, автопилот включать и он сам с помощью компьютера выведет машину из любого кольца и штопора.

2 вертолета Ми-8 с ВВ МВД РФ в этом ролике , первый с Новосибирска и второй с Ростова . У второго вертолета уменьшалась угловая скорость вращения при взятия шага уменьшалась , хотя

Крайне опасная хренотень когда вертолёт начинает влево закручивать при зависании, давить правую педаль и на себя рычаг не всегда срабатывает и часто Ми-8 попадает в эту фишку, это всё равно что отказ винтового винта...

И все таки выложили второй ролик про СЛВ. Тяга РВ примерно равна 810 кгс тяги , а Gвзл.макс=13т вертолета.

Вихревое кольцо возникает при работе винта с одним и тем же потоком воздуха. Большая вертикальная и малая путевая - прямой путь в кольцо.

@rapira5052

Жыл бұрын

Здесь о ВК РВ.

Здравствуйте! Я не пилот, но изучал в школьном возрасте аэродинамику по американским книжкам, которые мне присылали по программе Sciense-By-Mail из Бостонского музея науки. На мой взгляд, набор пиропатронов в хвостовой части помог бы вывести вертолет из такого вихревого кольца. Сила F от пиропатрона по вектору должна быть коллинеарна вектору вращения, но противоположна по направлению.

@alexanders1566

4 жыл бұрын

Это в теории. На практике хвостовую балку оторвёт к хренам.

@user-cg7ts9eo3f

3 жыл бұрын

@@alexanders1566 Уважаемый Александр! А что если внутри хвостовой балки сделать систему напряженных тросов как в Останкинской телебашне (xn----7sbabe3bnbycfb3bfj1i5ef.xn--p1ai/kak-ustroena-ostankinskaya-bashnya/) - она хорошо противостоит изгибу с кручением от ветра?

@rapira5052

Жыл бұрын

@@user-cg7ts9eo3f система тросов не противостоит потери устойчивости хвостовой балки от сжатия этими самыми тросами - придётся усиливать стенку балки, а усилив балку и троса не нужны. Но накой хрен нужны эти лишние 100-150 кг, да ещё так далеко от ЦТ?

Не летчик,не специалист конечно,но на вертолетах полетал в качестве десанта.У нас всегда пилоты уходили после взлета,почему-то в в бок в крен,мы об этом не задумывались.Думали от выстрелов уходят.Памяти погибшим.

@user-yl8hw5zt1n

Жыл бұрын

Молодец что обратил внимание и запомнил. Поясню уходят влево, именно только влево! Таким способом снижают нагрузку с РВ в пользу несущего винта при ее дефиците. В боев условиях уход от обстрела не всегда вероятен, душманы знали об этом. В моей практике левая нога с небольшим лев креном не раз выручала от просадки и столкновения. Ну и так.... взлет с прибавкой мощности при таком способе более энергичный!

Сергей Николаевич, приятно слышать Ваши коментарии!

Как это "вихревое кольцо рулевого винта"? Как может быть у рулевого винта вихревое кольцо, если положение рулевого винта в толще воздуха всé время меняется из-за вращения вертолёта вокруг вертикальной оси?

Как весело шутил Задорнов - он упал потому что был тяжелее воздуха. Ха-Ха, смишно.

Взлет и посадка должны быть против ветра. И только так

Это хвалёный надёжный советский вертолёт всепогодный

@linkernick5379

Жыл бұрын

Ну да, другие-то вертолёты отменяют законы физики, а западные вертолёты даже свои, особые демократические законы физики создают... 😁

возможна ли подобная ситуация при пилотировании веротолетов системы Камова?

@rapira5052

Жыл бұрын

Нет

@Galova

Жыл бұрын

@@rapira5052 благодарю. В принципе логично. Управление по курсу использует совершенно иной принцип. Наверное это был глупый вопрос.

@linkernick5379

Жыл бұрын

@@Galova Нет, совсем не глупый.

Посмотрел, послушал. Всё. Понятно. Теперь умею.

почему нельзя парировать вращение при вхождении *вихревое кольцо , для компенсации сильнее в правую или левую сторону в зависимости от вращения шагом хвостового ротора ?

@rapira5052

Жыл бұрын

Потому что ВК шагом не парируется.

Рулевой винт это беда ми-8. Сто лет не могут довести этот драндулет до ума

одно радует вертолетчиков - ещё ни один вертолет не остался в воздухе )

@deadpigeonband

3 жыл бұрын

Тоже самое и с самолетами)))

Я так понимаю, на вертолеты серии Ка и любые другие с двумя несущими винтами эта проблема не распространяется?

@sergeybord6970

5 жыл бұрын

Вихревое кольцо актуально для всех схем вертолётов, и соосных тоже. На них ВК может возникать при вертикальном снижении со скоростью, близкой к скорости отбрасывания воздушного потока несущими винтами. А проявится ВК при попытке уменьшить скорость снижения. При увеличении шага НВ скорость снижения не будет уменьшаться.

@user-sc7xe6rt1r

5 жыл бұрын

@@sergeybord6970 В видео речь о попадании в режим вихревого кольца хвостового рулевого винта вертолёта, следовательно для соосного вертолёта такой проблемы не существует по причине отсутствия рулевого винта. О вихревом кольце несущего винта в видео речи не идет.

@sergeybord6970

5 жыл бұрын

Я всего лишь ответил на вопрос konstantin88181 о существовании проблемы вихревого кольца для соосной схемы без рулевого винта. На вертолётах соосной схемы возможно попадания в режим вихревого кольца несущих винтов при большой скорости снижения с малой поступательной скоростью. Учите аэродинамику. Уясните для начала суть режима ВК.

@user-sc7xe6rt1r

5 жыл бұрын

@@sergeybord6970 konstantin88181 Задал вопрос о случае показанном на видео, а на видео режим вихревого кольца рулевого винта. Для соосных вертолётов такой проблемы нет по причине отсутствия хвостового винта. О попадании в режим вихревого кольца несущей системы вопроса не было задано, обсуждалось видео. Вы сами придумали себе вопрос и на него ответили. Но ответили правильно. С аэродинамикой вертолётов я знаком.

@konstantin88181

5 жыл бұрын

@@sergeybord6970 действительно меня интересовал именно вопрос такой внезапной потери управления по сути на ровном месте. Спасибо за развернутые ответы, про схожую проблему на соосной схеме я даже и не слышал ни разу, а про эту довольно часто.

А что за явление такое, вихревое кольцо? Когда обрывает кардан хвостового винта, это понятно. А это что за карусель при посадке? Какая причина?

@orden4575

5 жыл бұрын

При потере продольной скорости и снижение оборотов ГТД под винтом пропадает твердый воздух и появляется жидкий ))) и ветра лет с тряской начинает проваливаться в эту воронку ! Спасти может только уход со скольжением ,резкий тангаж от себя и обороты до усрачки ! Эт если ещё высота позволяет !)) А нет ! Тады вы турупы ))) или инвалиды , кароче это такая пакасть ФУ БЛ.

@MotionBikeTube

5 жыл бұрын

Вы пишете про вихревую воронку, а тут вихревое кольцо, Воронка для несущего винта, кольцо для рулевого винта

@lstrong3298

5 жыл бұрын

@@MotionBikeTube Грубо говоря - винт попадает в поток уже разогнанного им же воздуха, задача пилота получить смещение с оси вращения со скольжением.

@user-yh7hs9nf9y

5 жыл бұрын

@@MotionBikeTube нет такого понятия, как воронка для несущего винта. Режим вихревого кольца может возникат и на несущем и на хвостовом винте. Чтобы попасть в такой режим - надо постараться, т. е. выйти за требования инструкции экипажу ( руководства по летной эксплуатации)...

@iptvprosto9174

5 жыл бұрын

Ищите на Ютубе - крушение "Ми-8 в Геленджике", он как раз попал в вихревое кольцо на видео, в итоге все трупы и куча обгаревшего металлолома.

Что за симулятор в конце ролика?

Congrats you found 1 English comment XD

мнда печально👍👍👍

Если я правильно понял, при соосной схеме РВК не происходит?

@UncleTrOleg

4 жыл бұрын

происходит

Это вертолеты мстят своим создателям с момента первого полета. Сложность управления вертолетом - в том что не все могут представить как именно работает аэродинамика лопастей и управление ими. А в полете и времени нет это "представлять". Есть инструкции, но некоторые считают себя выше этого. Например у нас на день Победы катают детишек на Ми-2, и раз за разом этот вертолет приземляется с каким-нибудь выкрутасом: то с ходу садится, то зависнет в паре метров от земли и "роняет" вертолет на метр так что в салоне все визжат, то заходит чуть не винтом молотя по березам. Да, пилот однозначно мастер своего дела, и пока ничего не случилось. Но я своего малого туда не пущу. И вот почему наши закадровые комментаторы стесняются тупо по бумажке зачитать, если уж связно говорить не получается?

да, опыт великая вещь.

Сам наблюдал такое .но они вышли.масло выгнало у них.дело было на полигоне.

На Ямале так борт рухнул недавно, при отказе ходового

А я в ARMA 3 на вертолете сажусь как хочу.

Нихуя не понял, но очень интересно.

@user-ft3gs6tw6o

3 жыл бұрын

Потому что: хуево быть бестолковым

@user-ex2qv9ln7g

3 жыл бұрын

А ещё хуже быть таким косноязычным, как автор комментариев. Пишешь ролик - напиши текст, если двух слов связать не можешь.

Я думаю это самопроизвольно вращение. Когда скорость движения РВ больше темпа дачи правой пидали.

@rapira5052

Жыл бұрын

Это и есть вихревое кольцо рулевого винта.

2:00 Попутный БОКОВОЙ ветер...... Это как опускаться вверх. Чего удивляться что вертолеты падают.....

На соосных такая же проблема есть ?

@Directx11cool

8 ай бұрын

Вихревое НВ есть на всех вертушках, РВ естественно, только на классике

Интересно что можно сказать о соосной схеме? Вихревое кольцо основных винтов возможно?

@KacheyRU

3 жыл бұрын

да. Кстати есть мощный авиасимулятор DCS и там можно купить модули с Ка-50 и Ми-8. и Ка-50 если умеючи вполне загоняется в вихревое кольцо.

@georgiobels9024

3 жыл бұрын

Это невозможно на соосных. Вихревое кольцо актуально только для рулевого винта. "Ветер, действующий на рулевой винт в азимуте 210-330 градусов, вызывает развитие состояния «вихревого кольца» рулевого винта. Результатом этого является неоднородный, нестабильный поток воздуха через рулевой винт. Состояние «вихревого кольца» вызывает изменения тяги рулевого винта, которые приводят к отклонениям от выбранного курса. "

@rapira5052

Жыл бұрын

Возможно. Но попадание в ВК на соосниках происходит на бОльших вертикальных скоростях.

@rapira5052

Жыл бұрын

@@georgiobels9024 чушь не пори!

Это происходит только с вертолетами имеющими хвостовой винт? На моделях Камова нет такого?

@dilukhin

4 жыл бұрын

На видео вертолёты попадали в "кольцо" на хвостовом винте, которого у Камова нет. Но он точно так же может попасть в "кольцо" основного винта. Соосная схема в смысле "кольца" основного винта имеет примерно такие же характеристики (чуть устойчивее при боковом движении).

@rapira5052

Жыл бұрын

@@dilukhin соосная схема труднее попадает в ВК.

Это бомба! Если пересмотрю все ролики, интересно, смогу вертолетом управлять?

@DailyMusic

4 жыл бұрын

Нет, так можно стать только программистом, и то потом заставляют книжки читать

@user-lu4vy3mp9y

3 жыл бұрын

Можно управлять,во сне.

@Apb1964

3 жыл бұрын

Если лет дцать просидишь рядом с водителем такси - станешь Шумахером

Почему если дать оборотов и больший шаг винта, подъема вверх не происходит? И выхода из этого кручения

@user-ci9kj1pt8t

3 жыл бұрын

эффектность РВ низкая, если дать больше оборотов момент раскручивания еще больше увеличится, т.е. будет быстрей раскручиваться и более сильное сваливание внутрь кольца. Если не прав, поправьте, я не летчик, я симулянт.

@rapira5052

Жыл бұрын

@@user-ci9kj1pt8t абсолютно прав

Всё просто, шасси должны быть на телескопических ножках, метров так по двадцать😁

Я всегда думал что на видео Самопроизвольное левое вращение, а не режим вихревого кольца

@user-oj5yj8tf9e

3 жыл бұрын

Это КАРМА мусорам☝️

@user-yp3jq8tj8s

3 жыл бұрын

@@user-oj5yj8tf9e это ты мусор, а там лётчики вв мвд!

@E266PD

3 жыл бұрын

Нет там никакого вихревого кольца.

@user-gr2fd1wo8o

3 жыл бұрын

@@E266PD а что тогда?

@E266PD

3 жыл бұрын

@@user-gr2fd1wo8o отказ редуктора хвостового винта, разрушение этого редуктора, или трансмиссии или системы управления. Автор ролика неуч и диванный эксперт.

А может такая фигня быть у вертолетов с двумя несущими винтами вращающимися в противоположение стороны?

@rapira5052

Жыл бұрын

Нет.

А на соосных винтах такой проблемы нет?

@rxV9zh7j4c

3 жыл бұрын

Нет

Был пассажиром на мтв на 3 минуте полёта заклинило один двигатель . груз был на подвеске сбросили в озеро тресло 8ку сильно. посадка была жоская.

Для этого есть СТОП кран!

Это по тому, что центр тяжести на вертолётах не правильно установлен инженерами- конструкторами.Видно, что вертолёт попадает в вихревое кольцо за счёт излишней массы в верхней части машины.Если бы двигатель и основные узлы силового агрегата располагались с низу-то в такую данную ситуацию вертолёт не попадал.

@rapira5052

Жыл бұрын

Штирлиц порол чушь - чушь визжала от удовольствия

Обслуживал ми-8 в 1982-83 годах рулевой винт находился справа, про такой феномен ни кто из пилотов не рассказывал. Отец летал командиром на ми-8 тоже не говорил. Похоже с переносом винта, скопировали с военного это и началось. Вот на эмуляторе у вас тоже винт справа. Припоминаю позднее авиаотряд получил новенький первый оранжевый, перегонял его из Улан-удэ один из лучших командиров, при посадке в нашем аэропорту его закрутило и он упал на бок скрутило балку и корпус в перемычке. Так вот редуктор был налево. Вертолет списали командира долго по коммисиям таскали. А я заметил изменение и спрашивал у отца накой? Он ответил были случаи когда на режимах винт отрубал хвост. На военном 4 лопасти со смещением там вихрь вокруг лопасти не возможен.

@rapira5052

Жыл бұрын

Все вертолёты подвержены ВК рулевого винта.

Может ошибаюсь , но всегда считал , что когда вертолет попадает в вихревое кольцо , он просто проваливается . На видео что-то другое.

@user-ry4xv7by4t

4 жыл бұрын

Провал происходит в "воздушной яме",тут совсем другой эфект получается.

@dilukhin

4 жыл бұрын

Вихревое кольцо может образоваться и у основного и у хвостового винта. Во втором случае "проваливается", то есть отказывает, хвост - вертолёт начинает неконтролируемо вращаться.

@vovan515

4 жыл бұрын

@@dilukhin Понятно , спасибо .

У МЕНЯ НА ТЭМ 18 ТОЛЬКО ВСТРЕЧНЫЙ ПОТОК

@user-sr9ix6gz1f

5 жыл бұрын

Да, но бывает сильный боковой ветер который сдувает песок на уклоне с груженными в сырую погоду

@user-xw8ge5er4y

3 жыл бұрын

@@user-sr9ix6gz1f Ещё хуже когда моросящий дождь при морозце и ты один на участке в 63 км и возвращаешься под конец смены и перед самым херовым подъёмом,последний перегон Марьевка- Попасная курвай диспетчер тебе лепит прицепку почти до полного 3478 252 оси 2тэ116-1287 впереди 13 тысячный подъём с S - образными кривыми и лёд на рельсах 3 см,1-6 км давали а че толку идёт как ледокол лёд разлетаются буд- то на Красина к папанинцам идём по станции расколыхали до 25 ти а дальше...роп зае...становились камни,песок с пожарных вместе с помохой...корячились 40 мин вместо 18 ти,понятное дело,если бы за ночь кто то ездил( как в СССР,когда 32 грузовых тепловоза на смену было на графике,а не мы одни) такого не было бы,а то песок даёт хорошо,так его со льдом выкидает нах...в сторону,такие дела б...

🙏🙏🙏🙏🙏🙏👋👋👋👋

Техническое решения этой проблемы нету?

После таких посадок клепальщик хорошо зарабатывает на полевом ремонте... Подлежит восстановлению многое, а что не подлежит - идет на з/ч)))

@andreykorenev2684

3 жыл бұрын

Написали что борт списали

@asus1asus267

3 жыл бұрын

@@andreykorenev2684 Военным проще списать. Был бы гражданский - восстановили бы...

@fubor5221

3 жыл бұрын

Так второй борт гражданский, там судя по фото 10шп сложился...никакой слесарь не поможет...