Приятного видеть системный ,качественный подход к созданию продуктов и спасибо за то что не бросаете лифа-старикашку .

@cl-energy

4 ай бұрын

Спасибо! Лифа не бросаем, он по прежнему самый массовый электромобиль в России.

Поддержу авторов канала - лайком и комментарием. Очень рад что есть такие люди - самородки! Желаю успехов в данном начинании

@cl-energy

4 ай бұрын

Спасибо!

Отлично. Ждем какие цены будут. Далее все решаемо

@cl-energy

4 ай бұрын

Это пока вопрос открытый, но точно более бюджетный вариант в сравнении с топ Катлами

Спасибо что делаете хорошее дело, ждем окончательной цены и едем к вам перепаковываться👍

@cl-energy

4 ай бұрын

Милости просим!

молодец. побольше бы таких грамотных людей. хотелось чтобы им не мешали работать. удачи.

@cl-energy

3 ай бұрын

Спасибо

Ждём результатов тестирования. Надеюсь получится долговечная и недорогая.

@cl-energy

4 ай бұрын

Увидим ближе к лету

Респект за поиск и тестирование новых решений! Собственно по разбалансу результаты вполне предсказуемые, в статике большой дельте на новых и точно отбалансированных призматиках взяться не откуда. Куда интереснее, что будет с этой батареей через 500 полных циклов. Во-первых, у LBC лифа очень слабый балансир, может последовательно набежать приличная дельта из-за различий по внутреннему сопротивлению призматиков или по сопротивлению шин. Во-вторых, у призматиков второго эшелона выше вероятность появления саморазряда у отдельных элементов. В-третьих, вопрос деградации. Так что ждём результаты тестов этого решения через пару лет.

@cl-energy

4 ай бұрын

Спасибо. По поводу саморазряда и деградации отдельных ячеек самый больной вопрос. Я думаю пример одной известной организации всех научил относиться к этому скрупулёзно. Поэтому и устроили ресурсный тест с большими нагрузками: каждый день трасса с сопками 50км в одну сторону. И так полгода.

@electricdrive48

4 ай бұрын

@@cl-energy да все понято с самого начала с той организацией было. Начали продавать батареи еще раньше, чем завершили адаптацию под конкретную модель электромобиля. Масштабировать продажи без полноценных ресурсных испытаний - это большой репутационный риск.

@electricdrive48

4 ай бұрын

@@cl-energy если у вас цена на эти призматики второго эшелона привлекательная, я бы тоже хотел поучаствовать в эксперименте. Хочу попробовать собрать 2p96s сборку под 2 мотора. Есть смысл мне приобретать их через вас?

Здравствуйте, я вам не советую применять сварку по силовой шине. Потому как смотрю у вас ячейки в разлет 35,36,37 убивают от слабого сопротивления, а 38 просидают от плохого вероятно контакта. Также 62 по 69 улетели в верх видео время 14:54 . Вам лучше эти элементы убрать иначе через несколько месяцев убегут эти ячейки и машина встанет. Ну а по существу вы не показали какой ампераж принимает ваша батарея? Вероятно очень маленький в приделах 8 киловатт. Это где-то 20 ампер. Но вы подогрев 12 вольтовый установите и будет 5 делений в любой мороз до -40. У меня большой опыт по ремонту и балансировки от энергоэлемент который бросил свои выпущенные ранее батареи и ребята судятся с этими проблемами. Но моя справляется и я считаю у вас должно лучше получится если все модули будете ставить клапанами в верх. И тестировать каждую батарею прежде чем отдавать владельцу. И если при нагрузке проседание по ячейкам в 50 милливольт не будет, то только так вы достигните успеха .

@cl-energy

4 ай бұрын

Здравствуйте. Спасибо за советы конечно, но вступать в дискуссии по техническим вопросам здесь считаю неуместным, особенно по поводу мин проседания ячеек в 50мв при нагрузке и проседания в следствии плохого контакта силовых шин :)) Станция чадемо на которой заряжался авто давит 20 кВт. По поводу проблем Логинова: если у Вас действительно большой и успешный опыт в ремонте батарей ЭЭ, можем отправить вам одну, пока не разобрали на фонарики :)

@EndlessEnergy24

3 ай бұрын

​@@cl-energy А есть ли корреляция у батарей Логинова между их ёмкостью и частотой проблем с ними? Ведь если она 24 кВтч, то там и токи на отдельный элемент в параллели большие и могут превышать заводские параметры указанные в даташите вызывая их преждевременную деградацию. А у батарей на 40 кВтч и больше теоретически более щадящие условия работы и меньше проблем.

А на шевроле вольт 1 и 2 поколения делаете батарейки повышенной емкости?

@cl-energy

4 ай бұрын

Мы можем сделать любую батарею, вопрос адаптации характеристик и повышенной ёмкости новых элементов к системе управления батареей авто...тут наработки пока только с Ниссан лиф.

Добрый день! У вас компановка ближе к заводской какую максимальную емкость можно собрать без уменьшения клиренса из этих элементов.

@cl-energy

4 ай бұрын

Здравствуйте. Пока экспериментируем только с самой распространённой моделью в 40квтч. Думаю что больше 50квтч не уместится в корпусе лифа без его доработки, но пока не пробовали в тетрис играть:)

@user-kd9uf2yq7q

4 ай бұрын

​@@cl-energyподогрев батареи есть или нет

Здравствуйте, а можно ли у Вас приобрести кан-мост?

@cl-energy

3 ай бұрын

Здравствуйте. Можно. Контакты в описании к ролику.

Интересно а на зео подойдёт такая ввб и если она бюджетная какая цена будет заменить на свою 8/

@cl-energy

3 ай бұрын

На зе0 тоже производим батареи.

На слабые ечейки можно подключить дополнительные маломощные батарейки с помощю подбора

@cl-energy

4 ай бұрын

😳

@user-sb6pj8cu7e

4 ай бұрын

Этот вариант возможен, если сам батарею для себя делаешь, а на продажу не пойдет.

Какая стоимость старой сборки на катлах и новой на этих элементах?

@cl-energy

4 ай бұрын

Актуальные цены на сайте www.cl-energy.ru/batarei Цены по новому решению озвучим только после выпуска товарного продукта...

👍👍👍👍👍

@cl-energy

4 ай бұрын

Спасибо

@user-ue5pn6wt6c

4 ай бұрын

В марте будет год как приобрёл АЗЕО 14 года жене по городу детей возить, подписался на все возможное по лифам на Ваш канал в том числе понимая что когда-то придётся менять батарейку, успехов Вам и процветания!!!! Жаль я далеко нахожусь(Иваново) от Вас и сервисов у нас нет таких, а дорого вообще доставка батареи скажем до Москвы?

На 3:37 на максимальном ОБЩЕМ уровне заряда ВСЕЙ батареи, минимальное напряжение будет ведь на самом сильном и ЁМКОМ элементе же, разве нет? И, наоборот, на минимальном ОБЩЕМ заряде ВСЕЙ батареи этот элемент разве не должен иметь максимальный уровень заряда, в сравнении с остальными элементами? Или это всё не так работает?

@cl-energy

3 ай бұрын

"Самой слабой ячейки" имелось ввиду по уровню заряда, а не ёмкости.

Здравствуйте, ещё не запустили в серию?

@cl-energy

Ай бұрын

Здравствуйте. К концу лета в лучшем случае.

Здравствуйте, скажите в какую цену обойдется батарея? 40 квт. Спасибо.

@cl-energy

7 күн бұрын

www.cl-energy.ru/batarei здесь актуальные цены.

По виду более компактные элементы, интересен вес самой батареи в отличие от оригинала. Приоткроете завесу?

@cl-energy

4 ай бұрын

Вес точно меньше, но мы еще не взвешивали целиком. Чуть позже.

Интересно реально ли просто восстановить 24ку на 12/ у вас, самая надёжная ввб это заводская у меня 11г лиф пробег 117т сок 63% 8/ а ваши катлы смогут столько выдержать сомневаюсь 🤔

@cl-energy

3 ай бұрын

Восстановить? Это как? Можно восстановить, если полностью заменить.

@user-tz6hn8zz6m

3 ай бұрын

Катл более современная химия,с большей токоотдачей и колличеством циклов. И учись излагать свои мысли😂

А зачем двигались на В, понятно что рекуперация лучше, но разрядить лучше на D

@cl-energy

4 ай бұрын

Для того чтобы разряд активнее чередовался с рекуперацией. Это создает дополнительную нагрузку на ячейки.

А на шеви болт можно увеличить батарею?

@cl-energy

4 ай бұрын

Увеличить можно практически на любом авто, а вот адаптировать блоки управления автомобилем к увеличенной емкости - задача сложнее.

@MontinPower

3 ай бұрын

А если не увеличивать мощность и оставить прежнюю на Фиат 500, например? Спасибо!

хм, в конце показали как подключили чадему, а где же результаты... а в целом подход основательный

@cl-energy

4 ай бұрын

Дак на 20:20 же....температура и разбаланс

На BMW i3 батарею делаете ?

@alekseizolotoi9275

4 ай бұрын

Да на все виды электро батареи автомобилей .

@cl-energy

4 ай бұрын

Нет, пока только Лиф

Бюджетный это какая цена этой ввб озвучте

@cl-energy

3 ай бұрын

Цен пока не будет

Вопрос цены

@cl-energy

4 ай бұрын

Цена после окончания тестов и выпуска новой батареи

Тест надо было проводить в жару, т. к батареи её боятся больше

@user-nq2xz9ix4u

4 ай бұрын

В обычной эксплуатации летней - до +35 на улице вообще никаких проблем с перегревом батареи на лифе,использовал батарею в разных режимах ,лиф просто не в состоянии ее перегреть своими токами .Использовал батарею от этих ребят на 33 кВт .

@cl-energy

4 ай бұрын

Дайте жару, сделаем тест

@user-nj6cq9od3p

4 ай бұрын

​@@cl-energyв автоклав ее засунуть

@user-uk8wg9zg3v

4 ай бұрын

Я думаю что эта батарея на ЧДМ при +20градус словит перегрев при зарядке не говоря о +30!!!

@voron2181

3 ай бұрын

​сам ездию на перепаке 195-х. Ездил в жару +30 градусов на расстояние 800 км и нагрел батарею до 45 градусов. Так что чудес не бывает

Сколько они в итоге проехали?

@cl-energy

2 ай бұрын

Если вы про зарса хода, то 190км. Но это зимой с родной печкой. Летом будет 240-260

Да, тут вопрос цены главный! Какая разница в цене между катлами и этими бюджетными элементами

@Sochifornia_

4 ай бұрын

Согласен, ждем цен

@cl-energy

4 ай бұрын

Я сознательно не назвал и не назову цен до конца тестов и начала продаж. Лишь "проболтался" что решение будет более бюджетным :) Насколько? Пока это, большой вопрос...

@user-ye2dg4mm5d

4 ай бұрын

Если в 350-400 уложитесь со сдачей старой батареи - будет прям шикарное предложение. Дороже нет смысла в вашей суете

@cl-energy

4 ай бұрын

Нет, таких "чудес" за 350 не ждите:)

@user-ye2dg4mm5d

4 ай бұрын

@@cl-energy а в чем чудо, если catl стоят 500,железки под их крепление 20, ну и мост или перепрошивка ещё 20? В чем тогда смысл такой альтернативы? Ну или с другой стороны зайти- 300 рублей в день экономии по сравнению со средней бензинкой, 12 тысяч в месяц, 144 в год - окупаемость батарейки за пятилетку улетает, а ведь вы это позиционируете как решение для тех, кто от розетки, а не чадемо заряжает, а значит им важна экономика вопроса

550к на 62квтч катлы стоит перепаковаться самому.

@cl-energy

4 ай бұрын

И? Перепакуйтесь сами, к нам то какие вопросы?

@DrLexus-iz5hy

4 ай бұрын

@@cl-energy жду цен для сравнения

Я думаю что эта батарея на зарядке ЧДМ при +20градус словит перегрев не говоря о+30!!!!

@cl-energy

4 ай бұрын

Это мы проверим летом. Догадки в таких делах неуместны.

Таким образом можно подобрать идеальную батарею

@cl-energy

4 ай бұрын

Однозначно

За 7 минут в ролике повторяется одни слова, что эти батареи сделаны для автомобилей. 🤣, блин, что то я пишу с телефона, но там у меня акб от автомобиля 🤣. Наверно колеса позже вырастут 🤣. Главное что бы у покупателей автомобиль не стал кирпичем, а то вдруг одна банка из акб была сделана специально для смартфона😂

@cl-energy

3 ай бұрын

Если вы не понимаете разницы между батарей в вашем телефоне и ячейкой батареи электромобиля (кроме размера:)), то можете хихикать дальше, а можете изучить матчасть и станет не до смеха от таких комментариев:)

@Michail_III

3 ай бұрын

@@cl-energy отличный ответ. Только вы то откуда знаете? Разбираюсь я или нет? И буду хихикать, пойду поставлю на зарядку фанарик, я его теперь буду кирпичем придавливать, у меня в нём батарея с такой же химией от катл, как и автомобильная. А то уедет ещё. Вдруг нельзя так использовать акб от автомобиля 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@cl-energy

3 ай бұрын

Если бы вы разбирались, то первый комментарий не содержал бы той ереси, которую он содержит. Вы бы знали разницу в условиях при которых работает батарея телефона/фонарика и электромобиля. Вы бы знали разницу в характеристиках этих двух батарей, разницу в химсоставе и пределах заряда и разряда, в кривой. Токовые характеристики в конце концов... Взяли бы даташит этих двух разных типов батарей и сравнили бы, там много работы не нужно, база нужна. А то что я вижу, это лишь бы написать. Такие" профи" как вы наплодили доморощенных батарей для EV из 18650 элементов "с такой же химией как катл" и теперь их клиенты мучаются, да на фонарики эти поделки разбирают :)

@Michail_III

3 ай бұрын

@@cl-energy очень тяжелый, сразу наезды? А грамотно ответить не можете. Это говорит что вы не можете ответить за сказанное в ролике. 🤣. Вас критиковать нельзя, вы сразу серите. Поздравляю.

почему не обозреваете nissan note epower, nissan kicks epower, nissan serena epower? Ведь именно ниссан запустил технологию последовательного гибрида в массы, а основная часть людей даже не знает о первооткрывателях данной технологии, да и данные автомобили себя зарекомендовали надежностью, где ни одна батарея за 8 лет(со времен выпуска первого енота с 2016г) не померла своей смертью от естественной эксплуатации авто(кроме топляков) Да, правый руль, но енот 8с/100кмч, расход 3.5-4л, стоимость 1.1-1.5млн Кикс, кроссовер, стоимость 2-2.5 млн Серена минивен, стоимость 1.7-2.5 млн Цены совершенно лояльные, в сравнении с китайцами, которые только пришли на рынок и ничего о них не известно

@cl-energy

3 ай бұрын

Здравствуйте. Мы не обозреваем такие машины потому что не занимаемся ими.

@EndlessEnergy24

3 ай бұрын

Такие сейчас запрещены Японией для экспорта в РФ

По циклам у этих ячеек ресурс на пару лет?

@cl-energy

3 ай бұрын

Ну если вы 1500 полных циклов за пару лет сделаете, то останется 80% емкости.

И ещё на фига козе баян, насколько снизится цена так и не было озвучено

@cl-energy

4 ай бұрын

И не будет озвучено сейчас

По лету будет греться

@alekseizolotoi9275

4 ай бұрын

Не будет,поверили уже всё хорошо, эксплуатируется.

@user-pe2pt6kt6p

4 ай бұрын

@@alekseizolotoi9275 при +30 какая будет температура батарей?

@cl-energy

4 ай бұрын

Сильнее чем Катл, но не критично...

Кто ты откуда

@cl-energy

4 ай бұрын

Оттуда...

@user-lk4zx4cj3p

3 ай бұрын

Сибирь Братан Колчака Полярного где утопили

Перепад напряжения конечно конский.

@cl-energy

4 ай бұрын

Разбираетесь в этом? Какой не конский?:)

@usssssser

4 ай бұрын

@@cl-energy у меня на родной батарейке зимой при 50% от 17 кВтч , 120мВ тапка в пол. а вы говорите что 500 мВ это черепаха и у вас при половине от 40 300мВ при новой батарейке. ну наверное что то тут не так? хочу обновить батарею , но смущает БУ элементы , а тут вроде у вас новые элементы а перепад большой достаточно.

Видео не о чем . Элементы питания, разброса вообще не должно быть. Это об одном говорит. Вы не подобрали на идентичность элементы. Для рекламы можно было бы и заморачится.

@cl-energy

4 ай бұрын

Спасибо, посмеялся от души. Вы просто гуру в вопросах ВВБ!

@lexxreker

4 ай бұрын

Не нужно смеяться. Те кто в глубокой теме и так понятно.

@cl-energy

4 ай бұрын

Да, видимо вы в очень глубокой теме)

А каким боком это чистая энергия?😂 Производство батарей, их утилизация, производство электричества, всё это очень далеко от чистоты

@cl-energy

4 ай бұрын

Сами то понимаете что сказали? Потрудитесь хотя бы загуглить и разобраться в вопросе , в котором пытаетесь умничать. Изучите хотя данные в открытых источниках, чтобы не выглядеть невеждой на аудиторию.

@mihailsosedkinmihail4550

4 ай бұрын

Старые батареи покупают без проблем на системы автономного электроснабжения!Нечего их утмлизировать-кстати в Японии точно такой же подход.Старые батареи используют в накопителях энергии, так как качество этих родных батарей премиальное на тот период времени.

@user-en7kl9ew2n

4 ай бұрын

а как же производство электро энергии на больших установках? возьми дизельные моторы на 100 киловат и на 1000 и ты увидиш что кпд большого мотора выше чем маленького, к тому же на газо турбинных установках тепло идет для нагрева отопления , вот тебе и больший кпд. например возьми генератор на 2 л.с. он кушает 0.7л/ч и производит от 0,6 до 0,9 квт/ч электроэнергии и это примерно 10% кпд , тогда как кпд газо турбинных установок 80-90% . себестоймость с ТЭЦ 0,7р , с ГЭС 0,1р, это за 1 квт час , остальная сумма это доставка (оборудование и зарплаты). А производство электрички с батареей не грязнее чем производство авто с двс, по исследованиям производство тесла по выбросам в атмосферу схоже с выбросами производства авто с двс