Мой Учитель Клаус Ольман купил игрушку - Gaz’Aile 2 . Дизельный самолет и совсем не дорого. Новый за 20 т собрать можно, а б/у от пяти тысяч. Я сначала посмеивался , а потом посмотрел характеристики и удивился. Очень интересная и удачная конструкция. А старые французские дизеля оказывается вполне надежны и бегали миллионы километров. А как вы думаете, изобрели бы братья Райт самолет в современном мире? en.wikipedia.org/wiki/Pennec_Gaz%27Aile_2 Нас можно поддержать добрым словом и добрым делом :) www.donationalerts.com/r/dream2fly www.patreon.com/dream2fly

@gora6045

10 ай бұрын

Не только старые, но и современные французские дизели считаются лучшими в мире. Проблема с автоконверсиями в том, что автомобильные двигатели типично не работают в режиме 75% процентов мощности постоянно, как это водится у авиационных. З.Ы. Оцинковка кузова у французов лучше чем у немцев)

@DrSchwanz182

10 ай бұрын

@@gora6045 Игорь, а какой у него потолок по высоте? Прыгать с него удобно? ))

@user-uk1lt3rr2q

10 ай бұрын

Ждём эксперемента по затягиванию планёра этим самолётом.

@vladimir_chaban

10 ай бұрын

Че то я их по $200к вижу а не по 20

@vladimir_chaban

10 ай бұрын

Но на сайте ценник в 9704

Клауса с обновкой! 😊 Купить вместо машины, для деловых поездок дизельный самолет - это круто 😂

@Berkov1

10 ай бұрын

Скинул друзьям это видео со словами "два моих друга говорят о моей будущей тачке". Блин, ну реально, я такое куплю и буду путешествовать... В течении следующих 5 лет.

@user-lv8ug1je6b

10 ай бұрын

Зачастую при этих маленьких аэродромах есть автомобиль, который просто можно взять и съездить по делам.

@sergiyivanov4619

10 ай бұрын

😄 А взлетать и приземляться где будешь ?

@achtung2718

3 ай бұрын

к тебе болвану в огород. Критин?@@sergiyivanov4619

Вот такая она ГазЕль здорового человека, чуть меньше 3 литров на 100 км пути, для самолета, такое в голове не укладывается.

@bytheway7

10 ай бұрын

Чуть больше )

@denis3d703

10 ай бұрын

@@bytheway7 для этого исполнения 2.96 литра на 100

@nikola03077777777

10 ай бұрын

Так даже тут все относительно, есть замечательний самолет ПайперАеростар жрет он 100-120 литров в час но и летит 450км и берет 7человек, и кабина герметичная и видерживает под 9g

@denis3d703

10 ай бұрын

@@nikola03077777777 расход 3 дизеля и 30 литров авгаза, разница очевидна. По поводу расхода 100-120 литров будет потреблять 601 модель при скорости 380-390 и не факт что это будет герметичная версия, 700 которая может идти на крейсерской 420-430 сожрет литров 140. 7 мест это условность, комфортно в нем могут разместиться только 4-5 человека, при установке второго сиденья среднего ряда, для 6 человек, у людей ростом выше среднего колени уже будут упираются в впереди стоящие сидушки, а 7 место это подлокотник шириной примерно 20-25см. Да и с расходом 100-120 можно присмотреться к куда более удобному самолету чем аэростар, пусть он даже будет немного медленнее, зато дальность буде процентов на 15 выше.

@user-zj8fq6zn2o

10 ай бұрын

​@@nikola03077777777Так тож 26 л на 100 км😊

Я впервые слышу что бы 2х местный самолёт так мало потреблял! Это прекрасно , что можно находится вдвоём воздухе при столь малом расходе.

@artartimov5230

10 ай бұрын

Дизель. тихоход.

@artartimov5230

10 ай бұрын

Но он и летает медленно, по хорошему автобану не очень медленней получиться передвигаться

@denis3d703

10 ай бұрын

@@artartimov5230 с 1.4 на 54 лошадки он имеет крейсер около 200 км/ч. На каком авто вы сможете ехать со скоростью 200 и укладываться хотя бы в 4 литра на 100 км, и как долго вы сможете это делать?

@andyfly1757

10 ай бұрын

Все таки по весу это ближе к мотодельтаплану.

@R6user

10 ай бұрын

@@artartimov5230 Но в любом случае полетная траектория короче чем траектория автобана.

В отличное время живём. Сейчас можно нарезать нервюры, шпангоуты, лонжероны, стрингеры на современном cnc раскроечном станке... И никакого лобзика!

"Делать что то своими руками - это прекрасно!" Спасибо! Желаю удачи!

Как здорово что у этого Малыша есть такой папа-Карлсон😊

Пежо в целом славится надёжностью своих дизелей. Насколько я знаю дизельные двигатели Пежо до сих пор считаются надёжными. Даже современные.

@user-cw8kb4dr8f

10 ай бұрын

и многие производители их закупают, как европейские так и японские. Только не особо это афишируют)

@aghurzoy

Ай бұрын

Дизели в принципе надёжнее, единственное слабое место это форсунка, но это не такая уж проблема на самом деле

Очень душевная сцена ,где дете счастлив в небе. Очень классно показать ребенку - как выглядет Мир По настоящему!!! Как выглядет настоящий Горизонт! Удачи каналу Подписка однозначно!

@IgorVolkov

10 ай бұрын

Спасибо :) Будем радовать!

@jeorjex

29 күн бұрын

наши дети тоже скоро увидят это небо, пусть и сквозь перекрестья прицелов!

Хорошо сказал, небо для людей, а не для бюрократов.

Как я вам завидую!!! Живете для себя и для своих семей! Занимаетесь любимым дело... Не то что мы здесь .. Бл. ь!!!

@zhennik263

10 ай бұрын

Можно же взять и просто уехать а не страдать. А то все мученики блин. Кому будет хорошо от того что вы там мучаетесь?

@user-uh6cc7qp3g

10 ай бұрын

А что случилось?

@user-jr1yg5wd4w

10 ай бұрын

​@@user-uh6cc7qp3gТонко)).

@AllRock90

10 ай бұрын

​@@user-uh6cc7qp3gпутинская "стабильность" случилась)

@MrKenkov

10 ай бұрын

@@zhennik263 не зря говорят что Россия ушибленна своими просторами. 500лет уже, как стали крепостными. Так и бегаем от паразитов, а они за нами. Благо пока есть куда. Ну может быть есть другой вариант?

Какая замечательная летающая штука. Ещё один источник свободы перемещения.

@edmarkota

4 ай бұрын

У нас свобода это табу! Пипл должен жить в стойле. Тарелка питательной бобовой похлебки и женщина на ночь! Если будет хорошо работать. Вот мечта нашего правительства.

Вот Какая Газель должна быть а не вот это вот всё😁😁😁

Мне отдельно нравится, что Макс задаёт вопросы, что разбирается... Он и полтора года назад отличал разные типы хвостов, помнил что такое петля и бочка, а теперь вот и парашютной системой интересуется...

@user-cs7rz2jx1m

10 ай бұрын

Потому я и просил автора снять видео об инцидентах на земле. В видео на этом канале уже встречались два страховых случая: 1. при старте траектория пересекла стоящий на стоянке планер. Вроде бы весьма не дешевый. и как я понял виновник не продавал почку , и не попадал в пабство на 200 лет чтобя возместить стоимость ремонта. 2. Учлет сажает планер на ангар вследствие чего происходит странное и на кабину чужого дорогущего планера падает двигатель. и опять же было сказано что несчастный учлет не попадал в рабство на 200 лет. И почку не продавал.

@user-ug5mg5vg6h

10 ай бұрын

​@@user-cs7rz2jx1mдааа попасть в пабство на 200 лет и я б хотел! 😂

В чем счастье папа, в исполнении желаний. Всем удачи и счастья

Счастливый человек ,когда твоя работа и твое хобби -одно и то же !!!

Ради подобных роликов и подписан на ваш канал. Открываете мне как зрителю то, о чём я и не догадывался. Зато теперь знаю о целом сообществе любителей делать самолёты своими руками :)

Класс, побольше таких обзоров от людей, кто на них летает!

Спасибо Игорь! Контент -21:19-- огонь, погода- бомба! Удачи!

Как всегда приятное видео, спасибо огромное! Успехов вам и вашим близким ну Клаусу конечно тоже!

Да, Антонов не успел сделать, но его конструктора, Яковлев и Литовченко создали Аэропракт и эти самолетики продавались по всему миру! Мне пару раз довелось полетать на таком. В качестве видеооператора, не пилота!) А Эта Газелька просто огонь! Очень понравилось! Спасибо за обзор!

@yevgenzhuchij3555

10 ай бұрын

Аэропакт намного дороже этого самолёта.

С Максом такие приятные и теплые кадры - моменты жизни! Добра Вам Игорь Владимирович и долгих лет! Домой аж к семье захотелось убежать с работы)

Одно из самых душевных видео. Так держать!

Ух... Взлет действительно оглушительный... Неожиданно... Я полдорожки ждал, а Клаус оп, и взлетел 😮

@user-lx3nz4nx8s

10 ай бұрын

Я думаю у него две дырки в полу, подпрыгнул вместе с самолётом и уже летит

Потрясающий выпуск. Категорической удачи тебе!!!

Блин) Как же я жду каждый ролик. Спасибо!!!

Кайфовый выпуск. Самолёт - классный! 😍

Дааа, вот это здорово.. расход маленький, летаешь себе спокойно, словно на скутере прокатиться.. так конечно, че бы не летать))

Спасибо за интересный самолёт 👍👍👍 Хочу такой 💯👍👍👍

Игорь, огромное спасибо!!!

Огромное спасибо и Сибирского здоровья вам и клаусу

Ух-ты, спасибо большое что показали этот самолёт!

Для мальчугана полёт незабываемый волш5бство чудо!!!

Интересный аппарат. Ни чего лишнего. Отличный расход. Простота конструкции тоже подкупает.

ТНВД механический стоит, без всякой электроники, только один электромагнитный клапан который открывает подачу топлива и перекрывает чтобы двиг заглушить. поэтому никаких чеков, ошибок по форсункам и прочего. надёжность.

Классный видос! Вдохновляет на полеты)

Клаус молодец!!! Дизель это сила, экономия. Аналогично сейчас продумываю схему гибрида для 2х и 4х местных !!! 2х моторная электроустановка !!!

Благодарен за предоставление материала интересного. Редкость конструкции впечатляет самолета. Диалог дружеской располагает к мечте иметь такой и радовать людей родных и друзей. Создавать встречи и создавать Бизнес в месте желаемом - на своей Родине.

@valerasintishchev

2 ай бұрын

А как у вас насчёт ПВО? не попутают с БПЛА?

Na traktorius ir dangui traktorius,fainas mažylis👍. Geras,nespėjau pastebėt kaip pakilo.

Вот это Я понимаю за 10 000 $ и 6л дизеля ! 😊 Если было бы массовым по 1 лям шт в год то точно за 10 000 новая была бы

Прям как у мотоциклистов) Тоже ищут повод куда поехать ))

@IgorVolkov

10 ай бұрын

Именно так, ну очень похоже :)

Приятно смотреть... грамотная речь...подача материала... моя неосуществленная мечта

экономичный, надежный, недорогой - так не бывает! :)))

позитивно , хорошо , приятно посмотреть , благодарю😊.

Да от этой сертификации походу больше головной боли, 4 мотора от бензокосилок надежнее любого сертифицированного мотора, по карайней мере сразу 4 точно не окажут. Спасибо за видео и хороших полётов.

Отличный ролик! Спасибо

Давненько видел фильм о зборке этого самолёта, немножко поржал.Так как выглядит он мажорно , а внутри ,,дрова,, хоть я уважаю в авиации дерево, но после вашего обзора, так сказать .....я в восторге от этого аппарата.

Мир мечты, спасибо!

Невероятный ролик. Мечта на мечте)) дизель, самолёт и сын!

крутой самолетик, хоть и малыш. То что использовали ДВС от Пежо это тоже хорошо, ведь всем известно что лучшие европейские дизеля делают как раз на Пежо-Ситроен, единственно не понятно, почему они взяли 1.4 двигатель, а не более мощный, но тоже охрененно надежный и проверенный временем 1.9, вес у них не думаю что сильно уж отличается, а мощность у него в среднем на 10% выше.

@rds761

10 ай бұрын

Вес мотора тоже важен

@denis3d703

10 ай бұрын

@@rds761 вес мотора не то что важе, а очень важен, но куда важнее его надёжность, а надёжность 1.9Д от Пежо просто на феноменально высоком уровне, да и компенсируется разница в весе большей мощностью. Но ещё косаемо моторизации этого самолёта, для него есть разные исполнения 1.4Д по мощности, а так же предусмотрели и устанавливали относительно свежий (почти уже 20лет в эксплуатации) 1.6HDI

@SAM-SAM-SAM-

10 ай бұрын

"ведь всем известно что лучшие европейские дизеля делают как раз на Пежо-Ситроен" это про маленькие

всегда вас смотрю с интересом 🛩️

Фонарь кабины открытый солнечным лучам,в солнечную погоду жарко будет, а в остальном супер.

Прикольно мальчугану, когда у папки самолёт есть.

На спортивных автомобилях ставят систему сухого картера, чтобы не было отливов масла, возможно и тут эта система решит данную проблему

@MrKenkov

10 ай бұрын

На больших кораблях давно так, сухой картер. Я работал на мурманской судоверфи, залезал целиком в главный двигатель - система трубочек довольно компактная, никаких сальников на коленвалу , просто маслосборные уловители и отражатели. Это был 1980й год. А сейчас ужели сложно?

@KyZZMI4

3 ай бұрын

@@MrKenkov не сложно, только этому двигателю в машине это было не нужно, а переделать готовый двигатель сложно. Это надо систему маслонасосов с нуля изобретать, на этом вся надёжность может и закончится.

@user-is6hs7pp6q

Ай бұрын

2т дизель и нах ничего не нужно. Мощность больше чем у бензинового. И компактнее.

Макс сообразительный парень!!)) конкретные вопросики бате накидывает)))

Соушал этого ыранцуза и восхищался, как он описывает своего любимца

Игорь, небольшая поправка. В современном мире братья Райт изобрели бы самолёт. Но не смогли бы на нем взлететь.

@IgorVolkov

10 ай бұрын

Именно так :)

@vaclavashulov4687

10 ай бұрын

@@IgorVolkov ну нет же... НЕ ДАЛИ БЫ ВЗЛЕТЕТЬ А по осуществленному факту полета заявили - "Документов нет, ни чего не знаем, все не действительно." И штраф бы взяли за сей недействительный факт... )) Лицензию отобрали. Что, нет положенной лицензии? Отобрали какая есть... Бюрократия не должна что-то разрешать или запрещать, это не ее функция.

@Old-bald-lazy

10 ай бұрын

Их бы сбили на взлете истребители NORAD.

@MrKenkov

10 ай бұрын

Братья Райт есть и сегодня, в середине 90-х в Росси был слёт авиеток , народ на него прибыл на самоделках из самых дальних уголков Сибири и Казахстана, никто не имел аварий . Но оказалось, что вояки против, всё вокруг секретно, власть так печется о безопасности народа, что готова всех посадить на короткую цепь.

@vaclavashulov4687

10 ай бұрын

@@MrKenkov Не понятно... Так "сегодня" это середина 90-х или на дворе 2023?

Сейчас очень сложные инструменты, облегчающие постройку самолёта, поэтому получается долго 😅

Прикольны рассуждения про двигатель за 300евро. Но на самом деле этот дизель новый стоил 3.5к, т.е. можно и не заниматься капиталками, если бы их свободно выпускали. Проблема только что псевдозелёные заставили отказаться от старых надёжных форкамерных дизелей в пользу прямого впрыска с кучей электроники, катализаторов и т.д. (евро 3,4,5....). При этом старые дизеля расходовали столько же, а иногда и меньше чем современные. Но были с меньшей мощностью, более жёстко громко работающие и с малым диапозоном оборотов, динамикой разгона. Спасибо за репортаж мечты

@andyfly1757

10 ай бұрын

Имеется ввиду б/у вариант с разборки.

@alexgo1034

3 ай бұрын

Форкамерные дизеля более горячие и более шумные чем прямовпрысковые Наличие впрыска в форкамеру или в поршень никак не определяет наличие электроники в топливной аппаратуре -есть достаточное количество прямовпысковых дизелей на классическом механическом ТНВД Нет никаких проблем перевести прямовпысковый дизель на полностью механический ТНВД при условии что удасться подобрать подходящие мехфорсунки под форму канала в ГБЦ Электронные дизеля при условии исправности всегда экономичнее механики вследствие более точного отслеживания ситуации в моторе Коммон рэйл моторы первых поколений очень надежны и не имеют проблем с перепрошиванием под нужные параметры при этом имея значительное преимущество в экономичности и самодиагностике (не всегда под рукой дед Вася что умеет через ключ как стетоскоп на слух найти в чем причина) Единственный + старого мехнасоса это практически полная независимость от наличиня напряжения на борту т.е. после запуска можно убирать питание

@SharafV

3 ай бұрын

@@alexgo1034 у меня есть опыт только эксплуатации легковых дизелей VAG 1982-2007 гг выпуска, которые были в моём домашнем автопарке с 1995. Это были б\у дизеля. Т.е. это не теоретически новые, а поработавшие и показавшие свою надёжность дизеля. От форкамерников до насос форсунок. 1Z - самый надёжный с прямым впрыском и ТНВД, но он не экономичней за форкамерники. Все другие прямовпрыски с электронным многоступенчатым впрыском, и ни как их на механическое ТНВЕД не переведёшь. Удивляет ваше рассуждение про фаркамерники и необходимость для него дяди Васи. Там проверяется на обычном стенде впрыск на форсунках (работа распылителей) и обень редко когда насос. Нечего там со стетоскопом делать - это развод клиента на деньги. Форкамерники очень зависимы от состояния свечей накала. В форкаменрниках более высокая компрессия.

@user-ui6jf6jt6i

2 ай бұрын

Ещё у форкамерного высокая вибронагруженность непосредственный впрыск работает мягче. А механический насос очень надёжный. Только нужен счётчик моточасов чтобы не пропустить замену ремня.

@alexgo1034

2 ай бұрын

@@user-ui6jf6jt6i Вибронагруженность дизеля зависит от количества цикловой и угла впрыска Форкамерный просто шумнее и поэтому ощущение что он сильнее трясется ложное Рядный 4ц с непосредственным будет сильнее прыгать на опорах чем 6ц на форкамерах При условии что оба на мехнасосе естественно т.к. коммон рэйл умеет делать до 9 впрысков на хх тем самым значительно снижая шумность

Обалденный выпуск. Спасибо за небесный позитив

Хороший самолётик!

Спасибо классный ролик ,

Что самое интересное, чертежи на газель есть в свободном доступе. Любой может построить кто строил арго2. Конструктив похожий и самое главное это один из самолётов который нармально летает с автоконверсией.

@alexfiberline1526

10 ай бұрын

а где есть, можете сказать? Поискал и что то не нашел, хоть бы так глянуть, оценить сложность...

Игорь Привет! Отличный самолётик показал прямо как из авиамодельного кружка - всё просто и понятно, ну и надёжно наверное. А главный момент ролика спрятал в середине!!! Ух интриган! Сынульку Макса в небо с собой взял! Парень в сказке настоящей побывал!!! Большое спасибо за этот ролик. Всего наилучшего и желаю удачи!

@IgorVolkov

10 ай бұрын

Спасибо. Ролик с Максом на канале есть :) Длинный.

Спасибо. Ничего не понятно, но очень интересно 😀

Всегда задавался вопросом, а почему в малой авиации не используют дизеля? Ведь дизель более надёжный и продвинутый, не говоря об экономичности. Свершилось! А парашют, так вообще бомба!

@user-ef2xd8jx5c

10 ай бұрын

Пробовали дизеля в 50х годах. Солярка замерзала, присадок тогда не было

@vladimirpolyarush6833

10 ай бұрын

@@user-ef2xd8jx5c да, странно, ведь зимняя солярка существует давным-давно, а дело- таки, замёрзло на долгие года Я большой поклонник дизелей и рад, что дело, наконец, двинулось.

@jwserge

10 ай бұрын

дизель тяжелее !!! У него детонационное горение, поэтому все детали - массивные, чтобы выдерживать детонацию. Удельная мощность на единицу массы - гораздо хуже. Поэтому ни в самолётах ни в гоночных авто. Только в тракторах и крузаках :)

@konstantinpk9260

10 ай бұрын

Ко всему уже сказанному добавлю, что дизель всё ж таки это тихоход и не слишком податливый. Ну и перезапустить его в полете вряд ли получится, особенно на авторотации.

@jwserge

10 ай бұрын

@@konstantinpk9260 что значит "тихоход" ??? Это понятие не относится к технике, это к эмоциям... Важна ТОЛЬКО МОЩНОСТЬ! Больше мощности при меньшей массе. Всё остальное - слесарные работы. Для правильного подбора деталей и выполнения работ - надо знать РАЗНЫЕ !!! моменты!

Полностью согласен с Игорем. Многие покупают самолёт/вертолёт/автожир, без заранее сформулированной для них задачи. А потом судорожно придумывают куда бы полететь и главное зачем.

@user-sq2ff5rh4y

10 ай бұрын

Цель полета - сам полет. Это ли не цель? :) Да ещё так бюджетно... :)

@yuryzavolokin8405

10 ай бұрын

Просто кайфовать по жизни не пробовал? Или без команды «разойдись» расслабиться не можешь? У самурая - путь! А у тебя - FOL, в этом и вся разница.

@yuryzavolokin8405

10 ай бұрын

FPL, палец большой, ток шалбаны ставить, опечатка

@deltaangar

10 ай бұрын

@@yuryzavolokin8405 Прежде чем строчить коммент, зайти на канал того кому пишешь - не пробовал?

@deltaangar

10 ай бұрын

@@user-sq2ff5rh4y Так я об этом и пишу. Народ покупает ЛА по 10 - 20 лимонов, а потом мячик с него кидают в бочку, типа делом заняты :)))

Сын счастливый сидит 😂👍

Для тех у кого фобия ремня грм можно без проблем подобрать цепной и шестерёнчатый привод. Классный аппарат. Если ему хватает так мало мощности то можно взять мотор от мотоцикла, убрать всё лишнее и он получится ещё в два раза легче!

@user-dy9zy5kr5p

10 ай бұрын

взлёт будет метров с 3х разбега.

@vasiliypupkin8591

2 ай бұрын

Расход топлива другой будет

@45club45

2 ай бұрын

@@vasiliypupkin8591 вы пробовали? Или просто так утверждаете? И если да то "другой" это больше или меньше?

Великолепно!!!

Похоже на то, что чем больше двигателей выпущено - тем лучше их довели до ума. Это не всегда так, но часто именно удачные двигатели делают очень большими партиями.

@user-bm8fw4ep2j

3 ай бұрын

Двигуны LS серии от GM😇

Cute plane!

15:36 Вам не понравилось, что механизм ГРМ на ремне, а то, что винт и все го 100л.с. на точно таком же ремне не пугает))) хотя такими ремнями на мототехнике и гораздо большие нагрузки передают

@vasyapupkin1267

29 күн бұрын

В мототехнике в принципе нет нагрузок. Потому что веса нет. И то на нормальным мотах цепь ставят. Ремни только на ублюдочных чоперах.

Дизелек просто сказка чистенький маленький тяговитый и надежный

Класс! Супер! Игорь, а как у вас обстоят дела с радио управляемыми планерами?

Спасибо за очерк о семье. Всё правильно делаешь.

Шіро Дякую!!! Хай Щастить!!! Трохи коснутись облачка , це Мрія!!!

Вот бы на заводе Шляйхера тебе выделяли такой самолётик, чтобы ты мог вернуться домой, пока они принцессу чинят. Чтобы на Т4 с прицепом приехал, домой улетел на этом чуде, а потом и прилетел обратно, забрать.

"между рулём и прокладкой что то застряло..." 😂 10.53

Классное видео!! Много интересного!!! А ведь люди могут!!!! А сколько заприщают???

авиация не дорого, пока не начнутся различные виды сертификаций и куча правил и ограничений. Выделить зоны для свободных полетов, минимальный разумный предел для простого самолета и минимальные простые правила для полета. Остальное само пойдет.

@vasyapupkin1267

29 күн бұрын

Ну да - выделить зону для полётов над океаном или пустыней - летай сколько влезет! Ёбнешься - твои проблемы! Ах да, покидать зону нельзя. Добираться только нра сертифицированном транспорте.

@SpectrLine

29 күн бұрын

@@vasyapupkin1267 ну давай тогда и на автомобили сертификаты, ТО с представителем завода, только сертифицированные запчасти, передвигаться только по сертифицированным дорогам, чемодан документации и посмотрим как авто не подорожает на пару десятков и стоимость поездки 1 км не изменится. А ведь еще можно строить сертифицированные дома, сертификаты на каждую единицу продукции, сертификаты на право рожать детей.

Класс, молодец.

Вот какие Газельки нужно выпускать!)

Дизеля, в сравнении с бензом, имеют больший ресурс, но и больший вес, а так-же есть вопрос к стабильности работы при образовании пузырьков воздуха в топливе при определенных режимах

очень интересное решение ангарного исполнения.

veliki pozdrav iz Srbije. bravo

супер, просто класс

в том то и дело что "на этот ремешочек смотришь" - т.е. если он потрескался, где-то подтёрся, то сразу это видно. Кстати, есть вертолёты (!!) где ремешком хвостовой винт приводится - я правильно понимаю, что тут при обрыве потеря управления и ...?

Самолеты из дельта-древесины в свое время летали более 700 км/ч.

@user-ge1ug7eh4y

10 ай бұрын

В штопоре

Дизель в малой авиации это я считаю это круто . Потому что я люблю дизеля особенно простые и ремонтопригодные .

Вы смелый человек!!!!! 6 раз!!!!!!! неужели нет надежных откатанных решений, Rotax 582 я так понимаю тяжеловат? Интересно узнать ваши мысли и альтернативы ( наверняка вы задумавыетесь о решении этой задачи). Пилот с меньшим опытом, увы, наврядли сможет также спокойно ск4азать даже об одном отказе

Есть французская Газель Нас пьянит как славный эль! Это классный самолёт! Прёт на дизеле в полёт!!!

Круто! Некоторое время назад задумался я, почему нет дизельных самолётов, ведь это было бы супер экономично, а тут как раз отличный пример. Спасибо

@hordi1ful

10 ай бұрын

КПД дизельных не так уж "сильно" отличается от бензиновых, так откуда взяться суперэкономии?

@2006mayday

10 ай бұрын

​@@hordi1ful3х литровый дизельный БМВ 330 жрёт в среднем 7-8 литров, а такой же бензиновый жрёт 14 литров. При этом дизель не медленнее. Откуда такая экономия, ведь у дизельного двигателя КПД почти как у бензинового...

@user-ku9dc8jl9b

10 ай бұрын

@@hordi1ful КПД дизеля значительно выше бензинового! Бензин 25-30% против 40-54(рекорд)% на дизеле.

@andyfly1757

10 ай бұрын

Дизельные самолеты есть, только летают они на керосине. :)

@user-sl7pj2rz3g

9 ай бұрын

@@andyfly1757 Су 25 ,может летать на дизеле. Почему не используют дизель массово ? Он может замёрзнуть.

Класс!

Спасибо

Незнаю почему но у меня такие небольшие самолеты всегда асоциируются с верхнепланами. Просто это и вход в него не сверху влазить а через боковую дверцу, и мест можно спокойно сделать 4-6. Этакий минивэн летающий, кроме того считаю что для легкой авиации очень актуально использовать бипланы, по экономическим соображения, ну и для безопасности тоже не лишнее, они лучше планируют без движка. Кроме того нижнее крыло удобно использовать как площадку для входа в самолет, но размеры конечно сразу станут побольше этого самолетика, но это и практичнее как не крути. Да даже если надо именно 2х местный самолет все равно лучше верхнеплан на мой взгляд, просто без нижнего крыла от биплана. Особенно красиво смотрятся верхнепланы с "крылом чайки". :)

Спасибо Богу, и Рудольфу Дизелю. Дизельные двигатели хороши во всем. Если установить двигатель dw 10td. Расход ещё уменьшиться.

@user-sq2ff5rh4y

10 ай бұрын

Common Rail убьёт бюджетность. Так что движок со старым добрым ТНВД с ременным приводом - то что доктор прописал на таких авиетках.

По поводу двигателя, возможно что то с биением вала. Тогда идет ударная нагрузка на подшипник и разбивает его ( или люфт подшипника слишком большой). Затем идет резкое изменение скорости вращения и турбина инерцией рвет ремень.

@user-xx1qj7tu1i

10 ай бұрын

Турбина на выпускном коллекторе стоит😅

@user-md3nz9hy8z

10 ай бұрын

@@user-xx1qj7tu1i И что, выхлопные газы не исчезают при падении скорости вращения?

У меня был ситроен с этим дизелем 1.5. Проехал на нем 400т. Км и ни разу в него не лазил. Считается очень надёжным. Удивлён что двигатели от автомобилей ставят на самолёт. Он ведь тяжёлый.

@IgorVolkov

3 ай бұрын

Этот легкий относительно.

Круто. Вам надо рекламу делать - очень хороший обзор.