Здравствуйте. Я в прошлом профессиональный вертолетчик, так получилось что года два назад попробовал что это за зверь такой АВТОЖИР. Вы знаете, из кабины выбрался в полном восторге. Это просто чудо какое то. Я их еще в годы учебы в военном училище видел на фотках. А это в жизни. Потрясающе. У них , несмотря на малую скорость, потрясающая маневренность. Мне летчик показал такие фигуры какие мне на наших вертушках не сделаешь. Молодец что пропагандируешь эти машины. С приветом Яков.

@user-zk8hc7xh9u

7 ай бұрын

👋привет от старого "слона"😉

@user-vu9md6ow8n

7 ай бұрын

Стоимость какова?

@Evgeni953

7 ай бұрын

Да, хорош, но для прогулок. Но крытая кабина нужна.

@user-ck1fz6nc6r

7 ай бұрын

ХОТЕЛ БЫ УЗНАТЬ МНЕНИЕ ПРОФИ О ТОМ, МОЖНО ЛИ ВОСПРИНИМАТЬ ЭТОТ АППАРАТ, КАК СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ НАПРИМЕР МЕЖДУ МОСКВОЙ И ТУЛОЙ!?

@vpokotca

6 ай бұрын

​@@user-ck1fz6nc6rя думаю можно, если ПВО не собьёт! 😁

Дед с бабкой подходят к лëтчику: -Внучек, мы ни разу на самолёте ни летали!Может ты нас покатаешь!? Конечно покатаю, но с одним условием!Если, за весь полëт ни кто из вас не закричит, то прокачу бесплатно! Старики согласились.Сели, взлетели, пилот всякие фигуры высшего пилотажа, старики молчат!После приземления пилот спрашивает у деда: -Ну ты, для своего возраста, ещё крепкий старичок! А вот скажи, по честному был хотя бы один момент, когда захотелось закричать? - Да был один, когда бабка из кабины выпала!

Любой кто читал "Технику молодежи" знал про автожиры. Там им довольно много внимания уделялось. А еще там была статья про "мухолёт".

@sigizmundshlomofreud2623

8 ай бұрын

Браво! Именно так

@notariusarhivarus8050

7 ай бұрын

❤❤❤❤. Да . Было дело в 1980 годы , я тогда почитав статью упал со смеху .

@bryanskiy100

7 ай бұрын

​@@user-wj3gc6vj1fзападопоклонничеством за версту несёт. Даже воздух в России не того качества и солнце барахлит... )

@notariusarhivarus8050

7 ай бұрын

@@user-wj3gc6vj1f Да ты просто наверно прывык раком встать перед гейропейцами в этом твоя беда .

@MotoKabak

7 ай бұрын

@@user-wj3gc6vj1f проверь печень, ЦИПСОшник. У тебя с ней явно проблемы, просто излив желчи. Во все ветки зашёл, чтобы нагадить. А мы будем летать на интересных красивых аппаратах. Так-то...

У автожира есть один существенный минус - после полета рука трясется как у Евгения Лебедева в спектакле "энергичные люди", когда стакан в руке невозможно удержать. К сожалению тряску ручки управления у автожиров полностью убрать невозможно, это их конструктивная особенность, знакопеременные нагрузки от ротора через жесткие тяги передаются на ручку управления. Поэтому постоянная тряска и вибрации для автожира их неотьемлемая особенность, правда рекламирующие автожир производители об этом стараются скромно умалчивать.

@deltaangar

8 ай бұрын

Я тоже так всегда думал, но однажды увидел ролик где ручка не трясётся, во всяком случае это не видно через камеру. Но к сожалению я его не сохранил.

@mikhailkopov229

8 ай бұрын

Это не проблема- ставится гидравлический демпфер.

@Yskorin

8 ай бұрын

@@mikhailkopov229 , каким образом ставится гидравлический демпфер, жидкость ведь несжимаема. Это разве что полностью ставить гидравлическое управление, чтобы ручка управления воздействовала через управляемые золотники на исполнительные механизмы по двум каналам, типа гидроцилиндров или рулевых машинок, но ещё нужен будет гидронасос с приводом, бачек для жидкости, шланги или трубки, что в конечном итоге утяжеляет и усложняет конструкцию, но как вариант установить все это конечно можно. Только ещё при этом возникает проблема отсутствия реальных усилий на ручке при пилотировании. На самолётах с гидравлическими системами для этого придумали различные пружинные загружатели в каналах управления, чтобы лётчик хотя бы приближенно не терял связь с реальностью.

@deltaangar

8 ай бұрын

@@mikhailkopov229 Ссылочка есть?

@user-sf3lo5pv1p

8 ай бұрын

Не всегда ручка автожира трясется, если ротор правильно рассчитан и отбалансирован - стоит как вкопанная. Просто нюансов там очень много и не все производители заморачиваются с этим. Гидравлический демпфер решает проблему, но неизбежно создает небольшие задержки в управлении и из-за чего увеличивается шанс раскачки автожира пилотом. А вообще автожир классная штука, пока ротор находится в режиме авторотации...

Неожиданно интересная техника. Тоже раньше относился к автожирам как к чему-то несерьёзному, а оказывается, интересная штука

@user-lb5xe6yk4t

7 ай бұрын

.если движок остановится, тоже будит интересно....)))

@MotoKabak

7 ай бұрын

@@user-lb5xe6yk4t я так понял, что сядет на авторотации

@user-jc6uu5wy9c

7 ай бұрын

возможно Вы не поняли принципа автожира, тут как с парашютом, если ротационный винт не отлетел, то живой останешься, а если правильно управлять, то и посадка без повреждений будет @@user-lb5xe6yk4t

@andreym5651

7 ай бұрын

А если в ротационный винт птица угодит? Как садиться?

@user-jc6uu5wy9c

7 ай бұрын

@@andreym5651 молча!

Очень классно снято! Пол часа смотрится на одном дыхании! Аппарат интересный, но при всех его плюсах, он гораздо более узок в применении, как и мотоцикл на дороге. Не всегда, не везде, и далеко не всем.

@deltaangar

8 ай бұрын

Вы не врубаетесь. Во первый кайф от самостоятельного полёта это вообще ни с чем не сравнимые ощущения, а во вторых ЛА даёт возможность побывать в таких местах куда на мотоцикле даже близко не подъедешь.

@mrrock131019

8 ай бұрын

@@deltaangar ну ок, сравню не с мотом, а с квадриком. Мне они одинаково неинтересны.

@mrrock131019

7 ай бұрын

@@user-wj3gc6vj1f твоя стихия - электросамокат 🤣

@user-pt9rb2go3l

7 ай бұрын

@@mrrock131019 Причём электросамокат китайский 🤣🤣🤣

Интераьюер молодец, чувствуется опытный и знающий человек. Я летал на Ela. Ощущения: вибрации почти нет, нет "ям воздушных" как на лёгких самолётах. Отличная техника. Но самая ₽₽₽₽ доступная техника мотопараплан))

Привет всем! Спасибо большое за такой приятный, логичный и успокаивающий будущих курсантов обзор!

Вот это предлагаю взять эпиграфом 😉 "Не беда, что самолётик маленький, Что боится тучи грозовой, В этой жизни есть простое правило - Лучше маленький, но свой! Не беда, что самолётик маленький, Что боится тучи грозовой, В этой жизни есть простое правило - Лучше маленький, но свой!"(с)

@Sky777__

8 ай бұрын

Вы повторяетесь 😅

@user-zk8hc7xh9u

8 ай бұрын

@@Sky777__ это ; что бы было понятнее, хотя бы со второго раза😉

@artem_tot

7 ай бұрын

Ат, ат, ат вин-та! 😂😅

спасибо за ролик - очень хорошо снято. Понимаю специфику вашей проф. деятельность, но аудитории, подчёркиваю - с моей колокольни, правильным было бы рисовать полную картину. О недостатках гиропланов рассказали прям ну ооочень вскользь. Например вибрации от которых дрожит голос. На камеру видно, как радиатор системы охлаждения болтает втакт ротору и пр....

@djohnkonnor3735

8 ай бұрын

а какие ещё? Голос дрожит, да, не поболтаешь, но в первую очередь насколько он экономичен и дёшев, если взять его за основу транспортного дрона?

Кося и Даша, просто о сложном это ваш конёк. Продолжайте в этом направлении и вас ждёт успех. Спасибо за очередной лёгкий продукт.

Ооо отличное видео. И тема интесная

@KDAero

8 ай бұрын

Спасибо!

@natvas6800

8 ай бұрын

Как неожиданно интересно!

Прекрасный выпуск🥳 Спасибо вам💪 Прям открыли много нового

По ценнику конечно сильный перебор. Не, я понимаю, что там один только мотор несколько лимонов стоит, но для аппарата выходного дня 4,5 лимона это жесть. Зарабатывать на нём нельзя, а как игрушка слишком дорого.

@user-bh4bs6dm1g

8 ай бұрын

Да и при отказе двс авторотация не спасет, тут вертолёты падают камнем а это игрушка

@deltaangar

8 ай бұрын

@@user-bh4bs6dm1g Так вертолёты потому и падают ,что не успевают перейти в режим авторотации. А автожир находится в этом режиму "круглосуточно"

@Bkmz090

8 ай бұрын

Вертолет работает по другим принципам, у них основной ротор подключен к двигателю и лопасти ротора работают на других углах, поэтому и падают они при отказе мгновенно@@user-bh4bs6dm1g

@user-kj5kr5gk1n

8 ай бұрын

​@@user-bh4bs6dm1gвы не правы. История для вас. Советский автожир Камова А-7. Применялся в ходе смоленского сражения. Немецкая авиация безуспешно пыталась с ним справиться. Одна из подтвержденных атак - практически вертикальное пикирование на него Ме-109. В результате атаки пилот и штурман были ранены и потеряли сознание. А-7, будучи неуправляемым, со стороны экипажа совершил благополучную посадку. Экипаж жив, А-7 восстановлен.

@UrfinJus

8 ай бұрын

@@user-bh4bs6dm1g вертолёты камнем падают при отказе мотора только у неумелых вертолётчиков. они садятся на авторотации

Видел полёт автожира в Первушино. Восхищению не было предела! Супер аппарат!

Чёткий выпуск. 👍Поменял свое мнение об автожирах, прежде оч скептически к ним относился, а оказывается классная техника. 💯

Присоединяюсь ко всем положительным отзывам!!!!

Нифига себе « робкие попытки в Америке»😅😅😅😅😅😅 я 25 лет назад собрал канадский кит RAF2000 и год на нем с удовольствием летал. Насколько я знаю, он до сих пор летает.

@user-zk8hc7xh9u

7 ай бұрын

Слава Рукастым! ✊

Спасибо, Константин! Красивый и интересный обзор! 🔥

@KDAero

8 ай бұрын

Спасибо за просмотр 🙂

@3AMiP_3AKiEB

8 ай бұрын

Почему автожиры такие тихоходные? Чем мощнее двигатель и больше тяга винта, тем выше скорость вращеня ротора и сильнее его сопротивление горизонтальной скорости? А нельзя ли уменьшать сопротивление ротора притормаживая его вращение, приводя, через тот же гибкий вал предварительной раскрутки, вал винта? Не было бы это равнозначно самолёту с изменяемой геометрией крыла, у которого подъёмная сила всегда достаточна на относительно малой скорости, но при том минимальное споротивление на максимальной скорости.

Спасибо, КонстантинЫ, очень позновательно и интересно.

@KDAero

8 ай бұрын

👍

Летал на Автожире с Константином Александровичем, впечатления не передаваемые, очень понравилось!))

Спасибо вам за такой ролик. Давно болен авиацией. Есть мечта научиться летать на лёгких самолётах и конечно же на авто жире. Но увы, это не сбыточная мечта. Так как на пенсию это не возможно. Вот и остаётся только мечтать, а мечтать не вредно.

@user-vt9rt7oz5q

7 ай бұрын

Та-же болезнь, те-же симптомы... у меня!

@valeriykravchenko4781

5 ай бұрын

Элитарный клуб для богатеньких, цены за эти велосипеды с пропеллером, как у мерса S класса

@valeriykravchenko4781

5 ай бұрын

Я иногда летаю в Воскресенске, на большее бабла не наберу, даже на наши самопальный за 1,5-2 лимона

@user-qv8iu3yi8r

4 ай бұрын

Похоже здесь собрались авиамоделисты 70х. Я тоже солидарен с вами. Вот только пенсии нет 😂

@user-er8jr7cf8h

3 ай бұрын

👍👍👍

Интересное видео. Дай Бог Вам удачи и больше интересного контента!

Полностью согласен, сам больше люблю слово гироплан....

Если рассматривать мото дельтаплан и автожир то автожир лучше. Тем что спектр применения по погоде больше при тех жи скоростях и разбеге пробеге. Если рассматривать его как СТОЛ то тоже преимущество больше. К примеру у нас в Уральских невысоких горах при посадки сильная тубулентность, а автожиру плевать на эти болтанки. То есть техника ближнего круга и малых высот.То что и дает такой кайф от полётов. Да и зона G порой бывает до 300 метров, то что нужно. То есть можно летать где угодно по правилам визуального полёта. Да дельтаплан хорош как паритель. Но ели вы любите охоту и рыбалку то есть охотится за потоками и получать кайф от победы над собой. Поймав магию полёта в потоке то планер с хорошим качеством супер. И так автожир до 300 метров супер, а планер в небе как птица. Ни какой самолёт не может подарить этих чувств. Самолёт и вертолёт это транспорт из точки "А" в точку "Б". и только. Но доратся до точи можно и иными способами А вот получить удовольствие. Наврали через некоторые время надоест. Как авто, а вот мот радует с детства.

@deltaangar

8 ай бұрын

Автожир будет в 2 - 3 раза дороже чем дельталëт. И жрëт в 2 раза больше.

@redfive5662

8 ай бұрын

тут у нас один летал пару лет назад как раз метрах на 300. Урал, лес, озеро. Отказ СУ, приземлился, больше не летает и не ходит, кстати.

Так, вы что наделали. Я же теперь себе автожир хочу. А надо жильё покупать...(

Неплохой дизайн у этих "птичек", разработчикам респект. 👍

@user-jz3fd8qv9c

3 ай бұрын

Здравствуйте читатель. Величественно слово - "респект"!. Это слово неизбежно во всех диалогах. Что это слово - создает приоритет над людьми ?)

@user-me3ew4cd6g

3 ай бұрын

@@user-jz3fd8qv9c по нашему значит - уважение. Каюсь, грешен, опускаюсь иногда до англицизмов.

Вот это транспорт! Ни пробок, ни дураков на дорогах, никого. Класс. Автомобиль даром не нужен, особенно если за городом живешь.

@33orlan

8 ай бұрын

А кто сказал, что те самые дураки массово не начнут осваивать дороги воздушные? В принципе их и сейчас в воздухе хватает... Сколько этих балбесов погибает? А скольких ни в чём неповинных пассажиров те балбесы убили - это жуть...

@mikhailkopov229

8 ай бұрын

@@33orlan Концентрация дураков в небе меньше😊

@KettyMurMur

8 ай бұрын

@@33orlan А сколько?

@andreym5651

7 ай бұрын

Не у каждого рядом с дачей есть ровное поле =) И на каждый полёт требуется получать разрешение у зонального центра. С машиной бюрократии меньше и диапазон погоды больше. На мой взгляд автожир больше как хобби, чем средство передвижения.

@mikhailkopov229

7 ай бұрын

@@andreym5651 Если не строить свою жизнь вокруг авто, то пусть лучше будет хобби. Согласны?

Здравствуйте такой вопрос .Бывали ли на автожире мастбампинг?

На сколько я знаю, эти штуки могут летать при скорости ветра до 20 м/с. как и вертолеты. Если ошибаюсь - поправьте. И зубы нам не заговаривай, не отводи от главной темы, ЧТО С БОРЕЕМ? Жду видео о перегоне и эксплуатации дома.

А камеру вы к чему прикрепили? Просто интересно. Бьюсь в догадках.

Классно! Спасибо, Друзья! Хочу в гостеприимную Середку)

👍как всегда интересно, зажигательно!

Костя, мы требуем продолжения! Между прочим, сегодня суббота.... 😊

Супер !!! отличное видео ) спасибо )

вот я призадумался. а какова разница в цене однотипного автожира и самолета? ну скажем оба двух местные, закрытые зимние кабины, оба новые и сопоставимые по дальности полета?

На автожир Казачок сделайте обзор

чем и как снимали виды снаружи в полете?

@kenybond6564

7 ай бұрын

На камеру снимали.

При первом взгляде на автожир сразу ощущение, что это уже наполовину летающий автомобиль. Тем более сейчас, при таких параметрах электродвигателей, которые можно встраивать в колеса, не критично увеличивая массу аппарата. Таким образом мы получаем гибрид с питанием от основного двигателя. А актуально это в отношении к летательному аппарату именно как к транспортному средству, а не для полетушек, когда мы можем притащить все на прицепе и оставить до конца полетов.

@thomasmoore420

8 ай бұрын

Также, считаю, что гибридизация самолета с автомобилем -- чистейший кретинизм: сложно, неудобно, дорого, тяжело...... А автожир, наиболее компактная и практичная схема, совмещающая обе стихии....

@lasertagdreamer

6 ай бұрын

Какой смысл переводить Гироплан на гибридную схему? Убрать один вал от двигателя к ротору? Зачем )? Если полностью переводить на электро, то увеличивается вес из-за батарей (про двухместные забыть) , и дальность полета сократится

Огонь!🔥

@KDAero

8 ай бұрын

😉

Сделайте обзор автожира Ворон-02м.

Скажите, а чем сделана съёмка фрагментов в полёте?

@lasertagdreamer

6 ай бұрын

Видимо, 360 градусная панорамная камера. Давно используют экстремалы, т.к. не нужно следить за ракурсом, можно выбрать удобный потом на монтаже. Штангу она автоматически из съёмки подчищает сама, поэтому эффект "летящей рядом камеры ;)

@ObOBCEM

6 ай бұрын

@@lasertagdreamer Спасибо за ответ.

Показали бы его управление. Как что двигается. Что для чего.

Впечатлили заходы в глиссаду, фантастика!

И еще момент, кто-нибудь из присутствующих преодолевал значительные расстояния? Ну, 600-1000 км, например? Как ощущения?

Что безопаснее, дельталет или автожир?

Почему не делают закрытую кабину из орг стекла , надо осенью летать и мёрзнуть????

@KDAero

8 ай бұрын

Делают. Есть модели автожиров с закрытой кабиной

@AlexanderBasov

8 ай бұрын

Делают максимально бюджетно, чтобы было доступнее.

@user-hg7lt5hw6i

7 ай бұрын

Будет конденсат или наледь внутри (от температуры)

@user-zu2rd1zj4z

7 ай бұрын

Портвишок решит твой вопрос

Класс, меня тоже покорил гироплан! Такое название мне показалась более благозвучным. Интересно, почему используют схему с толкающим винтом? Можно и с тянущим.

@MrOleg2805

8 ай бұрын

Развесовка и компактность страдают. Другое дело, чего они на него дизельные двигатели не ставят, от пежо, например 1,4 л? Двигатель легкий, компактный, экономичный, тяговитый, сертифицирован под сверхлегкие аппараты. На западе они его аж бегом ставят на мелкие самолетики.

@redfive5662

8 ай бұрын

@@MrOleg2805 сертификат, формы и список лицезиантов в студию

@dmitreykudashev4458

8 ай бұрын

@@MrOleg2805 какой именно дизель? 1,4 лабый. Для автожира 100-150 лошадок надо. 2-х местный имеется ввиду

@e06sh26

8 ай бұрын

@@MrOleg2805, а можете подсказать, кто на западе летает на 1,4 дизельном от Пежо? Просто про дизели Austro Engine / Continental / SMA - знаю. А чтоб кто-то массово ставил автоконверсию от Пежо… Можете дать ссылку на какого-нибудь производителя кто всерьёз таким занимается? Тема авиационных дизелей очень интересна (хотя, положа руку на сердце, выглядит как утопия).

@user-pd7cq666

8 ай бұрын

Первые автожиры так и делали - с передним расположением двигателя и тянущим винтом. Только вот для правильного баланса масс относительно подвеса несущего винта этот самый подвес приходилось делать на пирамидальной ферменной конструкции над головой пилота. При заднем расположении двигателя для подвеса несущего винта достаточно одностоечного пилона, что делает конструкцию ЛА и проще и легче. В 1940-х выпускалось несколько моделей автожиров с задним расположением двигателя и передним тянущим винтом (компоновка - как у Аэрокобры: с передаточным валом, пропущенным через тоннель между ног пилота), но по каким-то причинам такой вариант конструкции не прижился. Подозреваю, что из-за необходимости в высоком шасси (хотя бы передней стойки оного), что уменьшает наземную устойчивость при взлёте и посадке. Хотя передний тянущий винт имеет свои преимущества перед задним толкающим: даёт несколько более высокую устойчивость в горизонтальном полёте, а также для пилота - возможность носить длинный белый шарф, красиво развевающийся в воздухе)

Полный восторг 😊❤🇨🇦

как это снималось в полете ?

Мадам вставила свои пять копеек всетаки…😊

сколько стоит и как & где купить?

Спасибо за обзор. Я до этого обзора думал что это "выкидыш" малой авиации, но сейчас полностью поменял свое мнение. Хотелось бы себе такой же, но цена конечно уффф)))

@KDAero

3 ай бұрын

посмотрите на автожиры Танго, цена даже на новые гуманная

Друзья, а подскажите, в какую сумму встанут права на автожир?

Очень информативное видео

ЭТО ОЧЕНЬ КРУТО!!!!!

Спасибо за обзор, очень интересно! Плюсов конечно много по сравнению с самолетом! Но для меня лично маленький самолет более универсален и функционален. Имхо.

А как так получается, что турбулентность ему не так страшна, как самолету?

@deltaangar

8 ай бұрын

Ротор довольно узкий по сравнению с крылом самолëта и он вращается быстро, турбулентность просто не успевает на него воздействовать.

@user-zk8hc7xh9u

8 ай бұрын

​​@@deltaangarвторое; по факту - это круглое в плане, крыло. Все аэродинамические воздействия, оно воспринимает одинаково пофигистично - с любого направления.

@mikezuev6245

8 ай бұрын

Он сам - турбулентность)) (шутка)

@user-ur3rv5uw2q

8 ай бұрын

Как я понимаю, все дело в нагрузке на крыло. Возьмите большое крыло с малой нагрузкой и самолет сможет летать на низких скоростях но будет его болтать от малейшего пузыря. Если же площадь крыла маленькая и соответственно нагрузка на крыло большая, турбулентность будет чувствоваться гораздо меньше, но взлетно посадочные скорости должны быть большими. Ротор на автожире это по факту вращающееся крыло, с малой площадью.

@user-ur3rv5uw2q

7 ай бұрын

@@user-wj3gc6vj1f Во первых как я понимаю это клон немецкого автожира. Во вторых что за мода все российское гавном поливать. Вы сами то хоть что то можете своими руками делать или только ныть?

уже 10 тысяч почти! молодцы!

"Калидус" - немецкий гирокоптер, зе бест💪 21:54 на мотоцикл садятся с левой стороны, со стороны боковой подножки🙂

Хорошая штука. Получается, немного переоцененная когда новая. Но платишь за фан-фактор. И жаль, что курсы пилотирования не входят в цену. Из правил понимаю несколько: (1) брать жёлтый и на 130 сил (2) не толстеть и не расти высоким (3) с автожиром сразу покупать и пилота (в комплекте). (4) не летать в снег и в дождь. (5) жить в Краснодаре. В свете пункта (4) любопытно, приспособлен ли этот аппарат летать в горах?

@directiondriller4536

4 ай бұрын

Один английский пилот, перелетел на таком земной шар, летел через горы и непогоду.

@advohelp

4 ай бұрын

@@directiondriller4536 круто

Супер👍

Интересно, а обзор такого редкого ЛА, как ротоптер, на этом канале будет? Хотя в реальности их вроде как нет. Может пока?

Захотелось на таком полетать

@deltaangar

8 ай бұрын

Любой каприз за ваши бабки!

@redfive5662

8 ай бұрын

@@deltaangar за бабки нельзя на нем, никак, совсем, вообще. только по дружбе)

Костя,продавайте борея берите Автожир!

@deltaangar

8 ай бұрын

Я тоже самое хотел посоветовать.

Смотрим❤

А можно поставить спасистему на автожир?

Автожир или автоГир? Откуда вообще это название? Спасибо!

*_А есть у автожира режимы: косой и осевой обдувки несущего винта (ротора)?_* 👍👌✍️🤝 Используется ли (штатно) режим предварительной раскрутки ротора при парашютировании? Какова вертикальная скорость снижения при парашютировании? Автожир всегда летит с постоянным шагом (углом установки лопасти) или в полёте необходимо изменять угол установки лопастей (т.е. общий шаг)?⁉️

@deltaangar

8 ай бұрын

У 99% автожиров угол установки лопастей невозможно изменять в полёте

@viktorbether3942

8 ай бұрын

@@deltaangar Спасибо за информацию и быстрый ответ 🤝🤝🤝

@user-tq8ps5wh9u

8 ай бұрын

Предварительную раскрутку ротора в полете вообще нельзя использовать и перед взлетом необходимо проверить прекратился ли этот режим . Иначе аппарат закрутит и он упадёт

@viktorbether3942

8 ай бұрын

@@user-tq8ps5wh9u ничего себе аппарат...как же на нём тогда летать🤔⁉️ Как на воздушном шаре что ли. Ладно хнр с ним с этим... жиром

@user-pd7cq666

8 ай бұрын

Эксперименты по передаче крутящего момента с двигателя на несущий винт в полёте делали Николай Камов и Игорь Бенсен. Это возможно, но только при расположении вертикального хвостового оперения в зоне обдува заднего маршевого винта - так, чтобы оно могло выполнять роль дефлектора для создания воздушного потока, компенсирующего разворачивающий момент. Больших преимуществ в процессе проведения данных экспериментов выявлено не было: Игорю Бенсену скорость набора высоты удалось на 10-15% увеличить только таким образом, а Камов хоть и планировал заставить свой автожир при помощи такой конструкции летать по-вертолётному, но что-то не срослось (впрочем, там война дальнейшие доработки производить помешала уже). Что касается обдувки несущего ротора отклонённым (при помощи горизонтального поворотного дефлектора) воздушным потоком от маршевого винта, то это применялось в некоторых ранних моделях Хуана де ла Сиерва для наземной предраскрутки. Данных об использовании такого дефлектора в полёте лично мне не попадалось, но сомневаюсь, что это могло бы дать какие-либо особые преимущества: для экстренного восстановления оборотов ротора в полёте при их потере разве что, но и то - очень и очень сомнительно. Управление общим шагом лопастей несущего винта было популярно на заре автожиростроения, но начиная с Игоря Бенсена от него стали отказываться - для удешевления конструкции. Хотя оно, конечно, имеет существенные плюсы: возможность взлёта по-вертолётному (с "прыжком"), посадки в точку без пробега (с "подрывом") и управления оборотами ротора в полёте с моментальной отзывчивостью по данному управлению.

Но парашют я бы все равно взял с собой - вдруг ротор отвалится?

@yurgenski2988

8 ай бұрын

У тебя на машине колесо со ступицей хоть раз отваливались? Там тоже самое только ещё и привод есть нуу а у тебя на машине он тоже есть, по этому то что ротор отвалится это полнейшая глупость

@redfive5662

8 ай бұрын

неча делать отвалится, и лопасть винта может отлететь и двигатель, заправленный паленым бензином с автозаправки, остановится и управление заклинить и в ротор можно попасть жестокий и в нисходняк метров десять в секунду, но парашют бестолку - с 300 метров шансов нет

@LazyFromOrel

7 ай бұрын

В смысле "с 300 метров шансов нет"? Насколько мне помнится, по крайней мере раньше, было упражнение на какой-то разряд в виде прыжка со 100 метров. Ну можт не разряд, можт на МС. Короче, если как в ВДВ: после отделения от ВС парашютист, снаряжённый парашютом Д-6, за 3 секунды снижается примерно на 90 метров. Ну да, у Д-6 стабилизирующий есть, но, полагаю, это не принципиально.

@redfive5662

7 ай бұрын

@@LazyFromOrel ну мы ж не десантники. Сначала надо аппарат покинуть, что само по себе непросто, потом кольцо найти и выдернуть, что в свободном падении тоже непросто с непривычки и время нужно что бы парашют наполнился и затормозил падение, а времени этого всего 7 секунд до встречи с землей. Прикинь сколько времени надо что бы выйти из автомобиля, а потом представь, что этот автомобиль падает, врашаясь и снова прикинь и поймешь, что можно и не выходить

@LazyFromOrel

7 ай бұрын

Всё понимаю, сложно, да. Шанс небольшой, но с парашютом всё равно как-то спокойнее :)

А в чем доработка? Двс ротакс 912 Австрия ротор Германия

Здорово!

Мы уже любим!!!

Гиропланеристом стать хочу! Пусть меня научат!!!👍🤣

Прикольно, действительно прикольно, но малость бы теории именно по автожиру не помешало бы. Типа за счёт чего создаётся подъёмная сила, как управляется и так далее.

@user-zk8hc7xh9u

8 ай бұрын

"Темна вода в облацех"(с) На самом деле никто не знает почему летает автожир☝️ Всё знают; почему летает, монгольфьер, аэростат, самолёт, вертолёт. Но почему летает автожир - не знает никто. Это, как электричество - все пользуются - но по большому счёту, объяснить так никто и не смог. Так и с автожиром; будут умничать - рисовать стрелочки, сыпать терминами, но если припереть к стенке учебником аэродинамики - все всегда сознаются; что это магия ☝️😉😉😉😁

@garryg.3739

7 ай бұрын

Что тут сложного? Есть крыло, которое постоянно движется над головой. Даже если аппарат висит.

Крутота!!! Как вы это снимали?

Круто!

Я в восторге

:-))), спасибо!

Насколько я помню гироплан Рус-4 довольно спокойно берёт 200км/ч, но у него движок Субару (209л.с).

Прикольно..я сегодня выбирал с утра или курево взять или консервов ...выбрал курево..я к тому что видео такого формата для узкого круга. хотя интересно для разнообразия.

Кстати именно в России автожир называли вертолётом, только потом хеликоптер, стали называть вертолётом

Сколько учеба стоит интересно?

Для меня факт отсутсвия турбулы решающий. Хочу )

А если мотор заглохнет или ещё что-то, что приведёт к остановке винтов? У самолёта хоть крылья есть, поэтому он может планировать, а у этого автожира ничего нет, только падение?

@lasertagdreamer

6 ай бұрын

Ему не нужен тяговый двигатель чтобы плавно опускаться, он постоянно находится в режиме авторотации. Посадка с отключённым двигателем - стандартный элемент обучения курсантов.

@777_KZ

6 ай бұрын

@@lasertagdreamer серьёзно?! Это очень круто! А есть ссылка где можно посмотреть этот процесс?

Доброго времени суток! Кто подскажет АУЦ по автожирам!???

@KDAero

7 ай бұрын

Предыдущее видео, информация про АУЦ kzread.info/dash/bejne/mWGO062Pc9y9gLw.htmlsi=yOZAya-9kMMJ3MnL

Из самолетов при выходе из строя двигателя самым безопасным был "аир-5".

12:18 - Обстреливание волков уголовное преступление. Ибо охота с воздуха запрещена.

Летал на таком в Сербии, летали низко, летали высоко, очень шустрый аппарат.

Послежу за вашими выпусками )

А что там с бюрократией, когда за сутки надо передавать план полета? А сейчас даже не знаю, как там, если квадрокоптеры запрещают

@Bkmz090

6 ай бұрын

План подается минимум за 40 минут до взлета.

Минигулов мего крут! Учит курсантов летать на партизанских автожирах без регистрационных номеров. Куда смотрит транснадзор?!)

@dmitreykudashev4458

8 ай бұрын

Завидуй молча!

Машины многих марок водил,пароходы-водил,кукурузником управлял-минут 15, А вертолёт-мечта полететь есть,а исполнения нет-вертолёты очень далеко .

Каково качество (без дв.)?

@Bkmz090

8 ай бұрын

Около 4-5 единиц

@Kolmogorow.G.D.

8 ай бұрын

@@Bkmz090 Именно. Любые крылья на ротаксах, имеют вдвое больше, как минимум.

@Bkmz090

8 ай бұрын

@@Kolmogorow.G.D.причем тут ротакс?

@Kolmogorow.G.D.

8 ай бұрын

Чем там толкают @@Bkmz090 ?

А если винт отлетит как у вертолета бывает? Знаю,что у самолета легкого может быть парашут..А тут?

Спасибо за информацию! Скажите пожалуйста, почему в автожирах не применяют четыре лопасти на свободной вертушки? Четыре лопасти могут быть немного короче чем два и их можно фиксировать крестообразно пружинным фиксатором, а потом свести их вдоль аппарата. А при свободной ротации, подъемная сила будет больше. Это конструкторская традиция, или я не все понимаю?😊

@KDAero

4 ай бұрын

1. Больше лопастей, больше сопротивление. 2 . Каждое следующее усложнение конструкции добавляет вес и точки возможного отказа.

@user-jz3fd8qv9c

3 ай бұрын

Здравствуйте уважаемый. Вы верно подметили.

Как человек выросший на ЯМАЛе - полёты на всех видов "летаков" сотни часов; о мотоцикле Зимой : - тот же ЯМАЛ - 45 " по реке на скорости 127 км в час на буровую по льду идеальная трасса )) Иж ПС - 1986 год....Романтика ...

@user-ut7gr2wv9w

8 ай бұрын

А уж 4 года на вертаке по тылам ниже деревьев - кирпичи не успеваешь формировать....

Машина класс!!! 23 мин скорее у мото моторов авиакорни.

Вишенка на тортике-ранцевый(10кг) автожир Курочкина❤

@user-hg7lt5hw6i

7 ай бұрын

автожир Карлсона😂

Шикарно