Езжу на С5 уже лет пять и вынужден признать, что из всех машин, что были у меня до этого, а среди них были разные, эта самая надёжная. Сейчас ей 13 лет, днюет и ночует на улице при любой погоде, ржавчины абсолютно нет. Если помыта, выглядит, как новая. Расход дизельного топлива - примерно 5 литров при умеренной езде по городу, а на автобане и того меньше, если не гнать. Двигатель 1,6 Литра - кстати занесён в книгу рекордов Гинесса, как самый экономичный в своём классе. Брал с пробегом 86000Км. Сейчас 130000Км. Менял только масло в двигателе, тормозные колодки с дисками тоже поменял, ну и шины. Ах да, лампочки в фарах примерно раз в два года менял. Очень неудобно подобраться - нужно изрядно помучиться с использованием разборочно-сборочных работ и с применением зеркальца. Ремень ГРМ здесь рекомендуется менять через 240000 Км. пробега или 10 лет эксплуатации. Бачка с присадкой (мочевиной) для работы сажевого фильтра должно хватать примерно на 120000Км. Мне у дилера сказали, что на моей машине нужно менять в комплекте, и это будет стоить около 450 евро. В первое время меня при езде немного укачивало из-за гидропневматической подвески, но быстро прошло. Ощущения от езды шикарные - будто на кресле пилота пассажирского самолёта находишься. Машина будто плывёт над дорожным полотном, если оно ровное. Во внешний вид, конечно, влюбиться трудно. Но практическая польза - не хуже, чем у иных красавцев, за гораздо меньшие деньги.

@user-op4nt7mv3l

Жыл бұрын

240000 ГРМ, хуя се 😱

@user-jd8un6it7u

Жыл бұрын

@@user-op4nt7mv3l да, по 180-240

у меня тоже такая,2005 года мне нравится

спасибо за видео

Дякую за відеоогляд.Я вчора оглядав 2.0 HDI дизель.2001 року Citroen c5 седан.Проїхався машина супер,двадцять років доглянвта кузов живий.Тому буду квпляти і за ціна домовилися.😁

Меняешь сферы с большим давлением и подвеска чуть жёстче, не болтает по трассе, у меня изначально стояли передок 44 бар, реально укачивает при длительных поездках, слишком плавно, после поменял передок 57бар, задок на 31 бар, кнопка спорт не чувствуется когда включаешь, фактически не заметно как жёстче становится. У меня сферы проходили 170 тыс. и это с учётом что я машину реально бомбил по перегрузу до 1т. что ещё и убивает задние опорные подшипники. Ходовая реально надёжная и практичная, на самом деле там всё просто, главное следить.. Сферы менять очень просто , так что при желании можно иметь с малым давление и самостоятельно переставить сферы комфорт если вам нравиться более плавный ход.

Походу блогер сать хочет

Народный автомобиль !!!

У меня V6. Жрет немного. В городе где-то 12-13. А по цифрам расхода почти столько же, как у знакомого 2.0. Зато едет веселее.

@raven350

Жыл бұрын

круть, где только такую найти, да ещё и в хорошем стостоянии!)

У меня Citroen C5 2004 года Универсал. Это моя первая машина - и я в неё влюбился. Очень просторная, мягкая. А машина тяжёлая(весит немало).

@user-op4nt7mv3l

Жыл бұрын

Тяжёлая - это одна из причин почему она мягкая

У меня была в Москве С5 V6 Eclusive, - вот это была супер-машина!

@user-nl6tk4ps2f

4 жыл бұрын

СКАЖИ БРАТ СКОЛЬКО КУШАЛ 2,9 ЭКСКЛЮЗИВ СПАСИБО

@user-fb6dv3ci7j

3 жыл бұрын

У меня такой же. Машина просто огонь

@vlademi6245

3 жыл бұрын

Купил в Польше себе с5 eclusive 2.2 турбо дизель за 1650$ ксенон, JBL акустика, автомат 10 по городу выходит, если тошнить то 7-8, лето с климатом

спасибо

Спасибо за видео! Хороший обзор!

Стоит ли покупать suzuki grand vitara 2006 год сними видос плиз?)

@user-gd2sf3ee2f

2 жыл бұрын

Если машина ухоженная - то да

мансует как бог,походу на СТ играет в танках

@user-sy8fi8sn8q

4 жыл бұрын

Ахааах

@apapaamama

3 жыл бұрын

Ухаххаа орнул

@pravsha7633

3 жыл бұрын

@@apapaamama таааанкист!!!!я Вас приветствую!

Не знаю даж . У дядки пневманасос приехал, найти проблема и дорого около 25 тыс руб . То коробку перебрал чуть по ходовой обошлось 90тыс

Это самая дешевая комплектация. На "Экслюзив" шумоизоляция на высшем уровне, отделка салона на много привлекательнее (кожа, дерево, легкосплавные диски, зеркало с самозатемнением, лобовое-антиультрафиолет, кожаный руль и т.п.). Не гниет он потому, что у него двухсторонняя оцинковка кузова. На самом деле автомобиль не из лёгких, мой "сарай" весит 1490 кг. Ощущение легкости придает именно Гидрактив 3+, острые тормоза и легкий руль. После езды на С5 на другие авто класса D (а С5 относится к классу D+) пересаживаться не хочется. Недооцененный на просторах РФ и КЗ автомобиль.

@user-eb6hp1tj4m

5 жыл бұрын

Согласен,после нее не в каждую сядишь,скучно,у меня 2.2 дизель,спорт 3 + автомат,просто ракета

@viktorpanfilov4531

5 жыл бұрын

Alexander Ossyka поправочка. А6 с5 это Е класс. Так же шумоизоляция вообще не зависит от комплектации.

@viktorpanfilov4531

5 жыл бұрын

Rammstein Du hast согласен. В целом вес авто это не есть хороший показатель, автопроизводители всю жизнь с ним боролись (с лишним весом).

@user-pw3ns4cr4i

5 жыл бұрын

У меня 2.2hdi exclusive АКПП. Нормальная такая,такая как и на видео тока литьё оригинал.

@Andrej_1987

5 жыл бұрын

Блин в 2013 году купил первый чижик 2004 года откатался полтора года без единой поломки потом рейку поменял и 2 саленблока на рычагах, потом отобрали родители =) купил БМВ ГОВНО за пол года 600 евро вложений =) продал Ауди говно такое же за 5 лет в первый чижик вложили 400 евро, купил в 2017 еще один, ДОВОЛЬНЫЙ КАК УДАВ 2.2 HDi Exclusive в максемалке дорест

В каком городе ездит эта машина ? И в каких городах ездила до этого ?

Машина надёжная,у меня была такая,после купил 8 года

Только не надо про беху,зачем сравнивать не сравнимое. И про шумку,я не знаю какая комплектация С5 у вас,но на моем С5 2005 г.в. супер и ни какой Пассат,даже рядом не стоял.

@user-gv9nj9rn4p

3 жыл бұрын

Шумки в французах 0,даже на видео слышно как всё барабанит, гудит, ужас, на том же пассате такого нет!

@user-iu3ms4gk8x

3 жыл бұрын

@@user-gv9nj9rn4p Я не знаю какая шумка на французах,про которые вы говорите,но знаю точно,что на Ситроен С5 2005г 2,2 дизель эксклюзив,шумоизоляция супер и ни хрена там не шумит и не гремит. А если на скорости открываешь окно,то даже лупит по ушам. Возможно на дешовых комплектациях и правда ее нет,так я думаю везде так.

@user-gd6pg2hq7b

2 жыл бұрын

"только не надо про беху" - и тут же - " Пассат ,даже рядом не стоял" ну а Ауди вообще не авто ) W 220 тоже рядом н стоял ? :-) Глупо было бы )) тачка аж на 120 кобыл !! ацкий сатана !! :-)

Ничего не сказал о КПП присматриваюсь к такому ситроену с АКПП, что скажете по этому поводу 2002г.

@Andrej_1987

5 жыл бұрын

У меня 2 таких цитроена =) один 2004 другой 2003 годов оба 2.2 дизеля самый надежный не ламучий менять масло вовремя ремни и проблем не будет, по поводу АКПП Вообще такое ощущение что ее прикончить не возможно самая надежная и самая простая АКПП есть нюансы фильтр не поменять нужно калоть АКПП но лучше менять масло как купил проехал еще 500 км проехал сменил еще 500 км еще раз сменил и в итоге у тебя будет новое масло полностью так как там походу 5 литров но слить можно только 2 Надежная крепкая тройная цинковка кузова если увидел ржавчину сразу шли продавца НАХУЙ он битый

@sereban6482

5 жыл бұрын

@@Andrej_1987 ходят слухи что французские АКПП выходят из строя из за перегрева ,там стоит радиатор на АКПП?

@churadima4090

4 жыл бұрын

2.2 hdi и 3.0 v6 стоит надёжный японский автомат, на остальных французский

@Glotas

Жыл бұрын

Бери механику и будешь счастлив.

по своему неплохо после меседесов 201 и 202 . Но 202 мне нравится тоже. Не могу их сравнивать. Но на мерсе я увереннее себя чувствую по габаритам и в поворотах. Вцелом 202 практичнее чтоли . Но ситроен я брал на автомате . 95 бенз заправляю .зимой удобен .в дождь неплохо .где надо пульнёт . Достался относительно не дорого . Сейчас правда не открывается снаружи водительская дверь . Не очень нравится руль возможно переставить от другого ситро . Подвеска хорошая. мотор 2.9

Два литра автомат ал4 2003 год стоит брать? двигатель не знаю какой стоит состояние хорошее?

@user-bm4ot7ch8f

3 жыл бұрын

160000 это дорого?

@user-bm4ot7ch8f

3 жыл бұрын

А какая цена у них за живой экземпляр

@kasak1977

Жыл бұрын

@@user-bm4ot7ch8f 6/8 т долр

Да, масло меняю каждые 10.000 и не доливаю ни капли до след замены. Был у меня и пыжик, но Ситроен выносливее. Пыжик сдох при 370.000 . Топливный полетел. Ремонт не имел смысл, так как это был 405, 94 года

У меня велосипед, шикарен, по нашим дорогам, не ржавеет 5+👍

@arturhakimov5126

2 жыл бұрын

оцинкован наверное . )

@arturhakimov5126

2 жыл бұрын

самое главное чтобы домкратился )

@user-xy2xp7dh8o

2 жыл бұрын

@@arturhakimov5126 Конечно!

Внешний вид бог с ним главное чтобы не ржавела,но панель это уже слишком .

Как-то едем на нем и я пассажира спрашиваю. Вот не глядя - какой пробег и сколько думаешь стоит? Говорит тыщ 150 пробег и стоит тыщ 300. Я ответил, что все правильно, только пробег 300, а стоит 150 ))) На пробеге 340 решил сделать профилактику мотору так там ещё хонг на цилиндрах. С 2008 года у меня были все модели с5. Слабое место - это заслонки печки и коробка ал4 - это шляпа полная. Конечно, последний кузов с его многорычажкой и японским аисином - это пушка.

На хер ты взялся делать обзор на ситро если не любишь эти машины

@sergeyzhivula3716

3 жыл бұрын

Омега б ,да гниёт! Ситри4 лучше,но омега рулит!!!

У меня комплектация эксклюзив .2.2шди.Метал толстый тежелые особенно копот и багажник,кто не верит снимите цилиндры и увидите.По поводу расположения тоже все супер.беда тока ручки внутренние.Все у нее заибись не слушайте его.Двигло тока сопливит на стартер,и генератор.Но все можно исправить.Говорю о 2.2эксклюзив

@viktorpanfilov4531

5 жыл бұрын

Толщина "железа", как у всех...

@AlaDima

4 жыл бұрын

Капот - пушинка - алюминиевый!

2000 год стал переломным между французским и немецким автопромом, французы в сравнении с предыдущими моделями не ударили лицом в грязь, чего нельзя сказать про немцев

Гангстерский автомобиль. В начале прошлого столетия американские гангстеры предпочитали именно Ситроен. Кстати самый первый переднеприводной авто - Ситроен.

@user-gd2sf3ee2f

2 жыл бұрын

Модель Траксьен Авант

И какой мотор лучше ?)

@user-jk6bv9fd5i

4 жыл бұрын

Самый практичный мотор из бензиновых это 2.0 -136 л.с.

@artemokhotnikov

4 жыл бұрын

Если дизель то 2.0 110

У ицхак Моисеев ситроен с5 break рестайлинг 2006

Машина быстрая и хорошая

чего ты чешешб ев 10 после 3000 едет ровно и многих я рвал правда на мехе и вообще не пиздите 7 лет езжу на 307 на 2 литрах на мехе и не с ожалею что ауди не взял

В тёмных тонах он симпатичен .

В 39 солидность😂

У меня такой. Движок 2.0 HDI. Я второй хозяин. Машина 2001 года. За 3 года не вложил ни копейки. Кроме замены масла и фильтров ничего с ней не делаю. Спит на улице. Ни одной ржавчины. На спидометре в данный момент 220.000. Расход, если ехать 120 - 4.5 литра. Старенькая конечно, но зато надёжная. У моих друзей новее на 10 лет и с сто не выезжают. Хотите надёжный авто-можете брать уверенно

Рестайлинг дизайнера Пирожкова более красивый

че он танцует?

@user-qg2ve3ky3w

4 жыл бұрын

Срать хочет

Последние 4 месяца делаю по 5.000 в месяц

Можно сравнить с Renault Symbol или Peugeot 206

зато ни капли ржи

Судя по комментариям тут одни школьники. Каждая марка хороша по своему. Даже жигуль.

@universum9876

4 жыл бұрын

по-своему

Ксантия по удобству, стильности и лаконичности лучше С5. Остальной автопром даже не рассматривается. ИМХО.

@DiXXXiD

4 жыл бұрын

Согласен!

@user-gd2sf3ee2f

2 жыл бұрын

О Ксантии уже сгнили все за четверть века

2.7 V6 HDI ibturbo citroen c6 по городу жрет в приделе 10литров, а по трассе 7-8

Тачка класна але електрики її проклинають. Підвіска може почати жити своїм життям і відповідно принести вам стільки гемора, що ви захочете її здати на метал. Тому можна купляти якщо мати поряд толкового майстра по цій підвісці. В іншому випадку - старий с5 це лотерея.

Пробег у тебя 399 235 км

Да не глушите ругатней! С ним более приятно смотреть ролики. :) Кто согласен - поставить лайк. И давайте давим на автором чтобы не глушил ругатней. :)

Двери у нее тежелые не ври))

@user-fb6dv3ci7j

3 жыл бұрын

Тяжеленные))) чуть не обосрался от тяжести когда менял

RHY - это 2.0HDI на 90 лс, RHZ - 2.0HDI на 109 лс. RHY отличается только неуправляемой турбиной и на С5 не устанавливался вовсе. Пиши в личку, отправлю к умному человеку настроить датчик дождя. Снаряженная масса автомобиля 1425 кг, Допустимая полная масса 1945 кг с двс 2,0 у С5 и 1364/2000 у Пассата - вполне сопоставимо.

@alexmichel318

3 жыл бұрын

Ещё на RHZ есть инткркуллер, на RHY - нет. Также механические КПП разные.

Перекуп

самое надежное это ВЕЛОСИПЕД На х.. мне ваши машины нужны?

@Alexei_12.28

5 жыл бұрын

а ещё лучше троллейбус, там хоть крыша есть.

@Andredy89

4 жыл бұрын

да конечно ... велы тоже ломаются. еще как..

нет не точно

Класс машина но жрёт как танк 2.0 бенз

Обзор не о чем...

как это ражно можно сравнивать с легендой

@user-qt2sj6yy5z

3 жыл бұрын

С какой легендой сиаврить,на рожне ты ездишь

@user-iq1yi6ql7f

3 жыл бұрын

@@user-qt2sj6yy5z не пазорься сяльпо

Авто не прав выдумщик!

Ситрик и рядом возле Ауди не стоял, Ауди рулит сто процентов!!!

@user-xb1zg4bp4x

3 жыл бұрын

Говно твое ауди

@user-fd7sx2px5g

3 жыл бұрын

@@user-xb1zg4bp4x то что у тебя не было Ауди это не значит что Ауди говно

@user-xb1zg4bp4x

3 жыл бұрын

@@user-fd7sx2px5g была две

Сферы 200 тысяч? Дурак совсем? СОболезную этому ситроену. 60-70к потолок для хороших, дальше машина становится жесткой. Хотя ездивши на тех что у людей, да наверное ходят и 200, если вас устраивает ездить на гидропневме котоая жестче чем амортизаторы жигулей. V6 редкостное дерьмо, как и все французские v6, жрет много, едет никак, голову ебет. У ксюхи тормоза работают и без ремня, просто тяжелее, не стоит недооценивать инженеров концерна

Уснуть там не вариант, такой шум в салоне, грохот, жесть голимая, французы вообще не славятся шукой, про кузов, что там знать, обычная оцинковка, как и на немцах, нечего там такого космического нет!

Ага гидра подвеска один большой геморрой

Специалист который не знает как произноситься слово эргономика))))))))

да не нахваливай ты это французкое говно...

@kostakkkkkkk

2 жыл бұрын

Тебе на ладе виднее